Специалистите по окачване могат да разкажат много интересни примери от практиката и ще трябва да се огранича до кратка история за това защо не винаги е по-трудна верига, но не винаги е по-удобна. Работата на спирането на автомобила не е толкова проста, тъй като на пръв поглед. Те изпълняват много функции, които не са съвсем очевидни. Ще се опитам накратко да спомена главното.
Като цяло, много книги са написани за работата на окачването и повечето от тях са много дебели. Ще се опитам само с "до върха", за да определя акцентите, за да отговарят на формата на когнитивната статия.
Защо да не се прави без суспензия
Дори много гладки пътища всъщност имат завой в много посоки, а самата земя е малко подобна на безкрайна равнина. И така, че всичките четири колела да докоснат повърхността, те трябва да могат да се движат нагоре и надолу. Изключително е желателно да се движи повърхността на колелото в непосредствена близост до покритието с цялата му ширина при всяка позиция на суспензията. Така че машините, които са твърди и къси висулки, са практически обречени на бедния съединител на колелата с пътя, защото един от колелата винаги ще бъде разтоварен.
1 / 2
2 / 2
Защо суспензията трябва да има компресия
За да се свържете с всички колела с скъпо, не е необходимо, че суспензията може да се свие, достатъчно е, че колелата могат да се движат само надолу. Но при преместването на колата наскоро има странични сили, които се стремят да наклонят колата. Ако в същото време едната страна на автомобила ще може да се издигне, а другата няма да може да падне, центърът на гравитационните автомобили ще бъде много изместен към натовареното колело, което от своя страна ще предизвика много отрицателни последици .
На първо място, има още по-голямо разтоварване на вътрешното колело по отношение на колелото и увеличаване в момента на ролката поради движението на центъра на тежестта нагоре по отношение на центъра на ролката на суспензията (за него По-долу). И, разбира се, ако колелата не разполагат с инсулт за компресиране, дори малки нередности под една от колелата трябва да причинят движението на тялото, да преместят всички други колела с всички свързани енергийни разходи за повишаване и намаляване на съединителя на колелата . Какво, да го поставим леко, не е твърде удобно. И също разрушителни за части от тялото и висящите. Като цяло, суспензията трябва да бъде балансирана, да има компресионен ход и преминаващ курс за нормална работа.
Защо колата се търкаля на завои
Тъй като решихме, че суспензията от колата трябва да има и има способността да се движи нагоре надолу, тогава чисто геометрично формира определена точка, центъра, около която тялото на машината се върти. Тази точка се нарича център на ролката на машината.
И количеството инерционни сили, действащи върху машината на свой ред, е прикрепено към неговия масов център. Ако той съвпадна с центъра на ролката, тогава няма да има ролка на свой ред, но обикновено се намира много по-висока и в резултат на това се образува картина. И колкото по-висок е центърът на ролката, толкова по-малък е центърът на тежестта, толкова по-малко. На специални състезателни конструкции като Формула 1 центърът на тежестта се поставя под центъра на ролката, а след това колата може да се търкаля в противоположната страна като лодка върху водата.
Всъщност местоположението на центъра на ролката зависи от дизайна на окачването. А автомобилни инженери са се научили да "рейзират" добре, променяйки дизайна на лостовете, които на теория могат да се отърват от ролките не само с ниски спортни автомобили, но и достатъчно високо. Проблемът е, че суспензията, предназначена да осигури "неестествено обработен" рол център, успешно се бори с наклона на тялото, но не работи добре с основната задача - нередности за затихване.
Защо суспензията трябва да бъде мека
Очевидно е, че по-меката окачване, толкова по-малка е промяната в положението на тялото по пътя към нередността и товарът между различни колела е по-малко разпространен. Така че хватката на колелата с пътя не се влошава и енергията не се консумира върху движението на центъра на масовите машини нагоре. Какво открихме идеалната формула? Но, за съжаление, не всичко е толкова просто.
