Prva serija je pokušaj bavarskog proizvođača da dobije svoj udio u jednom od trenutno najpopularnijih segmenata automobilskog tržišta. Vrijedno je napomenuti da su dizajneri ovom pitanju pristupili prilično kategorično i pokušali sve kompaktne ljestvice prenijeti sve obiteljske osobine starije braće u liniji modela. Svake godine stroga pravila koja diktira automobilsko tržište sve više smanjuju ovu kategorizaciju, zbog čega čak i takvi automobilski divovi moraju preispitati svoja načela. Posljednjih dana svibnja 2019. najavljena je potpuno nova BMW 1 serija, radikalno drugačija od svojih prethodnika. Ove promjene su odmah vidljive. Treća generacija, koja je dobila indeks F40, ima potpuno različite omjere. Poklopac motornog prostora je postao viši i osjetno kraći, povećao se prednji prevjes, a prednji kotači su se približili podupiračima. Općenito, model je više nalikovao drugoj seriji s nižim krovom.
Dimenzije (uredi)
BMW prve serije kompaktni je automobil za golf, sada dostupan u formatu hatchbacka s pet vrata. Nakon smjene generacija, automobil ima dužinu 4319 mm, širinu 1799 mm, visinu 1434 mm i razmak između kotača 2670 mm. Razmak od tla je prosječan, prema standardima ove klase, i iznosi 153 milimetara. Razvoj automobila trajao je 5 godina, uslijed čega je prešao na platformu FAAR s pogonom na prednje kotače, koja je plod modernizacije baze UKL2. Od sada će motor poprečno stajati ispod haube prve serije. Zahvaljujući ovom rasporedu i nepostojanju kardanskog mjenjača ispod dna, kabina je postala osjetno ugodnija. Veličina prtljažnika je također narasla. S naslonima stražnje garniture podignute, automobil može držati do 380 litara, a kada se preklopi - 1200. Ovjes je dobio potpuno neovisan izgled. Ispred će se nalaziti McPhersonovi podupirači, a straga multi-link. Znakovito je da će takav raspored biti uobičajen za sve razine opreme, čak ni najslabije inačice neće biti opremljene jeftinijom i jednostavnijom torzijskom gredom.
tehnički podaci
Ispod poklopca motora BMW -a serije 1 nalazi se ukupno pet različitih pogonskih sklopova. Ponuda benzinaca sastojat će se od trocilindričnih 1,5-litarskih motora sa 140 konjskih snaga i dvolitrenih četiri s 306 konjskih snaga. Šesterostupanjski mehaničar ili sedmostupanjski robot priključeni su s 1,5-litrenim jedinicama, te isključivo osmostepeni hidromehanički automatik i vlasnički sustav pogona na sve kotače xDrive s četiri. Linija dizelaša je nešto bogatija. Također se temelji na 1,5-litrenim 3-cilindričnim motorima. Na teško gorivo razvijaju 116 snaga. Za dinamičniju vožnju možete naručiti dvolitarsku četvorku. Dostupan je u dvije verzije - 150 i 190 KS. Takav motor radi s mehanikom i automatskim strojem, pogon na sva četiri kotača nudi se isključivo za modifikaciju od 190 jačina.
Oprema
Kao i većina konkurenata, BMW serije 1 opremljen je najsuvremenijim sigurnosnim paketom. U svom arsenalu nalazi se napredni pomoćnik pri parkiranju koji pomaže pri manevriranju unatrag, nadzor mrtvog kuta, automatski sustav kočenja koji može otkriti bicikliste i pješake, aktivni radarski tempomat, kao i sustav koji prati prometnu traku i može zadržati automobil u traci. Između ostalog, valja istaknuti potpuno LED adaptivna prednja svjetla, panoramski krov, unutarnje ambijentalno osvjetljenje, kao i staklenu projekciju i potpuno virtualnu ploču s instrumentima.
Video
Tehnički podaci BMW serije 1
hatchback s 5 vrata
Gradski automobil
- širina 1799 mm
- duljina 4 319 mm
- visina 1 434 mm
- razmak od tla 153 mm
- sjedala 5
| Motor | Ime | Cijena | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja | Do stotinu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 KS) | 116d | DT | Ispred | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1,5D AMT (116 KS) | 116d | DT | Ispred | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 KS) | 118i | AI-95 | Ispred | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 KS) | 118i | AI-95 | Ispred | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0D MT (150 KS) | 118d | DT | Ispred | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 KS) | 118d | DT | Ispred | 3,8 / 4,8 | 8,4 s | |
| 2.0D AT AWD (190 KS) | 120d xDrive | DT | Puna | 4,1 / 5,1 | 7 sekundi | |
| 2.0 AT AWD (306 KS) | M135i xDrive | AI-95 | Puna | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Kupite BMW serije 1 (BMW serije 1) u Moskvi
Službeni trgovac bavarskog proizvođača automobila BMW "Auto-Avangard" nudi automobile BMW serije 1 na kredit po punoj cijeni. Pozivamo vas da posjetite našu autokuću na 8. km autoceste Novorizhskoe.
