Poznata izreka "mala djeca - male brige, velika djeca - velika skrb" je dobro poznata onima koji iskorištavaju velike i super-mjehuriće gume - gume za građevinske opreme i karijere. Najčešći tehnološki rad je zamijeniti kotač kotača kotača. Koji su složeni hidraulični manipulatori potrebni. Ali to je dio problema. S našim netokom (ili siromaštvom?) Ponekad možete obaviti utovarivač ili gredu
Yangchevsky V., profesor Madi.
Magazine "Građevinska oprema i tehnologija" №1 "2001
Poznata izreka "mala djeca - male brige, velika djeca - velika skrb" je dobro poznata onima koji iskorištavaju velike i super-mjehuriće gume - gume za građevinske opreme i karijere. Najčešći tehnološki rad je zamijeniti kotač kotača kotača. Koji su složeni hidraulični manipulatori potrebni. Ali to je dio problema. Uz naš mršav (ili siromaštvo?) Ponekad možete obaviti utovarivač ili dizalicu.
Glavna briga je u ogromnim troškovima kupnje takvih guma. Uostalom, jedna guma ima mnogo stotina, prolazi u tisućama tako figurativno u ruskom zvuku "c.e." Samo je ostvarena kilometraža nažalost, ne tako impresivna.
Poznato je da je resurs sabirnice određen trošenjem gaznoga sloja ili bilo kojeg uništenja. Autobusna građevinska oprema ima vrijednost gaznoga sloja, gumena, koja je tugovanje, nešto je više od 5% ukupne vrijednosti gume. Pukotina gume za trajnost prema karakteristikama trčanja je u stanju "preživjeti" 2 - 3 gazišta.
U svjetskoj praksi, mnogi modeli guma vraćaju prekrivanje novog gaznoga sloja više puta. Naš razgovor, unatoč važnosti problema, nažalost ne o tome. Ovaj problem doslovno nadilazi cestovni poduzeće. Specijalizirana popravak poduzeća se bave obnovom profila. Zemljopisno, uzimajući u obzir naše grafičke prostranstva, nije lako doći do njih. No, glavna kočnica je nedosljednost troškova oporavka s dobivenim kvalitetom.
Velike gume su osjetljivije na drugi napad - razne vrste prijevare. Glavni razlozi bliski u svojoj suštini su kvaliteta vožnje i uvjeta na cesti. Na teškim karijera ceste, prerana uništavanje guma ponekad doseže 90% ili više.
S takvim kolapsom dampinških guma na obnovi gaznoga sloja, čini se da ne misli - ne postoji takozvani remfond. Ali u odnosu na štetu na gumama - razgovor je poseban. Uostalom, najmanje 30% dobivenih mehaničkih oštećenja guma, kako u zoni profila, au zoni bočne stijenke mogu se obnoviti. A to se može učiniti u "okviru" ATP-a: u svom odjelu za vulkanizaciju, njegovo osoblje. Stoga, daljnje razmatranje tehnoloških mogućnosti popravka guma, na kojima čak iu tim auto poduzeća, gdje su upoznati s takvim tehnologijama, stvari se događaju kako bi se utvrdila činjenica o rupturi sljedeće gume i donošenju novog umjesto - umjesto toga - nemoj ići.
Majstor se boji
Moderne tehnologije za popravak oštećenja guma uglavnom se svede na sljedeće operacije:
- Izbor restauracije gume (definiranje ukupnog statusa okvira za rješavanje pitanja o tehničkim mogućnostima i ekonomskoj izvedivosti popravka).
- Obrada oštećenog prostora.
- Vraćanje integriteta i nepropusnosti oštećenog mjesta (popunjavanje oštećenja popratnih pripravaka, vulkanizacije). Za velike gume se koristi vruća vulkanizacija. Za ostale gume postoje i popravak tehnologije koristeći samooporezive (na "na" sobne temperature) materijala.
- Obnova karakteristika čvrstoće oštećenog mjesta primjenom iznutra od gume samo-inkapantan žbuke, ojačanog, u pravilu, s metalnom koordinatom.
Smanjeni slijed popravka jedan je za tehnologije različitih developera (tvrtkama). Glavne razlike u sastavu i kvaliteti materijala, njihov trošak, u temperaturi i vremenskim načinima. Kao primjer, razmislite o tehnologiji njemačke tvrtke Stahlgruber Otto Gruber GmbH & Co (u upotrebi Rema Savjet-vrh). Zašto točno ova tvrtka? Prvo, u našoj zemlji, već je prisutna za jedno desetljeće. Njegove tehnologije testiraju se s našom praksom, a posebno na prijevoz rezova rudarstva.
