Тагаз е основен руски производител на автомобили. Главното растение се намира в град Таганрог. Компанията започна своята работа наскоро - през 1998 година. Планирано е неговите производствени мощности да се справят с производството на 18 000 000 автомобила годишно. Първата значима стъпка в развитието на тази марка е началото на сътрудничеството с корейската загриженост Hyundai. Резултатът от сътрудничеството беше първият Hyundai Accent Machines, който светът видя през 2001 година. След 3 години компанията усвои производството на Sondan на бизнес класа Hyundai Sonata. През 2007 г. започва изданието на Hyundai Santa Fe Classic Crossover, а в годината - Hyundai Elantra XD, C-класа седан. Освен това постепенно се развива посоката на производство на търговски превозни средства. Към днешна дата гамата от машини, произведени в завода, се разширява още повече. Тагаз все още събира няколко модела на Hyundai, както и "собствени" модели на джипове и леки автомобили, които също са лицензирани и произведени по-рано в Корея под марката Ssangyong и в Китай под марката Chery.
Tagaz Tager, 2009
Така че, станах горд собственик на Тагаз Тигър за 529 хиляди рубли. Разбира се, не очаквах много специален комфорт за такива пари. Първото впечатление - в колата няма изолация на шум като цяло, особено под задния диван, в кабината, като тарахитен ауспул. Когато имаше заден ред на седалките и вдигна килима, имаше гол метал. Предварителното подготовка, разбирам, не правя изобщо, слънцезащитните кози веднага паднаха и задната врата на вратата беше отвита, като цяло салонът беше разпределен, но изненадващо, шасито се затяга нормално. Двигателят е първите 2 хиляди. Също така работиха шумно, но след замяна на маслото стана по-тихо. Разбира се, 150 к.с. Достатъчно ниско за това тегло, но за достатъчно града. Потреблението на Тагаз Тапер първо ме изплаши - 16 литра на "сто" (вместо 13.8 на паспорта), сега (след около 5 хиляди писти) падна до 13 литра със спокойно пътуване в задното задвижване. Предната ос е свързана в движение до 70 км / ч, колата веднага става по-тъпа, но тя отива на снежна ка, като резервоар. Колата е достатъчно твърда, особено върху легналите полицаи. Колкото по-бързо през тях да се изплъзне, по-мек. На пистата се държи като обикновен "Frameman", в една права линия, както е вмъкната, но маневреност "не", ускорена на скоростомера 160. вероятно ще бъде повече, но по някакъв начин става неудобно, оптималната скорост е 110-120 км / ч. Потребление при такава скорост от около 10 литра. Аз отивам на 92 бензин, опитал 95 - няма разлика, само скоростта на потока е повече. Tagaz Tager започва от замръзване без проблеми от първия път, маслото 5W40 "синтетика", в мостове и кутия с "разпределение" след работа, също наводни "синтетиката". Проходимостта е добра, особено на намалена екипировка, но клирънсът е малък (195) и колата е достатъчно тежка, така че може лесно да седи на корема, но ако с нормална гума и не се вози в битка за "УАЗ" и "Nivami", след това нормално. Фрочната видимост е добра, огледалата биха били повече, и така нищо, но когато се връщат само на огледалата, широките задни стелажи и резервни части на петите врати са изключени. В салон Тагаз Тайдър, разбира се, близо, особено отзад. Височината ми е 178, шофиране към мен удобно, но за себе си, когато седя, коленете са прав, кой е по-внимателен - фактът, който ще бъде отблизо. Главният фар в колата е добър, имам достатъчно, искам ксенон, но дори не решавам, страхувам се, че ще се отпуснат. Разбивката все още е само една, но бях готов за нея преди покупката (прочетете в прегледите): след 3 хил. Пробег, кутията лайна, особено на студа, сега чака ремонт по гаранция. Досега всичко изглежда.
Достоверност : Непретенциозен. Поддържане почти при всички условия. И най-важното - ние изобщо не получаваме отвличане.
Недостатъци : Руското събрание. Безопасност.
