ما این بخش را به طور خاص برای پردازنده های تایر یا کسانی که در حال رفتن به قلمرو هستند، ایجاد کردیم فدراسیون روسیه.
در این بخش، ما آب نخواهیم گذاشت و اطلاعات زیادی را ارائه می دهیم که برای پردازنده لازم نیست، ما ویژگی های اصلی لاستیک ها را نشان می دهیم و آنها را به گروه ها در چارچوب دفن آنها تقسیم می کنیم.
بنابراین، ما دو طبقه بندی اصلی از لاستیک ها را برجسته می کنیم:
1. با انتصاب: حمل و نقل، مسافر و KGSH (اتوبوس بزرگ). لاستیک کامیون لاستیک پنوماتیک برای کامیون ها، اتوبوس ها، تریپ های خودرو، لاستیک ماشین آلات ویژه در هیئت مدیره کامیون ها. لاستیک های مسافری از اتومبیل های مسافری و تریلر به آنها استفاده می کنند، از جمله لاستیک برای SUV های کلاس "جیپ"، لاستیک از میکروسکوپ. مسافر لاستیک کامیون به قطر بیرونی تا 1200 میلیمتر بروید. لاستیک بیش از 1200 میلیمتر بزرگ KGSH و Schsh (بیش از حد بزرگ) در نظر گرفته می شود. به عنوان یک قانون، پیکربندی های استاندارد خطوط پردازش تایر می تواند تایر را تا 1200 میلی متر در قطر بیرونی بازیافت کند و برای پردازش KGSH مورد نیاز است تجهیزات اختیاری. میانگین وزن تایر مسافر حدود 4 کیلوگرم است. وزن متوسط \u200b\u200bتایر محموله 50 کیلوگرم است. وزن KGSH از 70 کیلوگرم شروع می شود و به 2 تن می رسد. وزن Schsh به 4 و حتی 5 تن می رسد!
2. با نوع طراحی بند ناف لاستیک ها وجود دارد شعاعی و مورب . برای بازیافت، چنین جنبه ای مهم است، به عنوان ماده ای که از بند ناف ساخته می شود (این فلز یا منسوجات است).
لاستیک های شعاعی هر دو حمل و نقل و مسافر هستند. لاستیک های مورب اساسا محموله و کیلوگرم.
لاستیک های محموله شعاعی طناب می تواند چندین نوع باشد:
- کفش های خودرو با نوع فلز تمام فلز (MDK). این مدل های وارداتی از لاستیک های محموله، و همچنین گران است مدل های داخلی لاستیک، انتشار آن نسبتا جدید است؛
- Autoresina با نوع مخلوط بند ناف (لاستیک + منسوجات + فلز). اینها لاستیک های محموله هستند تولید کنندگان داخلی. آنها در ترکیبات بالا در ترکیب متفاوت هستند. چنین خودروهایی مانند "MAZ"، "Kamaz" و غیره قرار می گیرند لاستیک ها با پیچیدگی پردازش آنها با توجه به نیاز به تخریب چند مرحله ای و جدایی از پارچه و فلز مشخص می شوند. لاستیک های شعاعی را می توان با برچسب گذاری علامت گذاری شعاعی یا اندازه تعریف کرد: 10.00 R20. آیکون "R" فقط می گوید که تایر شعاعی است.
لاستیک طراحی مورب در ترکیب خود را از فلز ندارند. مشخص شده توسط بالاترین سطح محتوای نساجی. این لاستیک از تراکتور تراکتور، لاستیک های تراکتور، لاستیک های تراکتور، لاستیک اتومبیل 66 وسایل نقلیه تمام زمین، Zil 131. اغلب در لاستیک، الگوی گلدان هدایت شده از نوع "درخت کریسمس". در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، لاستیک های مورب اغلب با توجه به این واقعیت که چنین لاستیک ها توسط گیاهان خانگی تولید می شوند، یافت می شود. این به خاطر: الف) جاده های بد و غیبت آنها؛ ب) تکنولوژی های تولید تایر قدیمی؛ ج) تعداد زیادی از زمین های تحت درمان در بخش کشاورزی؛ د) شغل های متعدد و معادن که در آن منابع طبیعی تکنیک معدن در KGSH و SHISH است. شما می توانید یک تایر مورب بر روی علامت اندازه، به جای "R" قبل از تعیین قطر صندلی در چنین لاستیک ها، نماد "-" نشان داده شده، به عنوان مثال، به نظر می رسد مانند این: 10.00-20
لاستیک های مسافری به طور عمده نوع مخلوط بند ناف (پارچه + فلز) با محتوای نساجی بسیار کم مشخص می شود. موضوع نساجی بسیار نازک است. در روند پردازش با روش مکانیکی، منسوجات از چنین لاستیک ها عملا قابل توجه نیست، حتی اگر انتخاب نشده باشد.
این لاستیک های محموله تولید کنندگان داخلی با محتوای بالا از منسوجات است: شعاعی با نوع مخلوط سیم و قطر با نوع نساجی بند ناف تعیین مشکلات اصلی و ویژگی های پردازش تایر در روسیه.
به همین دلیل است که پیکربندی تجهیزات وارداتی برای دفع تایر نمی تواند با استفاده از لاستیک ها در خرده فروشی لاستیک تجاری در روسیه مقابله کند. چنین خطوط باید توسط یک سیستم جداسازی نساجی قدرتمند، حداقل باید ارتقا یابد.
این رقم تایر محموله را با 2 نوع سیم نشان می دهد:
- به اشتراک گذاشتن لاستیک در اندازه: مسافر؛ محموله و KGSH بیش از 1200 میلی متر.
