Със сигурност много от нашите читатели помнят колата Ford Fusion.Това, че дилърите на Форд завършват продажбата съвсем наскоро. Този модел беше доста популярен в нашата страна поради ниска цена, добро клирънс и офроуд кацане. Fusion външно приличаше на малък кросоувър, въпреки че всъщност не е така. Колата е отстранена от продукцията преди няколко години и замяната му се появи съвсем наскоро - продажбите на Ecosport модела започнаха в Русия през есента на миналата година. Сигурен, тази кола Би било погрешно да се обади на наследника Fusion (те, по-скоро, е Ford b-maxКоето не е снабдено в нашата страна), но в своята идеология Ecosport е много подобен на него, с изключение на целта на младежката аудитория, докато Fusion обикновено купуваше семейството на хората.
Ford Ecosport се произвежда в Русия, в Ford Solters фабрика в Naberezhnye Chelnny. Това растение е модернизирана миналата година, а Ecosport стана първата кола, която слезе от актуализиран конвейер. Така, сега на територията на Татарстан са следните модели FORD.: Транзит, Tourneo Custom, транзит обичай, S-max, Galaxy, Explorer, Kuga (всички - фабрика в Elabuga) и Ecosport. В края на тази година откриването на производствената централа е насрочено в Елабуга двигатели FORD.. Планираната годишна сила на първия етап ще бъде 105 000 броя с възможно по-нататъшно увеличение до 200 000 годишно (въпреки че в настоящите икономически условия е малко вероятно да се изисква). Първият на конвейера ще бъде 1,6 Ti-VCT Sigma бензинов двигател в три различни версии - с капацитет 85, 105 и 125 литра. от. Това ще позволи на Ford Solters да оборудват двигателите с почти една трета от Русия, произведена в Русия. кола Ford..
⇡ Екстериор
Живата кола изглежда по-приятна, отколкото в снимките. Невъзможно е обаче да не се признае, че с някои приложения на Ecosport не изглеждат много успешни. Определено е невъзможно да се обади на най-красивия кросоувър на пазара, но благодарение на първоначалния външен вид "Ecosport" не бъркайте с конкурентните автомобили.
Поради малка ширина и оригиналната форма на радиаторната решетка, колата изглежда малко неудобна. Профилът на Ecosport изглежда много по-сладък. Долната част на тялото на малък кросоувър е завършен с разопакована пластмаса, която съвети за качеството на автомобила.
Въпреки "сложната" форма на фронта, лицето на Ecosport очевидно е било. Дори и двуцветната броня не изглежда тук чуждестранен елемент. LED подсветката на долната контура на фаровете с най-близката светлина е почти невидима и не се вижда през деня и когато фаровете са изключени. Дневните светлини са вградени в светлини за мъгла (има две електрически крушки) - много оригинално решение. Ксенон не е наличен дори като опция, така че трябва да сте доволни от обикновените халогени. Дневните светлини и PTF се предлагат от конфигурацията на тенденцията плюс, докато хромираната решетка на радиатора и хромираната рамка на мъглата на мъглата - привилегията на по-скъпите версии на титание и титан плюс.
Отзад на Ford Ecosport се опитва да изглежда като истински SUV - какво е една стойност резервна гумафиксиран на вратата на багажника. Подобно решение става все по-малко често срещано сред реални автомобили, които могат да бъдат изкачени за компактни кросоувъри. Както отпред, централната част на задната броня е боядисана в сребърен цвят. Стандартните сензори за паркиране са вградени в бронята (налична в конфигурацията на титание и над) и почти невидима. Няколко пристанища външен вид Не са твърде внимателно боядисани гърне, на които вече има пробег само на 10 хиляди километри) следи от ръжда са забележими. Интересно е да отворите отварянето на отвора за отваряне на вратата, вграден в десния фенер на колата.
Ford Ecosport, тестван в конфигурацията Titanium Plus, е оборудван с непобедима система за достъп - бутоните за заключване са вградени не само в отвора за отваряне на входа, но и на дясната фенер, отговорна за отварянето на багажника. Това е чудесно Ford: всеки път, идвайки в Ecosport с покупки от хипермаркета, ще благодарите на специалистите на компанията за възможността лесно и просто да отворите колата.
Вратата на багажника се накланя настрани, газовите пружини (газовия асансьор) се използват за улесняване на отварянето му. Когато паркирането в ограничено пространство трябва да се помни, че ще отнеме много място за отварянето на вратата на багажника и няма междинни позиции. Заслужава да се отбележи специална вдлъбнатина във вратата, която увеличава обема на малко багажно отделение. За съжаление, в вътрешната страна на петата врата няма дръжки, така че е почти невъзможно да се затвори багажника.