Bolje vidjeti jednom
Za pogoršanje percepcije, potrebno je pripremiti se u sl. jedan Ova "obična diskontinuina" za 1-1,5 sati ručnog rada (vrijeme vulkanizacije i samoulikanizacije ne računa) mirno uklanja jednu osobu. Drugi "na podizanju" kada je takav mahin potreban za kretanje. Količina štete može biti do 250 mm, a prema nekim tehnologijama i još mnogo toga. Ako je samo opće stanje okvira prepoznata kao zadovoljavajuća.
Sljedeće operacije prikazane su na primjeru različitih guma kako bi se postigla veća ideja o mogućnostima takvih popravaka.
Za obradu ruptura rupture (Sl. 2) Postoji vrlo raznolika nomenklatura uređaja - za bilo koju vrstu i veličinu oštećenja.
Ispunjavanje oštećenja materijala za popravak (Sl. 3) Ima određenu specifičnost, ali u većoj mjeri zahtijeva točnost rada kako bi se spriječilo prljavštine i zračne čestice. U zoni gaznoga sloja može se primijeniti i jedno-sastavni sastav ovisno o tehničkim specifikacijama. Trošak materijala i uređaja toliko je beznačajni da ne zaslužuje odvojeno razmatranje.
Najozbiljnija oprema za vulkanizaciju (Sl. 4), Ali u usporedbi s autobusom grada Gabadra, termokrimina Thermopres "nije tlak", a cijena, s obzirom na to da su takve gume postoji nekoliko tisuća SAD, prilično podizanje - oko 50 tisuća. Za autobusne gume, Thermopres može koštati gotovo Reda veličine manje.
Nezaboravan smatra da je sve prostora guma (Sl. 5) S izuzetkom oštećenja okvira u zoni uz ugrađeni prsten. Karakterističan primjer slike 5 V. Čak i ako se takav broj štete popravi na istom autobusu, to znači da je ekonomski isplativo. A to je već vizualne informacije, razlog za pokretanje praktične provedbe.
Radni natpisi o popravljenim gumama (Vidi sl. 4 i 5), Kakvi povijesni datumi, što je geografija egzotičnih mjesta za razvoj tih tehnologija. Šteta je što "1/6 Zemlje sushi" nije osobito pokriveno.
Instalacija gipsa (Sl. 6) - Završiti operaciju kako bi se uklonila oštećenja. Trošak žbuke, ovisno o veličini oštećenja od oko 10 - 30 USD Ukupni trošak popravka prosječne štete za gume iznosi oko 10% od početnih troškova. Kvaliteta oporavka je takva da popravljeno mjesto živi na potpunom trošenju gaznoga sloja, a na nekim modelima guma koje je gazno mjesto mogućnost obnove gaznoga sloja.
Umjesto rečenice
Zašto je ova tehnologija, nije ugrađena s nama - neka svi odgovore sebe. Autor će izraziti subjektivno mišljenje o položaju osobnog iskustva.
Popravak gume specifično nije potreban u poduzeću, ne postoji pojedinačni financijski interes. Mnogo je lakše naručiti još jednu seriju guma, a možda i (prema postojećoj praksi) od prodavatelja kamate komisije. To je barem svaki dan, pa čak i nekoperativno vrijeme. A guma, ako se ne izgubi od oštećenja, još uvijek morate spremiti za popravak. Čak i nekoliko dana njegovog rada s malo štete dovodi do unutarnjeg uništenja okvira i problematičnog popravka. Tko bi trebao redovito pratiti tehničko stanje guma, ukloniti oštećene, pripremiti "zamjenjujući". Kakva glavobolja iz administracije podržava takav proizvodni proces.
Privlačenje treće strane (dolaze) serviseri problem rješava djelomično. Remfond još uvijek treba pripremiti nekoga. A "Schedent" stručnjaci izvode uglavnom onih posla koji ne zahtijevaju dugo čekanje procesa vulkanizacije. Razumljivo je - "Wolf's noge hrane." Može se nastaviti popis konstrukcijskih čimbenika, ali već će biti slično "kuhinjskim" razgovoru.
Potrebno je riješiti problem u fazama.
- Stvorite zaplet za popravak u poduzeću. Soba se treba koristiti samo za popravak i srednje skladištenje guma.
