صفحه اصلی چرخ ها بستن تیم ها به زبان انگلیسی. روی فرمان تماشا کنید. فرمانهای فرمان از فرمان دور شوید

چرخ ها

بستن تیم ها به زبان انگلیسی. روی فرمان تماشا کنید. فرمانهای فرمان از فرمان دور شوید

سفارشات استاندارد چرخ.

تمام دستورات چرخ داده شده باید توسط فرماندار تکرار شود و افسر ساعت باید از اجرای صحیح و فوری آنها اطمینان حاصل کند. تمام سفارشات چرخ باید تا زمان مخالفت نگه داشته شود. اگر کشتی به چرخ جواب نداد ، سکان داران باید فوراً گزارش دهند.

وقتی نگرانی وجود دارد که سکاندار بی توجه است ، باید از او س questionال شود:

"دوره شما چیست؟" و او باید پاسخ دهد:

“ مندوره … درجه.”

فرمان های استاندارد فرمان.

سکاندار باید دستوراتی را که به سکان داده می شود ، تکرار کند و مأمور ساعت باید از انجام سریع و دقیق آنها اطمینان حاصل کند. فرمان فرمان باید تا لغو اجرا شود. اگر کشتی فرمان فرمان را نپذیرد ، سکاندار باید فوراً گزارش دهد.

هنگامی که شک وجود دارد که فرماندار توجه نمی کند ، می توان از او سوالی پرسید:

"چه دوره ای دارید؟" و او باید پاسخ دهد:

"من در حال رفتن به ... درجه".

№		سفارش	معنی
1.	فرمان مستقیم	کشتی های میانی	سکان در موقعیت جلو و عقب نگه داشته می شود
2.	پنج چپ	بندر پنج	5 0 سکان بندر برگزار می شود
3.	ده چپ	بندر ده	10 0 سکان بندر برگزار می شود
4.	پانزده چپ	بندر پانزدهم	15 0 سکان بندر برگزار می شود
5.	بیست چپ	بندر بیست	20 0 سکان بندر برگزار می شود
6.	بیست و پنج را ترک کرد	بندر بیست و پنج	25 0 سکان بندر برگزار می شود
7.	سوار کشتی شده است	سخت پورت	فرمان باید کاملاً به بندر منتقل شود
8.	راست پنج	راست پنج	5 0 سکوی راست را نگه دارید
9.	ده راست	استاربرد ده	10 0 سکوی راست را نگه دارید
10.	درست پانزده	راست پانزده	15 0 سکوی راست را نگه دارید
11.	درست بیست	تخته راست بیست	20 0 سکوی راست را نگه دارید
12.	درست بیست و پنج	تخته راست بیست و پنج	25 0 سکوی راست را نگه دارید
13.	درست روی کشتی	سخت به سمت راست	سکان کاملاً به سمت راست منتقل می شود
14.	زاویه سکان را به 5 کاهش دهید	راحتی تا پنج	مقدار سکان را به 5 0 کاهش دهید و نگه دارید
15.	به 10	راحتی تا ده	مقدار سکان را به 10 0 کاهش دهید و نگه دارید
16.	تا 15	راحت تا پانزده	مقدار سکان را به 15 0 کاهش دهید و نگه دارید
17.	تا 20	راحتی تا بیست	مقدار سکان را به 20 0 کاهش دهید و نگه دارید
18.	وسواس	ثابت	چرخش را تا حد ممکن کاهش دهید
19.	همینطور ادامه بده (قطب نمای ثابت را که کشتی در زمان فرمان داده بود حفظ کنید. سکان دار باید فرمان را تکرار کرده و گزارش دهد که قطب نما هنگام حرکت فرمان در حال حرکت کشتی بود. هنگامی که کشتی در این مسیر حرکت می کند ، سکاندار موظف است پیامی در این باره بدهد: "در رومبا ..."	ثابت به عنوان او می رود	یک مسیر ثابت را روی عنوان قطب نما که در زمان سفارش مشخص شده است ، هدایت کنید. سکاندار باید دستور را تکرار کرده و قطب نما را هنگام دریافت سفارش صدا کند. هنگامی که کشتی در آن مسیر ثابت می ماند ، سکان دار باید فریاد بزند: "ثابت در ..."
20.	بویه / علامت را در سمت بندر بگذارید		شناور / مارک / چراغ راهنما را در سمت بندر نگه دارید
21.	بویه / علامت را در سمت راست کنار بگذارید		شناور / مارک / چراغ راهنما را در سمت راست نگه دارید
22.	اگر کشتی از فرمان فرمان اطاعت نکرد ، گزارش دهید		در صورت عدم پاسخگویی به چرخ گزارش دهید
23.	از فرمان دور شوید		با چرخ تمام شد

. هنگامی که مأمور ساعت نیاز به هدایت قطب نمای قطب نما دارد ، مسیری که می خواهد چرخ را بچرخاند باید مشخص شود و پس از آن هر عددی جداگانه ، از جمله صفر ، ذکر شود ، برای مثال:

. هنگامی که افسر نگهبان نیاز به نگه داشتن عنوان قطب نما دارد ، موظف است زاویه فرمان مورد نظر را گزارش کرده و این فرمان را با فرمان مربوط به عنوان کشتی مورد نظر همراه کند و هر رقم سرفصل را به طور جداگانه ، از جمله صفر ، نامگذاری کند.