По дължината на Ecosport има 4273 мм, а без резервната пътека изобщо ще остане на около четири метра. Естествено, багажникът в такава кола не може да бъде голям. В зависимост от ъгъла на облегалката задни седалки Обемът на багажното пространство е до 375 литра, а с напълно сгънати седалки достигат до по-впечатляващи 1238 литра.
Основната промяна на тенденцията се разчита на 16-инчови стоманени дискове, всички останали опции могат да се похвалят с 16-инчови колебания - 17-инчови колела също могат да бъдат поръчани за допълнителна такса. Предни спирачки на Ecosport - диск, но отзад, внезапно, барабани! И това е на колата, вмъкване на конвейера през 2014 година.
Клирънсът, според паспортните данни, е общо 200 mm - много достоен показател. Ecosport има къси предни и задни мивки, които също добавят очила извън асфалтови пътища. Максималната дълбочина на преодоленото сливане е 550 mm, предният ъгъл на входа е 22 градуса, задната - 35 градуса. Така че пътят към вилата на Ford Ecosport ще бъде попитан с лекота, най-важното е да не се отнеме, в края на краищата това е градски кросоувър, а не "нива" или "уз".
⇡ Интериор
Колата, предоставена за тестване, е, тъй като обикновено се случва, в максималната възможна конфигурация - титан плюс. Това предполага кожената тапицерия на седалките и стартирайте двигателя от бутона. Качеството на коженото покритие не може да се нарече високо, кожата на седалката на водача вече е била малко тесни - въпреки че колата караше само 10 хиляди километра. Въпреки това, подобен проблем възниква в много по-скъпи автомобили.
Интериорът на Ecosport ще изглежда познати собственици на автомобили на Fiesta и Фокус трето поколение. Вярно е, че материалите на финала тук са по-лоши - мека пластмаса тук не се намират.
Страничните огледала с електрическа настройка, отопление и вградени завойни знаци са достъпни в базата данни, жалко е, че няма сгъване на сгъването дори в топ оборудване. Електрическите прозорци на предните и задните врати също присъстват във всички конфигурации, автоматичният режим е само на водача. Блокът на бутоните се намира малко по-далеч, отколкото следва, толкова сляпо пропускане на необходимото стъкло не винаги се получава.
Тристепенна волана на декорирана кожа, кормилна колона Регулирани във височината и ъгъла на наклона. Има мултимедийни контролни бутони на волана и круиз контрол.
В два висшия FORD ECOSPORT, оборудван със система за синхронизиране на мултимедия с Bluetooth и гласов контрол На руски, допълнен с матрица 3.5-инчов дисплей, който се намира в горната част на централната конзола. Под бутоните на мултимедийната система има ключ за заключване на вратата и "спешна".
Малко по-долу е климатична контролна единица. В Ecosport е една стая, две шайби, които са отговорни за скоростта на въртене на вентилатора и при температура са разположени отстрани на другите ключове, събрани в кръга с малък дисплей в средата. Има и слой и задните бутони за отопление, малко по-долу - клавишите за нагряване на предните седалки и бутона за принудителен превключвател.
AUX и USB съединителите са скрити между предните седалки, се намира и гнездото за запалка. Кожената подлакътник е твърде кратка и тясна - очевидно е, че това е следствие от скромни размери на автомобила.
Въпреки малка база на Ford Ecosport, двама души могат да се настанят с относителен комфорт, въпреки че, ако желаете, можете да се насладите и да издържате на краткото пътуване. Задните седалки се сгъват в съотношение 2/3.
⇡ Спецификации
| Ford Ecosport. | |
|---|---|
| Двигател | |
| Тип на двигателя | Бензин, 1596 cm3 / 1999 cm3 |
| Ниво на токсичност | Евро V. |
| Местоположение | Отпред, пресичан |
| Брой цилиндри / клапани | 4/16 |
| Мощност, l. от. | 122 / 140 |
| Въртящ момент, n · m | 148 при 4300 rpm / min / 186 на 4150 rpm |
| Динамика | |
| Ускоряване до 100 км / ч, с | 12,5 / 11,5 |
| Максимална скорост, km / h | 174 / 180 |
| Предаване | |
| Предаване | Роботизъм, 6 супени лъжици. / Mainical, 6 st. |
| Устройство за задвижване | Преден / включен пълен |
| Шасис | |
| Предно окачване | Независим, пролет, Макферсън |
| Задно окачване | Полу-зависима, пролетта |
| Предни спирачки | Дискер |
| Задни спирачки | Барабан |
| Дискове | Лека сплав |
| Размер на гумите | 205/60 R16. |
| Кормилно управление | Електрически |
| Тяло | |
| Размери, дължина / ширина / височина, mm | 4273/1765/1680 |
| База за колела, мм | 2519 |
| Пътят на пътя, мм | 200 / 203 |
| Маса, оборудвана (пълна), кг | 1386 (1715) / 1488 (1800) |
| Брой места / врати | 5/5 |
| Обемът на багажника, l | 310-375/1238 |
| Гориво | |
| Препоръчително гориво | AI-92 / AI-95 |
| Обем на резервоара, l | 52 |
| Консумация на 100 км, градска / държава / смесен цикъл, l |
9,2/5,6/6,6 / 11,4/6,5/8,3 |
| Действителна цена, разтриване. | от 1.099 милиона |
Ford Ecosport в Русия се предлага с две различни двигатели: 1.6 л с капацитет от 122 литра. от. и 2 л, изключителни 140 сили. Двулитровият двигател се агрегира само чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия и е достъпна само за машини за задвижване на всички колела. Джулър двигателят е достъпен както с механика, така и с 6-степенна Bobotic Powershift Box - но и двете модификации могат да бъдат само опция. Дизелови двигатели и традиционно автоматично кутии Ford.За съжаление тя не предлага. Заслужава да се отбележи, че 1,6-литровият двигател може да се напълни с 92-ия бензин, който трябва да угоди на икономическите шофьори.
