V období hollyanta, specialisté na město Ust-Kamenogorsk volání vlastníků automobilů a chodců, kteří mají být velmi opatrní a pozorní.
Podle statistik, asi 40% všech nehod v zimě je způsobeno ledem a sněžení. Podkladový stav pro řidiče je obezřetnost, nízká rychlost a výjimečná opatrnost. Chodec s ledovým stoupáním dvě nebezpečí - sklouznout a pád nebo dostat pod auto. S nástupem chladného počasí roste počet zranění ulice: modřiny, dislokace a zlomeniny. Podle lékařů, v takových dnech se počet obětí zvyšuje o 2 krát. Aby se snížila pravděpodobnost pádu, je nutné dodržovat následující pravidla chování podle ledu: pozornost a opatrnost jsou hlavními principy chování, které by měly být přísně dodržovány ledu.
- Během pohybu na Slippery Street se nepřipíchejte, vyhněte se ostrými pohyby, neustále se uvidíte pod nohama; Pokud se musíte podívat, neměli byste to udělat na Go - je lepší zastavit. Nohy by měly být mírně uvolněné a ohnuté na kolenou, tělo je mírně nakloněno dopředu. Držte zvyk rukou v kapsách v ledu Nebezpečně: Pokud spadnete, můžete je sotva vzít a chytit o něčem. Starší lidé se doporučují získat hůl s gumovou zátkou -poznamenal vedoucí oddělení civilní obrany města Ust-Kamenogorsk Valentin Litvinenko.Kroky je obrovské nebezpečí v ledu; Ale pokud ještě musíte jít dolů na kluzké schodišti, pak noha musí být dána podél kroků, v případě ztráty rovnováhy, tato pozice vám umožní pohybovat se, tak pečlivě v podobné situaci v principu .
Zaměření poradí obyvatele, aby připravili malé kabinové boty, připojte šířky kovů nebo pěnu na podpatku, a na suché podešve, zakryjte leukoplaster nebo izolační pásku, na suchém podešvi a podpatku (noteficionář v Písku. Před odjezdem můžete pochopit pod bruskovým papírem.
Přechod do ledu by měl být pečlivě šlápnout na celé podešve. Nohy, když chůze by měla být mírně uvolněná, ruce jsou zdarma. Pokud jste vklouzli, okamžitě kýchal snížit výšku pádu. Gouping až do odstranění pádu v té době, v době dotýkání se Zemí, aby se změkčila sílu stávky.
Pokud máte pocit, že pád je nevyhnutelné, kýchání a odkluzovat, jak hokejisté dělají. Neúspěšný pokles na zádech je plný páteře a na pažích natažených dopředu - otočení ramene nebo zápěstí, takže se snažte brousit lokty na stranách, zatáhněte hlavu do ramen, namáhat svaly. Pokud v době kontaktu se zemí, budete moci bruslit (takový roll významně snižuje sílu stávky), pak s největší pravděpodobností, maximum, které ohrožujete, je modřina nebo malá modřina. Tyto akce jsou obvykle zpravidla, ti, kteří se zabývají sportem - pravidelným tréninkem, pomáhají vypracovat požadovanou reakci, udržovat rovnováhu v nouzové situaci.
První prefure lze provést přímo na místě. Pokud je končetina zraněna, musí být imobilizován, upevnit s pneumatikou, aby se podpůrný obvaz na straně; K tomu může být použity objekty, které jsou vždy v blízkosti: deska, šátek, dort. Aby se odstranil edém, snižte bolestivost na modřinu nebo folloci, je žádoucí připevnit něco studeného, \u200b\u200bsníh pro to je poměrně vhodné. Po obdržení zranění není nutné se vypořádat s vlastním lékem, nezapomeňte a okamžitě kontaktujte nemocnici.
Memo na motoristy: Jak řídit auto v ledu
Hlavní zimní rada - snížit ve dvou nebo třikrát intenzitu vašich zrychlení, brzdění a otáčky, a pak nebudou žádné problémy na kluzké silnici.