Prodaja BMW-a serije 1 u "Auto-Avangardu"
Ne propustite priliku kupiti BMW hatchback serije 1 u bilo kojoj od dostupnih razina opreme. Prednosti tvrtke:
- Povoljni uvjeti za kupnju modela.
- Testna vožnja automobila koji vam se sviđa, uključujući i testnu vožnju za korporativne klijente.
- Veliki izbor rabljenih automobila kupljenih u okviru programa trade-in.
- Tim za korisničku podršku pruža brze povratne informacije.
Na ovoj web stranici pronaći ćete pregled modela s opisom opreme i fotografijama modela. Detaljnije informacije mogu se dobiti telefonom ili u prodavaonici automobila.
Druga generacija BMW-ove premium premium serije hatchback s pet vrata (tvornički indeks F20) debitirala je na sajmu automobila u Frankfurtu u jesen 2011. godine. Verzija BMW-a serije 1 (F20) s troja vrata predstavljena je obožavateljima bavarske tvrtke godinu dana kasnije-u jesen 2012. godine na štandu njemačkog proizvođača na salonu automobila u Parizu. U našem pregledu detaljno ćemo vam reći o najmlađem automobilu u BMW -ovoj liniji - "novčić", razmotriti promjene u dizajnu vanjskog i unutarnjeg prostora, ukazati na povećane ukupne dimenzije karoserije, gume i kotače koji se koriste, boju mogućnosti, potpune tehničke karakteristike novog BMW-a 1-serije, punjenje kompletnih sustava koji vozaču i putnicima pružaju udobnost, zabavu i sigurnost, a također ukazuju na cijenu za koju se automobil može kupiti u Rusiji. Tradicionalno ćemo provesti probnu vožnju kako bismo uživali u savršenom upravljanju i karizmatičnim motorima "one", saznali stvarnu potrošnju goriva. Naši pomoćnici bit će komentari auto -novinara, video i foto materijali, osvrti vlasnika bistrog predstavnika obitelji BMW.
Više recenzija novih hatchbacka:
Nova generacija BMW1 predstavlja njemačku tvrtku u europskoj klasi C, ali s rezervom - u premium segmentu ove klase, gdje najvažnije nisu dimenzije karoserije i unutrašnjosti, već moderno tehničko punjenje, visoka kvaliteta unutarnji materijali i dugačak popis opcija.
- Počnimo s vanjskim dimenzijama karoserije "penny" druge generacije: dugačka 4324 mm, široka 1765 mm (s ogledalima 1984 mm), visoka 1421 mm, međuosovinski razmak 2690 mm, prednji kotač 1535 mm, stražnji kotači 1569 mm.
- Razmak od tla (zazor) iznosi 140 mm pri postavljanju osnovnih guma 195/55 R16 ili gume 205/55 R16 na čelične ili lake legure kotača promjera 16. Kao opcija, dostupni su i 17-inčni kotači s gumama 225/45 R17.
Vrhunski BMW M135i počiva na zemlji s prednjim kotačima dimenzija 225/40 R18 i stražnjim gumama 245/35 R18, odjeven u elegantne naplatke od lakih legura s dva kraka. U usporedbi s prvom generacijom "one" iz BMW -a, trenutna generacija modela dodala je 85 mm u duljinu, širina se povećala za 17 mm, povećanje međuosovinskog razmaka za 30 mm povećalo je prostor za noge stražnjih putnika.
BMW serije 1 (F20) iz 2013. nudi se vozačima u četiri izvedbena paketa - Regular, M -Style, Urban Line i Sport Line. BMW Urban Line podrazumijeva ugradnju bijelog i kromiranog dekora, BMW Sport Line, naprotiv, može se pohvaliti crnim sjajem plastičnih umetaka, a prisutnost slova M potvrđuje ugradnja originalnih odbojnika, aerodinamičke karoserije i drugih ukrasni elementi. Dakle, možete birati prema svom ukusu, a pri odabiru glavne boje karoserije morate još razmisliti, postoji trinaest mogućnosti cakline: snježnobijeli, bijeli mineral, srebrnasti ledenjak, sivi mineral, pjenušava bronca, plava voda, plavi Estoril , plava ponoć, tamnoplava, narančasta, crvena, crna safirna i crna.