Роботната скоростна кутия на PowerShift всъщност е разработена от германската компания Getrag. В Ecosport, използва модела GetRAG 6DCT250 с два сухи лапи, добри собственици на автомобили в Ford Фокус III. Съдейки по собствениците на такива машини на форума на Форд Фокус Клуб, тази кутия не е модел на надеждност, въпреки че може би в Ecosport предишните проблеми бяха взети под внимание и решени.
В основна конфигурация Trend Ford Ecosport е оборудван със странични огледала с електрическо регулиране, индикатор за отопление и посока, LED осветление на долната контура на фаровете, пълноразмерно резервно колело, ABS, ESP, електрически прозорци, предни и задни врати, аудио система с CD / MP3 плейър USB порт и 6 високоговорителя, климатик и електрически нагревател за салони - в тази версия на автомобила могат да бъдат задвижвани само от предните колела. Trend plus добавя към този списък 16-инчови алуминиеви джанти, дневни светлини, предни фарове за мъгла, сребърни релси, електрическо отопление предно стъкло, Отопляеми предни седалки, климатичен контрол, волан с кожени тапицерия и аларма - такива автомобили вече могат да бъдат задвижване на всички колела.
Titanium оборудване се гордее с хром в решетката на радиатора и фаровете на мъгла, тониране на задните полусфера, задните паркинг сензори, мултимедийната система за синхронизиране с 3.5-инчов дисплей, круиз контрол, семейство на възглавници за безопасност (в младши изпълнения има само две от тях). И накрая, най-скъпото оборудване, титан плюс, се характеризира с наличието на кожени интериор, дъжд и светлинни сензори, непобедими системи за достъп и бутоните за стартиране на двигателя.
В миналото година ford. Ecosport може да бъде закупен за 699 \u200b\u200bхиляди рубли, сега основната версия струва повече от един милион - 1,099,000. Доплащането за робота е още 50 хиляди. Цените за изпълнение на тенденцията плюс започват от 1 199 000 рубли, следващата стъпка - титан - повече от 60 хиляди. Двулитров Ecosport в конфигурацията на титанов плюс е почти половин милион рубли. До 31 март има специална оферта под формата на отстъпка от 134 хиляди рубли, със сигурност отстъпката ще продължи и след тази дата са твърде високи цени.
Форд иска да победи два съперници с един кросоувър: Ecosport трябва и утилитарния тстър да стачкуват, и в ярки Nissan Juke. Ще купувачът ще бъде под въздухопровода. Но за войната на два фронта се изисква много сила - и в края на краищата, под качулката, дори и най-важната версия на кросоувъра на конски сили не е толкова много ...
Есенни пейзажи по военно-грузинския път по пътя от Тбилиси до Владикавказ, очарователен и очарова: асфалт, тогава змия на планина минава, после внезапно се появява в долината и се втурва към хоризонта. Akrai между огромно, съхраняване на мъдър мълчание на планински вериги. Идеалното място за мислене за вечното, но не и този път: новият Ecosport се разбива.
На фона на тези законови планини и сдържани тонове на късна кавказки есен, необичаен ярко оранжев екоспорт изглежда чужденец - като танцьорка на капоейра на състезанието на Лезгинка: всички сами по себе си, кубичен, с огромна Zea Решетката в предната броня, тясно се издигаше и втриваше по най-голям ръб на "муцуната" от очите - фарове, които се предаваха на капака на багажника на свободното място. С Nissan Juke за ексцентричност той не се осъществява, но на фона на местен флот, състоящ се главно от "германците" на деветдесетте, ясно привлича вниманието. Бразилските мотиви не са случайно - самият Ecosport идва от страната на карнавалите. Името му в Русия все още не е по-рано, но с един от отдалечените "роднини" на начинаещия нашите шофьори са запознати. Веднъж популярни с нас Fusion е конструктивно близо до първото поколение Ecosport, което се появява на светлината на преди десет години.