Mělo by být zvláště přesné, když kliknete na brzdový pedál na led. Když je poháněn autem vybaveným systémem ABS, bude počítač informovat, že byste měli odemknout kola, pokud máte po jízdě po ledu zámek. Neměly by však mít žádné vysoké naděje pro elektroniku, je lepší vyrovnat se s vlastními.
Stiskněte na pedálu by měl být přerušován, pak může být auto s jistotou řízeno. Je-li profesionál, spravující stroj, zpomaluje přerušovaně, nelze to zaznamenat. Brzdový pedál by měl rychle fungovat, na pokraji blokování kol, ale tím by neměl být příliš fascinován tímto vstupem. Někteří řidiči, kteří již mají správu provozu, vypnou ABS v Hollyeditsa. Neudělejte to, není nutné, je možné při brzdění udělat chybu.
V ledu je obvyklé používat brzdění motorem, aniž by vypnutí zapalování a přenosu. To by mělo být provedeno tímto způsobem: a) resetovat přívod paliva, aniž by vypnutí spojky, b) stlačte spojku, zapněte spodní převodovku, c) opět zapněte spojku.
Motor zvýší otáčky a rychlost vozu se postupně sníží. Zároveň můžete hladce stisknout brzdový pedál. Takové obecné brzdění je poměrně pohodlné.
Při řízení automobilu pohonu všech kol, brzdění oběma metodami poskytuje téměř stejné výsledky. Pokud však zpomalíte na ledu na obou směrech současně, rychlost vozidla nevztahuje se zejména. Většina řidičů v brzdění na ledě stále dává přednost brzdění motorem.
DŮLEŽITÉ: Jízda Hluboký sníh je nutná bez zastavení a posunutí ozubeného kola. Pokud se uvíznete ve sněhu, nedovolte, aby kola po dlouhou dobu zastavil. Manévrování na ledu je možné, ale velmi úhledně, aniž by ostré pohyby. Všechny ostré manévrování, zejména mimo přibitý říje na silnici, ohrožuje skutečnost, že auto může začít otočit. Bude existovat nouzová situace, která v podmínkách městského hnutí často vede k vážné nehodě. Pravidlo říká, že na silnici pokryté zakladatelem, vzdálenost mezi automobily by měla odpovídat rychlosti vozu násobené dvěma. Dodržujte vzdálenost!
Výběr rychlosti, nezapomeňte, že ve sněhu se brzdná dráha zvyšuje téměř třikrát.
V blízkosti zastávek veřejné dopravy a před semaforem z častého brzdění je zde obzvláště opatrně.
Po těchto obyčejných tipech můžete svůj pohyb chránit autem v ledu.
Zimní cesta byla vždy těžkým testem pro řidiče s jakýmkoliv stupně přípravy. Někdy tyto případy vyskytují, když nejsou žádné zkušenosti, ani přítomnost v autě moderních systémů ABS atd. Stojí za zmínku, že by mi takové "paprsky" někdy pomáhají. Ne každý si však nemůže dovolit auto vybavené nejnovějšími technologiemi. Pro začátek je nutné řešit některé důležité nuance.
Jaký jezdí od vašeho auta
Každý zná skutečnost, že i v nejběžnějším počasí, je třeba pečlivě pečlivě pečlivě doporučit plyn v otočných vozech s předními koly. V zimě, kdy se na silnici objeví led, majitelé takových automobilů (zejména pokud nemají žádné zkušenosti s jízdou v takových podmínkách), doporučuje se jít na autobus vůbec. Pokud to nezpůsobuje optimismus, měli byste být velmi opatrní. Holly netoleruje chyby. Potřebujete vaši pozornost. Nejtěžší pro majitele starých aut, které se nazývají "klasiky".