Първо, суспензиите са ограничени до преместване на компресия и те трябва да бъдат координирани с промяна в натоварването на оста, когато машината е натоварена от пътници и багаж, и с товар, произтичащ от преминаването на завои и нередности. Твърде меко окачване Когато завъртането ще бъде притиснато толкова силно, че колелата, от друга страна, ще се откъснат от земята. Така че суспензията трябва да предотврати изчерпването на ударния удар от едната страна и да виси на колелото от другата.
Оказва се, че твърде меката суспензия също е лоша ... оптималната опция е относително малка гама от "мекота", след което суспензията става твърда, но е по-трудно да се коригира такъв дизайн, толкова по-висока е разликата между твърда и мека част от нея.
При всяко преразпределение на натоварването между колелата се появява общият съединител на колелата с пътя. Факт е, че логото на устройството не е компенсирано за всички загуби при разтоварване на други. И в случай на висящи разтоварени колела, увеличаването на адхезията върху изчерпаната страна не компенсира и половината загуба.
В допълнение към общото влошаване на съединителя, то също води до влошаване на управляемостта. Борба с този неприятен фактор, промяна на наклона на подвижната равнина на колелото спрямо пътя - така нареченият колапс. В резултат на конструктивни мерки, насочени към програмиране на промяната в срутването, когато машината се преобръща, е възможно да се компенсира промяната в съединителя на колелата по време на напречни натоварвания в разумен диапазон и по този начин да се улесни контролът на машината.
Защо трябва да направите окачването по-трудно за спортните автомобили?
На контролируемостта на машината всякакви промени в ъглите на веригата са изключително отрицателно засягащи ролките на машината и забавят отговорите за контрол на експозицията поради пристрастността на центъра на тежестта. Така че е необходимо да се направи суспензията по-трудна за завъртане на ролките в ротацията.
Екстременната продукция е мощен напречен стабилност стабилизатор - усукване, който предотвратява движението на колелото на една ос спрямо другата. Но това не е най-добрият начин. Да, тя подобрява ситуацията с промяна в ъглите на инсталацията на колелата на свой ред, но разтоварва вътрешното, по отношение на въртенето, колелото и претоварва външния. Малко по-добре просто направете окачването по-трудно. Това е по-силно засегнато от комфорт, но не харесва вътрешното колело, както то не позволява.
Значителна стойност на амортисьорите
В допълнение към еластичните елементи, газовите или течните амортисьори присъстват в окачването на машината - елементи, отговорни за угасването на осцилациите на суспензията и изхода на енергията, която машината прекарва върху преместването на центъра на масата. С тяхната помощ можете да регулирате всички отговори на суспензията и притискане, защото амортисьорът може да осигури в динамиката много по-голяма твърдост от пружината. В същото време неговата твърдост, за разлика от изворите, ще бъде много различна в зависимост от хода на суспензията и скоростта на движението му.
Разбира се, един напълно мек амортисьор няма да може да изпълнява основната си задача - гасене на трептения, колата просто ще бъде подута след преминаване на нередността. И инсталацията на много трудно ще създаде ефекта, подобен на инсталацията на много твърда пружина, която не иска да се свива и по този начин увеличава натоварването на колелото и разтоварва всички останали. Но фината настройка ще помогне за намаляване на ролките на завои и ще помогне на пружините, да намали ухапването на тялото по време на ускорението и спирането и в същото време не пречи на джаните да преминават малки нередности. И разбира се, предотвратяване на "разбивка" на суспензията при шофиране на твърди нередности. Като цяло, въздействието върху поведението на колата те не са по-малко от твърдостта на изворите.
Малко за комфорта и честотите на трептенията
Ясно е, че колата без суспензия би имала нула, защото всички малки нередности от пътя ще бъдат предадени директно на вози. Br-r. Но ако суспензията е направена много мека, тогава ситуацията ще бъде малко по-добра - постоянното маршрутизиране също е изключително силно засегнато от хората. Оказва се, че човек не толерира колебанията както с малка амплитуда, така и с висока честота на твърда суспензия и с голяма амплитуда и с ниска честота от меката.