Съберете Ecosport в Русия, във фабриката в Naberezhnye Chelny. Степента на локализация е доста висока: в Ford те казаха, че редица части са подпечатани с нас. Интересното е, че Ecosport успя да се адаптира в рамките на програмата за рециклиране: при закупуване на версия на задвижването на предните колела, отстъпката за програми ще бъде 50 000 рубли и при закупуване на задвижване на всички колела - 90 000 рубли.
Всъщност, в Русия ново компактен кросоувър и ще действа като заместител на сливане (последно, между другото - един от най-популярните "Fords" вторичен пазар). Въпреки това, непрекъснатостта на това все още трябва да се намери: Fusion е възможно най-просто и сбито външно, а едновременно неговата потенциална аудитория се е развила от хората, които се нуждаят надеждна кола. И която възможността за себеизразяване през колата не се тревожи.
Всичко останало е различно с новия Ecosport: той ще се опита да запази старите купувачи и младежи да изпревари. Според търговците кросоувърът като друга машина за хората на средна възраст (и представители на Форд по някаква причина са уверени, че мнозина ще изчезнат в Ecosport с фокус) и първия собствена кола За градски младежи. Първата група ясно ще разгледа алтернативата на Duster или Terrano (въпреки че тази двойка е забележимо по-евтина), втората няма да има нищо против да тества Nissan Juke и Opel Mokka.. И Ecosport, той се оказва, трябва и нашите и вашите?
Оказва се. Ярка доказателство - ценова политика и конфигурация. На цената на "ECOSPORT" се намира приблизително в средата на Дъстер и джук и идва един момент на истината за купувача, ако преброи до 899,000 рубли по-рано, отколкото парите, приключили в банката. За тези пари можете да си купите една от двете версии на Ecosport да избирате. Първият е по-малко мощен двигател и задвижване на предните колела, но с роботизирана кутия и в горната конфигурация. Вторият е задвижване с четири колела с по-мощен двигател, но на "дръжката" и в средата на трите конфигурация на тенденцията плюс. Всеки вече има всички нужди: със сигурност градската младеж ще даде предимство на удобна трансмисия и кожен салон (кожата е достъпна само в горната опция), а поддръжниците на двигателя са по-мощни, пълното устройство и простата и надеждна механика ще бъдат Готови ли сте да се съгласувате с село за катерене и ограничен списък на оборудването.
Произхода на "ecospa" и латиноамериканския американец, но е бил подготвен за руска зима: той дойде в Русия със зимен пакет, който включва допълнителен електрически нагревател на кабината, въздуховоди в задните пътници, електрическо отопление на предното стъкло, предни седалки и странични огледала.
Но проблемът е, че за да създадете универсален разтвор и да запазите цената на приемливо ниво не работи, ако нито обрат: следите от принудителни спестявания са забележими. Можете например да простите такава дреболия като пълната липса на тавани. Или затворете очите си към факта, че Ecosport не знае как да паркира себе си или спешно да се забави (фокусът го прави - но струва около същото). Но фактът, че пресичачът не осигурява фабричната защита на дъното, вече объркан. Идеята за беззависимостта на "Ecosport" многократно е възникнала по време на дестилацията на светлина извън пътя и при преминаване на бродове.
И ако искате двуличен Ecosport, но с роботизирана кутия? Или, например, по-малко мощен двигател в "Топ" и с пълно шофиране? Съжалявам, промирайте: Нито едно от другите с "Ecosport" - казват те, няма да има търсене на такива версии. По същата причина моторна гама Няма да има дизелов двигател.
А двете налични агрегати са стари атмосферни сигма и DURATEC (с обем от 1.6 и 2 литра - съответно 122 и 140 к.с.) - малко хора ще станат щастливи. Powershift с "Junior" направи приятели перфектно - превключване на гладко, без ненужни дръжки. Не ми хареса ръчният бутон за управление - не беше най-очевидно поставен отстрани на самата скоростна кутия. Но за да помогна на този бутон, трябваше да се справя често.
Фулгадният цветен монитор не е предназначен да види дори в максималната конфигурация - ще имате съдържание с монохромен дисплей. Но има система за синхронизиране - очевидни ренести към по-младото поколение. Разбира гласови команди, синхронизирани с телефона и дори знаят как да четат входящи текстови съобщения на глас.