Евгени, Москва
Tagaz Tager, 2008
Купена наскоро Тагаз Тагел. Какво на борда: ред "шест" 3.2 литра от "Mercedes" (лицензиран от Корея), автоматичен 4 хоросан, постоянно задвижване на задните колела, свързан фронт, "Редляка". Заден мост на непрекъснатото тяло на рамката. Вътре - климатик, кожа или сходство, музика от hyundai c mp3. Хареса ми: висулката е много свалена, но не "коза", навиците са чисто рамки, но колата се усеща много похвала. Не намерих веднага мястото си, но след като намерих, нищо не трябва да се регулира. Главната кола Имам нова "Chevrole Tahoe" 5.3, така че има нещо за сравнение. Родни гуми - "Не", замених на Nokian, аз карам на задното шофиране, въпреки че очевидно не е асфалт по пътищата. Задвижване с четири колела на Тагаз Тайвър се свързва незабавно и всъщност помага. Благодарение на силата на двигателя, контролът носи удоволствие. Кацането е много високо, ще има проблеми без кракчето. Клирънсът е достатъчен, за да се движи по снежни кожи и граници. Но една неприятност вече се е случила и не знаят кой "jamp". Дали е фабричната работа или "военнослужещи". Когато минавате, механикът ме обвини, тъй като течността от кутията се появява върху защитата на двигателя. Когато купувате, бях убеден, че е извършена предварителна подготовка. Оказа се, че гайките на магистралното охлаждане на течността на машината, оттам, и "краката растат" не се затягат. Най-интересното е да се определи нивото на течността не веднага, защото в кутията няма сонда. Утре ще отида, слушам, че момчетата ще ми разкажат за това. От тук резюме - след като купувате, за да разтегнете всичко сами или на обяснителна услуга. Правосъдие в името на нашите "военнослужещи", не се държеше дълго време, много бързо реагира, се свърза с растението, без прекалено много вербалия, взе колата, за да коригира недостатъците. Да, вратите закриват втори път, трябва да се приспособите. Инструкциите имат ключова верига от сигналната система с централно заключване, реално - само централното заключване и задайте алармата като допълнително оборудване. При температури на улицата -29, вмъкването се превключва и затопля в недвижими имоти в продължение на 7-10 минути. Нагряваните седалки работят правилно. Машина за забавление и активно занимание.
Достоверност : Патент. Кадър. Всички ключалки. Договорената работа на машината и двигателя. Мощен ред "шест" с верига в веригата на времето. Изключителен дизайн.
Недостатъци : Монтажът е влажен. Според слуховете - ненадеждна механична кутия.
Анатолий, Томск
Tagaz Tager, 2010
Аз притежавам Tagaz Tager малко над 2 години. Пробег 149 хиляди километра, избра съзнателно. Имах нужда от истински "честен" рязък джип за разумни пари, като вземат предвид големите писти по пътищата с различно покритие. Тагаз Тайвър оправдава себе си и всичките ми очаквания. Сега дори не знам какво да се променя. Този автомобил тестът обеща да предаде. От опита на експлоатацията: никога не съм останал така, че аз не можех да си тръгна, няколко пъти трябваше да дръпна гумите до 0.7 атмосфера, а след това бавно се избираше на самия девствена девица. Трябваше да се измъкна от сняг и кал "Mitsubishi Pajero 4" и "Patro". Към проходимостта Тагаз Тайвър, ако има глава върху раменете, няма оплаквания. Суспензия надеждна. За първи път промених топката и ръководството. И това е. В същото време, първият път промени свещта. Точно 70 хиляди км "умират" съединителя. Много предсказуем. Два пъти се промени. Всъщност всичко. От оторизираната услуга отказана след първата след това. Забравиха ръкавицата във въздушния канал на инжектора. Оставих след това на пътя, погледнах се и стоях. На "вратовръзка" на 100 метра назад, 3 часа консервация, демонтаж на половината от двигателя и намирането на забравената ръкавица в инжектора. И смях и грях, след това само замяната на "консумативи" в местната адекватна услуга за много малко пари (средно 5-7 хиляди на 10 хиляди км с цената на петрола и "консумативи") до 140 хиляди, Когато е било пълни колички за 21 хиляди рубли с работа. За лоши пътища вървят бързо. Не съжалявам за колата. "Повече скорост е по-малко от дупка". Машината прощава всичко.
Достоверност : Надеждност. Проходинност. Непретенциозен. Цена. Внимание.
Недостатъци : 2 врати. Малък багажник.
