bmp یا bmd چی بهتره وسیله نقلیه جنگی هوایی: چرا ارتش روسیه به چراغ BMP نیاز دارد. نیروگاه و انتقال نیرو

توسعه یک وسیله نقلیه جنگی جدید - "شی 915" - در سال 1965 در دفتر طراحی کارخانه تراکتورسازی ولگوگراد (VgTZ) به سرپرستی IV Gavalov آغاز شد. طراحان مجبور شدند یک وسیله نقلیه هوایی سریع پرواز ، زرهی سبک ، ردیابی و دوزیست با قابلیت های رزمی مشابه BMP-1 زمینی که در آن زمان توسعه یافته بود ، ایجاد کنند. برنامه اولیه ایجاد یک واحد فرود معمولی را شامل می شد که شامل خود خودرو ، سیستم چتر نجات چند گنبد MKS-5-128R و سکوی فرود سریال P-7 بود. این سکوی برای غلتاندن بلوک به هواپیما در نظر گرفته شده بود ، به شرط آن که با کمک چتر نجات خروجی و فرود را مختل کرد. با این حال ، وزن مورد نیاز ، که با ظرفیت حمل هواپیمای An-12 برای تعداد معینی از وسایل نقلیه جنگی همزمان بارگیری تعیین می شود ، اجازه ایجاد وسیله نقلیه با وزن مخصوص خود را که مربوط به TTZ است ، نمی دهد. به منظور برآوردن محدودیت وزن ، ایده استفاده از سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک با فاصله متغیر از سطح زمین روی خودرو پیشنهاد شد. این به معنای امکان اجرای طرح زیر است: یک واحد (وسیله نقلیه با سیستم چتر نجات) به تنهایی وارد هواپیما می شود ، سپس در قسمت پایین فرود می آید و در طول پرواز لنگر می اندازد. هنگام بیرون راندن ، بلوک در پایین در امتداد میز غلتکی عرشه بار هواپیما حرکت می کند و از کنار خارج می شود. علاوه بر این ، فرض بر این بود که در حین پرواز به زمین ، چرخ های جاده دستگاه به طور خودکار به حداکثر فاصله خود کاهش می یابد. سپس سیستم تعلیق که به حالت کار درآمده است ، هنگام فرود نقش ضربه گیر را بازی می کند. با این حال ، به زودی مشخص شد که چنین تصمیمی ، پس از فرود ، منجر به جهش غیرقابل پیش بینی خودرو و واژگونی احتمالی آن می شود. در این حالت ، خودرو ناگزیر باید در خطوط سیستم چتر نجات گرفتار شود. این مشکل با استفاده از اسکی های استهلاک یکبار مصرف ویژه حل شد ، اما چرخ های جاده باید هنگام فرود در موقعیت فوقانی ویژه "D" ، درست تا عملیات بدون دردسر ، که قبلاً روی زمین انجام شده بود ، ثابت شود.

در سال 1969 ، شی 915 مورد استفاده قرار گرفت. نیروهای هوابردارتش شوروی تحت عنوان BMD-1. از سال 1968 ، در VgTZ تولید انبوه شد.

1 و 21 - درج هایی با شکاف ؛ 2 - ورق جلو بالا ؛ 3 - پایه دریچه راننده ؛ 4 و 6 - ورق های سقف ؛ 5 - حلقه ؛ 7 و 8 - توقف برای نصب سکوی سیستم چتر نجات. 9 ، 14 و 20 - صفحات جانبی بالا ، میانی و جلو ؛ 10 - حلقه برای نصب و بستن درایو نهایی ؛ 11 - دریچه ای برای قرار دادن توپ در زیر مسلسل AKMS ؛ 12 - سوراخ برای پشتیبانی فنر هوا ؛ 13 - سوراخ هایی برای محور غلتک پشتیبانی ؛ 15 - براکت توازن بالانس ؛ 16 - صفحه جانبی پایین ؛ 17 - براکت متعادل کننده ؛ 18 - سوراخ برای براکت میل لنگ چرخ راهنما ؛ 19 - قلاب بکسل ؛ 22 - ورق جلویی پایین ؛ 23 - فلپ های لولا سپر بازتاب کننده موج

1 - فلپ های لولا سپر بازتاب کننده موج ؛ 2 - دریچه فرمانده خودرو ؛ 3 - نگهدارنده برای دستگاه مشاهده ؛ 4 - سوراخ برای دستگاه TNPP -220 ؛ 5 - دریچه توپچی؛ 6 - پوشش دریچه عقب ؛ 7 - سوراخ نصب شیرهای دمنده سیستم حفاظت جمعی ؛ 8 - سوراخ برای دستگاه MK -4s ؛ 9 - لوله قابل جدا شدن از شاخه ورودی هوای موتور ؛ 10 و 27 - دریچه هایی برای دسترسی به گردن پرکننده مخازن سوخت ؛ 11 و 24 - روکش های جداشدنی برای دسترسی به خطوط لوله آب و نفت ؛ 12 و 16 - ورق های سقفی قابل جدا شدن برای دسترسی به محفظه برق ؛ 13 - کوره محافظ با مش ؛ 14 - خروجی لوله سرریز ؛ 15 - ورق مایل به پشت ؛ 17 - سوراخ برای لوله جریان آب ؛ 18 - سوراخ برای نصب یک دمپر شیشه ای توپ آب ؛ 19 - دستگاه یدک کش ؛ 20 - ورق علوفه ؛ 21 - براکت برای نصب براکت نصب اسکی قابل جابجایی ؛ 22 - پد (مشت مهاجم) ؛ 23 - دریچه ای برای قرار دادن توپ برای مسلسل AKMS ؛ 25 - سوراخ شیشه ورودی آنتن ؛ 26 - دریچه ای برای دسترسی به گردن پرکننده مخزن روغن ؛ 28 - دریچه ای برای دسترسی به گردن پرکننده سیستم خنک کننده ؛ 29 - فلپ حلقه برای سیستم های چتر نجات ؛ 30 - سوراخ برای سوپاپ فن خروجی ؛ 31 - سوراخ برای نصب تجهیزات VCU PRHR

BMD-1 دارای یک طرح بندی است که برای تانک ها کلاسیک است ، اما برای وسایل نقلیه جنگی پیاده غیر معمول است: محفظه جنگی در وسط بدنه واقع شده است ، و محفظه موتور در قسمت عقب است. بدنه از صفحات زره نسبتاً نازک جوش داده شده است - برای اولین بار در عمل مهندسی شوروی ، زره آلومینیومی استفاده شد. این امر باعث می شود خودرو به میزان قابل توجهی سبک شود ، اما با هزینه امنیت. زره می توانست خدمه را در برابر آتش 7.62 میلی متری سلاح های کوچک و تکه های پوسته محافظت کند. صفحه جلویی فوقانی بسیار قوی به حالت عمودی متمایل است - 78 درجه ، زاویه تمایل قسمت پایینی بسیار کمتر است و 50 درجه است. این تصمیم با تمایل به افزایش حجم دیکته شد فضای داخلیو همچنین شناور بودن دستگاه. صفحه موج منحرف ، که هنگام رانندگی در خشکی در صفحه جلویی جلو قرار دارد ، به عنوان حفاظت اضافی عمل می کند. بدنه در کمان باریک می شود ، مقطع آن به شکل T با گلگیرهای توسعه یافته است. برجک از زره فولادی جوش داده شده است که از ماشین جنگی پیاده BMP-1 وام گرفته شده است. قسمت های جلویی آن در برابر گلوله های 12.7 میلی متری زره ​​محافظت می کند.

در قسمت جلویی بدنه در امتداد محور دستگاه قرار گرفته است محل کارمکانیک راننده برای ورود و خروج از خودرو ، یک دریچه جداگانه دارد که درب آن بالا رفته و به سمت راست می لغزد. هنگام رانندگی با ماشین ، راننده می تواند با استفاده از سه دستگاه مشاهده منشور TNPO-170 ، زمین را در بخش 60 درجه مشاهده کند. برای مشاهده زمان حرکت BMD ، به جای دستگاه TNPO-170 متوسط ​​، یک دستگاه TNP-350B با افزایش پریسکوپی نصب شده است. برای رانندگی خودرو در شب ، به جای یک دستگاه مشاهده روزانه متوسط ​​، یک دستگاه مشاهده دو چشمی شبانه TVNE-4 نصب شده است. در سمت چپ راننده محل فرمانده BMD قرار دارد که از طریق دریچه خود داخل و خارج می شود. فرمانده دارای یک دستگاه مشاهده حرارتی پریسکوپی است-دید TNPP-220 ، که در آن شاخه دید 1.5 برابر افزایش یافته و میدان دید 10 درجه است ، و شاخه دستگاه مشاهده دارای زاویه دید عمودی 21 است درجه و 87 درجه افقی. همان دستگاه TNPP-220 در مسلسل ساز واقع در سمت راست راننده نصب شده است. در شب ، فرمانده از دستگاه TVNE-4 استفاده می کند. تیراندازان چترباز ، که در پشت محفظه جنگی در پارتیشن عقب MTO واقع شده اند ، از دو دستگاه منشور گرم شده TNPO-170 و پریسکوپ MK-4S (در دریچه عقب) استفاده می کنند.

1 - براکت برای اتصال قفل شات خلبان ؛ 2 - براکت برای اتصال اسکی های استهلاک ؛ 3 - پد برای اتصال پروب PRS ؛ 4 - تأکید بر اسکی های استهلاک ؛ 5 - سوراخ خروج گازها از دیگ بخاری ؛ 6 - دریچه ای برای تخلیه روغن از مخزن ؛ 7 - کوره محافظ توپ آب ؛ 8 - براکت برای تعمیر کاوشگر PRS ؛ 9 - دریچه برای دسترسی به شیر کاهش پمپ روغن موتور ؛ 10 - دریچه ای برای تخلیه روغن از گیربکس ؛ 11 - گیره برای نصب براکت های متحرک برای اتصال اسکی های استهلاک ؛ 12 - قلاب بکسل عقب ؛ 13 - دریچه ای برای تخلیه روغن از موتور ؛ 14 - دریچه ای برای تخلیه سوخت از مخازن ؛ 15 - سوراخ تخلیه مایع خنک کننده ؛ 16 - دریچه ای برای دسترسی به مکانیسم کشش نوار نقاله مهمات مکانیزه

در وسط بدنه یک محفظه جنگی با یک برجک واحد از BMP-1 وام گرفته شده است ، در داخل آن صندلی توپچی قرار دارد. این هواپیما با یک توپ نیمه اتوماتیک 73 میلی متری 2A28 تندر صاف با دستگاه های عقب نشینی متمرکز و یک مسلسل PKT 7.62 میلی متری همراه آن عمل می کند. اسلحه دارای یک گودی شکل و یک سکتور است مکانیزم بلند کردن... ارتفاع خط آتش بسته به فاصله تعیین شده از 1245 تا 1595 میلی متر است. برد یک شلیک مستقیم به هدفی با ارتفاع 2 متر - 765 متر. بیشترین برد دید 1300 متر است. سرعت موثر آتش 6 - 7 دور در دقیقه. مهمات اسلحه-40 گلوله PG-15V با نارنجک تجمعی ضد تانک در یک پشته مکانیزه (نوار نقاله) واقع در اطراف برج در یک سکوی چرخشی ، مانند BMP-1 قرار دارد. از آنجا که یکی از مهمترین الزامات برای خودرو وزن کم آن بود ، طراحان مجبور شدند (در مقایسه با BMP-1) لودر اتوماتیک را ساده کنند. حمل کننده پرتابه انتخاب شده توسط توپچی را به نقطه بارگیری تحویل داد ، و پس از آن توپچی مجبور شد آن را به صورت دستی منتقل کرده و آن را داخل بریچ قرار دهد. حل همزمان کارهایی مانند جستجوی اهداف ، هدف قرار دادن اسلحه ، بارگیری آن و شلیک آن برای یک نفر یک مشکل نسبتاً دشوار است ، بنابراین ، داده های روانی و فیزیکی توپچی بسته به مدت زمان خصومت ها و تعداد شلیک ها به طور قابل توجهی بدتر شده است. اخراج شد تسلیحات برج با پرتاب کننده موشک های هدایت شونده ضد تانک - ATGM (در اصطلاح آن زمان: موشک - ATGM) 9M14M "Baby" تکمیل شد ، که از طریق دریچه خاصی در سقف قابل دسترسی است. این موشک توسط سیم های یک سیستم تک کانالی کنترل می شود که در آن نیروهای کنترل در سطح زمین و سرنشین توسط یک دستگاه اجرایی ایجاد می شوند. جداسازی کنترل در طول دو صفحه عمود بر یکدیگر به دلیل چرخش اجباری موشک در پرواز با فرکانس 8.5 دور در ثانیه رخ می دهد. در مجموع ، این خودرو شامل سه دستگاه ATGM (دو در برجک و یکی در بدنه) و 2000 گلوله برای یک مسلسل کواکسیال است. دومی در کمربندها بارگذاری می شوند ، که در دو مجله با 1000 گلوله در هر یک قرار می گیرند ، در جمع کننده پیوند مورد قرار می گیرند. پس از نصب مجلات در محل ، نوارها توسط یک کارتریج به هم متصل می شوند.