Аз съм възстановен вляя вляво, в същото време кликване върху газ, за \u200b\u200bда заобиколя автобуса ... и се връщам назад: след мен древният "Мерцедес" вече е скочил вляя и Екоспорт внезапно отказал Ускорете - няма сцепление! Моторът езда, така че от него няма весели. В планината ситуацията стана още по-лошо - двигателят значително ще загуби властта с набор от височина, бръмчене, бръмчене, с всеки опит да се разпръсне, сякаш пълната въздушна гърда печели и само след това започва да спи. Колегите, които имаха възможност да бъдат на високо планински проход зад волана на двете версии, бяха оплаквани от още по-сериозни атаки на астма на двулитров "Dukey" и не най-успешните за такива условия номера на предаване в ръчната скоростна кутия.
Въпреки това, на дъното, на равнината, двата литровият Ecosport ускорява по-добре, включително благодарение на механичното предаване. Въпреки че разликата в 18-те мощност на властта е донякъде компенсирана от допълнително тегло на самата машина - задвижването на всички колела със свързания електромагнитен съединител в задна ос Добреят Centner е по-тежък от предния приемник.
Със светлина извън пътя задвижване на четирите колела Той се справя с доста носени, не се страхува от дори диагонални стълбове - Dana Coupling бързо разбира, когато трябва да влезете в играта. Електрониката редовно държи букетните колела, но когато се започне да се издига, тя работи твърде силно: с най-малкото отклонение, то държи колелата - и колата остава на място. На грубия терен и когато преодоля Бродов, картината е малка плячка - двулитров Duratec, както и най-младият човек, честта не дърпа сцепление на нихах. Липсата дизел в идеалния случай ще добави изображение извън пътя ...
Задното окачване варира в зависимост от вида на задвижването: на версиите за задвижване на предните колела се инсталира полузависим лъч и на версии с задвижването до всички колела - вече независими многократни. Геометричната пропускливост може да се похвали с много завидни показатели: ъглите на влизане и конгресът са съответно 22.2 и 31.6 градуса.
Суспензията на лошите пътища се държи перфектно, нередностите работят чудесно, особено добре с плитки гребени - минимални вибрации, гладко, като безплатно. Напречните вълни вече не са толкова удобни - поради късата база характеристика на този клас и високия център на тежестта колата е много коза и кълва носа дори на безвреден външно се променя в облекчението. Задните пътници не завиждат тук. Но по плоските пътища, Ecosport беше приятно изненадан - изглежда висок, а ролките са малки, траекторията се държи перфектно и в досина на планинския серпентин се гмуркат с нетърпение. Освен това, по-светлата предна част няма значително по-интересна по отношение на дръжката.
Уверено се чувстват на лесния офроуд "ecospa" позволява и добрата геометрична пропускливост - за ярки необичаен външен вид Скриване на достоен клирънс на път през 203 мм (на предната рецепция - по-малко 3 мм) и къси чували. Дизайнерите обикновено не успяха много успешно. Например бутонът за отваряне на вратата е елегантно скрит в десния случай, а дръжката е вградена в тавана. Изглежда интересно, отворено удобно, а мръсотията на бутона не пада - тя е скрита върху съвестта. Такова място на замъка се дължи на факта, че самата врата се отваря "в офроуд" настрани, на леко работеща газова стойка. И в дясната страна, отляво - към багажника, идват от страната на бордюра, без да рискувате да бъдете поръсени или, което е добро, свали преминаващите коли. Изглежда, че е дреболия - но на едно от поколенията на култовия Toyota RAV4, например, не е взел предвид това.
Минусите включват недостатъци на аеродинамиката: най-малко за руския пазар, шумоизолация и подобрени, при скорост над 100 км / ч Грузинският вятър вече започва да пее "Suliko" някъде в района на предните рафтове. Да, и самите стелажи са твърде широки - изглежда, че колата е малка, но видимостта, която тележат забележимо.
Обемът на багажника е скромен - само 310 литра. Но задната част на задния дивана може да бъде поставена вертикално, която ще увеличи обема до 375 литра. Вярно е, че задните пътници в същото време благодарят със сигурност няма да кажат - с вертикално повдигнат обратно, за да седят неудобно.
Страда и преразглеждат обратно през вътрешно-само огледалото - в тясна задно стъкло Срамежливо надникване на ръба на резервното колело. Между другото, наличието на резервни части на петата врата си струва да се напомни за паркинга обратен - Не можете веднага да свикнете с идеята, че такова дете е прикрепено отзад на повече сантиметри 30, което в страничните огледала не се вижда.
Що се отнася до кабината, Форд тук остава верен на себе си: предният панел е заимстван от Хечбек Fiesta, въз основа на който екоспортът и сглобен. Е същото табло С странните ромби на бутоните, една и съща пластмаса - като цяло, доста прилични, но синтъри евтини. И дори в задния ред, те не се събират, но на седалката на водача - просторно и удобно, пространствата за усещания са малко по-малки, отколкото в "Duster", но очевидно повече, отколкото зад волана на "Jukuka". Възглавницата на седалката е висока, устройствата са неприятни, но са добре прочетени, а воланът е регулируем и отпътуване и наклон и много удобно - да управлява "ecospa" хладно.
