Hiljuti on autojuhtidel veel küsimus "vasaku" ja "parempoolse" rehvide "korrektsuse" kohta. Fakt on see, et kui Õige montaaž Rehvid auto kohta võib tunduda, et rehvid on installitud vastupidiseks, asümmeetriliselt. Ära karda - see on normaalne. Nii et see peaks olema.
Asümmeetriline uninfined rehvid Ei ole pöörlemissuunda, st Saab paigaldada autorattale auto.
Kõige tähtsam asi…
Kõige tähtsam on see, et kõik rehvid (pärast nende paigaldamist) vaatas»Kirjed" Väljaspool«.
Märtsite valikud võivad olla erinevad:
partei saab märkida järgmised kirjed:
1. Sisemine Külg:
Külg sissepoole
Paigalda see pool sees
Cote intérieur jne
2. Väline Partei, omakorda märgitakse järgmiselt:
Pool väljapoole suunatud pool
Selle poole paigaldage väljaspool
Cote Extérieur jne
Non-suunata asümmeetrilise rehvi välise poole märgistamise näide:
Miks tegelikult ...
Ülesanne, et selliste rehvide disainerid nende ees pannakse kaks telje ratast "töötanud" ühe.
Asümmeetrilised ühendused rehvid töötati välja, et optimeerida väga vastuolulisi nõudeid rehvidele. Nad peavad kehtestama kogu lennuk kuiva massi ja samal ajal, et tõhusalt eemaldada vee kontaktpind.
Välisosas on konkreetselt raskesti raskendada rehvi operatiivseid omadusi kiirusel, kui kvaliteetne kontakt aitab vähendada turvise kulumist.
Rehvi sisekülg tagab jõupingutuste stabiilsuse alguses ja pidurdamisel, samuti vee tõhusaks eemaldamiseks ratta all.
Pöörlemine
Operatsiooni käigus soovitatakse ümber asümmeetriliste rehvide ümberkorraldamist taga-sild (ja vastupidi) iga 5000-7000 km järel. Selline permutatsioon viiakse läbi, et vältida välimuse ohtu täielikult ebaühtlane kulumine turvise. Samal ajal tuleb meeles pidada, et:
- Kui rehvil on antud pöörlemissuund (näidatud nooled külgseinale ja sõna "rotatsiooni"), siis rehvid tuleb ümber korraldada tagatelje esiküljest auto (eesmine parem rehv) on paigaldatud paremale paremale, vasakpoolse vasakpoolse tagumise tagaosa). Imelised väljundvõitude tasemed hasartmängude väljundiga, mis võimaldab külastajatel hasartmängude külastajad kiiresti täita. Kui teil on vaja auhindade kiirenemist, on sellise Interneti saali külaline külaline, et täita rahaliste vahendite ülekandmise asjakohane taotlus, arvestades summade üleandmise piirmäärad Kasiino.
- Kui rehv ei täpsusta liikumissuunda, saab neid ümber korraldada ristisuunas, st Esipaneel parempoolne rehv panna tagasi vasakule, ees vasakul - tagumine paremal ja nii edasi.