- اگر پذیرش پرداخت شده از لاستیک در شرکت استفاده از اتوبوس سازماندهی شود، سپس حداقل 5 هزینه بازیافت را اختصاص دهید:
- کمترین هزینه ورود به لاستیک های مسافری، از زمان بر اساس قانون فعلی، به زور "تایر" معمول برای استفاده از تایر مشکل ساز. این به این دلیل است که حمل و نقل در تعادل کارگاه تعمیر Shinor وجود ندارد، و اردک اردک را در معرض خطر خود قرار می دهد. روش ها و روش های استفاده شده توسط بدن های کلی که نتایج را ارائه می دهند وجود دارد. با این حال، هنوز هم امروز "تایر" ناعادلانه ترین زمانی است که تسلیم شدن. گذر از لاستیک های مسافری باید با قیمت پایین تر برای دفع یا پذیرش رایگان آنها تحریک شود. برای راحتی، ما توصیه می کنیم با توجه به وزن هر کدام تایر مسافر برای 4 کیلوگرم
- لاستیک کامیون، عمدتا آنها را اجاره کنید. این ها به خاطر سال های گذشته شگفتی های مورد استفاده لاستیکی ترین لاستیک هستند اقدامات نظارتی. کنترل مقامات به سختی شرکت های جاده ای برای نقض قوانین قانونی اتخاذ شده است. به ویژه Zealo خوب است اگر یک شرکت مشروع معتبر در مورد دفع لاستیک در شهر وجود داشته باشد که می توانید گودال را منتقل کنید و قبل از کنترل سازمان ها اسناد را دریافت کنید. معمولا هزینه دفع چنین لاستیک ها چند برابر بیشتر از مسافر است. برای راحتی محاسبه هزینه بازیافت، ما توصیه می کنیم با توجه به وزن هر تایر محموله در هر 50 کیلوگرم.
- لاستیک های دوتایی بزرگ (KGSH). در اینجا، وضعیت، همانطور که در مورد دوم، ارزشمند است با توجه به اینکه پردازش KGS و SCGSH نیاز به تجهیزات اضافی برای آوردن KGSH به دولت خرد شده برای پردازش بیشتر خود را در سخت افزار استاندارد است. به همین دلیل، هزینه بازیافت KGSH و SCGSH ممکن است بالاتر از آن باشد لاستیک های استاندارد. برای راحتی محاسبه هزینه دفع دفع KGSH، توصیه می کنیم وزن متوسط \u200b\u200bرا برای هر اندازه KGSH و SCGSH تعیین کنید - آنها بسیار اندازه نیستند.
- لاستیک ها به شدت آلوده، سوزانده شده و دیگران هستند. ما پیشنهاد می کنیم یک ضریب اضافی را معرفی کنیم و هزینه بازیافت را با 2-3 بار در کلاس ها افزایش دهیم.
- لاستیک های پرخطر این لاستیک ها برای پردازش پیچیده هستند. هزینه بازیافت در چنین لاستیک ها باید بالاتر از سایر انواع لاستیک باشد. - اگر تجهیزات وارد شده باشد، به احتمال زیاد، قادر به بازیافت حجم اساسی لاستیک هایی نیست که به دفع می رسد. توصیه می شود که لاستیک های مسافری را با پارچه های کوچک و لاستیک های محموله با MDK پردازش کنید. این نوع از لاستیک ها با محتوای نساجی بالا مرتب شده اند: لاستیک های مورب و لاستیک ها با نوع مخلوط بند ناف. در طول زمان، نیاز به ارتقاء تجهیزات به احتمالا فرآیند لاستیک با محتوای بالا از منسوجات، به عنوان حجم تایر تاندورد به سرعت در شرکت انباشته می شود.
- برای پردازش تایر درروسیه تجهیزات را قادر به پردازش تمام انواع لاستیک ها با هر نوع بند ناف می کند. توجه ویژه تصمیم به توانایی تجهیزات را برای بازیافت لاستیک با محتوای نساجی بالا تعیین کنید. اگر چه در مناطق روسیه، ترکیب فلز و منسوجات در ترکیب کل حجم لاستیک های تخلیه می تواند کمی، آن را تغییر وضعیت به عنوان یک کل. در هر صورت، ورود منسوجات بسیار بالا خواهد بود.
تایر پنوماتیک، که یکی از بیشتر است عناصر مهم این خودرو شامل یک تایر و دوربین های موجود در لبه چرخ ها است. تایر بار وفادار را در وزن ماشین درک می کند، و تمام تلاش هایی که در هنگام تماس با پناهگاه با جاده رخ می دهد، هنگام شتاب دادن، ترمز و چرخش ماشین. تایر همچنین ضربات را جذب و نرم می کند که زمانی اتفاق می افتد که ماشین در طول جاده حرکت می کند. در طول حرکت ماشین، تایر پنوماتیک الاستیک در قسمت پایین تغییر شکل می یابد، جاده های ناهموار کوچک توسط فشار تایر جذب می شوند، و علت بزرگ به طور مساوی ترجمه محور چرخ. این توانایی تایر به نام صاف کردن نامیده می شود. ظرفیت صاف کردن تایر به علت خواص الاستیک هوای فشرده است که تایر را پر می کند. هنگامی که ناهنجاری های تایر، تلفات انرژی ناگزیر ناشی از اصطکاک داخلی در مواد تایر است. اصطکاک داخلی، دمای تایر را افزایش می دهد، که بر دوام آن تاثیر می گذارد. هرچه تغییر شکل تایر، بیشتر هزینه انرژی بر تلفات داخلی بیشتر باشد و ظرفیت بیشتری برای حرکت ماشین صرف شود. خواص و عملکرد تایر تا حد زیادی وابسته به طراحی آن است.