Да, това е готино. Все пак младите шофьори шофираха "ecospa", за да представят много по-лесни от всеки човек на средна възраст в каре риза и дънки. Латиноамериканският Задор по някакъв начин мина покрай колата и сега им зарази шофьора: това е интересно и приятно да го карате, дори въпреки най-мощните двигатели. Проблемът е само, че производителят на новия кросоувър на много сурова борба, разкривайки го на борба срещу най-популярните модели в действителност в два различни ниша - и грабването на парче от двете ще бъде много трудно. От друга страна, ако не и да не се обзаведе, тогава най-малко леко развалят живота на Ecosport може да бъде едновременно условни и младежки кръстоси. Сега основната интрига - това, което се загледа в аудиторията на Ecosport.
Спецификации (данни от производителя):
| Ford Ecosport. |
1.6 2WD в. | 2.0 4WD Mt. |
|
размери |
||
| Дължина, ширина, височина, мм | 4273x1765x1629. | 4273x1765x1629. |
| База за колела, мм | 2519 | 2519 |
| Пътят на пътя, мм | 200 | 203 |
| Предна стъпка, мм | 1529 | 1529 |
| Обратно, мм | 1532 | 1532 |
| Завъртете радиуса на гумите, m | 5,3 | 5,3 |
| Обемът на багажника, l | 310 | 310 |
|
Двигател |
||
| Тип на двигателя | 4-цилиндър, ред | 4-цилиндър, ред |
| Максимална мощност, HP | 122 на 6400 rpm | 140 на 6000 rpm |
| Максимален въртящ момент, nm | 148 при 4300 об / мин | 186 на 4150. |
| Обем на двигателя, cm3 | 1596 | 1999 |
| Коефициент на компресия | 11,0 | 10,8 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 79 | 87,5 |
| Бутален удар, мм | 81,4 | 83,1 |
| Ограничаване на теглото, кг | 1386 | 1488 |
| Товароносимост, кг. | 329 | 412 |
|
Предаване |
||
| Тип устройство | фронт | пълен |
| КПП. | роботизъм | механични |
|
Динамични характеристики |
||
| Максимална скорост, km / h | 174 | 180 |
| Ускорение 0-100 км / ч, с | 12,5 | 11,5 |
|
Разход на гориво |
||
| Градски цикъл, л / 100км | 9,2 | 11,4 |
| Цикъл на страната, л / 100км | 5,6 | 6,5 |
| Смесен цикъл, l / 100km | 6,9 | 8,3 |
| Вид гориво | AI-92. | AI-95. |
| Обем на резервоара за гориво, l | 52 | 52 |
В нашата страна градски crossover Ford. Ecosport вече е продаден за първата година и все още остава любопитна оферта на пазара. Това изобщо не е изненадващо, защото днес Parketniks са много търсени по целия свят. Поддържането на позициите си на автомобилния пазар на Русия на този модел помагат за икономическите двигатели, задвижването на четирите колела, твърд клирънс, ярък външен вид И не само. Според приложението на производителя, заедно с Ecosport, можете да се почувствате в градската джунгла у дома. Наистина ли е? Тук ще се опитаме да разберем какво точно такъв кросоувър е в състояние да заинтересува руския шофьор.
Дизайн
Според Хенри Форд, всяка кола има собствен стил. Когато гледате снимката на второто поколение, второто поколение става очевидно, че той наистина има собствен стил - брутален и спорт, съвсем подходящо име. В екстериора на модела има брони с калници и сребърни защитни подложки, огледала за обратно виждане с "обороти", боядисани в цвят на тялото, както и марка радиаторна решетка, експресивна оптика на главата с LED осветление, сребрист релси и фиксирани на багажника капак. Резервни части с пълен размер.
Резервно колело задната вратаЗа съжаление, тя дава известно неудобство при работа с кола, така че се надяваме, че в бъдеще производителят все още ще елиминира този недостатък от руската версия, както в случая с европейската версия, представена в Женева преди няколко години. Трябва да се отбележи, че е препоръчително да се постави тайна на резервния дял, тъй като капачката се отстранява бързо и колелото е свързано само с 3 болта. Като цяло Ecosport не създава впечатление за евтина кола. Може да се види, че те не спасяват материалите тук, а дизайнът мислеше за целта да закачи вниманието на пръв поглед. Дори въпреки факта, че колата пропусна, колата изглежда доста ефективно и модерна.