За да се създадат удобни условия за пътници, е необходимо да се координира твърдостта на изворите, амортисмите и гумите, така че превозвачите на колебанията на пътниците и скоростта на ускоряване да останат в удобни ограничения за най-голямото шаси за тази машина.
Честотата и амплитудата на осцилациите на окачването също са важни в друг аспект - честотата на резонансната система на системата-суспензионна машина не трябва да съвпада с възможните честоти на контролни влияния и смущения от пътя. Така че задачата на дизайнерите също трябва да заобиколите опасните режима, доколкото е възможно, защото в случай на резонанс можете да превърнете колата и да загубите контрол и просто да прекъснете суспензията.
И така, какво трябва да бъде опора?
Тъй като не е нито парадоксално, но по-меката окачване, толкова по-добра хватката на колелата с пътя. Но в същото време не трябва да позволява силни ролки и да сменя петна от контакта на колелата с пътя. Колкото по-лошо е пътят, душата трябва да бъде суспензия, за да получи добър съединител. Колкото по-ниско е коефициентът на съединителя, мълчаливият трябва да бъде суспензия. Изглежда, че проблемът може да реши инсталацията на напречна стабилност стабилна стабилна, но не, той също има свои собствени отрицателни характеристики, тя прави суспензията повече "зависима" и намалява преместването на суспензията.
Така че настройката за окачване остава за истинските майстори и винаги изисква много време на основни тестове. Много фактори са интелигентно преплетени и, като променят един параметър, можете да влошите контролируемостта и гладкостта на хода. И не винаги твърдата суспензия прави колата по-бърза, а меката е по-удобна. Контролируемостта също засяга промяната в твърдостта на предната и задната суспензия спрямо всяка друга и дори и най-малката промяна в характеристиките на твърдостта на амортисмите. Надявам се, че тази статия ще помогне по-внимателно да се лекува изборът на компоненти за суспензии и ще предотврати безмислените експерименти.
Въпреки че качеството на руските пътища през последните години се е подобрило малко, водачите все още трябва да се грижат за спирането на своите автомобили. Но, както се оказа, собствениците на модели на някои марки имат още повече причини за безпокойство. Границата на Британската застрахователна кампания директно публикува рейтинг на марки, чиито модели най-често са принудени да присъстват на услуги за премахване на счупването на шасито. Бяха взети под внимание неизправности на амортисьори, лостове, безшумни блокове, панти, лагери, хидравлични и пневматични елементи. Не остава встрани на задвижването, диференциалите и блокирането.
10. Volvo - 27.5%.
Шведската марка е известна с високо ниво на безопасност на автомобилите си от много години. Въпреки това, по въпросите на здравето, не всички модели на Volvo изглеждат по-добре от популярните си съперници. Този път също излезе. Според гаранцията директни, скандинавските автомобили имат висок риск от преждевременно износване и предавателни елементи. Трябва да се отбележи, че най-често проблемите се намират в автомобилни автомобили.
9. Chevrolet - 27.8%.
Марка, която напусна руския пазар, е по-евтина алтернатива на моделите Opel, с които тя е тясно свързана. Както се оказа, това не означава по-евтино. Автомобилите с кръст върху качулката причиняват по-често да се инвестират в ремонт на суспензия и задвижващи елементи.
Германският модел в сегмента на малките градски автомобили може да бъде взет от извадката в областта на пасивната безопасност на компактните структури. Много по-лоши неща са издръжливостта на суспензията и предаването.
7. Bentley - 29.2%.
Ниската надеждност на спирането на английската марка, принадлежаща на германците, е изненадваща, но едва ли е голям кръг от ентусиасти. В крайна сметка говорим за автомобили "от горния рафт", към които 99,99% от жителите на земята никога няма да могат да достигнат. И въпреки това, двигателите на огромната власт, и спортните амбиции на собствениците доведоха до факта, че спирането на британската марка показа висок процент неуспехи.