Spropitné! Pan, sedm, penny - všechny vázy do 2107 inclusive, mají pohon zadního kola. Trochu jednodušší bude majitelé cizinců (Mercedes, BMW nebo Audi), na kterém je ABS stále přítomen.
A ty pereobulsya pro zimu
Existuje určitá kategorie lidí, kteří zanedbávají nejdůležitější pravidla zimní jízdy: změnu pneumatik. Na letních pneumatikách do ledové dovolené - podobné sebevraždu. Ne, samozřejmě, mnoho řidičů dělalo to po celá léta, protože si dovolit příkladnou sadu gumy je obtížná, ale to je extrémní opatření. Trochu více šancí na úspěšný "výsledek" s majiteli "Alp".
Bude však o skutečných zimních pneumatikách. Ideální bude možnost s hroty. Například, Bridgestone Ice Cruiser 7000. Strčit své auto v těchto pneumatikách, budete několikrát zvyšovat stabilitu silnic. Bez dobrých pneumatik o jízdě Holly můžete zapomenout.
Nezapomeňte na hlavní věc
Než půjdete na silnici, musíte začít auto a zahřát. To platí zejména pro ty, kteří nemají garáže, a existuje mnoho takových řidičů. Velké problémy mohou nastat z majitelů karburátoru - starší auta.
Pokud je vaše baterie vybitá, je pravděpodobně menší ze všech problémů. Ohotorští sousedé a přátelé budou vždy pomáhat "tahem" auta. Ujistěte se, že auto vyčistím ze sněhu, zvláštní pozornost na zadní sklo a zrcadla. Pokud plánujete jezdit zřídka, zkuste začít auto (zahřátí) alespoň jednou za tři dny, jinak v létě si pamatuje všechny urážky!
Tělo na podkogu
V tomto případě mají velký význam rozměry auta a typu těla. Ach ani twist, ale ani ty nejjednodušší SUV a ani Urban "Parcktails" s plnou jízdou bude vždy bezpečnější, protože je velmi těžké je dát do smyku. Dále, sedany a univerzály (zejména pohon předního kola) přicházejí, což se vyrovnává s úkolem "čtvrtého".
Ale hatchbacky v tomto ohledu jsou trochu projíždějící pozice jejich "bratrů". Takové stroje jsou obvykle mnohem snazší, a proto ztrácejí kontrolu častěji než jiné. Zkušený řidič je však schopen tuto nevýhodu vyrovnat a dokonce i na Daewoo Matiz snadno dostane z bodu A do bodu B.
Triky a nuance
Dobře řídit auto ve zvýšeném "sněhu" ulic, samozřejmě, ty řidiči, kteří se naučili jet v zimě, jsou schopni řídit. Instruktor mi bude vždy říct, jak lépe jít do určité situace. Existuje několik obecných pravidel, které byste měli pamatovat:
Utrpěl smykem, co dělat
První věc, kterou potřebujete, je odstranit paniku. To není nejlepší soudruh v extrémních situacích. Dále otočte volantem směrem ke skluzu (to je hlavní a základní pravidlo). Mnozí instinktivně se točí "Barank" v opačném směru, což vede pouze ke zhoršení situace. Co bude dál? Nechť Golka. Nemůžete okamžitě začít zpomalit, bude to posílit smyk. Stiskněte plynový pedál by měl být co nejmenší. Pokud děláte vše správně, auto je vyrovnáno a pak můžete začít snižovat revoluce a zpomalit, abyste přeložili ducha. Stojí za spravedlivé provést rezervaci: Tato technika je platná pro pohony předního kola.
S pohonem zadního kola je sada událostí mírně odlišná. Po otočení volantu směrem k driftu by plynový pedál neměl být stisknuto. Opravte auto s helmem, Vždy vystavujte kola na správnou polohu paralelně s driftem. Za všech podmínek nestiskněte brzdu.
