Peugeot Boxer 2018-2019 on kõik metallist uue põlvkonna van, millel on palju võimsust ja mõningaid tehnilisi omadusi, eriti madala kütusekulu ja erinevaid versioone. Mitmesugused täielik komplektid (katuse erinevad teljevahe, üldmõõtmed ja kõrguse) muudab selle mudeli ideaalse lahenduse neile, kes vajavad usaldusväärset, vastupidavat ja avarat kaubanduslikku autot.
Pakett
Praeguseks autokaupluses ametliku edasimüüja Prantsuse autocontraser Moskva, Favorit Motors Gk, juuresolekul kaheksa erinevat osa van. Kõige kompaktsem valik (L1H1 330) on teljevahe 3000 mm ja üldmõõtmed 4963x2050x2253 mm. Selline auto eristub spetsiaalse manööverdusvõimega (pööre läbimõõt seina seinale on vaid 11,44 meetrit) ja piisav tee luumeni (176 mm). Samal ajal kasulikku mass van läheneb 1 tonni ja maht keha on 8 kuupmeetrit. Kui vajate suurema võimsusega autot, pöörake tähelepanu L4H3 440 pakendile: keha maht sel juhul on 17 kuupmeetrit ja kasuliku koormus on 1870 kilogrammi. Peemeli poksija suurused kasvasid 6363x2050x2760 mm-ni, teljevahe on kuni 4035 mm. Kütusepaak kõigis täielikes komplektides - 90 liitrit, mis tagab kursuse piisava varu, võttes arvesse majandusliku kütusekulu, isegi linnaoperatsioonis.
Dünaamika
Peugeot Boxer tehnilised omadused vastavad kommertsveokite kaasaegsetele standarditele, sest mudeli valmistamisel kasutati kõrgtehnoloogilisi arenguid. Mootorina kasutatakse kõigil sõidukitel neljataktilise diislikütuseüksuse mahuga 2,2 liitrit ja mahutavust 130 hj. Selle tõttu varieerub maksimaalne kiirus 142-155 km tunnis sõltuvalt teljevahe ja vanuste mõõtmetest. Käigukast on klassikaline kuue kiirusega mehaanik, sellega mugavalt linna "RVAN" režiimis ja laiendatud maanteel. Ülekanded sisalduvad selgelt, sujuv kiirendus kaitseb diislit. Kütusekulu avaldab muljet isegi sõiduautode omanikke linnarežiimis, mis ei ületa 11 liitrit 100 km kaugusel, radadel - 6,3 liitrit. Võttes arvesse ühe tankimise kütusepaagi suurenenud mahtu, piisab ligi 1500 kilomeetri kaugusel!
Uuendused
Van uue põlvkonna kujundamisel maksis tootja maksimaalse tähelepanu pedo poksija sõlmede usaldusväärsusele ja vastupidavusele. Terasest kõrge tugevusega kasutatakse kehamaterjalina. Eriti halbade teede puhul on auto varustatud tugevdatud suspensiooniga (sõltumatu ees teleskoop-amortisaatoriga, keerata vedrud, põikõved ja põiki stabiilsuse stabilisaator).
507 vaatamist.PEUGEOT Boxer on ökoloogiliste standardite "Euro-4" ökoloogiliste standardite majanduslik, usaldusväärne ja multifunktsionaalne kaubanduslik auto. Mudeli šassii loodi, võttes arvesse Euroopa majanduse ja turvalisuse nõudeid ning võimaldab teil rakendada kõige raskem tööd. Peugeot Boxer'i perekonda esindab suur hulk modifikatsioone erinevate teljevahega, elektrijaamade, pikkuste ja keha valikutega. Tänu sellele võib iga klient leida täpselt võimalust, mis kõige paremini sobib.
Kõik PEUGEOT BOXER versioonid esindavad kategooriat "B", nii et juht suudab neid hallata sobiva kategooriaga, mis on väga mugav. Peugeot Boxer eristab:
- parem kandevõime;
- optimaalne kvaliteet ja hinnasuhted;
- minimaalsed teenistuskulud;
- kõige avar keha segmendis.
Mudeli ja eesmärgi ajalugu
PEUGEOT BOXERi perekonna mudelite vabastamine algas 1994. aastal Seve Itaalia tehases. Mudeli esimese põlvkonna omadused hõlmavad raami alust, mootori esikülje põiki asukohta, sõltumatu hoova kevade eesmise suspensiooni. Kõiki debüüti PEUGEOT poksija versioonid olid varustatud erakordselt 5-käiguga "mehaanika". Mudeli loomine tegeleb spetsialistide ühisrühmaga PSA Peugeot Citroen ja Fiat. Nende tegevuse tulemus oli 3 autot, vähe erinevat disaini ja disaini: Citroen Jumper, FIAT DUCATO ja PEUGEOT Boxer.
