При каква температура, тосол и антифриз кипове и защо. Защо да свалите тозол (антифриз) и какво да правите? Защо да вварите антифриз в разширителен съд

Но често проблемът е в състояние да елиминира сами. Както показва практиката, в повечето случаи самата водач е виновна. В крайна сметка, охладителната система трябва редовно да се обслужва. Нека го разберем по-подробно с това защо антифризът се кипи в резервоар за разширение и как да реши проблема.

Система за охлаждане на двигателя

На първо място, бих искал да разбера как двигателят се охлажда по-подробно. Системата обикновено не е сложна, но в работата й има някои нюанси. Необходимо е да се разбере, че веднага след като стартирате автомобилния двигател, той се загрява интензивно. Той съдържа специални канали, за които охлаждащата течност се циркулира и участва на топлината. Основните елементи на охладителната система: радиатори, помпа, термостат, капак на резервоара (въздушен клапан), дюзи и др.

Точката на кипене на антифриз е по-голяма от водата. Ето защо се използва в модерни автомобили. Ако си спомняте хода на физиката, тогава можем да заключим - увеличаването на налягането води до увеличаване на температурата на кипене. Съответно, колкото по-високо е налягането, толкова по-високи, температурата ще заври. Но тежки режими на работа (например стоящи в задръствания) неизбежно водят до постоянно увеличаване на налягането в системата. Когато достигне определена стойност, въздушният клапан се отваря, като по този начин се притеснява излишната пара в атмосферата.

Редовна поддръжка

Както е отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва периодично да се проверява за течове, състоянието на антифриз, изпълнението на помпата и термостата. Ако това не е направено, тогава има шанс за сериозен счупване и прегряване на двигателя. Ремонт - Събитието не е евтино, така че не е необходимо да го донесете.

Друго важно нещо е експлоатационният живот на антифриз. Тя до голяма степен зависи от нейния тип. Например, G11 е желателно да се промени веднъж няколко години, а G12 + лесно издържа около 5 години. В същото време има препоръки на растението на производителя към вида на охлаждащата течност и редовността на неговия заместител. Ето защо, ако забележите, че той периодично кипи антифриз в резервоар за разширение, той все още не означава никаква механична неизправност. Възможно е той просто да загуби част от своя характеристики на производителносттаЗащо точката на кипене падна. Е, сега се обръщаме директно към основните проблеми и методи за тяхното премахване.

Недостатъчно ниво на антифриз в разширителен съд

Когато температурата на кипене спадне в системата. В повечето случаи проблемът се решава от обичайния парцел. Препоръчително е да го извършите на студа. Той се определя от факта, че при висока температура течността се разширява. Ето защо, ако се качите на разширителния резервоар до "минималната" маркировка, докато охлаждането на системата за тоосол ще стане много по-малка.

Всъщност в сюжета няма нищо сложно. Ние намираме разширителния резервоар и развиват корк. Тя може да бъде като обикновена пластмаса, която не изпълнява почти никаква функция и херметична. След като го изкривихме, излейте необходимото количество антифриз. Желателно е нивото на антифриз в разширителния резервоар да бъде между максималните и "минималните" знаци. Що се отнася до причините, поради което нивото падна, те са малко донякъде. Вероятно при обслужването на системата не беше тазло. Вторият вариант е да се изтече.

Неизправност на термостат

Ако сте забелязали, че притиска антифриз от разширителния резервоар, той може да говори за кодирането на термостата. Факт е, че работи като клапан и има две позиции: затворени и отворени. В затвореното положение циркулацията на системата се извършва в малък кръг. С голям кръг течността преминава през радиатора, който допринася за ускореното му охлаждане. Ако автомобилът е студен, термостатният клапан е затворен, което допринася за ускорено затопляне агрегат на властта. Когато двигателят е горещ, термостатът се отваря и охлаждащата течност се циркулира през радиаторите, където се охлажда чрез протичане на противоречи или дифузори.

Какво получаваме, ако термостатът е преминал? Има две опции: постоянно кипи антифриз в разширителен съд към горещо. Това се дължи на неправилното циркулация на охлаждащата течност. В същото време изскача антифриз от разширителния резервоар, тъй като непрекъснато се разширява. Това предполага, че клапанът се заби в затворено положение. Вторият вариант - колата ще се затопли дълго време. С всички проблеми с термостата, той трябва да бъде заменен, не е твърде скъпо да се спестят на такава отговорна част.