Druga generacija BMW -a serije 1 model 2012-2013 izgleda moderno, elegantno i agresivno - kako i dolikuje automobilu iz Münchena. Široko otvorene oči - farovi, par robnih markiranih nosnica - lažna rešetka hladnjaka, meki obrisi brade - moderan odbojnik sa svijetlim umetcima i okruglim maglicama. Lice "one" je jednostavno super, vlasniku takvog automobila neće biti teško istjerati s trake čak i veliki terenac.
Pronaći hatchback s profilom poput onog najmlađeg BMW -a jednostavno nije realno. Karoserija automobila s petero i troja vrata, gledano sa strane, zadivljuje nevjerojatno elegantnim i originalnim proporcijama i linijama. Duga hauba, salon premješten na stražnju osovinu, kosa linija krova, kompaktna krma, izuzetne površine blatobrana i vrata, snažno rebro koje propisuje bočne stranice karoserije na razini visoko postavljenih kvaka, Hofmeister zavoj. Čini se da metal ne može ostati na okviru tijela zbog brzo nadolazećeg strujanja zraka i pomaknut je na krmu.
Stražnji dio bavarskog hatchbacka većina će vozača najčešće vidjeti; letimičan pogled krmu "one" može zamijeniti sa stražnjom stranom karoserije. Zapravo, automobili su slični samo u dizajnu cjelokupne rasvjete, a da bismo razumjeli da BMW serije 1 (F20) vozi ispred nas, pomoći će prošireni lukovi kotača, LED diode u stražnjim svjetlima, snažan odbojnik i izvorni zavoj linija vrata prtljažnika.
Kompaktni hatchback lako se može zamijeniti za kupe, automobil izgleda tako brzo, kompletno i sportski.
Salon druge generacije BMW-a "penny" postao je znatno veći, solidniji i skuplji od onog prethodne generacije modela, ali ... budimo iskreni, unutrašnjost BMW-a 1 F20 daleko je od salon. Uz točnu sličnost arhitekture dizajna prednje ploče, središnje konzole i uzorne ergonomije radnog mjesta vozača, završni materijali taktilno nisu tako ugodni i visoke kvalitete kao u njihovog starijeg brata.
Odbacivši sve naše sitno branje gnjida, sjednimo na vozačko mjesto. Sjedalo s gustim podstavkom i grijanjem tolerantno grli tijelo, udoban upravljač savršeno pristaje u ruke i podesiv je po visini i dubini, stroga ploča s instrumentima s dva radijusa nadopunjena je zaslonom u boji putnog računala i pruža cijeli niz potrebnih informacija, motor se pokreće gumbom. Strogost i njemačka pedantnost postavljanja glazbenih upravljačkih jedinica, klimatizacijskog i grijaćeg sustava putničkog prostora, tipki za pomoćne funkcije, upravljačka ručica mjenjača prikladna je i ispravna, ali pomalo dosadna.
Popis dodatne opreme opsežan je i pored mase predloženih opcija za presvlake sjedala od tkanine i kože, ukrasne umetke, 6,5-inčni ili 8,8-inčni monitor u boji sa sustavom upravljanja iDrive, navigator, kameru za vožnju unatrag, u ponudi su pomoćnik pri parkiranju, senzori za parkiranje, sustavi za nadzor prometnih znakova, oznake traka i mrtve točke, dvozonska kontrola klime, 205 W akustika sa 7 zvučnika, pa čak i napredni Harman Kardon Surround Sound sustav (12 zvučnika 360 W), električni pogon prvog reda sjedala s memorijom na postavke vozačevog sjedala ili sportska sjedala, prilagodljiva ksenonska svjetla, električni krovni prozor, tempomat i druge atribute modernog automobila.
U drugom redu, predviđenom za tri putnika, osobi koja sjedi u sredini bit će jako teško pronaći prostor za noge, jer je za to kriv vrlo visoki tunel. Tako će ispasti ugodno za dvoje. Zahvaljujući širokim vratima zgodno je ući u verziju BMW-a s pet vrata, ali nije tako lako popeti se u zadnji red troja vrata. U drugom redu ima dovoljno prostora u širini i visini putničkog prostora, slobodan prostor za noge za one koji sjede straga je minimalan, pogotovo ako su vozač i suvozač viši od prosjeka.