طراحی تایر
تایر مدرن دارای یک طراحی نسبتا پیچیده است (شکل 4.6). مواد اصلی برای تولید تایر، پارچه لاستیکی و ویژه پارچه ای است. اگر فقط از لاستیک استفاده کنید، هنگام پر کردن آن با هوا، آن را به طور قابل توجهی اقدامات و شکل را تغییر دهید. لاستیک مورد استفاده برای تولید لاستیک از Kauches از KA (طبیعی و مصنوعی) ساخته شده است، که به آن پرکننده های شخصی در طول فرایند تولید اضافه شده است: گوگرد، دوده، رزین، و غیره
در ساخت لاستیک های پنوماتیک برای اولین اتومبیل، تنها لاستیک طبیعی استفاده شد، که از رزین درختان به دست آمد - Rubberos. لاستیک مصنوعی برای اولین بار در کشور ما بدست آمد. این اختراع متعلق به آکادمیک S. V. Lebedev است که در سال های 1931-1932. برای اولین بار در جهان، تکنولوژی تولید لاستیک مصنوعی را توسعه داد. به منظور لاستیک الاستیک با پرکننده ها به لاستیک الاستیک تبدیل می شود، باید فرآیند vulcanization را منتقل کند (ترکیب گوگرد با لاستیک، که در دمای بالا رخ می دهد). لاستیک ها در قالب های خاص جوش داده شده، سطح داخلی آن مربوط به سطح بیرونی تایر است. قبل از اینکه تایر وارد قالب شود، از اجزای عناصر آن بر روی ماشین های خاص مونتاژ می شود.
تایر به طور سازنده شامل یک قاب، شکن، آستانه، جانبی و جانبی است. قاب تایر از چندین لایه طناب لاستیکی ساخته شده است
این پارچه ای است که متشکل از فیبرهای عرضی طولی و نادر است. قوی تر از موضوعات طناب، طولانی تر تایر. به عنوان یک موضوع برای آماده سازی طناب، فیبر مصنوعی، فیبر شیشه ای و فولاد فولاد (فلز تراشه) استفاده می شود. با افزایش لایه های بند ناف در قاب، قدرت تایر افزایش می یابد، اما در عین حال جرم آن رشد می کند و مقاومت نورد افزایش می یابد.
شکل. 4.6. طراحی تایر پنوماتیک:1 - محافظ دو لایه (قرمز لنا لاستیک های نرم) 2 - شکل ویژه حلقه های جانبی؛ 3 - قطعات شانه، سکته مغزی برای برش؛ 4 - لایه محافظ صفحه
بورج تایر دارای یک فرم خاص برای فرود متراکم برای رینگ ها به جنگل است. هیئت مدیره تایر نباید کشش برای اطمینان از فرود متراکم تایر بر روی لبه و جلوگیری از احتمال ترک تایر از لبه. برای این منظور، حلقه های کشتی بریده شده یا پیوسته ساخته شده از چند لایه سیم فولادی بادوام در داخل لاستیک در داخل لاستیک قرار می گیرند. خارج از طرف با یک طناب لاستیکی و یک لایه نازک از لاستیک پوشیده شده است.
Sidewall The Tire یک لایه نازک از لاستیک الاستیک و غیره است که به قاب اعمال می شود. این تایر را از آسیب جانبی و قرار گرفتن در معرض رطوبت محافظت می کند.
محافظ تایر یک کلاچ اتوبوس را با گران قیمت فراهم می کند و فریم را از آسیب محافظت می کند. از لاستیک مقاوم در برابر با دوام، مقاوم در برابر سایش استفاده می کند. بخش بیرونی آستانه به شکل یک شکل روشن انجام می شود که تحت آن به من نامیده می شود، لایه اسلات. الگوی ترمینال توسط نوع و مقصد اتوبوس تعیین می شود.
شکننده یک کمربند خاص ساخته شده از چند لایه در مورد طناب لاستیکی است که بین فریم و آستانه است. شکل نقاط تماس تایر با جاده بستگی به طراحی مانع دارد. این قطع کننده فریم را از شوک ها و شوک ها پیش بینی می کند و تلاش را به بخش های مختلف تایر انتقال می دهد.
سطح داخلی تایر با یک لایه نازک از لاستیک پوشیده شده است. ترکیب درخواست برای این لایه لاستیک می تواند بسته به نوع تایر (اتاق یا لوله ای) متفاوت باشد.
در اتوبوس محفظه، دوربین برای نگه داشتن هوای فشرده هوا استفاده می شود، که یک پوسته انعطاف پذیر، هوا نفوذ پذیر در قالب یک لوله بسته است. به منظور نصب تایر بر روی لبه، دوربین شکل نمی گیرد، اندازه محفل باید تا حدودی کمتر از ابعاد داخلی لاستیک ماشین. بنابراین، هوا پر از هوا در حالت کشش است. برای پمپاژ و انتشار هوا، دوربین به شیر متصل است (شکل 4.7) - یک شیر مخصوص، شکل و ابعاد آن وابسته به نوع تایر است. هنگام نصب تایر بر روی لبه چرخ، شیر باید از طریق یک سوراخ مخصوص ساخته شده در این لبه عبور کند.
لاستیک های بی سیم بسیار متفاوت از محفظه (شکل 4.8) هستند. پوشش داخلی چنین تایر باید از یک لایه از برش های ضد هوشی 2-3 میلی متر ضخامت و در خارج از کشور ساخته شود
شکل. 4.7. شیر دوربین:1 - رادوزو از میله؛ 2 - سر رشته؛ 3 - آستین؛ 4 - مهر و موم؛ 5 - فنجان بالا؛ 6 - حلقه ارتقاء از قرقره؛ 7 - فنجان پایین؛ 8 - بدن شیر؛ 9 - چشمه های قرقره؛ 10 - راهنمای جام؛ 11 - پوشش لاستیک
طرف جانبی لاستیک الاستیک اعمال می شود که در هنگام فرود لاستیک ها روی لبه، تنگی را فراهم می کند. شیر از تایر Boxless یک اتصال هرمی را هنگامی که در چرخ لبه چرخ نصب شده است، تشکیل می دهد. هنگامی که یک تایر بی سیم را با یک موضوع کوچک تکه تکه کرد، این مورد هوا را گسترش می دهد
شکل. 4.8. طراحی چرخ (a) با یک تایر بی سیم:1 - محافظ؛ 2 - یک لایه لاستیکی آب مهر و موم؛ 3 - قاب؛ 4 - سوپاپ چرخ؛ 5 - لبه؛ (ب) چرخ با اتوبوس اتاق:1 - لبه چرخ؛ 2 - دوربین؛ 3 - تایر (تایر)؛ 4 - شیر
لایه درونی نازک از لاستیک تایر خستگی ناپذیر و آن را پوشش می دهد. در عین حال، هوا از تایر بی سیم به آرامی بیرون می آید، در مقایسه با محوطه، که در آن اتاق در یک کشور کشش قرار دارد و بنابراین هر یک از آسیب های آن باعث افزایش سوراخ در نتیجه می شود. بنابراین، لاستیک های بی سیم ایمن تر هستند.