U pohonů všech kol a džípů není prakticky žádný zvláštní algoritmus. Proto je možné dodržovat variantu účinku, aby se odvodil od drift automobilu pohonu předního kola, s jediným rozdílem, že plyn se přidává velmi opatrně, postupně zvyšuje rychlost motoru.
Jeden z variant srovnání vozu je změna intenzity plynu. Chcete-li to udělat, musíte zahrnout zvýšené a pak snížené přenos. Takové manipulace umožní auto postupně ztratit rychlost.
Důležité! Správná práce volantu - klíč k úspěchu. To platí zejména pro pohon zadních kol.
Na semaforech by měly být velmi ostražití. Nespěchejte, abyste se rozešli. V nejlepším případě se vaše kola uklouznou. Nezapomeňte, že osoba stojící před vámi může jednoduše uvíznout. Nepřijděte z něj do vzteku a přísahej. Zimní cesta je stejně aplikována na všechny.
Pro stroje s automatickou převodovkou jsou věci složitější. Nicméně, ruční brzda může přijít na záchranu. Někdy může uložit v případě nesprávného vstupu. Nicméně, to Doporučuje se dělat pouze řidiče se zkušenostmi.
Obecně platí, že naplňují všechna doporučení přesně, jízda v zimě vás nebude brát žádné problémy. Hlavní věcí je zapamatovat si základní pravidla chování: vzdálenost, snížené vysokorychlostní režim, stejně jako včasný vrtulník auta. Pro větší sebevědomí si vezměte pěšec v opuštěném místě. To se doporučuje, aby všechny začátečníky, kteří budou pravidelně používat své vlastní auto v chladném časovém období.
Okoled, Blizzard, sněhová kaše ... To vše může vyřadit i zkušený řidič z říje. Pro jízda jízdy Sotva rychle a snadno se naučí vlnitý podél našich sněhových silnic. Jak jezdit přímo v zimě, jaká pravidla udržet a jak se vyhnout problémům na ledu?
Pět hlavních principů
1. Udržujte bezpečnou vzdálenost
Pamatujte si, že odjíždí v Hollyyeditsa, pozorujte vzdálenost alespoň dvakrát tolik jako v létě.
Buďte obzvláště pozorní k sidelinům a přechodům chodidel. Pokud někdo najednou běží na silnici, budete potřebovat více času na brzdu.
2. Toreosi správné
Co může být ještě horší pro motoristu než led na silnici? Ukazuje se, že je to led po bohatém sněžení, to znamená, že silnice pokrytá sněhová kaše. Zimní pneumatiky se lpí na led s hroty nebo v případě "suchého zipu" kontaktních míst. Pokud je led sypaný sněhem, účinnost zimních pneumatik je znatelně snížena.
Hrotky a suchý zip jednoduše sklouznou na ledě spolu se sněhem a pevný kontakt s povrchem není tvořen.
V této situaci se doporučuje brzdit impuls, to znamená, že 4-5 krátkodobé lisy na brzdovém pedálu. Takové pohyby neumožňuje systém ABS a mimochodem, zvyšuje brzdnou dráhu na ledové silnici téměř dvakrát. Ostře vložit tlak na brzdový pedál na ledu - nejčastější chyba řidičů. Kola v tomto případě se zastaví otáčení a automobilové válce na kluzkém povrchu dále.
3. Lidham na ledu není místo
Pouze zkušený sportovec si může dovolit dělat různé nebezpečné manévry na ledě. Ale doporučujeme nám se zdržet takovou jízdu. Ne "skluzu" na žlutém semaforu signálu, otočte tramvaje, dramaticky zpomalte a zrychlete. To vše může vést k driftu auta.
Pokud jste vlastníkem auta s automatickou převodovkou, pak dobrý zvyk na zimu - udržujte nohu nad brzdovým pedálem, a ne plynu, jak se provádí v létě.
Často se stává, že v prvních sekundách, kdy je kontrola nad situací ztracena, noha instinktivně tlačí na podlahu.