PEUGEOT BOXER I pakuti 4 peamistes muudatustes: šassii, väikebuss, van ja madala tonnaažiga veoauto. Elektriüksuste rida moodustas 2-liitrise bensiini mootori (110 hj) ja 5 diiselmootorit 1,9-2,8-liitrise mahuga (68-128 hj). Esimene põlvkonna ratta alus varieerus vahemikus 2850-3700 mm, pikkus - 4749-5599 mm.
2002. aastal viis prantsuse läbi tõsise näituse mudeli. Ta puudutas radiaatorivõrku ja mõlemat kaitserauad. Peugeot Boxeri sisemus muutus. Ka auto paigaldatud plastist liistud keha ja suurenenud esilaternad leekideta ilma mustrid. Facelifting versiooni tagantvaadet eristati ümara kaitseraua, uue nimeplaadi ja ventilatsiooniavadega laternate abil. Mootori vahemikus vahemikus 2,3- ja 2,8-liitrine agregaadid muutusid 1,9-liitrine diiselmootorid. Samal ajal jäi enamik elemente samaks (uksed, välispaneelid).
Veel 4 aasta pärast toimus mudeli teise põlvkonna esietendus. See valik on täna asjakohane. Teine Peugeot Boxer sai Prantsuse ja Itaalia spetsialistide töö tulemusena, kes püüdsid oluliselt parandada kõiki toote üksikasju ja teha uudsus konstruktiivseteks lahendusteks, mis jäävad paljude aastate jooksul muutumatuks. Sisemine disain, turvasüsteemid, disain ja mootor gamma ümber kujundatud. Saadavate muudatuste arv (umbes 50) suurenes.
Uue PEUGEOT BOXERi välimus tegelesid Itaalia Fiat Centro stiilis disaineriga. Alates kuupmeetri disain autode ühise ajal, nad otsustasid lahkuda. Selle tulemusena töötati välja tohutu kaitseraua, millel on U-kujuline radiaatorivõre. Tema "huule" kohal oli miniatuurne kapuutsi kaas ja esilaternad said keerulise kuju. Väiksema asuva klaasi ja suure tuuleklaasi kulul pakuti suurepärast ülevaadet. Vertikaalsete peeglite küljest ja lahtiste rataste kaarest. Reisija versioone, lisaks avatud uksed ees, oli libisev uks paremal küljel. Kabiini mudelid tegid 3-kohaliseks. Lisaks standardnuppudele (tahhomeeter, spidomeeter, temperatuuriandur) ilmus paneeli pardaarvuti. See viidi läbi pehme plastist. Paljud ladustamis- ja aksessuaarid on ilmunud töökohal: kinnaste kasti, sissetõmmatava tabeli, paberite, tassi hoidiku niši nišš.
2014. aastal uuenes Peugeot Boxer uuesti. Mudeli tehnilised omadused jäid samaks ja muutused mõjutasid väga välimust.
Peugeot Boxer II pakutakse mitmes teostuses, mis määravad mudeli võimalused:
- All-Metal Van (PEUGEOT BOXER FT) kasutatakse erinevate kaupade transportimiseks ja autotehnoloogiaks, mööbli van, spetsiaalse auto (siseministeeriumi, kiirabi, MES), isotermilise van ja mobiil-raadio või televisiooni stuudio.
- Lastireisijate variatsiooni (Peugeot Boxer Combi) kasutatakse reisijate transportimiseks ja kaupade tarnimiseks. Auto on varustatud 9 reisijaistmega salongis erinevate võimaluste nende asukoha jaoks. Istmed eristuvad suure viimistluse kvaliteediga (kõva või pehme). Spetsiaalselt selle tulemuslikkuse jaoks arenenud kiire vabastamise kinnitusdetailid.
- Minibuss (Peugeot Boxer Tour Transformer) on mudel, millel on muutuja salongi konfiguratsioon, mis tagab optimaalse mugavuse taseme. Auto sees on kokkuklapitavad diivanid, mida saab kasutada, kokkuklapitavad ja puhastada, auto interjööri konverteerimiseks haagissuvilatesse, van, kombineeritud või mobiilse kontorisse.
