صفحه اصلی تغذیه باتری تسلا: دستگاه ، ویژگی ها ، برنامه کاربردی. تسلا مخفیانه نسل جدیدی از باتری های آنالوگ خود را از رقبا ایجاد می کند

تغذیه

باتری تسلا: دستگاه ، ویژگی ها ، برنامه کاربردی. تسلا مخفیانه نسل جدیدی از باتری های آنالوگ خود را از رقبا ایجاد می کند

در وسعت بی پایان اینترنت ، با مقاله ای بسیار سرگرم کننده روبرو شدم که نشان می داد چند آمریکایی چگونه باتری یک دستگاه تسلا مدل S را "غارت کردند".

تسلا موتورز خالق خودروهای سازگار با محیط زیست واقعاً انقلابی است که نه تنها به صورت انبوه تولید می شوند ، بلکه دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که به آنها اجازه می دهد هر روز به معنای واقعی کلمه مورد استفاده قرار گیرند. امروز نگاهی به باتری خودروی برقی تسلا مدل S می اندازیم ، نحوه عملکرد آن را می فهمیم و جادوی موفقیت این باتری را آشکار می کنیم.

به گفته آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکای شمالی (EPA) ، مدل S تنها برای شارژ بیش از 400 کیلومتر به یکبار شارژ باتری 85 کیلووات ساعت نیاز دارد که مهمترین شاخص در بین خودروهای مشابه در بازار تخصصی است. برای سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، این خودروی برقی تنها 4.4 ثانیه زمان می برد.

رمز موفقیت این مدل در دسترس بودن باتری های لیتیوم یونی است که اجزای اصلی آن برای تسلا توسط پاناسونیک تامین می شود. باتری های تسلا غرق در افسانه ها هستند. و بنابراین یکی از صاحبان چنین باتری تصمیم گرفت یکپارچگی آن را نقض کند و دریابد که داخل آن چیست. به هر حال ، هزینه چنین باتری 45000 دلار است.

باتری در زیر بدنه قرار گرفته است و به تسلا مرکز ثقل کم و هندلینگ عالی می دهد. با استفاده از براکت به بدنه متصل می شود.

باتری تسلا. ما جدا می کنیم

محفظه باتری از 16 بلوک تشکیل شده است که به طور موازی به هم متصل شده و با استفاده از صفحات فلزی از محیط محافظت می شوند و همچنین یک روکش پلاستیکی که از نفوذ آب جلوگیری می کند.

قبل از جداسازی کامل آن ، ولتاژ الکتریکی اندازه گیری شد و وضعیت کار باتری را تأیید کرد.

مجموعه باتری با چگالی بالا و تناسب دقیق قطعات مشخص می شود. کل فرآیند چیدن در یک اتاق کاملاً تمیز و با استفاده از روبات ها انجام می شود.

هر واحد از 74 سلول تشکیل شده است که از نظر ظاهری بسیار شبیه به باتری های ساده انگشتی (سلول های یون لیتیوم پاناسونیک) هستند که به 6 گروه تقسیم شده اند. در عین حال ، تقریباً غیرممکن است که نحوه قرارگیری و عملکرد آنها را بیابید - این یک راز بزرگ است ، به این معنی که ساختن ماکت این باتری بسیار دشوار خواهد بود. بعید است آنالوگ چینی باتری تسلا مدل S را ببینیم!

الکترود مثبت گرافیت است و الکترود منفی نیکل ، کبالت و آلومینا است. مقدار مشخص شده ولتاژ الکتریکی در کپسول 3.6 ولت است.

قوی ترین باتری موجود (85 کیلووات ساعت) از 7104 باتری تشکیل شده است. و وزن آن حدود 540 کیلوگرم است و پارامترهای آن 210 سانتی متر طول ، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت دارد. میزان انرژی تولید شده توسط تنها یک واحد از 16 برابر با مقدار تولید شده توسط صد باتری از رایانه های لپ تاپ است.