Охлаждане на радиатора и неизправността му

Дизайнерите на етапа на създаване на превозното средство са поставени от специфични данни за скоростта на движещи се антифриз в системата. С време вътрешно пространство Радиаторът е запушен с соли и седименти. Това не се избягва, въпреки че проблемът е просто елиминиран със себе си. Просто при замяна на охлаждащата течност за изплакване на системата специални средствакоето ще позволи частично или напълно да се отстрани в получената утайка. В резултат на това охлаждащата течност ще премине по-бързо в кръг и много по-ефективно охлаждане.

В същото време не трябва да забравяте за радиатора отвън. Тъй като е монтирана зад предната броня и се охлажда от входящия въздушен поток, той е замърсен навън достатъчно бързо. Клетките са запушени и топлообменът е счупен. Въздухът не преминава през радиатора, който води до кипене на антифриз в разширителния резервоар. Клетките се пречистват чрез специални разтвори за детергент при ниско налягане. Препоръчително е да не използвате автомивката, защото медена пита може да бъде доведена.

Повреда на въздушния клапан

Както вече сме разбрали, щепселът на разширителния резервоар е доста важен елемент, въпреки че много шофьори не го променят за целия експлоатационен живот на автомобила. Но тук някой е късметлия, защото клапанът може да работи редовно за дълго време и може да се провали за годината на работа или дори по-малко.

Проверете дали коркът върху производителността е доста прост. За да направите това, трябва да започнете двигателя на колата и напълно го затопли. Когато в системата се проверява прекомерно налягане, клапанът трябва да работи и ненужно налягане ще бъде нулиране. Това може да се разбира чрез характерен звук. В допълнение, клапанната счупване ще доведе до екструдиране на антифриз в разширителния резервоар. Покритието не подлежи на ремонт, така че трябва да бъде заменен.

Фенове охлаждане

Сензорът за температура на антифриз е необходим не само за наблюдение на състоянието на системата на таблото. Той изпълнява друга, не по-малко важна характеристика. Сензорът изпраща данни на бордовия компютър и когато се достигне определена температура, дава сигнал към пускането на вентилатори за охлаждане. Ако, когато се движите при високоскоростни дифузори, практически не са необходими, след това в задръстванията са просто необходими.

Ако нещо работи неправилно, началото на феновете не се случва, докато често самият сензор работи нормално. Проблемът може да бъде в скалата на електрическата верига или провала на предпазителя. Можете да се обадите на кабелите както себе си, така и на електротехника за сто. След това проблемът трябва да изчезне. Но преди всичко е препоръчително да проверите предпазителя. За да направите това, достатъчно е да инсталирате нов. По-рядко, релето излиза. На някои модели автомобили да не го купуват в редовен магазин за автомобили. В този случай, като временен разтвор, можете да зададете джъмпера. Но трябва да разберете, че вентилаторът ще работи постоянно.

Почивка в системата

Течът на антифриз е най-често срещаният проблем. С течение на времето дюзите се вдъхва, върху тях се появяват микроафтове. Също така отслабва закрепващи места за радиатори и разширителен съд. В резултат на това първо се появява малък теч, който във времето се засилва само. Ако не премахнете проблема, тогава в крайна сметка дюзата може да се счупи. Всички антифриз ще се окажат и двигателят ще прегрява, ако не се забелязва навреме.

Така че това не се случва, се препоръчва периодично да се променя гумени тръби, да инспектира състоянието на скрепителните елементи и др. Също така течът може да се появи в резултат на вина на въздушния клапан. Когато в системата имаше твърде голям натиск, беше намерено слабостЧрез които върви охлаждащата течност. В този случай не е ясно колко да се налива антифриз, защото нивото му ще бъде постоянно променяно. Препоръчително е да се определи колко скоро.

Водна помпа

Така наречената помпа е отговорна за изпомпване на охлаждащата течност на системата. Обикновено водната помпа е включена в набора от газоразпределителен механизъм и промени в съответствие с регламентите. Ето защо е желателно да се инсталира помпата, която е на всеки 70-100 хиляди километра километра, за да се избегнат проблеми.