- Osoblje za osoblje (često učenje uključeno je u troškove stečene opreme). Za druge vrste rada, osoblje se ne smije privući, čak i ako ne postoji remfond u određenoj točki. Neka bude angažiran u inspekciji "djelujući" kotača, priprema "zamjene".
- Provesti sustav materijalnog interesa. Za svaki pravovremeno otkriven i uklonjen oštećeni kotač - promocija. Isto za visokokvalitetno popravak. Dodijelite i kontrolirajte izvršenje unutarnjih minimalnih pravila guma prema vrsti (vrstama) eliminiranih oštećenja. Bez toga, doseže će formalno raditi, neće biti zbog. Moramo uzeti u obzir naše, kako kažu, mentalitet i "ljubav" da se pridržavaju poslovnih dužnosti.
Posljednja stavka je najodgovornija obuka. Ovdje trebate pomoć stručnjaci, a ne samo programerima. U suštini to je računovodstveni i bonus sustav. Zapamtite da je socijalizam polititzitat rekord. " Nismo prepoznali niti jedan ili neki drugi, a Belgijski, na primjer, poljoprivrednik s socijalizmom nije dotaknuo, ali računalni računovodstveni sustav je napravio tako da popravi koliko svakog svakog svakoga plijenu vodu, hranu i vitamine primili su. Možda stoga za one od mlijeka, za koje su naše narudžbe primile, postoje krave na "stočnom" šalju.
Spremi - to znači raditi dalje. Alternativa ovom primijenjenom na gume - hoda na svježem zraku na dvorištima poduzeća (vidi panoramski crtež na početku članka).
Zato odaberite pravu rutu, gospodo.
- Shina LLC je službeni trgovca vodećih svjetskih proizvođača Bridgestonea i Goodyear proizvođača gume. 10 godina isporučujemo gume i kamere za uvezenu opremu koja djeluje u OMSK, Novosibirsk, Kemerovo, Tyumenskoj regiji, Krasnojarsk i Atai teritoriju itd. Višegodišnja suradnja s OJSC Surgutneftegaz, OJSC Sibibian antracit, Zirganskaya MTS OJSC, OJSC Raspadskogo-ugljen omogućuje nam da proglasi pouzdanost i svestranost naše tvrtke.
- Pojedinačni pristup svakom klijentu omogućuje odabir gume uzimajući u obzir karakteristike radnih uvjeta: duljinu ramena, tvrdoća pasmine, obilježja olakšanja. Što vam omogućuje povećanje života guma i smanjenje troškova.
- Gume za putnike, teret, građevinarstvo, poljoprivredno, utovar, zapisivanje i posebnu opremu, uključujući kgsh, u prisutnosti skladišta u OMSK ili pod redom u dogovorenom vremenu u bilo kojoj količini. Imamo priliku staviti gume bilo kojih globalnih proizvođača najviših i srednjih cijena segmenta. Gume - naš profil! Besplatne konzultacije o pouzdanosti, zamjenjivosti, održavanju itd.
- LLC "Shina" ima jedinstvenu priliku ponuditi svojim klijentima opskrbu novim kvalitetnim gumama, kao i popravak svih vrsta oštećenja i obnovu gazišta. Visokokvalitetno popravak daje se prisutnošću posebne opreme koja nema analoge u Rusiji. Jamstvo je osigurano za sve obavljene radove.
- Do danas, popravljamo KGSH i SCGSH veličine kao 40,00 R57, 33,00 R51, 27.00 R49, 35/65 R33, 45/65 R44, itd.
- Bit ćemo sretni dugoročnoj međusobno korisnoj suradnji, koja uključuje redovite zalihe najviših guma po pristupačnim cijenama, popravak skupih uvoznih guma!
Popravak kgsh
- Popravak velike veličine gume ili djelomičnog oporavka. Koristi se kada nosite traku za trčanje s ostatkom gaze gaznoga sloja od 100% do 30-50%. Mehanička oštećenja koja nastaje tijekom rada KGH-a je jasno popravljena.
- Velike granične gume su osjetljivije na različite vrste prijevare. Glavni razlozi bliski u svojoj suštini su kvaliteta vožnje i uvjeta na cesti. Na teškim karijera ceste, prerana uništavanje guma ponekad doseže 90% ili više.
- Postoji nekoliko vrsta oštećenja: 1. Punkcija (uzorak) na zaštitniku (trčanje) gume; 2. Bočni rez gume; 3. Test profila od prekidača.