Zapremina prtljažnika druge generacije "kopeck" BMW -a omogućuje vam računanje na postavljanje 360 litara tereta s putnicima na stražnja sjedala; ako trebate prevoziti veliku prtljagu, kapacitet tereta može se povećati na 1200 litara podijeljeni naslon prema naprijed.
Tehnički podaci BMW serije 1 2013: kad su se generacije promijenile, inženjeri BMW -a ostavili su nepromijenjen ovjes novog BMW -a serije 1 (F20) - MacPhersonove podupirače sprijeda i aluminijske krakove iz BMW -a serije 5 (E60), ali nove potpore i produženi podokvir su bili rabljeno, stražnji ovjes bio je čelična viševeznica iz BMW-a serije 3 (F30).
Za stabilnije ponašanje pri velikim brzinama, prednji kotači prošireni su za 51 mm, a stražnji za 72 mm u usporedbi s prethodnom generacijom modela. Ugradite električni servo upravljač, dinamičku kontrolu stabilnosti DSC s ABS -om, ASC -om i DBC -om, kao i dinamičku kontrolu proklizavanja (DTC).
Kao opciju možete naručiti električno promjenjivo sportsko upravljanje s promjenjivim omjerom prijenosa, prilagodljivim amortizerima i sportskim ovjesom spuštenim za 10 mm.
Za ruske vozače nova generacija BMW-a 1-serije (F20) nudi se s dva benzinska i jednim dizelskim četverocilindričnim motorom, kao i orkanskom verzijom M135i s benzinskim šestocilindričnim M Performance TwinPower Turbo.
Svi motori opremljeni su BMW TwinPower Turbo sustavom s automatskim zaustavljanjem pri pokretanju i sustavom za oporavak energije, prema zadanim postavkama ugrađeno je 6 ručnih mjenjača, automatski je dostupan 8 automatskih mjenjača.
- Dizelski BMW serije 1 120d s 2,0 litre (184 KS) sa 6 ručnih mjenjača (8 automatskih mjenjača) ubrzava automobil težak od 1420 (1440) kg do 100 km / h za 7,2 (7,3) sekunde, maksimalna brzina je 228 km / h ... Proizvođač tvrdi da je potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu oko 4,5 litara. Dizelski hatchback može biti opremljen xDrive mjenjačem s pogonom na sve kotače.
Benzin:
- BMW serije 1 116i s 1,6-litrenim (136 KS) uparenim sa 6 ručnim mjenjačem (8 automatskih mjenjača) može ubrzati hatchback težak od 1365 (1385) kg do prve stotine za 8,5 (8,7) sekundi i dosegnuti maksimalnih 210 km / h. Prosječna potrošnja goriva usput će biti oko 5,5 litara.
- BMW serije 1 118i s 1,6-litrenim (170 KS) u tandemu sa 6 ručnim mjenjačem (8 automatskim mjenjačem) snimit će automobil i vozača s praznom masom od 1370 (1390) kg do stotke u 7,4 (7,5) ) sekundi, s najvećom brzinom od 225 (222) km / h, potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada je oko 5,8 litara.
- BMW serije 1 M135i s 3,0 litre (320 KS) i 6 ručnih mjenjača katapultira sportski hatchback do 100 km / h za 5,1 sekundu, a u kombiniranom ciklusu potrošnja goriva iznosi 8 litara.
- BMW M135i xDrive serije 1 s 3,0-litrenim (320 KS) i 8 automatskih mjenjača isporučit će vozača i automobil do prve stotine za 4,7 sekundi, potrošnja benzina u kombiniranom ciklusu iznosi 7,8 litara. Maksimalna brzina obje verzije ograničena je na 250 km / h.
U stvarnim radnim uvjetima potrošnja goriva dizelskog motora iznosi oko 6-6,5 litara, benzinski 1,6-litreni motori troše najmanje 7,5-8 litara, a snažan motor jačine 320 može popiti više od 12-14 litara.
Testna vožnja BMW serije 1 2013: najmanji BMW s popularnim nadimkom "penny", poput njegove veće braće. odlikuje se krutim ovjesom, oštrim upravljanjem i fenomenalnom upravljivošću. No, motori su podešeni za ekonomičan način rada (ne uzimamo u obzir M135i). Automobil je stvoren kako bi proširio vojsku obožavatelja bavarskog proizvođača automobila, a po našem mišljenju uspješan je konkurent za i
Koliko u Rusiji košta BMW serije 1 2013. Kartu za obitelj BMW možete dobiti za samo 895 tisuća rubalja. Ovo je cijena u Rusiji za osnovnu konfiguraciju BMW -a 116i (136 KS 6 ručni mjenjač) i službene zastupnike. S povećanjem snage motora i popunjavanjem dodatnih opcija, troškovi će lako premašiti milijun i pol rubalja, ali konkurenti se ne razlikuju u skromnosti brojki na oznakama cijena automobila ponuđenih na prodaju.
