Gaasi jaotusmehhanism on üks neist, mis määravad jõudluse sõiduk. Kui te ei pööra tähelepanu oma tegevuse kontrollimisele, siis võib see hiljem juhtuda, et ta lihtsalt välja selgub. Kõik selle kohta, kui peate ajastusrihma muutma ja ahelat muutma, mida peate tegema vahetuse protsessis ja kuidas ajastusvöö on asendatud teie enda kätega videoga saate artiklist õppida.
[Peida]
Me muudame ajastuse vöö
Niisiis, kuidas ajastusvöö asendatakse ja kui tihti seda tehakse? Loe rohkem.
Asendussagedus
Esimene küsimus, mis paljude autojuhtide huvides on ajastusrihma vahetamise sagedus. Kui mitu tuhat kilomeetrit muudab selle komponendi? Selle küsimuse õige vastuse saamiseks on vaja arvesse võtta teatud nüansse. Esiteks on see rihma kvaliteet ise. Ammustati juba ammu, et kodumaise autode turul on võltsitud toodete ja võltsitud siisite, nii et müüjad pakuvad sageli tarbijatele mitte originaali. Nagu te arvate, ei ole sellised osad eriti eraldatud vastupidavusele ja usaldusväärsusele, mille tulemusena on auto omanik muuta elementi palju sagedamini.
Samuti tuleb märkida, et osade sagedus sõltub otseselt tootjast. Keskmiselt vahemik, mille juures hammasrihma asendamine toimub, ulatub 60 kuni 70 tuhat läbisõidukilomeetrit. See on sellise läbisõit, et rihm muutub tavaliselt. Teine tegur, mida tuleks kaaluda, on autode vanus. Kui teie sõiduk on välja antud 20 aastat tagasi, on vaja arvesse võtta, et kõigi sõlmede ja mehhanismide üldine kulumine toimub masina kujundamise vananemise tõttu kiiremini.
Pärast seda, kui palju läbisõit kilomeetreid sel juhul muudab komponentide muudatused ja kui tihti seda tuleb teha? Praktikas see protseduur viiakse läbi üle 35-40 tuhat km läbisõit.
Teine asi, kui ostate auto käest. Sellisel juhul on ajastuse vöö muutmise küsimus võimatu edasi lükata.
Algoritm tegevuse
Kui pärast seda, kui palju km joosta ja hammasrihma vahetamisel, on kõik selge, minge järgmisele küsimusele. Hammasrihma muutmine - see küsimus ei ole vähem asjakohane.
Kaaluma Üldjuhendid Muutes komponenti.
- Esiteks on aku välja lülitatud. Generaatori sõidurihm peaks olema välja lülitatud ja esimese silindri kolb tuleb panna ülemise surnud punkti asendisse.
- Siis mutrivõtja on tingimata keerata kruvi pingutirull, mille järel pöörleb rull ise nõrgenemiseks, et pinge indikaator väheneb.
- Järgmisena peaksite objekti lammutama kõikidest võllidest - jaotusest, rullvõllidest, samuti pumbavõllist.
- Drive võlli kinniti kruvi lammutamiseks tuleb väntvõll kinnitada nii, et seda ei saa kontrollida. Tavaliselt fikseeritakse väntvõll võimas kruvikeeraja abil. Sisuliselt on lahti võtta pistik, samas kui rihmaratas ei tohiks välja lülitada.
- Võtme kasutamine, peate kruvi lahti keerama, mis kinnitab väntvõlli draivi. Rihmaratas ise demonteeritakse, pärast mida on vaja tõmmata komponendi ajamipesu äärmise ettevaatusega. Strap ise eemaldatakse. Elemendi paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.
Kas pump tuleb ajastusrihma vahetamisel muuta?
Üldiselt, kuidas muuta hammasrihma - küsimus on üsna aeganõudev, nõudes teatud oskusi. Mõtle mõned konkreetsemad nüansid. Nii tihti, pärast seda, kui palju km joosta, ajastuse vöö muutmisel on need sageduse küsimused - igaühe isiklikud küsimused. Aga sa pead meeles pidama, et koos rihmaga tuleb nihutada ja muud osad.
