در سال 1922، تراکتور در اتحاد جماهیر شوروی هنوز رتبهدهی نشده است. تا سال 1917، حدود 1500 تراکتور در خارج از کشور خریداری شد و به روسیه منتقل شد. جنگ داخلی تنظیمات را به تعداد آنها انجام داد.
تراکتور حیاط دهقانی قادر به خرید نخواهد بود. دهقانان می توانند یک تعاونی را سازماندهی کنند، با پول بازنشانی کنند و یک تراکتور را خریداری کنند، می گویند، برای 10 متری. عملکرد روزانه کار آنها به شدت افزایش می یابد، اما سالانه سالانه باقی خواهد ماند. پس از همه، دهقانان هنوز قادر به ترک زمین نیستند، بنابراین صنعت از همکاری کشاورزی هیچ معنایی ندارد: هجوم کارگران در شهر هنوز نخواهد بود.
خروج ایدئولوژیک غیرقابل قبول - برای بازگشت به سرزمین صاحبخانه - نه تنها توسط ایدئولوژیک، بلکه همچنین به دلایل دولتی غیر قابل قبول بود. بله، صاحب زمین، گرفتن زمین از دهقانان و خرید یک تراکتور، تنها یک دهقان را از 5 دور می کند و بقیه به شهر می روند. و کجا اینجا هستند، در شهر، انجام می دهند؟ پس از همه، کارگران باید شرکت ها را در مقادیر دقیق ضروری وارد کنند - به طوری که در حال حاضر شرکت های ساخته شده است. و آنها از صاحب زمین مریض هستند، زیرا صاحبخانه در مورد این گیاهان مهم نیست که گیاهان در شهرها ساخته شوند یا نه.
ما Govorukhiny مختلف داریم، آنها می گویند، اگر هیچ انقلابی وجود نداشته باشد، روسیه ثروتمند و خوشحال خواهد شد. ابدا! حتی اگر جنگ جهانی اول وجود نداشته باشد، پس برای سال 1925 در روسیه چنین شوراتی خواهد بود که جنگ داخلی به نظر می رسد تمام سرگرمی های کودکان به نظر می رسد. پس از همه، هنری فورد در حال حاضر شروع به تولید تراکتور خود را "Fondson" با سرعت بیش از یک میلیون قطعه در سال و به قیمت ارزان قیمت که آنها در روسیه خریداری نه تنها صاحبخانه، بلکه دست متوسط \u200b\u200bمشت . از روستا در شهرهای روسیه چنین بیکاران گرسنه را پر می کند، که او قدرت سلطنتی را تخریب کرده است، و صاحبخانه ها با سرمایه داران هنوز هم پاک تر از بلشویک ها هستند. پس از همه، پادشاه بدون برنامه کار کرد، او اقتصاد روسیه را بی معنی توسعه نداد، زیرا او دوره پیشرفت علمی و تکنولوژیکی کاملا غیر منتظره بود. 
و ببینید که چقدر بلشویک ها به طور معناداری عمل می کنند! در ابتدا آنها صنعت را در شهرها توسعه دادند، I.E. مشاغل ایجاد شده، و تنها پس از آن شروع به بهبود بهره وری کار در کشاورزی، پر کردن شغل در شهر توسط دهقانان آزاد شد.
اما در سال 1922 هیچ تراکتور در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت. تا سال 1917، حدود 1500 تراکتور در خارج از کشور خریداری شد و به روسیه منتقل شد. جنگ داخلی تنظیمات را به تعداد آنها انجام داد.
در آن سال 1922 به یاد ماندنی، رهبری حزب ولایت Zaporizhia با مقامات "پیشرفت قرمز" - بزرگترین شرکت صنعتی در منطقه Kichkiss Zaporizhia تماس گرفت و این کار را تعیین کرد: کشور نیاز به تراکتور دارد. خیلی زیاد لازم است تولید را در تاریخ های فشرده تر ایجاد کنیم. 
و اکنون لازم است رزرو کنید: روشنفکران فنی قدیمی، پیش از انقلابی در مدیریت کارخانه باقی نمانده اند. این همه در کارخانه باقی نمی ماند. انقلاب ها و جنگ های جنگ داخلی نمی گذرد ... کسی از "سابق" در شاته فرود آمد، کسی از گناه بیرون رفت، گردان خونین کسی که به انتهای دیگر کشور شهروندی می شود ... به طور کلی، نه یک مهندس بزرگ سالمند.
با این حال، تراکتور مورد نیاز است! برو و کار کن! گزارش در مورد نتایج هفتگی!
کارگران در سرشان فریاد زدند. و با دقت پرسید: تراکتور چیست؟ چطور به نظر می رسد و آنچه برای طراحی شده است؟
خوب، بله ... در تراکتور Tsarist روسیه در چنین مقادیری تولید نشده است تا معروف به همه و همه، نمونه های تک و تجربه شده باشد. دامداری اسب به اندازه کافی بود ... و چند واحد در خارج از کشور خریداری شد - هیچکدام از این واحدها قبل از Kichkussa نمی رسند.
Zavodka (نه چندان دور به نام "انجمن کارخانه جنوبی A. Kopp") پس از نابود کردن نظامی، به لطف NEPA، تنها تنفس کرد، به لطف NEPA - و پیچیده تر توسط سپاه برای لامپ های نفتی و دستگاه برای ماشین های دوخت تا کنون چیزی تولید نکرده است. و سپس بلافاصله تراکتور ...
رهبری حزب در مسائل ساخت و ساز تراکتور بیشتر معتبر بود - آنها حداقل تراکتور هستند. یک بار. نظر اجمالی در خبرنامه آنها توضیح دادند که چگونه آنها توانستند، با کلمات و حرکات.
پاک کردن، کارگران را ترک کرد. بیایید انجام دهیم
پروژه، نقشه ها، محاسبات؟ آه، ترک ... ما، به عنوان Leskovsky چپ دست استفاده می شود برای گفتن، حیوانات خانگی ملوسکپس، ما چشم ما را شلیک ...
رهبران فنی مهندسین کارخانه Kichkiss G. Rempel و A. Unger، با حمایت Zaporizhia gubottal، شروع به ساخت اولین تراکتور اصلی. بدون هیچ گونه نقاشی، با توجه به طرح های مداد، از مواد تصادفی، و سپس جزئیات ماشین های دیگر که در دست بودند، ساخته شد.
و آنها انجام دادند! بدون نقاشی و Melkoscopes!
دو هفته قبل از دوره تعیین شده در حیاط کارخانه، یک تراکتور ایستاده بود، که نام افتخار "Zaporozhets" را دریافت کرد. یک نمونه با تجربه یک مفهوم است، همانطور که معمول است صحبت کنید.
ظاهر مفهوم فوق العاده ترین بود. و نه کمتر فوق العاده مرتب شده بود ... اگر چه رابطه رابطه ای ندارد: موتور ایستاده هنوز Steam، - احتراق داخلی. اما ماشین معجزه ای به پانک دیزل متصل نیست، رفیق به Zaporizhia چپ دست در مورد Brainchild of Rudolf Diesel نمی گوید. و سپس آنها را انجام می دهند ...
همانطور که می دانید، موتورهای احتراق داخلی به دو دسته تقسیم می شوند: کاربراتور و دیزل. نه به آن، و نه به رده دیگری، قلب فولاد "Zaporozhets" اعمال نمی شود. چطور؟ که چگونه. دانش فنی توسعه منحصر به فرد. این نمونه اولیه به عنوان یک موتور تک سیلندر شکسته "پیروزی"، ده سال زنگ زده در حیاط کارخانه و از دست دادن بسیاری از جزئیات. برای کشف دوباره از دست رفته به Kichkass تبدیل نشد، ساده سازی طراحی به حد.
نه دیزل - مخلوط سوخت هوا به خودی خود، از فشرده سازی، یک جرقه خارجی وجود داشت (به نوعی - یک آهنگ جداگانه). اما نه یک کربورتر - carburetor، به همین ترتیب، به طور کامل وجود نداشت. و پمپ سوخت نبود - سوخت بیمار از یک مخزن بسیار متمایز آمد و به طور مستقیم در سیلندر مخلوط شد.
چه نوع سوخت؟ اما سعی کنید حدس بزنید
نفت سفید؟ توسط ...
سوخت دیزل، در تعجب سوخت دیزل؟ و آنچه که آن است، Leftshies می پرسد، چه کسی در مورد دیزل رودولف در حال مرگ نیست.
مازوت؟ نه، اما در حال حاضر گرمتر ...
چه کسی گفت: AI-92؟ دو
"Zaporozhets" در روغن کار می کرد. در خام نه ترک خوردن، نه تمیز کردن - که از جریان چاه، در مخزن. ارزان و عصبانی
درباره طراحی کابین به گفتن؟ من نمی خواهم کابین ها نبودند کابین، به طور کلی، بیش از حد، هیچ کس دیگر از باران. صندلی فلزی سفت و سخت تحت هوا باز، ساخته شده به عقب، راننده تراکتور بر روی آن نشسته بود، مانند یک پرنده در prianchok، - هیچ چیز، شما می توانید کار کنید. نه یک پدال واحد - نه گاز، نه کلاچ، بدون ترمز، - فرمان، و این است.
با این حال، یک جادوگر مکانیکی را مسدود کنید، هیچ چیز در رشته های فنی وجود ندارد - تنها آغاز. اما سعی کنید KA را به دست آورید که BrainChild خود را کسب کنید - بروید، بروید، پرواز کنید. 
پس کار کرد! این کاملا شاد بود - و سوار شد، و رفت، و رفت، و رفت ... چون نمی توانست متوقف شود. هیچ اشاره ای از گیربکس و در کلاچ وجود ندارد - شفت موتور به شدت به چرخ ها متصل است، یا به جای آن، با یک چرخ عقب پیشرو، "Zaporozhets" سه چرخ بود. شما می خواهید متوقف کنید - مسدود کردن سوپاپ سوخت و کشیدن موتور، هیچ راهی معمول دیگر وجود ندارد. اما شروع به شروع شروع به کار نمی کند ... اما راحت است - سوخت گیری در حال حرکت، و رانندگان تراکتور جایگزین یکدیگر در حال حرکت هستند، مزایای سرعت همیشه یکسان است - کمی کمتر از چهار کیلومتربرساعت. برای آن و صندلی پشت سر گذاشت، فراتر از تراکتور، - به طوری که، با تغییر، لطفا با چرخ تماس بگیرید. و هیچ تکنیک خرابی به طور متناوب، یک تراکتور شخم - از یک میدان به دیگری، سوم، چهارم، و آنجا زمان آن است که شخم را به هاررو تغییر دهید، سپس بر روی بذر ... تقریبا یک موتور ابدی.
چگونه می توان، اگر به طور ناگهانی خاموش شود؟ بله، آسان نیست ... با باتری، یک مورد روشن نیست؛ هیچ برق وجود ندارد (چراغهای جلو بر اساس لامپ های نفتی). اما دستگیره تاج باید بلافاصله پیچ خورده شود. احتراق مخلوط در آن از سر احتراق آمد، که در مقابل شروع موتور 15-20 گرما به CAG گرم شد. لحظه ای از احتراق توسط جریان آب به سیلندر تنظیم شد، موتور با آب سرد شد. با توجه به کارایی پایین و نشت برای شخم زدن یک دهه، 1.5 پوند روغن آهنی و 5 سطل آب مصرف شد.
