Обем на двигателя на Лада Грант 87 l. Кола Lada Greata: двигателен ресурс и други характеристики. Собственици на Лада Грантове

Двигателят 21116 е модифицирана версия на моторни 21114 модификации с работен капацитет от 1,6 литра и капацитет 87 конски сили.

Това сила Провеждайте се в експлоатация като достатъчно надеждна опция, която съчетава показателите за пикап и отличните резултати. Двигателят е лесен за поддръжка и ви позволява да извършвате необходимото ремонтни работи Собственик на автомобили самостоятелно.

Спецификации

Технически характеристики на двигателя:

Двигателят на VAZ 21116 е инсталиран на Лада: Грант, Калина 2, преди.

Характеристика

Една от характеристиките на тази захранваща единица е леко тегло на WGH, което има положителен ефект върху инерцията на енергийната единица и надзорните маси.

Има блок от цилиндри от трайно чугун и се отличава с повишена устойчивост на прегряване. Общото тегло на захранващия блок е 112 килограма.

Използвайки автоматична система Работата на операцията на двигателя 21116 позволява да се намали разхода на гориво. В същото време увеличаването на захранването и шумът от работния двигател са намалели. Актуализиран 1,6-литров двигател е получил подобрена екологична ефективност, която ви позволява да я инсталирате на нови модели на автомобилното предприятие Volga.

От недостатъците, ние отбелязваме модифицираното задвижване на превозното средство, което, когато се счупи, разбива клапана, който е принуден да извърши скъп ремонт на двигателя.

В предишни поколения Четирицилиндрови двигатели VAZ използват специален дизайн на времето на времето, което по време на счупването не счупи клапаните. Това е значителен недостатък, тъй като колан скалите този двигател Не е необичайно и с подобни щети се нуждаете от скъп ремонт на двигателя.

Това инжектор двигател Той има напълно автоматичен контрол, оборудван с газоразпределителен механизъм и има мощност от 87 конски сили.

Трябва да се каже отлични показатели Икономия на гориво. Лада ариора с двигател VAZ 21116 консумира смесен цикъл от 7,2 литра бензин. Обърнете внимание, че благодарение на използването на инжектора и напълно автоматична система за управление на двигателя, двигателната операция е станала гладка във всички революции.

Поддръжка

Двигателят на VAZ 21116 се оказа доста надежден и лесен за поддръжка. Маслото се изискваше да промени не повече от 15 хиляди километра от пробега, а замяната на зъбния колан беше препоръчана да се извърши най-малко 50 000 километра от километри.

Ремонт и обслужване на работа не са представили специални трудности, така че дори могат да изпълнят обичайния авто собственик, като имат подходящия опит.

Грешки

Настройка

От наличните опции за настройка можем да отбележим следното:

1. Инсталиране на спортната изпускателна система.
2. Чип тунинг.
3. Инсталиране на турбокомпресор.

Най-голямата популярност на турбокомпреса е най-популярна, което позволява на мощността на двигателя на ниво от 120 конски сили. Необходимо е да се използва компресор за налягане в 0.5 бара. Едновременно с инсталирането на Superire се сменя бутална група, колянов вал и горивна помпа. Тази работа се характеризира със сложност и правилно я носи в сила само на опитен майстор.

Шип тунинг, въпреки че има простота на работа, но не се дължи на все по-голяма популярност. Общо след такова преконфигуриране на двигателната работа не повече от пет допълнителни мощност могат да бъдат получени с помощта на чипа. Печалбата на такава сила на практика не се усеща и не дава никакво увеличение на динамиката на автомобила.

Специалистите смятат, че двигателят VAZ 11186, като модернизация на двигателя 21114, вторично усъвършенстване на 21083 или подобряване на характеристиките на COF 11183. Първата опция се счита за по-правилно, тъй като дизайн 11186 и 21114 е абсолютно идентичен, с изключение на за буталата. В двигателя 11186, продуктите на Avtovaz са инсталирани, а предишната версия на Федер е завършена с буталата на производителя на Федерален магул (САЩ), който е бил ангажиран в неговото развитие по договора с автомобилното предприятие Volga.

Моторни характеристики 11186.

Проектът на "народната кола" в бюджетната стойност за инцидентния потребител Lowcost сериозно предотврати икономическата криза. За конфигурация Лада гранта. Стандарт спецификации Съществуващият OI 11183 е достатъчен.

