След през май 2014 г. ново строителство на Avtovaz е слязло от Република Ижевск автомобилни заводи, много потенциални собственици на автомобили са озадачени: каква е по-добра кола, или лифт. За да решите по избор и да не съжалявате за решението си впоследствие, трябва да знаете точно какво се купува колата и какви са основните разлики между плач от седана.
Заради сравнително краткия си престой на пазара (от декември 2011 г.), безвъзмездният седан, който дойде да замени морално остарели "триношм" и "закуски" и класиката, стана най-популярната кола в Русия. Първите две години от началото на продажбата на всяка петнадесета кола руски пазарбеше безвъзмездна помощ. В програмата за използване, безвъзмездната помощ е станала най-популярният модел. Автовс трябваше дори да оптимизира производството, за да има време да затвори всички поръчки за безвъзмездните средства.
Той се крие в неговата гъвкавост и богат набор от различни пълни комплекти, от спартански и евтин "стандарт" с минимален набор от опции и черни брони до удобен "апартамент" с картечница и сензорен дисплей на мултимедийната система. Тази кола ще служи правилно в такси или шофьорско училище, ще стане красиво семеен автомобил или работен кон.където можете да носите значително количество товар.
Развитието на безвъзмездните средства се извършва въз основа на вибрин, когато се използват технологии Renault-Nissan. Но ако Калина е типичен представител на C-класа, тогава безвъзмездната помощ е много по-близо до "С", към която често е погрешно прикрепена.
Безвъзмездни средства за база за колела - 2476 мм. Дължината на тялото е 4260 mm. Височината на автомобила е подредена в рамките на 1500 мм, а ширината не надвишава 1700 mm. Наземно освобождаване Много достоен, 160 мм., Позволява безвъзмездните средства без затруднения "поглъщане" руски офроуд. Ограничаване на теглото на седана - 1115 кг.
Вътрешни и външни грантове седан
Така че първото безспорно предимство на грантата седан преди състезателите е просторен салон, в който дори високите хора (от 195 см) не трябва да бъдат пияни в тавана или избутват раменете с предния пътник. Вътрешната декорация не се похвала със скъпи материали. Текстилен таван, на пода - килим, твърда пластмаса - без вложки. Но за народна кола, най-важното е да се поддържа ниска цена и практичност.
Не трябва да има проблеми с почистването на кабината, но използването на скъпи довършителни материали може значително да повлияе на цената за увеличаване. Седанът ще наслаждава любовниците да носят товари. Капацитетът му е огромен, който може да бъде съден от външния вид на колата. Фурките изглеждат трудно, въпреки че динамиката изобщо не се намесва. В сравнение с донор Viburnum с 500 L багажник обем, багажните безвъзмездни средства са нараснали 80 литра.
Той крие пълен размер резервна гума и инструменти. Багажното отделение е отворено или бутон или бутон от кабината. Седанният екстериор заявява практичността му. Тя е доста приятна, но лишена от всяка благодат. Тя може да бъде обяснена от факта, че нейното развитие е напълно поверено на компютърни програми.
Безвъзмездните средства се доставят в трите, които са запознати с Avtovaz, оборудването: "Стандарт", "Норма" и "Suite". Най-достъпни в цената на седан - "Стандарт" по отношение на конфигурацията. Днес цената му е 293,600 рубли. Броня в цвета на тялото не може да бъде боядисана дори за пари. Двигателят струва 1.6-литров в 82 конски сили. От оборудването има само предната възглавница на водача, isofix закопчалки, дневните светлини, сгънати назад стол.
Характеристики на Лада Грант Лифтбек
Освобождаването на безвъзмездни средства в тялото на Хечбек стана първият опит да използва опита на чуждестранни колеги, които произвеждат един модел различни версии Тяло. Преди това Volzhsky AutoContraser ги представляваше като различни модели. Грант Хечбек се появява в производствената линия на Автоваз през пролетта на 2014 година. Мнозина задават въпрос: Защо личките вместо обичайния хечбек и има ли някаква разлика между тях?