گیربکس، بسته به یک مورد فلزی متراکم، مانع از چرخ دنده ها از خاک و گرد و غبار شد. به جای بلبرینگ بلبرینگ و باببیتو، بوش های برنز مورد استفاده قرار گرفتند. در صورت پوشیدن، آنها را می توان در هر کارگاه انجام داد. قدرت موتور از چرخ ها از طریق کلاچ اصطکاک با پوست خام منتقل شد. تراکتور تنها در یک سرعت حرکت کرد - 3.6 کیلومتر / ساعت. درست است، در برخی از محدودیت ها، او هنوز تاثیر بر تغییر تنظیم کننده پاندول در تعداد انقلاب ها را تغییر داد.
فانتزی ... Blaster Cushing با اسلحه های فئودال. گالار که از دیوارهای یک کارگاه حمل و نقل صحبت کرد.
اما در میان آنها یک نابغه بود - وجود دارد، در کارخانه Kichkiss ... نابغه ای که نام ما هرگز نمی دانیم ...
از آنجا که نابغه ها - در میان چیزهای دیگر - دو ویژگی: باور نکردنی، شهود عرفانی مستقیم و بدون موفقیت عرفانی ...
Dedal و پرواز خود را ... اسطوره یا اکو از یک رویداد واقعی؟ یک هواپیمای ابتدایی یا دلتاپلان می تواند در قرون وسطی ساخته شود و حتی قبل از آن، در دوران قدیم، پایه مواد مجاز باشد. و آنها را ساختند و از صخره ها و زنگ ها پرید و پاهای خود را شکستند و به مرگ افتادند ... لیلیینال با موفقیت پرواز کرد - هیچ ایده ای درباره آیرودینامیک و بسیاری از رشته های دیگر برای پرواز نداشت. شهود و موفقیت نبوغ ...
یک نابغه و "پیشرفت قرمز" وجود داشت، در غیر این صورت "Zaporozhets" از حیاط کارخانه نشان داد. حتی محل حرکت نمی کند
کار بر روی چنین یک ماشین ساده به عنوان "Zaporozhets" به راحتی می تواند حتی یک دهقان کوچک و مراقبت از او را به عنوان "اسب مکانیکی". پروتکل تست نمونه اولیه (تابستان سال 1922) اعلام کرد: "تراکتور با یک موتور 12 نیرو در مورد دو پودیر از روغن سیاه در هر دهه، با عمق شخم تا چهار عدد، آزادانه از 65 سالگی زمین خارج شد. تراکتور می تواند 1.5-3 جوانان را در روز افزایش دهد (بسته به عمق شخم زدن)
و یک نظم حزب جدید ثبت نام شد: من در یک سری راه اندازی کردم!
این نیز فانتزی است ... آنچه که تنها دستگاه های عجیب و غریب برای قرن ها به تخیل انسان منجر نمی شود. با این حال، بر روی کاغذ، در نقاشی. در بهترین حالت، یک جفت نسخه های با تجربه. اما به ده ها تن، صدها نفر ... اتفاق نمی افتد. داستان.
اما راه اندازی شد! و آنها چندین صدها صدها را به مدت سه سال راه اندازی کردند!
علاوه بر این، آنها به رغم کل داوطلبان سرمایه گذاری، شکست خوردند! محصولات به طور منظم فروش، تقاضا حتی بیش از پیشنهاد پیشنهاد، - به عنوان - به هیچ وجه "پیشرفت قرمز" تبدیل به یک انحصارگر همه ی اتحادیه شد. و کارگران کشاورزی و مشارکت برای پردازش مشترک زمین، و کمیته های روستایی (مزارع جمعی هنوز مورد توجه قرار نگرفته اند) برای به دست آوردن یک تکنیک معجزه. و حتی دهقانان ثروتمند، به سادگی صحبت کردن، مشت، - ظاهرا امیدوار بود که تجدید نظر بوخارینسکی "غنی سازی!" همچنین به آنها اشاره می کند و در خرید یک تراکتور گرامی ثبت شده است.
"Zaporozhets" تصمیم به بهبود و اطمینان از تولید خود را با نقشه ها و مدل ها. 10 تراکتور طراحی ارتقا یافته ساخته شد. نمونه در 29 سپتامبر 1923 به کارخانه Tokmak "پیشرفت قرمز" رسید. آن را پیش بینی کرد تا تولید انبوه خود را مدیریت کند. مسیر تقریبا 90 نسخه از روستای Kichkas "Zaporozhets" حرکت خود را بدون کوچکترین شکست. در راه دهقانان، شخم زدن زمین "اسب مکانیکی" چندین بار نشان داده شد ...
"رقابت" Zaporozhets "از اولین انتشار و تراکتور کاترپیلار" هولت "از گیاه Obukhovsky در زمینه آکادمی کشاورزی پتروفسکی در پاییز سال 1923 به نفع اولین فرزند داخلی برگزار شد. در شخم زدن زمین دهانه در عمق چهار کار "Zaporozhets"، به طور متوسط \u200b\u200bحدود 30 کیلوگرم روغن وجود داشت. تراکتور "هولت" 36 کیلوگرم نفت سفید است. برای طراحی اصلی تراکتور در رابطه با شرایط اتحاد جماهیر شوروی، با مونتاژ های خوب، عملکرد و تلاش های کشش، انتقال دولت شماره 14 با یک دیپلم افتخاری از مدرک تحصیلی من افتخار بود.
تقاضا برای نام تجاری تراکتور "Zaporozhets" بزرگ بود. به ویژه پس از آزمایشات همراه با "فوردسون" آمریکا در بهار سال 1925، افزایش یافت. سرزمین های دهلیز "Zaporozhets"، در حال حاضر 16 لیتر بود. پ.، 25 دقیقه پیش از این به پایان رسید. در عین حال، مصرف نفت 17.6 کیلوگرم بود. "Fordsod" سوزانده شده 36 کیلوگرم نفت سفید. برای همه شاخص ها، حیوان خانگی "پیشرفت قرمز" بهتر از یک همکار خارجی بود. حداکثر برنامه قرار بود آزادی Zaporozhtsev را به 1924-1925 تا 300 قطعه در سال به ارمغان بیاورد. با این حال، دوره رویدادهای بیشتر به نفع "Zaporozhets" نبود. جهت تولید انبوه را فراهم می کند. در این زمان، افق های طرح پنج ساله اول در حال حاضر روشن شد، وظایف بلندپروازانه قبل از کشور وجود داشت، شرکت های بزرگ مورد نیاز بودند. 
در تراکتور "Zaporozhets" شماره 107، به عنوان مثال، یک راننده تراکتور و مکانیک M. I. Roskot از منطقه Chernihiv در شانس از 1924 تا 1958 کار کرد. در طول اشغال فاشیست آلمان، او تراکتور را جدا کرد، گره ها و جزئیات به طور قابل اعتماد مخفی شدند. پس از آزادی "Zaporozhets" به کمک زمین ویران شده بود.
من فکر نمی کنم که خرید کسی را ناامید کند. اول، هیچ چیز برای مقایسه نیست. ثانیا، برای مدیریت با Zaporozhette فقط پیچیده تر از یک چکش بود: نیم ساعت پیش فروش قبل از فروش - و فرمان، در حالی که روغن کافی است. در نهایت، قابلیت اطمینان استثنایی، - در غیاب کارگاه های خدمات و فروشگاه های قطعات یدکی، کیفیت بسیار مهم است. و خرابی هایی که هنوز هم اتفاق می افتد، می تواند هر گونه آهنگر روستایی را از بین ببرد. رانندگان فعلی، از لحاظ اخلاقی و مالی که از طریق خدمات خودرو خسته شده اند، می توانند تصور کنند، چه چیزی مانند سوار ماشین است، جایی که شکستن آسان است. رویا…
و در اینجا وضعیت است: کشور با جمع آوری و صنعتی شدن آماده می شود، آشنایان برنامه های پنج ساله اول را می پذیرند. مکانیزاسیون کشاورزی در میان اولویت ها فراموش نشده است. مذاکرات با رهبران ساخت تراکتور آمریکایی می آیند: با شرکت های فورد و کاترپیلر، نمونه های تجربه شده خریداری شده اند - کارشناسان فنی (واقعی، سطح بالا) متفکرانه، انجام آزمایش های میدان، وانمود، مجوز تولید ماشین آلات برای خرید ماشین Krasnopouotilovsky در لنینگراد همه چیز کامل است، همه با توجه به برنامه.
و سپس اخبار از استان ناشنوایان از Muhosranska Ripped: و ما در حال حاضر تراکتور را با قدرت و اصلی انجام می دهیم! و در سراسر کشور فروش!
متخصصان فنی و کسانی که در مورد رفقای مسئول از کمیسیون تراکتور EMD شرکت کردند، به آرامی آن را شگفت زده کردند. در ابتدا آنها اعتقاد نداشتند، اما اخبار تایید شد. ما این مسابقه را به "پیشرفت قرمز" فرستادیم: خوب، رفیق نوآوران پیشرونده، چه چیزی در اینجا دریافت کردید؟ شاید از آنها، سرمایه داران، خونریزی، ما از ایده های خود و فنی خود دور می شویم؟
بنابراین او، تراکتور، سوار در حیاط! رسول به یکپارچه روشن افتاد، باور نکردید: سه چرخ تراکتور است؟! تراکتور بلوس، کاشت، متناسب با. آیا خرید خواهید کرد؟ نه، ما یک بسته از اسناد فنی برای تحصیل داریم؟ چه بسته ای؟ چرا او رفت؟ ما همه چیز را در نمونه اول، اندازه ها انجام می دهیم - در اینجا آنها، اندازه گیری، نوشتن ...
(در واقع، این سری در اولین نمونه نیست، در مرحله دوم. اولین رسمانه به ایلیچ، در اسلایدها فرستاده شد.)
استحکام نور رسول توسط یک شوک عمیق جایگزین شد ...
می خواهید باور کنید، شما نمی خواهید هیچ: پس از دو سال تولید، مستندات پروژه ای وجود نداشت! حتی حداقل مجموعه نقشه ها - نه!
بایگانی از درخواست کتبی Krasnoputilovtsev جان سالم به در برد که مسابقه را باور نکرد. (بله، و چگونه به آن اعتقاد داشته باشید؟ من در استان سیاه پوشیده بودم، نه در غیر این صورت ...) ارسال، می گویند، رفقا، نقاشی برای مطالعه. و پاسخ افتخار "پیشرفت قرمز": ما نقاشی هایی با قطعات کوچک از هر چیزی داریم، چشمانمان را شلیک می کنیم ...
همان سقوط، زمانی که نمایشگاه مسکو برگزار شد، یکی دیگر از تراکتور "Zaporozhets"، ساخته شده در Kicchitsa، در اولین نمایشگاه کشاورزی تمام آلمان در تهران ارائه شد.
اتحاد جماهیر شوروی با استفاده از دعوت دولت محلی، مشارکت در آن را پذیرفت. در حال حاضر در تهران، کار Cartavtsev به درخواست بازدیدکنندگان این نمایشگاه، موتور "Zaporozhets" را راه اندازی کرد، در پشت اهرم های کنترل نشسته و کار تراکتور را در نزدیکی غرفه نشان داد. هنگامی که او در میدان ترک کرد. پس از شخم، لذت کسانی که حاضر غیر قابل توصیف بود. تراکتور به ویژه در دهقانان محلی علاقه مند بود. آنها پشت سر او راه می رفتند، به طوری که کودکان، به شدت مخفی کردن "ماشین معجزه" را با یک حلقه زنده پنهان می کنند.