هنگام جمع آوری باتری های خود ، تسلا از عناصر تولید شده در کشورهای مختلف مانند هند ، چین ، مکزیک استفاده می کند ، اما آخرین بازنگری و مونتاژ در ایالات متحده انجام می شود. این شرکت خدمات گارانتی را برای محصولات خود تا 8 سال ارائه می دهد.

بنابراین ، شما آموختید که باتری تسلا مدل S از چه چیزی تشکیل شده و چگونه کار می کند. با تشکر از توجه شما.

برای درک ، توضیح خواهم داد که این بسته باتری از چندین هزار رایج ترین و بسیار متداول باتری لیتیوم یونی از نوع 18650 تشکیل شده است. این منبع تغذیه برای چراغ قوه های قدرتمند یا برای شارژ پشتیبان وسایل از طریق یک وسیله مناسب است. آداپتور و اگر کسی باتری های لیتیوم یون را نمی داند ، در صورت آسیب دیدگی ، مستعد احتراق خود به خود و انفجار است ، ستون آتش تسلا که در لس آنجلس به دلیل باتری در حین تعقیب و گریز منفجر شد ، در هاوایی قابل مشاهده است.

(میانگین: 4,83 از 5)

تسلا موتورز خالق خودروهای سازگار با محیط زیست واقعاً انقلابی است که نه تنها به صورت انبوه تولید می شوند ، بلکه دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که به آنها اجازه می دهد هر روز به معنای واقعی کلمه مورد استفاده قرار گیرند. امروز نگاهی به باتری تسلا مدل S می اندازیم ، نحوه عملکرد آن را می آموزیم و جادوی موفقیت این باتری را کشف می کنیم.

1. بر اساس گزارش آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکای شمالی (EPA) ، مدل S برای پیمودن بیش از 400 کیلومتر به یک بار شارژ باتری 85 کیلووات ساعت نیاز دارد که این مهمترین شاخص در بین خودروهای مشابه در بازار تخصصی است. برای سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، این خودروی برقی تنها 4.4 ثانیه زمان می برد.

2. رمز موفقیت این مدل در دسترس بودن باتری های لیتیوم یونی است که اجزای اصلی آن برای تسلا توسط پاناسونیک تامین می شود. باتری های تسلا غرق در افسانه ها هستند. و بنابراین یکی از صاحبان چنین باتری تصمیم گرفت یکپارچگی آن را نقض کند و دریابد که داخل آن چیست. به هر حال ، هزینه چنین باتری 45000 دلار است.

باتری تسلا. ما جدا می کنیم

3. محفظه باتری از 16 بلوک تشکیل شده است که به صورت موازی به هم متصل شده و با استفاده از صفحات فلزی از محیط محافظت می شوند و همچنین یک روکش پلاستیکی برای جلوگیری از نفوذ آب به آن متصل می شود.

5. قبل از جداسازی کامل آن ، ولتاژ الکتریکی اندازه گیری شد و وضعیت کار باتری را تأیید کرد.

6. هر بلوک از 74 سلول تشکیل شده است که از نظر ظاهر بسیار شبیه به باتری های ساده نوع انگشتی (سلول های یون لیتیوم پاناسونیک) هستند که به 6 گروه تقسیم می شوند. در عین حال ، تقریباً غیرممکن است که نحوه قرارگیری و عملکرد آنها را بیابید - این یک راز بزرگ است ، به این معنی که ساختن ماکت این باتری بسیار دشوار خواهد بود. بعید است آنالوگ چینی باتری تسلا مدل S را ببینیم!

7. سیستم خنک کننده باتری تسلا.

8. قوی ترین باتری موجود (85 کیلووات ساعت) شامل 7104 باتری مشابه است. و وزن آن حدود 540 کیلوگرم است و پارامترهای آن 210 سانتی متر طول ، 150 سانتی متر عرض و 15 سانتی متر ضخامت دارد. میزان انرژی تولید شده توسط تنها یک واحد از 16 برابر با مقدار تولید شده توسط صد باتری از رایانه های لپ تاپ است.

9. هنگام جمع آوری باتری های خود ، تسلا از عناصر تولید شده در کشورهای مختلف مانند هند ، چین ، مکزیک استفاده می کند ، اما آخرین بازبینی و مونتاژ در ایالات متحده انجام می شود. این شرکت خدمات گارانتی را برای محصولات خود تا 8 سال ارائه می دهد.