6. Мерцедес - 29.7%.
Германската марка, която през последните години възстановява подкопаната си власт, според британските, не демонстрира напредък в дълготрайността на спиране и предаване. Най-често неуспехите се появяват в модели с пълна задвижваща система и мощни двигатели.
5. Алфа Ромео - 30.7%.
Моделите на тази италианска марка са известни със своята красота и добро управление. Въпреки това, издръжливостта на суспензията никога не е била оценена добре. Така, ако надеждността на алфа като цяло все още може да бъде подредена, след това в истинността на данните, получени върху издръжливостта на суспензията и предаването на съмнения, никой не възниква.
4. Land Rover - 31.4%.
Британският производител предлага един от най-добрите джипове в света. Но до най-дълбокото съжаление, суспензията и механизмите на пълната задвижваща система не винаги се прехвърлят лесно в живота. Заслужава да се отбележи, че джип, чиито модели също, понякога идват от асфалт, заеме 27-то място в класацията с резултат от 17,8% от грешките в шасито.
3. Mazda - 32%.
Наскоро, MAZDA се възхищава на автомобилните ентусиасти с модерен дизайн и великолепни двигатели. И въпреки това феновете на тази марка ще трябва да се подготвят за елиминиране на неочаквани грешки в суспензията.
2. Сузуки - 34.2%.
В Европа марката SUZUKI е представена предимно модела на Swift и Grand Vitara. Първият е доста траен градски жител, вторият е един от онези редки модерни джипове, които няма да се издигнат от асфалта. За умерена цена, японският SUV предлага задвижване с четири колела и възможността за ръчно блокиране на диференциал. Изпълнението се оказа единствената слаба връзка в автомобилите с марка.
1. Subaru - 34.6%.
В заключение, си струва да се отбележи, че списъкът с марки с най-силната суспензия е оглавен от мини и Kia автомобили!
Руски пътища - тестът не е за слаб сърце, а ежедневното движение на такова покритие уврежда не само човешките нерви, но и кола. На първо място, спирането страда, ремонтът на който струва текущите стандарти за значителни пари. Ето защо експертите препоръчват да избират доказани модели, които могат да издържат дори на най-тежките работни условия. За щастие, такива автомобили на пазара се намират в достатъчни количества и те не са твърде скъпи.
Renault Logan.
Френският бюджетен седан вероятно е най-популярният представител на този списък. Тази кола е изключително популярна с таксиметровите шофьори, благодарение на тяхната "оцеляемост". Производителят equips модела е много траен суспензия и висококачествен двигател, който въпреки че не се различава в скромен разход на гориво, но не изисква системни инвестиции и комплексно ремонт.
Nissan Almera.
Друг бюджетен седан, който се радва на отлично търсене на руския пазар поради своята наличност и надеждност, въпреки факта, че продажбата в Руската федерация отдавна е била спряна. Японската суспензия заслужава специално внимание. Той има прост дизайн, който е изключително надежден и практически не се проваля. В допълнение към "нещастната", Almera Hodovka все още е оборудвана с отличен картечник, който служи като домакин в продължение на много години.
Skoda Octavia.
Чешката кола разполага и с надеждно шаси. Критиците празнуват компетентния си дизайн и елементите от най-високо качество. Не е изненадващо, защото всички елементи са направени от алуминий, който е известен със своята дълголетие. Въпреки това, това е именно използваният метал по едно и също време и недостатък на суспензията поради неговата нестабилност. При сериозни кабели детайлите бързо се покриват с пукнатини. Така че не се препоръчва да се работи на сериозен офроуд.
HYUNDAI ELANTRA XD.