Näited asümmeetriliste mitte suunatud rehvide
| Bränd | Suvi | Talv |
| Bridgestone. | Potenza re 001 adrenaliin | Blizzak LM-30 |
| Potenza re760 sport | Blizzak LM-35 | |
| Turranza rahulikkus. | ||
| TURANZA ER300. | ||
| Kontinentaalne | CONSTOMONTACT 3. | KonfiikingContact 5. |
| KonfipemiumContact 2. | CONTICROSSContact Viking. | |
| CentisportContact 3. | KonfiwinterContact TS 810. | |
| Cont4x4SportContact. | CONTI4X4WINTERCONTACT. | |
| CONTICROSSCONTACT UHP. | Contiwintercontact TS 830 p | |
| Cooper. | Zeon CS6. | Avastaja m + s sport |
| Zeon XTC. | ||
| Zeon Xsta | ||
| Dunlop. | SP Sport 01. | SP Winter Response |
| SP SPORT 3000. | ||
| SP Sport Fastreponse. | ||
| SP SPORT MAXX GT | ||
| SP SPORT MAXX TT | ||
| Hea aasta. | Eagle F1 asümmeetriline | Ultra Grip jõudlus. |
| Tipptasemel | ||
| Efektiivne. | ||
| Hankook. | Ventus Prime K 105 | Jää Bear W 300 |
| Ventus S1 EVO K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho. | ECSTA X3 KL17 | I`zen XW KW15 |
| ECSTA X3 KL17 | I`zen XW KW17 | |
| ECSTA KH11 | I`zen XW KC15 | |
| ECSTA ASX KU21. | ||
| Michelin. | Energia säästja. | Pilot Alpin PA3. |
| Primacy HP. | ||
| Pilot Exalto PE2. | ||
| Pilot Sport PS2. | ||
| Latitude Cross. | ||
| Latitude diamaris. | ||
| Laiuskraadi sport | ||
| Nokian. | Hakka I3. | WR G2. |
| Hakka H. | WR G2 SUV. | |
| Hakka V. | ||
| Hakka Z. | ||
| Z G2. | ||
| Hakka C van. | ||
| NRVI SUV. | ||
| Hakka Z SUV. | ||
| Hakka Suv. | ||
| Pirelli. | Pzero Nero. | Winter 190 Sottozero. |
| Pzoro Rosso. | Talvel 210 Sottozero. | |
| P null. | Talve 240 Sottozero II | |
| Cintorato P7. | Talvel 270 Sottozero II | |
| P7 | ||
| Toyo. | Proxes cf1 | SnowProx S942. |
| Proxes CF1 maastur. | SnowProx S952. | |
| Proxes R33 | Avatud riik w / t | |
| Yokohama. | Avid TZ S316. | W.Drive V902. |
| Parada spec-2 pa01 | ||
| C.Drive Ac01 |
Kaasaegne bussitööstus loob oma tooteid paremaks ja paremaks. Universaalsed tooted on võimelised suurepäraselt tundma kuivas asfaldil, vee eemaldamiseks, tagama kallis ja lisaks - pakkuda akustilist mugavust ja vähendada kütusekulu.
Jaoks kaasaegsed masinad Pakutakse välja erinevaid komplekti erinevaid protektorid ja segusid. Sellisel universaalsusel on üks puudus. Turvismuster erineb pool rehvidest. Seetõttu kohtuvad rehvid pöörlemise, sees või väljaspool, rääkides Õige suuna Pöörlemine.
Käesolevas artiklis räägime rehvide pöörlemissuunda, turvise suunamise suunamise suunda märgistamise suunda ja turvise mittesuunamise tüüpe ning kirjeldame ka kõiki selliste toodete plusse ja miinuseid.
Peamine tegur pöörama tähelepanu on turvise kaitsja. Pädevalt valitud muster maksimeerib kontakt plekk kallis ja aitab teil eemaldada vee ja lumepuru, ennetades hõõrudes. Rattad on mõlemad suunda- ja mittesuunalise struktuuriga või asümmeetrilise struktuuriga. Nad erinevad tehnilised omadused, Tootmiskulud ja soovitatavad kasutustingimused.
Mitmekülgset peetakse sümmeetrilise mittesuunalise kaitsjaga komplekti. Lisaks tehnoloogiline protsess Selliste rehvide tootmine on palju lihtsam kui spetsiaalsed rehvid, mis mõjutavad hinda positiivselt. Lisaks paigaldada rehvid sellise turvise lihtne, sest segadusse istutus See on võimatu.
See joonistus ei anna siiski maksimaalset rehvi kontakti raskete ilmastikutingimustega kallite juures. See otsus on kompromiss. Parem on kasutada universaalset kummi kui vabaMis kergesti muutuda igas kohas, kuid mitte igapäevase võimalusena.
Suunarehvidel on oma mustrid, mis võimaldab teil vee eemaldada tõhusamalt ja seista aquaplaning. Omadused võrreldes rehviga ühendatud mustriga, palju suurem. Kuid nende turvise soone ebaõige paigaldamise korral vastupidi, lükata tilkade viivitus. Seetõttu on oluline paigaldada sellised rehvid.