Puknuti
Prije popravka
Nakon popravka
Bočni rez
Prije popravka
Nakon popravka
Testiranje nosača
- Posebno je potrebno primijetiti ovu vrstu oštećenja, koja je nedavno postala sve više i češće postaje stvarni problem većine poduzeća operativnog kgsh i schh.
- Ovaj problem je značajan, budući da je u većini slučajeva gotovo nemoguće primijetiti tijekom rada i kako bi se to ispravno uklonio.
- Ovaj kvar se formira kao posljedica oštećenja zaštitnog dijela gume stranog objekta bez oštećenja okvira. Integritet gume nije slomljen i nastavi raditi, ali vlaga, prljavština i zrak prodiru kroz oštećenje zaštitnika. Tijekom rada mokra guma i prljavštine ima negativan utjecaj na metalne dijelove okvira (prekidač), obožavaju i uništavaju.
- Zbog zraka postoji pretjerano zagrijavanje oštećenog dijela gume, kao posljedica toga što je zaštitnik počinje spaljivati \u200b\u200bi oguliti iz okvira. Kao rezultat toga, gume ne uspijevaju.
- Preporučljivo je eliminirati ovaj problem u ranoj fazi oštećenja.
Prije popravka
Popravak karijerne gume 325/95R24 sa 100% jamstvom.
Popravak ove gume iznosila je 3200 rubalja (oštećenje oštećenja)
Nova guma košta 22 500 ušteda će biti oko 14.000 rubalja.
_______________________________________________________________________________________________________________
Koliko može jedan trošak guma? 10.000, možda 100.000, možda 500000? Ili možda 1 milijun?
Nema ograničenja cijena u velikim i super-erup-lava guma.
Guma kao proizvod može koštati 100.000, a njegova odsutnost je 1 milijun dnevno.
U takvim uvjetima, jednostavna tehnika je uništena i kritizirana za poduzeće, ne zaslužuje vodeću link tvrtke.
Vrlo često zbog uštede troškova u poduzećima nema guma.
Cijeli zaklada guma je sasvim realna za stvaranje iz pisane gume, tehnologija popravka koju je razvila urlremshinic GC omogućuje minimalne troškove za provirati do 30% otpisane gume.
Koliko bi kgsh trebao ići?
Iskustvo naše tvrtke pokazuje da je samo 15% poduzeća u kojima su naši stručnjaci posjetili, gume su preživjele njihova norma.
U drugim poduzećima, guma traje od 20 do 70% svog resursa.
Ako pogledate ovu situaciju, ne iz gume, već iz financija:
Poduzeća zakopavaju od 30 do 80% vrijednosti gume, razmotrite na primjeru gume 29.5r25.
Trošak nove kineske proizvodnje guma počinje od 250000 rubalja.
Na artikuliranom kamionu, 6 kom plus jedan izlaz, ukupno 1,5 milijuna rubalja.
Mi ćemo uzeti normu gume 5000 moto sati, ovisno o rasporedu rada je od 8 mjeseci do 1 godine.
Ali najčešće u agresivnim radnim uvjetima, guma dobiva štetu već prvih tisuća sati. U takvoj situaciji, 50% guma se popravlja standardnim metodama, preostalih 50% je osuđen na otpis.
Mi ćemo uzeti na primjer, u prvih 2.000 sati napisali su 2 od 7 guma u otpadu. Rezidualna vrijednost guma 350 000 rubalja. Kapitalni oporavak popravak gume 29,5R25 kreće se od 30.000 do 40.000 rubalja, što me čini 20% vrijednosti guma.
I sada štedi za poduzeće:
Opcija broj 1 Kupi 2 nove gume 500000 rubalja.
Opcija broj 2 Vraćanje 2 gume 80.000 rubalja.
Vraćanje oštećenog autobusa ne zakopate preostale troškove kotača 350000 i ne trošite 500.000 u nove, ako otprilike uklonimo sve troškove prijevoza, onda dobivamo uštede od 700.000 rubalja. Ovdje ne uzimamo u obzir gubitke od tehnologije u stanju mirovanja, raščlamljačke planove za izvoz pasmine i tako dalje.
A ako gume ne uspiju češće? Ako je 1 mjesečno, a ako jedan tjedno, i ako je 1 po danu?
Pomnožite na broj jedinica opreme?
Slika ne duga)
Rekli smo ranije da pružamo usluge za obnovu i remont guma.
Naša tvrtka je duboko uvjeren da Cap popravak kotača jedan od najboljih načina za uštedu novca.