Hatchback BMW 1 (I E87) lansiran je 2004. godine, a sa proizvodne trake sišao je 2012. godine. Danas na tržištu rabljenih automobila ti automobili koštaju u prosjeku 500.000 rubalja.
BMW 1 je mali automobil. Vanjskim i tehničkim karakteristikama ističe se od niza udobnih reprezentativnih njemačkih automobila bavarske proizvodnje.
Malo o karakteristikama
Hečbek ima najsportskije uklapanje, u kojem će čak i dvometarskom vozaču biti udobno voziti. Ovdje su sjedala s podesivim bočnim podupiračima, a upravljači su malog promjera sa širokim obodom.
Što se tiče stražnjih sjedala, ona nisu predviđena za udobnu vožnju. Straga nema puno prostora - i po visini i prema naprijed.
Motor u njemačkom "kopecku" nalazi se odmah iza prednje osovine. Glavna značajka hatchbacka je ravnomjerna raspodjela težine između prednje i stražnje osovine.
Sve to, zajedno sa pogonom na stražnje kotače, čini vožnju automobila gotovo sportskom, usporedivom čak i s kartingom. Kompaktni automobil prilično se "lijepi" za suhi asfalt. No, pri vožnji velikom brzinom i po mokrim površinama može se osjećati nekontrolirano.
Šest zračnih jastuka te ABS i DSC sustavi čine automobil sigurnijim.
Koje jedinice postoje u BMW -u 1 (I E87)
BMW 1 (I E87) ima veliki izbor benzinskih i dizelskih motora:
- BMW 116i - 1.6L, 115 KS, 5 ručnih mjenjača
- BMW 116i - 1.6L, 115 KS, 6 -stupanjski ručni
- BMW 118d - 2.0L, 122 KS, 6MKPP,
- BMW 118i - 2.0L, 129 KS, 5MKPP
- BMW 118i - 2.0L, 129 KS, 6AKPP
- BMW 118i - 2.0L, 129 KS, 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 KS, 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 KS, 6AKPP
- BMW 120i - 2.0L, 150 KS, 6MKPP
- BMW 120i - 2.0L, 150 KS, 6AKPP
- BMW 130i - 3.0L, 265 KS, 6MKPP
- BMW 130i - 3.0L, 265 KS, 6AKPPP
Najoptimalniji od cijele linije je dizelski motor sa 122 konjske snage. Ima manju potrošnju goriva uz snažnije pokazatelje ubrzanja i brzine. Istodobno, prilično je pouzdan i ne zahtijeva velika ulaganja.
Imajte na umu da se benzinski motori bolje prodaju, a ruski vozači imaju više povjerenja u njih.
Rane njemačkog "jednog"
"Novčići" iz Njemačke ne podnose dobro rusku zimu. Često, nakon parkiranja na hladnom, automobil se ne pokreće odmah. Na četverocilindričnim automobilima od 1,6 litara zaplijenjena su dva cilindra.
Na BMW -u 1 (I E87) vrata se povremeno smrzavaju - i sprijeda i straga. Nemoguće je ući u automobil nakon noći na hladnoj ulici. Stoga je bolje da Njemica spava u garaži.
Ruske ceste drugi su problem BMW -a 1 (I E87). Ona ima nizak razmak od tla. Na autocesti hatchback ide jako dobro, dobro drži cestu. No, male rupe i udarci u brzinu već su test za niski BMW 1.
S kilometražom od dvjesto tisuća km, zamjena može zahtijevati stražnji mjenjač. Stražnje i prednje podupirače (cijena nekih je oko 8.000 rubalja) također je potrebno povremeno mijenjati.
Na "jedan" je kapriciozna baterija. Može zahtijevati zamjenu, što je više od 20.000 rubalja + troškovi dostave i instalacije.
Dijelove za BMW 1 ponekad nije lako pronaći. Održavanje bavarskih automobila skupo je. Ali ugradnja originalnih rezervnih dijelova na automobil pomaže da se dugo zaborave na bilo kakve probleme.