Vabandust, praegu puuduvad ligipääsetavad uuringud.
Praktikas asendavad peaaegu kõik eksperdid gaasijaotuse mehhanismi rihma koos Pompeyga. See on tingitud asjaolust, et kogu mehhanismi tavapärase toimimise puhul on soovitav luua uusi abivahendeid. Tegelikult soovitame ka pumpade asendamist koos MRM-i komponendi muutmisega.
Kas peate ajastuse asendamisel videoid muutma?
Pärast seda, kui palju km joosta, peate muutma videoid? Vastus on üheselt mõistetav - rullid muutuvad koos rihmaga. Seda on vaja teha samal põhjusel, miks pump muudab koos põhikomponendiga. Et taas Ma ei pidanud mehhanismi ronimist ja lahti võtmata, soovitatakse paigaldada uusi üksikasju.
Me muudame ahela ajastus
Nüüd kaaluge kõiki nüansse, mis on seotud gaasijaotusmehhanismi ahelaga.
Millal ma peaksin muutma?
Esimene asi, mis meid huvitab, on ajastus ahela muutmisel. Erinevalt eelmisest juhul, kettidega varustatud välisriikide autode puhul ei ole see protseduur nii tihti. Aga jällegi sõltub kõik siin mitmest nüanssidest. Esimene on mehhanismi üldine seisund. Kui teatud elemendid vajavad kiireloomulist nihet, võib see mõjutada ressursside ahelat tervikuna.
Reeglina puudub ressursside jaoks km. Enamikul juhtudel on see paigaldatud kogu auto kasutusiga, pärast seda, kui seda lihtsalt kasutatakse. Kuid Venemaal ja endise SRÜ riikides käivad sõidukid harva jäägid ja neid kasutatakse tavaliselt "võidukas", siin nad lähevad palju rohkem kui nende kasutusiga. Kodumaiste autojuhtide tavaliselt silmitsi vajadusega muuta ahelat pärast 250-300 tuhat km läbisõit.
Tööriistad ja asendamisetapid
Mõtle üldistele juhistele. Video on toodud allpool.
Valmistage tööriist ette:
- juhtide komplekt;
- kaks kruvikeerajat;
- võtmete kogum;
- jack;
- dünamomeetri võti;
- hermeetik.
Alustame asendamisel:
- Sõltumata sõiduki projekteerimisest demonteeritakse konditsioneer, generaator ja GUR demonteeritakse. Samuti on vaja eemaldada need seadmed. Pärast seda eemaldatakse väntvõlli ja jaotusrihmade andurid. Väntvõlli ketas tuleks ka demonteerida.
- Starter on välja lülitatud ja selle külge kinnitatud kruvid on välja lülitatud. Seade eemaldatakse.
- See on vaja lahti keerata kõik kruvid, mis kinnitage õlisalve, pärast mida see tuleb ka eemaldada.
- Kui õige mootori turvapadi takistab juurdepääsu ahelale, tuleb see ka demonteerida.
- Pärast seda, et kõik poltide kinnitamise ahela esipaneeli keeratakse klahvidega ja kaas on demonteerida.
- Kui kaane eemaldatakse, tuleks hüdraulika ja juhend lahti lammutada. Selleks keerake selle jaoks kõik vajalikud kruvid lahti. Esimese silindri kolb on seatud NMT-asendisse. Kõik märgised rihmarattad ja ketid peavad vastama. Vana kett eemaldatakse, pärast seda, kui uus uus on paigaldatud. Ära unusta sildid.
Nüüd sa tead, kuidas asendada hammasrihm ja kett.
Video "Grapp-ahela vahetamine"
Selles videos vaadake numbri ahela asendamise protsessi auto KIA näites.
Mis see teenus on?