	سفارش	دوره ای که باید هدایت شود
سکان چپ ، سر شماره 182 0 را ادامه دهید	بندر ، هدایت یک هشت و دو	182 0
سکان راست ، سرصفحه 082 0 را ادامه دهید	راست ، فرمان صفر هشت دو	082 0
سکان چپ ، سر شماره 305 0 را ادامه دهید	بندر ، هدایت سه صفر پنج	305 0

. با دریافت فرمان برای هدایت ، به عنوان مثال ، 182 0 ، سکاندار باید آن را تکرار کرده و کشتی را به طور پیوسته به مسیر مورد نظر برساند. هنگامی که کشتی در مسیر مورد نظر ثابت می ماند ، سکاندار باید فریاد بزند:

"ثابت در یک هشت دو"

. با دریافت فرمان برای نگه داشتن ، به عنوان مثال ، 182 0 ، سکاندار باید آن را تکرار کند و کشتی را به طور مساوی در مسیری که سفارش دریافت شده است ، بیاورد. سکاندار موظف است پیامی بدهد:

« بردوره182 ".

. شخصی که دستور می دهد باید پاسخ سکان دار را تایید کند.

. شخصی که فرمان داده است موظف است پاسخ سکان دار را تأیید کند.

. در صورت تمایل به سوار شدن بر مارک منتخب ، فرماندار باید دستور دهد:

"سوار بر ... شناور /... علامت /... چراغ".

. در صورت نیاز به نگه داشتن دوره برای یک علامت خاص ، فرمان باید به سکاندار داده شود:

"روی قایقرانی ادامه دهید ... علامت".

. اینشخصدادناینسفارشبایداذعاناینسکان دار’ sپاسخ.

. شخصی که فرمان می دهد موظف است پاسخ سکان دار را تأیید کند.

2. در چه زاویه ای از عناوین شناورهای روبرو خطرناک ترین هستند؟

هنگامی که یک کشتی کشتی دیگر را با زاویه تند حرکت به راست مشاهده می کند.

3. دستگاه مورینگ شامل چه مواردی است؟ طناب های مورینگ چگونه به اسکله تغذیه می شوند؟

دستگاه پهلوگیری شامل: شیشه جلو ، مارپیچ ، وینچ ، قرقره ، کابلهای پهلوگیری ، خاردارها ، غلطک ها ، میله های بیل ، یقه ، گلگیر ، حلقه های پرتاب می باشد.

برای تأمین خطوط اتصال به ساحل یا سازه دیگر ، معمولاً از انتهای پرتاب استفاده می شود - یک کابل کنفی سبک با ماسه در غلاف کابل در انتها. انتهای آن به خط پهلوگیری متصل می شود و دومی از طریق پهلوگیری یا بکسل تغذیه می شود. رهاسازی در شیلنگ ها قرار می گیرد و در انتهای آزاد نگه داشته می شود و به اسکله پرتاب می شود. با کمک این کابل سبک ، خطوط پهلوگیری نسبتاً سنگینی به ساحل کشیده می شوند.

4- وظایف هشدار برای هر یک از خدمه کجا ذکر شده است؟ روش شروع موتور قایق نجات چگونه است؟

در برنامه زنگ هشدار و کارت کابین

موتور قایق باید مطابق دستورالعمل هایی که در نزدیک صفحه کنترل موتور قرار دارد ، روشن شود.

5. یک قایق خاکستر برای ما بفرستید تا فردا زباله ها را برداریم.

1. اقدامات فرماندار هنگام دریافت فرمان "به دست آوردن" چیست؟

فرمان « وسواس »زمانی داده می شود که 3-5 درجه قبل از دوره جدید تعیین شده باقی مانده باشد. با اینتیم فرمان مقدار کمی از درجه را به سمت مخالف گردش چرخانده است.

دستورات فرمان و اجرای آنها ، از جمله دستوراتی که به زبان انگلیسی داده شده است.

دستورات فرمان همه تکراری هستند: - فرمان مستقیم. - پاسخ: - فرمان مستقیم. -دست فرمان را مستقیم قرار دهید. محور سنج "0" را بخوانید و گزارش دهید: فرمان مستقیم است. ! درست! سمت راست! ترک کرد! بندر! فرمان راست! راست فرمان! فرمان چپ! سکان هدایت کن! درست تر! بیشتر به سمت راست! بیشتر مونده! بندر بیشتر! درست در کشتی! سخت - یک - راست! همه سمت راست! سوار کشتی شده! سخت - بندر! همه بندر! راحت تر ، آن را بردارید! سکان را راحت کنید! راحت تر! آسان به راست! فندک مانده! سهولت در بندر! فرمان مستقیم! وسط وسواس وسواس! با او ملاقات کن ادامه بده! ثابت! (همینطور ثابت!) ؛ ثابت به عنوان او می رود! حق راه نرفتن! چیزی برای دور زدن نیست! به سمت چپ راه نروید! چیزی برای انتقال وجود ندارد! با دوره ویرایش کنید! مسیر را هدایت کنید فرمان راست ده (بیست)! Starboard ده (بیست)! فرمان ده (بیست) سمت چپ داشت! بندر ده (بیست)! فرمان را به 5 درجه برگردانید! سه تا راحت! چرخ راست ، 82 درجه را نگه دارید! سمت راست ، فرمان صفر هشت دو فرمان سمت چپ ، فرمان 182! بندر ، یک هشت دو را هدایت کن! فرمان چپ ، 305 را نگه دارید! بندر ، هدایت سه صفر پنج! روی شناور ادامه دهید ، امضا کنید! هدایت در شناور ، در فانوس دریایی! یخ شکن را دنبال کنید یخ شکن را دنبال کنید! مراقب فرمان باشید! مراقب فرمانت باش