Но това се случва, че няма достатъчно пари за оригиналната помпа. В този случай драйверите купуват алтернатива, най-често китайски заместител, а след това се изненадат защо антифризът се кипи. След известно време, помпата дава изтичане, което може да доведе до унищожаване на неговото работно колело и проникване на пластмасови елементи в системата на захранващия блок. Сменете дефектната помпа е скъпа, но трябва да се направи възможно най-скоро. Не се препоръчва да се движите сами в този случай. По-евтино да платите за камиона.

Затова разбрахме основните причини за кипене и екструзия на антифриз. Както можете да видите, тяхната огромна сума. Често за идентифициране и премахване на проблема е доста прост. Но все още е необходимо да се спазват редица прости правила, които да ви помогнат винаги да поддържате система за охлаждане на двигателя в добро състояние:

• редовна подмяна на антифриз;
• инспекция на термостат и въздушен клапан;
• отвън и вътре при замяна на антифриз;
• проверка на дюзи за дефекти под формата на пукнатини;
• смяна на помпата заедно с комплекта за времето.

Всъщност, нищо сложно, както и добавяне на антифриз в системата. Но в същото време неспазването на препоръката на производителя може да доведе до по-сериозни проблеми.

Да обобщим

Когато прегрява двигателя на автомобила, захранващата единица може да не се провали. Всичко зависи от продължителността на езда при повишена температура и конструктивни функции Мотор. Например, двигателят с алуминиева единица се страхува да прегрява повече от други. Следователно, такъв двигател най-често обхваща, когато се достигне критичната температура.

Много шофьори знаят как да добавят антифриз, но това не го запазва. В крайна сметка е възможно да спим рано или късно. Както показва практиката, се случват сериозни разбивки в най-неподходящия момент. Забавете дюзата може да бъде на пистата от дома, а дори щепселът на разширителния резервоар не дава никаква гаранция. Какво да правите в този случай? Основното нещо не е да се паникьосва. Ако двигателят не е прегрял, вече са избегнати сериозни последици.

За да могат такива проблеми, е необходимо да се спазят препоръките на производителя. Препоръчително е само да се купуват оригинални резервни частиВ края на краищата, в 90% от случаите са най-високо качество. Тук знаете защо антифризът кипва в разширителен съд и какво да се направи, ако възникне такъв проблем.

Кипящ охлаждаща течност в двигател на кола Указва за пълната неработемост на системата. Това е хубаво сериозен симптом Въпреки че причината за кипене може да бъде обитаема. Въпреки това нарушаването на температурния режим на двигателя може да доведе до неуспех на целия двигател и основните възли и единиците. Ако Tosol се кипи с нормални показания на температурния сензор, незабавно продължете с търсенето на повреда.

Както е известно, бустерната температура на дестилирана вода е силно зависима от налягането.

Ние сме свикнали, че нормалната бустерна температура на водата е 100 градуса. Въпреки това при атмосферно налягане под нормата, например, 530 mm. RT. Изкуство., Водата ще кипи при температура от 90 градуса и когато се нагрява до 70 градуса, водата ще кипне под атмосферно налягане 250 mm. RT. Св .. Как това се отнася до двигателя на VAZ-2110 и антифриз?

Една от причините за кипене на антифриз в разширителен съд е ниско налягане в охладителната система.

Директно. Факт е това охлаждащата система десетки трябва да бъдат херметични и да издържат на определено налягане.. Това налягане се инжектира с водна помпа, но се контролира от банален капак на разширителния резервоар. Не се предоставят други методи за контрол на налягането в системата. Ние гладко се приближихме от първата причина за кипящия антифриз в разширителния резервоар - ниско налягане в системата.

Основни причини

Ако пристъпите от факта, че охладителната система е добра, може да има няколко опции:

Приготвяне на концентрат

• Обикновено концентратът се отглежда с дестилирана вода пропорционално 50/50 . В този случай антифризът ще бъде замразен при температури -37 градуса и кипене при температури +105 градуса .
• Съотношение 65/35 Осигурете ниска температура на замръзване (-70) и температура на кипене +110 градуса.
• Максималната точка на кипене на течността ще бъде постигната пропорционално 80/20 При такава пропорция течността ще се замразява при -4 до 4 градуса и кипи с + 125-130 градуса.

Видео Как да се разрежда концентрат на антифриз

Защо 90 градуса?

Следователно, ако температурният сензор работи, но кипенето на 90 градуса продължава, обърнете внимание върху вентилатора на разширителния резервоар и на съотношението на смес от концентрат и вода.