1 - پوشش دریچه فرمانده ؛ 2 - درپوش ؛ 3 و 16 - صفحه نمایش ؛ 4 - پوشش دریچه راننده ؛ 5 - پوشش دریچه توپچی مسلسل ؛ 6 - دسته کمربند ؛ 7 و 15 - فلپ های لولا ؛ 8 - سوراخ برای دستگاه مشاهده ؛ 9 - سوراخ برای دستگاه توپ ؛ 10 - پوشش دریچه عقب ؛ 11 - براکت ؛ 12 - نوار پیچشی ؛ 13 - انگشت ؛ 14 - پیچ قفل ؛ 17 - تأکید ؛ 18 - حلقه

مانند BMP-1 ، تسلیحات برجک تثبیت نشده است. راهنمایی در سطوح افقی و عمودی با استفاده از درایوهای برقی انجام می شود. در صورت خرابی آنها ، توپچی می تواند از درایو دستی استفاده کند.

برای مشاهده زمین و شلیک ، تیرانداز در اختیار خود یک منظره پریسکوپ تک چشمی (شب و روز بدون نور) 1PN22M1 دارد.

1 - تفنگ صاف 73 میلیمتری ؛ 2 - صندلی راننده ؛ 3 - باتری انباشته؛ 4 - تخته توزیع ؛ 5 - مسلسل 7.62 میلی متر با اسلحه جفت شده است. 6 - صندلی مسلسل دار ؛ 7 - سوپرشارژر سیستم حفاظت جمعی ؛ 8 ، 9 و 31 - صندلی تیراندازان ؛ 10 - پایه توپ برای شلیک از مسلسل ؛ 11 - تنظیم کننده رله ؛ 12 - پمپ دستی سیستم هیدرولیک ؛ 13 - فن دمنده ژنراتور ؛ 14 - کلاچ محرک پمپ هیدرولیک ؛ 15 - لوله قابل جدا شدن از شاخه ورودی هوای موتور ؛ 16 - گردن پرکننده مخزن سوخت پایین سمت راست ؛ 17.28 - مخازن سوخت؛ 18 - مخزن سیستم هیدرولیک ؛ 19 - رادیاتور آب ؛ 20 - پوشش محافظ روی آن سوپاپ خروجیتلمبه پمپ ؛ 21 - پمپ بلژیک ؛ 22 - چراغ نشانگر عقب ؛ 23 - کوره محافظ با مش ؛ 24 - لوله جریان آب ؛ 25 - ورودی آنتن ؛ 26 - واحد قدرت ؛ 27 - مخزن روغن کامل با دیگ بخاری ؛ 29 - فیلتر سوختتمیز کردن خشن ؛ 30 - پمپ هیدرولیک ؛ 32 - برج چرخشی ؛ 33 - صندلی اپراتور توپچی ؛ 34 - فن اگزوز ؛ 35 - دید ؛ 36 - صندلی فرمانده ؛ 37 - سنسور PRHR ؛ 38 - واحد منبع تغذیه ؛ 39 - کنترل پنل PRHR ؛ 40 - واحد سوئیچینگ ؛ 41 - دستگاه A -1 اینترکام مخزن ؛ 42 - نصب مسلسل دوره 7.62 میلی متر ؛ 43 - جعبه برای کمربند مسلسل ؛ 44 - ایستگاه رادیویی ؛ 45 - واحد منبع تغذیه برای شاخص عنوان ؛ 46 - سیلندر هوا

1 - ژیروکامپس ؛ 2 - واحد تغذیه ایستگاه رادیویی ؛ 3 - سوار مسلسل ؛ 4 - صندلی راننده ؛ 5 - ایستگاه رادیویی ؛ 6 - دستگاه مشاهده با یک لوله مشاهده داخلی ؛ 7 - پانل مرکزی راننده ؛ 8 - دریچه راننده ؛ 9 - دستگاه های مشاهده راننده ؛ 10 - منبع تغذیه دستگاه مشاهده شب راننده ؛ 11 - باتری ذخیره سازی ؛ 12 - فروشگاه جعبه ؛ 13 - سوئیچ باتری ؛ 14 - کاهنده جرثقیل سیستم ورودی هوای موتور

محوطه دید در سمت چپ سقف برجک در مقابل دریچه توپچی قرار دارد. در حالت شب ، محدوده دید بستگی به پس زمینه منطقه ، شفافیت جو و میزان روشنایی طبیعی دارد و به طور متوسط ​​400 متر است. زاویه میدان دید 6 درجه ، بزرگنمایی 6.7 است. در حالت روز ، محدوده دارای بزرگنمایی 6 برابر و میدان دید 15 درجه است. در چشمی سمت راست شبک مشاهده ، مقیاس فاصله یاب برای هدفی با ارتفاع 2.7 متر محاسبه شده است. علاوه بر دید ، توپچی از چهار پریسکوپ TNPO-170 برای رصد زمین استفاده می کند.

در دیوارهای حاشیه قسمت جلویی بدنه ، دو مسلسل جهت دار PKT در بلبرینگ نصب شده است. فرمانده خودرو و توپچی از آنها شلیک می کنند. مهمات هر مسلسل شامل 1000 گلوله است که در چهار جعبه استاندارد قرار داده شده است. بزرگترین محدوده دید با دید TNPP -220 800 - 1000 متر است.

در قسمت میانی بدنه خودرو ، در دو طرف و درپوش دریچه عقب ، یک پایه توپ برای شلیک از تفنگ های تهاجمی AKMS وجود دارد. تاسیسات توپ واقع در طرفین توسط دمپرهای زرهی بسته می شوند که به صورت دستی از محل کار تیراندازان باز می شوند.

محفظه موتور در قسمت عقب بدنه قرار دارد که در آن یک موتور 6 سیلندر V شکل چهار زمانه بدون کمپرسور مایع خنک کننده مایع 5D20 بدون فشار با قدرت 240 اسب بخار نصب شده است. (176 کیلو وات) در دور 2400 دور در دقیقه با در نظر گرفتن وزن کم خودرو - تنها 6700 کیلوگرم - این یک قدرت ویژه بسیار بالا - 32 اسب بخار در تن می دهد ، که به نوبه خود به ماشین اجازه می دهد حداکثر سرعت خود را بیش از 60 کیلومتر در ساعت برساند. حجم موتور - 15 900 سانتی متر 3 ، وزن - 665 کیلوگرم. نیرو از موتور به گیربکس از سمت چرخ فلک و به محرک پمپ هیدرولیک - HLU -39 از طرف مقابل منتقل می شود.

سوخت - دیزل DL ، DZ یا YES. ظرفیت کل مخازن سوخت 280 لیتر است. تامین سوخت با استفاده از یک پمپ بلوک فشار قوی شش پیستونی انجام می شود.

یکی از ویژگی های سیستم تامین هوا ، دستگاه ورودی هوا است که از دو دریچه متصل به سینماتیک تشکیل شده است که به طور متناوب ورودی هوا را از خارج وسیله نقلیه و از قسمت محاصره مسدود می کنند ، که این امر ایمنی حرکت شناور را افزایش می دهد. گرمایش هوای مکیده شده توسط موتور فراهم می شود.

سیستم خنک کننده خروجی همچنین باعث حذف گرد و غبار از پاک کننده هوا و تهویه MTO می شود. این شامل بخاری از نوع بخاری برای گرم کردن محفظه مبارزه است.

1 - گونه در آغوش ؛ 2 - درگیری اسلحه ؛ 3 - سوراخ برای گوه ؛ 4 - برش مسلسل ؛ 5 - دریچه برای نصب 9M14M ؛ 6 - چشم ؛ 7 - سوراخ برای فن ؛ 8 - دریچه اپراتور ؛ 9 - حلقه ؛ 10 - سقف برج ؛ 11 - کلیپ برای دستگاه های مشاهده ؛ 12 - سوراخ برای نصب دید

1 - جمع کننده آستین. 2 - غلتک ؛ 3 - پوشش آستین جمع کننده ؛ 4 - فروشگاه PKT ؛ 5 - قفل ؛ 6 - دنده ؛ 7 - مکانیسم بلند کردن ؛ 8 - تفنگ 2A28 ؛ 9 - براکت شروع ؛ 10 - براکت برای بستن مکانیسم بلند کردن ؛ 11 - بخش ؛ 12 - دسته غیر عادی ؛ 13 - براکت ؛ 14 - دستگاه مشاهده ؛ 15 - راهنما ؛ 16 - غلتک رانندگی ؛ 17 - غلتک متوسط ​​؛ 18 - درایو نوار نقاله ؛ 19 - دید 1PN22M1 ؛ 20 - پشتیبانی جلو از مکانیزم چرخاندن برجک ؛ 21 - رانش ؛ 22 - کنترل پنل ATGM ؛ 23 - صندلی اپراتور توپچی ؛ 24 - قاب نقاله ؛ 25 - براکت نصب ریل ؛ 26 - براکت غلتکی ؛ 27 - غلتک مرکز ؛ 28 - براکت سیستم تعلیق در برج ؛ 29 - پشتیبانی لولا عقب از مکانیسم چرخش برجک ؛ 30 - مکانیزم چرخش برجک ؛ 31 - پیوند رانش چشم با اسلحه ؛ 32 - غلتک برای نصب راهنما ؛ 33 - مسلسل PKT با اسلحه جفت شده است. 34 - زنجیره نقاله ؛ 35 - پلت فرم ؛ حلقه 36 - مرکز ؛ 37 - پشتیبانی راهنما

1 - بوش ؛ 2 - کلیپ متوسط ​​؛ 3 - قفس بیرونی ؛ 4 - مهره ؛ 5 - حلقه لاستیکی ؛ 6 - مهر و موم ؛ 7 - بهار ؛ 8 - پشتیبانی ؛ 9 - درپوش به روش ذخیره شده ؛ 10 - خروجی پیوند آستین ؛ 11 - سقف ساختمان ؛ 12 - دیسک بیرونی ؛ 13 - دیسک داخلی ؛ 14 - مورد ؛ 15 - دستگاه مشاهده - دید TNPP -220 ؛ 16 - کلاه محافظ ؛ 17 - محور ؛ 18 - پیشانی ؛ 19 - گیره غیر عادی ؛ 20 - دکمه ماشه برقی مسلسل ؛ 21 - دسته ؛ 22 - پناهگاه ؛ 23 - قاب برای نصب جعبه با نوار ؛ 24 - ستون جلو ؛ 25 - قاب با لغزنده ؛ 26 - تختخواب ؛ 27 - دستگاه تعادل پیچشی ؛ 28 - براکت ؛ 29 - نوار پیچشی

راه اصلی راه اندازی موتور با استارت برقی است ، راه اندازی هوا امکان پذیر است ، اما کمپرسور در دستگاه ارائه نمی شود. یک مکانیزم اتوماتیک برای محافظت موتور در برابر نفوذ آب وجود دارد که از نفوذ آن به داخل سیلندرهای موتور هنگام متوقف شدن آن هنگام غلبه بر مانع آب یا شستشو جلوگیری می کند.

موتور با یک گیربکس متشکل از کلاچ اصطکاک خشک تک دیسک ، گیربکس دستی چهار سرعته با دنده ثابت و همگام ساز در دنده های 3 و 4 ، دو کلاچ جانبی با ترمزهای باندی و دو مرحله نهایی تک مرحله ای سیاره ای همراه است. فولاد اصطکاکی روی فولاد. کلاچ اصلی ، گیربکس ، کلاچهای جانبی در یک واحد قدرت به موتور متصل می شوند. علاوه بر این ، گیربکس ها در محفظه انتقال موتور نصب می شوند که پروانه های جت را حرکت می دهند. در بالای گیربکس یک رادیاتور برای سیستم خنک کننده موتور. گردش هوا از طریق رادیاتور به لطف دریچه های موجود در صفحه فوقانی بدنه انجام می شود.