تعمیر آسیب های کوچک به لاستیک های بی سیم را می توان بدون از بین بردن تایر از لبه ساخته شده، مهر و موم سوراخ حاصل از یک ماده خاص.
مزیت مهمی از لاستیک های بدون تومور در مقایسه با محفظه وزن کمتر و گرما در هنگام حرکت است. دومی به دلیل کمبود دوربین های اصطکاک در مورد شیعه و بهترین خنک کننده. از آنجا که سایش تایر تا حد زیادی بستگی دارد دمای عملیاتی، لاستیک های بی سیم دوام بیشتری دارند. توصیه نمی شود که لاستیک های اندازه گیری دوربین را در پرتو نصب کنید، زیرا هنگام پمپاژ اتاق بین اتوبوس و دوربین، بالشتک های هوا ممکن است شکل بگیرد، که با حذف گرما مواجه می شود و منجر به گرمای موضعی تایر می شود . معایب لاستیک های غیر محفظه شامل پیچیدگی بیشتر تعمیر در نحوه آسیب شدید، و همچنین نیاز به خلوص بالا و صاف بودن لبه برای تنگی است.
طبقه بندی لاستیک
لاستیک اتومبیل به منظور، ابعاد، طراحی و فرم مشخصات متفاوت است. توسط مقصد، لاستیک های خودرو به دو گروه تقسیم می شوند: برای اتومبیل ها و کامیون ها. لاستیک در نظر گرفته شده برای اتومبیل های مسافریقابل بکارگیری است
در اتومبیل های محموله ظرفیت بارگیری کوچک و تریلرهای مربوطه.
ساخت تایر توسط محل موضوعات طناب در قاب تعیین می شود. دو نوع سازنده از لاستیک های خودرو وجود دارد: مورب و شعاعی (شکل 4.9).
برای مدت زمان طولانی، تنها لاستیک های مورب در اتومبیل ها مورد استفاده قرار گرفت، در حالی که در سال 1947، میشلین طراحی شعاعی تایر را توسعه نداد. در حال حاضر، درد خودرو با لاستیک های شعاعی مجهز شده است. در فریم تایر مورب، لایه های طناب در یک زاویه به شعاع چرخ قرار دارند. موضوعات لایه های همسایه فریم منتشر می شوند. چارچوب باید تنها تعداد حتی لایه های بند ناف وجود داشته باشد. در تایر شعاعی
شکل. 4.9. طراحی لاستیک های مورب (A) و شعاعی (ب):1 - هیئت مدیره؛ 2 - سیم برو 3 - قاب؛ 4 - شکن؛ 5 - Sidewall؛ 6 - محافظ
شکل. 4.10. عناصر سازنده و اندازه های اصلی تایر:D - قطر بیرونی؛ n - ارتفاع مشخصات تایر؛ ب - عرض مشخصات تایر؛ D - فرود قطر ریم چرخ (لاستیک)؛ 1 - CAS CAR؛ 2 - شکن؛ 3 - محافظ؛ 4 - شراب Boko؛ 5 - هیئت مدیره؛ 6 - سیم برقی؛ 7 - کابل فیلتر
کابل ها در قاب قرار دارند که ممکن است فاصله روزانه بین دو طرف در امتداد شعاع چرخ قرار گیرد. تعداد لایه ها در فریم می تواند عجیب باشد.
محل موضوعات در اتوبوس شعاعی، بهترین پایداری شکل لکه های تماس تایر را با یک حرکت گران قیمت، کوچکتر از عناصر گیره تضمین می کند و به عنوان یک نتیجه، چنین لاستیک ها کمتر گرم می شوند و می پوشند. این عامل در هنگام حرکت از لاستیک های مورب به شعاعی تبدیل شده است. علاوه بر این، لاستیک های شعاعی مدرن دارای مقاومت کمتر نورد هستند و ثبات بهتر و کنترل خودرو را کنترل می کنند.
در شکل مشخصات تایر می تواند یک نمایه معمولی، مشخصات گسترده، کم مشخصات، مقالات فوق العاده کم، قوس و پنوماتیک باشد. مشخصات تایرهای معمولی نزدیک به دایره است (شکل 4.10). ارتفاع تک مشخصات به عرض در لاستیک های متعارف بیش از 90٪ است.
به طور کلی، تمایل به کاهش نسبت ارتفاع نمایه به عرض آن وجود دارد (شکل 4.11).
اگر اولین لاستیک اتومبیل دارای مشخصات منظم بود، سپس لاستیک ها اتومبیل های مدرن، به ویژه مسافر، کپروفیل پایین یا فوق العاده کم. که در آن نسبت ارتفاع مشخصات از 70٪ تا 60٪ و کمتر است.