Veorihm ühendab generaatori, rooliametiga hüdrauliline toitepump ja konditsioneer kompressor rihmarattaga väntvõll Mootor, vöö edastab mootori võimsuse nendele sõlmedele. Selle vöö puudumisel ei ole aku laetud ja ükski auto elektriline osad töötavad. Mootori kõrge temperatuuri tõttu võib turvavöö krakkida ja murda. Vöö purustamisel on rooliratas keeruline pöörata ja auto juhtimine muutub ohtlikuks. Mõnedel autodel on jahutussüsteemi pump ajendatud veorihm. Kui turvavöö on hävitamine, jahutusvedeliku tsirkulatsiooni vajaliku mootori temperatuuri säilitamiseks on häiritud. Mootor ülekuumeneb, mis võib põhjustada selle tõsiseid kahjustusi.
Sõidurihmad on oluline osa. elektrijaamJa kuidas see osa sellest on vastuvõtlik. Auto töötavate probleemide vältimiseks, drive vöö vahetamine Tuleb kohe pärast rikke kahtluse tuvastamist toime panna. Vastasel juhul on paljude koondnäitajate ebaõnnestuda kuni nende jaotuseni ja selle tulemusena kallis remont.
Veorihma funktsioonid
Sõltuvalt automudelist saab selles kasutada mitmeid autorihma. Nende peamine ülesanne on liikuda suur hulk agregaate, mille hulgas generaator, kompressor ja roolipump on kõige olulisem.
Tavaliselt ei põhjusta sõiduvöö talitlushäire masina kohese peatamiseni, tõenäoliselt sa saad maja juurde pääseda või sada. Sellisel juhul on remondi edasilükkamine võimatu edasi lükata, sest sel juhul ei tööta generaator ja jahutussüsteem mootori soojust eemaldada.
Kuidas asendada veorihm?
Kui teil on vajalikke oskusi, saate sellist protseduuri ise teha. Selleks peate auto dokumentatsiooni lugema, ostke vajalikud seadmed ja asendamine. Loomulikult nõuab see teatud oskusi, ilma milleta on parem seda äriprofessionaalset usaldada.
Relief Belt asendushind Rohkem kui taskukohane, mistõttu on lihtsam põhjustada mehaanika ja teha kasulikke asju. Kui te ei tea, millal see menetlus viimati tegi, siis enne, kontrollige seda visuaalselt defektide olemasolu juures, võib see üldse olla ja seda ei nõuta. Sõiduki kasutusjuhendis täpsustatud - te ei tohiks seda teenust tähendada.
Pea meeles
Auto saab varustada lamedate või kiilurihmadega. Lame vööd võivad olla üks või kaks. Enamik kaasaegsetel autodel on ainult üks vöö, mis toob kõik mootori manuseid. Kui auto on varustatud kiilurihmad, nad on tavaliselt neli tükki.
Mehaanik peab asendamisel kontrollima veorihma seisundit mootoriõli. Kui kuulete pigistavat heli motorTõenäoliselt nõuab juhtrihmade reguleerimist või asendamist.
Kui oluline on see
Break vöö võib kahjustada olulisi osi auto ja kallis remont. Seega, niipea, kui märkate deformatsioone, purunemisi, pragusid või muid turvavöö defekte - see tuleb kohe asendada.
Peamised põhjused, miks see juhtub
- Vile all juhtrihmad
- Roolivõimendi ei tööta (rebitud rihma)
- Veaindikaator on sisse lülitatud laetav aku
- Mootor saab väga kuumaks
Põhiteoste nimekiri:
- Kontrollige rihmad pragude jaoks.
- Eemaldage ja asendage kahjustatud vööd.
- Uurige rullid ja laagrid.
Kaasaegne auto on tehniliselt keeruline seade, mis võib töötada rasketes tingimustes. Kahjuks tehnika arengut ei võimalda endiselt igavese asju teha ja auto, nagu teised seadmed, nõuab perioodilist teenust.
See on eriti selle peamise mehhanismi jaoks iseloomulik - mootor. Sellel on suur hulk liikuvaid osi, mis on aja jooksul ilmastikukindel. Üks neist osadest on ajastusvöö. Selle osa asendamiseks ei ole vaja teenusega ühendust võtta - saate teha kõik enda kätega.
Vöö puidu valimine
Et turvavööd kätte pikka aega, see ei ole väärt salvestamist ja osta selgesõnaline Hiina võlts. Oluline on läheneda varuosade valiku küsimusele kogu tõsidusega. Täna turul leiate lahendusi kodumaiste ja välismaiste tootjatelt.