- Kabiiniga šassii (Peugeot Boxer šassii Cab) on auto kõige universaalsem versioon, pakkudes võimaluse paigaldada erinevaid raami lisandeid ja täita erinevaid töösid. Tänu disaini modulaarsusele ja sama vahemaa ümberpaigutamise kinnitusde vahele viiakse läbi minimaalse aja ja tugevusega. Sõidukite kõige populaarsemad versioonid, mis põhinevad šassii Peugeot Boxeris: isotermiline van, pardal platvorm, külmkapp, dump truck, kraana manipulaator, varikatus, tööstuslik van, tank ja mööbel van.
Praegu peetakse Peugeot Boxerit ühe segmendi juhtideks. Tagasihoidlik, ökonoomne ja võimas auto muutub suurepäraseks äri assistendiks ja perekonnas. Kodumajapidamises pakutavad mudelid kogutakse imporditud komplektidest taimis Rosva küla (Kaluga piirkond).
Video testimängija
Spetsifikatsioonid
Teise põlvkonna PEUGEOT Boxer pakutakse mitmesugustes versioonides 3 teljevahe: 3000, 3450 ja 4035 mm. Kõigil variatsioonidel on sama laiusega (2050 mm), kuid erinevad pikkus (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) ja kõrguse (Basic - 2254 mm, suurenenud - 2764 mm). Sisemise kõrguse juures on ka mitmeid teostusi (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) ja sisemist mahtu (8, 10, 11,5, 13, 15 ja 17 kuupmeetrit). C, M, L ja LL indeksid iseloomustavad teljevahe suurust - väikestest kuni suurtele. Täiendavad indeksid S, H ja HS määravad katuse taseme.
Mudeli täielik mass varieerub sõltuvalt muutmisest - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Detailid sõltuvad sellest parameetrist - 1090-1995 kg.
Kütusekulu
Keskmine kütusekulu PEUGEOT Boxer II on 10,8 l / 100 km (linnatsükkel) ja 8,4 l / 100 km (riigi tsükkel). Samal ajal mahutab kütusepaak kuni 90 liitrit.
Mõõdud kettad ja rattad Peugeot Boxer
Kuta parameetrid mudel: 6 kuni 15 ET55 või 6 kuni 15 ET68 (5 auku) rehvi suurusega 205/75 R16 või 215/75 R16.
Mootor
Teine põlvkond Peugeot Boxer on lõpetatud erinevate võimsusega 2,2- ja 3-liitrine diislikütuseühikutega. Need mootorid on äriühingute ühise arendamine PSA PEUGEOT CITROEN ja Ford Motor Company. Dwiets DW pere Peugeot, kellel on suur ressurss ja usaldusväärsus DW pere. Mootori funktsioonide hulgas on:
- silindri ploki juht, mis on valmistatud valgusest AS7 sulamist;
- otsene sissepritsesüsteemi ühine raudtee (3 põlvkond);
- Ütle osakeste otsingusüsteem mootoriõlis;
- gRM-draiv koos kahekordse ridarulliga;
- suure tugevusega malmi silindrite plokk.
Kõige ihaldatavamad Venemaal on modifikatsioonid 2,2-liitrine diiselmootoriga järgmiste omadustega:
- hinnatud võimsus - 96 (130) kW (HP);
- pöördemoment - 320 nm;
- silindrite arv on 4;
- silindri läbimõõt on 86 mm.
Ka üsna tavaline ja 2,2-liitrine diislikütuse versioon, mille võimsus on 100 hj
Foto
Seadme ja remont
PEUGEOT poksija keha on peaaegu täielikult valmistatud terasest lehtedest, mille paksus on 1,8 mm. Tänu sellele liigub see hästi kahju ja puhub võrdlevad sama klassi kaubikutega. Täiendav tugevus sellele annab šassii suurenenud jäikus. Mudeli kujundamine on väikseim detailile mõelnud. Peugeot Boxer on mõeldud mustuse ja tolmu kogumise minimeerimiseks raskesti ligipääsetavates piirkondades. Peaaegu 70% disainis kasutatud metallist arvestatakse galvaniseeritud terasest. Selle välispinnad on galvaniseeritud kaks korda ja seejärel kaetud 5 kihiga spetsiaalse kaitsematerjaliga. Selline tehnoloogia kaitseb auto usaldusväärselt korrosiooni eest.
Põhikonfiguratsioonis on mudel varustatud väliste peeglitega, millel on elektriline küte ja elektriliselt reguleerivad. Veelgi enam, iga peegel on 2 klaasi (üks sfääriline), mis vähendab "surnud tsoonid" juhi jaoks. Suur maandumine ja suured klaasid teevad auto sõidu väga mugavaks. Juhitoolil on palju kohandusi (erinevalt reisijast).