В допълнение към заглавието няма значение, но търговците на загрижеността са решили, че Лифтбек е успял да привлече повече внимание на модела и затова хечбекът остава Калина. Лифтбек леко намалява и е 4246 mm, ширината и височината остават непроменени. И клирънсът за повдигане нараства до 15 мм, което благоприятно го отличава от седана.
Първото нещо, което се втурва в очите, когато търси безвъзмездна помощ с пет врати, екстериор на кола. Абсолютно новите очертания на тялото прикрепват към Lodfack, е много достоен и приятен изглед, който не е лишен от красота и благодат. Liftback Mordshka е много подобен на седана: същите фарове на главата на главата, радиаторната решетка, капакът на качулката. Но все още се случи някои промени. Нова форма на бронята с ниши за фарове за мъгла Прави предната част на машината по-хармоничен и лесен.
Новите огледала със сигнални указатели имат форма, която насърчава повишаването на аеродинамиката. Кориторите на вратите са боядисани в цвета на тялото, който дава на колата завършен вид. Задните светлини заимстваха S-образна в седана, само станаха малко. Благодарение на присъствието на пета врата, местоположението на монтирането за регистрационния номер се е променило. Liftback се намира на самия врата, докато седанът носи стаите на бронята. Няма по-значителни различия отпред и отзад на автомобила. Остава да се сравни страничен изглед.
Гледайки безвъзмездна помощ от пет врати, можем спокойно да кажем, че специалистите на Renault-Nissan поставят развитието на нейния екстериор. Изглежда с порядък по-висок от седана. Гладкостта на прехода от върха до гърба, падащият покрив, свързващ линията на връзката нагоре, оригиналните задни врати, самопочистващо се задно стъкло, което в стандартно оборудване Дори не инсталирайте портикатора.
Промяна на формата на тялото и подценяване на покрива на 8 mm по никакъв начин не повлиява капацитета на кабината. Пътниците на задните столове ще бъдат толкова удобни, колкото и в седана. Очаква се обемът на багажника да намалее до 440 литра. Ако е необходимо, той може да бъде увеличен чрез сгъване на задните флокчета. Не се наблюдават специални промени в частта от двигатели и трансмисии в повдигането. Всичко е взето назаем от седана. Пазарът на безвъзмездна помощ ще бъде доставен в същите оценки като седан.
Но заслужава да се отбележи, че пълненето на минималната конфигурация "стандартно" в Liftback ще бъде същото от благодатта от ближния с четири врати. Освен факта, че можете да видите грантовата седана, "стандартният" Elefbeck получи индикатора не гладни колани Сигурност, хидравлична коректор за главен фар и имобилайзер, централно заключване и аларма, които са останали в ключалката на ключалката.
Черните брони в Liftback няма дори да бъдат в минимална конфигурация. Цената на минимално оборудван лифт се очаква по-висока от седана в конфигурацията "Стандарт". За Лифтбек купувачът ще трябва да изложи най-малко 314 800 рубли. Заслужава ли си да реши всички.
Лифт или седан?
Най-видимите различия между Лада на Гранд Лифтбек и седанът, описан по-горе, позволяват на потенциалния собственик да вземе по-точно по избор. Основната разлика на две автомобила е външен дизайн. На фона на отпуснатия отпуск седан изглежда скучно и скучно. Въпреки факта, че в нашата страна до седани са много по-топло, отколкото на хечбеките и други възможности за тяло, повечето от собствениците на безвъзмездна помощ от четири врати са депресивно отглеждани от ръцете си: те биха знаели, че хечбек ще бъде толкова добър, с който се спъва покупката.
Но за промените, които виждат простия купувач, техният списък не е приключил. В допълнение към петата врата, актуализиран дизайн и конфигурация, бездействието получи много технологични иновации. Първо, дизайнерите на Автоваз се опитаха да поправят maxus, за да поправим запалителите, които страдаха от гранта (за основните претенции, персоналът на автомобилния производител научил от съответните форуми в интернет). По този начин бяха подменени крепежни елементи, които в субсидията с четири врати просто се разпаднаха от корозия.