شاسی BMD-1 در رابطه با یک طرف شامل پنج چرخ جاده ای با دو لاستیک لاستیکی ساخته شده از آلیاژ سبک است. نقش عناصر تعلیق الاستیک توسط چشمه های هیدرو پنوماتیک ترکیب شده در یک سیستم واحد انجام می شود. آنها از نیتروژن فشرده به عنوان یک عنصر الاستیک استفاده می کنند ، نیرویی که از طریق مایع به آن منتقل می شود.

1 و 2 - مجلات جعبه برای مسلسل مناسب دوره ؛ 3،4 و 9 - کیسه های کارتریج سیگنال و روشنایی (موشک) ؛ 5 و 7 - ذخیره پوسته های 9M14M ATGM ؛ 6 - انباشته مکانیزه (نوار نقاله) برای 40 دور PG -15v ؛ 8 - کیسه های نارنجک دستی F -1 ؛ 10 لانه برای ذخیره نارنجک برای RPG-7 ؛ 11،12 و 13 - مجلات جعبه برای مسلسل دوره سمت چپ ؛ 14 - جعبه مجله پایین برای یک مسلسل کواکسیال ؛ 15 - جعبه مجله فوقانی برای یک مسلسل کواکسیال

1 - محفظه میل لنگ ؛ 2 - چرخ فلک ؛ 3 - نشانگر پیکان: 4 - سنسور سرعت سنج ؛ 5 - سر بلوک ؛ 6 - پوشش سر بلوک ؛ 7 - اتصالات خروجی مایع خنک کننده ؛ 8 - فیلتر سوخت نظافت خوب؛ 9 - منیفولد اگزوز ؛ 10 - لوله فشار قوی ؛ 11 - پمپ سوخت ؛ 12 - پمپ سوخت ؛ 13 - میله ای برای اندازه گیری سطح روغن در تنظیم کننده ؛ 14 - گریز از مرکز فیلتر روغن؛ 15 - تنظیم کننده همه حالت ؛ 16 - اهرم کنترل پمپ سوخت؛ 17 - پوشش درب دسترسی نازل ؛ 18 - منیفولد ورودی ؛ 19 - ژنراتور ؛ 20 - توزیع کننده هوا ؛ 21 - چرخ دنده استارت

سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک پیچیده تر از پیچشی است ، اما از نظر کشش در طیف وسیعی از بارها ویژگی های مطلوب تری دارد. علاوه بر این ، عملکرد یک فنر الاستیک ، یک ضربه گیر هیدرولیکی که ارتعاشات بدن را خنثی می کند ، یک سیلندر قدرت اجرایی هنگام تغییر فاصله زمین از دستگاه از 100 به 450 میلی متر ، و مکانیزمی برای نگه داشتن چرخ های جاده در موقعیت بالایی هنگام تعلیق بدن سیستم تعلیق هنگام توقف و رانندگی ، ارتفاع کلی خودرو را کاهش می دهد جاده تخت، هنگام نصب بر روی سکوی فرود ، آن را آویزان کنید ، هنگام رانندگی روی سطح شناور ، زیرانداز بیرون زده را کاهش دهید. تمام عناصر تنظیم تعلیق و ترخیص در داخل بدنه قرار دارند. چرخ های بیکار در جلوی محفظه قرار دارند. تنش مسیرها با استفاده از مکانیزم میل لنگ با تغییر می یابد درایو هیدرولیک... روند کشش و شل شدن مسیرها توسط راننده از صندلی خود ، بدون خروج از ماشین کنترل می شود. BMD-1 از آهنگهای پیوند کوچک با OMSh استفاده می کند که هر کدام از 87 آهنگ تشکیل شده است. در وسط مسیرها ، برجستگی های راهنما در سطح داخلی آنها وجود دارد. شاخه های بالایی مسیرها بر روی چهار غلتک نگهدارنده لاستیکی تک پیچ قرار دارند که دو تای آنها (وسط) خارج از برجستگی ها قرار دارند و قسمتهای شدید پشت آنها. خزندهبا صفحه محافظ پوشانده نشده است

حرکت از طریق آب توسط ملخ های جت آب که در قسمت انتقال موتور در کنار بدنه خودرو قرار دارند انجام می شود. توپ های آب در تونل هایی نصب شده اند که ورودی آنها در قسمت پایین خودرو قرار دارد و خروجی در قسمت عقب آن قرار دارد. دهانه های ورودی و خروجی با فلپ های کشویی مخصوص بسته می شوند که عملکردهای حفاظتی و فرمان را در هنگام شنا انجام می دهند. بستن دروازه های یکی از توپ های آب باعث چرخش دستگاه می شود. BMD-1 کاملاً بر روی آب شناور است ، در حالی که دارای سرعت شنا خوب (تا 10 کیلومتر در ساعت) و قابلیت مانور است. در طول قایقرانی ، یک انحراف موج در جلوی بدنه بالا می رود ، که مانع از جاری شدن آب در جلوی بدنه دستگاه می شود.

قسمت تجهیزات اضافی، مجهز به BMD-1 ، شامل سیستم حفاظت جمعی در برابر سلاح های کشتار جمعی ، سیستم اتوماتیکاطفاء حریق و همچنین تجهیزات پمپاژ آب و تولید دود.

برای ارائه ارتباطات خارجی ، ایستگاه رادیویی R-123M بر روی خودروی رزمی فرود نصب شد. ارتباط داخل خودرو توسط اینترکام مخزن P-124 برای پنج مشترک انجام می شود.

از سال 1971 ، خودروی فرماندهی BMD-1 K بر اساس BMD-1 تولید می شود ، که موارد زیر نیز بر روی آن نصب شده است: ایستگاه رادیویی دوم R-123M ؛ فیلتر آنتن ؛ دستگاه دوم A2 از اینترکام R-124 ؛ واحد بنزوالکتریک ؛ شاخص عنوان ؛ بخاری و فن محفظه وسط ؛ دستگاه تشعشع و شناسایی شیمیایی PRHR (به جای سنسور گاما GD-1M) ؛ دو میز قابل جدا شدن برای بهبود شرایط کاری فرمانده ، پایه مسلسل دوره سمت چپ از خودرو برداشته شد.

در سال 1974 ، نفربر زرهی BTR-D ، تحت رهبری A.V. Shabalin در دفتر طراحی VgTZ ، با استفاده از واحدها و مجموعه های BMD-1 ، توسط نیروهای هوابرد تصویب شد. نمونه های اولیه این دستگاه آزمایش های نظامی را در 119 مین هنگ چترباز گارد هفتم پشت سر گذاشت. بخش هوابرد ، که از آن زمان به نوعی برای آزمایش فناوری جدید تبدیل شده است.

ظاهر BTR-D تصادفی نبود. الزامات شدید برای محدود کردن جرم مجبور به محدود کردن ابعاد و بر این اساس ظرفیت BMD-1 می شود. این هواپیما تنها 7 نفر را در خود جای می داد: دو خدمه و پنج چترباز (برای مقایسه: در BMP -1 - 11). بنابراین ، برای فرود نیروهای هوابرد "روی زره" ، به وسایل نقلیه جنگی زیادی نیاز است. بنابراین ، ایده ایجاد یک نفربر زرهی بر اساس BMD-1 ، ضعیف تر از سلاح ، اما دارای ظرفیت زیاد بوجود آمد. با BMD-1 در بدنه ای که تقریباً 483 میلی متر طول داشت ، در حضور یک جفت چرخ اضافی جاده ای و در غیاب برجک با سلاح متفاوت بود. تسلیحات BTR-D شامل دو مسلسل 7.62 میلیمتری PKT نصب شده در دماغه خودرو ، شبیه BMD-1 و چهار نارنجک انداز 902V توچا بود که به صورت جفت در دیوار عقب نیرو نصب شده بود. محفظه در نیمه دوم دهه 1980 ، برخی از خودروها مجهز به نارنجک انداز اتوماتیک AGS-17 "Flame" 30 میلی متری بودند که بر روی یک براکت در سمت راست سقف بدنه نصب شده بود. خدمه دائمی BTR-D شامل سه نفر است: یک راننده و دو مسلسل دار ، ده چترباز در محوطه سربازان مستقر هستند. در کناره های محفظه سربازان ، ارتفاع آن ، در مقایسه با کل بدنه ، کمی افزایش یافته است ، دو تسمه با پایه های توپ برای شلیک از تفنگ های حمله AKMS و دو دستگاه گرمایش منشوری TNPO-170 وجود دارد. در دریچه عقب یک دستگاه پریسکوپ MK-4S و یک پایه توپ دیگر برای شلیک مسلسل وجود دارد. مشاهده در بخش جلو از قسمت سربازان را می توان از طریق دو پنجره مشاهده مستطیلی انجام داد ، که توسط پوشش های زرهی در موقعیت رزمی بسته شده اند. در جلوی سقف محفظه سرباز دریچه فرمانده فرود قرار دارد که از BMP-1 وام گرفته شده است. بخش مشاهده از طریق دستگاه TKN-ZB و دو دستگاه TNPO-170 نصب شده روی دریچه به دلیل چرخش آن بر روی ساپورت توپ گسترش می یابد. با وجود افزایش اندازه ، به دلیل ترک برج با سلاح ، جرم رزمی BTR-D ، در مقایسه با BMD-1 ، تنها 800 کیلوگرم افزایش یافت.

در سال 1979 ، بر اساس BTR-D ، نفربر زرهی BTR-RD "Robot" ایجاد شد که مجهز به پرتاب کننده 9P135M مجتمع ضد تانک Konkurs برای 9M113 ATGM یا 9P135M-1 برای 9M111 Fagot ATGM بود. به با واحدهای ضد تانک نیروهای هوابرد وارد خدمت شد. بعداً ، بر اساس BTR-D ، BTR-ZD "Skrezhet" برای انتقال خدمه سیستم های موشکی ضد هوایی (شش MANPADS "Strela-3") ایجاد شد. این وسیله نقلیه همچنین به عنوان شاسی برای نصب روی سقف بدنه تفنگ ضد هوایی دو ضلعی 23 میلیمتری ZU-23-2 بر روی کالسکه صحرایی استفاده می شود.

BTR-D به عنوان پایه ای برای ایجاد تفنگ توپخانه خودران 2S9 "Nona" و وسیله کنترل توپخانه 1V119 "Rheostat" عمل کرد. دومی مجهز به رادار شناسایی هدف زمینی با برد تشخیص تا 14 کیلومتر ، فاصله یاب لیزری (فاصله تعیین شده تا 8 کیلومتر است) ، دستگاه های مشاهده روز و شب ، نقشه بردار توپوگرافی ، کامپیوتر روی صفحه ، دو دستگاه R -123 ایستگاه رادیویی ، یک R-107. خدمه در محفظه چرخ چرخ قرار دارند ، سازها در یک برجک چرخان نصب شده اند. تسلیحات شامل دوره PKT ، MANPADS ، سه RPG از نوع "Fly" است.

وسیله نقلیه فرماندهی ستاد هنگ-تیپ KShM-D Soroka مجهز به دو ایستگاه رادیویی P-123 ، دو ایستگاه P-111 ، ایستگاه رادیویی شناسایی P-130 و تجهیزات ارتباطی مخفی است. BMD-KSH "Tit" در سطح گردان دارای دو ایستگاه رادیویی R-123 است.

وسیله نقلیه بازیابی زرهی BREM-D مجهز به جرثقیل بوم ، وینچ کششی ، بیل بازکن و دستگاه جوش است.

بر اساس BTR-D ، یک ایستگاه ارتباطی ماهواره ای R-440 ODB "Phobos" ، یک نفربر زرهی آمبولانس ، و همچنین ایستگاه های راه اندازی و کنترل هواپیماهای از راه دور از نوع "Pchela" و "Bumblebee" از نوع مجتمع نظارتی هوایی "ملخیت" تولید شد.

در اواخر دهه 1970 ، BMD-1 در طول یک بازسازی اساسی دچار تغییراتی شد. به طور خاص ، در برخی از ماشین ها یک بلوک پرتاب کننده نارنجک دودی از سیستم 902V "Tucha" در پشت برج نصب شده است ، در برخی دیگر چرخ های جاده با چرخ های جدیدتر جایگزین شده است (بعداً چنین غلطک هایی روی BMD-2 ظاهر شد).