2. کدام بخش از زوایای سرفصل برای مشاهده مهمتر است؟

بخش های سایه ای که از دکل ها ، نیم دکل های بار و لوله ها تشکیل شده است ،

3. هدف از درپوش ، پرتاب سر ، گلگیر چیست؟

از پنجره ها برای ایمن سازی و توقف حرکت زنجیره کابل / لنگر استفاده می شود. به عنوان مثال ، برای نگه داشتن طناب های پهلوگیری هنگام انتقال آنها از طبل مکانیسم پهلوگیری به تیرها ، از درپوش ها استفاده می شود.

انتهای پرتاب برای تغذیه کابلهای لنگر از کشتی به اسکله یا از اسکله به کشتی استفاده می شود.

از فنرها برای محافظت از کناره کشتی در برابر ضربه و اصطکاک در برابر اسکله یا کشتی دیگر استفاده می شود.

4. چگونه می توان قطب نما مغناطیسی را به درستی روی یک قایق نجات نصب کرد؟ در صورت خرابی قطب نمای مغناطیسی ، چگونه می توان جهت وسایل برقی را در دریا تعیین کرد؟

سر قطب نمای کشتی روی کارت روی نخ کمان قرار می گیرد. رشته های قطب نمای مغناطیسی کاملاً در صفحه خط مرکزی کشتی قرار گرفته اند. عنوان قطب نما زاویه بین تقسیم صفر کارت و خط سرپیچی است.

بدون قطب نما ، جهت را می توان از ستاره شمالی یا خورشید تعیین کرد. ظهر ، خورشید به بالاترین نقطه طلوع خود می رسد - ZENIT ، سایه ها کوتاه ترین در طول روز می شوند. اگر با پشت به خورشید ایستاده اید ، شمال در جلو ، جنوب در پشت ، شرق در سمت راست و غرب در سمت چپ است ، مانند نقشه (و در نیمکره جنوبی عکس آن صادق است). هنگامی که فرصتی برای انتظار برای نیم روز وجود ندارد ، از ساعت با عقربه استفاده می شود. ساعت را به صورت افقی با عقربه ساعت رو به خورشید قرار دهید. حالا زاویه را بین عقربه و ساعت ظهر با یک خط از مرکز مسیر به نصف تقسیم کنید. این خط به جنوب اشاره خواهد کرد. ساعت ظهر کی است؟ در دوازده. ستاره نهایی دم Ursa Minor ستاره قطبی نامیده می شود. این را می توان با اتصال ذهنی دو ستاره شدید غروب بزرگ و ادامه این خط به اولین ستاره درخشان پیدا کرد - این ستاره شمالی خواهد بود. اگر مقابل او بایستید ، مستقیماً روبروی شما شمال خواهد بود.

5. شما باید جلو و عقب را دو برابر کنید ، فردا گلف انتظار می رود

1. اقدامات فرماندار هنگام دریافت فرمان "ادامه دهید" چیست؟

فرمان "آن را ادامه دهید" به این معنی است که سکان دار باید جهت حرکت کشتی را در هنگام دادن فرمان یا جهت امتداد نقطه عطفی ساحلی ، از قطب نما تا نزدیکترین درجه مشاهده کند و کشتی را در حال نگه داشتن نگه دارد. این دوره ، گزارش می دهد: "بله ، آن را ادامه دهید ، در رومبای بسیار زیاد."

دستورات فرمان و اجرای آنها ، از جمله دستوراتی که به زبان انگلیسی داده شده است.

2. وسایل کمک رسانی سیگنالینگ در کشتی ها چیست؟

صدا یعنی شامل : سوت کشتی یا تیفون ، زنگ ، بوق مه آلود و گونگ.

3. نام خطوط پهلوگیری را به زبان روسی و انگلیسی بسته به جهت آنها نسبت به کشتی ذکر کنید.

بسته به جهت تغذیه آنها ، خطوط پهلوگیری نام خود را می گیرند. خطوط تغذیه شده از کمان و استرن از حرکت رگ در امتداد اسکله جلوگیری می کند و به ترتیب طول جلو (سرخط) و سرسخت (خط خطی) نامیده می شود. به به کابلها فنر گفته می شود (به ترتیب کمان و فنر استرن). که در جهت مخالف انتهای طولی خود کار می کنند و وقتی با فنر دیگری جفت می شوند ، همان کارهایی را می کنند که طولی انجام می دهد. در نهایت ، کابل هایی که در جهت عمود بر اسکله تغذیه می شوند ، به ترتیب جلو و عقب نگه داشتن پایین نامیده می شوند. آنها از خروج کشتی از اسکله در برابر باد تند جلوگیری می کنند.

4. چه نوع آلارم هایی روی کشتی ها نصب می شود؟ راه اندازی قایق نجات چیست؟

به سکاندار فرمان می دهد

فرمان راست!
1 سمت راست!
2 Helm a-rightboard!
3 فرمان راست!
4 بندر!