Второ, използването на нов уплътнение и ограничител на вратата с ефекта на по-близкия позволи да се реши проблемът с бродирането при отваряне и дрънкане на очилата задни врати. Значителна работа е извършена с шумоизолация, която може особено да се усети собствениците на машини. В това отношение Elefbeck е много по-тих. Спирачна система Лифтбек също беше оптимизиран. Вакуумният усилвател на спирачките, получен чрез безвъзмездна помощ, направи педал на спирачките по-отзивчив и точен. Спирачът вече не е толкова остър, както на седана; Ходът на педала е намален.
Решава проблема с твърдостта на тялото. защото конструктивни функции Автомобилите с пет врати Този въпрос в развитието на Lifebeca беше доста подходящ. Факт е, че хечбеките, за разлика от седаните, няма подсилваща се задна преграда. Този проблем успя да елиминира повишаването на покрив за повдигане, пол в средата на кабината; Също така промениха начин за подобряване на дизайна на средния спат на колата.
Най-значимите модификации докоснаха шасито на безвъзмездните средства. И промените, засегнати не само топ пакет, но и "Стандарт" и "Норма". В минимален I. средно оборудване Машините получават подобрена суспензия с течни амортисьори и пружините са привлечени от грантовия седан. Настройките за окачване на повдигането са променени. Такова спиране не е толкова точно в управлението, но е по-лесно да се работи извън пътя, а пътниците не скачат ямите и телата.
В Грандбек "Луксозна" конфигурация е изправена фундаментално нова суспензия, която се появява в началото на 2014 година. Той използва много по-мощен, в сравнение със седана, стабилизатори напречна стабилност, както отпред, така и отзад: твърди пружини и амортисьори, пълни с газ. Като цяло се оказва, че спирането на повдигането е умишлено трудно.
Дизайнерите решиха да жертват комфорта на пътниците, за да увеличат управляемостта. Твърдата суспензия ви позволява да увеличите стабилността на машината с остри завои, намалете ролките и звездата. По принцип новото окачване е предназначено за по-млада аудитория, която е много по-важно да се обработваш от колата, а не комфорт.
В заключение трябва да се каже, че всички технологични иновации, които все още се отличават с безвъзмездна помощ от Лифтбек, скоро ще бъдат прехвърлени в седанона. Единственото изключение ще бъде твърдото окачване, то няма да бъде на седана. Според данните от Avtovaz за 2016 г. рестартирането на цялото семейство без грант е предвидено и и какви се разграничават лифтите и седаните, времето ще покаже.
През последните години автомобилите започнаха активно да се появяват на вътрешния пазар, които не винаги могат да класифицират уверено. Newbies рядко може да анализира текущото оборудване, така че те често имат въпрос, каква е разликата между елефбек от хечбек и коя от опциите е по-добре да изберете.
Характеристики на Лифтбек
Най-голямата популярност на Liftbacks се наслаждава на американския пазар
Лифтбек е пътнически автомобилДизайнът е почти идентичен с седана и съчетава елементи от хечбек и седан. В този модел задната Sve не е във вертикална форма, но внимателно преминава в изпъкнал багажник. В Елетамекс се прилагат няколко начина, позволявайки да се отвори задната врата - напълно или изключително изпъкнал елемент.
Думата liftback се формира от английския. Лифт - повдигане, обратно - отзад и означава "издигане назад".
Отличителни характеристики на хечбек
Когато инцидентите, съдържанието на багажника може да "летят" на салона и да наранят пътниците, седящи на задните места
Следните функции са характерни за хечбека:
- секцията за багаж е комбинирана със салона;
- задната Sve е значително съкратена;
- основният стандарт може да се нарече задвижващата система с двигателя, който се намира напречно.
Новите автомобили започнаха да се наричат \u200b\u200bхечбек, защото са оборудвани сравнително необичаен дизайн със задната врата, чрез който се появява достъп до багажното отделение. Днес хечбеките се произвеждат в три и конфигурация с пет врати.