باتری تسلا. ما جدا می کنیم

قبل از جداسازی کامل آن ، ولتاژ الکتریکی اندازه گیری شد و وضعیت کار باتری را تأیید کرد.

هر واحد از 74 سلول تشکیل شده است که از نظر ظاهر بسیار شبیه به باتری های ساده نوع انگشتی (سلول های یون لیتیوم پاناسونیک) هستند که به 6 گروه تقسیم شده اند. در عین حال ، تقریباً غیرممکن است که نحوه قرارگیری و عملکرد آنها را بیابید - این یک راز بزرگ است ، به این معنی که ساختن ماکت این باتری بسیار دشوار خواهد بود. بعید است آنالوگ چینی باتری تسلا مدل S را ببینیم!

الکترود مثبت گرافیت است و الکترود منفی نیکل ، کبالت و آلومینا است. ...

بنابراین ، شما آموختید که باتری تسلا مدل S از چه چیزی تشکیل شده و چگونه کار می کند. با تشکر از توجه شما!

ما تا حدی پیکربندی باتری را پوشش داده ایم مدل تسلا sبا ظرفیت 85 کیلووات * ساعت به عنوان یادآوری ، عنصر اصلی باتری سلول باتری لیتیوم یونی این شرکت است. پاناسونیک ، 3400 میلی آمپر ساعت ، 3.7 ولت

سلول پاناسونیک 18650

شکل یک سلول معمولی را نشان می دهد. در حقیقت ، سلول های تسلا کمی تغییر کرده اند.

داده های سلولی موازیاتصال در گروه های 74 نفره... هنگام اتصال موازی ، ولتاژ گروه برابر با ولتاژ هر یک از عناصر (4.2 ولت) و ظرفیت گروه برابر با مجموع ظرفیت عناصر (250 آه) است.

به علاوه شش گروهاتصال پی در پی به ماژول... در این حالت ، ولتاژ ماژول از ولتاژ گروه ها خلاصه می شود و تقریباً برابر با 25 ولت (4.2 ولت * 6 گروه) است. ظرفیت 250 آه باقی می ماند. سرانجام، ماژول ها به صورت سری به باتری متصل می شوند... باتری در کل شامل 16 ماژول (در مجموع 96 گروه) است. در این حالت ، ولتاژ همه ماژول ها خلاصه شده و به 400 ولت (16 ماژول * 25 ولت) می رسد.

بار این باتری یک درایو برقی ناهمزمان با حداکثر توان 310 کیلو وات است. از آنجا که P = U * I ، در حالت اسمی با ولتاژ 400 ولت ، یک جریان در مدار I = P / U = 310،000 / 400 = 775 A. جریان می یابد در نگاه اول ، ممکن است به نظر برسد که این یک جریان دیوانه برای چنین "باتری" با این حال ، فراموش نکنید که با اتصال موازی مطابق اولین قانون Kirchhoff I = I1 + I2 + ... در جایی که n تعداد شاخه های موازی است. در مورد ما ، n = 74. از آنجا که ما مقاومتهای داخلی سلولهای داخل گروه را شرطی برابر می دانیم ، بنابراین جریانهای موجود در آنها یکسان خواهد بود.بر این اساس ، یک جریان مستقیماً از طریق سلول عبور می کند در = I / n = 775/74 = 10.5 A.

زیاد است یا کمی؟ خوب یا بد؟ برای پاسخ به این س questionsالات ، اجازه دهید به ویژگی تخلیه باتری لیتیوم-یون بپردازیم. صنعتگران آمریکایی باتری را جدا کرده و یک سری آزمایش انجام دادند. به طور خاص ، شکل نوسانات ولتاژها را هنگام تخلیه یک سلول برگرفته از یک واقعی نشان می دهد مدل تسلا s، جریان: 1A ، 3A ، 10A.

سنبله 10A به دلیل تغییر بار دستی به 3A است. نویسنده آزمایش به طور موازی یک مشکل دیگر را حل کرد ، ما روی آن نمی ایستیم.