1 - پایین ؛ 2 و 6 - منشور ؛ 3 - قاب انتقال ؛ 4 - قسمت بالای بدن ؛ 5 - منشور متوسط ​​؛ 7 - پوشش ؛ 8 - محافظ ؛ 9 - کوسن ایمنی ؛ 10 - کلیپ ؛ 11 - پیشانی ؛ 12 - پایین تنه ؛ 13 - گیره غیر عادی ؛ 14 - سوئیچ ضامن

در سال 1978 ، یک نسخه مدرن از BMD-1P با افزایش قدرت شلیک با نصب PU به جای Malyutka ATGM برای شلیک ATGM های مجتمع Konkurs یا Fagot با هدایت نیمه خودکار ، افزایش نفوذ زره و محدوده وسیع برد رزمی ، تصویب شد. به این مجتمع برای از بین بردن تانک ها و دیگر اجسام زرهی متحرک با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، اهداف ثابت - نقاط شلیک ، و همچنین پرواز هلیکوپترهای دشمن ، بسته به دید نوری آنها در محدوده تا 4000 متر طراحی شده است. مجتمع 9M14M روی ماسک تفنگ برچیده شده است ، و بر روی سقف برج یک براکت برای اتصال پرتاب کننده 9P135M مجموعه Konkurs (Fagot) وجود دارد. تیرانداز می تواند ATGM را هدایت کرده و پرتاب کند و از دریچه برجک خارج شود. بار مهمات شامل دو موشک 9M113 و یک موشک 9M111 است که در داخل بدنه در ظروف پرتاب استاندارد ذخیره می شوند. در موقعیت انباشته ، پرتاب کننده نیز در داخل بدنه و علاوه بر آن سه پایه قرار می گیرد که به شما امکان هدایت و پرتاب ATGM را از زمین می دهد.

16 گلوله OG-15V با نارنجک های تکه تکه کننده به مهمات توپ 2A28 وارد شد. در انباشته مکانیزه ، آنها به طور مساوی از هم فاصله دارند-پس از سه دور PG-15V ، دو OG-15V روی هم انباشته می شوند. مهمات مسلسلهای PKT 1940 گلوله در نوارهای 250 گلوله است که در شش جعبه بسته بندی شده است. 440 دور در بسته بندی اصلی خود قرار دارد. این دستگاه همچنین دارای دستگاه های مشاهده بهبود یافته و دید 1PN22M2 ، غلطک های جدید ، موتور و گیربکس تغییراتی را متحمل شده است. وزن رزمی BMD-1P به 7.6 تن افزایش یافت.

وسایل نقلیه رزمی BMD هوابرد-1 در سال 1968 ، یعنی حتی قبل از پذیرش رسمی آنها ، وارد سربازان شد. اولین کسی که تجهیزات جدید دریافت کرد و شروع به تسلط بر آن کرد ، هنگ 108 چترباز گارد هفتم. لشکر هوابرد ، که اولین هنگ کامل مسلح با BMD-1 شد. در بقیه قفسه ها در ابتدا تکنولوژی جدیدتنها یک گردان مجهز شده است. اولین بخش مجهز به تجهیزات جدید ، گارد 44 بود. بخش هوابرد ، و 7 نگهبان به دنبال آن. هوابرد به گفته ایالت ، هنگ چتر نجات دارای 101 BMD-1 و 23 BTR-D است ، بدون در نظر گرفتن خودروهای جنگی برای اهداف مختلف در پایگاه آنها. روند تسلیح نیروهای هوابرد با خودروهای رزمی تنها در آغاز دهه 1980 به پایان رسید.

به موازات توسعه فناوری جدید در دهه 1970 ، فرآیند تسلط بر وسایل فرود آن وجود داشت. در مرحله اول ، سکوی چتر نجات P-7 و سیستم های چتر نجات MKS-5-128M و MKS-5-128R برای فرود BMD-1 و BTR-D استفاده شد. سکوی چتر نجات P-7 است ساختار فلزیروی چرخ های متحرک ، برای فرود محموله هایی با وزن 3750 تا 9500 کیلوگرم از هواپیمای Il -76 با سرعت پرواز 260 - 400 کیلومتر در ساعت ، و از An -12B و An -22 - در 320 - 400 طراحی شده است. کیلومتر در ساعت همه کاره بودن سکوها ، تعدد گزینه های اثبات شده برای پهلوگیری و در دسترس بودن مجموعه ای کامل از بست ها باعث شد که به معنای واقعی کلمه همه چیز را روی آنها بیندازید - از یک وسیله جنگی تا تراکتور خزندهیا آشپزخانه صحرایی بسته به جرم محموله ریخته شده ، تعداد مختلفی از بلوک های سیستم چتر نجات بر روی شی (از 3 تا 5 ، 760 متر هر یک) نصب شده است. هنگام فرود با سرعت 300 - 450 کیلومتر در ساعت و حداقل ارتفاع سقوط 500 متر ، سرعت فرود اجسام بیش از 8 متر بر ثانیه نیست. کمک فنرهای هوا یا لانه زنبوری برای مهار ضربه در لحظه فرود استفاده می شود.

تجربه انداختن BMD بر روی سیستم های چتر نجات چند گنبدی و سکوهای ویژه تا پایان سال 1972 بسیار بزرگ بود. چتربازان با موفقیت از وسایل جنگی جدید در تمرینات تاکتیکی بزرگ استفاده کردند ، آنها را از آسمان برداشتند ، لنگر انداختند و روی آنها وارد "نبرد" شدند. این سیستم ها دارای قابلیت اطمینان نسبتاً بالایی بودند که توسط تعداد زیادی از مأموریت های هوایی تأیید شد - 0.98. برای مقایسه: قابلیت اطمینان یک چتر نجات معمولی 0.99999 است ، یعنی یک شکست در هر 100 هزار برنامه کاربردی.

با این حال ، موارد منفی نیز وجود داشت. بسته به نوع وسیله نقلیه و هواپیما ، وزن سکو با چرخ ها و وسایل پهلوگیری از 1.6 تا 1.8 تن بود. خودروهای باری... بارگیری ماشین های لنگر خورده بر روی هواپیماها دشوار بود. سرعت پایین نزول BMD در سیستم های چتر نجات چند گنبدی نیز رضایت بخش نبود. علاوه بر این ، هنگام فرود ، گنبدها در حرکت وسایل نقلیه جنگی تداخل ایجاد کردند ، آنها در مسیرها افتادند ، ذوب شدند ، که باعث شد ملخ ها گیر کنند. بزرگترین مشکل در چیز دیگری بود. از هواپیماها انواع متفاوتاز یک (An-12) به چهار وسیله نقلیه (An-22) سقوط کرد ، خدمه به دنبال آنها پریدند. گاهی اوقات چتربازان در فاصله حداکثر پنج کیلومتری BMD خود پراکنده می شدند و مدت طولانی آنها را جستجو می کردند.

در نوبت 1960s - 1970s ، فرمانده نیروهای هوابرد ، ژنرال ارتش VF مارگلوف ، ایده ای جسورانه و در نگاه اول غیرقابل تحقق را به بلوغ می رساند - به طور مستقیم افراد را با تجهیزات و نه به طور جداگانه به هوا بفرستد ، همانطور که قبلاً انجام شد. به بنابراین ، به دست آوردن قابل توجهی در زمان به دست آمد و تحرک واحدهای فرود افزایش یافت. مارگلوف به خوبی می دانست که با پراکندگی چشمگیر چتربازان و تجهیزات ، وظیفه جنگی غیرقابل اجراست - دشمن بلافاصله پس از فرود بیشتر قسمت فرود را نابود می کند.

در تابستان 1971 ، توسعه مجتمع "سیستم چتر نجات - وسیله نقلیه رزمی - مرد" ، که دارای کد "Centaur" بود ، آغاز شد. در آغاز سال 1972 ، ایجاد شد. آزمایش کنندگان شروع به ریختن ماکت یک ماشین با مردم کردند. تحمل اضافه بار توسط متخصصان موسسه تحقیقات دولتی هوانوردی و پزشکی فضایی مورد آزمایش قرار گرفت. صندلی های فضایی ساده شده از نوع Kazbek - Kazbek -D در دستگاه ها نصب شده است. پس از دریافت نتایج مثبت ، مرحله فرود فنی مجتمع از هواپیما دنبال شد. سپس - کاهش BMD با سگ - نتایج نیز عالی است. حیوانات بارهای معمولی را تحمل می کنند. در اواسط دسامبر 1972 ، آزمایشکنندگان L. Zuev و A. Margelov (پسر فرمانده نیروهای هوابرد) و پنج دانش آموز (دانش آموزان مدرسه ریازان و ورزشکاران باشگاه مرکزی چتربازی ورزشی نیروهای هوابرد) تحت رهبری جانشین فرمانده خدمات هوابرد سپهبد II لیسوف در شبیه ساز ویژه در نزدیکی روستای دریاچه های Medvezhye در نزدیکی مسکو ، آنها آماده سازی نهایی را برای فرود در داخل یک وسیله نقلیه رزمی انجام دادند.

ایده انداختن افراد داخل BMD در 5 ژانویه 1973 عملی شد ، هنگامی که خدمه قنطورس - فرمانده سرهنگ دوم L. Zuev و ستوان ارشد A. Margelov برای اولین بار روی سر آنها افتاد. در تاریخ جهان "دشمن" از آسمان در وسایل نقلیه جنگی هوابرد.

در کل ، 34 سیستم هوابرد از این نوع ساخته شد که 74 نفر در آن شرکت کردند. از هواپیمای An-12 ، تمام خدمه در داخل BMD-1 فرود آمدند. این اتفاق در مدرسه فرماندهی هوابرد ریازان در 26 آگوست 1975 رخ داد. استفاده از مجتمع فرود مشترک به خدمه وسایل نقلیه رزمی ، در اولین دقایق پس از فرود ، اجازه داد تا خودرو را برای نبرد آماده کنند ، بدون اتلاف وقت ، مانند قبل ، برای پیدا کردن آن ، که به طور قابل توجهی زمان فرود را کاهش داد وارد نبرد شد متعاقباً ، کار بر روی بهبود مجتمع های فرود مشترک ادامه یافت.

سایر معایب سیستم های چتر نجات چند گنبدی در سیستم چتر نجات PRSM-915 که توسط نیروهای هوابرد اتخاذ شده بود حذف شد. این یک هواپیمای فرود چتر نجات است که برای فرود محموله و تجهیزات نظامی مخصوص هواپیماهای Il-76 و An-22 مجهز به تجهیزات نقاله غلتکی یا هواپیماهای An-12B مجهز به حمل کننده TG-12M طراحی شده است. ویژگی متمایز PRSM-915 ، در مقایسه با ISS-5-128R با سکوی چتر نجات P-7 ، به شرح زیر است: به جای پنج بلوک چتر نجات اصلی در ISS-5-128R ، که هریک دارای مساحت 760 متر مربع است ، تنها یک چتر نجات اصلی با مساحت 540 متر مربع ؛ بجای سکوی چتر نجاتبا کمک فنر ، از موتور ترمز جت استفاده می شود.

عملکرد سیستم های چتر نجات بر اساس میرایی لحظه ای سرعت فرود عمودی در لحظه فرود به دلیل رانش موتورهای جت نصب شده بر روی خود جسم است. در ابتدا ، پس از جدایی از هواپیما ، چتر نجات اصلی با کمک VPS (سیستم چتر نجات خروجی) فعال می شود ، که سرعت سقوط را تضعیف و تثبیت می کند. در این زمان ، اتوماسیون سیستم واکنشی فعال می شود. یک ژنراتور مخصوص می چرخد ​​و یک خازن بزرگ را شارژ می کند - سپس شارژ آن به احتراق موتور ترمز می رسد. دو پروب که به صورت عمودی به سمت پایین فرود آمده اند ، در انتهای آنها بسته می شوند. وقتی زمین را لمس می کنند ، یک موتور جت پودری را فعال می کنند ، که فوراً سرعت عمودی را از 25 متر بر ثانیه به صفر خاموش می کند. طول کاوشگرها بسته به جرم جسم ، ارتفاع زمین و دمای هوا در ناحیه قطره تعیین می شود.