Въпреки това, за пълните набори, нормата и апартаментът са необходими по-мощни DVS, така че управлението на Автоваз, без достатъчно финансиране за проекта на нов двигател, е публикуван както следва:

• основата за OI 11186 се превърна в съществуваща версия 21114;
• за да се намалят цената на буталата на американския производител, Федералният могул се заменя с местни продукти с подходящ дивкър;
• производителят промени етикетирането на двигателите, но не бяха направени повече структурни промени.

За разлика от 11183 моторни бутални 11186, когато зъбният колан е рязане на клапана, но характеристики на изпълнението Подобрен:

Тъй като телеокаторите на клапаните не разполагат с двигателя, на практика не е от значение за потребителя, което маслото да избере до производителя на горивото. Домашни и чуждестранни фирми, например, Зик, Лукойл, Мобил, Роснефт са подходящи. От друга страна, информацията е подходяща, какво масло се излива в двигател на вискозитет:

• за региони на Руската федерация производителят препоръчва всички сезонни масла 10W40, 5W40 и 15W30;
• позволява се синтетично и полусинтетично смазване;
• минералното масло е по-добре да не се прилага.

За да се намалят температурните натоварвания на клапаните, двигателният кръг осигурява дюзи, инжекционно масло върху повърхността им. За разлика от домашни канали, дюзите се задействат само с увеличаване на налягането, т.е. по време на нагряване на лубриканта от интензивни натоварвания. Маслото не попада в картера, не причинява повишено износване на уплътненията в двигателя.

Дизайн

По подразбиране двигателят 11186 запазва всички характеристики на оригиналния дизайн на оригиналния 21114, от който се случи:

• обем 1.6 l;
• височината на блока е 2,3 mm повече от тази от 2110;
• колянов вал с повишен радиус на манивела за същия 2.3 mm (съответно бутален ход 75.6 mm);
• SPG, маховик и корона от 2110.

В допълнение, функцията за двигателя 11186 е завой на клапаните на буталата, когато зъбният колан е счупен:

• полата на буталото се свежда тук за облекчение;
• направете дълбок добре за клапанът вътре в буталото е невъзможен физически.

Съдържа ръчен производител Описание на възлите и параметрите на двигателя с вътрешно горене, които най-често се сравняват с характеристиките на двигателя 11183 с най-сходното етикетиране. Основните разлики между тези задвижващи механизми на същия производител са:

• въртящ момент на 15 nm повече;
• мощност 87 литра. от. вместо 82 литра. от.;
• motor 11186 се произвежда от 2011 г. и предшественик 11183 от 2004 г.;
• вместо серийни бутала от 2110 претегляне 350 g, лек вариант 21116 с тегло 240 g;
• дължината на свързващия прът се увеличава от 121 mm до 133.32 mm;
• пистолетната пола има графитно покритие, метално анодиране в първата пръстенна зона;
• гораща камера 30 cm 3 вместо 26 cm 3;
• коефициентът на компресия се увеличава от 9.6 до 10.5;
• бВП GBC на едро, дебелината му се намалява от 1,2 mm до 0,43 mm;
• главата на цилиндровия блок е по-висока с 1.2 mm, за да компенсира повишената горивна камера;
• диаметърът на болтовете се намалява от m12 до m10, за да се намалят деформациите на цилиндрите при затягане;
• течовете в GBC се увеличават в диаметър, дюзите са монтирани за охлаждане на главите на буталата;
• работната фаска под клапаните остава по-дълга поради втвърдяването на алуминиевата сплав по специална технология;
• тъй като дупките в буталата не са достатъчни за безопасността на клапаните, се използва висококачествен зъбен ремък на производителя на вратите;
• коланът за клиновия вал получи автоматичен обтегач, който не се използва по-рано в моторите на VAZ;
• буталната система е защитена от външната страна на прегряване на охлаждащата риза, интегрирана в блока на цилиндрите;
• дължината на приемните канала се увеличава, характеристики на DVS. близо 16 клапан;
• катеклеклекторът има предаден блок, който дава възможност за разреждане на каналите и да се отървете от загубата на сила и обрат;
• генераторът е монтиран на скобата, така че ремъчна предавка Няма отговор, както през 11183 г., служи по-дълго;
• топлообменник на салона I. разширителен съд Успоредно ли е включен в термостата, грешката на отговора е намаляла до 2 градуса вместо 5 градуса.

Според фабриката Avtovaz в двигателя на 21186 е осигурен потенциалът на 120 к.с. (без намаляване на ресурса) или 180 литра. от. (Ресурсът ще бъде намален поради интензивното износване на буталото). Производителят препоръчва настройка изключително поради подобренията на възлите и механизмите без използването на турбини.