Front Peugeot Boxer ripats on hästi kohandatud. Hüdraulilise roolivõimendiga sektsioonis tagab see manöövri täpsuse ja sõitmise lihtsuse. Põhiseadmed sisaldavad ka kaasaegseid ABS-i. Lisaks saate installida ASR, ületamise andur, tagavaatekamber, ultraheli andurid ja parkimisandurid.
Võrreldes kodumaiste "gazellastega" tundub Peugeot Boxer autoga teise planeediga autoga. Kõik siin on põhimõtteliselt kõrgem kvaliteet, mis kinnitab paljude positiivseid tagasisidet omanikud. Samal ajal peab masina operatsioonile kaasas olema korralik hooajakoolitus, kütuse kvaliteedi kontroll ja õigeaegne hooldus. Võrreldes PEUGEOT Boxer konkurentidega, on tal mugavam ja avaneva interjööri täiustatud seadmetega, traktorite mootoriga, mis võimaldab teil kiirendada üsna kiiresti suure kiirusega isegi koormatud interjööriga ja madala kütusekuluga.
Siiski on mudel ja miinused. Need on seotud prantslase kohandamisega Venemaa töötingimuste alusel. Kodumaistel teedel ei tunne Peugeot Boxer alati mugavat. Samuti ei ole soovitatav auto teenida volitamata teeninduskeskustes. Eriti sageli probleeme tekivad palli toetab, elektroonika ja rooliteede. Talvel soojeneb auto üsna mõnda aega ja salongi jääb külmaks.
Hind Uus ja kasutatud Peugeot Boxer
Viimase põlvkonna PEUGEOT poksija pakutakse Venemaa turul hinnaga 1,019 miljonit rubla. Selle raha jaoks saate osta L1H1 põhimudelituse 2,2-liitrise diiselmootoriga (130 HP) ja järgmine tehnika: turvapadi, EBA, ABS, kesklukustus, Varuratas, Immobilisaator, Steel kettad, Halogeeni esilaternad, Audio ettevalmistus , reguleerimistoolid, elektriline drimprillid, reguleeritav roolisammas, roolivõimendi ja pardaarvuti. Kõige rohkem peetakse L4H3 versioon 1,209 miljoni rubla versiooniks.
Kasutatud PEUGEOT Boxer Venemaal pakutakse hinnaga 400 000 rubla (normaalne riik). 2006-2008 mudelid, mille läbisõit umbes 300 000 km maksab 380000-480000 rubla, autod 2009-2011 - 550000-900 000 rubla.
Analoogid
PEUGEOT BOXER Analoogide hulka kuuluvad Ford Transit, Citroen Jumper, FIAT DUCATO ja Renault Master.
Mis on Peugeot Boxer? See on prantsuse kaubanduslik auto, stiilne ja mugav, nagu kõik Euroopa. Elegantne reisijate liikluse vahend vastab täielikult kvaliteedi ja majanduse nõuetele. Täna on paljud huvitatud "prantslaste" mõõtmetest, keha suurusest, kõrgusest, remondihindadest ja palju muud. Proovime selle välja mõelda.
Natuke ajalugu
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
PEUGEOT BOXER tuli asendada J5 mudeli. Ta ilmus 1994. aastal pärast ettevõtte edukaid arenguid, Seveli, kes meelitas kvalifitseeritud spetsialiste Fiat ja Peugeot Citroen. Selle Commonwealth tulemusena selgus kolme identse väljast ja disainist, kuid erineb auto tehnilise varustuse osas: FIAT DUCATO, PEUGEOT Boxer ja Citroen Jumper.
Versioonid ja mootorid
Oleme huvitatud sellest juhtumi poksijast, millel oli 4 peamist muudatust. Teisisõnu, PEUGEOT BOXER toodeti van ja madala tonnaažiga veoautona, nagu šassii ja muidugi reisijate liikluse väikebuss.
Erilist tähelepanu väärib elektrijaamu. Huvitav, 5 diiselmootorit teise kuupmeetri ja võimsusega sisestatud mudeli vahemikus. Seal oli ka üks bensiini üksus 2,0 L võimsusega 110 hobust. Mis puudutab edastamist, oli see varustatud 5-käigulise MCPP või 4-käigulise automaatkäigukastiga.
Bodyra keha
Keha on auto osa, mida paljud eksperdid peavad eriti ostja kõige olulisemaks, otsustavaks valikuks ja eelkõige vahendite tehnilistele võimalustele.
- Pikkus keha "prantslane" võib olla erinev, sõltuvalt muutmisest, kuid ei ületanud 638 cm.
- 202-sentimeetri poksija laius andis hea võimsuse.