Sellistes ratastel on oma nimetus ladina sõna rotatsiooni kujul. Liikumise suund määratakse vastava noolega. Selliste rehvide puuduseks on see, et rattaid saab paigaldada ilma ketta eemaldamata ainult teatud külje tõttu, kuna turvise mustri erineb. Kui soovite vasaku ratast paremal küljel panna, on kummi lahtivõtmine vajalik.
Mida väljas tähendab kummi
Autodele paigaldatud komplekti kõige kallim ja kõrgtehnoloogia peetakse asümmeetrilisteks ja suunatud rehvidele. Sellised rehvid suudavad pakkuda rehvi kontakti maksimaalset spakki teega, kõrge siduri taset, kindel reaktsioon roolipesade pöörlemistele.
Sellised omadused pakutakse erinevate mustrite arvelt rehvi sisemise ja välimise poolel, kus ühel osal on "vihma" ja teine \u200b\u200bon "kuiv" kaitsja. Jooksuri välimine segmendis on suurem jäikus ja kiire pöörded tagavad suurepärase käepideme tee pinnaga ja auto pideva liikumisega.
Sisemised segmendid, reeglina on väiksemad plokid ja on parema jõudluse ajal vihma, mis võimaldab teil tõhusalt eemaldada vett turvise. Tingimulikult saate jagada selliseid rattaid vasakul ja paremal, sest need erinevad rehvi sisemises välises küljest ja nad ei ole vahetatavad.
Väljaspool märgistamist (väljaspool) ütleb meile ratta välimise osa kohta. Selline nimetus aitab auto lööki paigaldamisel oma käed. Seda kirjet võib leida külgseinte rataste kõrvalmõõtmete kõrval.
Sees rehvid
Mõnikord on rehvidele paigaldatud pealkirja pealkiri (sees). Siin kõik on lihtne - see on rehvi sisekülje määramine asümmeetriline muster. Sarnased sildid, mis hõlbustavad asümmeetriliste rataste paigaldamist, sest need peavad olema paigaldatud vastavalt rasketele eeskirjadele. Vastasel juhul ei paku komplekt teega nõuetekohast sidurit.
Seal on rattad, mis on samaaegselt suunatud ja asümmeetriline joonistus, mis väärib parimad kommentaare. Sellised komplektid võimaldavad tõhusalt kinni pidada asfaldile ja tagada maksimaalne konks olukorda, kui ülejäänud rehvid on juba loobutud. Selliste rehvide ainus puudus on suur hind. Sama tootja rehvide hind on 10-15% kõrgem. Sobiva komplektikulude arvutamise abi aitab erilist kalkulaatorit.
Kuidas teada kummi suunas?
Kummi suunda mustriga on üsna lihtne. Külgseinal võib olla noolt ja kirjade pöörlemine.Näitame auto liikumist edasi. Kui sellist märgistust ei ole, siis on meil ühendatud kaitstud kaitsja ja rehvi suund ei ole oluline. 
Visuaalselt saate määrata rehvi pöörlemissuunda. Tõhusaks äravooluks turvise eest peaks juhendid minema ketta keskelt servadele. Kui joonistus langeb kokku, siis rattad on õigesti paigaldatud. Kui mitte, siis see pöörlemissuund on vale ja see on selle tähelepanu väärt, ratta küljel oleva ratta üle.
Sageli on olemas komplektid täiendav märgekandev kasulik informatsioon. Näiteks näete bussis olevaid TWI-märki, mis need on näitajad, mis tähistavad turvise kulumise astet. Viimane etikett asub minimaalselt lubatud kõrgus 1,6 mm. Sellised kaubamärgid aitavad mõista, millised rehvid tuleb asendada ja järgida nende kummi.
Sageli küsimusi on huvi, mis tähendab M + S. M + S sildid pannakse kõigepealt kogu hooaja kummist. Sõnasõnaline nimetus on muda + lumi, see tähendab, et see on võimalik tõhusalt töötada mustuse või lume puhul. Siiski väärib meeles pidada, et universaalset lahendust ei ole ja see on võimatu sobitada parim kummist ühes komplektis.