فرمان چپ!
5 Helm a-port!
6 سکان هدایت!
7 سخت یک راست!

درست در کشتی!
8 همه راست!
9 پورت سخت!

سوار کشتی شده!
10 تمام پورت!
11 وسط کشتی!

فرمان مستقیم!
12 وسط کشتی ها!
13 راست فرمان!
14 با او ملاقات کنید!

وسواس!
15 با سکان هدایت آشنا شوید!
16 سکان را بررسی کنید!
17 سخت روی فرمان! وسواس بیشتری داشته باشید!
18 ثابت!

همینطور ادامه بده!
19 همینطور ثابت!
20 او را ثابت قدم نگه دارید!
21 ثابت قدم می ماند!
22 درست است!
23 درست است!

درست تر!
24 بهتر (بیشتر) راست!

بیشتر مونده!
25 بندر بهتر (بیشتر)!

کم کم درسته!
26 Starboard آسان!
27 آسان برای حرکت به سمت راست!
28 کمی راست!
29 بندر آسان!

کم کم سمت چپ!
30 حمل آسان
31 پورت کمی!

در دوره!
32 مسیر را هدایت کنید!

حق راه نرفتن!
33 هیچ چیز برای حرکت به راست!

به سمت چپ راه نروید!
34 چیزی برای انتقال وجود ندارد!

سکان راست در مسیر 030º!
35 Starboard در دوره 030º!

سکان چپ در مسیر 030º!
36 بندر در مسیر 030º!

روی فرمان خمیازه نکشید!
37 هدایت را در نظر بگیرید!
38 مراقب فرمان خود باشید!

دنبال کشش در راه باشید!
39 یدک کش را دنبال کنید!

قایق را تا بیدار دنبال کنید!
40 راه اندازی را دنبال کنید!

دنبال یخ شکن باشید تا بیدار شوید!
41 یخ شکن را دنبال کنید!

دستورات لنگر انداختن

1 لنگر راست را آماده کنید! لنگر مناسب را برای عقب نشینی آماده کنید!
2 لنگر بندر را آماده کنید! لنگر چپ را برای عقب نشینی آماده کنید!
3 هر دو لنگر را آماده کنید! هر دو لنگر را برای عقب نشینی آماده کنید!
4 کنار لنگر چپ راست بایستید! در لنگر راست بایستید!
5 کنار لنگر بندر بایستید! در لنگر چپ بمانید!
6 لنگر راست را رها کنید! لنگر مناسب را رها کنید!
7 لنگر بندر را رها کنید! لنگر چپ را رها کنید!
8 کابل (زنجیره ای) را پرداخت کنید! حکاکی زنجیر - لنگر!
9 کابل (زنجیر) را شل نگه دارید! لنگر زنجیر را ضعیف نگه دارید!
10 کابل را نگه دارید! لنگر زنجیر را متوقف کنید!
11 شیشه جلو را در دنده قرار دهید! شیشه جلو را وصل کنید!
12 آماده حرکت باشید! برای انتخاب آماده شوید!
13 در زنجیره لنگر لبه راست حرکت کنید! لنگر زنجیره ای مناسب را انتخاب کنید!
14 در زنجیر لنگر بندر جهش کنید! لنگر زنجیره سمت چپ را انتخاب کنید!
15 روی کابل متمرکز شوید! لنگر - زنجیره ای را انتخاب کنید!
16 Avast در کابل! انتخاب زنجیر لنگر را متوقف کنید!
17 شیشه جلو را جدا کنید! شیشه جلو را جدا کنید!
18 لنگر را برای دریا ایمن کنید!
مجری سفر!
19 لنگر بالا و پایین است! اوج!
20 لنگر اوج است!
21 لنگر در نوبت است! لنگر بلند شد!
22 لنگر چگونه است؟ لنگر چطوره؟
23 لنگر روشن! لنگر تمیز است!
24 لنگر ناپاک! لنگر تمیز نیست!
25 دور کابل لنگر بایستید! جلوی زنجیر لنگر بایستید!
26 سه حلقه زنجیر بپرداز! سه کمان لنگر - زنجیر!
27 کابل را کوتاه کنید! زنجیر لنگر بردارید!
28 کابل چگونه هدایت می شود؟ لنگر - زنجیر چگونه ایستاده است؟
29 کابل به جلو ، سمت راست هدایت می شود. لنگر - زنجیره در سمت راست در جلو قرار گرفته است.
30 کابل به عقب ، درگاه منتهی می شود. لنگر - زنجیره به سمت عقب در سمت بندر قرار دارد.
31 جلو و عقب بایستید! همه بالا!
32 همه روی عرشه!

دستورات پهلوگیری

1 خط ساحل را در ساحل قرار دهید! پرتاب را ارسال کنید!
2 طناب سر را به ساحل بفرستید! تسلیم!
3 طناب سخت را به ساحل بفرستید! سختگیرانه ارائه دهید!
4 به ساحل چشمه کمان را بفرستید! بهار بینی را تحویل دهید
5 بهار را به ساحل بفرستید! بهار سخت را تغذیه کن!
6 خط سینه را به ساحل ارسال کنید! گیره را ارسال کنید!
7 بهار کمان را بپردازید! فنر بینی را زمین بگذارید!
8 طناب سخت را بپرداز! شدید را مطرح کنید!
9 طناب سر را بررسی کنید! بینی را نگه دارید!
10 چشمه سخت را بررسی کنید! جلوی بهار سخت را بگیرید!
11 خط سینه را بررسی کنید! گیره را نگه دارید!
12 بهار کمان را سریع بساز! فنر بینی را وصل کنید!
13 طناب سخت را سریع بساز! تندرو را درست کنید!
14 همه را سریع انجام دهید!