- PEUGEOT BOXER saare kõrgus võib sõltuvalt modifikatsioonist erinev, kuid ei ületanud 286 cm.
Huvitav teemas keha muutus stiil, veetis kaheksa aastat pärast vabastamist esimese poksija. Moderniseerimine puudutas puhvreid, radiaatori võrku ja vähe salongi võrku. Eelkõige juhtus see.
- Optika ilmub suuremaks kui enne suurusi.
- Kaasatakse plastikust vooderit mõlemal poolel asuval kehal.
Seoses poole raha: uued turvataimed ilmuvad.
Teise põlvkonna
Käesolev restyling poksija elas 2006. aastal, kui teine \u200b\u200bpõlvkond "prantslane" oli ametlikult esindatud. See on sellel päeval kättesaadav Euroopa tehastes. Huvitav poksija analoog toodetud Mehhiko tehase nimega Peugeot Manager, samuti vene analoogi kogutud imporditud masina kogujad.
Teine põlvkond oli praktiliselt muutunud, välja arvatud mootorid. Võimsuse seaded tõstatati esmalt kahes versioonis: 2,2-liitrine diislikütus 101 ja 120 hobuse jaoks, samuti 3-liitrine diislikütuse üksus 158 hobuse jaoks.
Kuus aastat tagasi asendasid nad mootoritega, millel on rohkem arenenud funktsioone, mida iseloomustab majanduse parim märk. Eelkõige räägime umbes 2,2- ja 3-liitrise sisseseade erineva võimsusega.
Spetsifikatsioonid Peugeot Boxer šassii modifikatsioon + salong või chasis kabiin
| Boxer 335. | Boxer 435. | Boxer 440. | |
| Mootori tüüp | Diisel | Diisel | Diisel |
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 |
| Mootori maht, cm3 | 2198 | 2999 | 2999 |
| Mootori võimsus, HP | 130 | 130 | 130 |
| Peatamine | Sõltumatu / kevadel | Sõltumatu / kevadel | Sõltumatu / kevadel |
| KPP | 6 MCPP | 6 MCPP | 6 MCPP |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 155 | 155 | 152 |
| Keha pikkus, mm | 5943 | 6308 | 6308 |
| Keha laius, mm | 2050 | 2050 | 2050 |
| Keha kõrgus, mm | 2153 | 2153 | 2153 |
| Kehakaal, kg | 1845 | 1840 | 2220 |
Mõõdud, välispind ja kõik keha ühendatud
PEUGEOT BOXERi kaasaegsete versioonide üldmõõtmed, mis on toodetud nüüd 3 modifikatsioonis, on vastavalt testamebaasi 3 versioonid: 3000/3450/4035 mm.
Kui poksija auto saarte laius on 2050 mm, siis kahte tüüpi keha pannakse kõrguseni: 2245 ja 2764, kui šassii on 2153. Kaasaegsete kehade pikkuse võimalused on erinevad.
Eelkõige võib esineda lihtsus ja sisekülgne kuupmeetri, kui me räägime kaubikutest. Reeglina on maht 8-11,5 kuubikut. m sisemises kõrgus 162-217 cm.
Eespool on poksija saare ilmumise kohal, nagu eespool mainitud, sealhulgas Itaalia disainerid Fiat. Nende võimalused, maitseid ja varasemate traditsioonide säilitamine on juba ammu teada, kahtlemata ei ole seatud. Kuigi seekord otsustasid nad klassikalistest valikutest veidi liikuda. Täpsemalt muudeti selle vankuva kuupmeetri disaini niimoodi.
- Südamele kanti massiivne kaitseraud ja integreeritud radiaatorivõrk
- Alates kaitseraua kohal, nagu on tavapärane rääkida, kui "huule", asub kapuuts.
- Optika sai keerulisemate vormide.
- Esiklaas osutus laiaulatuslikuks, andes parima ülevaate madala kihiga klaasiliini tõttu.
- Keha raamimise rattad on esile tõstetud nende arenenud vormidega.
- Taguvaatepeeglid on valmistatud suure ja vertikaalse kujuga.
- Minibuss peale 2 esiukse, libiseva ukse paremale, mida saab kasutada ka otse peamine salong.
- Tagumise kaitserajal on laadimissamm, mis muudab kaupade laadimise lihtsamaks.
- Ülemine versioonis paigaldatakse uksed peatussignaal.
- Kabiin on 3-kohaline. Lisaks juhile on kaks reisijat vabalt paigutatud.