Хечбек Word се формира от английски. Люк - Лука и обратно - отзад, което буквално означава "обратно на люка".
Какво да изберем това, което е по-добро
За вътрешния потребител и хечбек и лифтите представляват интерес като машини за градски условия, които са много по-удобни за седан поради техните размери и конструктивни решения
Двата описани тип тяло могат да бъдат безопасно приписани на пътнически автомобил. Ако ги сравните помежду си, следните разлики ще бъдат забележими:
- Lackback е почти идентичен с седана, тъй като също има изключително дълъг заден дъх.
- Хечбек е оборудван с еднословно тяло - багажника и интериорът, както е, един е целият компонент.
- LIFTBACK е направен в различни конструкции на отвора на задната врата.
- Liftbacks може да бъде двустранен и три писта.
Хечбек значително по-добър седан Подходящи начинаещи драйвери, тъй като те са по-лесни за свикване на размери.
С визуално сравнение на гореописаните модели става ясно, че задният елемент на хечбека без издатини и почти перпендикулярно на земята. Но не всички чрез нрав външен вид Хечбек и твърдите му размери, във връзка с които Elefbecks се радват на специално търсене.
Така за тези версии се характеризират много разлики, така че те са избрани от потребители в зависимост от предпочитанията. Тези, които са обременени от семейството и се нуждаят от малка кола за града, обръщат внимание на хечбека. Ако искате да закупите голяма колаНо седанът не е подходящ поради размера на багажното отделение, тогава хората хвърлят очите си в посока на лифтоците.
Закупуването на кола може да се превърне в много досаден процес, особено ако за първи път е. Бъдещият собственик иска да задоволи всичките си нужди. Изборът зависи от цената на автомобила, броя на членовете на семейството (за семейни хора), като гориво, автомобилна възраст (нова или използвана). Също така, когато купувате употребявани автомобили специално внимание Начертайте редица собственици, пробег и техническо състояние. Днес обаче ще разгледаме по мое мнение най-важният критерий за избор на автомобил, който определя неговата функционалност. Както можеше да предположите, това ще бъде за вида на тялото.
Сравнение на повдигането и хечбек
Веднага след като производството на автомобили започна да носи по-мащабен характер, а не на чифт копия годишно, в същото време започна да се случва различни видове Автомобили, насочени към определени нужди. Се появи удобни седани, спорт купе, луксозни конверсии и много други. Към днешна дата, поради постигането на постижения и техническия прогрес, много видове видове автомобилни тела са комбинирани в едно, така родени кросове, купе с четири врати и др. Но ние означаваме, може би, най-популярните и ясно забележители на тялото:
- Седан;
- Хечбек;
- Вагон;
- Миниван;
- Купе;
- Кабриолет;
- SUV.
Този списък обаче може да продължи, а разликите между типовете могат да бъдат много незначителни. Но ние ще учим подробно и ще определим различията между хечбека от повдигането. Въпреки факта, че лифт, всъщност е подвид на хечбека, те все още имат осезаеми характеристики.
Хечбек или градско животно
SKODA FABIA Хечбек
Нека да разберем за начало с вида на тялото на хечбек и ние определяме, че е така. Хечбек е един от най-често срещаните видове тяло. Вид автомобил с тялото на Netchbek отдавна се бори за предимството на пазара със седан. Какво означава "хечбек"?
Думата "хечбек" идва от на английски език И се състои от две думи: така, "люк" означава люк, а задната част, която буквално означава зад люка или задната врата.
Първите автомобили в тялото на Кучбек започнаха да бъдат пуснати под марката Citroen през 40-те години на миналия век, а след това тази идея е взела други автомобилни автомобила и получихме VW Golf, BMW 1-серия, MAZDA 3 и много други прекрасни "Hacks". Хечбеките са в 3 и 5-Tie-вратовръзки, имат два реда седалки, по-малко от една и задната мивка е къса.
Ключовата характеристика на хечбек е наличието на задната врата.