پس درستش کن! (بنابراین ما ایستاده ایم!)
15 طناب سر را کنار بگذارید! کمان را پس بده!
16 طناب سر را رها کنید!
17 در چشمه کمان جا به جا شوید! چشمه بینی ویرا!
18 صبر کن! انتخاب را متوقف کنید!
19 Avastinging در!
20 به زیبایی ظاهر شوید! کم کم سم!
21 با خوشحالی بیرون بروید! مسمومیت سرگرم کننده تر است!
22 در عقب حرکت کنید! خطوط پهلوگیری عقب را انتخاب کنید!
24 حمل و نقل در سستی! سستی را بردار!
25 کشش محکم! یکی مرتب انتخاب کنید!
26 سریع حرکت کنید!
27 گلگیرها را بفرستید! گلگیرهای مناسب!
28 گلگیرها را باز کن! گلگیرها را بردارید!
29 کابل را روی شیشه جلو ببرید! خطوط اتصال را روی شیشه جلو بیاورید (محصور کنید)!
30 نردبان را پایین بیاورید! نردبان را پایین بیاورید!

دستورات بکسل

1 آیا بکسل کش سریع است؟ یدک کش امن است؟
2 فروشنده بکسل سریع است. یدک کش ثابت است.
3 همه سریع. همه چیز ثابت است.
4 آیا برای بکسل آمادگی دارید؟ آیا برای بکسل آمادگی دارید؟
5 همه چیز برای بکسل آماده است. همه چیز برای بکسل آماده است.
6 شروع به یدک کشی کنید! بکسل کردن را شروع کنید!
7 من شروع به یدک کشی می کنم. شروع به بکسل کردن می کنم.
8 در بکسل بکسل کوتاه کنید! یدک کش را کوتاه کنید!
9 من مسیرم را به سمت راست تغییر می دهم. راست می گردم.
10 حرکت به سمت راست! رفتن سمت راست!
11 به فروشنده بکسل پرداخت کنید! یدک کش را کنار بگذارید!
12 از خط بکسل خارج شوید!
13 باید بکسل کش را کنار بگذارم. من باید یدک کش را تحویل دهم.
14 فروشنده بکسل را کنار بگذارید! یدک کش را پس بده!
15 فروشنده بکسل جدا شده است. یدک کش ترکید.
16 آیا دوره فعلی را ادامه دهم؟ آیا باید همان دوره را ادامه دهم؟
17 دوره فعلی را ادامه دهید! به دنبال همان دوره باشید!
18 موتورهای خود را یک دفعه خاموش کنید! اتومبیل های خود را فوراً متوقف کنید!
19 من موتورهای خود را متوقف می کنم. ماشین هایم را متوقف می کنم.
20 قبل از دریا دور شوید! دور شدن از موج!
21 من پیش از دریا دور می شوم. من از موج دور می شوم.
22 باید در اسرع وقت پناهگاه یا لنگر بگیرم. باید در اسرع وقت روکش یا لنگر بزنم.
24 مرا در اسرع وقت به پناهگاه یا لنگر بیاورید. مرا در مکان قفل شده هدایت کنید یا در اسرع وقت لنگر بزنید.
25 آیا فوراً لنگر می زنیم؟ آیا باید فوراً لنگر بیاندازیم؟
26 من می خواهم یکباره لنگر بزنم. می خواهم فوراً لنگر بیاورم.
27 آهسته تر برو! سکته مغزی خود را کاهش دهید!
28 من آهسته تر می روم. سکته را کاهش می دهم
29 موتورهای من در حال سقوط هستند. ماشینهای من برعکس حرکت می کنند.
30 برو دیوانه! پشتیبان گیری!
31 سرعت خود را افزایش دهید! سکته مغزی خود را افزایش دهید!
32 من سرعت خود را افزایش می دهم. سکته ام را افزایش می دهم.
33 شما در معرض خطر هستید. به خطر می افتید.
34 من هزینه فروش بکسل را پرداخت می کنم. من طناب کشی را شکار می کنم
35 یدک کش یدک کش را آماده کنید! یدک کش یدکی آماده کنید!
36 یدک کش یدک کش آماده است. یدک کش یدکی آماده است.
37 من نمی توانم دستور شما را اجرا کنم. من نمی توانم سفارش شما را انجام دهم