Предимства и недостатъци

Основното предимство на двигателя е фактът, че производителят вече е успял да увеличи мощността до 64.2 kW. В допълнение, тласък на двигателя е разрешен без загуба на оперативния ресурс. Това означава, че собственикът няма да трябва да прави основен ремонт по-често от крайните срокове.

Минусите на двигателя 11186 са:

• "Среща" на буталото с клапана в случай на превозно средство взрив;
• периодично регулиране на клапана;
• не поддържаща единица за запалване.

Предимствата на двигателя в сравнение с версиите на производителя Автовс по време на неговото създаване са:

• ремонт със собствените си ръце след разработване на бутална група най-малко 3 пъти с различни Remkomplekti;
• повишен обем горивни камери;
• вградена бутална охладителна система;
• монтиран прикрепен от скоби, има автоматични обтегачи;
• модернизация на GBC и коляновия вал;
• облекчаване на буталото и CSM;
• използвайте части от съществуващите двигатели.

Следователно, когато ремонт и настройка не възникват проблеми с резервните части и компоненти. Поддръжката е по-евтина, отколкото от чуждестранни производствени двигатели.

Какъв автомобил се използва?

Създадена през 2011 г. мотор 11186 се използва като сила на няколко модела производители на автомобили:

• Лада Калина II - универсален, седан;
• Лада гранта (оборудване лукс и норма) - лифт, седан;
• Лада ариора - седан, универсален, хечбек;
• Лада Ларгс - миниван, вагон, ван;
• Лада Веста - универсална;
• Lada Xray е компактен кросоувър / висок хечбек.

Подобрените характеристики на двигателя ви позволяват да го използвате на всяко задвижване на предните колела в случай на суап, а не на настройка на двигателя.

Поддръжка

В съответствие с регламента на производителя, двигателят 11186 трябва да се запази в следния ред: \\ t

Тя е на такава честота на поддръжка, която се изчислява устройството на OI 11186.

Неизправности: причини, лекарство

Както всички ICES с механично регулиране на клапите, двигателят 11186 изисква периодично регулиране на тази характеристика. В допълнение, по време на операцията се разкрива характерни "заболявания" на тази конкретна версия на задвижващия механизъм:

При ремонт на бутало и CSM се препоръчва да се използват оригиналните компоненти на производителя на Avtovaz. Тъй като той прилага само специални технологии за укрепване на структурните материали. За трети страни фирми металът може да бъде "суров", ресурсът на такива консумативи не е податлив на анализ.

Настройка

Първоначално производителят поставя допълнителен потенциал в своите двигатели, за да направи всякакви промени в следните опции. Въпреки това, двигателят 11186 може да бъде надстроен и собствени сили. Стандартът се счита за настройка на следния тип:

• разпределителен вал - подмяна на стандартната част устройство Имам нужда от 10.93 или динамика 108;
• необходими са цилиндров блок - обшивка до 86 - 88 мм (бутала и пръти от съответните размери);
• входящ колектор - филтър нулева съпротива, амортисьор с диаметър 54 mm, смила вътрешните повърхности на каналите;
• kathcollectser - подмяна на паяк с схема 4: 2;
• GRM - монтаж на Т-образни леки клапани;
• GBC - фрезова глава.

Тунингът се счита за безопасен ("ресурс") за двигателя, добавяйки 30% от мощността. Това е за 87 литра. от. Това ще бъде 29 литра. s. Какви резултати дава около 115 литра. от. По-нататъшната настройка става опасна, тъй като оперативният ресурс ще намалее в аритметичната прогресия. Спортистите се използват по този метод, но не и обикновените шофьори.

Така двигателят 11186 има един основен недостатък - изгарянията на клапаните. Производителят частично коригира ситуацията поради силно масивните ремъци на портите. Останалата част от DVS надвишава съществуващите по това време аналози, с изключение на двигателя 21114, взет като основа.

Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим

Използваме парка на пътя. Безвъзмездни средства 8 cl. (82 и 87 к.с.) + 16 cl (98 и 106 к.с.). Вести от AMT. Ларг с рецикт 8 cl. Най-неудобното - Ларг. Vesta: гаранциите няма да постигнат нищо - това е фантастика и слабо сходство на подобна услуга от конкурентите. Масани: Ръкави (замени се на Renash), AMT с безкрайни жалби към поддръжката за неправилна работа на съединителя също има. Но никой не помага на нищо. Апотеозата е срока на времето, в резултат на дефинираните обтегални ролки ... Леката свързваща пръчка-бутална група не издържа на стачката и също се огъва и се проваля, което е възникнало от пълната преграда на двигателя, често за 40 -50 хиляди км! .. Безвъзмездни средства: Дизайнери на колела. Всичко прекъсва (електротехник, окачване, шаси, двигатели и др.) И т.н.) и какво е най-опасното - непредсказуемо ... Какво е изненадващо, но със стари кутии и 82 к.с. Спектърът на двигателите спектър е предвидим и не е критичен. С нови двигатели и блокове с добавени проблеми. Въпреки че си струва да се отбележи, че с подходяща грижа и редовно превантивно напрежение напрежение, новият 87-силен двигател е много надежден, но повтарям, всеки е инспекцията на времето! Но най-неприятните дизайнери на подаръци бяха представени под формата на 16 cl. Двигатели (виж отзив за Запад)! Те не само са непоправими и официално декларират и не отричат услуги по дилър, клапаните на дрънкането на студения двигател (по-късно, той напредва и вече на загряване - дизелов караван не си тръгва), така че този злополучен дефектен ролер на обтегач е безкомпромисно разпадащ клапана, счупване на зъбния колан. Носенето на нови кутии е малко по-малко критично от старите, но цената на възстановяването е понякога! Над ... Заключение: Ларг - само с внесени двигатели, в най-крайния случай с нашия 87-силен двигател с условието за стриктно наблюдение на времето. Ако има гладки ръце на майстори или собствени, можете да се включите само с 8 cl. модели и само от спестяване на съображения. Вести с беден 16 cl. Двигателите и AMT са по-добри за избягване на страната. Да, почти забравих да споменавам - японска автоматична трансмисия Грант е просто шик и безпроблемно!

Тази енергийна единица води своята история от двигателя VAZ 21083 развитие на края на 80-те години или по-скоро неговата инжекторна версия. В основата, същата чугунена единица с подреждане на четири цилиндъра, осем ръкавица и един разпределителен вал. Времето на дървен материал и тъй като хидрокомпенсаторите не са тук, периодично изисква регулиране на клапите.

Има значителни разлики. Благодарение на по-високия блок, работният обем е нараснал леко, също и тук нов лек свързващ пръчка-бутална група, охлаждащи дюзи, антифрикционни вложки върху бутала, модерен електронен дросел клапан, както и напълно различни приемни и изпускателни колектори . Всичко това даде възможност за значително повишаване на енергийните характеристики на устройството и дори да се вписват в екологичния клас евро 4.

В резултат на всички модернизации обаче изглежда доста големи за нашите реалности минус. Леката свързваща пръчка-бутална група се оказа без позната дупка в дъното на буталата и сега, когато се нарязва клапанът, почти 100% от случаите. Затова те поставят тук уважаеми колан с автоматичен обтегач и впечатляващ експлоатационен живот от 200 хиляди км. Само в средата на 2018 г. производителят най-накрая се върна с този двигател с неблактивни бутала.

Макс Акимов провежда ендоскопия точно такава електроцентрала От безвъзмездна помощ.

Добър ден на всички читатели. Пиша преглед за първи път, така че не съди строго. И като цяло, това не е преглед, но първите впечатления. Ще пиша, както мога, както училищното училище. Ще се опитам без сложни думи и съкращения, така че всичко да е ясно.

Като цяло, Лада Грант Лифтбек е първият ми нова кола, преди това да има много различни автомобили Различни марки: от старо спринтер до клетъчна целера, от VAZ 06 към предри. И всички те бяха използвани, така че не питайте защо не съм купил за тези пари и това ще бъде щастие. Исках нова.

Финанси за момента достатъчно за безвъзмездна помощ. Имаше много руски автомобили, така че не съм дал илюзии по отношение на качеството на сглобяването и s / h. Аз отивам за по-малко от седмица и вече чакам първия ще се почувства.

Така че, за да започнем с историята на покупката. Реших толкова решил. Чаках новото тяло, защото какъв е смисълът да вземе старото тяло, ако новото ще дойде в автокъща.

Веднага след като автомобилите пристигнаха в автокъща, отидох да гледам на живо. Исках да взема бял в минимална конфигурация за 440 000 рубли, но помня как съм Хреново през лятото в черен девет без климатик, колко трудно да се обърне волана в детските работи на Газела и в Сузуки и в Сузуки ескудо Големи колела без електрическо захранване, също обрат, вместо бутоните на прозорците, помислих си.