Структурно дължината на хечбека е по-малка от тази на седана, който му дава редица предимства в града. Като правило, Хечбек има лек покрив, който влиза в капака на багажника. Това тяло също е в екземпляра с трима обем, но все пак задното набъбване е съкратено.
Предимства и недостатъци на хечбека на тялото
Компактен градски хечбек
До основния поток разширено Хечбек включват нейните размери. Да имаш къса зад гърба и обща малка дължина, той по-нататък твърди, че е жител на града. Също така, тази опция, като никой друг, е подходящ за начинаещи драйвери, с размера на хечбека, ще бъде по-лесно да се използва за размерите на автомобила. Следващото достойнство си струва да се отбележи багажника, отворът е по-широк от този на седана. Това ви позволява да изтеглите по-общи елементи до пералня Или нещо такова.
А К. недостатъците на хечбека на тялото Струва си да отсъствието на дял между салона и багажно отделениече негативно влияе върху работата на автомобила. Издигнатите звуци на неща, които карат в багажника и миризмата от тях, могат да причинят значителен дискомфорт. Поради липсата на дял, обемът на въздуха се увеличава в кабината, което води до по-голямо затопляне на автомобила през зимата. И с инцидент, свободните предмети могат да бъдат ранени от пътници.
Въпреки това, в сравнение с главния опонент на пазара, т.е. Седан, хечбек изглежда по-малко солиден и представител и това не е единствената разлика. Още по-важно е багажният отдел в седана да не смущава пътниците по време на пътуването.
Но ако сравните хечбека с всички познати универсални, тогава нашето "малко" тяло има няколко тежки "за", като, по-малко разходи (отново поради размери) и по-хармоничен външен вид.
Ако сравните този тип кола с купе, очевидно става фактът, че хечбек е повече багажно пространство и пространство в кабината за задните пътници. Следователно, в сравнение с всякакъв вид тяло, той има както плюсове, така и минуси. Но тогава ще направим поглед към хечбека още по-подробен, или по-скоро на потока му.
Лифтбек или извънбрачният син на седана.
Тип на тялото лифт
Liftback е една от вариациите на хечбека.
Думата "liftback" се формира от английския. "Повдигане" - повдигане, "назад" - гърба, и думата "liftback" означава "нарастващ гръб"
За разлика от хечбека, Elefbeck има по-дълъг отзад оттук, а капакът на багажника тук е по-често или стъпало, нещо, което прилича на седан. Той също така предполага, че лифтбек е по-малък за превоз на стоки. Ярки представители на този тип автомобили са: BMW 5-Series GT, Seat Toledo, Skoda Superb, Skoda Oktavia, Лада гранта. Liftback. други.
Отличителната черта на някои eletbeks е две възможни опции за отваряне на капака на багажника: както със стъкло, така и без него (само металната част на капака). Например, стволът се отваря Skoda Superb.. Този тип ствол се нарича twindor (от английския Twindoor- "Двойни врати").
Ако визуално сравнете хечбека и елефбек, тогава окото се втурва, фактът, че задната част на хечбека без издатини е практически перпендикулярна на земята. Въпреки това, появата на хечбека и нейните размери не са всички като всички, и следователно има търсене на Елефбек. Между другото, много от нас отдавна са запознати с вида на тялото на лиффек. Така, в Съветския съюз Izh-kombe. - Първи съветски лифт. Минусният лифт, като хечбек, е, че пространството на багажника на салона е едно.
Izh Kombie - Първи съветски лифт
Като разгледахме основните предимства и недостатъци на повдигането и хечбека и изучавахме техните черти, можем да заключим, че играят в различни лиги.
Лифтбек и хечбек са предназначени за различни задачи и още повече за различни потребители.
Така че, ако не сте обременени със семейството и имате нужда малки коли За града, тогава хетчбек ще бъде точно между другото. Но ако имате нужда от просторна машина за семейство, а седанът не е подходящ за размера на багажника, тогава трябва да платите очите си към прогресивно развиване на лифтери.