1 - پشتیبانی ؛ 2 - سیلندر هیدرولیک قدرت ؛ 3 - اهرم ؛ 4 - میل لنگ ؛ 5 - چرخ راهنما ؛ 6 - فنر هوا ؛ 7 - غلتک پشتیبانی ؛ 8.9 - غلطک های پشتیبانی کننده ؛ 10 - تأکید متعادل کننده ؛ یازده - چرخ محرک؛ 12 - رانندگی نهایی ؛ 13 - آهنگ

مزیت این سیستم این است که به هیچ پلت فرم اضافی برای رها کردن اجسام نیاز نیست. تمام عناصر PRS به خود دستگاه متصل شده و حمل می شوند. معایب شامل برخی از مشکلات در سازماندهی ذخیره سازی عناصر ORS ، استفاده از آنها فقط برای نوع خاصی از تجهیزات نظامی ، وابستگی زیاد به عوامل خارجی: دما ، رطوبت هوا.

در 23 ژانویه 1976 ، مجتمع فرود مشترک Reaktavr یا Reactive Centaur با استفاده از سیستم چتر نجات PRSM-915 آزمایش شد. در خودروی رزمی هوابرد سرهنگ دوم L. Shcherbakov و ، مانند مورد "قنطورس" ، پسر فرمانده نیروهای هوابرد A. Margelov بودند. آزمایشات موفقیت آمیز بود. در سالهای بعد ، حدود 100 فرود از سیستم "Reaktavr" انجام شد.

در دهه 1970 ، تمرین نیروهای فرود در مقیاس بزرگ برای نیروهای هوابرد مشخص شد. به عنوان مثال ، در مارس 1970 ، یک تمرین بزرگ تسلیحاتی ترکیبی "Dvina" در بلاروس برگزار شد ، که در آن 76 لشگر بنر قرمز چرنیگوف هوابرد گاردها شرکت کرد. تنها در 22 دقیقه ، بیش از 7 هزار چترباز و بیش از 150 واحد تجهیزات نظامی به زمین نشستند.

تجربه انتقال تعداد قابل توجهی تجهیزات و پرسنل نظامی هنگام ورود نیروها به افغانستان مفید واقع شد. در دسامبر 1979 ، تشکیلات و واحدهای نیروهای هوابرد که عملیات مستقل و اساساً هوابرد را انجام می دادند ، در افغانستان در میدان های هوایی کابل و بگرام فرود آمدند و وظایف محوله را قبل از نزدیک شدن نیروهای زمینی به پایان رساندند.

استفاده از BMD-1 و BTR-D در افغانستان چندان موفقیت آمیز نبود و بنابراین کوتاه مدت بود. زره پایین نازک و توده کوچکی از ماشین آلات منجر به این واقعیت شد که هنگام منفجر شدن در مین های زمینی قدرتمند ، عملاً به اجزای تشکیل دهنده آنها سقوط کرد. مین های ضعیف ضد تانک یا شاسی را کاملاً از بین بردند یا قسمت زیرین آن را سوراخ کردند.

بلافاصله عدم امکان شلیک در دامنه کوه ها و اثر کم پوسته های 73 میلی متری در برابر دیوارهای خشت آشکار شد. بنابراین ، بیشتر نیروهای هوابرد در افغانستان به زمین BMP-2 و سپس به نسخه با زره تقویت شده-BMP-2D منتقل شدند. خوشبختانه در افغانستان نیازی به وسیله نقلیه هوایی نبود و چتربازان در آنجا به عنوان پیاده نظام نخبه جنگیدند.

BMD-1 و BTR-D صادر نشد. با این حال ، با قضاوت نشریات غربی ، تعداد کمی BMD-1 توسط کوبا دریافت شد ، که از آنها در آنگولا استفاده کرد. پس از خروج نیروهای کوبا از قاره آفریقا ، ظاهراً چندین خودرو در خدمت نیروهای دولتی باقی ماندند و با قضاوت عکسها ، در نبردی بزرگ با نیروهای UNITA در نزدیکی شهر Moving در سال 1990 شرکت کردند. تعداد ظاهراً ناچیز BMD-1 در عراق در سال 1991 در دسترس بود.

پس از فروپاشی ، تعداد قابل توجهی از خودروهای جنگی هوایی در خارج از روسیه ، در برخی از جمهوری های شوروی سابق ، که در قلمرو آنها نیروهای هوایی مستقر بودند ، باقی ماندند. در نتیجه ، این وسایل نقلیه توسط طرفهای متخاصم در درگیریهای مسلحانه در قره باغ و ماوراءالنهر استفاده شد.

در زمان خروج نیروهای شوروی از افغانستان ، مذاکرات وین در مورد انعقاد معاهده نیروهای مسلح متعارف در اروپا (CFE) در حال انجام کامل بود. طبق داده هایی که اتحاد جماهیر شوروی برای امضای خود ارائه داد ، تا نوامبر 1990 ، اتحاد جماهیر شوروی دارای 1632 BMD-1 و 769 BTR-D در این قاره بود. با این حال ، تا سال 1997 ، تعداد آنها در قسمت اروپایی روسیه به ترتیب 805 و 465 خودرو جنگی بود. تا به امروز ، تعداد آنها حتی بیشتر کاهش یافته است - تلفات جنگی در قفقاز شمالی و فرسودگی فنی تأثیر گذاشته است. بیش از 80 درصد ماشین ها به مدت 20 سال یا بیشتر کار کرده اند ، 95 درصد آنها یک یا حتی دوبار تعمیر اساسی انجام داده اند.

جدیدترین BMD-4M یک خودروی زرهی ، ردیابی شده و حتی دوزیست از نیروهای هوابرد است.

در واقع ، یکی از بستگان نزدیک یک ماشین جنگی پیاده نظام.

سازگار با تعدادی از وظایف خاص ، سبک وزن ، اما مهمتر از همه ، مناسب برای فرود هوایی با چتر نجات ، چتر نجات یا روش فرود.

دو افراط

طبق معمول ، هیچ نمونه مشابهی از BMD-4M ما وجود ندارد. چرا؟ بیایید در حال حاضر فقط شاخص های اصلی خودرو را اساس قرار دهیم. وزن آن 14 تن ، طول 6.1 متر ، ارتفاع 2.2 متر ، قدرت موتور دیزل UTD-29 500 اسب بخار است. برای مقایسه ، BMP-3M در تعدادی از واحدهای تولید شده توسط همان Kurganmashzavod با آن متحد شده است ، دارای شاخص های زیر است: 22.7 تن با حفاظت پویا ، 7.1 و 2.3 متر ، 500 اسب بخار. با موتور دیزل UTD-29 یا 660 اسب بخار با UTD-32. برای اهداف فرود ، سنگین است.

در خارج ، آنالوگهای ردیابی شده BMD و BMP در جهت کمی متفاوت در حال توسعه هستند. برخی از کشورها در حال تقویت حمایت خود هستند و بنابراین توده ها را به طور غیرقانونی متفرق می کنند. در اینجا چند نمونه آورده شده است. M2 بردلی آمریکایی از 23 (تغییرات اولیه) تا 30 تن (نسخه M2A3) افزایش یافت ، در حالی که شناوری خود را حفظ کرد. ابعاد دستگاه: 6.5 و تقریبا 3 متر. تسلیحات: اسلحه ای با کالیبر 25 میلی متر و مسلسل 7.62. مردن آلمان: 33 تن ، 6.8 و 3 متر ، توپ 20 میلی متری ، مسلسل 7.62. شنا بلد نیست و سرانجام ، جدیدترین BMP پوما آلمانی: 43 تن ، 7.3 و 3.1 متر ، توپ 30 میلی متری ، مسلسل 5.56. ببخشید ، اما این جرم تانک سنگین KV-1 در طول جنگ است. دقیقا! و همچنین ارتفاع ماشین جنگی پیاده نظام امیدوارتر از تانک Leopard 2A6 است. اینها خودروهای جنگی پیاده تعدادی از کشورهای ناتو هستند. خیلی بلند ، خیلی سنگین ، فقط با توپ های کوچک سوراخ شده. نیازهای فرود و چتر نجات چیست؟ همان پوما را فقط با هواپیمای ترابری A400M می توان از طریق هوا حمل کرد و فقط با این واقعیت که یک BMP بسیار سبک وزن با سطح حفاظتی تضعیف شده قابل توجه خواهد بود! به نظر می رسد هنگام حمل و نقل هوایی ، چیزی را که برای آن باغ می ساختیم از دست می دهیم.

و در رده وزنی ما ، یعنی در بخش خودروهای ردیابی با وزن حدود 14 تن چه می گذرد؟ در اینجا حالت افراطی دیگر وجود دارد - نسبتاً ارزان ، زره پوش سبک ، خودروهای جنگی پیاده نظام ضعیف و BMD هایی از پیشرفته ترین طرح ها. به عنوان مثال AIFV آمریکایی بر اساس حامل پرسنل زرهی قدیمی M113A1 ساخته شده است. تولید شده برای ارتش بلژیک ، هلند ، فیلیپین. وزن - 13.8 تن ، طول - 5.2 ، ارتفاع - 2.8 متر. تسلیحات: توپ 25 میلیمتری و مسلسل 7.62. قدرت موتور 267 اسب بخار کیس آلومینیومی. با چرخاندن عقب آهنگ ها شناور می شود. جانشین مستقیم آن ، ACV-15 ، هنوز در ترکیه برای نیازهای خود و ارتش مالزی ، امارات و دیگر کشورها تولید می شود. تفاوت در ویژگی ها - کمی بیشتر (300 اسب بخار) قدرت موتور.

این تکنیک از همه نظر از BMD-4M ما پایین تر است. رزرو ، زنده ماندن ، سلاح ، سرعت در خشکی و شناور ، ذخیره قدرت ، قدرت موتور. وضعیت به حدی بحرانی است که محصول ترکیه ای اصلاح ACV-SW را با ماژول رزمی از ... BMP-3 روسی دریافت کرد! و در نهایت ، ZBD-03 از پادشاهی میانه. این یک وسیله جنگی تخصصی هوابرد است. سه مورد از آنها در حمل و نقل Il-76 قرار می گیرند. شاخص ها: 8 تن ، آنالوگ چینی توپ 2A72 ما با کالیبر 30 میلی متر ، مسلسل 7.62. خودرو دوزیست ، هوابرد است. اما ، صادقانه ، این سطح از BMD های نسل دوم شوروی بالاتر نیست.

تازگی داخلی در این زمینه چگونه خواهد درخشید؟

بنشینید و بوی بد بدهید

BMD-4M همچنین به دسته خودروهای جنگی سبک زره پوش تعلق دارد ، هرچند سنگین تر از مدل های قبلی خود. بدنه آن از زره آلومینیومی با درجه حفاظتی ضد گلوله ساخته شده است. در غیر این صورت نمی تواند باشد - تجهیزات افتاده از نظر اندازه و وزن محدودیت های شدیدی دارند. بر خلاف یک وسیله جنگی پیاده نظام ، نمی توان از آن محافظت زیادی کرد و نمی توان آن را به یک "تقریبا تانک" تبدیل کرد. هیچ کاری نمی توان انجام داد ، BMD باید با توجه به ابعاد محفظه ها و ظرفیت حمل هواپیمای ترابری ، ویژگی های سیستم های چتر نجات طراحی شود. تا به امروز ، دو BMP-4M را می توان از حمل کننده Il-76 پرتاب کرد. اما کار برای بهبود سیستم های چترباز هواپیما و تسمه به منظور پایین انداختن سه واحد تجهیزات نظامی از یک طرف ، یعنی یک دسته ، در حال انجام است. بنابراین ، نباید از تکنیک نیروهای هوابرد به دلیل رزرو ضعیف انتقاد کرد. V این موردزره باریک بهتر از نداشتن زره البته ، ذخیره ای برای افزایش حفاظت در محدوده معقول وجود دارد. این خودرو می تواند مجهز به صفحات فولادی اضافی در جلو و کناره ها و ماژول هایی با زره سرامیکی باشد. عکس هایی از چنین BMD-4M در اینترنت مشاهده می شود.

مربوط به قابلیت های سفر، در این راستا ، BMD-4M نماینده معمولی مکتب طراحی داخلی است. چابک ، سریع ، چابک. این نیروگاه یک موتور دیزلی تنفس طبیعی قدرتمند و گیربکس نیمه اتوماتیک است. در میان استعدادها اتومبیل آسان فرمان، ذخیره قدرت جامد ، توانایی شنا با کمک موتورهای جت آب (10 کیلومتر در ساعت با امواج تا 3-4 نقطه). یکی دیگر از مزایای بدون تردید ، توانایی پوشاندن است. BMD-4M در حال حاضر در مقایسه با خودروهای خارجی ردیابی پایینی دارد. علاوه بر این ، به سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک با فاصله متغیر از سطح زمین مجهز شده است. فاصله از سطح کار BMD-4M حدود 450 میلی متر است ، اما می توان آن را به 530 افزایش داد یا به 130 میلی متر کاهش داد. ارتش از این توانایی "چمباتمه زدن" قدردانی می کند - داستانهایی وجود دارد که وسایل نقلیه جنگی می توانند بدون توجه در یک مزرعه گندم بچرخند.