Troškovi
Pape "jedu" maslac. No, pravodobnom zamjenom, otprilike jednom svakih 10 tisuća km, udovoljavaju vlasnicima.
Svojom kompaktnošću automobili su prilično proždrljivi. Potrošnja goriva u gradu po cijeni od 10 litara na 100 tisuća km.
Osobitosti
BMW 1 (I E87) ima nekoliko nijansi "za amatera". Mali razmak od tla jedna je od takvih značajki. Iako se, s obzirom na prosječno stanje cesta u Rusiji, stav prema ovom trenutku formira prilično nedvosmisleno. A ovo je prije nedostatak nego plus. Iako automobil zbog toga izgleda zanimljivije.
Mnoge djevojke, očito zbog veličine automobila, smatraju ga ženstvenim. Kupuju, a zatim se žale da dijete nemaju gdje staviti - straga je vrlo malo mjesta. Doista, nema mjesta na stražnjim sjedalima. No to je posljedica tehničkih karakteristika i velike upravljivosti kompaktnog hatchbacka koji ne tvrdi da je obiteljski automobil.
Iz istog razloga nema mnogo mjesta u prtljažniku BMW -a 1. Iako je oslobođen zbog nedostatka rezervnog kotača u njemu. No, čak i to nekima postaje problem. Gume RunFlat rješavaju problem nedostatka rezervnog kotača. No, pronaći takvu gumu problematično je.
Ovjes na BMW -u 1 može se činiti pregrubim i ukočenim. No, kako automobil vozi, kako ulazi u zavoje - sve opravdava.
Što BMW 1 krije
BMW 1 (I E87) nije obiteljski monovolumen ili izvršna limuzina. To je kompaktan, okretan automobil koji može brzo voziti, dobro se nositi sa teškim zavojima, biti spretan i zabavan u vožnji za ljubitelje zabave.
Zato hatchback često pada u ruke mladih dečki koji nisu uvijek oprezni u vožnji. I često su takvi automobili, nakon nekoliko godina rada, više puta sudjelovali u prometnim nesrećama, popravljali i lakirali. Stoga, ako želite postati vlasnik "jednog", prvo provjerite povijest rabljenog automobila putem "Autokoda".
U Jekaterinburgu se prodaje automobil proizveden 2005. godine. Odlučili smo to provjeriti.
Iz izvješća je vidljivo da oglas prikazuje stvarnu godinu proizvodnje, automobil nije sudjelovao u nesreći, nije založen ili ukraden.
Autokod je pokazao da je ovaj automobil imao 11 vlasnika. To je dosta. Vrijedi razmisliti zašto se hatchback često preprodavao.
Još jedan automobil iz Jekaterinburga godinu dana mlađi.
Povijest njegovog rada provjerili smo i preko Avtokoda.
Iz izvješća smo vidjeli da je automobil sudjelovao u nesreći, udar je pao na bočni dio - možda su vrata i branici automobila oštećeni.
Postoje kazne, uključujući i neplaćene. Prethodni vlasnik je vozio neprecizno. Vjerojatno će i automobil trkača imati tehničkih kvarova. Mogu se identificirati pomoću dijagnostike na licu mjesta.
BMW 1 predstavlja bezvremensku njemačku pouzdanost. No kako se tijekom rada ne bi suočili s neugodnim iznenađenjima, prije kupnje provjerite automobil.
Ovaj automobil bio je prvo iskustvo marke u stvaranju kompaktnih modela. I, mora se priznati, daleko od neuspjeha. Mali "Bavarac" mnoge je uspio osvojiti izvrsno podešenim podvozjem, kao i dobrom dinamikom ubrzanja.
I generacija (E81 / E82 / E87 / E88)
Prva generacija BMW-a serije 1 rođena je 2004. Automobil je privukao veliku pažnju automobilskih novinara, a posebno ljubitelja marke. Obožavatelji su isprva bili izrazito skeptični prema kompaktu, ali su se kasnije predomislili, pazeći da automobil može voziti bezobzirno kao i više "starijih" modela u koncernu.
Asortiman benzinskih motora sastoji se od:
- Motor od 1,6 litara. Snaga je jednaka 115 konjskih snaga. Zajedno s instalacijom radi mehanička kutija sa šest koraka ili šesteropojasni "automatik".
- Snage 2,0 litara. Potencijal je 129 i 150 "konja". Prijenosi - 6MKP ili 6AKP.
- Motor 3.0 litre. Odaje 265 snaga. Dopunjen je šestostepenom "mehanikom" ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.