بنابراین، "Zaporozhets" اولین ماشین کشاورزی بود که در زمینه های ایران ظاهر شد. او، و همچنین برخی از نمایشگاه های شوروی دیگر مدال طلا، دیپلم افتخاری، دیپلم. صنعت داخلی دستورات جامد دریافت کرده است. برای کشور جوان مشاوره، البته، البته، از دیدگاه اقتصادی و سیاسی بسیار مهم بود.
پس چه اتفاقی افتاد؟ سپس - طرح پنج ساله، پایان NEP و بازار نسبتا آزاد: انتشار "Zaporozhets" تبدیل به یک تصمیم سرپرستی شد. هیچ برنامه ای وجود ندارد و هیچ چیز در اینجا وجود ندارد ...
سپس غول های تراکتور تازه ساخته شده یا شارژ شده - گیاه Stalingrad، Chelyabinsky، خارکف ... PLEIAD از تراکتورهای داخلی و اصلی در اطراف همتایان غربی وجود داشت. و کارگران "Caporozhtsy" و پفورها در نفت خام خود را قبل از جنگ، و در برخی از نقاط و پس از آن - چه چیزی باید شکسته شود، اگر چیزی برای شکستن وجود دارد؟ - اما در نهایت، همه به ذوب شدن افتادند.
افسانه باقی ماند چند صد خودرو - در کشور بزرگ از قطره در دریا. تعداد کمی که اولین تراکتور شوروی را دیدند، تعداد کمی از مردم بر روی آن کار کردند. و داستان های مربوط به تراکتور همیشه قابل انعطاف با تراکتور جایگزین شده در حرکت از دهان به دهان منتقل شد، محو شدن با جزئیات فوق العاده ...
رله اندیشه لنین
سیاست های مدرن کشاورزی، استراتژی لنین و تاکتیک های حزب در زمینه کشاورزی در شرایط توسعه سوسیالیسم توسعه یافته است.
L. I. Brezhnev. از سخنرانی در ماه جولای (1978)، پلتوم کمیته مرکزی CPSU
ما در مورد تراکتور صحبت خواهیم کرد. همانطور که در مورد موضوع است که داستان جنبش یکی از ایده های متعدد لنین در خود است.
در این سری از پیش بینی های هوشمندانه و برنامه های جهانی و رویاهای سواد عمومی و ایمان به بهبود اخلاقی یک فرد. طرح لنین Goello در واقعیت بزرگ اجرا می شود، ملموس و عینی به ما در مورد مسیری که ایده ای درخشان را می دهد، به ما می گوید.
دیدگاه لنین در تراکتور - در میان چنین پیش بینی های هوشمندانه.
"اگر ما توانستیم 100 هزار تراکتور درجه اول را فردا بگذاریم تا آنها را با بنزین ارائه دهیم، آنها را با ماشین های ماشین تامین کنیم (شما کاملا به خوبی می دانید که در حالی که این فانتزی است)، دهقان میانی می گویند؛ "من برای کودتا هستم" (به عنوان مثال برای کمونیسم). "
جنگ داخلی. از بین رفتن. گرسنگی. زمان رویدادها را سفارشی می کند روستا برای زندگی نمی خوابد زمین منتظر دست استاد است.
ما به گذشته نگاه می کنیم. ما حقایق شگفت انگیز یاد می گیریم.
آنتا مداخله نظامی را باز کرد، تهاجم نیروهای اتریش آلمانی به اوکراین. و در میان موارد اضطراری، ولادیمیر ایلیچ لنین زمان خود را در مخترع کرملین و سازنده تراکتور ها پیدا می کند. V. معدن بعدها، در سال 1922، هیئت ارتباطات Commissar او را به میزان قابل توجهی از پول در اضافه کردن گیاه Balakovo منتشر می کند و او را به آلمان برای خرید ماشین های لازم انجام می دهد.
در 22 اکتبر 1921، آزمون یک ذخیره سازی الکتریکی جدید در مزرعه Butyrsky در نزدیکی مسکو. ولادیمیر ایلیچ در کنار Plougom می رود. اعضای کمیسیون "Elektroplug" از او بخواهند حرکت کنند: ممکن است که یک کابل یا شخم بتواند از بین برود، از دست دادن ثبات، از بین رفتن از بین برود. اما این متقاعد کردن به شدت عمل می کند ... تمام روز قبل از تاریکی، لنین در زمینه بوتیرسکی صرف شد و، با توجه به شهادت یکی از اعضای کمیسیون، ناراضی را ترک کرد. طراحی بلوس ها و کل سیستم شخم، آن را برآورده نکرد.
نوامبر 29 نوامبر 1921، لنین نمایندگان را در کنگره کشاورزی کشاورزی استان کرملین می برد. به دقت به شکایات دهقانان در مورد این واقعیت گوش می دهد که در طول جنگ آنها زمین را راه اندازی کرد، بوته های زیادی وجود دارد، درختچه های بوته، Sohlo، شخم زدن دشوار است. ولادیمیر ایلیچ می گوید کلمات نبوی: "بله، SOKH برنامه ای ندارد. صنعت شروع به تولید ماشین های کشاورزی - بلوس، بذر، چکمه. ما فکر می کنیم اول از همه برای ارائه نقاط اجاره با آنها قادر به خدمت به مزارع بیشتر است. به زودی و تراکتور خواهد بود ... "
در آن روزها، تراکتور، به کمک دهقانان، تبدیل به یک اهرم سازماندهی مجدد کشاورزی به راه سوسیالیستی شد.
در موزه ها ما عکس هایی از آن سالها را می بینیم - روستا اولین تراکتور، یک "اسب مکانیکی" شگفت انگیز را برآورده می کند، که حتی نیاز به نی - urchit، snatch، اما بلوس دارد. روتور موتور موتور اولین تراکتور آغاز انقلاب فنی در روستا را اعلام کرد.
در سال 1923، به عنوان یک پاسخ به درخواست تجدید نظر Leninsky، کمیسیون Volnch ایجاد شده است، که تعیین می کند که 220 هزار تراکتور با ظرفیت 20 لیتر وجود دارد. از جانب. از تراکتورهای چرخدار، آمریکایی "فوردون" و "تیتان" برای توسعه، از ردیابی - آمریکایی "هولت" و آلمانی در D برنامه ریزی شده است. محاسبات، با این حال، نشان می دهد که تولید انبوه تراکتور ها می تواند به سرعت در کارخانه Putilovsky تاسیس شود ...
مردم کشور ایده های لنینیستی از سازماندهی مجدد بومی کشور را درک کردند. در فاصله از مراکز صنعتی بزرگ - در استان Kichitsa Zaporizhia، در استان Balakovo Samara، در Kolomna - جوانه های ابتکار محلی آغاز شده است.
تلگراف بسیار مهم بود:
ما، کارگران و کارکنان حمل و نقل دولتی شماره 14 در Kichitsa، به افتخار سالگرد 25 ساله حزب کمونیست با جشن بزرگ کلاه ایمنی هدیه نیروی کار - تراکتور دهقانی اولین نسخه، طراحی شده است با تکنیک های ما با افتخار قدرت و کار خود را به ساخت کمونیست، تسهیل کار کارگران و دهقانان ... "
اولین تراکتور داخلی "Zaporozhets" شماره 1 یک هدیه به لنین است. اولین پیوند در راه تغییر این ایده به واقعیت!
در حال حاضر به طور جدی بیمار ولادیمیر ایلیچ تعجب می کند که چگونه همه چیز در حال ساخت تراکتور است. و در 19 اکتبر 1923، اولین نمایشگاه کشاورزی و صنعتی اتحاد جماهیر شوروی، اولین نمایشگاه کشاورزی و صنعتی اتحاد جماهیر شوروی را دیدار کرد که 75 تراکتور روسی در معرض آن قرار گرفتند. ولادیمیر ایلیچ به "Zaporozhets" نزدیک شد، قرص مشخصه را بخواند، به آرامی دست خود را بر روی رادیاتور اجرا کرد. او به گفتگو دهقانان که خواستار گشت و گذار بودند، چقدر هزینه های خودروها و قدرت قدرت را به دست آورد ...
Gleb Maksimilianovich Krzhizhanovsky در خاطرات خود را در مورد لنین اشاره کرد که با ولادیمیر ایلیچ در مسائل بسیار پیچیده فنی درک شد. او گفت، "اگر این درست باشد، - که تکنسین واقعی عمدتا یک کشتی گیر قابل توجه است، بدون شک این است که در ولادیمیر ایلیس فرصت های بزرگی برای خلاقیت فنی وجود دارد."
"Zaporozhets"، "Gnome"، "کوتوله"، "Kolomenets-1" - اولین بار از تراکتور شوروی. ده ها تن از صدها اتومبیل - این یک انتشار جمعی نیست، اما آنها به شدت آموزش داده اند، اولین کادر های سازندگان تراکتور را مطرح کرده اند، اشتباهات را مطرح کردند، به طور قانونی وارد تاریخ ساخت و ساز تراکتور داخلی شدند.
در سال 1973، تعطیلات اختصاص داده شده به 50 سالگرد اولین سالگرد اول کشاورزی و تاریخ و نمایشگاه صنعتی اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده آمریکا برگزار شد. در ورود به سالگرد غرفه "مکانیزاسیون و برق کشاورزی کشاورزی"، "Zaporozhets" افسانه ای ایستاده بود، به طور مداوم توسط بازدید کنندگان احاطه شده است. به عنوان یک حافظه از مراحل اول ساختمان های تراکتور، به عنوان نماد جنبش ایده لنین!
پشت مسیر 50 سال. ماندن.
در 1 اکتبر 1924، اولین سریال "Fordon-Putilovets" از نوار نقاله گیاه Putilovsky می آید. شروع به اجرای شعار "از تولید صنایع دستی - به ساخت و ساز تراکتور جمعی". در طول سال اول، 74 تراکتور منتشر شد، در زیر - 422. در سال 1932 - 32 هزار تراکتور! از اکتبر 1924 از اکتبر 1924، 49،568 اتومبیل از نوار نقاله گیاه صورت گرفت. "Fordson-Putilovets" وظیفه خود را انجام داد، اما کشور به مرحله جمع آوری کامل منتقل می شود، منطقه بزرگی از زمین تسلط دارد. ما به تراکتورهای جدید، کارخانه های تخصصی جدید نیاز داریم.
1930 گیاه تراکتور Stalingrad به نام Dzerzhinsky به عنوان عملیات (تا سال 1961 - CTZ) معرفی شده است. این تراکتورهای جهانی کاترپیلار و چرخ دنده تولید می کند.
سال 1931 یک گیاه تخصصی در خارکف - HTZ ایجاد شده است. و در سال 1932، این شرکت اولین مرتبه لنین را به دست آورد.
در 10 اوت 1930، یک رزرو رسمی از کارخانه تراکتور Chelyabinsk به نام پس از V. I. لنین وجود دارد. در 7 نوامبر کارخانه با تجربه به بهره برداری رسیده است، از دروازه ای که یک تراکتور جدید از سه ماه خارج می شود. در 1 ژوئن 1933، چتر وارد عملیات می شود. یک و نیم سال بعد، کارگاه های آموزشی اولین سالگرد را جشن می گیرند - تراکتور 10،000 از نوار نقاله می آید. تا 31 مارس 1937، کشور 69 هزار C-60 دریافت کرد. به زودی در نمایشگاه بین المللی 1937 در پاریس، آنها توسط بالاترین جایزه - "Grand Prix" اشاره شد.