4. Nebezpečná trasa
Další nebezpečí, často nalezené v zimě, je nejčastější trať. Při jízdě "klusající se chodník" může auto začít přivést na stranu i při nízké rychlosti. Jízda zimní říje, nikdy nedržte ruce v napětí.
Takzvané horší taxi je pro takové situace skvělé. Stačí nechat stroj "zavěsit" vlevo a vpravo, zatímco stále řídí volantem.
Když se na front-kolo pohon v kae, zadní část, není možné zpomalit, je lepší přidat plyn. Ale v případě pohonu zadního kola, naopak, je nutné snížit rychlost.
5. Neexistují žádné instinkty!
Je velmi obtížné se vyrovnat s autem, které přineslo a začalo otočit. Nejčastěji tyto "ledové tance" ukončí nehodu. Ale pokud jste v pohodě a nechodte do paniky, pak se můžete dostat ze situace. Profesionálové poradí v nouzových případech, aby se věci, které se zdají být nepřirozené na první pohled: udržujte volant přímo nebo otočte ve směru driftu. Pokud se auto zvratí, kola dávají rovně rychle zastaví otáčení těla.
Demoluje vaše auto správně? Otočte volantem doprava, i když to bude nutné, samozřejmě vlevo.
Připomeňme si, že smyk je situace, kdy se zadní část vozu snaží předjet přední část. Chcete-li vytvořit protizávaží tohoto fenoménu, pamatujte si následující přijetí:
Když rozvíjíte auto na kluzké silnici, vede k němu přímo přirozeně. Dlouho otočte volantem směrem k driftu a lehce zatlačte na brzdu. S lehkým brzdem se hmotnost stroje posune na přední nápravu, takže spojka s silnicí bude lepší.
Překonat sněhovou cestu
Pokud je v závěru dopředu, ale stále potřebujete nějakým způsobem, nebuďte líní, nechte auto a rozhlédni se kolem. Snad ve sněhu jsou překážky, které nemůžete překonat ve vašem autě. Pro hluboký sníh není důležité, aby kola byla posetla nebo ne. Zde je důležitější než dobrý ochránce. Pokud však kolo stále přichází na zmrazenou půdu, hroty pomůže zajistit nejlepší angažmá. Když se kryty sněhu nejsou příliš vysoké, je lepší nesnižovat tlak v pneumatikách. Nafouknuté pneumatiky se rychleji dostanou do půdy a snazší formou kola.
Když je guma zima, jeho ochránce je ucpaný sněhem. Na teplé gumy, ledu a sněhu se roztaví a ochránce je vyčištěn rychleji, takže před bouřlivými závěje neublíží malý skluz.
Pokud je sníh hluboký, můžete snížit tlak v pneumatikách na 1,5 atmosfér nebo dokonce až do jednoho. Snížený tlak zlepšuje vlastnosti spojky, zvyšuje kontaktní skvrnu s povrchem a snižuje specifický tlak tlaku. Nezapomeňte, že při nízkém tlaku musíte vyhnout ostrým otočením volantu a ostrým skluzu.
Pro snadné překonání zasněžené oblasti je potřeba přetaktování. Při pohybu mírně otočte volantem doprava a doleva, otokovat sníh před kotouče. Vyhněte se otočením. Jinak budete muset udělat čtyři měřidla najednou.
Pokud se auto začalo zastavit, začít se zastavit, pak zapněte zadní přenos a ruku zpět na stejnou rut. Další opět přetaktování a pohyb kupředu. Na rammed sníh kola se bude spoléhat lépe. Opakujte manipulace, dokud není stroj rozptýlen pevný povrch.
Video o některých pravidlech jízdy v ledu:
Buďte opatrní na silnici!
Článek používá obrázek z webu news-r.ru
Denis 90 - 100km / h Pokud guma umožňuje.