Така, когато купувате кола и избора на тип тяло, е необходимо да продължите от задачите, които ще стоят пред вас и колата ви.
Най-важното нещо, което се втурва в очите, когато търси автомобила AFAS - нов предна броняОсвен това, боядисани в цвета на тялото. Всъщност, в "Мордотелна" колата не промени нищо друго, обаче, другия въздушен прием и детските площадки под мъглата буквално трансформира старата добра гранта. И единствено за по-добро. И черните брони, между другото, няма да бъде в новия лифт, дори и в най-евтината конфигурация "стандарт".
И в профила на Лифтбек изглежда много хармоничен седан. На първо място, за сметка на пътната линия на покрива и оригиналните задни врати: дизайнерите вдигнаха прозорката и горната леко намалена. В резултат на това силуетът на седана на фона на Lifterbeck започна да изглежда толкова без същество, че собствениците на безвъзмездна помощ от 4 врати, които се интересуват от новост, избягали главите си. Казват, че ще знаят, че петнайсетте биха били толкова интересни, биха боли с покупката на седан.
И това отбелязваме, въпреки факта, че седаните исторически се радват на руснаците с голямо уважение от всички останали органи. В допълнение, Liftbek получи оригинални външни огледала. Сега те са вградени от повторечици на сигнали и огледала лещи (както и, и странично стъкло) по-малко замърсен.
Задна новата украса, толкова по-компактни светлини и мъгла фенер вградени в бронята. Любопитно е това в основна конфигурация Колата е лишена от портиер. И затова.
Няма нужда от кал
Ъгълът на наклона на гърба на тялото беше внимателно разработен от гледна точка на аеродинамиката. В същото време, конструкторите на VAZ гарантират, че пониженият заден прозорец в дъждовно време е перфектно почистен от въздушните потоци. Ето защо в основната конфигурация "Стандарт" няма заден чистче. На версиите на "нормата" и "лукса", но е инсталиран. Може би само за да оправдаят по-високата си цена?
Въпреки това, не е нищо повече от инцидента "Ингненина-Маркендон". Много по-важно, като решение на твърдостта на тялото. Тъй като автомобили в модификации с 5 врати, за разлика от седаните, нямат подсилване на "преградата" в задната част, дизайнерите трябва да отделят твърдостта на тялото на специално внимание на Lifterbek. Тъй като сайтът на мениджъра на проекта Лада Галта Сергей Мидинет каза на Сергейд Мединет, покрива в средата на кабината (в района на краката на задните пътници и под възглавницата на задните седалки), средния спаар ( В зоната на закрепване на лостовете задно окачване), Променя дизайна на усилвателите на средния елемент.
Защо безвъзмездна помощ с пети производителя на вратата като лифт? Да, много проста - "ниша" на хечбеките вече са заети, много подобни на гранта в дизайна.
Спиране: Кой е известен?
Но най-интересните промени се случват в шасито на безвъзмездната помощ от пет врати. По този начин, автомобили в версиите "Стандартни" и "Норма", въпреки че са получили подобрено спиране, но промените в него се правят главно в други настройки. Но при изпълнението на "апартамент", суспензията на Liftback е значително различна от Sedanovskaya: напречна стабилност стабилност, както отпред, така и отзад, са много по-мощни, газови амортисьори и по-твърди пружини.
Целта на всички тези иновации, според S. Medina, беше да се увеличи стабилността на автомобила на завои, намаляване на ролките и ролките. Суспензията на повдигането е по-плътна и събрана, отколкото на седана, въпреки че гладкостта на хода, според разпознаването на нашия събеседник, имаше малко дарение. И той самият е идеален вариант за нашите пътища, окачването в "стандартните" и "нормите" версии с обикновени течни амортисьори и същите като седанците, изворите: "Такава кола не е толкова точна в реакциите като Лукс, но по-добре "звъни" обикновено руски пътни дефекти.
И накрая, нов вакуум спирачен усилвател, който е получил Lada Greata Liftbek. В резултат на това ходът на педала, според нашите усещания, е станал по-малко и усилията върху нея се увеличават като спиране не е толкова рязко както преди. И като цяло, той стана по-информативен и по-точен.