اما مزیت اصلی BMD-4M زرهی سبک ما تسلیحات قدرتمند آن است. اینجاست که ما از BMP و BMD خارجی جلوتر هستیم. علاوه بر این ، هم سبک و هم سنگین ترین. این واحد تسلیحاتی شامل یک تیربار 100 میلیمتری 2A70 ، یک توپ سریع (حداکثر 330 گلوله در دقیقه) توپ 2A72 با کالیبر 30 میلی متر و یک مسلسل 7.62 PKTM است.

لودر اتوماتیک کالیبر اصلی شامل 34 پرتابه با قابلیت انفجار شدید ZUOF19 با قدرت بالا و برد شلیک و 4 موشک هدایت شونده ضد تانک "ارکان" با کلاهک تجمعی پشت سر هم است. میزان شلیک تفنگ 10 گلوله در دقیقه است ، برد شلیک گلوله ها تا 7 کیلومتر است. نفوذ زرهی موشک ها - 750 میلی متر (معادل زره همگن با حفاظت پویا) ، برد - 5500 متر. یعنی BMD-4M می تواند به هر تانکی ضربه بزند.

شلیک سریع 2A72 با سوراخ کوچک با یک بشکه متحرک-تفنگی با کاهش عقب نشینی. برای نصب در ماژول های سلاح با زره نازک طراحی شده است. بزرگترین برد شلیک به اهداف زمینی 4 کیلومتر است. در مهمات ، می توان از تکه تکه شدن مواد آتش زا ، ردیاب تکه تکه شدن ، ردیاب سوراخ زره و پرتابه های زیرخشکی زره ​​پوش با نفوذ بهبود یافته (ZUBR8 "کرنر") استفاده کرد. تفنگ مجهز به تغذیه کمربند دو طرفه با تعویض تغذیه خودکار و دستی است.

لازم به ذکر است که BMD-4M مجهز به سیستم کنترل آتش مدرن و کارآمد است. این امکان را به شما می دهد تا به صورت شبانه روزی به اهداف زمینی و مهمتر از همه ، اهداف هوایی ضربه بزنید. از یک مکان و در حال حرکت. این مجموعه شامل یک تثبیت کننده سلاح و یک رایانه بالستیک ، محدوده یاب لیزری ، یک تصویربرداری حرارتی با ردیابی هدف خودکار و یک تصویربرداری حرارتی پانورامای فرمانده است. به هر حال ، سیستم کنترل آتش ، تکرار کامل شلیک فرمانده با انواع سلاح ها را فراهم می کند ، در صورتی که اپراتور توپچی نتواند این کار را انجام دهد.

نتیجه گیری خود را نشان می دهد - یک اسلحه دوقلو بسیار بهتر از یک کالیبر کوچک است. و پرتاب کننده اسلحه اصلاً یک هدیه است-کار با دستگاههای ATGM خارجی (بر روی برج) اغلب مستلزم خروج خودرو است و در اینجا لودر اتوماتیک تمام عملیات را انجام می دهد.

من مزایای BMP-4M را لیست می کنم. یک وسیله نقلیه متحرک و قابل مانور هوایی با سلاح های قدرتمند و قابلیت مانور خوب. شناور ، هوابرد.

در میان کاستی ها ، اما در مورد آنها بدون آنها - پیچیده است شاسی، مشکل ساز در هنگام تعمیرات در میدان ، خروج دشوار نیروی فرود به دلیل ویژگی های طرح ، تعداد کمی چترباز در هواپیما. اما آخرین اشکال ، می توان در نظر گرفت ، حذف شده است - حمل و نقل زره پوش MDM Rakushka با ظرفیت 13 نفر ، بدون احتساب دو خدمه ، به واحدهای نیروهای هوابرد می رسند. این ماشین ها از نظر شاسی به طور گسترده با BMD-4M متحد شده اند و باید با هم عمل کنند. خط الراس یکی از آنها قدرت آتش است و دیگری تعداد مکان های چتربازان است.

BMD-4M

طول عرض ارتفاع 6100/3150/2227 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی متغیر 130-530 میلی متر
تعداد صندلی های خدمه + فرود 3 + 4 (5) نفر
وزن 14000 کیلوگرم
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 70 کیلومتر در ساعت
سرعتشناور 10 کیلومتر در ساعت
قایقرانی در بزرگراه 500 کیلومتر

موتور

نوعی ازدیزل ، چند سوخت ، تنفس طبیعی
محلبه صورت عرضی عقب
مدل UTD-29
پیکربندی / تعداد شیرها V10 / 20
حجم کار 26.5 لیتر
قدرت 2600 کیلووات بر اسب بخار با. در 331/500 دور در دقیقه

تعلیقهیدروپنوماتیک

رزروزره آلومینیومی رول شده

سلاح

نوع / کالیبر 2A70 / 100 میلی متر تفنگ انداز ، توپ اتوماتیک 2A72 / 30 میلی متر ، مسلسل PKTM / 7.62

مهمات 34 شلیک + 4 دستگاه ATGM ، 500 گلوله ، 2000 گلوله

در سال 1978 ، نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی انواع خودروهای جنگی هوابرد را تحت این نام انتخاب کردند BMD-1Pبا افزایش قدرت آتش هنگام شلیک به اهداف زرهی. تجهیز مجدد خط به دلیل عقب نشینی ATGM Malyutka و نصب یک مجموعه به جای آن انجام شد 9K113 "مسابقه" (9K111 "فاسون") با هدایت نیمه خودکار ، افزایش نفوذ زره و برد وسیع برد جنگی. توسعه ماشین BMD-1Pدر همان دفتر طراحی VgTZ با قیاس با اصلاح یک ماشین جنگی پیاده انجام شد. تولید BMD-1Pاز 1979 تا 1986 انجام شد - بیش از 1000 واحد و نسخه فرماندهی تولید شد BMD-1PK- تولید تا سال 1987 (220 خودرو تولید شده). علاوه بر این ، هنگامی که آنها به سطح خود ارتقا یافتند تعمیرات اساسیهمه قبلا منتشر شده و BMD-1K... بنابراین ، تمام وسایل نقلیه رزمی هوایی که در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع پس از 1990 در خدمت باقی ماندند ، تغییراتی داشتند BMD-1P.

هنگام تجهیز مجدد براکت پرتاب پایه برای موشک های 9M14M "Baby" روی ماسک تفنگ برچیده شد و یک سنجاق مخصوص در سقف برج نصب شد که بر روی آن یک پرتاب کننده دوار قرار داده شد. 9P135M (1)پیچیده "رقابت" ("فاسون"). تیرانداز می تواند موشک شلیک کند و از دریچه برجک خارج شود. بار مهمات ATGM به سه قطعه کاهش یافته است (دو عدد 9M113 و یکی 9M111) ، که در ظروف پرتاب استاندارد به جای بسته های قدیمی 9M14M در داخل بدنه قرار می گیرند. پرتاب کننده با دید در موقعیت انباشته نیز در داخل کیس قرار می گیرد ، علاوه بر این ، سه پایه ای وجود دارد که ATGM را به نسخه قابل حمل تبدیل می کند که اجازه شلیک از زمین را می دهد. مجتمع 9K113 برای از بین بردن تانک ها و سایر اجسام زرهی متحرک با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، اهداف ثابت - نقاط شلیک ، و همچنین پرواز هلیکوپترهای دشمن ، در نظر گرفته شد تا دید نوری آنها در برد 4000 متر فراهم شود.

16 گلوله به مهمات توپ 2A28 وارد شد OG-15Vبا نارنجک های تکه تکه در انباشته مکانیزه ، آنها به طور مساوی - پس از سه عکس PG -15V - دو OG -15V. این خودرو همچنین مجهز به دستگاه های مشاهده بهتر و دید بهتر 1PN22M2 بود ، غلطک های جدید ، موتور و گیربکس تغییراتی در آن ایجاد شد. علاوه بر این ، یک نیمه قطب نما ژیروسکوپی GPK-59 ، یک بخاری هوا و یک فن قسمت وسط نصب شد. وزن رزمی BMD-1Pبه 7.6 تن افزایش یافت.

روی پایه BMD-1Pهمچنین خودروی فرماندهی تولید کرد BMD-1PKکه با آن متفاوت بود BMD-1Kفقط ترکیب تسلیحات ، که شامل ATGM جدید بود. دومین ایستگاه رادیویی R-123M ، یک دستگاه اینترکام R-124 ، یک ایستگاه رادیویی قابل حمل R-105M ، یک واحد برقی گازی AB-0.5-P / 30 و دو میز قابل جابجایی برای فرمانده و اپراتور رادیویی در آن وجود داشت. بخش سربازان در موقعیت کار ، شارژر به قسمت بیرونی کیس متصل شده بود. برای بهبود شرایط کار فرمانده ، مسلسل سمت چپ مسلسل از خودرو خارج شد و مهمات مسلسلهای PKT 7.62 میلی متری به 3000 گلوله کاهش یافت.

ویژگی های اصلی
وزن رزمی ، کیلوگرم
خدمه (فرود) ، مردم
ابعاد اصلی ، میلی متر:
- طول بدن (با اسلحه به جلو)
- عرض
- ارتفاع
- ترخیص کالا از گمرک
- Base X Track	هیچ داده ای وجود ندارد
- عرض آهنگ (گام آهنگ)	هیچ داده ای وجود ندارد
متوسط ​​فشار مخصوص زمین ، کیلوگرم بر متر مربع
تسلیحات (مهمات ، شلیک):
- تفنگ 73 میلیمتری 2A28 "تندر" - مسلسل PKT 7.62 میلی متر - PU ATGM 9M111 "Fagot" / 9M113 "مسابقه"
زوایای هدایت عمودی ، درجه
تثبیت کننده سلاح
مکانیزم بارگیری	الکترومکانیکی
دستگاه های هدف	(پریسکوپ ، روز / شب)
دستگاه های مشاهده
تعداد دفعات استفاده (از جمله برای مسلسل)
وسیله ای برای تنظیم صفحه دود
نوع موتور و مارک	دیزل 5D20
حداکثر قدرت ، hp (کیلو وات)
تعداد استوانه ها
قدرت خاص ، hp / t
ظرفیت مخزن سوخت ، l
انتقال	کلاچ اصلی تک دیسک ، اصطکاک خشک ، 4 سرعته جعبه مکانیکیچرخ دنده (4 + 1) ، چنگال های جانبی ، رانندگی نهایی سیاره ای
حداکثر سرعت (شناور) ، کیلومتر در ساعت:
محدوده سفر ، کیلومتر
غلبه بر موانع:
- افزایش ، درجه
- رول ، تگرگ
- دیوار ، متر
- فورد ، متر
رزرو ، میلی متر	ضد گلوله
ایستگاه رادیویی