Други причини

В допълнение, прегряването на двигателя и кипенето на антифриз могат да бъдат причинени от по-сериозни разбивки:

1. Изтичане на течност през уплътнението на блок главата . Неприятна ситуация, когато уплътнението е прикачено чрез права в системата за смазване или горивната камера. В същото време ние не наблюдаваме следите от течове, но нивото на антифриз бързо пада, двигателят се нагрява, течността се кипи. Основният симптом е миризмата изпускателни газове от разширителния резервоар или следи от антифриз петролна сонда И на щепсела на шията на петрола. Изходът е един - подмяна на уплътнението, подмяна на маслото и филтъра, измиване на двигателя и подмяна на антифриз.

   

   Пиърсинг Цилиндър Глава Уплътнение може да предизвика антифриз кипене.

2. Фен . На двигателите на VAZ-2110 вентилаторът за охлаждане на радиатора трябва да започне при температура на течността от +105 градуса. Тя започва сигнала електронен блок Контролът на двигателя, който от своя страна получава пулса от температурния сензор. Ако сензорът е дефектен и издава неправилни данни, вентилаторът няма да започне и антифризът ще заври. Когато търсите неизправност, трябва да проверите и самия температурен сензор и ефективността на вентилатора. Ние кликвам и двете проводници на сензора, ако вентилаторът не започне, подлежи на подмяна. Ако започне - сензорът или компютърният фърмуер е виновен.

   

   Когато търсите причините за кипене на Tosol, проверете двигателя за охлаждане на вентилатора.

3. Airlock. . Може да възникне, когато охлаждащата система е разположена и въздушните капки. Въздухът може да бъде и в системата поради честото кипящо антифриз. Въздушният масив не дава циркулация на течности в пълен кръг, така че прегряването и кипящата течност е неизбежно. Възможно е да се борим по няколко начина да се борите с това, но е възможно най-ефективно да извадите въздушния щепсел, като изключите дюзата от възела на газта, когато двигателят работи. Монтажът на газта е най-високата точка в двигателя и там, като правило, е сглобена целия въздух.

   

   За да премахнете задръстване на въздушното движение, трябва да изключите дюзата от възела на газта, когато двигателят работи.

4. Евтини антифриз . Течността с лошо качество на база етилен гликол, особено готови за зареждане с гориво, не се концентрират, се разреждат с вода от производителя. Никой не може да гарантира, че делът на водата и концентратът е правилен и самият концентрат е високо качество. Ето защо икономия на охлаждащата течност може да доведе до прегряване на двигателя и кипящ антифриз.
5. Охлаждащ радиатор . Закланите клетки на радиатора отвън и отвътре силно намаляват топлинния пренос на радиатора. Във всеки случай, проверете състоянието на повърхността на радиатора не преразглеждайте. В допълнение, радиаторът е силно оценен отвътре, който можете да изплакнете по няколко начина.

   

   Срязаните клетки на радиатора също могат да причинят бустер на охлаждащата течност.

6. Термостат . Клапанът за разбъркване на термостат или вентил, задействащ при неправилна температура, също ще доведат до нарушение на циркулацията на течността. Ако при нагряване на двигателя до 85-90 градуса, термостатният клапан няма да работи, течността няма да циркулира по голям кръг и със сигурност ще заври. Проверете го просто - ако температурата критично отглеждане, проверете температурата на долната част на радиатора. Той трябва да е горещ, който говори за правилната работа на термостата.

   

   Проверете термостата за изпълнение.

7. Състояние на антифриз . Загубата на свойствата на евтиния антифриз се среща при около 1,5-2 години работа. Промяната на цвета, окачването, потъването на течността показва, че добавките вече не работят и системата може да заври вече при 90 градуса. Когато сменяте антифриз, ще бъде необходимо зачервяване на охлаждащата система.

Заключения

След изучаване на състоянието на двигателя и нейните части, както и състоянието на охлаждащата течност е възможно лесно да се открият причините за повишаване на антифриз и прегряване на двигателя. Внимавайте редовно за охлаждащата система и добри пътища!