Teised kuulsad Peugeot mudelid
Tänu poksijale kinnitas Peugeot selgelt Venemaa turu seisukoht. Kuid teiste selle tootja mudelite mudelid on tuntud ka kodumaisele ostjale, kes on tõestatud reisijate ja kaubaveo seisukohast.
Näiteks PEUGEOT Partner on kaubaveo-reisijate tüüp auto, mis on mõeldud kasutamiseks väikeettevõtetes on uskumatult populaarne ärikeskkonnas. Serial tootmise partner sisestatud kaks aastat pärast poksija väljumist.
Tähelepanuväärne on see, et nagu poksija, partner on ikka originaal. Täiesti mitte-klassikalised mõõtmed, muud funktsionaalsed seadmed sellise segmendi jaoks, muud tehnilised võimalused - kõik see ei saa jätta ükskõikseks amatöör autojuhtiks. Ja see tõestab eduka partneri müügi paljudes maailma riikides.
2002. aastal on partner kardinaalne restüülimine. See väljub oma teise põlvkonna, mis on saavutanud kõrgema mugavuse, kaasaegsete tehnoloogiate jne.
Teine kuulus vene auto Prantsuse firma on Peugeot 308. Täna, ta väljub kehas luukpära. Uue põlvkonna välisilme kohal oli hästi töödeldud, saavutades kiire ja stiilse joone.
PEUGEOT 308 ei ole kogemata nimega Best Car 2014 vastavalt CY-le. Ostja vallutab auto üllas disaini, mis osutus julgeks ja keerukaks. Ratastega kaared ja madal raskuskese kajastavad ettevõtte dünaamilisust, selle kasvu. Auto edukus on lubatud uskuda spordi keha veljed, mis on täielikult kohandatud mehaanilisele komponendile.
308 Samuti võib vallutada oma optika, selle vormid ja võimalused. Kuulsa disainerite käsi on siin nähtav. Nende välimus läheb kaugemale väljakujunenud autostandarditest kaugemale.
Näiteks esituled valitakse nii, et see on ilusti rõhutanud disaini radiaatori võre, ühendades sellega ühes tervikuna. Selle tulemusena võtsid paljude armastajate meelte, mis on selline "kassi" välimus.
Originaalsus avaldub ja taga esilaternate loomisel, kus kasutatakse SVD-tehnoloogiat.
Uue 308 keha on eraldi lugu. Nagu on teada, põhineb auto ehitamine EMP2 platvormil, mis on ennast tõestanud. Tänu temale said südamikud kompaktseid mõõtmeid. Eelkõige 4-meetrit välise pikkusega, mis on kaubaveoautode jaoks täiesti kompaktne. Mass 308 on muutunud ka alla 140 kg.
Keha remont "prantslane"
Peugeot Autod on tõestanud üle kogu maailma mitte ainult nende ilu, originaalse ja võimu, vaid ka usaldusväärsust. Täna on võimalik kiiresti ja odavalt ja mis kõige tähtsam - kõrvaldada nende masinate kehaefektid tõhusalt.
Nagu iga teine \u200b\u200bauto, võivad PEUGEOT OPS-i nõuda suurt, keskmise või väiksemate remonditega, samuti krundi toiminguid. Selle auto mis tahes keha remont peab olema kaasas usaldusväärne diagnostika ja kirjavahetus.
Reeglina on kõige populaarsem kehaoperatsioonide operatsioonide PEUGEOT värvimine. Masinad langevad õnnetusse, nõuavad pärast õnnetuse taastamist. Enamikul juhtudel ei riku keha geomeetria, omanik piirdub kosmeetikatoodete remondiga, sealhulgas mitmesuguste keerukuse röövimise ja maalimisega.
Tuleb märkida, et peugeot auto eestkoste kogutakse kõigi kaasaegse turvalisuse eeskirjade jaoks. Me räägime spetsiaalsete asutuste tsoonide ettevalmistamisest, mis lasevad streigi ajal lahti lasta, neelavad seeläbi laine energiat. See säästab reisijaid tõsiste vigastuste eest, mis on korduvalt tõestanud, mitte ainult kokkupõrkekatsetes, vaid ka praktikas.
Automobile saare remont on raske operatsioon, mis nõuab erilisi oskusi ja teadmisi. Meie sait võimaldab teil kasutada professionaalide kasulikke soovitusi. Juhised kirjutatakse selge keelega ilma tehniliste tingimusteta. Kõik väljaanded sisaldavad heledaid fotosid, mis annavad visuaalse arusaama.