به این س Dال که تفاوت یا تفاوت BMP و BMD چیست یا آیا آنها ویژگی هایی دارند؟ ارائه شده توسط نویسنده رکس-لئو و * ستاره * بادبانبهترین پاسخ این است در زیر گزیده ای از ویکی پدیا ارائه کرده ام. با نگاهی به آنها ، به این نتیجه رسیدم: BMD برای فرود و جنگ مستقل (هنوز سیستم تسلیحات موشکی وجود دارد) مناسب است.
ماشین مبارزهفرود (BMD ، وسیله نقلیه هوابرد) - وسیله نقلیه دوزیست ردیابی شده با چتر نجات هوایی ، چتر نجات یا روش فرود. BMD برای انتقال نیروهای هوابرد ، افزایش تحرک ، تسلیحات و امنیت آنها در میدان جنگ طراحی شده است.
BMD-1-از هواپیماهای An-12 ، An-22 و BMD-2-از هواپیماهای An-22 و Il-76 فرود می آیند.
BMD مجهز به:
یک توپ 73 میلیمتری (BMD-1) یا یک توپ 30 میلیمتری خودکار (BMD-2 ، BMD-3) و یک مسلسل PKT 7.62 میلی متری کواکسیال در برجک دایره ای ؛
یک مسلسل (BMD-2) یا دو (BMD-1) در جلوی بدنه نصب می شود.
مجموعه ای از سلاح های موشکی ضد تانک (به جز نسخه فرماندهی BMD-2K).
ویژه سیستم هیدرولیکسیستم تعلیق به شما امکان می دهد بدون خروج از خودرو به سرعت فاصله زمین را تغییر دهید.
BMD ها از سال 1969 در نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شوند (BMD-1) ، اکنون آنها در خدمت روسیه و تعدادی از جمهوری های شوروی سابق هستند.
ماشین جنگی پیاده ، BMP - وسیله نقلیه زرهی ردیابی طراحی شده برای انتقال پرسنل به خط مقدم ، افزایش تحرک ، تسلیحات و امنیت آنها در میدان جنگ در شرایط استفاده از سلاح های هسته ای و اقدامات مشترک با تانک در نبرد.
اولین بار در اوایل دهه 1960 در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد. (BMP-1).
بر خلاف نفربرهای زرهی ، خودروهای جنگی پیاده نظام همیشه ردیابی می شوند (نفربرهای زرهی را می توان هم ردیابی کرد و هم با چرخ). در غیر این صورت ، BMP با حامل پرسنل زرهی در حفاظت بهتر و قدرت شلیک بالاتر تفاوت دارد ، اگرچه اخیراً انواع نفربرهای زرهی ردیابی شده بر اساس تانک ها با زره ضد توپ توسعه یافته است ، به طوری که تفاوت بین نفربرهای زرهی ردیابی شده و خودروهای جنگی پیاده نظام در ویژگی های رزمی آنها عملا ناپدید شده است. شما می توانید چنین حامل پرسنلی زرهی را از یک وسیله جنگی پیاده نظام با تسلیحات اصلی خود تشخیص دهید ، که معمولاً مسلسل برای یک نفربر زرهی و یک توپ 20 میلی متر و بالاتر برای یک نفربر زرهی است ، اما این تفاوت اساسی نیست ، و بسیاری از انواع نفربرهای زرهی مدرن با ماژول های رزمی جدید این را تأیید می کنند. همچنین ، تفاوت اساسی بین BMP و حامل پرسنل زرهی را می توان سازگاری با انجام جنگ ها در شرایط استفاده از سلاح های هسته ای در نظر گرفت.
ویژگی های اصلی BMP-3 (1987):
وزن 18.7 تن ،
خدمه (فرود) 3 (7) نفر. ،
قدرت موتور 500 اسب بخار با. ،
تسلیحات:
توپ انداز 100 میلیمتری 2A70 ،
توپ 30 میلیمتری اتوماتیک 2A72 ،
ATGM 9M117 ،
سه مسلسل PKT 7.62 میلیمتری.

پاسخ از طرف 2 پاسخ[گورو]

هی! در اینجا مجموعه ای از موضوعات با پاسخ به س yourال شما آمده است: تفاوت یا تفاوت BMP و BMD چیست ، یا آیا آنها ویژگی های خاصی دارند؟

پاسخ از طرف آلیک[گورو]
BMP - ماشین جنگی پیاده نظام

BMD - وسیله نقلیه جنگی هوابرد
BMD با در نظر گرفتن امکان فرود از هواپیما طراحی شده است ، که محدودیت هایی در وزن وسیله نقلیه ایجاد می کند - از این رو حفاظت از زره پایین و کالیبر سلاح ها. یعنی اینها خودروهای رزمی با اهداف کاملاً متفاوت هستند.

نیروهای هوایی همیشه نخبگان بوده اند - ابتدا در اتحاد جماهیر شوروی و سپس در ارتش روسیه. آنها نه تنها با واحدهای زمینی معمولی متفاوت هستند سطح بالاآموزش رزمی ، اما همچنین با تجهیزات ویژه ، بخشی از آن ، از دهه 60 قرن گذشته ، وسایل نقلیه جنگی هوایی تبدیل شده است. مدرن ترین نمونه این خودروی زرهی سبک ، BMD 4M است. تولید سریال آنها از سال 2015 آغاز شده است ، با این حال ، "بیوگرافی" خودروهای رزمی جدید خیلی زودتر آغاز شد و بسیار دشوار بود.

تاریخچه توسعه وسیله نقلیه هوابرد BMD-4M

در دهه 80 قرن گذشته در ارتش شورویتغییراتی در نسل خودروهای زرهی سبک ایجاد شد: نیروهای تفنگ موتوری BMP-2 و نیروهای هوابرد-BMD-2 دریافت کردند. این خودروها از نظر طرح و وزن کلی با یکدیگر تفاوت داشتند ، اما از نظر تسلیحاتی یکپارچه بودند ، عنصر اصلی آن یک توپ اتوماتیک 30 میلی متری 2A42 بود.

ظاهراً هم مشتریان نظامی و هم طراحان وسایل نقلیه زرهی قصد داشتند به "تساوی آتش" برای پیاده نظام عادی و چترباز ادامه دهند. در همین حال ، در سال 1977 ، کار بر روی ایجاد BMP-3 آغاز شد ، که تسلیحات آن توسط تفنگ جدید 2A70 با کالیبر 100 میلی متر به طور اساسی تقویت شد. تلاش برای نصب همان توپ بر روی BMD تهدیدی برای افزایش غیرقابل قبول جرم آن بود.

با وجود این نگرانی ها ، حتی هنگام طراحی BMD-3 آینده ، امکان استفاده از انواع سلاح های مشابه بر روی BMP-3 بر روی آن مورد مطالعه قرار گرفت. محاسبات نشان داده است که وزن چنین دستگاهی از 18 تن تجاوز می کند. این بدان معناست که هواپیمای اصلی حمل و نقل نظامی Il-76 قادر به سوار شدن فقط دو BMD است که مناسب فرماندهی نیروهای هوابرد نبود.

در نتیجه ، BMD-3 با همان توپ 2A42 همان BMD-2 باقی ماند ، متفاوت از آخرین سیستمکنترل سلاح و زره کمی تقویت شده. به عنوان "نیمه اندازه گیری" برای افزایش سطح تسلیحات ، ماشین جدید مجهز به نارنجک انداز اتوماتیک بود. در سال 1990 ، BMD 3 مورد استفاده قرار گرفت ، با این حال ، کل حجم تولید سریال بعدی آن تنها 137 واحد بود.

در نتیجه ، در آغاز قرن بیست و یکم ، نیروهای هوابرد روسیه با BMD-1 و BMD-2 منسوخ به بازار آمدند. هر دوی این وسایل نقلیه دیگر نمی توانستند در میدان نبرد پشتیبانی کامل آتش نشان دهند. با پیش بینی چنین وضعیتی ، طراحان کارخانه تراکتورسازی ولگوگراد ، در سال 1997 ، تصمیم گرفتند به ایده قدیمی بازگردند و با نصب محفظه جنگی "بخچا-یو" بر روی آن ، مانند BMP 3 ، سعی کنند BMD-3 را مدرن کنند. به

در آخرین روز سال 2004 ، ماشین جنگی هوایی به روز شده BMD-4 نامگذاری شد. ظرف چند ماه ، اولین نمونه ها وارد نیروهای هوابرد شدند. لازم به ذکر است که حتی در طول دوره توسعه ، طراحان موفق به نرم شدن الزامات وزن دستگاه از طرف مشتریان شده اند. در ابتدا ، ارتش می خواست جرم BMD-4 با BMD-3 یکسان باشد ، اما پس از مذاکرات طولانی و دردناک ، طرفین بر سر محدوده 13200 کیلوگرم توافق کردند. سایر موارد دریافت شده در BMD 4 مشخصات فنیمشتریان کاملاً راضی بودند

در واقع ، وزن 13.6 تن بود که بلافاصله باعث شکایات زیادی شد ، اگرچه قبلاً مشخص بود که نصب توپ صد میلی متری با مهمات از نظر فیزیکی غیرممکن است و خودرو را سنگین نمی کند.

در تلاش برای کاهش وزن ، طراحان نارنجک انداز خودکار را از BMD خارج کردند و تا حدودی بار مهمات توپ سی میلی متری را کاهش دادند ، اما آنها نتوانستند به "غرامت" کامل برسند.

با وجود بررسی های مثبت متعدد ، وزارت دفاع عجله ای برای سفارش BMD-4 نداشت. دلایل این امر کمی دیرتر مشخص شد ، اما ولگوگراد کارخانه تراکتوراین دیگر کمکی نکرد - در سال 2005 این شرکت ورشکست شد و در واقع لغو شد. از آنجا که نیروهای هوایی هنوز نیاز به به روز رسانی ناوگان خودروهای زرهی خود داشتند ، پروژه BMD-4 به Kurganmashzavod ، تولید کننده BMP-3 منتقل شد.

در حال حاضر در سال 2008 ، یک نسخه تبدیل شده از وسیله نقلیه جنگی هوایی نشان داده شد که نام BMD-4M را دریافت کرد. طراحان "Kurganmashzavod" به طور قابل توجهی هندسه بدنه زرهی را تغییر دادند و آن را به BMP-3 نزدیک کردند و موارد بیشتری را نصب کردند. موتور قدرتمند، که امکان افزایش کمی سرعت و قابلیت مانور را فراهم کرد. در همان زمان ، مجموعه سلاح ها ثابت ماند. به نظر می رسید که این پروژه سرانجام از زمین خارج شد ، با این حال ، در اینجا بود که تناقضاتی که در زیر رهبری ارتش "زیر فرش" باقی مانده بود ظاهر شد.

در آوریل 2010 V.A. پوپوکین ، معاون اول وزیر دفاع روسیه ، به نمایندگی از این بخش گفت که هیچ خرید BMD-4M برنامه ریزی نشده بود. ماشین جدید بلافاصله با خشونت مواجه شد - این بار کاملاً علنی. خشم خاصی در رابطه با آن ابراز شد سطح پایینحفاظت از خدمه و قیمت خرید بالا (حدود 10 more بیشتر از مخزن T-90A). در مورد نیاز به خرید یک خارجی صحبت شد تجهیزات نظامیبرای نیروهای هوابرد

در سال 2012 ، BMD-4M N.Ye را "دفن" کرد. ماکاروف ، رئیس ستاد کل نیروهای مسلح RF ، که در طول مسیر همچنین BMP-3 را نفرین کرد. در همین حال در بودند ماشین جدیدو حامیان در عین حال ، به راحتی می شد دید که ژنرال های نیروهای زمینی "معمولی" با BMD-4M مخالف هستند ، در حالی که مخالفان آنها نمایندگان نیروهای هوابرد بودند. معتبرترین "مدافع" ماشین جدید V.A. شمانوف.

باید در نظر داشت که از سال 2007 تا 2012 وزارت دفاع توسط A.E. سردیوکوف ، که با نیروهای هوابرد با خصومت آشکار رفتار می کرد ، زیرا آنها به وضوح در اصلاحاتی که او دنبال می کرد "متناسب" نبودند. برای مدتی حتی سوالی در مورد لغو کامل نیروهای هوابرد وجود داشت. البته چتربازان نمی توانند با چنین نگرشی کنار بیایند ، که منجر به یک "جنگ" طولانی و بی معنی شد ، یکی از قربانیان آن می تواند BMD-4M باشد.

تنها در سال 2016 بود که تصمیم به تصویب یک وسیله نقلیه جدید هوایی گرفت. حجم تولید سریال BMD-4M بیش از 180 واحد بود ، تولید همچنان ادامه دارد. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است که انواع جدیدی از وسایل نقلیه زرهی دوزیست بر روی شاسی این وسیله نقلیه تولید شود. گفتن اینکه آیا این برنامه ها محقق می شود دشوار است ، زیرا وضعیت مالی Kurganmashzavod بسیار دشوار است - سالهاست که این شرکت به معنای واقعی کلمه در لبه پرتگاه متعادل شده است و در حال حاضر هیچ تولید کننده دیگری در روسیه وجود ندارد به

اهداف و اهداف

وسیله نقلیه هوابرد BMD-4M برای حل وظایف اصلی زیر ایجاد شد:

1. جابجایی نیروهای هوابرد در عقب نزدیک و عملیاتی ؛
2. تخریب نقاط شلیک ، خودروهای زرهی ، استحکامات و نیروی انسانی دشمن ؛
3. حفاظت از نیروهای هوابرد در میدان جنگ در برابر آتش سلاح های کوچک و قطعات رایج ترین انواع پوسته و مین.