Причините, поради които тозол кипи в разширителния резервоар на системата за охлаждане на двигателя, няколко и всички те са свързани с неизправностите, водещи до прегряване на двигателя. Основното устройство, което регулира температурата на охлаждащата течност термостат. И ако се провали и неговите клапани са заседнали в позиция, принуждавайки охлаждащата течност да циркулира само чрез малка циркулация, без да се оставя да се охлади в радиатора, тогава естественият тоосор ще заври и двойки през клапана в покрива на резервоара за разширение ще бъде изваден под капака на колата.

Проверете работата на термостата Това е съвсем просто, за това трябва да отворите качулката и да почувствате двата маркуча с ръка, които доставят и отстраняват охлаждащата течност от радиатора. На загряване до работната температура, маркучният маркуч на двигателя, поддържащ охлаждащата течност към радиатора, трябва да бъде забележимо по-горещ от маркуча, който приема тозол за радиатора към двигателя.

Прегряването на двигателя, което води до тосол кипене, може да стане система за охлаждане на радиатора. Причините, за които радиаторът не изпълнява напълно функцията си, три. Първата причина е да се запушва ядрото на радиаторната кал, което намалява количеството въздух, минаващо през него. Втората причина, депозитите на вътрешните стени на тръбите, през които преминават охлаждащата течност, скала и това намалява топлинната проводимост на тези тръби, което причинява недостатъчно охлаждане на тозол. Третата причина, движение с ниска ставка, която причинява недостатъчно за охлаждане на потока въздух през ядрото на радиатора.

Zakpyut Tosol в разширителен съд може и поради недостатъчно ефективна работа помпи Или както го наричал в старите дни, водната помпа. Това е особено вярно за тези двигатели, където валът на помпата получава въртящ момент отделно от газоразпределителния механизъм. В този случай, намаляването на честотата на въртене на вала на помпата може да възникне в резултат на отслабването на напрежението ремъчна предавкаКакво причинява нейното отклонение и това, от своя страна, намалява скоростта на циркулация на течността в охладителната система, което го причинява прегряване.

Охлаждащата система в колата е една от основните периферни устройства, която осигурява нормална работа Двигател. Тръби с антифриз преминават през най-опасното за прегряване на местоположението на двигателя, както и свързано с кабината на кабината, което прави системата многофункционална и много важна за нормалната работа на автомобила. Мисля, че печката не е такава важни елементи Комфорт и обща работа Възможности? Опитайте се да шофирате в 20 градуса без него. Очевидно усещате всички наслади на такава операция и можете точно да разберете колко е важно този елемент в колата. Но печката е само част от охладителната система. Основните части на нейната работа са термостата, дюзи, за които циркулатите на охлаждащата течност, както и радиатора за охлаждане на антифриз или антиформи.

Ако някой от тези елементи работи неправилно, са възможни неизправности на системата за охлаждане. Такива проблеми ще доведат до факта, че двигателят ще се прегрее, буталата ще променят размера поради разширяването на метала, когато се нагрява, триенето ще се увеличи значително и двигателят просто се провали. Важно е да забележите прегряване навреме за премахване на този процес и премахване на всички рискове. собствена кола. Ето защо табло Във всеки автомобил информацията е информирана за това каква е температурата на охлаждащата течност. Нека разгледаме какви проблеми водят до факта, че колата може да заври.

Охлаждащи системи неизправности - основните причини за проблема

Ако машината започне да хвърля, първо е необходимо да се провери добра работа Всички тънкости на охладителната система. Достатъчно е да се образува въздушен щепсел в радиатора, така че течността прегрява и да не изпълнява необходимите охлаждащи задачи на захранващия блок. Ето защо, в повечето случаи, системните неизправности са виновни, че автомобилът варя. Проверете предимно активни елементи на системата, които са основните участници на тази система. В съвременните автомобили, проверката трябва да се извърши в такива устройства:

• термостат - ако термостатът не отвори голям кръг от теча за охлаждаща течност, който включва основния радиатор, колата постоянно ще се прегрее и бързо ще получи температурата, колата ще бъде варена в десетата минута след стартиране на двигателя;
• вентилатор на радиатора - вентилаторът трябва да бъде включен в случаите, когато температурата на течността достигне работата, на различни автомобили Тази стойност е зададена в различни режима, в повечето случаи те кияват машини поради неизправност на вентилатора само в задръствания или други сложни режими на работа;
• самият радиатор често се оказа, че радиаторът се оказа, че е отбелязан или ударен, той не може да изпълнява правилно задачите си, също извитите плочи и физически щети на радиатора са важни подробности за неизправността му, с проблемите на тази част Осигурена е охладителната система;
• дюзи за охлаждане - тези части трябва също да бъдат проверени, ако автомобилът изведнъж се свари, възможно е една от тръбите да водят до радиатора или от нея ще бъде изместена и не пропуска достатъчно количество охлаждаща течност, след което системата ще прегрява.