Paul I jízdy od 100 do 140, ale mám Stud Trench Continental Snowving - nejlepší zimní pneumatika v roce 2009. A mimochodem si zaslouží!
Obecně platí, že je lepší řídit 60. maximálně 80. A pak nikdy nevíte, co zvíře z lesa vyskočí nebo trpí autem.
Gennady je zdravý. Po 100 hrotech jsou k ničemu.
Takže obvykle neopravím. Jsem vaapcha jako trolejbus i go))))))))
Vladimir 80 km / h Full-kole pohon, vždy čas udělat.
Victor a já jdu stejně jako napsané v zápisech)))))
Eduard Ano alespoň 200. Jestli není mysl. Jste pro radu, nebo se chlubí?
Pokud je trať dobře prohlížená, čistá, bez automobilů. Můžete si dovolit rychlost 80 km / h.
Průměrný režim pro led je 60 km / h.
Pokud na stopě auta nebo jiným rušením - pak 30-40 až 10 za okolností.
Pravdou je, že nikdo nezrušil fyziku. Ani pro boky, ani pro strmé stroje s žádným pohonem. Pokud potřebujete rychle zastavit, nebo změnit jízdu hnutí Oleg, který kurva budete dělat od takové rychlosti k ledu. A život je sám. A bylo by hezké si pamatovat.
JURI NA VOLVA 740 3 Obr. 140 a další. Výsledkem je pouze v cestě brzdy, nikdy nevíte co
a na druhé ne více než 120
Stepan 60-80 km / h Drive.
Anatoly by s ním měla hlavu.
Ilya s rychlostí bezpečné pro pohyb.
Andrew závisí na tom, jaký je pohon a gumu, ale samozřejmě kolik odvahy je dost.
Sedm řádných pravidel vám pomůže jít na led. Originální video: ...
Kolik vám dovolíte jít po dálnici v zimě v ledu? Máme 120 důvěrně ... | Téma Autor: Alexander
jeli jsme takhle 130km / h na růže Kaneshno! (pohon předního kola! Obecně jde dobře!
Igor Hlavní věc není prudce zpomalit a neotáčejí kolo.
Peter 60 není nic víc ((
Nikita než těžší stroj, tím stabilnější na ledu v hrotech. Takže lodě.
Egor s jistotou v pilíře?)
Sasha ne více než 70 let
Roman 120 na letních pneumatikách, za předpokladu, že jsem na trati !!
Anton a já létám na led))))))))))))))))))))))))))))
... pták))))))))))))
Fedor 60 70 ne více.
Leonid závisí na tom, kde pokud na dálnici, loni v zimě a 140, například podle M7, a pokud občané letěli na 60 v důstojnosti v předních silnicích. Na přelomu mě a v roce 40 bylo zahájeno.
Artem v ledu 120? Nevěřím. 40 maximálně.
Gennady Pokud pohon předního kola auta, pak to neznamená, že to bude 120 jít adekvátně. Vy jste zřejmě na Pasame jel v přímce .. Ale sebemenší manévr a důvěra nezůstane trase ... a jeden Suvorov se stane méně. Zázraky se nestanou ...
Valentýn dvakrát letěl dvakrát z trasy, mozek se dostal na místo, doporučuji vidět torpédoborce mýtů, pouze kufr zůstane na 120
Oleg Chápu tě - je to Subaru .... Měl jsem nouzový outback - na cestě perm-novosibirsk 160-180 šel. Trať byla prázdná, protože divokého ledu, všechny rozsahy se utopily v kavárnách silničního Cyrila 4WD + hroty .... velmi brzy rychle jel
Dima Maximálně 60-80, pokud je čistý led, to je, když se otočí na led, pak se nebudete s jistotou cítit na 120
Vysokorychlostní dálnice "Moskva - Kazan" - Pro město Vladimir
16. září 2015 ... Železnice uzavře Vladimir ze severu podél linie .... Magistral "Moskva-Kazan", který se bude konat přes území regionu, ...