Дизайн
"Паркерът" се основава на платформата Fiesta B2E. Архитектурата Ecosport е идентична с фиеста: отпред - Макферсън, а гърбът е къдрава лъч заедно с барабанни спирачни механизми. Модификации с пълно колело двулитров двигател И MCPP се характеризират с наличието на уникална подрамна и независима суспензия. Този дизайн е достатъчно надежден и позволява на машината да не хване различни препятствия, които могат да се срещнат по пътя. High Road Lumen (200 мм), съчетан с големи ъгли на влизане и конгрес, обещава уверено пътуване както по обичайния път, така и в груб терен.
Адаптиране към руските условия
За да се приспособи Ecosport за пътните реалности на нашата страна, той е решен да "изолира". В кабината поставете електрически нагревател и допълнителни канали за краката на задните пътници и предното стъкло, осигурено с функцията на отопление. В допълнение, покривът е покрит с поцинкована, суспензията получени подсилени амортисьори и пружини и базовият двигател е преведен в бензин Ai-92. В допълнение към предното стъкло, предните броня се отопляват, волан и външни огледала с електрическо задвижване. Руската версия също има увеличен резервоар за миене и се осигурява допълнителна шумоизолация, въпреки че нивото на шума в машината все още не е малко, особено при скорост над 100 км / ч.
Комфорт
Някой интериорът на екоспорто може да хареса, някой - не, но точно точно - с финала всичко е в ред. Пластмасата радва мекотата на правилните места, "спретнато" е информативна и лесно четима, а кормилната колона има функция за регулиране във височина и ъгъл на наклона. В най-добрата версия на титан, завършването на висококачествената кожа се разчита. Волан - с не много големи, но удобни бутони за управление на прилив и аудио оборудване. Благодарение на понижената подлакътника, е необходимо да се обърне четката върху "ръчната спирачка", а мултимедийната система за синхронизация, която е налична в старши оборудване, е оборудван с изключително монохромен дисплей и твърде много бутони - първоначално няма да е лесно да го разберем.
В "базата", нито "мултимедии", нито контрол на климата - тя включва обикновена аудио подготовка с 6 колони и климатик, но има електрически прозорци и много други. Таванните дръжки не са включени във всяка конфигурация и в автоматичен режим само електрическите прозорци имат шофьорски стол. Седалките са доста високи, няма претенции към регламента за регулиране. След няколко часа шофиране не се наблюдава умора. Ролерите на страничната подпочла са разработени, но все пак те са далеч един от друг. Задната част на задните седалки се отклонява в името на удобно кацане на задните пътници, но от това, уви, обемът на вече не най-просторното багажно отделение намалява - се подава от 310 до 1238 литра. товари (с сгънат на задния диван).
Оборудването включва до 7 въздушни възглавници, включително възглавницата на коляното на водача. Благодарение на модернизираните сензори са осигурени бързо и гарантиран задействането. В европейския рейтинг Euro NCAP Ecosport получи 4 звезди за защита на възрастните пътници с 93%, деца - с 77%, пешеходците - с 58%. Според резултатите от теста за евро NCAP, допълнителните системи за сигурност се оказаха ефективни с 55%.
Основната производителност осигурява CD / MP3 аудио подготовка дистанционно На волана, 6 високоговорителя, 2-лайн екран и AUX / USB съединител за свързващи приспособления. Най-добрите стихове получиха информационния комплекс за синхронизиране и развлекателен комплекс с Bluetooth и гласов контрол на руски език. Този комплекс не разполага с навигационна функция, но е в състояние да прочете главните SMS съобщения от смартфон или таблет, и също така ви позволява да се наслаждавате на любимата си музика и да останете в контакт, без да се разсейвате от шофиране.
Спецификации на Ford Eloctal
Няма прогресивни двигатели с надзор на екоспорт. Неговата моторна гама е представена чрез прости и доказани двигатели на атмосферни тип, а именно 1,6-литров блок, развиващ 122 к.с. и 148 nm, и 2.0-литров двигател, който издава 140 к.с. и 186 nm. Ролята на предаването тук се играе от петстествената "механика" или 6-високоскоростна мощност захранване автоматична трансмисия с две съединения, осигурявайки бързи и гладки предавки. С задвижването до всички колела, тези кутии не се комбинират - задвижването на четирите колела е в сноп само с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Паспортното потребление на гориво е 6.6-8.3 литра. на 100 км, в зависимост от модификацията, която напълно оправдава името на модела с иск за икономичност. Въпреки това трябва да се има предвид, че истинският "апетит" на Ecosport, съдейки по многобройните прегледи на собствениците на автомобили, леко надвишава декларирания на производителя.