"Ефектът на затварянето"
Хубаво е, че инженерите на Вазов, които работят по новост, се опита да коригира грешките, които досадват собствениците на "традиционното" тяло на безвъзмездните средства (основните претенции, формулирани членове на клубовете собственици на Лада Гранта). По този начин шумоизолацията е значително подобрена: безвъзмездна помощ в тялото на пет врати се възприема като много по-тихо кола от седан. Особено в опцията с автоматичен контролен пункт. Подобрената механична кутия (тя е изключително кабелна на EletBek) и не се отърва от характерния шум.
В допълнение, Liftbek получи нови ограничители на входните врати, благодарение на която бродиращата изчезна, когато се отвори, и когато се появи дори "по-близък ефект". На задните врати се появяват нови уплътнения - наполовина стъкленото стъкло, което не се дръпне като на седана. От юли до колата ще започне да се модифицира - не е толкова здраво - замъците на задните врати.
... и, както вече казахме, значителен брой решения, прилагани в Лифтбек, ще вземат седана. Възможно е последното в края на годината да получи от първа предна броня. И единственото нещо, което "четири врата" никога не чака, никога не е по-твърд версии на окачването: тя е направена на сравнително млада аудитория, поставена в главата на ъгъла, а не комфорта. И за 2016 г. е планирано ресталирането на цялото семейство с Greation. Но това е съвсем различна история ...
Колко е Lada Greata Liftbek? Kolesa .ru е проучил пазарните иновации.
Мултимедийна система със 7-инчов сензорен екран, навигация и Bluetooth поддръжка. Сензорите за светлина и дъжд се нагряват предно стъкло, електрически задвижвания на всички очила, климат и дори круиз контрол ... пазач активна сигурност - ABS, EBD (система за разпределение на спирачната сила) и ESC (система за стабилност на курса). За пасивни, фронтални въздушни възглавници и три облегалки за глава задна седалка.. Разбира се, има такива прости опции като централната ключалка, нагряването на предните седалки и монтирането на изофи отзад. И да, всичко това е скромен лифт, макар и в горната част на себе си изпълнението "LUX / навигация". Дори наскоро такъв автомобил струва 571 200 рубли, но след като се повиши до 586 200 рубли. Съгласен съм, проклето изкушение да получи подобен набор от възможности за такава - все още атрактивна цена. Но всичко е необходимо в безвъзмездната помощ?
Изглежда отменено. По мое мнение, петнадесетте са много хармоничен седан със своите товари задни фенери. И ако погледнете Лада, се страхувах от мъглив ден, безвъзмездна помощ и изобщо - почти баварската "Trehka" GT. Петнадесетдневни алуминиеви джанти, ретранслатори на лентови указатели в странични огледала - модерни и модерни. Като цяло, Лифтбек изглежда върху парите си и дори по-скъпи. Точно докато стигнете до дръжката на вратата и не се намирате на мястото на водача.
Най-досадното, че проблемите на безвъзмездните средства не са фундаментални. С ергономичността и геометрията на кацането тук, като цяло, не е толкова лошо. Жалко е, че седалката на водача е подчертана и понижава я по никакъв начин. И регулиране на височината на волана е ограничено до тридесет и пет милиметра (в Логан, диапазонът е два пъти повече). Тези нюанси обаче не могат да бъдат недвусмислено, приписани на недостатъците. Но други интериорни неща могат да бъдат. И тези малки неща - един милиард.
Мултимедийната система "Itelma" по време на първия познат не причинява никакви въпроси: тук адекватно в структурата на менюто, допустима скорост и нормален сензорен сензор. Това просто изключва мултимедията всеки път, когато трябва ръчно - той не "се записва" с машината. Освен това, не знам какво да правя с Автоваз, по принцип, това е главата на главата - в края на краищата, алиансът на Lada-Renault-Nissan е на разположение на LG Multimedia комплекс (такъв поставен върху Xray, Logan,), който надвишава ITELM и графики и скорост. Корейската мултимедиана наистина е по-скъпа?