کاهش ارتفاع دیواره های جانبی غلاف با عرض تایر ثابت، امکان ایجاد چرخ از اندازه بیشتر بدون افزایش قطر کل تایر فراهم می کند. این فضا را افزایش می دهد
شکل. 4.11. تغییر مشخصات خودرو تایر
قرار دادن یک ترمز دیسک بزرگ و در نتیجه. تریلر و نیمه تریلر قطارهای جاده مدرن اغلب مجهز به لاستیک های فوق العاده کم مشخصات به منظور کاهش سطح کف و افزایش حجم محموله مفید این وسایل نقلیه. کاهش ارتفاع نمایه، سفتی دیوارهای جانبی تایر را افزایش می دهد و این پاسخ سریع تر تایر را به سیگنال های فرمان فرمان فراهم می کند. کاهش تغییر شکل دیوارهای جانبی تایر باعث کاهش میزان گرما اختصاص داده شده در همان زمان می شود و عملیات ایمن را در سرعت های بالاتر فراهم می کند. از سوی دیگر، دیوارهای جانبی سخت تر می شوند، و این منجر به کاهش ظرفیت صاف کننده لاستیک می شود و شکل رنگ آمیزی تماس کوتاه تر و گسترده تر می شود. چنین لاستیک ها ممکن است بر مدیریت خودرو تاثیر بگذارد. این کاستی ها با استفاده گسترده از لاستیک های فوق العاده خسته کننده برای اتومبیل ها محدود می شود. تولید انبوهجایی که لاستیک ها معمولا با نسبت ارتفاع به عرض 60، 65 و 70٪ استفاده می شوند. اتومبیل های مسافری مجهز به لاستیک های فوق العاده کم مشخصات هستند که در آن ارتفاع نمایه 30٪ از عرض آن است.
لاستیک های گسترده و طاقچه بر روی چرخ های کامیون نصب شده اند تا بتوانند تصفیه خود را بهبود بخشند. یکی از این تایر می تواند جایگزین لاستیک های دوگانه شود.
بهترین نفوذپذیری بر روی سطح پشتیبانی نرم (برف، شن و ماسه، خاک)، لوله های پنوماتیک را که دارای مشخصات بشکه شکل و انعطاف پذیری بالا هستند، فراهم می کند. نسبت ارتفاع پروفیل به عرض 25-40 است %. Pneumocats تنها توسط پرتو تولید می شود، آنها در فشار هوا بسیار کم (حدود 0.01-0.05 MPa) کار می کنند. شما کشش آب و فشار هوا کم در پنوموكاتتر ها فشار بسیار کم را روی زمین قرار می دهید.
چرخ ماشین - این یک پوسته بافت لاستیکی پلاستیکی است که بر روی لبه چرخ نصب شده است. تایر برق را فراهم می کند وسیله نقلیه با استفاده از جاده های جاده ای، طراحی شده برای جذب نوسانات جزئی ناشی از ناقص سطح جاده، جبران خطای مسیرهای چرخ، پیاده سازی و ادراک نیروهای ناشی از ظاهری تماس.
تایر زمستانی - تایر برای ماشین، به طور خاص برای استفاده در فصل سرد در دمای پایین +7 درجه سانتیگراد طراحی شده است.
تفاوت های اصلی بین این لاستیک ها خواص خاص لاستیک و طراحی بخش محافظ است. مخلوط های لاستیکی طراحی شده اند دمای پایین تایر این انعطاف پذیری خود را حفظ می کند، که بهترین کلاچ و مسیر ترمز را در سطوح جاده ای سرد، مرطوب، برف و یخ زده تضمین می کند. همانطور که برای الگوی تلخ لاستیک های زمستانی، آن را با تراکم بالا از لاملا برش مشخص می شود. تمام ویژگی های فوق اجازه می دهد تا برای دستکاری بهتر و ترمز کارآمد.
تدبیر (PR اوتی — حفاظت) - عنصر تایر (لاستیک ها) چرخ طراحی شده برای محافظت از قسمت داخلی اتوبوس از نقطه ها و آسیب، و همچنین به شکل یک جبهه بهینه از تماس تایر.
انواع مختلفی از محافظ وجود دارد: خارج از جاده، با الگوی بالا و پرایمرهای قدرتمند؛ جهانی، مناسب برای سوار شدن در زمین های خشن و آسفالت؛ صاف، در نظر گرفته شده برای سوار شدن به طور عمده بر روی آهنگ های نورد. لاستیک های مختلف فصل مشابه و طراحی متفاوت از آستانه دارند.
تمام لاستیک های فلزی فلزی (MDK) - لاستیک های خودرو که در آن سیم فولادی نفوذ می کند و قاب و شکن (بخشی از تایر بین فریم و آستانه). تایر MDK به دلیل این واقعیت است که یک تکنولوژی پیچیده وجود دارد که اتصال جامد سیم و لاستیک را فراهم می کند. وب Tire چند ده کابل فولادی موازی است - "خوک ها"، که با لاستیک در هر دو طرف فشرده می شوند. هزینه بالای اتوبوس MDC به دلیل یک عمر طولانی تر جبران می شود. ساخت تایر چنین است که محافظ پوشیده شده را می توان به سه بار بازسازی کرد. این باعث افزایش عمر مفید تایر از 150 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده تا 500 هزار مایل می شود.
مواد اصلی تولید لاستیک ها لاستیک هستند که از لاستیک های طبیعی و مصنوعی ساخته شده اند. پارچه بند ناف را می توان از رشته های فلزی (سیم فلزی)، پلیمر و نخ نساجی ساخته شده است.
تایر متشکل از: چارچوب، لایه های براکت، آستانه، قسمت جانبی و جانبی.
نساجی و سیم پلیمر در کامیون های مسافر و سبک استفاده می شود.
Metalokord: بسته به جهت گیری از موضوعات طناب در قاب، لاستیک ها متفاوت هستند:
- شعاعی
- مورب
در لاستیک های شعاعی از موضوعات طناب در امتداد شعاع چرخ قرار دارد. در لاستیک های مورب، نخ های طناب در یک زاویه به شعاع چرخ قرار می گیرند، نخ های لایه های مجاور عبور می کنند.
لاستیک های شعاعی به طور ساختاری سخت تر هستند، در نتیجه آنها یک منبع بزرگ دارند، آنها پایداری شکل نقطه تماس را دارند، مقاومت کمتر نورد را ایجاد می کنند، عملیات کوچکتر را فراهم می کنند. با توجه به امکان تغییر تعداد لایه های فریم (در مقایسه با ضرورتا یک عدد در مورب) و توانایی کاهش لایه بندی، وزن کل تایر، ضخامت قاب کاهش می یابد. این باعث کاهش گرم شدن تایر در هنگام نورد می شود - زندگی عمر افزایش می یابد. شکننده و محافظ همچنین به راحتی حرارت را آزاد می کنند - ممکن است ضخامت آستانه و عمق نقاشی آن را برای بهبود بیرونی افزایش دهد. در این راستا، در حال حاضر، در حال حاضر، لاستیک های شعاعی برای اتومبیل های سواری تقریبا به طور کامل آواره آواره شده اند.