Това са основните аспекти, поради което в повечето случаи кипя кола. Те са свързани най-точно с хардуерната част на автомобила, а по-голямата част от проблемите могат да бъдат достатъчно фиксирани евтино. Ако, разбира се, трябва да си купите термостат и да го промените на услугата, да прекарате много пари, но резултатът ще бъде бърз и безупречен. Вашата кола ще отиде отново нормално, няма да се оплакват до сензорите до високата температура на охлаждащата течност или като цяло блокира работата на двигателя, използвайки възможностите бордов компютър. Ако автомобилът не е оборудван с тези елементи, е напълно възможно да се присъедините към горещия двигател или бързото му износване поради увеличеното триене.

Проблеми с двигателя - друга опция за кипене на охлаждаща течност

Ако сте наливали висококачествена течност в охладителната система, провери здравето на всички елементи на системата, тя работи нормално към тази кола, но сега течността започва да хвърля в никакви ситуации, време е да проверите двигателя. Може би детайлите са променили позицията си, което причинява твърде силно триене и значително нагряване на уреда по време на нейната работа. В този случай най-добре е да използвате помощ специализирана услуга. Най-вероятно ще намерите в двигателя един от следните много трудни проблеми:

• незначителна деформация на определени части в системата на двигателя, което доведе до увеличаване на триенето поради промени в положението на работните движещи се елементи в захранващия блок;
• значително износване бутална групаТова причинява неконтролирано триене на части, големи различия между стените на различните елементи, само резюмето ще ви помогне да спасите тези симптоми и на някои автоматично заместване на двигателя;
• проблемите в скоростната кутия, които значително увеличават натоварването на двигателя, по-специално, проблемите в такива ситуации са да обвиняват проблемите, които принуждават двигателя да изпитат допълнителен товар за завъртане на елементите на кутията;
• постоянни тежки натоварвания на енергийната единица, транспортиране на значително количество товари, както и транспортиране на ремаркета, които не са предоставени от функциите на експлоатация, нарушаване на режимите на товароподемност на машината;
• работа на двигателя върху. \\ T увеличени завои Дълго време, например, ако сте забравили да превключите трансмисията на пистата и се ускори на ниско, натискането на педала към пода все повече и повече.

Прегряването на двигателя понякога е нормално следствие от не твърде разумни действия на водача. По-добре е да се предотвратят такива ситуации, както и да наблюдават здравето на захранващия блок в автомобилната система. Това ще позволи дълго време да се премахнат всички проблеми, свързани с прегряване, кипене и други проблеми. Трябва да се отбележи, че ако прекарвате нормално на редовния план, създаден от фабриката, и също така направете известна диагноза на всички важни агрегати, тогава такива проблеми могат да бъдат избегнати. Също така струва постоянно да се придържат към определени работни условия на машината, без да се нарушават препоръките, които производителят дава.

Проблеми с самия охладител - третата опция за кипене

Друг начин да принудим колата е сварено - наливане на неизвестна течност в охладителната система. Понякога е достатъчно да си купите странен боклук с ужасяващ цвят с течност и надпис антифриз без специални идентификационни знаци, за да принудите колата да заври. Възможни са и проблеми, ако количеството на тоосол или антифриз е по-малко от предоставеното от производителя. В резервоара за охлаждащата течност има етикети, които трябва да бъдат взети под внимание при работа с автомобил, но нивото на течността може да се измерва само върху студена кола. Основните проблеми с антифриз могат да бъдат следните:

• изтичане на течност някъде в системата, наличието на течове, през коя част на антифриза вляво и сега течността се загрява много по-бърза и започва да кипи, когато продължавате работата на автомобила в сложни режими;
• също така, ако нивото на антифриз е паднало под гърлото на резервоара за разширение, е възможно да се формира допълнително въздушен трафик в радиатори, които усложняват преминаването на течност в системата;
• качеството на антифриз или антифриз определя вероятността от кипене на течност в определени ситуации, на добра машина, висококачествената охлаждаща течност никога няма да заври;
• коване на обичайния антифриз или антифриз - определен риск от закупуване на фалшив, с изключение на официалния сервизен център с резервни части за доставка директно от производителите.