Световен дебют. актуализирано FORD. Ecosport се проведе през ноември 2016 г. за подиумите на автомобилната изложба в Лос Анджелис, обаче, в шоурумите на местните центрове за дилъриТой се появява едва през май 2018 г. Заслужава да се отбележи, че моделът е първият планиран и доста дълбоко рестайл. Производителят е прекосил техническото пълнене, освежава интериора и стоеше дизайна. Не е трудно да се разграничи новостта от предшественика. Тя има по-големи фарове за главен фар, които са получили малки кръгови лещи и стилна очна линия на LED дневни светлини. Решетката на радиатора се превърна в единичен елемент и е корпоративен шестоъгълник, покрит с няколко хоризонтално ориентирани ребра. Предна броня Получени други фарове за мъгла. Те притежават необичайна форма и получават редовен рефлектор вместо изпъкнали лещи. Офроудният характер на новостите подчертават специалните облицовки на брони, прагове и врати. Те са изработени от ненужна трайна пластмаса и са предназначени да предпазват панелите на тялото в най-уязвимите места.
Размери
Форд Еоспорт е петместен компактен градски кросоувър. Според неговия размер принадлежи към подкомактния клас. Дължината му е само 4325 мм, височината е 1670 mm, а ширината е 1765 mm. Разстоянието между осите ще бъде около 2519 мм, а прочистът на пътя е 200 милиметра. Такова кацане е характерно за повечето представители на този клас. Тя ви позволява да пътувате до бордюра, да поддържате гладкостта на инсулт върху неравномерния път и се чувствате удобно на пистата. В зависимост от вида на задвижването, архитектурата на окачването може да варира. В основните версии, независимите стойки за McPherson с кръстосана стабилна стабилизация, са разположени отпред и полузависим еластичен лъч. В по-напреднали версии задната ос ще бъде истинско многоизмерено.
спецификации
За руския пазар, производителят подготви два двигателя, петстепенни механични кутии и нов автоматична кутиязамяна на робота. Задвижването, както преди, за основните модели, предната и за допълнителна такса, е достъпна пълна, с плъгина, чрез много дискови съединител, задна ос.
Основните модели ще получат абсолютно нова атмосферна петролен агрегат Серия дракон. Той има само три цилиндъра, два разпределителни апаратура и общият обем на горивните камери е 1498 кубически сантиметра. Инженерите успяха да стигнат 123 конски сили на 6000 rpm и 151 nm въртящ момент с 4500 революции на коляновия вал в минута. С такъв агрегат таванът на скоростта ще бъде на 175 километра в час. Разходът на гориво ще бъде 6.4-6.8 литра бензин сто километри от пътя смесен цикъл Движение.
Висшето оборудване ще получи актуализиран двулитров DURATEC. Той издава 148 коня на 6000 rpm и 4500 nm въртящ момент при 4500 оборота в минута. Такава кола ще може да спечели 180 километра в час и ще консумира около 8,5 литра гориво на сто в същия режим на езда.
Оборудване
В богато оборудване Ecosport може да бъде оборудван с мултимедиен център с 6,5-инчов цветен сензорен екран, комбинирани седалки за кожата, климатик, семейни въздушни възглавници, сплав дискове С нов дизайн, сензори за паркиране и камера за обратно виждане, пълна електрическа верига и отопление, както и светли и дъждовни сензори.
Видео
Спецификации FORD ECOSPORT.
universal 5-Dar.
SUV
- ширина 1 765мм
- дължина 4 325мм
- височина 1 670mm.
- клирънс 200мм.
- места 5.
| Двигател | Име | Цена | Гориво | Устройство за задвижване | Потребление | До стотици |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 mt. (123 к.с.) | Ambiente. | ≈ 983 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,2 / 8,5 | |
| 1.5 mt. (123 к.с.) | Тенденция. | ≈1 043 000 разтривайте. | AI-95. | Фронт | 5,2 / 8,5 | |
| 1.5 mt. (123 к.с.) | Тенденция плюс. | ≈1 113 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,2 / 8,5 | |
| 1.5 AT. (123 к.с.) | Тенденция. | ≈1 113 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,5 / 9,2 | |
| 1.5 AT. (123 к.с.) | Тенденция плюс. | ≈1 173 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,5 / 9,2 | |
| 1.5 AT. (123 к.с.) | Титан. | ≈1 233 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,5 / 9,2 | |
| 1.5 AT. (123 к.с.) | Titanium plus. | ≈1 283 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,5 / 9,2 | |
| 2.0 в AWD. (148 к.с.) | Тенденция. | ≈1 253 000 разтрийте. | AI-95. | Пълен | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 в AWD. (148 к.с.) | Тенденция плюс. | ≈1 313 000 рубли. | AI-95. | Пълен | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 в AWD. (148 к.с.) | Титан. | ≈1 373 000 рубли. | AI-95. | Пълен | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 в AWD. (148 к.с.) | Titanium plus. | ≈1 423 000 рубли. | AI-95. | Пълен | 6,9 / 11,4 |