Kõikide töötundide töö on parim töötamine spekuleerivate temperatuuridega, nii et sellised rattad on demi-hooajal. Olulise kõikumise natuke termomeetri mis tahes suunas, nende omaduste rehvi halvenevad oluliselt võrreldes installitud hooajaliste komplekti. Seetõttu on soovitav olla suvel ja talverehvid. 
Rehvi sisemine ja välimine pool
Trehvi välise või sisemise külje märgid on kummi nõuetekohaseks muutmiseks äärmiselt olulised. Seetõttu kokkuvõtlikult kokku märgitud materjali:
- kõige universaalne on mitte suunatud sümmeetriline kummi, mida saab panna mis tahes kohale ilma ketta eemaldamata, suund - nr. Seetõttu on seda väärt varuratas Sellise turvisega - see muudab vajaduse korral lihtsamaks;
- väljaspool märgistamine nagu sees rehvid (tõlge: väline või sisekülg), tunnistab turvise asümmeetrilist mustrit. Sissekirjutusi rakendatakse toote külgseintel. Need rattad on kaks erinevat osa rehvi kuiv või märg asfalt;
- asümmeetriline kummi pakub kindlamat sidurit kallis, suurepärase äravoolu, maksimaalse kontakti kohaga. Siiski ei saa selliseid rehve asetsevad auto vasakule või paremale osale;
- selliste komplektide maksumus on 10-15% kõrgem kui sarnased rehvid standardmustriga;
- kui paigaldate asümmeetriliste komplektide või rehvide paigaldamisel suundmustriga, tuleb arvesse võtta turvisemustrit ja ratta liikumissuunda. Kõikide rehvide trikkide üksikasjad leiate professionaalsetest videotest.
Rehvide valimisel tuleb arvesse võtta paljusid tegureid. Kõige sagedamini pööran tähelepanu tootja, kulude ja muude omaduste tootjatele. Kuid paljud autojuhid unustavad sellist oluline hetkNagu turvisemustri. Lõppude lõpuks, paljud temast sõltuvad paljudest olulised näitajad. Milline kaitsja joonis on parem: suuna või asümmeetriline? Me vastame sellele küsimusele üksikasjalikumalt talve- ja suverehvide jaoks.
Milline joonistus turvis on talverehvide jaoks parem
Niisiis, alustame põhitõdesid. Kokku on turvise tüüp ja juhised kaks rühma, sealhulgas kaks alarühma:
- Sümmeetriline,
- Asümmeetriline.
Igaüks neist võib olla:
- Suunatud,
- Unreefilleerimata.
Suunarajoonis on väga raske segada, sest see on väga sarnane inglise keele sümboliga "V". Paljud teda nimetatakse jõulupuuks või nooledeks. Sellise mustriga rehvid on märjakatte ajal juhtimisel oluliselt paremad.
Valikuvõimalused suvekaitse Kui auto töötab mööda vormimislugemist, on loss mass nagu rehvi soon ja lõpuks kuvatakse sealt. Sellisel juhul jääb kalliga sidur samaks.
Kõik rehvide omadused suunamismustriga salvestatakse suure kiirusega, nii et need on paigaldatud paljudele spordiautodele. Siiski on sümmeetrilisi suunda rehve ja puudusi. Need sisaldavad:
- Kõrge müra tase, eriti suure kiirusega, mis puruneb mugavuse liigutamisel.
- Teine väga kaalukas miinus on nõrk kulumiskindlus.
Samal ajal paljud teadmiseks, et kui teedel selline ratas on kasutuskõlbmatu tõttu punktsioon või lõigatud, siis ei ole alati võimalik muuta seda reservi. See on tingitud asjaolust, et suunda rattad võivad erineda.
Samal ajal, kui eeldatakse, et sõitke niiske katte suure kiirusega või sagedase liikumise korral, siis rehvid suunda turvisega nendel juhtudel on täiuslikud.
Turvise asümmeetriline muster on suunatud vaid pooleks ja teine \u200b\u200bon normaalne. Neil on ka suurepärane vastupidavus aquaplaningi mõjule. Erinevalt suunamismudelist on sümmeetriline tüüp suurenenud ressurss.