Неприятното седимент оставя USB порта, разположен с атрешна Bardachka End. Разстроени и неравномерни усилия на "агнета" на климатичния блок и аксесоари от още по-ранни автомобили Vazovski (се възхищават на дръжката на ръчната спирачка). Горно изобилие от сребро: присъства на елементите на панела и пластмасовите дръжки на пластмасовите врати. Според някой, такова решение е да се даде салон в салон, но всъщност направи обратен ефект. Интериорът на безвъзмездните средства изостава зад екстериора и напомня всяка секунда, която седнете в много бюджетна кола.
Но задният ред се доволен. Въпреки наклонения покрив, местата над главата тук са не по-малко, отколкото в седана Ravon Nexia. (Той е Chevrolet aveo. предишно поколение). Така, дори и с височина 185-190 cm може да се настани доста удобно. Тройните пътувания също не получават дискомфорт, въпреки че в раменете на безвъзмездната помощ леко преподава. Същото Renault Logan. В този смисъл, значително просторен. Грант-Лифтбек се играе частично от просторен. В чист обем, той губи към Loganovsky 4 литра (396 литра срещу 400 литра - според нашите измервания), но чрез удобство понякога надвишава. Това лесно ще се побере за велосипед за възрастни сглобяване или сравнително общо домакински уреди.
Честно казано, за стот време да разкажете за недостатъците и особеностите на работата на вазовски робота, няма желание. И също няма добър смисъл - вие или сами сте наясно с безнадеждността на AMT, или сте абсолютно уверени, че кутията е прекрасна, а журналистите продават мързеливи и просто не се научават да се свързват с нея. Като цяло, подчертайте желаните и нека да продължим напред. За щастие, безвъзмездната помощ дава достатъчно други причини да говорим за себе си.
Под капака на колата ни - 1,6-литров шестнадесетичен габарит с капацитет 106 к.с. Трябва да кажа, двигателят е добър. Ако талантите му не са загубили, нашият Elefbeck може лесно да бъде наречен един от най-динамичните автомобили в класа. Не за секунди, така чувство. С всичко това, безвъзмездната помощ е много икономична: истински поток е 7 литра гориво по магистралата и 8,5 л / 100 км в града. Отчасти причината е, че машината е достатъчно лесна. Масата на екипировката, която измервахме от нас, е само 1097 кг. Основните конкуренти са 50-100 кг по-трудно.
Енергийната интензивност на суспензията на Лада е извън всякакви похвала. Със счупени асфалт и грундове под колелата на безвъзмездната помощ не е по-лошо от Логан, чиито висунки пеят диспиланти с невероятна честота. Жалко, според частта от контрола, "руска жена" се измества на големи конкуренти. Обратната връзка за безвъзмездните средства на волана е много по-малка, отколкото искате. И дори при прилични скорости, воланът е досадно плашеща безтегловност. Няма въпроси относно ефективността на спирачките, но не всеки ще харесва нелинейно усилие на педалите.
Е такъв отпуск за парите му? Всеки ще отговори на този въпрос за себе си. Ако дългият списък с опции ви зашемемете душата, тогава защо не? Да - много от тях работят несъвършено, но като цяло такъв автомобил има право да съществува. Ако се интересувате от моето мнение, никога няма да купя такава кола - ползата от възможностите дори в този бюджет е повече от достатъчно. За същите пари можете да си купите малко по-скромна гранта (или datsun) с класическа автоматична машина JATCO. И можете да откажете автоматична трансмисия, изплащайте около 50 хиляди рубли и купувайте нещо от пакета - Hyundai Solaris. - Kia Rio.. От механична кутия Трансмисии, чифт въздушна възглавница, прост климатик и преден звуков прозорци. Цялата тази Троица върви там, където е преследването, и всяка от тези автомобили е направена с голямо уважение към бъдещите собственици. За мен лично тези качества са по-важни. навигационна система и круиз контрол. И за теб?