Nudimo razumne cijene za popravke kvalitete.
Vaše tehnologije, vlastitu proizvodnju potrošnog materijala, vrhunski tim stručnjaka omogućuje nam da damo 100% jamstvo za naše popravke.
Nismo razmotrili koliko smo milijarde rubalja jeli naše klijente, ali točno znamo da tijekom godina rada tvrtke smo vratili više od 2.000 velikih guma.
Sada ćemo razgovarati o popravcima guma.
Postoje vrlo dobre tehnologije popravaka, postoje visoke kvalitete, postoje jeftini, postoje skupi.
Nećemo razgovarati loše o jednoj tvrtki, reći ćemo o sebi.
Okretanje tehnologije Urmarremshshra je jedinstvena i nerazumna u isto vrijeme. Mnoge metode i tehnike prikazane su od drugih proizvođača.
Naša jaka strana je individualnost, svaki popravak je jedinstven i jedinstven, tako da ne koristimo serijsku žbuku, svaka žbuka je proizvedena pojedinačno.
Stalno poboljšavamo našu opremu, materijale i tehnologije.
Ranije su rane bile ušivene niti i isprepletene s zavoj stvarajući nelagodu osobe i ograničavaju kretanje.
Sada su napravljeni minimalni rezovi, nakit se radi na složenim bolestima, uredno je ušiveno, tako da šavovi nisu vidljivi, a zaglavljen je s tankom bojom tijela žbuke.
Naša tvrtka nastoji postati moderni lijek za gume
Popravak guma karijerne opreme je glavna djelatnost naše tvrtke. Za razliku odobnova velikih guma (Protector Recovery) Naša tvrtka je angažirana popravak lokalna šteta (Trifles, bočni rezovi, oštećenje gaznoga sloja).
Trošak dobre gume za kamion za karijeru je usporediv s troškovima automobila. U slučaju oštećenja takvih skupog autobuspravlja, poduzeća provode velika sredstva za kupnju novih guma.
Prema dugogodišnjem iskustvu, može se navesti da se može popraviti do 40% velikih guma na rudarskim i rudarskim poduzećima. Takve štete na velikim gumama kao lokalne milje, bočni rezoviU većini slučajeva, povratan.
Koje se velike gume mogu popraviti?
Predložene tehnologije i oprema omogućuju popravak guma radijalnog i dijagonalnog dizajna, kao domaće biljke guma (BELSHINA, DNEPROSHIN, AMTEL, KRASNOJARSKAYA TIRE TIRE "Supershina") i vodeći inozemni proizvođači.
Popravak gume može se provesti na sloja, rame i bočni zid s veličinama oštećenja do 250 mm. Većina opreme je univerzalno i dopušteno popraviti gume u širokom rasponu, što smanjuje ukupne troškove organiziranja mjesta za popravak guma u industrijskom poduzeću. Osim guma komorne, popravak guma bez mirisa je vrlo učinkovit, na primjer, u Bellase 7555 (24,00 r 35).
Popravak ekonomske učinkovitosti karijerne gume
Prosječni trošak popravka nije više od 5% troškova nove gume proizvodnje CIS-a. Prema statistikama rudarskih poduzeća za 2003.-2005., Upravljanje ovom opremom, set opreme isplati se kada popravak samo nekoliko velikih guma.
Mi skrećemo vašu pažnju da pri radnom uvozu uvezene proizvodnje, ekonomska učinkovitost popravka povećava nekoliko puta. Posebno su popravak učinkoviti kada se koriste karijerne gume vodećih proizvođača: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama.
Jamstvo za popravak guma
Kvaliteta predloženih tehnologija pružaju pouzdano popravak guma jamstvom za cijelo razdoblje njihovog daljnjeg iskorištavanja, do ukupnog trošenja gaze. Ove opreme i materijali koriste se u najvećim industrijskim poduzećima, koji su potvrdili svoju pouzdanost i značajke visokih performansi. Sva oprema i materijali imaju potrebne potvrde. Jamstvo na glavnoj opremi je 12 mjeseci od datuma puštanja u pogon. Naša tvrtka također obavlja post-jamstvenu opremu održavanje i pružanje rezervnih dijelova, potrošnih materijala i alata.
Što nudimo?