Kõige sagedamini ääres on külgosa küljest, mis on keskosast eraldatud plokke. Nad vastutavad manööverdamise, samuti kursuste stabiilsuse eest. Selle tõttu läbi soonede, niiske ja lumerehvide läbi nii kiiresti kui võimalik, mitte lagunenud siduriga tee.
Seda tüüpi rehv on väga populaarne, nad on paigaldatud tehasest paljudele autodele. Paljud autojuhid ei pane neid kõrgete maksumuse tõttu, kuigi selliste rehvide näitajad on analoogide põhjal kõrgemad.
Suverehvide kaitsja
Suverehvide suunda turvise muster näeb välja nagu talvel. Samuti on parandanud vastupanu mõju mõjule, kuid külgplokkide puudumise tõttu ei ole sellistes rehvide stabiilsus parim.
Selle põhjal võib märkida, et agressiivse stiili juhtimise ja teravate manöövrite puhul ei sobi see tüüp.
Maastiku jaoks, kus suvel sajab sageli, on sellised rehvid parim valikKuid kiire sõidu jaoks ei sobi nad. Samuti korrake ebasoodsat olukorda varuratta asendamise võimatusega, nagu iga külje puhul peaks see olema oma.
Asümmeetriline suverehvid Rohkem mitmekülgsem ja sobib mis tahes tüüpi teedele. Nad haarata suure kiirusega tekkivate koormustega ja sobivad ka vaikseks sõita. Siiski on neil märkimisväärne puudus - kõrge hind.
Ümardamine selliste rehvide jaoks on ainult siis, kui olete agressiivse sõidu stiili fänn, sest teisel juhul ei ole vahet.
Selline talv või suverehvide lahendamine on parem: sümmeetriline või asümmeetriline, on vaja keskenduda asjaolule, et turvise tüübi valik on kahe peamise teguri kadedus. Esimene on eelistatud sõidu stiil. Teised ilm-kliimatingimused, mis valitsevad auto käitamisel piirkonnas.
Rattade staatus autos pöörab tähelepanu igale juhile. Pole üllatav ega kummaline selles, see on rehvid, mis puutuvad kokku kate, mis sõltub auto käitumisest teedel. Et saavutada hea siduri rataste lõuend, rehvide tootjad võtta tõeliselt kangelaslikku pingutust, asümmeetrilised rehvid On vaja tajuda üheks katseteks parandada kummi käitumist sõidu ajal.
Rehvid asümmeetrilise turvise mustriga
Draiverite valikut pakutakse erinevad tüübid Rehvid, kuid kõik need enamasti saab jagada tüüpi turvise tüüp:
- sümmeetriline;
- suunatud;
- asümmeetriline.
Eespool nimetatud turvise mustrite näited on toodud allpool:
Autol on ratas esineb olulisi koormusi ja need erinevad oluliselt muutes maanteelingimuste muutmisel - lumi, vesi, pidurdamine, kiirendamine, iga nende juhtumite sisselülitamine, kummitööd erinevalt. Siin on asümmeetrilised rehvid ja nende eesmärk on võtta arvesse mõningaid neid erinevusi eraldi liikumisviisides.
See nimi on tingitud nende algsest turvise musterist. See on integreeritud fotole: 
Nagu juba mainitud, on turvisemustriga seotud erinevused põhjustatud kummi erinevatest käitumistest. Niisiis, tavapäraste sümmeetriliste rehvide puhul on see standard. Suunakummist eristub parimat kanalisatsiooni kokkupuutepunktis kattega ja on mõeldud kasutamiseks märjal teel. Ja erinevate turvise mustriga rehvid pakuvad parema kursuse stabiilsuse ja käsitsemisega auto.
Sisse sel juhul Auto käitumist omakorda võetakse arvesse, kui koormus peab olema peamiselt rehvi välisel osal. Seetõttu tehakse see suuremate, suure mustriga, mis tagab pöörete stabiilsuse ja manööverduse. Sisemine osa on tehtud rohkem pehme kummiKuna mis eemaldab rattast vett, mis vähendab aquaplanimise ohtu ja suurendab kontaktpunkti teega.