ویژگی اصلی که BMD را از یک وسیله جنگی پیاده نظام معمولی متمایز می کند این است که می توان آن را به همراه خدمه با چتر نجات و فرود آورد.

شرح ساختمان

به روش خودشان ساختار داخلی BMD-4M از بسیاری جهات شبیه به خودروهای ردیابی شده قبلی برای نیروهای هوابرد ، در درجه اول BMD-3 است ، با این حال ، مهندسان Kurganmashzavod تعدادی تغییر در طراحی با هدف دستیابی به حداکثر سطح وحدت با BMP- انجام دادند. 3 این روش تولید ، تعمیر و نگهداری دسته ای را تا حد زیادی ساده می کند.

بدنه و برج

طرح BMD-4M مشابه سایر وسایل نقلیه رزمی هوایی شوروی / روسیه است. یک قسمت کنترل در جلوی بدنه وجود دارد. این فضا برای دو چترباز و یک راننده (در مرکز) فراهم می کند. قسمت وسط خودرو یک محفظه جنگی است. در بالای آن یک برج گردان قرار دارد. در اینجا ، همراه با سیستم های اصلی تسلیحاتی ، فرمانده و توپچی قرار دارد.

برج ، بر خلاف بدنه آلومینیومی ، از زره فولادی ساخته شده است. این بخشی از یک ماژول رزمی واحد "Bakhcha-U" است که بر روی نمونه های دیگر خودروهای زرهی سبک روسی نصب شده است. این برج را می توان در یک سطح افقی 360 درجه چرخاند.

سیستم کنترل آتش (FCS)

مجموعه ای از تجهیزات طراحی شده برای انجام آتش دقیق در اهداف مختلف شامل عناصر اصلی زیر است:

1. دید فرمانده. با استفاده از این دستگاه ، فرمانده می تواند به طور مستقل به اهداف مختلف از توپ و مسلسل شلیک کند ، یا نام هدف را به توپچی اعلام کند. فاصله یاب ، کانال های روز و شب استفاده می شود.
2. دیدگاه توپچی برخلاف فرمانده ، این خدمه BMD-4M می تواند از موشک های هدایت شونده ضد تانک استفاده کند که برای آنها یک کانال اطلاعاتی جداگانه وجود دارد. در صورت لزوم ، می توانید از دوازده برابر زوم اپتیکال استفاده کنید. علاوه بر این ، یک تصویرگر حرارتی همراه با دید وجود دارد.
3. تثبیت کننده سلاح. تراز در دو صفحه انجام می شود.
4. دستگاهی برای ردیابی هدف خودکار ، یکپارچه با مناظر.
5. کامپیوتر بالستیک

علاوه بر این ، فرمانده و توپچی مانیتور و کنترل پنل دارند. همه این دستگاهها با همکاری نزدیک کار می کنند ، که با استفاده از یک سیستم اطلاعاتی واحد ، تکمیل شده توسط حسگرها برای به دست آوردن داده های خارجی در مورد محیط زیست به دست می آید.

ویژگی های سیستم کنترل آتش سوزی ، ضربه زدن دقیق به اهداف را از نقطه و هنگام حرکت ، از جمله شناور ، تضمین می کند. همچنین می توان پوسته های خرد کننده با انفجار بالا را از موقعیت های بسته انجام داد.

نیروگاه و انتقال نیرو

BMD-4M مجهز به سوخت چندگانه است موتور دیزل UTD-29 با خنک کننده مایع ، همانند BMP-3. این موتور ده سیلندر به حداکثر قدرت 500 می رسد قدرت اسبدر فرکانس چرخش محور اصلی 2600 دور در دقیقه. بیشترین گشتاور 1460 نیوتن متر است. وزن این موتور 910 کیلوگرم است. این دستگاه قادر است در شرایط ارتفاع بالا کار کند و تمام ویژگی های عملکرد خود را حتی در ارتفاع 4500 متری حفظ کند.

انتقال وسیله نقلیه جنگی هوابرد نیز با BMP-3 یکپارچه شده و در یک واحد با موتور مونتاژ می شود. گیربکس - اتوماتیک ، چهار سرعته ، با ترانسفورماتور هیدرودینامیکی. هنگام رانندگی معکوساین خودرو قادر است به سرعت 20 کیلومتر در ساعت برسد.

شاسی

نمایندگان Kurganmashzavod بارها و بارها اعلام کرده اند که آنها موفق شده اند BMD-4M را با BMP-3 و روی شاسی به اتحاد برسند ، اما اگر این اتفاق افتاد ، ظاهراً تغییرات عمدتا بر جزئیات طراحی پنهان از چشم تأثیر می گذارد. به از نظر خارجی ، در BMD 4M ، پنج چرخ جاده قبلی در هر طرف دستگاه به وضوح قابل مشاهده است. هیچ چیز جدیدی در طراحی آهنگ ها مشاهده نمی شود.

وسیله نقلیه هوابرد BMD-4M مجهز به سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک است که به شما امکان می دهد با بالا و پایین بردن بدنه ، فاصله زمین را از 190 به 590 میلی متر تغییر دهید.

تسلیحات

ماژول رزمی جهانی Bakcha-U نصب شده بر روی BMD-4M شامل انواع زیر سلاح است:

1. کانن 2A70 با لودر اتوماتیک. کالیبر - 100 میلی متر ، محدوده دید - تا 7 کیلومتر ، وزن شلیک - از 15.8 تا 18.2 کیلوگرم ، میزان شلیک - تا 10 گلوله در دقیقه ؛
2. توپ اتوماتیک 2A72. کالیبر - 30 میلی متر ، محدوده دید - تا 4 کیلومتر (نیروی انسانی). مواد غذایی-کارتریج های تکه تکه کننده یا انفجاری قوی یا سوراخ کننده زره 30x165 میلی متر ؛
3. مسلسل PKTM. کالیبر - 7.62 میلی متر ، محدوده دید - تا 1.5 کیلومتر ؛
4. موشک های هدایت شونده ضد تانک "Arkan" 9M117M3. از لوله لوله تفنگ اصلی پرتاب شد. محدوده دید - تا 5.5 کیلومتر ، نفوذ زره - 750 میلی متر (به طور متوسط). کلاهک پشت سر هم است.

مهمات تفنگ اصلی شامل 34 شلیک است که 4 مورد آن Arkan ATGM است و 30 تیر معمولی در "چرخ فلک" لودر اتوماتیک قرار می گیرد.

مهمات توپ 2A72 شامل 350 گلوله است. در صورت لزوم فرود ، تعداد آنها باید به 254 کاهش یابد تا وزن کم شود. در مقایسه با اسلحه 2A42 که بر روی BMD-2 نصب شده بود ، اسلحه جدید دارای عقب نشینی بسیار کمتری است ، اما این مزیت با کاهش سرعت شلیک به دست می آید که این امر تاثیر ضربه زدن به اهداف هوایی را زیر سال می برد. با این حال ، برای BMD 4M ، ویژگی های "آتش ضد هوایی" چندان مهم نیست.

مسلسل PKTM مجهز به دو هزار گلوله است.

علاوه بر این ، در طرف برج شش خمپاره برای پرتاب نارنجک های دودی 3D6M وجود دارد.

ویژگی های تاکتیکی و فنی

پارامترهای اصلی برای BMD-4M و نسخه اصلی خودروی جنگی ارائه شده است.

	BMD-4M	BMD-4
وزن	13،500 کیلوگرم	13 600 کیلوگرم
طول بدن	6.1 متر	6.1 متر
عرض	3.11 متر	3.114 متر
ارتفاع	2.45 متر	2.4 متر
ترخیص کالا از گمرک	19-59 سانتی متر	19-59 سانتی متر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	70 کیلومتر در ساعت	67.5 کیلومتر در ساعت
سرعت آب	10 کیلومتر در ساعت	10 کیلومتر در ساعت
ذخیره قدرت	500 کیلومتر	500 کیلومتر
قدرت موتور	500 اسب بخار	450 اسب بخار
ظرفیت	خدمه - 3 نفر ، فرود - 5 نفر	خدمه - 3 نفر ، فرود - 5 نفر.

به لطف تغییر موتور ، خودروی رزمی هوایی BMD 4M دارای چگالی قدرت بالاتری است - 37 اسب بخار در تن (BMD -4 33 اسب بخار در تن داشت).

مزایا و معایب

مهمترین مزیت BMD-4M در مقایسه با همه مدلهای قبلی خودروهای رزمی هوایی ، تسلیحات بسیار قدرتمند آن است که به آن اجازه می دهد تا در فاصله های قابل توجه به هر هدفی ضربه بزند.

این نمونه از وسایل نقلیه زرهی سبک دارای مزایای دیگری نیز می باشد:

1. سطح بالای سازگاری با BMP-3 باعث افزایش قابلیت نگهداری ، سهولت استفاده و نگهداری، و همچنین عرضه قطعات را بهبود می بخشد.
2. توانایی عالی بین المللی در هر زمین.
3. BMD-4M با هندلینگ عالی ، عبور مطمئن از پیچ های تند و غلبه بر شیب های تند متمایز می شود. دستگاه دیگر تکان نمی خورد ، "وارد طنین انداز" می شود ، همانطور که در مورد BMD-1 و BMD-2 اتفاق افتاد.
4. افزایش امنیت با استفاده از مجموعه ای از زره های سربار امکان پذیر است. با این حال ، هنگام فرود ، استفاده از آن غیرممکن است.
5. BMD -4M دارای مقدار مشخصی از مدرنیزاسیون است - انواع دیگر تجهیزات نظامی را می توان بر اساس آن ساخت.

معایب وسیله نقلیه جدید عمدتا برای کل کلاس سلاح ها سنتی است:

1. حفاظت ضعیف از زره برای خدمه. BMD-4M به راحتی توسط توپ های خودکار با کالیبر کوچک مورد اصابت قرار می گیرد و طرفین در برابر مسلسل های کالیبر بزرگ آسیب پذیر هستند.
2. مهمات اصلی تفنگ در وسط خودرو قرار دارد و تجهیزات حفاظتی اضافی ندارد. بنابراین ، هنگامی که پوسته های 100 میلی متری منفجر می شود ، مرگ تمام خدمه تضمین می شود.
3. حفاظت از مین در مقایسه با مدلهای قبلی به هیچ وجه افزایش نیافته است.
4. داخل BMD-4M بسیار تنگ است ، به خصوص اگر سربازان از تجهیزات کامل رزمی استفاده کنند.

علاوه بر این ، طرح خود دستگاه انتقاداتی را برانگیخته است. بارها و بارها این نظر بیان شد که محفظه انتقال موتور باید در جلو قرار می گرفت ، که این امر به حفاظت اضافی برای خدمه تبدیل می شد. اما چنین راه حلی با فرود به دلیل تغییر مرکز ثقل ناسازگار است.

تغییرات BMD-4M

تا کنون ، تنها دو گزینه برای BMD -4M وجود دارد - مدل پایهو به سطح "فرمان" BMD-4K ارتقا یافت ، که نام BMD-4KM را دریافت کرد.

در آینده نزدیک ، یک خانواده کامل از تغییرات جدید باید ظاهر شود:

1. تفنگ ضد تانک خودران 2S25M "Sprut-SDM1". نمونه های اولیه این وسیله نقلیه نشان دهنده محفظه جنگی تفنگ تهاجمی خودران Sprut-SD موجود است که به شاسی BMD-4M تغییر یافته و طولانی منتقل شده است.
2. تفنگ خودران برای نیروهای هوابرد 2S42 "Lotos". شاسی آن مانند Sprut-SDM1 است ، تسلیحات یک تفنگ جهانی لوله بلند با کالیبر 120 میلی متر است. این دستگاه باید جایگزین معروف "None-S" شود.
3. "Cornet-D1" ، شاخص 9P162M. نصب موشک های ضد تانک هدایت شده "کورنت" بر روی شاسی BMD-4M ؛
4. "مرد پرنده". یک سامانه موشکی ضدهوایی کوتاه برد برای نیروهای هوابرد. اطلاعات کمی در مورد آن وجود دارد ، اما مشخص است که بر اساس BMD-4M نیز تولید می شود.

علاوه بر این ، مطبوعات گزارش هایی در مورد استفاده از BMD-4M برای ایجاد تراکتور تعمیر و بازیابی و یک وسیله شناسایی دریافت کردند.

تمام این فناوری جدید به احتمال زیاد در دهه آینده ظاهر می شود.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بنویسید. ما یا بازدیدکنندگان خوشحال می شویم به آنها پاسخ دهیم.