Tootjate nimekiri on üsna lai, kuid kõige populaarsemaid mudeleid pakuvad regulaarselt Contech, väravad, Bosch ja Dayco, kes on teeninud palju meelitavaid kommentaare.
Tootjad
Võib-olla peetakse kõige autoriteetsemat tootjat väravatena. Ettevõte asub Belgias, oma tegevuses on mitmesuguste kõrgelt spetsialiseeritud seadmete tootmine, samuti juhtrihmad.
Täna pakuvad Gates oma rihmad maailma nimedega autotootjate konveieritele. Nagu tavaliselt, hind on sel juhul Sobib kvaliteediga Gates lahendused on märgatavalt kallimad kui enamik teisi.
Contitech, mis asub Saksamaal, omakorda on tuntud toodete "sellest saksa kvaliteet" Paljud üksikasjad selle tootja panna autohüdrid oma autode ajal nende kokkupaneku ajal. Lisaks ajastusrihmadele on sellel tootjal ka pneumaatilised vedrustus, ajamimehhanismid ja muud üksikasjad.
Lõpuks on Itaalia Dayco spetsialiseerunud laagritele, rullidele ja juhtrihmadele.
Ametlik või mitteametlik vöö osta?
Kõige ohutum viis kõrgekvaliteedilise ajastuse vöö ostmiseks on ametlikus teenistuses ostu. Täiendava boonusena toodetakse paigaldust sageli samas kohas. Kahjuks selgub see võimalus olla sama ja kõige õhuliini.
Siin on oluline teada, et ametlike teenuste seas on praktika määrata varuosa masina tootja kaubamärgi all ja mitte osa ise. Võtke näiteks kaubamärgiga ajastusvööd auto Chevrolet. ja Opel.
Osa iseseisvuse iseseisvusest on see GM-kaubamärgi all, kuigi varuosa on tegelikult väravate taimede juures.
Sellise olukorraga seisis peaaegu iga auto omanik. Kuidas kontrollida hammasrihma? See on piisav, et eemaldada üksus ise ja vaadata IT-märgistust: see toodab GM, Audi jne kataloogi abil, kuid märgistusel, näiteks Contitech.
Selle lähenemisviisi miinus muutub nähtavaks, kui võrrelda hinda sama mudeliga oma kaubamärgi all turul. Reeglina muutub erinevus teenusega umbes 1,5 korda. Samal ajal ei ole mingit erinevust. See on põhjus, miks see on raske öelda, kui palju hammasrihm on - see kõik sõltub tootja.
Mõned autojuhid järgivad siiski alternatiivset arvamust: nad usuvad seda originaalvaruosad Selle parimad tooted või selle tootja võtab erakordselt erandkorras ja kõik muu siseneb müügiks müügi vormis omamoodi "Markdown" kujul.
Praktika näitab, et originaal- ja mitte-algsed ajastusrihmad teenivad ligikaudu võrdselt. Seega on piisav teha tehase mudeli detailide tundmine nii, et pärast seda ostmist juba kohe ja mitte teenistuses ülevõetud.
Ainus hetk: ostma, tuleb nõuda tõestatud edasimüüjal, sest vastasel juhul on oht madala kvaliteediga võltsitud. Sellest tulenevalt - brim Belt Break See võib juhtuda palju tõenäolisemalt palju varem.
Niisiis, mis on ajastuse vöö parem? Teie autole mõeldud ja ostetud usaldusväärsest tarnijalt.
Asendamine ajastus vöö. Video:
Asendamise ajastamise tingimused
Alustamiseks me mõistame ajastuse vöö muutmisel. Ajastusrihma spontaanne jaotus muutub väga sageli ventiilideks pekstud. Nad vajavad väga kallis remontNii et järgige turvavöö olekut üsna hoolikalt. Spetsiifiline planeeritud asendusaeg sõltub erimudel Auto on kõige sagedamini näidatud oma tehnilises dokumentatsioonis.
Paljud on huvitatud: mille kaudu läbisõit muuta ajastusrihma? Masters soovitavad tellimisel asendada 50-80 tuhat kilomeetrit.