بسرعت بین قاب و محافظ واقع شده است. طراحی شده برای محافظت از قاب از شوک، دادن لاستیک در منطقه از لکه های تماس تایر از جاده و حفاظت از تایر و اتاق سواری از طریق آسیب مکانیکی. این تولید از یک لایه ضخیم از لاستیک (در لاستیک های سبک) یا لایه های عبور از سیم های پلیمری و (یا) سیم فلزی ساخته شده است.
تدبیر ما لازم است که ضریب کلاچ قابل قبول را با گران قیمت اطمینان دهیم، و همچنین برای محافظت از چارچوب از آسیب. محافظ دارای الگوی خاصی است که بسته به مقصد تایر متفاوت است. لاستیک های تصفیه کننده بالا دارای الگوی عمیق تر و خاك در طرف های جانبی آن هستند. طراحی و طراحی تایر تریلر توسط الزامات آب و خاک از شیارهای گیره و میل به کاهش نویز هنگام نورد تعیین می شود. اما، با این وجود، وظیفه اصلی تایر تایر این است که اطمینان از تماس قابل اعتماد از چرخ ها با گران قیمت در شرایط نامطلوب، مانند باران، خاک، برف، و غیره، از طریق از بین بردن از یک نقطه تماس در امتداد شیارهای دقیق طراحی شده و نقاشی شیارها اما به طور موثر آب را از نقطه محافظت از محافظ تماس در نیروها به سرعت به یک سرعت خاص منتقل می کند، که بالاتر از آن مایع از لحاظ جسمی به طور کامل از نقطه تماس حذف نمی شود و ماشین با سطح جاده ای دست می یابد و بنابراین کنترل می شود. این اثر به نام Aquaplaning نامیده می شود. یک تصور غلط گسترده ای وجود دارد که در جاده های خشک محافظ، ضریب کلاچ را به دلیل منطقه کوچکتر نقطه تماس در مقایسه با تایر بدون تایر (تایر صاف) کاهش می دهد. این نادرست است، زیرا در غیاب چسبندگی، نیروی اصطکاک به هیچ وجه در ناحیه سطوح جابجایی بستگی ندارد. در بسیاری از کشورها قوانینی وجود دارد که حداقل ارتفاع ترم را در وسایل نقلیه جاده ای تنظیم می کنند و بسیاری دیگر لاستیک جاده شاخص های پوشیدنی ساخته شده اند.
تخته اجازه می دهد تا تایر به لحاظ محرمانه بر روی لبه چرخ نشسته است. برای انجام این کار، آن را به حلقه های روی تخته و از داخل پوشش داده شده با یک لایه از هوای چسبناک (برای لاستیک های بی سیم) لاستیک.
قسمت جانبی از اتوبوس از آسیب جانبی محافظت می کند.
اسپایک ضد اسکید به منظور افزایش ایمنی حرکت خودرو در یخ و برف یخ زده اعمال می شود شمشیرهای فلزی ضد اسکید سواری در لاستیک های خرد شده دارای ویژگی های قابل توجه است. در این دوره، ماشین به طور قابل توجهی پر سر و صدا تر می شود، بهره وری سوخت آن خراب می شود. در برفی برف و یا برف وفادار عمیق، اثربخشی سنبله ها کوچک است، و بر روی یک آسفالت خشک یا مرطوب جامد، لاستیک های خرد شده حتی "عادی" را از دست می دهند: با توجه به کاهش در منطقه تماس تایر نقطه، مسیر ترمز خودرو 5-10٪ افزایش می یابد. اگر چه کاهش 70 درصدی در مسیر ترمز در یخ مزیت بی نظیر آنهاست.
لاستیک خوشمزه (بی سیم) به دلیل قابلیت اطمینان آن، کمتر جرم و سهولت عملیات (به عنوان مثال، سوراخ شدن در تایر Belessaway این باعث ناراحتی بزرگی در جاده خدمات خودرو نخواهد شد).
علامت گذاری - کد تایر.
سیستم متریک
مثال: LT205 / 55R16 91V
- LT (نماد اختیاری، اجباری توسط DOT) - تابع تایر (P - ماشین مسافر (ماشین مسافر)، LT - کامیون سبک (کامیون سبک)، ST - تریلر (تریلر ویژه)، T - موقت (فقط برای لاستیک های اضافی استفاده می شود))
- 205 - عرض عکس، میلی متر
- 55 - نسبت ارتفاع مشخصات به عرض،٪. مگر اینکه مشخص شود - آن را به عنوان 82٪ در نظر گرفته شده است.
- R - تایر دارای یک فریم نوع شعاعی است (اگر حروف وجود ندارد - یک اتوبوس نوع مورب). یک خطای رایج - R - نامه شعاع را قبول کنید. گزینه های احتمالی: کمربند B - کمربند (اتوبوس مورب. فریم تایر همان است، و در یک تایر مورب، اما یک شکننده، مانند یک تایر شعاعی وجود دارد)، D یا مشخص نشده است - نوع مورب قاب.
- 16 - قطر فرود تایر (مربوط به قطر لبه دیسک)، اینچ
- 91 - شاخص بار (در برخی از مدل ها، علاوه بر این، بار در کیلوگرم می تواند نشان داده شود. حداکثر بار.)