Купете антифриз в тези магазини или центрове за обслужване, които гарантират високото му качество. Това е много важен момент, който ще определи качеството на работата на автомобила в близко бъдеще. Важно изпълнение правилна подготовка кола до лятото и зимен сезон операция. При подготовката е необходимо да се вземе предвид важни моментикато охлаждаща система и нейната работа, качеството на всички технически течности, както и здравето на важните агрегати на колата ви. Само това ще осигури нормална работа и няма да ви накара да мислите защо колата се вари. Вижте малко видео за какво да правите, ако автомобилът прегърне:

Да обобщим

Кипенето на колата е очевиден проблем, който трябва да бъде разгледан незабавно. Притежатели на висококачествени японски или немски автомобили Известно е, че дори увеличаването на работната температура на двигателя с няколко градуса може да доведе до определен дискомфорт за захранващия блок. Интересно е, че увеличава разхода на гориво, намалява връщането и силата на двигателя, намалява неговия ресурс и не се различава добре нищо добро. Изключително важна забележка е, че тя е от значение не само за скъпи и функционални, технологични машини. Вас също обича изключително ясната температура на двигателя.

Ако кипенето на захранващия блок е започнало в колата ви, си струва да изпълнявате всички горепосочени процедури, проверете всички агрегати и системи, които могат да бъдат включени в това. Най-вероятно се занимавате с тези недостатъци. Възможни са обаче опции. Машината може също да бъде варена поради функционалните си характеристики или прекалено старост. Това са характеристиките на нарастващите степени в охладителната система на колата ви. Били ли сте някога срещали проблем за прегряване на течността в кола?

Основната функция на Tosola е охлаждането на автомобилния двигател. Поради факта, че Tosol замръзва при -40 ° С и кипи при 108 ° С, може да се използва в зимно времеи през лятото. Ако тоосолът по време на работа започне да губи цвета си или става черен или кафяв, тогава има загуба на нейните охлаждащи свойства.

Защо тосол се кипи в резервоар за разширение

Кипящият тоосор в резервоар за разширение може да бъде причинен от една от следните причини:

• В резервоара за разширение няма достатъчно токсол. Съгласно инструкциите, тосол трябва да се излее на нивото между "минималните" и "максимум" марки. Но е невъзможно да се изключи вероятността от дупки в разширителния резервоар, чрез който охлаждащата течност и листата. В този случай трябва незабавно да елиминирате потока и да излеете необходимото количество тосол
  
• Охлаждащата система е накланяща се, което води до отсъствие на желаното налягане. Но трябва да се помни, че дупките на тапата за разширение не принадлежат към платформите, тъй като те са направени конкретно, за да се отърват от свръхналягане в самия резервоар
• Дефектен вентилатор за охлаждане на двигателя. Обикновено, като правило, за съвременните модели на автомобили, в които електрическите фенове са вградени. Устройството на тази система не е нищо сложно: когато Tosol набира определена температура, е включен специален сензор, който активира работата на вентилатора. След като вентилаторът охлажда течността до определен минимум, сензорът го деактивира. Ако по някаква причина фен не работи, тогава Tosol започва да плаче. Проверете работата на вентилатора няма да работи: когато температурата на течна температура се постигне в сто градуса, трябва да гледате работата на вентилатора. Ако не се включи, тогава трябва да намерите повреда, трябва да свържете кабелите, свързани към сензора за вентилатора. В случай, че вентилаторът не е започнал да работи след свързването на проводниците, има разбивка на електрическия двигател. С този статус целият вентилатор подлежи на подмяна или електрически двигател. Ако вентилаторът все още работи, вината е в температурния сензор
  Закипел Тосол - ние разбираме причините
• Течният кип се проявява в разширителния резервоар и поради образуването на въздушна тръба в охладителната система. Въздушният слой не позволява да се циркулира тоозол, което води до прегряване. Такава неизправност се извършва като правило, когато заменя тоола. За да елиминирате този проблем, трябва да инсталирате автомобила на хълма, предната част на върха. След това трябва да премахнете корк на радиатора и да включите двигателя. Тя трябва да се натисне няколко пъти на педала на газта и в този момент да компресират дюзите за охлаждане. Трябва да се направи процедурата за пълно изчезване на мехурчетата. След това трябва да излеете липсващия тоол в контейнера
• Tosol не отговаря на спецификациите. Тази причина възниква при закупуване на нискокачествена течност, която се разрежда като правило вода. Поради факта, че точката на кипене на вода е по-ниска от точката на кипене на антифриз, неправилната работа на охлаждащата система на автомобила
• Загуба на свойствата на цилиндровия блок. Поради изгарянето на уплътнението плътността на охлаждащата система може да бъде счупена превозно средство. Този проблем може да бъде диагностициран по следния начин: двигателят се включва, колата трябва да бъде преместена от мястото. В случай, че в началото на движението на колата се появяват въздушни мехурчета в резервоара, тогава уплътнението е паднало. Неизправността се елиминира от подмяната на уплътнението
  