Kui auto osteti käest ja omanik ei tea, kui asendamine tehti viimast korda, saate objekti kontrollida visuaalselt. Aktiivse kasutamise jäljed jälgivad üsna selgelt väikeste pragude kujul korpusesse.
Välismaa autokontraatsed soovitavad oma autode ajal oma autode ajastuse vööd muuta 120 tuhat kilomeetritKodumaine edasimüüjad helistavad teistele numbritele: 90, maksimaalselt 100 tuhat kilomeetritMis on seotud meie riigi tõsiste töötingimustega.
Kui detailide üksikasjad oleksid pragusid, ei tohiks te paanikat paanikas ja eeldada, et vaheaeg kohe juhtub, tasub kohale liikuda. Oma südames on vööd metallist mitu õhukest varda, mis taluvad olulisi šokkide koormusi ja suurendavad osa tööperioodi.
Kui turvavöö muutub nõrgemaks, tunneb autojuht kiiresti seda - mootori müra kasvab märgatavalt, auto muutub raskemaks. Jah, ja seal on oht praktikas kontrollida, kas ventiilid on painutatud, kui hammasrihm on suletud.
Sageli on autotootjad soovitatavad koos asendamine osa ise muuta hammasrihma pinguti. See valik on eelistatav, sest kõik ülaltoodud protseduurid on üsna töömahukas ükshaaval ning konkreetsete osade kulumine ei ole mõnikord relvastamata ilme jaoks nähtav. Seetõttu liikusid paljud tootjad vöö ja rullide komplekti tootmisele.
Asendusmenetlused
Nüüd pöördume ajastuse vöö muutmiseks. Osa asendamine koosneb kolmest peamisest etapist. Esiteks peate üksikasjalikult jõudma. Pärast pingutusseadme nõrgestamist ja alles pärast seda paigaldamist uue vöö. Kuid kõike korras.
Kuidas saada ajastusrihmale?
Algoritmi tegevus on järgmine:
Pinguti nõrgenemine
Vana hammasrihma eemaldamiseks on vaja nõrgendada poltide pinge reguleeriva seadme kinnitavaid polte. Et lahti keerata, ei ole mõttekas - see on piisav pinguti lahti keeramiseks, pärast seda piisab poltide väljalülitamiseks ja pinguti kinnitamiseks.
Me saame seda kasutada samal ajal, kontrollige pingutuse seadme rihmarattaga. Visuaalne ülevaatus hõlmab pragude ja mõlgide kontrollimist, mille järel on rihmarattaga vajalik.
Kui protsess on kuulatud või krahhi protsessis, tähendab see, et laagrid on kulunud või vähemalt nõrgenenud. Sellisel juhul peaksite lisaks installima uue pinguti rihmaratta.
Uue hammasrihma paigaldamine
Ajastusrihma paigaldamine ise on üsna lihtne ja ebatõenäoline ei põhjusta kedagi keerukust. Esiteks tuleb turvavöö tähtedest eemaldada.
Kui pinguti nõrgenes, võib ta kergesti hüpata. Mõnikord saab turvavöö kinni jääda, kuid probleem on lahendatud, kui valite selle kruvikeerajaga.
Teises etapis on paigaldatud uus turvavöö. Kõige sagedamini kasutusjuhendis on kirjutatud üksikasjalikult, kuidas hammasrihma tõmmata. Täpne protseduur kõigi sallivusega varieerub sõltuvalt auto brändist. See on eriti oluline väntvõlli rihmaratta kinnituspolt jaoks, sellel on kõrgeim pingutuspunkt.