Veoautode Peugeot Boxer: Spetsifikatsioonid ja rakendused
Avaleht → Kasulik teave → PEUGEOT Boxer veoautod: kirjeldused ja rakendused
PEUGEOT Boxer - usaldusväärne, ökonoomne, multifunktsionaalne kaubaauto, mis vastab täielikult Euro-4 keskkonnastandarditele.
PEUGEOT BOXERi kohaldamisala on äärmiselt lai, me vaatame selle kasutamise peamisi võimalusi.
Peugeot Boxer - võimaluste kirjeldus
Võimaldab teil veeta piisavalt puistelasti. Mõõdud Peugeot Boxer sõltub auto konkreetsest muutmisest. Peugeot'i pakkumise erinevates versioonides varieerub poksija lastiruumi katuse ja kõrguse pikkust, seega on keha kasulik maht 8 kuni 17 kuupmeetrit.
Korpuse tüüp on järgmine tüüp:
Van. See on kõige populaarsem keha tüüp Peugeot Boxer, kelle omadused võimaldavad kasutada seda kaubaautot laia ülesannete jaoks. Kaubikute jaoks on kaks võimalust: kõik metallist (FT) ja klaasitud (FV).
Keha tüüpi "van" Peugeot Boxer, mille mõõtmed on üsna suured, saate kanda inimesi, mööblit, toitu, tööstusseadmeid, erinevaid tehnikaid. Sobib autoga sellise kehaga ja siseministeeriumi vajadustele, hädaolukordade ministeeriumile, kiirabiteenustele ja muudele hädaabiteenustele.
Combi on kombinatsioon kasu lasti van ja väikebuss. Combi Peugeot Boxer funktsioone on ainulaadne. See on suurepärane alternatiiv tavalisele minivanile ja hinnale ning suutlikkuse ja reisijate mugavuse järgi. Sa võid majutada kuni 9 inimest, samas kui tavalises minivanis ei ületa 7-8 inimest.
Šassii kabiini (CHC). See on kõige universaalsem keha tüüp, mis võimaldab teil saavutada mis tahes funktsionaalsust installimise tõttu vajaliku seadme raamile. Kasutage CHC keha piiramatu koguse, näiteks:
Poolplatvorm;
Isotermiline van;
Evakuitja;
Dump veoauto;
Isotermiline van külmutusseadmega (külmkapp);
Mööbli transpordi van;
Paak;
Prottovaari van;
Lasti auto sõiduautode, jahide või mootorsaanide transportimiseks.
CHC keha abil saate teha peaaegu iga töö, paigaldades raami PEUGEOT BOXER raamile spetsiaalsed seadmed. See aitab kaasa selle auto silmapaistematele tehnilistele omadustele Laadimisvõimsus on väga tugev - kuni 1900 kg, millel on kasulik kogus keha kuni 17 kuupmeetrit. Seetõttu hõlmab see kompaktne, kuid samal ajal katab võimas lasti auto peaaegu igasuguste väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete vajadusi.
Üldiselt, kui teie ettevõte on kuidagi seotud kaubaveoga, on Peugeot Boxer oma mitmekülgsusega ma kindlasti töötama.
PEUGEOT Boxer - Spetsifikatsioonid: Kuidas mitte eksida erinevaid muudatusi
Et navigeerida konkreetsete muudatuste kirjelduses, on vaja teada selle peamisi parameetreid ja nende nimetust.
Prantsuse Peugeot Boxer on Vene Föderatsioonis väga populaarne mudel ja patriootliku Gazeli kõige ohtlikum konkurent. Alates 2000. aasta algusest on Venemaa muutunud üheks 3 kohast, kus auto toodetakse. Auto edu põhjused maailmaturul on väga mugav, suurepärane ehitamise kvaliteet ja optimaalne mõõtmed Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer 1.
1994 sai PEUGEOT BOXER'i esietendus. Esialgu toodetud madala tonnaažiga veoauto, van, šassii, väikebuss. Kuni 2006. aastani ei olnud mudelit oluliste muutustega. Esimese pere poksija iseloomulikud tunnused:
- viie kiirusega kõrge töökindluse käigukast, mehaanika või 4-käiguline automaatne automaatne;
- hoovapesu süsteemi sõltumatu peatamine, mis asub ees, taga-sõltuv paigutus pikisuunalise vedrudega;
- mootori ristpaika;
- aluseks on võimas raami kehakandja šassii;
- rush roolisüsteem.
Väliste omaduste kohaselt olid Peugeot Boxeri üldised suurused mõnevõrra erinevad teise põlvkonna analoogidest:
- kõrgus varieerub 215-286 cm;
- pikkus 475-560 cm;
- laius on veidi üle 202 cm;
- kaugude vaheline kaugus 285 kuni 370 cm vahel.