و تراکتور معروف STZ-HTZ 15/30 را به یاد داشته باشید. چند زمین 397 هزار دستگاه را با ظرفیت 32.5 لیتر تبدیل کرد. از جانب.! و چرخ، ناپدید شدن "جهانی"! قبل از جنگ، آنها توسط کارخانه کیروف در لنینگراد آزاد شدند، از سال 1944 تا 1955 کارخانه تراکتور ولادیمیر باتوم را دریافت کرد. این اولین تراکتور شوروی بود که شروع به صادرات در خارج از کشور کرد.
و اولین دیزلی S-65! شناخت جهان حتی قبل از تولید انبوه به او آمد. در سال 1937، دیزلیزاسیون پارک تراکتور داخلی آغاز شد. و بیست سال بعد، کشور ما در جهان جهان کل صنعت تراکتور را به دیزل ترجمه می کند.
و سالخوردگان HTZT-G یک تراکتور بر روی ژنراتور گاز، با برج های عجیب و غریب است. چقدر سوخت کمک کرد تا آن را در یک زمان دشواری برای کشور نجات دهد!
تراکتورها مانند نقاط عطف در تاریخ کشور، در سرنوشت مردم، در جنبش فکر انسان به پیشرفت. مقایسه کنید
1928 - در زمینه های نخستین تعاونی ها 27 هزار تراکتور با ظرفیت متوسط \u200b\u200b20 لیتر. از جانب.؛ 1940 - 531 هزار عدد.؛ 1945 - 397 هزار عدد.؛ 1953 - آغاز تسلط بر بکارت - 744 هزار عدد. 1960 - 1090 هزار عدد. قدرت تراکتورها به 100 لیتر افزایش می یابد. از جانب.
1965 کمیته مرکزی مرکزی حزب کمیته CPSU مارتوف. اقدامات برای اجرای سازگار و پایدار سیاست ارضی حزب توسعه یافته است. نشانه ای از ولادیمیر ایلیچ در مورد این واقعیت فراموش نمی شود که چیز اصلی در سازماندهی مجدد سوسیالیستی کل شیوه زندگی در روستا "پایه مادی، تکنولوژی، استفاده از تراکتور ها و ماشین آلات در کشاورزی در مقیاس جرم، برق در یک مقیاس جرم. "
ارتش تراکتورهای شرکت کننده در سازماندهی مجدد روستا رشد می کند از 1613 هزار در سال 1965 به 2334 هزار در سال 1975.
نه، تراکتور نه تنها یک واحد قدرتمند نیست، نه تنها یک سیستم پیچیده آهن و فولاد. پشت طراحی خود، برای "اسب بخار"، هزینه های سرعت و طراحی هزینه های بسیار زیادی از یک فرد زندگی می کنند. این نان و رفاه و سیاست است. این تمایل به صلح است، زیرا تنها افراد بسیار مهربان و قوی می توانند شمشیرهای خوراکی را جای دهند. این نمادین است که اولین دستگاه SZZ در حال حاضر در موزه انقلاب در مسکو در نزدیکی Tachanka افسانه ای است، به طوری که تاکید بر تمام مبارزه های انقلابی چند متغیره ...
به یاد بیاورید: Saz-Nati - برنده جایزه "Grand Prix" در نمایشگاه پاریس در سال 1937 - او شروع به استاد باکره کرد. کلمه ی خوب در مورد Kirovz - KD-35 می گویند. در سال 1947، طراحان او جایزه دولتی را به دست آوردند. تراکتور معلوم شد که تا سال 1973، تا سال 1973، گره های اصلی آن در T-38 و T-38M باقی مانده است. ارزش ذکر "Altai" T-4A نیست - یکی از تراکتورهای ردیابی شدیدتر! 130 لیتر آن. از جانب. از سال 1969، سرزمین های سنگین - ویرجین، آب بندی، مصنوعی آبیاری - سیبری، قزاقستان، شرق دور، تصویب شده اند.
در حال حاضر در زمینه های کشور، بیش از 2.5 میلیون تراکتور 24 مارک کار می کنند. قدرت فنی موبایل بیش از 400 میلیون لیتر است. از جانب. بنابراین من می خواهم "ل از جانب." ترجمه به اسب های زندگی و دیدن این گله بزرگ. اما در واقع در "Kirovse"، که از سال 1933 تولید می شود، چنین "اسب ها" 215. و با K-701 و بیشتر - 309! جالب است که "Zaporozhets" و K-701 را قرار دهید. اولین بار ما می تواند پشت چرخ از تراکتور مدرن "Accelerat" پنهان شود.
اما زندگی به ما آسیب می رساند، به شدت مراقبت می کند، به عنوان یک ساعت به یک ساعت نفوذ نمی کند، همانطور که L. I. Brezhnev در یکی از سخنرانی های خود گفت. ما به یک تکنیک جدید و جدید نیاز داریم.
زمان نیاز به یک تراکتور جدید سرعت، بیشتر از قبل، قدرت. و علم مبانی افزایش نرخ کار واحدهای نوآورانه به 9-15 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. این صنعت آماده تولید تراکتورهای T-150 / 150K با عملکرد بالا، MTZ-80/82، DT-75C، K-701 است که اساس تجهیزات علمی و فنی کشاورزی خواهد بود. پیاده سازی آنها اجازه می دهد تا عملکرد MTP را 1.5 برابر افزایش دهد. علم دوباره پیش می رود و تکنولوژی جدی جدیدی از کشت محصولات کشاورزی را با استفاده از ابزارهای انرژی با ظرفیت تا 500 لیتر توسعه می دهد. از جانب. رله ایده لنینیستی ادامه دارد!
و، فکر کردن در مورد چگونگی بهتر شدن ارائه دهنده کنگره XXVI کنگره حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی XXVI، منطقی است که به مسیر سفر سفر کنیم تا از واردات اطاعت کنیم و در مورد آینده فکر کنیم. علاوه بر این، موضوع مکالمه با نام V. I. لنین، از طرف او جدایی ناپذیر است.
هنگامی که، شما خود را در موزه مرکزی ولادیمیر ایلیچ لنین در مسکو پیدا خواهید کرد، توجه - در سالن های مختلف، مدل های تراکتور وجود دارد: STZ - 1930، DT-54A (میلیون تراکتور VTZ)، DT-75M (نیمه و نیمه و -Half-million)، kirovets. یک مدل از نوع ذخیره سازی خودرو "Fowler روسیه" وجود دارد، مدل تراکتور یک هدیه از موزه از برندگان محل کار به افتخار کنگره XXIV CSCO، توالی جوان دو برابر قهرمان سوسیالیست است کار PN آنجلینا.
و اکنون می دانیم که این نمایشگاه ها تصادفی نیستند، آنها نسبت به ایلیچ مستقیم تر هستند. درست مثل "Zaporozhets"، مدل آن نیز در موزه است و ما در مورد مجله در این موضوع توضیح می دهیم.
V. Krylov
تولد دوم تراکتور
بدون یک صد سال پیش، در سال 1882، آن را در سواحل کارخانه مداوم توکس از ماشین آلات کشاورزی ساخته شده بود. برای رسیدگی به زمین های زاپوریزی بارور، شما نیاز به ابزار دارید. در واقع، دو گیاه وجود داشت: افراد آلمانی و اتریش، Fuchs و Cleiner. کارگران - اوکراینی ها، روس ها، آلمانی ها، محیط کار - فقیر زندگی می کردند، صادقانه کار می کردند.
از اوایل بهار سال 1904، کارگران فوچ ها اعتصاب را اعلام کرده اند و در ماه مه، آنها به پوسته تاتور کمک کردند. در Tokmak بزرگ یک سازمان حزب وجود داشت، اعلامیه RSDLP توزیع شد. در اینجا این بود که درخواست معروف قهرمانان-پوتمکینزف در حال انجام بود؛ سالهای اول انقلاب، واکنش های استولیپین، جنگ داخلی به طور جدی با نام انقلابیون پیتر مویزوکو، PM نیکیفورووا، فرمانده قرمز PE Dybrienko، بلشویک، که بعدها اولین مدیر شوروی کارخانه بود، به دست آورد، آن را لپک کرد ...
کارگران در ارتش "داوطلب" سفید نبودند، آنها حمایت و قدرت نهایی شوروی را تأسیس کردند. برش "بارون های سیاه" از سرزمین خود، ساکنان شهر همچنان به فکر نه تنها در مورد خودشان - در میان سایر موارد فوری، برداشت شد و نان Echelon از کار گرسنه مسکو را فرستادند ... البته، جنبش مردم به پایان نرسیده است استقرار قدرت، تنها قدرت را به دست آورد. نام شهر تغییر کرد و این کارخانه را گفت. هنگامی که بزرگترین موضوعات Tokmak - Fuchs و Kiranon گیاهان در سال 22 به یکی، به نام "پیشرفت قرمز" ادغام شدند.
سالها گذشت پنج سال اول. جنگ این کارخانه در دفاع از کشور کار می کند. اصل همبستگی - برای همه، برای همه، در قلب زندگی می کند.
ترمیم انتقال به انتشار موتورهای دیزل. گیاه رشد می کند. گذشته را به یاد می آورد. هیچ چیز فراموش نکنید: نه قهرمانان یا دستاوردها. این شخصیت اوست. یادبود به افتخار اولین انقلابیون و هیئت مدیره افتخار معاصران معاصران، کتاب "سنت متولد شد"، موزه گیاهی ...
در کارخانه مهندسی دیزلی S. M. Kirov مطرح می شود: برای بازگرداندن اولین، "سال 23 سال تولد" تراکتور داخلی. این "Zaporozhets" از اولین دسته به Moscow به اولین نمایشگاه کشاورزی و دست صنعتی، پیشینیان VDNH ما ارسال شد.
تصمیم گرفته شد: 110 سالگرد تولد Ilyich، Zaporozhetsy، اولین انتشار در شهرهای نزدیک Gorki، یادبود اولیانوفسک و شعبه Leningrad از موزه مرکزی V. I. لنین ایستاده است. برای حق سفر به این مکان های شگفت انگیز برای نصب رسمی نمایشگاه های ساخته شده توسط دست خود، کل گیاه جوانان رقابت کرد.
و چقدر رقابت کرد؟ در واقع، مجمع مدل ها در کارگاه های کارخانه Profdechilish آغاز شد - بچه هایی که تصمیم به کار بر حرفه ای توکار، Tearzer، Locksmith، مدرس، و با تسلط بر آن، برای کار در کارخانه (شرکت، به کلمه ای که می گوید، بزرگ و طولانی، هیچ موجودی کشاورزی وجود ندارد، اما موتورهای قدرتمند دیزل، توربین ها محصولات بسیار پیچیده ای هستند).
در زمان آزاد خود، هر شرکت کننده یکی از 3500 بخش تراکتور را در کارگاه خود ساخته است. و مونتاژ استاد قدیمی، یکی از افراد چشمگیر زین، Evgeny Grigorievich Shchurov را رهبری کرد. او یک دانش آموز در کارخانه بود، زمانی که او "Zaporozhets" را ساخت، در اینجا کار کرد، او جوانان را در کارخانه FMU تدریس کرد، سپس یک بازنشستگی، اما برای مدتی: به خاطر کسب و کار بازگشت. او، شاهدان عینی، به یاد می آورد: طراحی مدل با تجربه مهندس L. A. Unger در نزدیکی، در کشورهای کوچک Kichkish ایجاد شد و به "پیشرفت قرمز" برای انتشار سریال منتقل شد.
او ظاهر شد؟ بسیار سرگرم کننده برای زمان های کنونی. کمتر "فوردسون". راننده تراکتور بالا بود، مانند یک دوچرخه. شباهت هنوز این واقعیت بود که تراکتور سه چرخ، با یک چرخ عقب پیشرو بود و تنها این چرخ 218 جزئیات داشت. در گوشه ها، ماشین حتی ثبات کافی نداشت، گاهی اوقات لغو شد، اما کار آسان بود.
خواص آن در مورد نیاز کشاورزی در مسکو نشان داده شده است که توسط V. I. لنین، در زمینه آکادمی کشاورزی پتروفسکی و خارج از کشور، در ایران، در اولین نمایشگاه کشاورزی در تهران مورد بررسی قرار گرفت. سپس نمایشگاه های شوروی مدال طلا، دیپلم، امور افتخاری اهدا شد. تکنیک شوروی جوان باعث تحسین دهقانان فارسی شد.
ویژگی متمایز چشم تراکتور این بود که او بر روی نفت خام کار می کرد و نه بر روی بنزین، مانند اروپایی (یک بالون، که از آن سوخت به موتور سفارش داده شد، به بال متصل شد). آسان تر و ارزان تر بود. مرکز شناخته شده شوروی دانشمند-ماشینسازی مرکز LK Martens در آن روزها، صحبت از "Zaporozhet"، استدلال کرد که "تراکتور آینده روسیه باید یک ماشین ساده، ارزان و بادوام عملیاتی نفت و نه بر روی بنزین باشد" ...
کارشناسی ارشد قدیمی و جوانان در مورد بهبود "Zaporozhets" برای آینده پرشور هستند. اما همیشه دشوار است که احیای ناپدید شود. به روزهای ما، تنها "Zaporozhets" نسخه سریال برای شماره 107، که توسط موزه Chernihiv ذخیره شده است. شروع به جستجو کرد. و شانس یک عکس از آرشیو خانواده، که اولین تراکتور در حیاط کارخانه را نشان می دهد، منتظر حمل و نقل، کار خود را به ارمغان آورد - پسر کارگر که تصویری گرفته است. عکس های دیگر تراکتور ها، "برادران" نمایشگاه Chernihiv که قبلا 12 و 18 اسب بخار داشته اند، و ظاهر تا حدودی متفاوت یافته است. آنها تصمیم گرفتند ابتدا به مدل بازگردند.
Schurov می گوید: Schurov می گوید: Schurov می گوید که پوشه را با اسناد، ساختارها، نقشه های کاری، به شدت با توجه به توصیف ها و عکس ها بازسازی می کند.
عبارت او به لحاظ معنادار و با افتخار است. بله، او حق دارد بگوید ...
در کارگاه بیست و دومین و دیگران تنها جزئیات فردی را در مورد نقاشی های ما انجام می دهند و آنها به اینجا می آیند تا ببینند که به طور کلی به نظر می رسد، Evgeny Grigorievich ادامه دارد. اما در اینجا، دستیار مناسب برای مجمع در این روز Komsomolets Stanislav Dubinin مناسب است. در دستان خود، او تازه ساخته شده از برنج، همانطور که در دوران باستان، رادیاتور است.
مونتاژ اولین تراکتور (و فرآیند خود، و رقابت برای حق سفر به اولیانوفسک، مسکو، لنینگراد) - تنها مرحله جنبش آغاز شده است: بازگرداندن و صرفه جویی در پسران تاریخچه کارخانه.
یکی دیگر از قدیمی تر، شاهکار اصلی این کارخانه EPIC - نیکولای پتروویچ کاج، این مرد در Tokmak با روزنامه Zaporizhzhya آغاز شد. علاقه مند به تاریخ شهر و گیاه؛ یک روزنامه نگار، من جمع آوری و چشم انداز مواد گسترده و کنجکاو را جمع آوری می کند.
البته، کاج با جمع کننده های اولین تراکتور همراه است. آنها برای مشاوره به او می روند. نیکولای پتروویچ بنیانگذار و مدیر عمومی موزه کارخانه است. بسیاری از نمایشگاه های او، به بازسازی اولین تراکتور کمک می کند. بله، و ایده احیای خودرو در میان فعالان موزه متولد شد. اینها جانبازان هستند، مانند بوریس نیکولایویچ کیبا (30 ساله در کارخانه، 12 سالگی به موزه کمک می کند) و دبیر سابق کمیته کمیته Komsomol، سرگئی Ivakhnenko، و راهنماهای، دانشجویان نیکولای پتروویچ، کارگران جوان لیودمیلا اووچنکو، ایرینا Marusina. .. همه اسناد جدید، شواهد سال های گذشته است.
کارگران کارخانه تصمیم گرفتند چند نسخه از مدل اول را انجام دهند. یکی همراه با کپی های اسناد یافت شده به موزه تاریخ محلی شهری جدید منتقل خواهد شد. دیگر در کارخانه باقی مانده است. آنها می خواهند تراکتور و برش فنی خود را بدهند، جایی که او شروع به درک زندگی دوم کرد. آنها قصد دارند در گذر قرار گیرند - آنها می گویند، مهمانان دریافتی، که در آن کارخانه ما در آغاز 20 سالگی آغاز شد ...
دبیر کنونی کمیته کمیته Komsomol نیکولای Krivzun گفت که کمیته سلطنت برزیل را از این نوع رقابت گرفت. هر ماه نتایج خلاصه شد. در روزنامه کارخانه "Kirovets" از اتاق، مواد منتشر شده در مورد هر لبه مونتاژ تراکتور تاریخی، توصیف شد که او در علت مشترک جدید بود.
در حال حاضر نام برندگان قبلا نامگذاری شده اند. در سال اخیر سالگرد Leninsky اخیر، آنها خود را هدیه خود را - مدل های اولین تراکتور داخلی - در Ulyanovsk، لنینگراد و منطقه مسکو اسلاید.
L. Sergeeva
بنابراین "Zaporozhets" بود
یک نمونه آزمایشی تراکتور Zaporozhets در کشورهای کوچک Kichkish از مهندسی کشاورزی شماره 14 و شماره 11 تحت جهت مهندس L. A. Unger ایجاد شد. تراکتور بر اساس یک موتور روغن موتور تک سیلندر 12 سکته مغزی ساخته شده است "پیروزی" تولید منطقه ای دولت بلشتوکماک شماره 8.
احتراق مخلوط در آن از سر احتراق آمد، که در مقابل شروع موتور 15-20 گرما به CAG گرم شد. لحظه ای از احتراق توسط جریان آب به سیلندر تنظیم شد، موتور با آب سرد شد.
گیربکس، بسته به یک مورد فلزی متراکم، مانع از چرخ دنده ها از خاک و گرد و غبار شد. به جای بلبرینگ بلبرینگ و باببیتو، بوش های برنز مورد استفاده قرار گرفتند. در صورت پوشیدن، آنها را می توان در هر کارگاه انجام داد. قدرت موتور از چرخ ها از طریق کلاچ اصطکاک با پوست خام منتقل شد.
تراکتور تنها در یک سرعت حرکت کرد - 3.6 کیلومتر / ساعت. درست است، در برخی از محدودیت ها، او هنوز تاثیر بر تغییر تنظیم کننده پاندول در تعداد انقلاب ها را تغییر داد.
مورد تراکتور در جمهوری شوروی جوان تنها متولد شد، هیچ سخنرانی در مورد مکانیک بسیار واجد شرایط وجود نداشت، پایه بهره برداری و تعمیرات محدود به یک آهنگر روستایی بود. کار بر روی چنین یک ماشین ساده به عنوان "Zaporozhets" به راحتی می تواند حتی یک دهقان کوچک و مراقبت از او را به عنوان "اسب مکانیکی". پروتکل تست نمونه اولیه (تابستان سال 1922) اعلام کرد: "تراکتور با یک موتور 12 نیرو در مورد دو پودیر از روغن سیاه در هر دهه، با عمق شخم تا چهار عدد، آزادانه از 65 سالگی زمین خارج شد. تراکتور می تواند 1.5-3 جوانان در روز را بچرخاند (بسته به عمق شخم زدن). "
"Zaporozhets" تصمیم به بهبود و اطمینان از تولید خود را با نقشه ها و مدل ها. 10 تراکتور طراحی ارتقا یافته ساخته شد.
نمونه در 29 سپتامبر 1923 به کارخانه Tokmak "پیشرفت قرمز" رسید. آن را پیش بینی کرد تا تولید انبوه خود را مدیریت کند. مسیر تقریبا 90 نسخه از روستای Kichkas "Zaporozhets" حرکت خود را بدون کوچکترین شکست. در راه طول دهقانان، شخم زدن زمین "اسب مکانیکی" چندین بار نشان داده شد ...
"رقابت" Zaporozhets "از اولین انتشار و تراکتور کاترپیلار" هولت "از گیاه Obukhovsky در زمینه آکادمی کشاورزی پتروفسکی در پاییز سال 1923 به نفع اولین فرزند داخلی برگزار شد. در شخم زدن زمین دهانه در عمق چهار کار "Zaporozhets"، به طور متوسط \u200b\u200bحدود 30 کیلوگرم روغن وجود داشت. تراکتور "هولت" 36 کیلوگرم نفت سفید است. برای طراحی اصلی تراکتور در رابطه با شرایط اتحاد جماهیر شوروی، با مونتاژ های خوب، عملکرد و تلاش های کشش، انتقال دولت N14 با دیپلم افتخاری از مدرک تحصیلی من افتخار بود.
تقاضا برای نام تجاری تراکتور "Zaporozhets" بزرگ بود. به ویژه پس از آزمایشات همراه با "فوردسون" آمریکا در بهار سال 1925، افزایش یافت. سرزمین های دهلیز "Zaporozhets"، در حال حاضر 16 لیتر بود. پ.، 25 دقیقه پیش از این به پایان رسید. در عین حال، مصرف نفت 17.6 کیلوگرم بود. "فوردسون" 36 کیلوگرم نفت سفید را سوزاند. برای همه شاخص ها، حیوان خانگی "پیشرفت قرمز" بهتر از یک همکار خارجی بود.
دوره رویدادهای بیشتر به نفع "Zaporozhets" نبود. جهت تولید انبوه را فراهم می کند. در این زمان، افق های طرح پنج ساله اول در حال حاضر روشن شد، وظایف بلندپروازانه قبل از کشور وجود داشت، شرکت های بزرگ مورد نیاز بودند.
ساخت تراکتور "Zaporozhets" تا پایان سال 1926 ادامه داشت. آنها بیش از 500 عدد منتشر شد. (بر اساس برخی از داده ها - تا 800 عدد.). اما برای مدت طولانی در زمینه های نخستین مزارع جمعی، این "سه چرخ" را از دست داد، به دهقانان کمک کرد تا به "ارتباط" بروند.
در تراکتور "Zaporozhets" شماره 107، به عنوان مثال، یک راننده تراکتور فوق العاده و مکانیک M. I. roskot از منطقه Chernihiv از سال 1924 تا 1958 مزخرف کار کرد. در طول اشغال فاشیست آلمان، او تراکتور را جدا کرد، گره ها و جزئیات به طور قابل اعتماد مخفی شدند. پس از آزادی "Zaporozhets" به کمک زمین ویران شده بود.
تا به حال، در قلمرو آلمان، ما می توانیم ساختارهای عجیب و غریب را که پس از جنگ جهانی دوم باقی مانده بود، ببینیم، هیچ گونه آنالوگ در اتحاد جماهیر شوروی یا در هر کشور دیگری وجود ندارد.
بی قید و شرط هنوز حدس زده است که پشت دیوارهای برج های بتن بالا که دارای شکل موشک بالستیک هستند پنهان است. به طرز عجیب و غریب به نظر می رسد، اما این آثار غیر معمول به عنوان پناهگاه های بمب، که حتی پس از حملات بی رحمانه حمل و نقل هوایی، زنده ماندند.
تا اواسط 30s. قرن گذشته، زمانی که آمادگی جمعی آلمان نازی به طور کامل به اقدام نظامی، طراحی و ساخت پناهگاه بمب برای شهروندان خود آغاز شد. علاوه بر این واقعیت که در برخی از ساختمان ها با زیرزمین مناسب، تجهیزات اضافی انجام شد، و اشیاء محافظ جدید با توجه به برنامه های استاندارد ساخته شد. در این لحظه معمار Leo Winkel (Leo Winkel)، یک مهندس ساخت و ساز در ماه اوت Thyssen AG، در ابتکار شخصی، یک پروژه منحصر به فرد از یک بمب پناهگاه بمب را توسعه داد.
ارجاع: لئو Winquel (1885-1981) در سپتامبر 1934 ثبت اختراع برای برج دفاع هوایی (LS-Turms Von Leo Winkel)، به نام "Winkelturme". در سال 1936، دفتر ساخت و ساز "Leo Winkel & Co" در Duisburg باز شد، که در طراحی بمب های سربار قفسه سینه، فروش پروژه ها و مجوزها برای ساخت و ساز آنها مشغول به کار بود.
Leo Winquel با داشتن یک تجربه قابل توجه در ساخت و ساز، فاقد فرایند ایجاد پناهگاه های بمب جدید زیرزمینی بود. بنابراین، او فکر کرده است که برای ساده سازی زندگی ساز، برای کاهش روند و ... بهبود امنیت شهروندان. اگر اکثر ما دو امتیاز اول را روشن کنیم، دومی باعث خستگی می شود، زیرا ممکن است در هنگام بمب گذاری، در ارتفاع 5-20 متر بالاتر از زمین باشد. برای درک این مسئله، شما باید ویژگی های فنی این دو ساختار را مقایسه کنید.
برای ایجاد یک برج قفسه بمب، شما نیاز به یک طرح زمین بیش از 25 متر مربع و استخراج خاک بیش از 300-500 متر مکعب نیست. به منظور قرار دادن تعداد افراد زیر زمین، شما نیاز به یک قطعه مستطیلی زمین حداقل 68 متر مربع و حرکت 1500-3000 متر مکعب دارید. خاک؛
در تهیه محل ساخت و ساز برای ساخت و ساز زمین، داشتن پایه های کم عمق، به محل خط لوله های گاز گاز گاز، فاضلاب و غیره توجه نیست، که شما نمی توانید در مورد شیء زیرزمینی بگویید؛
برای ایجاد یک پوسته از برج "Winkelturme" یا پناهگاه بمب زیرزمینی، شما تقریبا همان مقدار بتن و فولاد را نیاز خواهید داشت.
برای ساخت و ساز زمین، لازم نیست که ضد آب و حفاظت در برابر آب های زیرزمینی، و برای پناهگاه بمب زیرزمینی، یکی از فرآیندهای مشکل و گران قیمت است؛
برای تعیین یک پناهگاه بمب، بسیار ایستاده بالای زمین، نیازی به نشانه های خاص وجود ندارد - آنها را می توان از دور دیده می شود، اما ساختارهای پنهان در طول حملات، افراد غیرممکن برای پیدا کردن بسیار دشوار است؛
احتمال ابتلا به بمب ها در هنگام ساخت یک فرم مخروطی، منطقه ای که تنها 25 متر مربع است، بعید است، اما برای رسیدن به بخش مستطیلی از 68 مربع و آسیب رساندن به همپوشانی - شانس بیشتر؛
در یک امکانات جداگانه، هیچ خطری مسدود کردن درب ها و ورود لوله های مصرف هوا به علت تخریب ساختمان های مجاور وجود ندارد، زیرا آن را با پناهگاه های زیرزمینی اتفاق می افتد؛
در صورت آسیب به تامین آب و یا بدتر از لوله های فاضلاب، خطر سیل در برج وجود ندارد.
در صورت آتش سوزی یا حمله گاز، مردم در برج رنج نمی برند، بلکه تحت زمین آنها به سادگی از مونوکسید کربن و یا هر گاز دیگری از لرزش بر روی زمین خفه می شود.
تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bیک مزیت آشکار از پناهگاه بمب "Winkelturme" را نشان داد، بنابراین ما می توانیم ساختار آن را در نظر بگیریم و در داخل ساختار اصلی نگاه کنیم، به ویژه از آنجایی که نویسنده طراحی خود را با ویژگی های پیشرفته نشان داد. Leo Winquiel اختراع اختراع خود را اختراع کرد. در زمان صلح آمیز، ساختار او را می توان به عنوان یک برج آب استفاده کرد.
اولین گزینه در ارتش علاقه مند نبود و دومی تجسم نبود، بلکه به عنوان یک بمب پناهگاه "Winkelturme" موفق شد. به ویژه ارتش، به ویژه برای اطمینان از امنیت در Vünsdorf / Zosssen، جایی که فرماندهی عالی نیروهای سرزمین هجدهم، 19 بمب بمب گذاری شده بود، و 15 نفر باقی مانده در قلمرو دیگر اشیاء مهم استراتژیک.
پناهگاه بمب "Winkelturme" یک ساختار بتن مسلح چند طبقه است که دارای گونه های مخروطی مانند شبیه به یک جامد بزرگ و یا بر روی موشک بالستیک آماده برای شروع است. نقش اصلی در محافظت در برابر بمب های مستقیم، به سمت راست بتن قوی از شکل مخروطی ضربه زد، که در بالای مخروط کوتاه تشکیل شده توسط دیوارهای برج نصب شد. این طراحی با محاسبه ای صورت می گیرد که اگر در طول بمباران، مهار ورود مستقیمی وجود داشته باشد، آن را شکست نخواهد خورد، اما در فاصله حرکت می کند، اما به این معنی است که به دلیل انفجار، ساخت و ساز رنج نخواهد برد. علاوه بر این، برج دارای عمیق در 2 طبقه و تقویت، به طوری که حتی یک موج انفجاری قدرت قدرتمند تنها آن را تغییر خواهد داد.
جالب هست: قبل از نصب جرم این نوع ساختارها، آزمایش های واقعی انجام شد. در سال 1936، در دفن زباله، که در آن قرار بود، چند روز در یک ردیف، بمب گذاران یو 87 بیش از 50 بمب را تخلیه کردند، اما نه در برج. پس از شکست این آزمون، تصمیم گرفت که در دیوارهای بیرونی بمب بمب گذاری شده با وزن 500 و 1000 کیلوگرم و منفجر شود. برای دریافت یک تصویر کامل از آنچه که می تواند با موجودات زنده در داخل پناهگاه رخ دهد، بز ها در آنجا قرار می گیرند. پس از انفجار، برج تنها به نوبه خود، و چندین اوپ در خارج شکل گرفت، اما همه چیز در داخل بود. تنها چیزی که حیوانات که نزدیک به دیوارهای ساختار متصل بودند، برای مدتی که آنها عمل می کردند. پس از آن، نسخه تهیه شد که مغازه ها نزدیکتر شدن 30 سانتی متر به دیوارها را نمی توان نصب کرد.
پناهگاه ایجاد شده توسط Winkell دارای 9 طبقه است، 2 که در زمین قرار دارد، آن را در آنها قرار می دهد، نصب و راه اندازی فیلتر قرار داده شده، لینک ها، بلندگوها، مخازن آب، توالت، و غیره سیستم های پشتیبانی زندگی. 7 طبقه باقی مانده برای محل افراد مورد نظر قرار گرفتند. در دو طرف جسم، مصرف هوا نصب شد، و در یک سیستم برتر فیلتر فیلتر، شروع به استفاده از درایوهای الکتریکی یا دستی کرد.
به طور کلی، با پر کردن کامل از بمب بمب "Winkelturme" از 300 تا 750 نفر قرار گرفت، همه چیز بستگی به آن یک اصلاح ساختار وجود دارد، زیرا کمی بعد، معمار یک برج با قطر پایه ای از 11.54 متر را ثبت کرد (64 متر مربع) و ارتفاع 23 متر. با وجود افزایش منطقه، ایمنی رنج می برد، زیرا ضخامت دیوارهای بتنی در پایه به 2 متر افزایش یافت و به ارتفاع 10 متر کاهش یافت.
شما می توانید به پناهگاه از اولین اصلاح از دو طرف وارد شوید، یک ورودی / خروجی از زمین درست بود و دوم در سطح طبقه سوم قرار دارد. مدل بزرگ "Winkelturme" در حال حاضر 3 درب در طرف های مختلف و طبقه از پناهگاه بمب، که ساده افزایش یافته است. در داخل، هر یک از مدل های پناهگاه بلافاصله در نزدیکی هر ورودی، تامبورا مهر و موم شده با درب های فلزی درب ها ارائه می شود که از نفوذ گازهای مختلف و دود محافظت می کند. حرکت مردم در داخل ساخت و ساز با پله های پیچ رخ داد. در هر طبقه، مغازه های چوبی نصب شده بودند، که در آن مردم قرار داشتند. در آن مکان هایی که مدارس واقع شده بودند، گیاهان، محله های مسکونی حتی تعداد فضا را برای هر فرد برای جلوگیری از ستایش، تضمین کردند.
با توجه به ویراستاران Novate.ru، حدود 130 اشیاء برای کل دوره ایجاد تغییرات مختلف ایجاد شده است، و تنها 1 نفر از آنها کمی رنج می برند، زمانی که پوسته سوراخ را در قسمت بالای ساخت و ساز قرار داد. پس از جنگ، چنین اشیاء غیر معمول سعی کرد از بین برود، اما معلوم شد که خیلی ساده و بسیار گران نیست، بنابراین بسیاری از پناهگاه ها به نیازهای اقتصاد ملی، با استفاده از انبارها بازپرداخت شدند. چندین برج به طور ارگانیک به معماری شهرها، که به عنوان یک برجسته واقعی تبدیل شده بودند، مناسب بود.
1. T-28 - علامت تراکتور چرخ، تولید شده توسط کارخانه تراکتور ولادیمیر از سال 1958 تا 1964
2. DT-20 - MARC تراکتور چرخ، تولید شده توسط کارخانه تراکتور خارکف از سال 1958 تا 1969 
3. HTZ-7 یک تراکتور باغ جهانی است که تولید شده توسط کارخانه تراکتور خارکف از سال 1950 تا 1956 است. اولین تراکتور کوچک شوروی 
4. T-5 (من اطلاعاتی در مورد مدل پیدا نکردم) 
5. T-38 - یک تراکتور ردیابی جهانی که از سال 1958 تا 1973 تولید شده است (با توجه به اصلاح T-38M) ولادیمیر و گیاهان تراکتور Lipetsk 
6. CD-35 - تراکتور ردیابی ناپدید شدن تولید شده از سال 1947 تا 1960 توسط کارخانه تراکتور Lipetsk، از سال 1950 توسط کارخانه تراکتور Minsk و از سال 1951 توسط کارخانه تراکتور Brasovsky (Brasov، رومانی) تولید شده است. سی دی رمزگشایی شده به عنوان "Kirov diesel" 
7. DT-75 - تراکتور عمومی کشاورزی خزنده. تراکتور معمولی کاترپیلار در اتحاد جماهیر شوروی (امروزه بیش از 2.7 میلیون نسخه). در سال 2008، کارخانه تراکتور Volgograd 45 سالگرد شروع تولید DT-75 را اعلام کرد. تراکتور به دلیل ترکیبی موفق از خواص عملکرد خوب (سادگی، کارایی، قابلیت نگهداری) و کم هزینه در مقایسه با سایر تراکتور های کلاس، شهرت خوبی را به دست آورده است. 
8. LTZ-120 - تراکتور چرخشی جهانی ناپدید شدن. LTZ - گیاه تراکتور Lipetsk 
9. Shtz 15/30 - MARC تراکتور چرخ، که از سال 1930 توسط کارخانه تراکتور Stalingrad تولید شده است و از سال 1931 توسط کارخانه تراکتور خارکف تولید شده است. 390 هزار تراکتور آزاد شدند. تولید در سال 1937 نورد 
11. نام تجاری T-150 و T-150K از تراکتورهای با سرعت بالا جهانی تولید شده توسط کارخانه تراکتور خارکف. تراکتور T-150 دارای یک نیروی پیگیری شده و T-150K - چرخ است. از لحاظ تاریخی، نسخه چرخ (T-150K) تراکتور بعدا بر اساس کاترپیلار ساخته شد، اما او توزیع بسیار بیشتری دریافت کرد 
13. تراکتور خانگی و T-16 (در پس زمینه). T-16 اغلب در مسکن و حوزه جمعی مورد استفاده قرار گرفت 
14. DT-54 یک تراکتور کشاورزی ردیابی هدف کلی است. تراکتور از سال 1949 تا 1963 توسط کارخانه تراکتور Stalingrad تولید شد، از سال 1949 تا 1961 توسط کارخانه تراکتور خارکف، از سال 1952 تا 1979 توسط کارخانه تراکتور آلتای. مجموع 957900 واحد ساخته شده است 
15. T-74 - کلاس کشش تراکتور شوروی 3 T. ساخته شده توسط کارخانه تراکتور خارکف. ایجاد شده توسط ارتقاء تراکتور DT-54، T-75. تراکتور برای انجام کار کشاورزی، حمل و نقل در مناطق با آب و هوای معتدل طراحی شده است. تولید شده از آوریل 1962 تا 24 نوامبر 1983 
16. MTZ-50 "بلاروس" - نام تجاری تراکتورهای چرخشی از هدف کلی تولید شده توسط کارخانه تراکتور مینسک از سال 1962 تا 1985 
17. T-4، T-4A، T-4AP - مارک های تراکتور ردیابی تولید شده توسط کارخانه تراکتور Altai. تراکتور T-4 تولید شده از سال 1964 تا 1970 
18. Fordson-Putilovets یک تراکتور چرخ است که تولید شده در کارخانه Putilovets قرمز در Leningrad از سال 1924 تحت مجوز فورد است. این یک کپی از تراکتور آمریکایی Fordson-F بود 
در میان تعداد زیادی از اتومبیل های مورد استفاده در اقتصاد ملی، تراکتور ها یکی از اولین مکان ها را اشغال می کنند. آنها به مکانیسم سازی فرآیندهای تولید محصولات کشاورزی کمک می کنند، برای انجام کار بارگیری و تخلیه، برای اهداف حمل و نقل، حفاری گودال، خوک ها و بسیاری از آثار دیگر کمک می کنند.
بنیانگذار دولت ما ولادیمیر ایلیچ لنین، اهمیت زیادی برای تراکتور به عنوان منبع اصلی انرژی مکانیکی در تولید کشاورزی به دست آورد.
تا بیست سالگی، به رغم این واقعیت که تراکتور های مختلف از انواع مختلف تولید شده است، در واقع نظریه های طراحی آنها وجود دارد. در مجلات خارجی و داخلی، مقالات مربوط به تراکتورها به طور عمده توصیفی هستند. در سال 1927، کتاب تراکتور Evgenia Dmitrievich Lvov، طراحی و محاسبات "منتشر شد، که دسکتاپ مهندسین و دانشمندان در کشور ما و خارج از کشور بود. در این کتاب در اصل توسط آن. زمان، از دیدگاه علمی، سوالات تئوری و طراحی تراکتور تفسیر شد. بنابراین، E. D. Lviv به عنوان بنیانگذار تئوری تراکتور رشته ای جدید به رسمیت شناخته شده است.
در میان سایر دانشمندان شوروی که علم تراکتورها را غنی کرده اند، واسیلی نیکولایویچ بولتگینسکی جایگاه برجسته ای را اشغال می کند که کتاب "موتورهای اتوتراکتور" را نوشت، که در آن سوالات نظریه و طراحی موتورهای احتراق داخلی برای تراکتور ها و اتومبیل ها در نظر گرفته شده است.
تاریخ ساختمان های تراکتور داخلی عمق عمیق به قرن 18 می شود.
1791 سال. Ivan Petrovich Kulibin، مکانیک معروف خودآموزی خود آموزی، یک "حمل و نقل خود روروک مخصوص بچه ها" را با دو چرخ پیشرو و یک راهنمای را اختراع کرد. در این کالسکه، مخترع تعدادی از مکانیسم ها و دستگاه هایی را که در یک تراکتور مدرن یافت می شود، اعمال کرد: گیربکس، فرمان، بلبرینگ غلتک، ترمز، فلاش، و غیره
1837 سال. دیمیتری آندریویچ زاگلیزسکی یک نیروی دریایی ایجاد کرد، اساسا متفاوت از چرخ ها بود. لازم به ذکر است که این محرک پیش از آن یک پیشگویی از کاترپیلار آینده بود.
1879 سال. دهقکار دهقانان نیکولوسو فدراسیون استان ساراتوف، فدور آبراموویچ بلینوف، ثبت اختراع "ماشین را با ریل های بی پایان برای حمل کالاها در بزرگراه ها و جاده های کشور" دریافت کرد. این طراحی حتی بیشتر از رانندگان راننده است، نزدیک به طراحی دوره ردیابی تراکتور های مدرن است.
1888 سال. F. A. Blinov یک تراکتور کاترپیلار را که توسط دو وسیله نقلیه بخار هدایت می شود ساخته شده است و در سال 1889 در ساراتوف و در سال 1896 - در نمایشگاه های نیژنی نووگورود، نشان داد.
بر روی قاب با طول 5 متر، یک دیگ بخار بخار، دو دستگاه بخار، غرفه و سوخت و مخازن آب قرار داده شد. چرخش از هر دستگاه از طریق انتقال دنده ها به چرخ های درایو درگیر با آهنگ های کاترپیلارها منتقل شد.
با توجه به ناقص طراحی، تراکتور Publique توزیع نشد، اما تأثیر زیادی بر توسعه بیشتر ساخت و ساز تراکتور داخلی داشت که به دلیل عدم وجود یک موتور احتراق داخلی قابل قبول به تأخیر افتاد.
1903 سال. دانش آموز با استعداد F. A. Blinova Yakov Vasilyevich Mamin یک موتور احتراق داخلی ساخته شده در سوخت سنگین ساخته شده است. در این موتور، طراح یک اتاق اضافی را با یک باتری حرارتی به شکل یک تمبر مس پلاگین ساخته شده است. سرگردان قبل از شروع موتور از یک منبع گرما خارج گرم شد، و سپس در طول بقیه زمان موتور به دلیل خودکفایی خود کار کرد، با استفاده از نفت خام به عنوان سوخت.
موتور مادر در سال 1903 ثبت اختراع را دریافت کرد. این شرایط حق دارد استدلال کند که موتور فشرده سازی بالا کمپرسور بالا در سوخت سنگین ابتدا در روسیه ساخته شده است.
1911. Ya.v. Mamin یک تراکتور را با یک موتور 18 کیلو وات طراحی خود ساخت و به او نام "تراکتور روسی 2" داد. پس از آزمایش و یک تغییر کوچک، یک تراکتور با یک موتور با ظرفیت 33 کیلو وات ایجاد شد. در کارخانه Balakovo، بیش از 100 تراکتور قبل از سال 1914 منتشر شد.
علاوه بر کارخانه Balakovo، مدت کوتاهی قبل از جنگ جهانی اول، چندین گیاه روسیه (در روستوف-بر دون، کیکسیس، بارنکوف، خارکف، Kolomna، Bryansk، و غیره) شروع به تولید تراکتور کردند. اما نقش آنها در تاریخ ساختمان های تراکتور پیش از انقلاب کوچک است. صنعت تراکتور ساختمان عملا وجود نداشت. در سال 1913، تنها 165 تراکتور در Tsarist روسیه وجود داشت. تا سال 1917، حدود 1500 تراکتور در خارج از کشور خریداری شد و به روسیه منتقل شد.
از روزهای اول قدرت شوروی، مسئله توسعه ساخت و ساز تراکتور داخلی حاد است.
1918 در کارخانه پتروگراد Obukhovsky تولید تراکتورهای ردیابی و چرخشی را در نوع تراکتور آمریکایی شرکت "هول" با ظرفیت 55 کیلو وات آغاز کرد. اما به دلیل جنگ داخلی، کارخانه تنها در سال 1921 قادر به انتشار اولین تراکتور بود.
1919 سال. ادامه کار در طراحی مدل های جدید تراکتور ها، Ya. V. Mamin یک تراکتور "GNOM" را با یک موتور روغن با ظرفیت 11.8 کیلو وات و یک گیربکس دو سرعته ایجاد کرد که سرعت 2،93 و 4.27 را فراهم می کند کیلومتر / ساعت
بهبود طراحی تراکتور، یاهو. V. Mamin در سال 1924 یک تراکتور جدید با موتور 8.8 کیلو وات در دو نسخه ساخته شده است: تراکتور "کوتوله" (سه چرخ، با یک انتقال به جلو، با سرعت حرکت 3. .. 4 کیلومتر / ساعت) و "کوتوله -2" (چهار چرخ، با یک انتقال و معکوس).
1920. در 2 نوامبر، V. I. لنین حکم شورای کمیته مردم "در اقتصاد تراکتور یکپارچه" را امضا کرد. این فرمان آغاز شد آغاز ایجاد یک مزرعه تک تراکتور در کشور ما، سازمان تعمیر و عرضه قطعات یدکی، و همچنین سازمان ایستگاه های آزمایشی، دوره های آموزشی، کارشناسی ارشد و رانندگان تراکتور.
1922 سال. در کارخانه Kolomna، تحت رهبری یکی از دادستان های ساخت و ساز تراکتور داخلی و بنیانگذار علم تراکتورهای Yevgeny Dmitrievich، Lviv توسعه داده شد، و سپس تراکتور طراحی اصلی "Kolomenets-1" ساخته شد. تراکتور همچنین کارخانه بریانک را تولید کرد.
در همان سال، تحت رهبری مهندس، A. A. Unger طراحی شده است، و سپس در کارخانه "پیشرفت قرمز" در تراکتور Kichkass "Zaporozhets" ساخته شده است. به منظور اعمال یک دیفرانسیل پیچیده، طراحان محدود به یک چرخ عقب پیشرو بودند. یک موتور دو سکته با ظرفیت 8.8 کیلو وات با یک توپ شریر بر روی نفت خام کار می کرد. تراکتور تنها یک انتقال به جلو داشت، سرعت 3.6 کیلومتر در ساعت را توسعه داد، قدرت قلاب بیش از 4.4 کیلو وات بود.
1923. در کارخانه استخدام بخار خارکف، تراکتور ردیابی "کم عمق" با یک موتور 36.8 کیلو وات و یک گیربکس سه سرعته آغاز شده است که سرعت 1.8 تا 7 کیلومتر در ساعت بود.
تقریبا تمام تراکتورهای تولید شده در آن زمان در شرایط فنی ناقص بودند و موتورهای آنها کم و نه به اندازه کافی مقرون به صرفه نیست. من نیاز به تراکتور مدرن و اقتصادی داشتم. و در حالی که توسعه یک نمونه داخلی ایجاد شد، تصمیم گرفت تا به تجربه خارج از کشور تجدید نظر شود. انتخاب بر روی ساده ترین و ارزان تر تراکتور آمریکایی "Fondon" افتاد.
1924 در Leningrad، اولین تراکتور، به نام "fordson - putlivovets"، از نوار نقاله "putlivets قرمز" پایین آمده است. تراکتور دارای یک موتور کربوراتور 14.7 کیلو وات بود که بر روی نفت سفید کار می کرد، یک جعبه دنده سه سرعته، سرعت 2.3 تا 10.8 کیلومتر در ساعت را توسعه داد، قدرت قلاب به 6.6 کیلو وات رسید. تا آوریل 1932 تولید شد.
توسعه تولید محصولات کشاورزی نیاز به تراکتور بیشتر و بیشتر داشت. نیاز به ساخت گیاهان تراکتور تخصصی وجود دارد.
1925 سال. بخش تراکتور در ایالات متحده سازمان یافته بود، که در سال 1946 به یک موسسه تراکتور تحقیق تبدیل شد (ناتو).
سال 1928 با توجه به تصمیم دولت شوروی که در ماه نوامبر با کمیته مرکزی کمیته مرکزی CPSU (ب)، ساخت یک گیاه (STZ) در تولید یک تراکتور چرخ، که به تراکتور آمریکایی "بین المللی 15 / 30 "در Stalingrad برگزار شد.
سال 1929 شورای کمیته های شورای مردم تصمیم گرفت تا یک کارخانه تراکتور را در شهر چلیابینسک در اورال ایجاد کند.
1930 در 17 ژوئن، اولین تراکتور TRAC-15/30 با یک موتور کاربورتور کار کرد بر روی نفت سفید از نوار نقاله کارخانه تراکتور Stalingrad حذف شد. گیربکس سه سرعته به سرعت 3.5 تا 7.4 کیلومتر / ساعت اجازه داد. قدرت موتور 22 کیلو وات بود، و قدرت تراکتور بر روی قلاب - 11 کیلو وات. چرخ ها دارای لبه های فولادی با خاک بودند.
سال 1931 در 1 اکتبر، کارخانه تراکتور خارکف (HTZ) وارد عملیات شد، که تراکتورهای HTZ-15/30 را تولید کرد، همانند تراکتور STZ-15/30. هر دو مدل تا سال 1937 تولید شد.
1932. در 20 آوریل، کارخانه تراکتور Stalingrad به ظرفیت پروژه رسید: جمع آوری 144 تراکتور.
1933. در 1 ژوئن کارخانه تراکتور Chelyabinsk وارد حساب شد، که تولید کننده تراکتورهای قوی C-60 را تولید کرد. یک موتور Carburetor 44.2 کیلو وات بر روی تراکتور نصب شده است که بر روی لیگرهای خود اداره می شود. جعبه دنده سه سرعته به سرعت 3 تا 5.9 کیلومتر در ساعت اجازه داد تا قدرت را بر روی قلاب 36.8 کیلو وات افزایش دهد. نمونه اولیه تراکتور تراکتور آمریکایی شرکت "Caterpiller" بود. تراکتور تا 31 مارس 1937 تولید شد.
سال 1934 در کارخانه کیروف در لنینگراد (کارخانه سابق "Putilovets قرمز")، به جای تراکتور Fordson-Putilovets، تولید یک تراکتور پیشرفته تر "جهانی" آغاز شد، به عنوان یک نمونه اولیه از آن که تراکتور آمریکایی "داروخانه" گرفته شد. تراکتور "جهانی" دارای یک موتور 16.19 کیلو وات بود که بر روی نفت سفید عمل می کرد، و یک جعبه دنده سه سرعته، سرعت 3.4 تا 7.2 کیلومتر در ساعت و قدرت قلاب 7.36 کیلو وات را توسعه داد. این کارخانه این مدل را تا سال 1940 تولید کرد.
1937 سال. گیاهان تراکتور Stalingrad و Kharkov به انتشار تراکتورهای خزنده SB-NATI و هدف کلی HTZ-NATI تبدیل شدند. این تراکتورها دارای یک موتور کاربورتور با ظرفیت 37 کیلو وات، که بر روی نفت سفید و یک گیربکس چهار سرعته عمل می کردند، دارای سرعت 3.82 تا 8.04 کیلومتر در ساعت بود. قدرت قلاب 25 کیلو وات بود. از آنجایی که مدل های تراکتور تولید شده توسط هر دو کارخانه در طراحی تفاوت نداشت، آنها نام تجاری یونایتد Shtz-Nati نامیده می شدند. HTZ از سال 1938 تا 1941 به صورت موازی با تراکتور Shtz-Nati بخشی از تراکتورهای HTZ-T2G T2G را با گیاهان تولید شده با گاز تولید شده بر روی سوخت چوب تولید کرد.
تراکتور Sktz-Nati در سال 1938 در نمایشگاه بین المللی پاریس بالاترین جایزه را دریافت کرد - "Grand Prix".
در کارخانه تراکتور Chelyabinsk در سال 1937 تولید تراکتورهای C-65 (به جای C-60) هدف کلی با دیزل M-17 با ظرفیت 47.8 کیلو وات گیربکس سه سرعته با سرعت 3.6 سال فراهم شد به 6.97 کیلومتر / ساعت قدرت قلاب 36.8 کیلو وات بود. این گیاه این تراکتورها را تا سال 1941 تولید کرد.
در ماه مه 1937، در نمایشگاه بین المللی "هنر و تکنیک زندگی مدرن" در پاریس، تراکتور C-65، که در کارخانه با تجربه جمع آوری شد، بالاترین جایزه را به دست آورد - "Grand Prix". تراکتور C-65 اولین تراکتور دیزل داخلی بود. از این مدل و انتقال پارک تراکتور اتحاد جماهیر شوروی در تراکتور دیزل آغاز شد. از سال 1938، تراکتور شروع به جریان برای صادرات کرد.
1940. اتحاد جماهیر شوروی در ابتدا در جهان برای تولید تراکتورهای ردیابی منتشر شد. بیش از 40 درصد از جهان صدور آنها را به اتحاد جماهیر شوروی اختصاص داد.
1942 سال. ساخت کارخانه تراکتور Altai (ATZ) در Rubtsovsk آغاز شد، جایی که تجهیزات کارخانه تراکتور خارکف تخلیه شد. پس از هشت ماه (24 اوت)، اولین تراکتور از نام تجاری ATZ-NATI از نوار نقاله مونتاژ گیاه آمد.
1943 تصمیم به بازگرداندن کارخانه های نابود شده از CTZ و HTZ و ساخت آن های جدید در Lipetsk (LTZ) و ولادیمیر (VTZ) بود.
سال 1944 در 20 ژانویه، کارخانه تراکتور Altai اولین تراکتور Atz-Nati را منتشر کرد که تا سال 1952 تولید می کرد. در مجموع، گیاهان تراکتور در Stalingrad، خارکف و روبتسوسک 210744 تراکتور ASCTZ-NATI را تولید کردند.
در ماه دسامبر سال جاری، اولین نمونه اولیه تراکتور DT-54، که تراکتور ردیابی هدف کلی با موتور دیزلی 39.7 کیلو وات بود. تراکتور دارای یک گیربکس پنج سرعته بود که سرعت حرکت را از 3.59 به 7.9 کیلومتر در ساعت افزایش داد. قدرت قلاب 26.5 کیلو وات بود. انتشار این تراکتور در سال 1949 از SBT و HTS و در سال 1952 و ATZ خارج شد. تراکتورهای DT-54 در عملیات قابل اعتماد بودند و مناسب برای نگهداری و مدیریت مناسب بودند. آنها نه تنها در کشور ما، بلکه در خارج از کشور به رسمیت شناختند. این ماشین ها به 36 کشور اروپایی و آسیا صادر شد.
سال 1945 مرحله اول کارخانه تراکتور ولادیمیر تازه ساخته شده (VTZ) به منظور. این گیاه آزادسازی تراکتورهای چرخ "جهانی" را از دست داد و تا سال 1955 آنها را تولید کرد. در مجموع، گیاهان ولادیمیر و کیروف توسط این تراکتورها 209،006 قطعه صادر شدند. تراکتور "جهانی" اولین تراکتور شوروی بود که در مقادیر زیادی در خارج از کشور صادر شد.
1946. پس از جنگ میهن پرستانه بزرگ، به جای تراکتور C-65، گیاه کیروف، از لنینگراد به اورال تخلیه شد، تراکتور C-80 را با یک موتور 59.9 کیلو وات تولید کرد. پس از سال 1958، تراکتور C-80 با تراکتورهای T-100، T-100M و سایر تغییرات جایگزین شد.
1947. از نوار نقاله گیاه تراکتور Lipetsk تازه ساخته شده، اولین تراکتور ردیابی CD-35 از هدف کلی، فرود آمد که دارای یک موتور دیزلی با ظرفیت 27.2 کیلو وات بود، سرعت 3.81 تا 9.11 کیلومتر در ساعت بود و دارای یک بود قدرت در قلاب 17.66 کیلو وات. این مدل تا سال 1956 تولید شده است
سال 1953 در 14 اکتبر، اولین تراکتور Wheater MTZ-2 با لاستیک های پنوماتیک از نوار نقاله کارخانه تراکتور مینسک خاموش شد. موتور تراکتور دارای قدرت 26.5 کیلو وات بود. یک گیربکس پنج سرعت اجازه می دهد تا سرعت حرکت را از 4.56 تا 12.95 کیلومتر بر ساعت به دست آورد. قدرت قلاب 17.66 کیلو وات بود. این گیاه تمام وقت با کیفیت بهبود یافته و تعداد تراکتورهای تولید شده را افزایش داده است. تراکتور "بلاروس" 19 مدال را در نمایشگاه های بین المللی و نمایشگاه ها (16 طلا، 2 نقره و 1 برنز) دریافت کرد. از سال 1985، این کارخانه شروع به تولید یک تراکتور قوی تر - MTZ-100 با یک دیزل با ظرفیت 73.6 کیلو وات آغاز کرده است.
1960. تولید تراکتور در اتحاد جماهیر شوروی بیش از تولید تراکتور در ایالات متحده یا سه کشور ترکیبی اروپایی - انگلستان، فرانسه و آلمان بود.
1965 حزب مارتوف کمیته مرکزی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی و کنگره XXIV، حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی این کار را به سازندگان تراکتور شوروی نه تنها برای افزایش تعداد تراکتورهای تولید شده، بلکه همچنین به طور قابل توجهی طراحی، کیفیت، قابلیت اطمینان، سریع تر را بهبود می بخشد از ماشین های اشباع انرژی.
سال 1977 سازندگان تراکتور اتحاد جماهیر شوروی یک تراکتور دهه ای را منتشر کردند. افتخار مونتاژ این تراکتور Jubilee به اولین در ساختمان تراکتور شوروی - کارخانه تراکتور ولگوگراد ارائه شد.
1988. یک صد سال از اختراع فدرال فدور آبرامویچ بلینوف اولین تراکتور ردیابی در جهان است.
1998 صد و ده سال اختراع توسط Fyodor Abramovich اولین تراکتور Caterpillar Blinov در جهان است.
کنونی و آینده تولید کشاورزی روسیه به طور جدی با مجهز به تکنیک مدرن با کارایی بالا ارتباط دارد.