Predstavljene su dizelske elektrane:
- Motori 2,0 litre. Izlazna snaga jednaka je 122 i 163 konjske snage.
- Mjenjači-šestostepeni ručni ili šestostepeni automatski.
Prednji ovjes je MacPherson stila, s polugama od aluminija. Stražnji ovjes - višekanalne, čelične poluge. Pogon je tradicionalan za bavarske automobile - na stražnje kotače.
Karoserija BMW-a 1-serije jedna je od najboljih u segmentu što se tiče pojednostavljenja. Koeficijent otpora je 0,29 bodova. 
I generacija (E81 / E82 / E87 / E88). Ponovno oblikovanje
Model je ažuriran 2007. Izgled se nije puno promijenio osim branika, naplataka. Unutra su se materijali za ukrašavanje poboljšali, a konfiguracija se proširila.
Uz hatchback s pet vrata (E87), nadopunjen je i niz karoserije:
- Hatchback s troja vrata (E81).
- Kupe s dva vrata (E82).
- Kupe-kabriolet (E88).
- Motor od 1,6 litara. Snaga je jednaka 122 konjske snage. Agregira se sa šestostepenim ručnim mjenjačem ili šestostepenim automatskim mjenjačem.
- Motori 2,0 litre. Trzaj je jednak 136 i 170 sila. Zajedno rade 6MKP ili 6AKP.
Elektrana od 2,0 litre s kapacitetom od 129 snaga isključena je iz dometa.
Linija dizelskih motora potpuno se promijenila i izgleda ovako:
- Motori 2,0 litre. Snaga je jednaka 116, 143, 177 sila. Mjenjači - "mehanika" sa šest stupnjeva prijenosa ili šest stupnjeva "automatski".
- 2,0 litarski motor. Razvija 204 "konja". Zajedno s njim radi 6MKP ili 6AKP.
I generacija (E81 / E82 / E87 / E88). Ponovno oblikovanje 2
Konačna modernizacija provedena je 2010. U nizu karoserija ostao je samo kupe s dva vrata, kupe-kabriolet. Konfiguracija optike glave i oblik odbojnika su se promijenili.
Benzinski motori su predstavljeni:
- Agregati 3,0 litre. Snaga je jednaka 218 i 306 konjskih snaga. Prva verzija opremljena je sa 6MKP i 6AKP, druga-sa šesterostupanjskim ručnim ili sedmopojasnim robotskim mjenjačem.
- Elektrana je 2,0 litre. Izdaje 170 "konja". Kompletiran je mehaničkim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Dizelska linija uključuje dvolitarske motore sa 177 i 204 konjske snage. Zajedno s njima radi 6MKP ili 6AKP.
Mišljenje korisnika
BMW serije 1 dobro se pokazao u radu. Recenzije ukazuju da osnovni benzinski motori dobro podnose nekvalitetne benzine, ali snažni šestocilindrični agregati boje se pregrijavanja, a ovjes se boji loših cesta. 
Politika cijena
Test
Vanjski
Ovaj se bavarski automobil ne može nazvati lijepim. Ipak, privlači svačiju pažnju svojom prepoznatljivom rešetkom, velikim svjetlima i skladnim proporcijama karoserije.
Agresivnost dodaju jedinstveno dizajnirani naplatci, kao i masivni prednji odbojnik.
Interijer
Interijer je pomalo asketski, a kvaliteta završnih materijala daleko je od idealne. Na primjer, plastika je tvrda i odjekuje, a koža je gruba na dodir. No, što se tiče ergonomije - bez pitanja.
Sve kontrole nalaze se u neposrednoj blizini vozača i ne treba ga odvraćati od ceste. Analogna ploča s instrumentima s crvenim osvjetljenjem i kontrastnim brojčanicima prilagođava se aktivnom načinu rada, štoviše, savršeno je čitljiva po svim vremenskim uvjetima.
U pokretu
Najčešća je modifikacija 118i s dvolitarskim motorom (136 konjskih snaga) i automatskim mjenjačem. Odličan je i za grad i za autoput.
Motor vuče pri niskim i srednjim okretajima. Osjetljiva papučica gasa omogućuje preciznu raspodjelu okretnog momenta, a okretni automatski mjenjač zadovoljava brzim promjenama.
Upravljač je vrlo informativan i reagira. U zavojima su role prisutne, ali ne utječu na stabilnost. Prekomjerno upravljanje povećava stupanj uzbuđenja u vožnji.
Generacija II (F20 / F21)
Nova generacija modela u prodaji je 2011. godine. BMW serije 1 dobio je elegantan dizajn, kao i motore s punjenjem.