Корейската кола също влезе в този рейтинг. Трябва да се отбележи, че окачването на XD не може да се нарече много надеждно, тъй като ударите в неточната работа се появяват достатъчно бързо, но те не засягат работата на автомобила в бъдеще. Ремонтът може да бъде затворен, който е много ценен от нашите сънародници.
Chevrolet lacetti.
Американското окачване е много практично и надеждно. Тя не е ужасна яма и удари дори с редовна работа. Както показва практиката, 5 години не е термин за Lacetti, така че разходите за ремонт на текущия автомобил ще бъдат минимални.
Toyota Yaris.
Собствениците на градски японски барове могат да бъдат изненадани да видят в това класиране, защото не знаят какво често трябва да променят лагерите в "Хоодовица". Но експертите смятат, че това е единственият недостатък на дизайна. Останалата част от суспензията е много надеждна и практична. Въпреки това, когато тя наистина се нуждае от ремонт, това ще го струва достойни пари.
Руските пътища са вечният проблем на нашата страна, така че при избора на автомобил, въпросът за надеждността е приоритет. Ако луксозният Ferrari ще стане най-атрактивната възможност за европейци с добър доход, руският ще избере практически уз. В крайна сметка не е необходимо да се харчат пари и нерви на безкрайните ремонти на никого. Така че, ние предлагаме да се разбере кои от колите се оценяват от експерти като най-ненужната.
За какви индикатори се определят от автобивността на автомобила
Надеждната кола не се страхува от офроуд
Според професионалисти, неиндуктивната машина трябва да съответства на редица критерии:
- качество и наличност на компоненти;
- поддръжка;
- продължителност на оперативния период;
- разход на гориво.
В същото време специалистите, определящи надеждността на автомобила, считат, че е важно да се обърне внимание на следните параметри:
- дизайн на двигателя и трансмисията. Най-голям брой скъпи разбивки се срещат в електронното оборудване;
- твърдостта и стабилността на тялото;
- работата на шасито;
- система за сигурност.
Топ 10 най-неразрушими автомобили
Нечувствителността на суспензията е особено важна, когато се движи около неравен терен
Историята на световната автомобилна индустрия е богата на интересни идеи, достойни за решения за дизайн на вниманието. Някои проекти са насочени към дизайна, други - за функционалност, трета - по издръжливост.
Mercedes C200.
Мотото на Мерцедес - "Най-добро или нищо"
На мощните автомобили на апартамента, който може да издържи на най-тежките условия на руските пътища, най-заслужената репутация за легендарния Мерцедес. Традиционното качество е перфектно комбинирано в немските автомобили с безупречен дизайн, комфорт - с динамика и надеждност - с безопасност. Германците са придобили уважение към компонентите за качество на автомобилната индустрия: докато най-известните притеснения са принудени да оптимизират разходите - например, използвайки използването на краткотрайни китайски части, дизайнерите на тази компания не намаляват нивото на качество.
Експертите отбелязват почти нещастното спиране на S200. Тази кола често може да се види в такси: Въпреки впечатляващия пробег, суспензията запазва качествата си дълго време.
Под капака на автомобила има двулитров двигател с капацитет 163 литра. С., Предлага се и ресталинг версия на 2012 г., като се предлага и четирицилиндров двигател с турбокомпресор през 201 литра. p., работещ или с шестстепенна механична, или с автоматична трансмисия с пет скорост. Границата на скоростта на машината е 235 км / ч и дори при високи скорости, колата се държи уверено на пътя и е устойчив на завои.
Mercedes C200 получи най-високата оценка на теста за срив от 2012 г. и спечели много положителни отговори на шофьорите.
Toyota Camry.
Toyota Camry дава увереност в утре и много километри от пътя
Японците заедно с напредналите германци винаги се стремят да бъдат в преден план, а автомобилната индустрия е една от тези индустрии, които обръщат специално внимание. Не е изненадващо, че стилната, динамична Toyota Camry се приписва и на рейтинга на най-надеждните, трайни и безкрайни автомобили, което ще издържи почти всички тестове за сила.