В моя град не беше средно оборудванеТрябваше да отида на 400 км в друг град. След като приключи, разбира се. Неудобството предизвика ситуацията с покупката на колата, а именно, че PTS не е налице.

Първо трябва да направите депозит, след което плащат за фабриката, заводът дава на екипа на компанията DHL да прехвърли TCP Auto Show. И тогава вече плащате останалите и вземете колата с т. Така че трябваше да отида на 800 км два пъти. В събота беше направен депозит и взе само от салона в сряда. Мисля, че това е някакъв хаос.

Ти идваш на интериора с пари, вече си мислиш, че си тръгваш и имаш футбол в продължение на пет дни. Да, както и изведнъж аз променям ума или психоана и купувах. Като цяло, клиентът не притежава. Моето мнение...

За да бъда честен, аз дори не взех тест драйв. Всичко същото по-евтино колата не купува нова, но само достатъчно пари за нея. Не забравяйте, ще отбележим. Като цяло, отпускането на цветна синя планета на Лифтбек. TCP е написано ярко синьо. Пълен комплект с евро, предни прозорци, климатик, заден портитор, задни две облегалки, може би нещо друго. 87L.S. 8KL механика. На 16-та липсва пари. И така исках.

Впечатление

Като цяло седя, напуснах автокъща, караше километри 10 и нищо. Дори не искам да опиша чувствата ви. Той веднага тръгна да резервира предната част на филма от чипове. Трябваше да се разделя с колата за един ден, не карам и час. На следващия ден взех, по някакъв начин станах по-забавно в душата ми, не знам защо.

Забравих да пиша, самото машината е 502,500 p. + 10 000 антикорозионни с подуване. Самият дилър е инсталирал всичко преди продажбата. Затова, когато дойдох, вече обявих цената на 512,500 R с тези допи. И аз не се съпротивлявах. Антикор общите дъна и арки са добри.

Е, сега за колата: самата кола се радва нищо, но ми се струва, че ще бъде малко по-широка и малко по-ниска, а след това по някакъв начин погледна назад. Двигателят все още е на влезе, за да каже досега, в града е достатъчно, но на магистралата в слайда е трудно за нея. Дори камионите ме извикаха нагоре.

Е, мисля, след бягане, всичко ще бъде коригирано. Опитвам се да не давам повече от 3000 революции и на магистралата 110 и не повече. В кутия нов Грант Warter - Във всички програми ще работят. Предаването все още едва ли е включено, добре, вероятно всичко ще се сбъдне.

Shumka средно - нищо ново. Някъде в предната странична прозорци на скоростта разхожда вятъра, чуваше внимателно. Миризмата в кабината, разбира се, ужас. Всеки решет малко, нещо в панела, на вратата, задните прозорци са затворени, твърде дрънкали, отпред, ако отворите 2-4 см, също се дръпнете.

Кацането на моята височина 192 cm е високо. Бих искал по-нисък, но без опции. В лукса има места с регулируема височина на седалката. Инструментът не харесваше. Оранжев цвят на аматьор и е невъзможно да се промени подсветката.

На устройството Dofiga пространство, но не се използва както трябва. Например параметрите на темпото. Двигателят, температурата на въздуха, пробегът за зареждане с гориво, консумацията на бензин, напрежение в мрежата може да се изведе всичко в колона, добре, няма един параметър на таблото.

И ако трябва да видите друг, трябва да превключите джойстика джойстик. Infuries, честно. Също така в подредените пръстени черни лъскави, той често избира нещо. Често се разсейва от това, мисля, че нещо се запали на таблото.

Суспензията на безвъзмездната помощ на Lada Liftbek 2018 е доста прилична. Може би просто нов. Ями, подутини - всичко работи. Единственото нещо, което вече казах, че бих малко по-малък и така на суспензията без оплаквания.

Багажникът, разбира се, е голям, седалките се разгръщат, поне децата могат да спят там. Джак смешно, пластмаса. Фаровете блестят като нищо, но някак си зайците са малко, че когато са оставили таваните с вар и след това, както казват, зайците останаха и тук и двата фарове блестят.

С фабриката, дивите вибрации отдолу, най-вероятно, заглушителят толкова бие. Ще продължа дали да задавам въпрос на дилъра. Също така при скоростта над 70 км / ч, някои спорт се появиха в колелото на предната част. Докато едва се чува. Надявам се, че ще карам дълго време без проблеми. Поне сериозно.

Ако все още помня, ще завърша, добре, или ще има разбивка, също ще добавя.