Poksija mass erinevates muudatustes - 2900-3500 kg.
Alguses oli kaks tuhandik poksija veidi uuendatud. Väljastus muutus teiseks välistulemuseks: plokkide esilaternad on paigaldatud, esiraduja ja peeglid on suurenenud, plastist lisatakse liistud. Veidi muutnud salongi disain. Elektriüksuse muutuste hulgas ilmusid 2,3 liitri mootorid, 16 ventiili 128 hj. ja 2,8 l 146 hj võrra, kuid diiselmootori tootmisest 1,9 liitrit.
Peugeot Boxer 2.
2006. aastal toimus poksija märkimisväärne moderniseerimine, mille ülesanded ajakohastasid auto projekteerimist ja tehnilist komponenti. Peugeot omandas rohkem trendi tüüpi keha, asendati aegunud kuupmeetri vorme. Lisatakse kaitseraua suurenemine, U-kujuline radiaatorivõre, ploki esilaternad omandavad painutatud vaateid. Läbivaatamine paraneb madala valgustatud kava arvelt. Ratta alus, ratta kaared suurenevad.
Teise põlvkonna paani poksija hakkas vabastama nelja tüüpi keha.
- Van on turul kõige tavalisem versioon. Kahe modifikatsiooni juuresolekul - klaasitud (FV) ja all-metallist (FT). Kasutatakse kaupade, inimeste veoks. Elamisteenuste teenuse masinate roll mängib.
- Raam - saate paigaldada kõik seadmed raamile, mis laiendab Peugeot'i kasutamise spektrit. See valik näitas ennast hästi puksiirauto, kalluri veoautona, isotermilise van.
- Combi on uudishimulik koopia, mis ühendab väikebussi ja van. Suurepärane alternatiiv Minivanile.
- Minibuss - reisijateveo jaoks kõrge mugavuse transport.
Sõltuvalt modifikatsioonist on poksija kehakontrolli mõõtmed järgmised:
- pikkus on esindatud neljas versioonis - 496, 541, umbes 600 ja 636 cm;
- l2H2 laius on 205 cm;
- kõrgus on standardne - 252 cm, suurenenud - 276;
- kolme tüübi teljevahe: 300, 345 ja 403 cm;
- keha maht 8 kuni 11,5 kuupmeetrit. m;
- sisemine kõrgus: 166, 193 ja 217 cm.
Kütusepaak Peugeot Boxer on 90 liitrit. Transpordi maksimaalne kiirus on 165 km / h. Kütuse tarbimine keskmiselt keskmiselt 11 liitri 100 kilomeetri kohta maanteel - 8.4.
Selle klassi autode hulgas on Peugeot kõige ökoloogilisem masin kaasaegse ökotsükli süsteemiga.
Toiteploki kast on esitatud kuues põhiversioonis:
- 2,2-liitrine diisel 110, 130 või 150 hobujõudu.
- 3-liitrine diislikütus 145, 156 ja 177 hobujõudu.
Välimise ja sisetranspordiga seotud muudatused toimunud 2008. ja 2012. aastal. Peugeot Uus põlvkond on viiskümmend modifitseerimisvõimalust. Masina tehniliste andmete leidmiseks on lihtne viis: teave on indeksis krüpteeritud. Näiteks: PEUGEOT BOXER L2H2 2.2 HDI (250) 4DV. Van, 120 liitrit. C, 6MCPP, 2006-2014 G.V. Lugege indeksi lõppväärtustest järgmiselt:
- aastaaasta. Selline PEUGEOT Boxer vabastati 2006-2014;
- Ülekandeandmed. Mehaanika, 6 sammu;
- mootori võimsus - 120 hj;
- keha tüüp - neljaukseline kaubik;
- mootori tüüp - turbo diislikütus;
- mootori maht - 2,2 liitrit;
- lasti lubatud kõrgus (indeksi H koos määramise 2). Näites keskmine - 1932 millimeetrit;
- lubatud koormuse pikkus (index l nimetusega 2). Keskmine on 3120 millimeetrit.
Bokseril on eelised, kuid juhtmärgid ja puudused, millele tootja lühike garantii kuulub, kiire kulumine ja peatamine, mis on auto kõige paremini parandatud sõlme. Kasu:
- mugav salong;
- minimaalne kütusekulu;
- suure kiirus;
- kandevõime;
- meeldiv välimus.
Poksija suur kasumlikkus: auto maksab umbes 2 aasta jooksul, kuid hoolduskulud ja sagedased remondid võivad selle perioodi suurendada kuni 3-4 aastat.