Asendamine ajastus vöö eelmisel. Video:
Vöö või ajastus kett
Palju kahtlust, et eelistatud: kett või hammasrihm? Mõlemal valikul on oma eelised ja puudused. Mõtle, et alustada ahela eeliseid:
- kõrgem ressurss;
- kõrge vastupidavus väliste kahjustuste suhtes: Kett pöörleb suletud ruumis, ei karda temperatuuri tilka, niiskust või tolmu, samas kui mõnikord talvel on talvel, et hammasrihm purustati just kiire kuumutamise jahutuse tõttu;
- täpsema kohandamise võimalus: Ajastusmärgise ahelas on võimalik täpsemalt seadistada, nii et võlli pöörab nõuetekohase jõuga, ventiilid töötavad täpsemalt, ei röstitud;
- veel kvaliteediga määrdeaine: Töötamise ajal on ajastus kett pidevalt õlis, samas kui vöö töötab kuiva atmosfääris, mis mõjutab negatiivselt selle ressurssi;
- Kett on parem taluma kõrged revidKui pinguti töötab tavarežiimis, siis see ei hüpata edasi.
Ajavahetuse asendamine
Jääb märkida selline hetk kui asendamine ajastus ahela. Võite kohe öelda: see ei erine midagi erinev turvavöö asendamise algoritmi. Peamine keerukus on ettevalmistavad toimingud, millega saate soovitud osa. Keskmiselt kulub mitu tundi, samas kui kohene asendamine on paar minutit.
Niisiis, ajastusrihma asendamine on täiesti võimalik toime tulla. Loomulikult ei ole see menetlus kiire, kuid üsna ligipääsetav isegi algajatele.
Peamine asi on varustada sobiv tööriist, samuti auto kasutusjuhendist. Mõned asjad on konkreetse mudeli jaoks unikaalsed.
Näiteks, kuidas tõmmata hammasrihma see on kirjutatud täpselt seal. Pea meeles, et see on väärt midagi üks kord, ja järgmine kõik on palju lihtsam.
Rohkem kui midagi lihtsamat ja tõhusat ei leiutatud, et suunata pöördemomenti väntvõllist generaatori rootorile kui turvavöö. Tundub, et kummist polümeeri niidid on selles kummist eriline? Kuid selle vahe esmapilgul on väike element, mis hõlmab mitte ainult aku laadimise võimatust ja de-energiseerimist autode paljudest sõlmedest, vaid ka masina täieliku peatamise võimalusest. Kuna aku tasu on peamiselt mõeldud auto käivitamiseks ja kogu elektrivõrgu toimimine tagab generaatori töö. Selliste nüansside vältimiseks peaksite teadma selle toote peamisi tüüpe, selle teenuse ressurssi, võimalike märke, mis näitab selle kulumist ja kuidas generaatori vöö asendatakse oma kätega.
Mitmed mootorite struktuurid viisid mitte vähem liike, manuste lisaseadmete ja nende õige asukoha juhtivööd.
Parema kontakti sõlmede puhul on need valmistatud sisemise pinna erinevatest vormidest ja jagatakse kolme tüüpi:
- gear - tooteid, millel on mitmesuguseid põikprofiili pigi, millel on suure täpsusega ülekandearvust;
- polükliinilised (ojad) pikisuunas asuvad ribid suurema usaldusväärsusega;
- wedge - trapetsikujulised osad, kus töötajad on külg, ei ole mõeldud vastupidisele painutamiseks.
Kõigi nende liikide puhul soovitavad tootjad ja eluajalisi tootjaid, mis võivad varieeruda 50-70 tuhande kilomeetri kaugusel autotööstuses.
Erinevad autod - erinev paigaldusskeem
Varasemate masinate mudelites kasutati generaatori draivi otsest ühendust mootori rihmarattaga ilma paindeta, vaid sisse kaasaegne auto Sageli kasutage turvavööde ülekannet varustamiseks mitme seadme juhtimiseks: konditsioneer, pump, kliimaseade kompressor, generaator ja muud üksused. Ja nende sõlmede vöö vaheline töötamine võib kirjutada väljamõeldud konfiguratsioone ja painutusi, seda muster nimetatakse - skeem Õige paigaldamine. Stock auto entusiast, see joonistus peaks alati olema käepärast, nii et kui sa juhtuksid teedel, ärge kannatage, eel-, meeles pidada, kuidas asendada generaatori veorihm. Loomulikult on soovitatav kasutada varukomplekti iga ettenägematu juhtumi puhul. 