Моделът е оборудван с отлична захранваща единица. Изборът се предлагат двигатели с капацитет от 249 до 277 литра. от. Моторите са оборудвани с шестстепенна автоматична трансмисия. Експертите също така отбелязват, че електронните сензори с високо качество и неуспеха, за да бъдат рядко, но ремонтът им със сигурност ще бъде седмично.
Тази кола е идеалната опция за шофьори, които ценят комбинацията от глоскопия и шофиране.Феновете на икономиката трябва да търсят нещо по-лесно.
Porsche 911.
Легендарният Porsche 911 е представен на света през 1963 година
Много сред автомобилистите на яркост и цените на стила, динамиката и агресивната екстериора. Тези шофьори със сигурност ще оценят автомобила Porsche 911. Колата е не само гений на дизайнерско мислене, съвършенството на формите и линиите, но и практичността, от гледна точка на техническите показатели. Обърнете внимание, че моделът 911 е състезателен автомобил и трябва да е прав, готов за всички тестове. Под капака той има мощен двигател до 580 литра. с. работа с шестстепенна автоматична трансмисия.
Porsche е в състояние да се ускори до фантастична скорост от 330 км / ч и стотици достигат 2,9 секунди.
В допълнение, това е доста икономично и ще служи на собственика си дълго време без ремонт. Единственият недостатък на този луксозен автомобил може да се счита за висока цена. Към днешна дата тя се колебае около 6 до 11 милиона рубли, в зависимост от модификацията.
Lexus GS 300.
Lexus GS 300 е създаден през януари 1993 година
Една от най-уважаваните марки, изразяващи статута на собственика, е Lexus. Комбинацията от безупречно качество и външен блясък направи марка мегапопуляр в световен мащаб, включително в нашата страна. Според експерти, повечето от моделите на тази марка, по-специално, луксозните GS 300 са подходящи за каране на руски пътища.
Непретенциозен, надежден, тази кола също получи отлична оценка на тестовете за срив, показвайки високо ниво на сигурност. Суспензията е доста лека, създавайки усещане за комфорт, скоростната кутия превключва гладко, двигателят произвежда мощни индикатори. Разходът на гориво е малък: от 7 до 9 литра, когато се движи по пистата и до 16 литра в града.
Audi A5.
Audi A5 - една от най-красивите автомобили в историята на загрижеността
Марк Ауди получи слава на руския автомобилен пазар през деветдесетте години на миналия век. Тогава тази кола беше знак за уплътнител и висок непокътнат. Днес приоритетите са се променили, а AUDI разумно се счита за една от най-ненужните автомобили, които съчетават адекватни разходи и отличен технически компонент.
Що се отнася до популярния модел А5, си струва да се каже, че тя е различна не само с добър двигател и окачване, но и спирачна система, способна да издържи най-трудните тестове за якост. Като цяло, собствениците на автомобили похвалят цялостното събрание на колата, подчертавайки, че въпреки елегантността на дизайна, колата се характеризира с висока способност.
Марката е известна с високо ниво на обслужване: официалните представители предоставят безплатна гаранция за три години.
Ford c-max
Фокус C-max е награден в рамките на Brussels International Motor Show за най-добър дизайн
Заслужава да се отбележи, че съвършенството на линиите и оригиналността на дизайна е важно не за всички. Значителна част от шофьорите е много по-притеснена за други показатели: капацитет, ефективност и, разбира се, надеждността на машината. Всички тези параметри са изцяло отговорни за просторния миниван c-max. Това е безразборна кола за хора, които са свикнали да изпращат цялото семейство в селскостопанско пътуване и не искат да прекарват много време в сервизните центрове, плащат за сметките за ремонт.
Експертите често се наричат \u200b\u200bFord C-Max перфектен семеен автомобил.