فرمان مستقیم	کشتی های میانی	فرمان را به صفحه مرکزی ببرید
فرمان چپ / راست 5 درجه	بندر / راست پنج	فرمان را 5 درجه به چپ / راست قرار دهید
فرمان چپ / راست 10 درجه	بندر / راست ده	فرمان را 10 درجه چپ / راست قرار دهید
فرمان چپ / راست 15 درجه	بندر / راست پانزده	فرمان را 15 درجه چپ / راست قرار دهید
فرمان چپ / راست 20 درجه	بندر / راست بیست	فرمان را 20 درجه چپ / راست قرار دهید
فرمان چپ / راست 25 درجه	بندر / راست بیست و پنج	فرمان را 25 درجه چپ / راست قرار دهید
فرمان سمت چپ / راست!	سخت یک بندر / راست	فرمان را در سمت چپ / راست در پهلو قرار دهید
فرمان نیم صفحه چپ / راست!	نصف بندر / راست	فرمان را در حدود 15 درجه به چپ / راست قرار دهید
چپ / راست راه نروید!	به سمت بندر / راست می رود	کشتی را در یک دوره معین نگه دارید تا هنگام خمیازه کشیدن ، مسیر کشتی به سمت چپ / راست دوره داده شده نرود
وسواس!	ثابت! سکان را ملاقات کنید! با او ملاقات کنید!	زاویه فرمان را به حداقل برسانید و حتی در صورت لزوم به طرف دیگر بچرخید. این کار به منظور کاهش نرخ زاویه ای چرخش کشتی انجام می شود ، به طوری که در لحظه ورود به خط مسیر جدید ، می تواند روی این خط متوقف شود.
همینطور ادامه بده!	ثابت به عنوان او می رود! مستقیم همینطور!	این دستور در لحظه ورود کشتی به خط دوره جدید داده می شود. فرماندار با دقت 1 درجه روی کارت قطب نما متوجه مسیر می شود ، سپس با حرکت دادن سکان به منظور جلوگیری از چرخش بیشتر کشتی ، او را به این دوره می رساند
کم کم چپ / راست!	حمل آسان / راست به راست! بندر / راست به زیبایی!	فرمان را حدود 5-10 درجه به چپ / راست بچرخانید
در یک راستا باشید!	همسویی را در نظر داشته باشید!	مسیر کشتی را در خط پیشرو نگه دارید
قایق را دنبال کنید!	راه اندازی را دنبال کنید!	پشت قایق بیدار بمانید
یدک کش را دنبال کنید!	یدک کش را دنبال کنید!	بعد از یدک کشی مسیر کشتی را حفظ کنید
ویرایش به فانوس دریایی!	به فانوس دریایی بروید!	سکاندار مسیر را به فانوس دریایی تشخیص می دهد و از نظر بصری به فانوس دریایی می رسد و مسیر را با قطب نما کنترل می کند
آن را تا 5 درجه ببرید!	سه تا راحت!	فرمان را به حالت 5 درجه برسانید
شناور / نشانه / علامت ... چپ / راست را نگه دارید!	شناور / علامت / چراغ راهنما ... را در سمت بندر / سمت راست نگه دارید	هدایت کشتی را طوری نگه دارید که شناور در بندر / سمت راست باقی بماند
به دوره 1 بروید	مسیر را هدایت کنید!	سکان را به سمت چپ / راست حرکت دهید ، از طریق آن می توانید به سرعت به دوره مشخص شده بروید. اطمینان حاصل کنید که کشتی در طول چرخش شتاب نمی گیرد و در زمان ورود به یک مسیر جدید ، کشتی را بازداشت کنید.
فرمان راست! در مسیر باشید ... (125)	سمت راست! یک ، دو ، پنج	با توجه به میزان تغییر مسیر ، سکان به زاویه ای به سمت راست منتقل می شود. هنگام ورود به مسیر تعیین شده - کشتی با تأخیر (125 درجه)
فرمان چپ! در دمای 305 درجه دراز بکشید!	بندر ، هدایت سه صفر پنج (305)	قبلی را ببینید
مراقب فرمان باشید!	مینگ سکان!	سکان دار باید هنگام اجرای دستورات دقت بیشتری داشته باشد
چگونه کشتی از فرمان فرمانبرداری می کند؟	او (چگونه) سکان هدایت را پاسخ می دهد؟	گزارش دهید که چگونه کشتی به تغییر سکان واکنش نشان می دهد
اگر کشتی فرمان نمی دهد گزارش دهید!	اگر به چرخ جواب نداد گزارش دهید!	اگر کشتی به تغییر سکان پاسخ نمی دهد - با صدای بلند گزارش دهید
از فرمان دور شوید ، دیگر نیازی به کنترل فرمان ندارید!	با چرخ تمام شد ، دیگر فرمان ندارید!	با اجازه افسر مسئول ساعت ، می توانید از فرمان دور شوید

در راهرو تماشا کنید

در حالی که کشتی در اسکله است ، ملوان وظیفه باید همیشه در راهرو باشد. وظایف یک ملوان در مراقبت:

باید مطابق لباس مشخص شده لباس بپوشید و بازوبند یا نشان داشته باشید.

باید اطمینان حاصل شود که یک نجات غریق با یک خط در بالای نردبان و یک شبکه نجات در زیر نردبان ثابت شده است. اگر نردبان را نمی توان روی اسکله قرار داد ، راهرو از سکوی پایینی تغذیه می شود و لازم است قابلیت اطمینان چسبندگی آن را بررسی کنید. در دمای زیر صفر و وجود بارندگی ، نردبان باید از برف و یخ آزاد شده و در صورت لزوم ماسه روی آن پاشیده شود. ممنوع است که پست خود را ترک کرده و در حین انجام هر کار یا وظیفه ای بدون اجازه مامور مراقبت ، حواس شما را پرت کند. در صورت نیاز فوری به خروج از راهرو ، ملوان ساعت باید با افسر ساعت تماس بگیرد و از او اجازه بخواهد. دستیار با دو تماس یا از طریق رادیو تماس می گیرد. در غیاب ملوان دیده بان ، یا خود دستیار در ایستگاه راهرو باقی می ماند ، یا این پست را به ملوان دیگری می سپارد.