Naša specijalizacija je sveobuhvatna organizacija odjeljaka na popravak gume posebnu opremu. Rezultat suradnje će biti učinkovito operativna radionica za popravak gume, opremljena potrebnom opremom i obučeno osoblje, što će učiniti mnogo učinkovitije koristeći skupe velike veličine guma posebne opreme. Primjer tipične sheme organizacije radionice za popravak kgsh (uključujući jedinicu za gume i odjeljak za popravak fotoaparata), za gume od 18.00-25 do 24,00-25 možete
Standardna shema rada za isporuku odjeljka za popravak gume
- Konzultacije pri odabiru opreme za popravak guma (ovisno o cijeloj floti vaše tvrtke)
- Opskrba svih potrebnih opreme, alata i materijala za popravak guma
- Dostava opreme kupcu
- Besplatna instalacija opreme za popravak guma karijerne opreme
- Besplatna obuka svojih stručnjaka za popravak velikih guma
- Neprestano zalihe potrošnog materijala i alata za popravak auto guma
- Tvorničko jamstvo za opremu (12 mjeseci), kao i post-jamstveni servis
Parcele za popravak velikih guma
Izvrsno iskustvo s rudarskim poduzećima omogućilo je našoj tvrtki da pripremi nekoliko standardnih paketa karijere za popravak karijere u kojima ne postoji ništa suvišno. Samo najpotrebniji za ispunjavanje tehnologije popravka velikih guma.
Ovisno o rasponu karijerne opreme kojima upravlja vaše poduzeće i planirani broj popravaka, možete odabrati optimalnu verziju parcele.
kôd dobavljača |
Ime |
Svrha |
Zemljište za popravak velikih guma do 21.00-35 (osnovna oprema) |
Potpuno gotova zavjeta za profesionalnu popravak KGSH veličine do 21.00-35 (58 položaja opreme i alata; skup materijala za popravak 60 guma radijalnog i dijagonalnog dizajna; isporuka; obuka). Na temelju (čl. 01 015). |
|
Dodatna oprema Broj 1 (na čl. 70 010) |
Povratak web-mjesta za popravak KGSH do 21.00-35, omogućujući popravak guma putnika i teretnih vozila, kao i kamere bilo koje veličine. |
|
Dodatna oprema Broj 2 (na čl. 70 010) |
Kompresor za radionicu za popravak guma, instrumentalna kolica, pneumodrel |
|
Zemljište za popravak veličine velike veličine autobusa od 18.00-25 do 24,00-35 (osnovna oprema) |
Potpuno gotova zavjeta za profesionalnu popravak KGSH veličine do 24.00-35 (69 položaja opreme i alata; skup materijala za popravak 60 guma radijalnog i dijagonalnog dizajna; isporuka; obuka). Na temelju (čl. 01 007). |
|
Zemljište za popravak velike veličine autobusa od 18,00-25 do 33,00-51 (osnovna oprema) |
Potpuno gotova zavjeta za profesionalni popravak KGSH veličine do 24.00-35 (70 mjesta opreme i alata; skup materijala za popravak 60 guma radijalnog i dijagonalnog dizajna; isporuka; obuka). Na temelju (čl. 01 007). |
|
Zemljište za popravak veličine velike veličine autobusa od 18.00-25 do 40,00-57 (osnovna oprema) |
Potpuno gotova zavjeta za profesionalnu popravak KGSH veličine od 18.00-25 do 40,00-57 (70 mjesta opreme i alata; skup materijala za popravak 60 guma radijalnog i dijagonalnog dizajna; isporuka; obuka). Na temelju (čl. 01 007). |
|
Dodatna oprema Set broj 3 (na čl. 70 030, 70 040, 70 050) |
Povratak web-mjesta za popravak KGSH do 24.00-35, omogućujući vam da popravite gume putničkih i teretnih vozila, kao i kamere bilo koje veličine. |
|
Dodatna oprema Set broj 4 (na čl. 70 030, 70 040, 70 050) |
Kompresor za radionicu za popravak guma, motor za grubu s fleksibilnom osovinom, instrumentalnom kolicama, pneumodrell |
|
Dodatna oprema Set 5 (na čl. 7 040, 70 050) |
Auto pranje za gume, filtarski ventilacijski instalacija, zaštitne maske, setovi radne odjeće |
|
Zemljište za popravak veličine velike veličine autobusa od 24,00-35 do 40,00-57 (osnovna oprema) |
Potpuno gotova zavjeta za profesionalnu popravak KGS veličine od 24.00-35 do 40,00-57 (68 položaja opreme i alata; skup materijala za popravak 60 guma radijalnog i dijagonalnog dizajna; isporuka; obuka). Na temelju (čl. 01 016). |
|
|
>
Najpopularniji |