Märgid näitab vöö kulumist
Enne asendamise meetodite ja meetodite kaotamist puudutage meil võimalikke märke, mis näitavad, et seekord lähenes:
- välise kontrolliga, kui mootor on välja lülitatud, täheldatakse elastsuse, pragude, väikeste vaheaegade ja väikeste külgede kadu, selge märk lähedasest ebaõnnestumisest;
- turvavööde pinge nõrgenemine pingutusrulli venitamise või purunemise tõttu;
- märgatav vile, kui mootor käivitatakse, suurendades revolutsiooni või elektriseadmete sisselülitamist, võib põhjus olla kaetud halva vöö pinges või ühe skeemi kaasatud ajamite segamisega. See võib olla nii kompressori või generaatori ja kliimaseadme siduri laagri või pingutuslaagri rike;
- andurite signaali välimus näitab aku laadimise või generaatori enda töö languse vähenemist.
Me ei tohiks unustada selle toote planeeritud asendamist oma kasutusaja jooksul.
Generaatori vöö vahetamise võimalused
Tööks, kui generaatori turvavöö asendamine on vajalik, ei ole vaja erilisi oskusi ja teadmisi, sellist tööd on võimatu helistada lihtsaks, kuid selles pole midagi peamist. Esialgu peate massi aku lahti ühendama ja välja selgitama, millised osad, kaitsekatted või muud sõlmed takistavad turvavöö ja generaatori juurdepääsu.
Kui generaatori draiv on otseselt ühendatud mootori võlli rihmarattaga, siis kõik on siin väga lihtne, sest sel juhul on venitada generaatori kinnitamispoldid, millele lisanduvad täiendavad lukustuspolt. Vaba ligipääsu tühiku vabastamine vöö ja generaatori jaoks, ülalkirjeldatud poldid on lahti keeratud ja turvavöö pinge nõrgeneb.
Vaata videot teemal:
Järgmises teostuses, kus toimimine mitte ainult generaatori, vaid ka konditsioneer, pumbad ja muud sõlmede sõltub vööst, töö asendades generaatori vöö on veidi keeruline. Võib-olla startima esiratas Tiiva ja karteri kaitse turvavöö avamiseks, pingutusseadmele ja juhtmetele kaasatud agregaate.
Pärast kõigi sekkuvate detailide eemaldamist, vöö nõrgenemine:
- kui pinge tekib rulli tõttu, nõrgendame poldi või mutri lukustusrulli;
- kui see funktsioon täidab kevadel pinguti, saavutatakse sama tulemus, mis mõjutab lihtsalt rulli, soovitud suunas.
Vöö eemaldamine eelistatavalt hoidmiseks, kui tema seisund põhjustab kahtlusi, asendage see. Samuti kontrollitud vöö, tasub pöörata tähelepanu milline kahju ja teada saada, miks nad moodustasid. Sageli võib erinevate mehhanismide ebaõnnestumine tekitada oma kulumist ja lõhet.
Vana ja uue vöö võrreldakse: pikkus, hammaste laius (ojad) jne. Mõned parameetrid on vastumälude pretsedendid, tundub, et kaubamärgiga toode.
Uue vöö paigaldamine peaks toimuma samasse järjestuses ja konkreetse auto olemasoleva asukohakava kohta.
Enne paigaldamist:
- - Kontrollige rotatsiooni teljede rihmarakkide ja paralleelsust. Kui prügikasti erinevates lennukites, tööiga sõidurihmad oluliselt väheneb.
- - Seadme liikuvate osade perioodiliselt määrige liikuvad osad, kontrollige laagrite olekut.
- - Veenduge, et rihmarattade sooned on samad mõõtmed ja need on mõeldud ühe profiili vööde kasutamiseks.
- - kontrollige mehaaniliste kahjustuste rihmaratta tööpindasid; Eemaldage rooste, mustuse või kogemata vähenemise määrdeainet.
- - Veenduge, et vöö töö ajal on soojust eemaldamine.
Pärast kõiki ülaltoodud tingimusi austati, võite minna otse rihmarihmade paigaldamisele:
- - mitme rihmaratta puhul ärge kasutage samal ajal uusi ja eelnevalt installitud kiilurihmad, kuna igaüks nende vaheline koormus venivast on ebaühtlaselt jaotunud ja see vähendab oluliselt nende kasutusiga ja võib kaasa tuua Seadmete osade jaotus. Ärge paigaldage kiilurihmad erinevad tootjad ja erinevad kaubamärgid.