باید در مورد پرسنل ساعت روزانه برای همه خدمات اولیه اطلاعاتی داشته باشید. علاوه بر این ، مهم است که همیشه بدانید کدام یک از افسران غایب است و چه کسی در حال حاضر در کشتی است. برای انجام این کار ، "Watchboard" در راهرو نصب شده است. ملوان وظیفه موظف است به حضور افسران در کشتی توجه کند.

در طول کل مراقبت ، ملوان محیط را در کشتی و اطراف کشتی ، در ناحیه پست مشاهده می کند. در مواردی که ممکن است بر ایمنی کشتی و افراد تأثیر بگذارد یا بر روند کلی فعالیتهای تولیدی آن تأثیر منفی بگذارد ، ملوان ساعت باید فوراً به افسر مسئول ساعت گزارش دهد و سپس به دستورات او عمل کند.

هنگام بیرون آوردن اشیا یا هرگونه اقلام از کشتی ، نگهبان در راهرو گذرنامه ای را که از طرف صاحبش صادر شده است ، بررسی می کند. در صورت عدم وجود چنین شخصی ، فرد را بازداشت می کند و با مامور ساعت تماس می گیرد.

وقتی ناخدا هیئت مدیره را ترک می کند و به کشتی برمی گردد ، سه تماس برقرار می شود. با این سیگنال ، افسر مسئول ساعت بلافاصله به نردبان می رود.

ملوان وظیفه در راهرو حق ندارد بدون اجازه دستیار افراد غیرمجاز را سوار کند. ملوان وظیفه پس از متوقف کردن شخصی که در راهرو ایستاده بود ، با یک دستیار تماس می گیرد ، که اسناد شخص ورودی را بررسی می کند و از وی در مورد هدف بازدید از کشتی می پرسد.

سند هویتی تازه وارد توسط یاور یا ملوان ساعت نگهداری می شود و با خروج از کشتی به صاحبخانه بازگردانده می شود. افسر مسئول ساعت موظف است فرد ورودی را از راهرو به داخل کابین محل بازدیدکننده همراهی کند. اسکورت بازگشت به نردبان توسط کسی که بازدید کننده یا دستیار را پذیرفته است انجام می شود. اگر هنگام خروج از کشتی با شخص غیرمجاز همراهی نشد ، ملوان وظیفه موظف است این را به همسر گزارش دهد.

تغییر ملوانان ساعت در راهرو فقط در حضور افسر نگهبان انجام می شود. یک ملوان در حال پیشرفت باید با همه دستورات ساعت مچی در مورد او آشنا باشد.

در صورت آتش سوزی در کشتی یا در نزدیکی آن و همچنین در سایر موارد اضطراری یا سایر شرایط اضطراری ، ملوان وظیفه بلافاصله با استفاده از زنگ های بلند ، زنگ کشتی و وسایل دیگر زنگ خطر را در کشتی اعلام می کند. او موظف است روش های فراخوانی نیروهای آتش نشانی ساحلی و موقعیت ستون های آب نزدیک به کشتی در ساحل را بداند.

در صورت هشدار ، ملوان ساعت در راهرو در پست خود باقی می ماند و به افراد غیر مجاز اجازه سوار شدن به کشتی را نمی دهد. او می تواند پست خود را فقط به دستور ناخدا ، افسر ارشد یا افسر نگهبان ترک کند.

سکان دار باید سیستم انتقال از کنترل خودکار به دستی یا پشتیبان را به خوبی بشناسد (شکل 2.2). قبل از به دست گرفتن فرمان ، ملوان باید از افسر مسئول ساعت اجازه بگیرد: "به من اجازه بده که سکان را به دست بگیرم!"

با دریافت تأییدیه: "تبدیل شوید!" ". شخصی که ساعت را می گیرد ، در مورد نحوه اطاعت کشتی از سکان و اینکه در کدام جهت بیشتر جستجو می کند ، می پرسد.

تغییر ساعت فرمان بلافاصله قبل و در زمان تغییر دوره مجاز نیست. همچنین تغییر سکان داران هنگام واگرایی از کشتی ها و سبقت از آنها غیرممکن است. در مواردی که کشتی تحت کنترل خودکار است ، دریانوردانی که از ساعت عبور می کنند و ساعت را دریافت می کنند ، سرنشین خلبان خودکار را منتقل می کنند و بررسی می کنند که آیا آن به درستی روی دستگاه تنظیم شده است ، و همچنین عنوان قطب نمای مغناطیسی. دوره تنظیم شده باید روی یک تخته مخصوص نمایش داده شود که در جلوی ایستگاه فرمان قرار دارد.