- V - شاخص سرعت (تعریف شده بر روی جدول)
سیستم اینچ
مثال: 35 × 12.50 R 15 LT 113R
- 35 - قطر تایر خارجی، در اینچ
- 12.50 - عرض تایر، در اینچ (توجه داشته باشید که این عرض از لاستیک ها، و نه بخشی محافظ است. به عنوان مثال، برای یک تایر با عرض 10.5 اینچ مشخص شده، عرض قسمت محافظ برابر خواهد بود 26.5 و 23 سانتی متر، و قسمت محافظ بخش 26.5 سانتی متر، لاستیک با عرض مشخصی 12.5 خواهد بود.) اگر قطر بیرونی مشخص نشده باشد، نمایه به صورت زیر محاسبه می شود: اگر عرض اتوبوس به صفر برسد (به عنوان مثال 7.00 یا 10.50)، پس از آن، ارتفاع نمایه به 92٪ در نظر گرفته می شود، اگر عرض اتوبوس باشد به صفر پایان نمی یابد (به عنوان مثال 7.05 یا 10.55)، سپس ارتفاع مشخصات آن 82٪ است
- R - تایر دارای یک قاب نوع شعاعی است
- 15 - فرود قطر تایر، در اینچ، همان در سیستم متریک
- LT - تابع تایر (LT - کامیون های سبک، برای کامیون های سبک)
- 113 - شاخص بار
- R - شاخص سرعت
ترجمه از سیستم متریک در اینچ و بالعکس
| سیستم متریک | سیستم اینچ |
|---|---|
D / E-C (205/55-16)؛
|
A × B-C (31 × 10.5-15)؛
|
| ترجمه از سیستم متریک در اینچ | ترجمه از یک سیستم اینچ به متریک |
|
|
شاخص های سرعت
رده با سرعت بالا به تایر بر روی نتایج آزمون های پایه ویژه اختصاص داده شده است بیشترین سرعت بالا بردن تایر. هنگام کارکردن، ماشین باید با سرعت 10 تا 15 درصد کمتر از حداکثر مجاز باشد.
|
شاخص های بار تایر
| فهرست را بارگزاری کنید | فهرست را بارگزاری کنید | ||
|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
علاوه بر این:
اطلاعات زیر باید بر روی لاستیک ها مشخص شود:
- حداکثر فشار مجاز (حداکثر فشار).
فشار هوا در لاستیک ها به طور قابل توجهی بر رفتار ماشین در جاده ها تاثیر می گذارد، ایمنی با سرعت بالا، و همچنین در حال سایش.
- مواد مورد استفاده در چارچوب چارچوب و شکن (مصالح ساختمانی تایر)
برچسب های رنگی علامت گذاری به شکل "امتیاز" یا "حلقه ها":
- قرمز - نقطه بزرگترین ناهمگونی قدرت (محل سفت ترین تایر). توصیه می شود با یک نقطه سفید بر روی چرخ ترکیب کنید (در صورت وجود)؛
- زرد - ساده ترین محل تایر (تعیین زمانی که کنترل عدم تعادل خلیج).
این علائم لازم است برای به حداقل رساندن جرم بارهای متعادل در طول تایر.
علامت های نوار منسوخ در منطقه جانبی (تنها در ایالات متحده استفاده می شود):
- نه - کیفیت خوب؛
- قرمز - نقص لوازم آرایشی و بهداشتی؛
- زرد - نقض ترکیب مخلوط لاستیک (بدون ضمانت)؛
- سبز - نقص داخلی.
هدف از شرایط عملیاتی خاص
- زمستان - لاستیک های زمستانی
- آبی، باران. و غیره - در جاده مرطوب بسیار کارآمد هستند.
- M + S. (گل + برف) - به معنای واقعی کلمه - "خاکستری + برف" - مناسب برای حرکت بر روی خاک و برف. (لاستیک افزایش قابلیت پذیری)
- m / t. (زمین زمین) - مناظر گلدان.
- a / t. (تمام زمین) - لاستیک های تمام فصل.
- حداکثر فشار - حداکثر فشار مجاز در تایر، در KPA.
- باران، آب، آبی (یا Pictogram "چتر") - به این معنی است که این لاستیک ها به طور خاص برای آب و هوای بارانی طراحی شده اند و دارای درجه بالایی از حفاظت در برابر اثر آکوپلانینگ هستند.
- Treadwear 380. - ضریب مقاومت سایش با توجه به "اتوبوس پایه" تعیین می شود که برای آن 100 است. شاخص پوشیدن یک ارزش نظری است و نمی تواند به طور مستقیم با عمر عملی عملی تایر، که شرایط جاده ای، رانندگی سبک باشد، به طور مستقیم مرتبط باشد ، انطباق با توصیه های فشار، تنظیم گوشه های جمع آوری ماشین و چرخش چرخ ها. شاخص پوشیدن به عنوان یک عدد از 60 تا 620 با فاصله 20 واحد نشان داده شده است. مقدار بالاتر آن، طولانی تر از مقاومت در هنگام آزمایش بر روی روش ثابت است.
- کشش A. - ضریب کلاچ، دارای معانی A، B، C، C. ضریب A دارای بالاترین مقدار کلاچ در کلاس آن است.
- حداکثر بار. - حداکثر بار و سپس در کیلوگرم و پوند ایستاده است.
- PR. (امتیاز PLY) - قدرت (توانایی حامل) قاب به طور مشروط توسط نرخ به اصطلاح ocheliness تخمین زده می شود. قوی تر قاب، فشار بیشتر فشار هوا، تایر را تحمل می کند، و بنابراین دارای ظرفیت حمل بیشتری است. برای اتومبیل های سواری، لاستیک ها با نرخ لایه برداری 4PR و گاهی اوقات 6PR استفاده می شود و در این مورد، دومی دارای کتیبه "تقویت شده" است، یعنی "تقویت شده" (لاستیک های بار بالا).
- بار اضافی (xl) - افزایش شاخص بار
- تقویت شده. (RELF یا RF) - افزایش شاخص بار در کامیون های سبک و مینی بوس، تایر های رایج ترین استفاده می شود از 6PR و 8PR. در قطب های بلند (به عنوان مثال، لاستیک ها ممکن است نامه "C" (تجاری) را نشان دهند، که پس از تعیین قطر فرود (به عنوان مثال، 185R14C) مطرح شده است
- twi - علامت در کنار سایبان تایر قرار دارد و مکان ارتفاع باقی مانده الگوی ترمینال را در شیارهای اصلی نشان می دهد. برای کشورها اتحادیه اروپا و فدراسیون روسیه ارتفاع باقی مانده الگوی ترمز تایر مسافری فرسوده باید حداقل 1.6 میلی متر باشد.