Колата е завършена с бензинови и турбокомпресорни дизелови двигатели в диапазона на мощността от 100 до 145 литра. от. Основните остават 1,6-литров бензинови и дизелови двигатели с капацитет 100 и 109 к.с. Независимо задно окачване и широка база колела осигуряват стабилна кола.
УАЗ Патриот
UAZ Patriot: пълноправен Rossussian SUV, подобен на отвъдморските аналози, а не на армията всички терени
За шофьори, които нямат достатъчно количество за закупуване на споменатите чуждестранни автомобили, местната автомобилна индустрия предлага алианс за практичност и добра динамика, издръжливост и висока способност, ефективност и сила. Изброените предимства характеризират уаз патриот. Точно като бруталния външен вид, просторен салон, отлична работа.
Вагонът на патриота е оборудван с 2.7-литров двигател с капацитет 128 литра. с., Mikas-11 контролер, значително подобряване на нейните характеристики. Двигателят работи с механик с пет скорост, който елиминира възможността за повреда електронни компоненти. Суспензията е оборудвана с телескопични хидравлични дизайнерски амортисьори и са в състояние да издържат на най-високите натоварвания на високоскоростното движение на кръстосания терен.
Заслужава да се отбележи, че дизайнерите последователно работят по подобряване на комфорта: Актуализираният патриот, пуснат през 2015 г., се предлага с климатик, сензори за паркиране, отопляеми предни и задни седалки, с отопление с топлинна стъкло, с мултимедийна и навигационна система.
Лада Калина
Започна да се издава през 2004 г., Калина е преживяла много излитания и падания
От гледна точка на външния дизайн, това е една от най-простите автомобили, не изненадващо от технически оригиналност и иновативни решения. Но по отношение на непретенциозността, практичността, професионалните ползи за руските условия - най-подходящата кола. Евтино в експлоатация, която консумира умерено количество гориво - 6 литра на магистралата и 8-9 литра в града - колата получава положителна оценка за нещастие.
Лада безвъзмездна помощ
Първоначално спортът на Лада бе създаден за състезателни състезания на купата на Лада Грант
За мненията на безвъзмездните лъчи полярно споделени. Някой се радва, че руската автомобилна индустрия започва да излиза от тунела за безнадеждност и руските дизайнери, дори ако заема идеи за западни колеги, но все пак се опитват да създадат автомобили на нова проба. Някой е конфигуриран песимистичен и показва следите от модела на минусите, но фактът остава факт: Грант е един от най-подходящите автомобили за Русия. Версията на безвъзмездните спортове е оборудван с 120-силен двигател с модернизирана скоростна кутия и конфигурираща твърда суспензия, позволяваща на автомобила да се ускори до 100 км / ч за 9.5 секунди и да достигне максималната скорост през 197 км / ч.
През февруари 2015 г. официалните продажби на безвъзмездна помощ LADA започнаха с автоматизирано предаване. Производствените съоръжения AVTOVAZ позволяват да се произведат 150 хиляди автомобила Лада Грант на година.
Лада Ларг
Лада Ларгс - почти единствената секция на бюджета в Русия
Колата отиде на платформата на Renault Logan, известна от 2006 г. и заимстваха най-добрите характеристики както на практичността на автомобила, така и старата добра Zhiguli. Той няма дизайнерски изследвания, но може да се похвали с неговото неразделяне, което се отбелязва от собствениците на тази кола. Специалистите празнуват в гъвкавост и многофункционалност.
Ремонт на компоненти напълно, суспензията е много мека и силна. От други предимства може да се нарече комфортен интериор и просторен багажник. Завършването на суита има широк спектър от функции и включва защита на стандартното заключване, блок за управление и други опции. Изборът предлага два двигателя в 8 и 16 клапана, които издават максимална скорост от 155 км / ч.
Надяваме се, че нашият преглед е полезен за вас. Разбира се, какъв вид кола изберете - всеки се решава. Основното е, че това решение не разочарова, и придобитата кола доволна от надеждност и сигурност при всякакви условия за повече от една година.