Automobil je na tržištu predstavljen kao:
- Hatchback s troja vrata (F21).
- Hečbek s pet vrata (F20).
Benzinske instalacije:
- Motori 1,6 litara (turbo). Snaga je 136, 170 snaga. Opremljen šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili osmostepenim automatskim mjenjačem.
- 2,0 litarski motor. Povrat je jednak 218 konjskih snaga. Radi zajedno sa 6MKP / 6AKP.
- Pogonska jedinica 3,0 litara (turbo). Razvija 320 "konja". Kompletiran je mehanikom sa "šest" koraka ili osmostupanjskim automatskim mjenjačem. Dostupan sustav pogona na sve kotače.
Raspon dizela:
- Pogonska jedinica je 1,6 litara. Daje 116 snage. Opremljen sa 6MKP / 8AKP.
- Motori 2,0 litre. Snaga je 116, 143, 184, 218 konjskih snaga. Rade zajedno sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili s osmostupanjskim automatskim mjenjačem. Dostupan pogon na četiri kotača.
Generacija II (F20 / F21). Ponovno oblikovanje
2015. godine održana je video prezentacija BMW-a 1-serije, koji je prošao postupak restiliranja. Izvana je automobil počeo izgledati agresivnije zahvaljujući novim svjetlima, odbojnicima i karoseriji. Unutra su ažurirana nadzorna ploča i središnja konzola.
Specifikacije su također revidirane. Asortiman benzina sada izgleda ovako:
- 1,5 -litreni motor (turbo). Razvija 136 konjskih snaga. Opremljen sa 6MKP / 8AKP.
- 1,6 -litreni motor (turbo). Snaga je jednaka 184 sile. Agregiran je s osmostupanjskim automatskim mjenjačem.
- Elektrane 2,0 litre. Daju 218 i 223 konjske snage. Opremljen 8AKP -om.
- 3,0 litarski motor. Potencijal je 326 "konja". Radi zajedno s osmostupanjskim automatskim mjenjačem.
Dizelska linija:
- 1,5 -litreni motor. Snaga je jednaka 116 konjskih snaga. 6MKP / 8AKP je agregat.
- Motori 2,0 litre. Razvijte snagu 150, 190, 224. Opremljen mehaničkim šestostepenim mjenjačem i osmopojasnim "automatikom".
Što misle vlasnici?
"Bavarski" zadovoljava svoje vlasnike izvrsnom šasijom i dinamikom. Istodobno je pouzdanost turbo motora koji rade na benzin nevažna. Naime, motori su zahtjevni prema kvaliteti goriva i njihov sustav goriva stalno na to upućuje. 
Politika cijena
Suđenje
Izgled
Druga generacija bavarskog kompakta izgleda elegantno i agresivno. Vrijedno je istaknuti nisko karoseriju uskih proporcija, niski komplet karoserije, kao i sužena svjetla. Lukovi prednjih kotača blago strše, nagovještavajući tako sportske sklonosti automobila.
Salon
Središnja konzola okrenuta je prema vozaču pod određenim kutom, obvezno zamjenjujući jedinice klima uređaja i medijskog sustava ispod desne ruke. Instrumentna ploča je i dalje analogna, ali opremljena je LCD monitorom ugrađenog računala.
Potonji je informativan i razumljiv sa stajališta sučelja. Na prikazu multimedijskog kompleksa moguće je prikazati navigacijsku kartu, pregled sa stražnje kamere, kao i podatke pri sinkronizaciji s mobilnim uređajima.
U pokretu
Najčešća verzija BMW-a serije 1 ima 1,6-litreni motor s turbopunjačem koji razvija 136 konjskih snaga. Opremljen je osmopojasnim automatskim mjenjačem.
Dinamika ovog motora dovoljna je za oči običnog vozača. Motor pokazuje živahnu narav u srednjim / visokim okretajima, a mjenjač brzo mijenja brzine.
Rukovanje također ne razočara. Valja istaknuti osjetljiv upravljač i male zavoje u zavojima. Međutim, sustav stabilizacije često nastoji kontrolirati ponašanje automobila na luku, pa postoji tendencija premalog upravljanja.
Ovjes - s kratkim hodovima i velikom potrošnjom energije. Čini se da možete zaboraviti na udobnost u vožnji. No, probna vožnja otkrila je da BMW serije 1 jednostavno zanemaruje manje nepravilnosti, zadržavajući pritom visoku glatkoću vožnje.
Fotografije svih generacija BMW-a serije 1:
