شاید کسی در دنیا نباشد که دوست نداشته باشد سفر کند. وقتی در حال رانندگی در مکان های زیبای مختلف هستید و چیزهای جدید زیادی کشف می کنید، احساس فوق العاده ای است. بیشتر این سفرها با اتوبوس در ارتباط است، زیرا 60 درصد مسافران با این وسیله نقلیه تردد می کنند. در این مقاله، من لیستی از 5 اتوبوس گران قیمت را ارائه کرده ام که هر کسی را شگفت زده می کند.
مقام اول - سوپرباس
امارات متحده عربی اوج برتری است. در این کشور پول جیبی یک کودک از متوسط دستمزد در برخی کشورها بیشتر است. این ثروتمندترین ایالت است که ساکنان آن از دیرباز به تجمل و کمال عادت کرده اند. در امارات تقریباً همه یک ماشین شخصی، خانه، شغل دارند، اما حتی در چنین منطقه ای اتوبوس نیز وجود دارد. آنها چیزی متفاوت از وسایل حمل و نقل عمومی هستند که ما به آنها عادت کرده ایم، یعنی تفاوت ها به راحتی و تجمل مربوط می شود.
تابستان امسال اتوبوسی به نام «سوپرباس» در دبی ارائه شد که هزینه چنین اتوبوسی که بین گران ترین شهرهای کشور حرکت می کند، برابر است. 13 میلیون یورو.
این اتوبوس از الیاف فوق سبک و بادوام ساخته شده است که در ساخت موشک استفاده می شود. طول این "معجزه" 15 متر است، اما حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت می رسد. 23 صندلی در هواپیما وجود دارد که هر کدام سطح بالایی از ایمنی و راحتی را ارائه می دهند. همه صندلی ها مجهز به کمربند ایمنی و کیسه هوا، یک صندلی ماساژور ساخته شده از چرم گران قیمت، تلویزیون خود و دسترسی رایگان به شبکه جهانی اینترنت هستند. همچنین هر مسافر حق کنترل آب و هوای صندلی خود را دارد، زیرا بالای هر صندلی یک کولر جداگانه تعبیه شده است و خود صندلی دارای گرمایش کنترل شده است.داخل اتوبوس تمام قسمت ها از مواد گران قیمت و مجلل ساخته شده است و مبلمان توسط طراحان درجه یک جهان طراحی شده است.
با وجود سرعت و قدرت بالای اتوبوس، این اتوبوس یک وسیله نقلیه الکتریکی است و در نتیجه محیط زیست را آلوده نمی کند. موتورها و باتری‌ها با استفاده از آخرین فناوری‌ها تولید می‌شوند که به لطف آن با حداکثر سرعت، این اتوبوس قادر است انرژی مصرفی یک اتوبوس معمولی را با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مصرف کند.
مقام دوم - EleMMent PALAZZO
این اتوبوس مسافرتی شخصی تا اوایل تابستان 20015 گرانترین اتوبوس بود 3 میلیون دلار... طول این شاهکار 12 متر است، در داخل خود اتوبوس یک "سرزمین سلطنتی" وجود دارد، تمام جزئیات داخلی مطابق با ایده های طراحی حرفه ای های درجه یک به نمایش گذاشته شده است و همه چیز از مواد گران قیمت ساخته شده است. در داخل اتوبوس یک اتاق کاملا مجهز وجود دارد که در آن می توانید دما، نور و جلوه های صوتی را کنترل کنید. همچنین یک حمام وجود دارد که در آن همه چیز با سنگ مرمر مبله شده است. یک آشپزخانه نیز وجود دارد و بالاتر از همه اینها یک سقف شفاف و شیشه ای وجود دارد که به لطف آن می توانید از زیبایی ستاره های درخشان در شب لذت ببرید.
با این حال، این اتوبوس نه تنها در سطح بالایی لوکس است، بلکه دوستدار محیط زیست نیز است، به لطف فناوری های مدرن و ساده سازی آن، 20 درصد سوخت کمتری نسبت به یک اتوبوس معمولی و متوسط مصرف می کند. حداکثر سرعت این وسیله نقلیه سلطنتی به 150 کیلومتر در ساعت می رسد.
مقام سوم - CAMPER VAN
به نظر می رسد که شرکت معروف خودروسازی فراری نه تنها می تواند اتومبیل های کلاس بالا تولید کند، بلکه اخیراً یک اتوبوس منحصر به فرد CAMPER VAN از خط مونتاژ این شرکت خارج شده است. این یک اتوبوس معمولی با ابعاد بزرگ به نظر می رسد، اما اگر فقط لازم باشد داخل آن شوید، تصور شما به طرز چشمگیری تغییر خواهد کرد. در داخل این اتوبوس بزرگ چهار اتاق راحت وجود دارد، از جمله آشپزخانه که هر کدبانویی به آن حسادت می‌کند، سالن بدنسازی که تمام تجهیزات ورزشی لازم را دارد، حمام مرمری و آب گرم و اتاق خوابی که در آن وجود دارد. شما می توانید در هر شرایطی در راحتی استراحت کنید.
این اتوبوس برای یک خبره واقعی سفر ایجاد شده است، اینجا همه چیز وجود دارد تا سفر شما را فراموش نشدنی و راحت کند، اما همه نمی توانند چنین لذتی را تحمل کنند، زیرا این اتوبوس بزرگ حدودا هزینه دارد. 1.2 میلیون دلار.
همچنین شایان ذکر است که با این اتوبوس می توانید نه تنها همسر و فرزندان خود، بلکه ماشین شخصی خود را نیز به راحتی با خود حمل کنید.
این شرکت ایتالیایی گفت که این فقط یک اتوبوس نمایشی نیست، بلکه یک خودروی تولیدی است که با خوشحالی به دنبال خریدار خود خواهد بود. البته هیچ کس از چنین وسیله حمل و نقلی امتناع نمی کند، با این حال، به دلیل هزینه بالا، اینگونه اتوبوس ها فقط با سفارش قبلی مونتاژ می شوند. پس از 3 ماه پس از درخواست اتوبوس، شرکت اتوبوس آماده سفر را در اختیار شما قرار می دهد.
مقام چهارم - VDL Futura
رتبه چهارم در رتبه بندی ما VDL Futura، هزینه است 1.1 میلیون دلار... با وجود این هزینه، این یک اتوبوس ساده برای مسافران است که هیچ آپارتمان گران قیمتی ندارد و شبیه یک اتوبوس معمولی شاتل است. با این حال، تصور اول ممکن است اشتباه باشد، زیرا همه در آن احساس راحتی می کنند، به خصوص در سال 2013، این اتوبوس به عنوان بهترین وسیله حمل و نقل برای سفر شناخته شد.
این اتوبوس بسیار قدرتمند با موتور 460 اسب بخار است که 50 درصد سوخت کمتری نسبت به موتوری با همین قدرت مصرف می کند. طراحان این اتوبوس روی راحتی و آسایش زحمت زیادی کشیده اند، علاوه بر این، نه تنها مسافران تمام نتایج کار خود را احساس خواهند کرد، بلکه خود راننده نیز که به صندلی فوق العاده راحت مجهز شده است، با تمام امکانات رفاهی و مشخصات فنی به ویژه برای کنترل راحت یک واحد بزرگ تنظیم شده است.
برای هر مسافری تمام امکانات رفاهی یک اقامت راحت در کابین فراهم شده است، اینجا حتی هوس‌های کسل‌کننده‌ترین مسافر را هم می‌توان آرام کرد. بلیت پرواز با چنین وسیله حمل و نقلی سه برابر پروازهای معمولی گرانتر است، اما هزینه بلیت به صرفه خواهد بود.
مقام پنجم - Vario
چندی پیش، اتوبوس ساز آلمانی شاهکار خود را ارائه کرد! این ماشین سری Vario بود که برای خریدار هزینه خواهد داشت 1,021,078 یورو... این قیمت کاملا خود را توجیه می کند، زیرا به لطف کیفیت بالای تمام قطعات در حال اجرا، اتوبوس در سفری دور از تمدن خراب نمی شود.
داخل اتوبوس یک فضای داخلی بسیار زیبا از مواد گران قیمت، اتاق های متعدد و زیبایی بی نظیر وجود دارد که توسط بهترین طراحان آلمانی برای شما طراحی شده است، این اتوبوس بسیار قابل اعتماد و از نظر تکنولوژی پیشرفته است، علاوه بر این، اگر نمی خواهید آن را ترک کنید. ماشین مورد علاقه خود را در خانه در هنگام سفر، سپس می توانید در گاراژ اتوبوس بارگیری کنید.
2013/08/08 در 18:08
در 8 آگوست 1924، اولین مسیر منظم اتوبوس درون شهری در مسکو ظاهر شد. به همین مناسبت 10 مدل اتوبوس برجسته را که در زمان های مختلف وسعت سرزمین ما را طی کرده اند را به یاد می آوریم.
سبک ترین اتوبوس - PAZ 672
مدل PAZ 672 که تولید آن از سال 1967 به مدت 15 سال انجام می شود را می توان یکی از سبک ترین اتوبوس ها دانست. وزن آن 4.5 تن و وزن کل آن به 7825 کیلوگرم رسید. درست است، این اتوبوس تنها 23 صندلی داشت.
کندترین اتوبوس YaA-2 است
کندترین اتوبوس ها در سپیده دم این نوع وسایل نقلیه بودند. در سال 1934، نمونه اولیه اتوبوس YaA-2 ساخته شد. مجهز به موتور 6 سیلندر آمریکایی بود که حجم آن 8.2 لیتر بود و قدرت آن به 120 اسب بخار می رسید. با این حال، با وجود نیروگاه قدرتمند، اتوبوس نمی توانست از سرعت بالایی برخوردار باشد، زیرا حداکثر مقدار آن تنها 48 کیلومتر در ساعت بود. چنین رقم پایینی را می توان با رکورد طول بدن برای آن زمان ها (بیش از 11 متر) و فریم سنگین توضیح داد. در همان زمان، اتوبوس یکی از جادارترین (می توانست 100 مسافر را حمل کند) و راحت بود. نمونه اولیه وارد تولید نشد.
ضعیف ترین اتوبوس - ZIS 16
در بازه زمانی 1938 تا 1941 یکی از ضعیف ترین اتوبوس های کلاس خود به نام ZiS 16 تولید شد که این وسیله نقلیه مسیری مجهز به موتور 555 سانتی متر مربع بدون توربوشارژ بود. قدرت موتور تنها 85 اسب بخار بود، بنابراین اتوبوس با بدنه نیمه چوبی و وزن 13 تن تنها به 65 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت.
حریص ترین اتوبوس - ZIS 154
سازندگان مدرن در تلاش هستند تا موتورهای کم مصرف را ایجاد کنند. با این حال، در اواسط قرن گذشته، افراد کمی در مورد آن فکر می کردند. به عنوان مثال، اتوبوس شوروی ZiS 154 که در اواخر دهه 1940 تولید شد، 65 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد. این اتوبوس مجهز به موتور دیزل YaAZ-204A با حجم کاری 4.65 لیتر و قدرت 110 اسب بخار بود. یک وسیله نقلیه مسیری با وزن بیش از 12 تن فقط 34 مسافر را در خود جای می داد و می توانست آنها را با حداکثر سرعت 65 کیلومتر در ساعت جابجا کند.
اتوبوس با بزرگترین موتور - LiAZ 5256
مدل کارخانه اتوبوس لیکینسکی LiAZ 5256 از سال 1986 تقریباً 20 سال است که تولید می شود. این اتوبوس مجهز به یکی از بزرگترین موتورهای KamAZ 7408.10 با حجم 10850 سانتی متر مربع بود. قدرت این واحد 195 اسب بخار و حداکثر سرعت آن 70 کیلومتر در ساعت بود.
مقرون به صرفه ترین اتوبوس - PAZ 4228
یکی از مقرون به صرفه ترین اتوبوس های روسی نمونه اولیه PAZ 4228 بود که در سال 1998 ساخته شد. در آن زمان، کارخانه اتوبوس پاولوفسک به طور فعال با سرمایه گذاران خارجی به نمایندگی از سوئدی ها از کامیون های ولوو مذاکره می کرد. در نتیجه، سازنده اتوبوس داخلی چندین موتور را خریداری کرد که مجهز به PAZ 4228 آزمایشی نیز بود. به لطف این همکاری، اتوبوس آزمایشی تنها 25 لیتر سوخت در سیکل ترکیبی برای طی 100 کیلومتر مصرف کرد. برای یک اتوبوس شهری، این یک شاخص بسیار خوب است.
اتوبوس با کوچکترین موتور - PAZ Real
اتوبوس با کوچکترین موتور PAZ Real است. این وسیله نقلیه توسعه مشترک شرکت برزیلی Marcopolo و سازنده داخلی GAZ Group است. PAZ Real یک اتوبوس کوچک برای مسیرهای شهری و برون شهری است. ابعاد آن را می توان متوسط نامید، همچنین ظرفیت آن - تنها 22 صندلی. به عنوان یک شاسی، از توسعه هیوندای استفاده شده است و حجم موتور تزریق متوسط 3 298 سانتی متر مربع است.
قدرتمندترین اتوبوس - LiAZ 52565
یکی از قدرتمندترین اتوبوس های شاتل لیاز 52565 است که در سال 2003 تولید شد. این وسیله نقلیه از یک موتور گازسوز Cummins CG-250 استفاده می کرد. حجم موتور 8.3 لیتر و قدرت 253 اسب بخار بود. با این حال، با وجود چنین موتور چشمگیر، حداکثر سرعت اتوبوس تنها 70 کیلومتر در ساعت بود.
تلاش برای ایجاد بزرگترین اتوبوس در جهان به سال 1914 برمی گردد. یک جورد شلیتز سعی کرد یک اتوبوس اسب استیونسون و یک تراکتور ناکس را ترکیب کند. اتوبوس تکمیل شده هر کدام 120 مسافر را در بروکلین، نیویورک حمل می کرد.
بدیهی است که این وسیله نقلیه در آغاز قرن بیستم به بزرگترین اتوبوس تبدیل شد.
در قرن بیست و یکم، ترافیک مسافر افزایش یافته است و اتوبوس ها به طرز چشمگیری بزرگتر شده اند. چین ادعا می‌کند که بزرگترین اتوبوس جهان را تولید کرده است (طولانی‌ترین اتوبوس در تصویر) گروه خودروی مردان جوان ژجیانگ در نمایشگاه اتوبوس شانگهای از سوپر لاینر 25 متری رونمایی کرد. این اتوبوس دارای 5 در و 40 صندلی است و 300 نفر را سوار می کند.
اتوبوس مجهز به "آکاردئون" است و هنگام پیچیدن خم می شود.
با این حال، یک اتوبوس بزرگتر در برزیل پیدا شد. شرکت اتوبوس ولوو برزیل اتوبوس جدیدی را با شاسی B12M با پلت فرم TX عرضه کرده است. بزرگترین نسخه اتوبوس ساخته شده بر روی چنین شاسی به طول 26.8 متر می رسد.این اتوبوس برای مسیرهای خاصی ساخته شده است و می تواند 300 مسافر را در یک زمان حمل کند.
ولوو ادعا می کند که طولانی ترین اتوبوس جهان است.
اما بزرگترین اتوبوس در اروپا تولید می شود. این یک اتوبوس شهری مفصلی DAF Super City Train با طول 32.2 متر است. (تصویر یک اتوبوس دیگر DAF است)
در دو کابین می تواند 350 مسافر را حمل کند که در کابین اول 110 صندلی و 140 صندلی ایستاده و در کابین دوم 60 صندلی و 40 جایگاه ایستاده است. بدون شک این بزرگترین اتوبوس دنیاست.
اتوبوس ها می توانند شیک و همچنین خسته کننده باشند. من پیشنهاد می کنم به 11 مورد از غیر معمول ترین اتوبوس های سراسر جهان نگاهی بیندازیم که با دیدن آنها بلافاصله می خواهید سوار آنها شوید.
جنرال موتورز Futurliner
اتوبوس جنرال موتورز Futurliner به حق یکی از غیر معمول ترین اتوبوس های جهان در نظر گرفته می شود. تنها در دهه‌های 1930 و 1950، جنرال موتورز تنها 12 مورد از این اتوبوس‌های رویایی با فناوری پیشرفته را برای گردش در آمریکای شمالی ساخت و رژه معروف پیشرفت خود را به میلیون‌ها بازدیدکننده ارائه کرد که از نمایش‌های علم و فناوری پیشرفته، از جمله این غول خیره‌کننده لذت بردند.
تنها 9 اتوبوس Futurliner تا به امروز زنده مانده اند. در سال 2015، یکی از دوازده اتوبوس به گران ترین لات تبدیل شد - به قیمت 4 میلیون دلار فروخته شد. جنرال موتورز Futurliner 1950 توسط کلکسیونر خصوصی ران پریت به فروش گذاشته شد که آن را در سال 2006 در همان حراجی به قیمت بیش از 4 میلیون دلار خریداری کرد.
دلفین طلایی مونوترال ویبرتی
Viberti Monotral Golden Dolphin در یک نسخه در سال 1956 ساخته شد. این اتوبوس که بر روی شاسی لانچیا اساتائو ساخته شد، در همان سال در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش درآمد. نمونه منحصر به فرد نمایشگاهی نه تنها می تواند بدنه ایرودینامیکی با پنجره های پانوراما، بلکه یک موتور توربین گازی با ظرفیت حدود 400 اسب بخار را نیز به رخ بکشد. با چنین واحد نیرو، دلفین طلایی مونوترال Viberti می تواند تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
سیتروئن U55 سیتیراما کوروس
در سال 1950، اپراتور تور پاریسی Groupe Cityrama به کوروس سفارش ساخت یک اتوبوس دو طبقه آینده نگر را داد. نتیجه نهایی یک ماشین واقعا جالب است. در قلب این اتوبوس با ظاهر وحشی، شاسی یک کامیون سیتروئن U55 قرار دارد که بدنسازان Currus بدنه دو طبقه پانوراما را روی آن قرار داده اند. یک سقف باز، یک منطقه شیشه ای بزرگ، همه اینها برای تورهای دیدنی عالی ساخته شده است، و طراحی آینده نگرانه در سبک هوانوردی مطمئناً گردشگران را به خود جذب می کند. در مجموع، سه دستگاه از این سیتروئن U55 Cityrama Currus تولید شد.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
این اتوبوس در سال 1934 بر روی شاسی یک کامیون دیزلی مرسدس بنز L 59 توسعه یافت و برای کار در اتوبان هایی که در آن زمان به طور فعال در حال ساخت بودند در نظر گرفته شد، اما Lo 3100 هرگز به تولید انبوه نرسید. علاوه بر بدنه ساده و سقف پانوراما، اتوبوس دارای شیشه های جانبی بود که می توان آنها را پایین آورد.
AEC Routemaster
اتوبوس کلاسیک دو طبقه انگلیسی Routemaster یکی از نمادهای اصلی لندن و شاید شناخته شده ترین اتوبوس در جهان است. در سال 1954 توسط AEC منتشر شد و از 8 فوریه 1956 تا 9 دسامبر 2005 در لندن کار کرد. اولین روت مسترها از سال 1959 به عنوان جایگزینی برای ترولی‌بوس استفاده می‌شوند. کپی های زیر برای جایگزینی مدل های قدیمی اتوبوس تولید شده اند.
ویژگی اصلی اتوبوس که مسافران را به خود جذب می کرد، سکوی باز پشت آن بود که اتوبوس از طریق آن وارد و خارج می شد. اتوبوس دری نداشت. امروزه صدها AEC Routemaster مشابه در جهان باقی مانده است.
بدفورد VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama از سال 1965 تا 1968 تولید شد و علاوه بر آرایش غیر استاندارد محور سوم - در جلو، می توانست به وجود یک تهویه مطبوع ببالد. طراحی شاسی به درب ورودی اجازه می داد که مستقیماً در جلوی محور جلو قرار گیرد. چنین ماشین هایی تا اواسط دهه 1980 در پروازهای بین شهری کار می کردند. تولید این سری در سال 1973 به پایان رسید، بیش از 2000 نسخه از Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F تولید شد.
ZiS-127
اولین اتوبوس بین شهری شوروی ZiS-127 در سالهای 1955-1961 تولید شد. اتوبوس های ZiS (ZiL) -127 عمدتاً در مسیرهای طولانی مدت: تالین - لنینگراد، مسکو - سیمفروپل، مسکو - ریگا کار می کردند و همچنین در فرودگاه های پایتخت به مسافران خدمات ارائه می دادند. طراحی اتوبوس با کناره‌های آلومینیومی موج‌دار و فراوانی جزئیات روکش کروم به سبک اتوبوس‌های طولانی‌مدت محبوب آمریکایی، چشمگیر بود. در کابین ZiS-127، 32 صندلی مسافری نیمه خواب با پشتی خوابیده تعبیه شد. سالن ZiS-127 مجهز به رادیو و مجهز به سیستم های تهویه، گرمایش، روشنایی، ساعت و دماسنج بود. یک منبع نور جداگانه و یک فن در هر صندلی سرنشین نصب شده است. توری هایی برای چمدان های دستی بالای صندلی ها تعبیه شده بود و دو محفظه چمدان در دو طرف خودرو در زیر زمین ساخته شده بود که بین آن ها یک مخزن سوخت قرار داده شده بود. بدنه مجهز به سیستم های گرمایش و تهویه، روشنایی خوب و نصب رادیو بود. برای حمل چمدان، محفظه های چمدان جادار در زیر کف بدنه قرار دارد که به خوبی از گرد و غبار عایق شده است. کابین راننده دارای یک فن مجزا و دستگاه های کنترل مربوطه است. طول اتوبوس با فاصله بین دو محور 5600 میلی متر 10220 میلی متر بود. عرض 2680 میلی متر و ارتفاع در فاصله 270 میلی متری از زمین به 3060 میلی متر رسید. ZIL-127 از یک موتور دیزلی دو زمانه شش سیلندر YM3-206D به عنوان واحد نیرو استفاده می کرد.موتور در قسمت عقب قرار داشت و دارای آرایش عرضی بود. زمانی که ZiS-127 نامیده می شد، "پادشاه جاده ها". در مجموع 851 اتوبوس از این نوع تولید شد.
LAZ اوکراین-1
اتوبوس معروف کارخانه خودروسازی Lviv که در فیلم "ملکه پمپ بنزین" هم نمایشگاه های خارجی و هم تماشاگران شوروی را تسخیر کرد. نمونه اولیه که در سال 1961 در یک نسخه منتشر شد، به بدنه کاملاً جدید با قطعات جلو و عقب ساده، یک شیشه جلوی پانوراما بزرگ، آخرین موتور V شکل ZIL-130 با ظرفیت 150 اسب بخار مجهز شد. (5МКП)، سیستم تعلیق بادی، درایو ترمز هیدروپنوماتیک و درایو گیربکس الکترو پنوماتیک. کابین مجهز به 36 صندلی راحت از نوع هواپیما با روشنایی فردی بود. ابعاد اتوبوس 10000x2500x2720 میلی متر، پایه 4700 میلی متر است.
ایکاروس 55 لوکس
به دلیل ظاهر آینده‌نگر مشخصه‌اش، اتوبوس با نام مستعار «سیگار»، «اسپوتنیک»، «راکت» و حتی «جاروبرقی» شناخته می‌شد و شکل غیرمعمول عقب آن اغلب «سینه دراور» نامیده می‌شد. شبح سریع مدل افسانه ای مجارستانی Ikarus 55 Lux به معنای واقعی کلمه مسافران و رانندگان داخلی را مسحور می کرد. این خودرو تا دهه 80 اصلی ترین اتوبوس مورد استفاده در اتحادیه در مسیرهای بین شهری، بین المللی و توریستی بود: از سال 1955 تا 1972، اتحاد جماهیر شوروی 3762 نسخه از Ikarus 55 با تغییرات مختلف خریداری کرد. اتوبوس های ایکاروس 55 لوکس بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته شدند و بیش از یک میلیون کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کردند.
کشتی بزرگ نئوپلان
اتوبوس دو طبقه Neoplan Jumbocruiser در سال 1975 معرفی شد. در آن زمان این اتوبوس بزرگترین اتوبوس جهان به حساب می آمد. چهار محور، بدنه ای به طول 18 متر و ارتفاع 4 متر داشت و از نظر تئوری می توانست تا 144 صندلی در داخل داشته باشد (در واقع جادارترین اتوبوس دارای 110 صندلی بود). Neoplan Jumbocruiser تا سال 1993 تولید می شد. اتوبوس بسیار گران بود (قیمت حدود 1.100.000 DM) و بنابراین، در تمام سال ها، تنها 11 اتومبیل ساخته شد که از این تعداد فقط یکی با موتور عقب (10 ماشین دیگر با طرح موتور وسط) ساخته شد.
صلح طلب
این اتوبوس توسط سازندگان با اتصال شاسی 1949 General American Aerocoach با بدنه 1955 GMC Scenicruiser ساخته شده است. نتیجه یک خانه متحرک سه طبقه خیره کننده است. در مجموع دو اتوبوس از این قبیل ساخته شد. در حال حاضر، تنها یک صلح‌ساز در حال حرکت است و هر سال یک تور بزرگ در آمریکا انجام می‌دهد.
به نظر می رسد که اتوبوس ها نه تنها می توانند خسته کننده و خسته کننده باشند، بلکه روشن و شیک هستند. ما در این بررسی غیرمعمول ترین اتوبوس ها را از سراسر جهان جمع آوری کرده ایم.
1.GM Futurliner
این شرکت در دهه های 1930 و 1950 تنها 12 اتوبوس GM Futurliner تولید کرد. این اتوبوس ها برای رالی موتوری در سراسر ایالات متحده در نظر گرفته شده بودند که به آن رژه پیشرفت می گفتند. سپس تعداد زیادی از مردم توانستند سوار این اتوبوس ها شوند.
امروزه تنها 9 فروند هواپیمای GM Futurliner باقی مانده است. و دو سال پیش یکی از این اتوبوس ها به صورت انبوه در یک حراجی عرضه شد. به قیمت 4 میلیون دلار فروخته شد. اتوبوس 1950 توسط ران پریت به حراج گذاشته شد. جالب اینجاست که این وسیله نقلیه در سال 2006 با همین پول توسط او خریداری شد.
2. دلفین طلایی مونوترال ویبرتی
بر خلاف GM Futurliner، دلفین طلایی تنها اتوبوس در کلاس خود بود. در سال 1956، اولین نمایش خود را در نمایشگاه خودرو ژنو انجام داد.
این وسیله نقلیه نه تنها با طراحی و پنجره های پانوراما، بلکه با موتور قدرتمند 400 اسب بخاری خود را شگفت زده کرد. حداکثر سرعتی که گلدن دلفین می تواند به آن برسد 200 کیلومتر در ساعت است.
3. ZiS-127
ZiS-127 اولین اتوبوسی است که در اتحاد جماهیر شوروی طراحی و ساخته شده است. برای پروازهای بین شهری، عمدتاً در مسافت های طولانی (به عنوان مثال، مسکو-سیمفروپل و مسکو-ریگا) در نظر گرفته شده بود. عرضه این خودرو از سال 1955 تا 1961 انجام شد.
این اتوبوس به کناره های راه راه ساخته شده از آلومینیوم و بسیاری از قطعات روکش کروم مجهز بود که در آن زمان در صنعت خودروسازی بسیار محبوب بود. ممکن است همزمان 32 مسافر در محفظه خودرو باشند. صندلی ها برای راحتی به پشتی خوابیده مجهز شده اند. علاوه بر این، اولین اتوبوس شوروی دارای گرمایش، روشنایی، سیستم تهویه و دماسنج با ساعت بود.
این وسیله نقلیه دارای دو محفظه بار بزرگ بود. راننده فن خودش و وسایل مورد نیاز برای کنترل سفر را داشت.
ابعاد کلی ZiS-127:
* فاصله بین دو محور -5600 میلی متر؛
* طول بدن - 10 220 میلی متر؛
* عرض - 2680 میلی متر؛
* ارتفاع - 3060 میلی متر.
ZiS-127 شوروی با سوخت دیزل کار می کرد. برای این مدل از موتور 6 سیلندر دو زمانه استفاده شده است. تنها 851 نسخه تولید شد.
4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus
این اتوبوس بر روی شاسی از یک کامیون دیزلی در سال 1934 ساخته شد. فرض بر این بود که Lo 3100 در اتوبان های فعال در حال توسعه استفاده خواهد شد. اما این اتوبوس هرگز وارد تولید انبوه نشد. اتوبوس علاوه بر سقف پانوراما و بدنه ساده تر، شیشه های جانبی نیز داشت که قابل پایین آمدن بود.
5. AEC Routemaster
این اتوبوس در کنار میدان ترافالگار و برج لندن نماد پایتخت بریتانیا است. تصور لندن بدون Routemaster کلاسیک تقریبا غیرممکن است. انتشار آن در سال 1954 انجام شد. شرکت AEC در این امر مشغول بود. AEC Routemaster مستقیماً از 8 فوریه 1956 تا 9 دسامبر 2005 فعال بود. نسخه های اول جایگزین اتوبوس های برقی شدند و نسخه های بعدی جایگزین مدل های قدیمی اتوبوس شدند.