همانطور که در شکل مشخص است ، تخلیه با جریان 10 A به طور کامل الزامات ولتاژ سلول را برآورده می کند. این حالت مربوط به تخلیه منحنی 3C است. لازم به ذکر است که ما بحرانی ترین حالت را زمانی انتخاب کردیم که قدرت موتور در حداکثر خود باشد. در واقعیت ، با در نظر گرفتن استفاده از یک موتور دو موتوره با نسبت دنده بهینه گیربکس ها ، ماشین با تخلیه 2 ... 4 A (1C) کار می کند. فقط در لحظات شتاب بسیار شدید ، هنگام رانندگی در سربالایی با سرعت زیاد ، جریان سلول می تواند در 12 ... 14 A.

چه مزایای دیگری ارائه می دهد؟ برای یک بار معین در مورد جریان مستقیم ، سطح مقطع هادی مسی را می توان 2 میلی متر مربع انتخاب کرد. موتورهای تسلادو پرنده را با یک سنگ می کشد تمام هادی های اتصال دهنده نیز به عنوان فیوز عمل می کنند. بر این اساس ، نیازی به استفاده از سیستم حفاظتی گران قیمت نیست ، علاوه بر استفاده از فیوز. هادی های اتصال دهنده در صورت وجود جریان بیش از حد به دلیل سطح مقطع کوچک ذوب می شوند و از بروز شرایط اضطراری جلوگیری می کنند. ما در این مورد با جزئیات بیشتری نوشتیم.

در شکل ، هادی های 507 همان اتصالات هستند.

در نهایت ، آخرین سالی را که ذهن زمان ما را برانگیخته و موجی از بحث و جدل ایجاد می کند ، در نظر بگیرید. چرا تسلا از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کند؟

من بلافاصله رزرو می کنم که نظر ذهنی خود را در مورد این موضوع بیان کنم. می توانید با او مخالفت کنید)

بیایید تجزیه و تحلیل مقایسه ای انواع مختلف باتری ها را انجام دهیم.

بدیهی است که باتری لیتیوم-یون دارای بالاترین نرخ های خاص تا به امروز است. بهترین باتری از نظر چگالی انرژی و نسبت وزن / اندازه هنوز در تولید انبوه وجود ندارد ، افسوس. به همین دلیل در تسلمعلوم شد که چنین باتری متعادلی تولید می کند و برد مسافرت تا 500 کیلومتر را فراهم می کند.

دلیل دوم ، به نظر من ، بازاریابی است. با این حال ، به طور متوسط ، منبع چنین سلولهایی حدود 500 چرخه شارژ و تخلیه است. این بدان معناست که با استفاده فعال از خودرو ، شما باید حداکثر پس از دو سال باتری را تعویض کنید. اگرچه ، این شرکت واقعاً چنین می کند.

البته ، البته ، اخیراً نگرشی نسبتاً بحث برانگیز وجود داشته است. بسیاری از افراد درباره آنچه او است بحث می کنند ، دیگران. افرادی هستند که خودروی تسلا را یک عنصر عالی از یک کمپین روابط عمومی می دانند که بر اساس فروش چیزی است که مدتهاست وجود داشته است ، اما هیچکس به ذهن خطور نکرده است که از این خودرو ماشین بسازد و چشم انداز کمی برای آن ، و حتی وجود دارد

اما بیایید این بحث را "بیش از حد" کنار بگذاریم و به عنصر اصلی این خودرو - باتری ها - نگاه کنیم. افرادی بودند که زیاد تنبل نبودند و مقدار مشخصی پول را فشار ندادند و باتری را از ماشین برداشتند و بریدند.

اینطور به نظر می رسید

باتری تسلا. ما جدا می کنیم

قبل از جداسازی کامل آن ، ولتاژ الکتریکی اندازه گیری شد و وضعیت کار باتری را تأیید کرد.

بنابراین ، شما آموختید که باتری تسلا مدل S از چه چیزی تشکیل شده و چگونه کار می کند.

نکته جالب دیگر در مورد تسلا: اینجا به شما و اینجا خودتان هستید