Ühel ajal tegid tootjad sarnaseid rehve niipea, kui see on suunatud, kuid see osutus ülemääraseks, neid praegu ei toodeta ja paremal ja vasakpoolses ratastel ei ole vahet.
Assümmeetriliste rehvide paigaldus
Mida veel vaja teada juht selliste rehvide? Kõige olulisem asi on auto õige paigaldus. Fakt on see, et disain näeb ette kaks külge - välised ja sisemised. Sellise kummi paigaldamine ja paigaldamine tuleb läbi viia nii, et see talub täpselt nende asukohta. Selle tagamiseks ratta küljel on spetsiaalne märgistus - väljaspool ja sees (välimine ja sisemine).
Niisiis, selliste rataste paigaldamise teostamine peate järgima pealkirja väljaspool meie kõrval.
Asümmeetrilised rehvid on muutumas draiverite üha populaarsemaks. Seda seletab auto parim käitumine sellise kummiga sõidu ajal sõidu ajal. Selliste rehvide täieliku töö tagamiseks peate need kettale õigesti kinnitama ja auto paigaldama.
Rehvide suund
Kui auto liigub küljele ja kiiresti kustutada rehvid - miks see võib olla?
Tegi korduva kogumise - kollaps, kuid probleem ei kao? See võib tähendada, et rehve ei ole õigesti paigaldatud.
Enne paigaldamist kummi, on vaja kindlaks määrata suund rehvi, sest peaaegu iga coverors on ainulaadne turvise muster, mis avalikustab täielikult, ainult siis, kui installimine on korralikult paigaldatud.
Klassifitseerimine
Kõik autorehvid Jagatud rehvimustri suunas, moodustades mitu klassifikatsiooni:
TÄHTIS: Rattade seadistamine, on vaja, et kõik kirjed "sees" on paigaldatud juhi suunas!
Määratlus
Õigesti määrata rehvi pöörlemissuund on üsna lihtne - kui auto liigub edasi "Jõulupuu (turvise mustriga)" peaks olema esimene, kes puudutab teekatte. Kui peatute, on vaja, et turvise mustri vaadeldakse külje vastassuunas.
Määratlusmeetod sobib suverehvidJa talvel.
Pöörlemine
Mõned rehvid (näiteks bridgestone) võib võimaluse korral ümber korraldada. Seda tehakse ainult rist - inhibeerivad. See tähendab, et see on võimalik sõita 45-60 tuhat kilomeetrit ja seejärel muuta rataste asukohta. Parema tagumise koha koha peal on võimalik esiosa panna ja vasakul tagaküljel - ees paremale. Nii saate teha esirattad, kuid rangelt määratletud järjekorras.
Kui rehvi liikumise suund on seatud - rattad ümber paigutatakse ühel küljel, s.t. Esirehvid muutuvad tagaküljele ja vastupidi.
Kui rehvid on sümmeetrilised - on võimalik asukohta igal järjekorras muuta.
Paigaldus
Asümmeetriliste Bridgestone rehvide paigaldamiseks on vaja kõrgelt kvalifitseeritud oskusi, kui mäletate mitmeid juhiseid. Sissekirjutused "sees", "väljaspool" tuleb reeglite kohaselt rangelt paigaldada.
Suunarehvid tuleb paigaldada nii, et ratta liigutamisel liigutaks kindlaksmääratud suunas nool. Installimisel on vaja keskenduda edasi liikumisele.
Sümmeetriline (ilma suunata) rehvid on paigaldatud omaniku äranägemisel. Seetõttu ei ole paigaldamise suuniseid.
TÄHTIS: Kui vähemalt üks ratas on valesti paigaldatud, siis autojuhtimine halveneb järsult ja rehvid tulevad kiiresti mahalaadimiseks!
Paigaldamine toimub kõige paremini järgmiselt:
Suve, talve või kõik hooajarehvid tagab, et rehvid paljastavad oma väljakutsedJa autode omanikud saavad igal ajal tunda end mugavalt ja turvaliselt ja mis tahes liikluspinnale.