در حین تماشای سکان ، ملوان باید کشتی را به طور دقیق در یک مسیر مشخص نگه دارد و به طور دوره ای قرائت قطب نمای ژیروسکوپ و مغناطیسی را مقایسه می کند. او باید عملکرد صحیح شاخص های جهت و دستگاه فرمان را از نزدیک زیر نظر داشته باشد. همه انحرافات مشاهده شده در عملکرد قطب نما ، مانند رکود کارت ، تغییر ناگهانی در مسیر ، بدتر شدن روشنایی نشانگرهای جهت و همچنین خرابی دنده فرمان ، ملوان ساعت باید فوراً به افسر گزارش دهد. مسئول
سکاندار باید اقدامات خود را در مورد همه دستورات سکاندار هنگام مانور انجام دهد ، به ویژه هنگامی که زاویه یا مسیر خاصی به او داده نمی شود. بنابراین ، به عنوان مثال ، در فرمان "عقب نشینی!" ، که معمولاً بعد از دستور "راست (چپ) در کشتی!" هنگام تغییر مسیر ، سکان دار باید از جابجایی های ناگهانی و زیاد سکان جلوگیری کند. در طول چرخش ، لازم است تغییر سرعت زاویه ای کشتی را به دقت زیر نظر داشته باشید و آن را با تغییر دادن سکان تنظیم کنید تا زمانی که یک مسیر جدید را تعیین می کند ، کشتی به تاخیر بیفتد.

در همه موارد ، هنگامی که زاویه تغییر سکان با فرمان دستیار تنظیم می شود ، به عنوان مثال ، "ده درجه در سمت راست سکان!" یا "در سمت چپ" و غیره ، ملوان وظیفه دار حق تغییر موقعیت سکان بدون فرمان بعدی فرمانده یا فرمانده ارشد را ندارد. اگر سکان دار ، با ارزیابی انتقادی وضعیت خاص ، تصمیم بگیرد که ناو قایق ، ظاهراً فراموش کرده است فرمان جدیدی بدهد ، باید با صدای بلند یک یا چند بار پشت سر هم موقعیت سکان را یادآوری کند ، به عنوان مثال: "سکان باقی مانده است در کشتی "، یا توجه ناخدا یا دستیارش را به نحوه رفتار کشتی جلب کنید ، به عنوان مثال:" کشتی به سرعت به سمت چپ می چرخد! " یا "کشتی به سمت چپ نمی رود!" و غیره.
یک افسر دیده بان ناوبری باید از قوانین لازم برای حرکت در کشتی در شرایط مختلف قایقرانی آگاهی داشته باشد:
- هنگام حرکت در طول کشتی ، آن را هدایت کنید تا هر دو تابلو (در طول روز) یا هر دو چراغ (در شب) به طور مداوم در امتداد کمان کشتی قرار بگیرند و در زمان رسیدن به تراز ، توجه به دوره و گزارش آن به افسر وظیفه ضروری است ؛
- هنگام حرکت کشتی در امتداد میدان ، مجهز به علائم حصار شناور ، سکاندار مطمئن می شود که کشتی این علائم را در فاصله ای قرار می دهد که امکان انباشته شدن بر روی آنها ، به ویژه در مکان های پیچشی را منتفی می کند.
- هنگام قایقرانی در منطقه آبی مجاور سواحل ، کشتی را حرکت دهید (مگر اینکه در موارد دیگری نشان داده شود) در امتداد نقاط دیدنی ساحل ، در زمان فرمان "ادامه دهید!" برخی از قابل توجه ترین و به اندازه کافی دورترین اجسام ، که در سطح مرکزی کشتی در افق نشان داده شده اند ، و در عین حال متوجه قطب نما شده اند که به ناوبر یا ناخدا گزارش می شود.
- هنگام دنبال کردن با یدک کش ، از چرخش های تند به هر طریق ممکن اجتناب کنید. آنها را به تدریج و بدون مشکل انجام می دهد ، حتی در مواردی که ، به دلایلی ، کشتی به طور قابل توجهی به سمت کنار خمیازه کشید و باید به مسیر منتقل شود.
- در حالی که در یدک کش هستید ، کشتی را در پی کشتی یدک کش نگه دارید و همه نوبت های آن را با دقت دنبال کنید تا به موقع آنها را تکرار کنید. این دورها را تا حد ممکن روان انجام دهید و اجازه ندهید کشتی شما از خط دوره جدید عبور کند.
- هنگام قایقرانی در یخ ، به هر طریق ممکن از بدنه کشتی ، پروانه ها و سکان آن در برابر ضربه محافظت می شود ، در حالی که باید توجه ویژه ای به محافظت از قسمتهای زیگوماتیک بدنه در برابر آسیب ، که آسیب پذیرترین آنها است ، توجه شود.

در صورت غیرممکن بودن حرکت به بیرون تا به هیچ عنوان به یخ دست نزنید ، لازم است تکه های یخ را روی ساقه ببرید ، در هیچ موردی آنها را با استخوان گونه رگ لمس نکنید.
به منظور آسیب نرساندن به سکان در هنگام حرکت کشتی به سمت عقب ، پس از برگشت ، بلافاصله سکان را در موقعیت مستقیم قرار دهید ، بدون اینکه منتظر فرمان خاصی باشید و به ناوبر یا ناخدا گزارش دهید: "سکان مستقیم است!"
هنگام تغییر مسیر از عقب به جلو ، حرکت سکان از حالت مستقیم تنها در صورتی مجاز است که رگ حرکت رو به جلو را برای چشم مشاهده کند.
سکاندار موظف است همه تیم ها را به زبان روسی و انگلیسی به خوبی بشناسد. او باید محکم بیاموزد که هر فرمان دریافت شده با صدای بلند و واضح تمرین می شود. پس از اجرای فرمان ، حتماً آن را با صدای بلند گزارش دهید.