- - Reguleerige mootori asendit, et kanda rihmarattad ilma pingutusteta.
- - Esiteks seadke turvavöö plii rihmarattale ja alles siis orjadele.
- - Ärge kasutage hoobasid kiilurihma rihmarattale, vaid proovige rihmarattaga aeglaselt kerida.
- - Pärast veorihma paigaldamist kontrollige selle pinget. See on õige, et pidada minimaalseks pingeks, kus vöö ei libiseda esimese viie minuti jooksul täieliku koormusega (või järgmise paari päeva jooksul).
Perioodiline profülaktiline uurimine
Jaoks normaalsed tingimused ja õige tähelepanu õigesti valitud kvaliteediga turvavöö Võimalik töötada mitu aastat. See nõuab regulaarseid profülaktilisi seadmete inspekteerimisi. Selliste kontrollide sagedus sõltub sõlme vastutuse astmest, töötingimuste jäikus (suured pöördeid, suur edastatud võimsus, pöörlemiskiirus), tingimused ümbritsevpideva töötsüklite kestus, mis on kontrollitud sõlme juurde pääsemise mugavus.
Mida kauem te kasutate oma seadmeid, seda täpsemat saab määrata, kui vajate teist kontrolli.
Sõidumeerikute mehhanismid kaasatud vastutustundliku sõlme / seadmed või draivid, mis töötavad suure kiirusega ja raskete koormustega, sagedased peatused ja käivitused, kõrged temperatuurid, tuleb uurida umbes kord kuus ja üks kord ühes või kahe nädala jooksul kriitilises koguses.
Seadme täielik lõpetamine ja juhtrihmade, laagrite, rihmarakkide ja muude osade seisundi põhjalik kontroll on soovitav iga 3-6 kuu järel läbi viia iga 3-6 kuu järel.
Väljemüra välimusega tuleb kontroll teha kohe!
Näpunäited sõidumeerikute regulaarse profülaktilise kontrolli kohta:
- - kontrollige sõidumehhanismi kaitsevaina seisundit purustamise objekti jaoks, kahjustuse olemasolu; Kontrollige, kas tema vöö töötab.
- - Pakkuda vaba juurdepääsu draivmehhanismile, ärge laske tolmu või mustuse klastritel nii väliste kui ka väliste ja sisemine Kaitsesein, kuna see võib põhjustada temperatuuri tõusu ja see mõjutab vöö kestust.
- - Veenduge ka, et nafta või määrimise tilgad ei ilmu kaitseseinale ja kui see juhtus - pühkige sein. See võib olla tulemus, millega munemise ülemäärase määrdeained laagritesse. Määrderavile veorihmale toob kaasa reballide ja rihma deformatsiooni, selle enneaegse ebaõnnestumise suhtes.
- - Veenduge, et mootori baasi kinnitused ja reguleerimispoldid on tihedalt keeratud ning lisaseadmete või salaissade avad on puhtad ja kergelt määritud.
- - Kontrollige laagrite seisukorda ja nende piisava määrimise olemasolu.
- - Lõpuks kontrollige turvavöö pinge jõudu, kummardas rihmarattaid käsitsi kaks või kolm korda. Kui turvavöö pinge on liiga tugev, väheneb selle kestus oluliselt. Kui kiiluvöö ei ole piisavalt pingutatud, libiseb see rihmaratta soones, mis toob kaasa temperatuuri tõusu. Kui sünkroonne (lame õrn) turvavöö ei ole piisavalt pingutatud, võib see hammaste kaudu hüpata (iseloomulik müra) ja kiiresti jääb kiiresti.
Kiski vöö temperatuur varieerub -20 ° C kuni 70 ° C-ni, sünkroonse vöö -25 ° C kuni 100 ° C. Määratud temperatuuride ületamine toob kaasa turvavöö pinna praod ja muudavad selle edasiseks tööks sobimatud.