- zp - فشار صفر (Zéro Pression)، تعیین تجاری Michelin برای لاستیک با افزایش صهمیان. ZP: توانایی ادامه حرکت در مورد یک سوراخ در فاصله تا 80 کیلومتر با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت. ZP SR: توانایی ادامه حرکت در صورت سوراخ شدن در فاصله تا 30 کیلومتر با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت.
- sst - تایر خود را پشتیبانی می کند (لاستیک های خود را پشتیبانی می کند). چنین لاستیک ها می توانند بار حمل کنند و پس از سوراخ شدن حرکت کنند.
- Dunlop MFS. حداکثر پوسته پوسته شدن) - سیستم حداکثر حفاظت از لبه سمت از چرخ های گران قیمت از آسیب به مرزها و پیاده رو ها محافظت می کند - مشخصات لاستیکی در اطراف محدوده تایر، واقع در پایین دیوار بالای فلنج لبه، شکل a منطقه حائل.
- بی پروا - این اشتباه نیست
- قابل بازیابی - موضوع بدبختی
علاوه بر این، لاستیک ها استانداردهای کیفیت را نشان می دهند (نامه "E" در دایره - استاندارد اروپایی، "نقطه" - آمریکایی).
الزامات لازم که باید با بند ناف کاهش یابد، به موارد زیر کاهش می یابد:
· مقاومت بالا در چند بار؛
· مقاومت حرارتی و هدایت حرارتی؛
· الاستیک عالی؛
· تراکم بزرگ؛
· یکنواختی در خواص فیزیکی و مکانیکی؛
· بازدهی بالا.
استفاده از فایبرگلاس با مقاومت به کشش و پوسیدگی توجیه می شود. در نتیجه، داشتن کابل های فایبرگلاس با بالاتر مشخص می شوند ویژگی های عملیاتی. بند ناف از الیاف پنبه در حال حاضر محبوب نیست، زیرا آن را با کابل از الیاف پلی آمید، ویسکوز، و همچنین Metalocord جایگزین شد.
پارچه بند ناف حدود 28 تا 30 درصد از کل توده تایر است، اما تجربه آن است حداکثر بار در طول عملیات تایر و به آخرین مقاومت در برابر سایش، قدرت و انعطاف پذیری می دهد. موضوع بند ناف در تایر در شرایط کشش، فشرده سازی و چندین خم در طیف گسترده ای از تغییرات دما (از -50 تا 110 درجه سانتیگراد) کار می کند.
متالوکرد
در حال حاضر، لاستیک با طناب فلزی محبوبیت زیادی به دست می آید، که در انواع زیر موجود است:
· لاستیک با کارگر فلزی در شکن و قاب؛
· لاستیک ها با لایه فلزی بازداشت فلزی و طناب نایلون در قاب؛
· لاستیک با طناب فلزی در شکن و نایلون یا نایلون یا فولاد با داشتن یک ترتیب مریخ از موضوعات در قاب.
تفاوت بین لاستیک با مختصات فلزی از نمونه های دیگر گسترده تر است. به علاوه این در منطقه (با درونی فریم) لاستیک با یک مختصات فلزی دارای یک لایه لاستیکی شارژ شده است. این اجازه می دهد تا از یک طرف برای رسیدن به یک توزیع حتی توزیع ولتاژ در منطقه Tread، و از سوی دیگر - برای محافظت از محفظه از آسیب مکانیکی، به ویژه از سوراخ ها.
مزایای لاستیک با طناب فلزی
تایر با متالورژیک ها توسط تعدادی از مزایای دیگر از جمله احکام، از جمله:
· قدرت بالا، که باعث می شود تولید لاستیک برای کامیون هایی که در 2 تا 4 لایه بند ناف قرار دارند به جای سنتی 8 تا 14 سالگی؛
· افزایش ضخامت ترمو، که باعث می شود طولانی مدت خدمات به طور متوسط، چنین لاستیک ها دو برابر سنتی هستند؛
· کاهش نوسان؛
· نرخ های بالا برای مقاومت در برابر حرارت و هدایت حرارتی باعث کاهش ولتاژ می شود و همچنین به توزیع درجه حرارت یکنواخت کمک می کند.
اما با تمام مزایای آن، Metalocord با قدرت خستگی کم در تغییر شکل قابل توجهی متمایز است.
کابل های ویسکوز
طناب از بافت ویسکوز متعلق به مواد نساجی است، زیرا الیاف مصنوعی برای تولید آنها استفاده می شود، مواد مورد استفاده سلولز استفاده می شود. در ویژگی های فیزیکی و شیمیایی، طناب ویسکوز بیش از پنبه و مشخصه:
· همگنی موضوع بزرگ؛
· بهبود مقاومت تغییر شکل؛
· قدرت بالاتر با افزایش دما؛
· کاهش تولید گرما در هنگام استفاده از تایر.
لاستیک از طناب ویسکوز مسافت پیموده شده بزرگ: به طور متوسط \u200b\u200bتا 70٪ در مقایسه با نمونه های پنبه پنبه. با توجه به تمام مزایای آن، طناب ویسکوز دارای معایبی است که حساسیت به رطوبت را می توان نسبت داد و ضریب کلاچ کم با لاستیک.
کابل های پلی آمید
الیاف پلی آمید و به طور خاص، نایلون مناسب ترین مواد برای تولید طناب است. این با مزایای زیر متمایز است:
· الاستیک بالا؛
· قدرت بیشتر؛
· چارچوب آسان؛
· تقریبا کامل بازیابی پس از کشش بارهای / فشرده سازی؛
· جذب آب کم.
قدرت طناب نایلون بیش از آنالوگ های پنبه ای و ویسکوز است، به علاوه آن را پایین تر از قدرت مختصات فلزی نیست، بلکه بیش از آن در قدرت خستگی است.