• Други неизправности в охладителната система на автомобила. Те включват следните причини: Лоша качествена водна помпа, замърсяване на радиатора, липса на нормални въздушни потоци. Последната причина се извършва, когато вентилаторът работи на водната помпа. Липсата на специална обвивка може да доведе до факта, че Tosol започва да кипи в резервоара за разширение. Ако грешката се намира в неправилната работа на водната помпа, тя трябва да бъде заменена. Замърсеният радиатор трябва да се изплакне напълно. След измиване двигателят обикновено се охлажда по-добре
• Неправилната работа на термостата също води до увеличаване на температурата на TOSLA. В този случай вентилът остава затворен и охлаждащата течност преминава само малък кръг. За да проверите термостата, е необходимо да се измери температурата на дюзите, разположени голям кръг Течно движение. Ако не се нагрят, тогава термостатът е дефектен и е необходимо веднага да го замени
• Tosol загуби своите охлаждащи свойства и изисква подмяна. Като правило, с тази позиция, Tosol променя цвета си

Какво трябва да се направи, когато прегряването на двигателя

Диагностика на прегряването на двигателя е много просто: тя ще покаже стрелката на указателя на състоянието на охлаждащата течност. Ако превишаването на нормалната температура на двигателя има място, трябва да бъде незабавно да спрете колата и да направите стоп, като зададете аварийния показалец.

• Необходимо е да се отвори капака на превозното средство, за да се увеличи скоростта на охлаждане на двигателя
• Не можете да отворите корка на радиатора или резервоар за разширение. Това може да доведе до изгаряния и други наранявания.
• Не можете да излеете горещия двигател с ледена вода, като острия температурна разлика може да предизвика пукнатини, което ще доведе до скъп ремонт
• Не извършвайте никакви действия до прекратяване на кипенето. Само след това трябва внимателно да отворите разширителния резервоар и да излеете Tosol към желаната марка
• След това вземете колата и проверете охладителната система. В случай, че температурният код на двигателя много бързо достига максимум, тогава трябва да се движите изключително с кабел. Ако температурата се издигне бавно, тогава е възможно да се стигне до услугата или към гаража, където ще бъдат направени необходима работа Чрез премахване на неизправност

Ефектите от кипящия тоосор в разширителен съд

Общо, може да има три версии на двигателя на кипене на антифриз:

• Слаб прегряване на двигателя
• Двигател за средна прегряване
• Силно прегряване на двигателя

Слабо прегряването се характеризира с краткосрочен работен интервал при повишена температура. Това е най-проспериращата версия на развитието на събитията, тъй като последствията няма, най-вероятно забележими. Особено ако колата е нова.

Средното прегряване се характеризира с работата на двигателя при високи температури за по-дълго време.

Последствия, Б. този случайможе да бъде както следва:

• Почивка на маркучи и охлаждащи дюзи
• Поток в охлаждащ радиатор
• Свиване на бутални пръстени и в резултат увеличен поток Петрол
• Кожени масла през жлезите

Силният прегряващ двигател може да доведе до по-трудна ситуация. Понякога има експлозия на двигателя в резултат на прегряване.

Но без това последствията могат да бъдат тежки:

• Топене и изгаряне на бутала
• Плач цилиндрови глави
• Появата на пукнатини върху цилиндровите глави
• Унищожаване на дяловете между пръстените на буталите на двигателя
• Упражнение gBC подложки
• Унищожаване на гнезда на клапани и така нататък