از ویژگی های خاص این وسیله نقلیه، پلت فرم عقب باز است که به عنوان ورودی عمل می کرد. AEC Routemaster هیچ دری نداشت. امروزه صدها نفر از این اتوبوس ها زنده مانده اند.
6. سیتروئن U55 سیتیراما کوروس
او در دهه 50 موفق شد به برتری برسد. و اپراتور تور پاریسی Groupe Cityrama که یک اتوبوس آینده‌نگر 2 طبقه را از Currus سفارش داد. نتیجه نهایی همه را شگفت زده کرد. این مدل بر اساس شاسی سیتروئن U55 (محموله) است که بعداً بدنه ای دو طبقه روی آن نصب شد.
لعاب بزرگ، همراه با سقف باز، آن را برای سفرهای توریستی و تورهای کوتاه مدت گشت و گذار ایده آل کرده است. و بدون شک طراحی اصلی این وسیله نقلیه مورد توجه گردشگران قرار گرفت. تنها 3 دستگاه از این اتوبوس تولید شد.
7. بدفورد VAL14 Plaxton Panorama C52F
تولید این اتوبوس ها از سال 65 تا 68 انجام شد. دو ویژگی متمایز داشت: تهویه مطبوع و محور سوم غیر استاندارد.
با توجه به طراحی منحصر به فرد، امکان قرار دادن درب سرنشین به طور مستقیم در جلوی محور جلو وجود داشت. تا اواسط دهه 80. این اتوبوس ها با موفقیت در مسیرهای بین المللی مورد استفاده قرار گرفته اند. در زمان تکمیل تولید Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F، بیش از 2000 نسخه تولید شده بود.
8. LAZ اوکراین-1
این اتوبوس بود که در فیلم جهانی «ملکه پمپ بنزین» تماشاگران را تسخیر کرد. این توسط کارخانه خودروسازی Lviv تولید شد.
اتوبوس LAZ Ukraine-1 که در سال 61 عرضه شد، با عناصر بدنه ساده و شیشه جلوی عریض خود تحت تأثیر قرار گرفت. کابین دارای 36 صندلی سرنشین با سیستم روشنایی فردی است. علاوه بر این، برای اولین بار در این خودرو از یک موتور V (150 اسب بخار) استفاده شد.
ابعاد کلی LAZ:
* فاصله بین دو محور -4700 میلی متر؛
* طول - 10000 میلی متر؛
* عرض - 2500 میلی متر؛
* ارتفاع - 2720 میلی متر.
9. صلح جو
این اتوبوس به لطف سازندگان هواپیمای عمومی آمریکایی سال 49 در پشت GMC Scenicruiser سال 55 ظاهر شد. در نتیجه، آنها موفق به ایجاد یک خانه متحرک سه طبقه باورنکردنی شدند. فقط 2 نسخه منتشر شد.
امروزه تنها یکی از آنها در حال حرکت است و می توان آن را به تور آمریکا برد.
10. ایکاروس 55 لوکس
اتوبوس ایکاروس برای ظاهر آینده نگر خود لقب "سیگار" را دریافت کرد.
اتوبوس افسانه ای با شبح خود مسحور شد. این ایکاروس اتوبوس اصلی بود که در این قلمرو کار می کرد. هم در پروازهای بین شهری و هم در مسیرهای توریستی بین المللی استفاده می شد. از سال 1955 تا 1972، اتحاد جماهیر شوروی 3762 وسیله نقلیه خریداری کرد.
11. Neoplan Jumbocruiser
اولین بار این اتوبوس در سال 1975 انجام شد. در آن زمان یک غول در نظر گرفته می شد: 4 محور، طول بدن 18 متر، ارتفاع - 4 متر. کابین Jumbocruiser Neoplan می تواند تا 144 صندلی (از لحاظ نظری) را در خود جای دهد.
این اتوبوس تا سال 93 تولید می شد. برای تمام مدت، به دلیل هزینه بالای وسیله نقلیه، تنها 11 نسخه ساخته شد.
و چند اتوبوس دیگر با طرح اصلی. به سادگی غیرممکن است که به آنها توجه نکنید!