Николай, Коломна
Tagaz Tager, 2009
Впечатления и работа. На път Tagaz Tager стои доста уверено, но влиянието на рамката и торсионната суспензия и къса база е засегната - големи дупки с взрив, но с малки фуги, куп плащания и различни фуги не работят много, шейкове . Независимо от това, по магистралата предпочитам да карам точно на Тагаз Тагер: Вие седите високо - изглеждате далеч, винаги има резерв. Целият път върви 110-120 (така че няма повече от 60 превишаващи) и винаги уверени, че има достатъчно оратори за изпреварване. Tagaz Tager има добра светлина за фаровете (особено ако използвате замъгляване), но те казват, че на автомобил 2008, където чашите на стъклото и гофрирани, светлината е просто отвратителна. В сравнение с Elastroy (наистина светло осветяване), като че ли са включени локомотивните прожектори. Товарът на колата е добър, с малък асансьор значително се увеличава, но не ми трябва - повтарям, не съм фен на мръсотия, просто обичам да карам кола по-висока и в която има четири Задвижване на колелата. В автомобилната трансмисия на непълен работен ден, рокаяка, самозаключване на задния диференциал. Има климатик, GUR, мъгла, електрически прозорци, отопляеми електрически плаващи, отопляеми предни седалки, музика, бордово компютърно мултитрониране, ABS, EBD. Салонът е доста просторен, особено след NIVA и VAZ 2114, но не винаги е достатъчно, за да регулирате предните кресла. Бензинът спокойно усвоява AI-92, аз се опитах да излея 95 - разликата изобщо не забеляза в разходите или в динамиката. Потреблението, както и всичко зависи от стила на шофиране, затопляне - по зимата на задното задвижване / град от 16,5 литра (обем на резервоара 70 литра). Ако отидете по магистралата 110-120 - консумация в площ от 12,5 литра, след това +1 l за всеки 10 км / ч, ако се преобърнете 80-90, тогава можете да поставите в 11. Службата за услуги не причинява: консумативите винаги са на склад.
Достоверност : Пътност. Управляемост.
Недостатъци : Малко треперене.
Андрей, Череповец
Tagaz Tager, 2009
Добра кола. По време на притежаването на Тагаз Тайвър никога не съжалявах, че го взех. Двигателят е прост и надежден, плъзнете. Първото предаване е доста кратко, когато започва, то изисква незабавно включване на второто или дори да се докосне от второто предаване. Намаленият ред на практика не се включва. Предната ос постави механични центрове и проблеми с включването на предния мост изчезнаха (8 - 9 хиляди рубли). Нямаше проблем с кутията, просто включете предаването на революции от 1500 - 2000, кутията започва да окачване при преминаване. Назад постави уаз пружините - колата се надигна с 5 см и извади торсиите. Постави защитата. Сменям петрола след 10 000 км. Имаше проблем с горивната техника, всички бяха направени в услугата, специализирана в дизелови двигатели. Длъжностните лица спряха да яздят след 3000 км, когато гаранцията свърши. Няма проблеми с консумативите, сега има толкова много изречения, че само мързеливият реви резервни части. Тагаз Тайвър е добре и през лятото и зимата. До зимата променям маслото върху по-течна, например, ZIK 5W40 полу-синтетичен, отива в 8 литров двигател. TNVD харесва доброто дизелово гориво от "ляво" и неизвестно качество "обструкция" на горивото. Наскоро промени предната жлеза на коляновия вал, всичко е достатъчно просто, но се нуждаете от помощник, който да развива и след затягане на гайката закрепваща ролка на коляновия вал.
Достоверност : кадър. Дизелов двигател. Просто като болт.
Недостатъци : На билото, трябва да вървите внимателно, тя може да изхвърли.
Максим, Екатеринбург
Tagaz Tager, 2009
На моя Тагаз Тайвър отивам много, не само, че всеки понеделник от Москва летя до Нижни Новгород (140 - 150 км / час винаги, потребление на 15 литра), а в петък обратно в Москва, така че мога все още от по-нисък Саратов (700 км), оттам незабавно в Уляновск (500 км) и на следващия ден до Москва. Никога не съм ме провалил, след като чекът се запали, се оказа, че окабеляването се отвежда до сензора за температура на въздуха. Единственият проблем за 100 000, без да брои детските болести, които съм фиксирал безплатно: фърмуер, контролен пункт. Най-много "бръмча" е, че когато се изпълнява 100 000 км в окачването, Tagaz Tager не се е променил. Да, да, нито съвети, нито смърчове, без топки, без лагери. Не, аз не "оценяващ" за услуга, всеки t.o. Колата е диагностицирана с всички. Тук е руско събрание. Може би имам малко опит (29 години, 10 години зад волана), но не чух никого от никого, модела. В кабината няма щурци, не работи, не работи, но маслото не яде (като цяло). Нищо не пада, не небето, а не свирката. На годишнината купих моя тагал Тайвър 2 -Din Magnittor Sony - в колата музика винаги е добра.
Достоверност : Надеждност. Проходинност. Работа (за адхезивен джип). Динамика.
Недостатъци : Фабрични плитчини.
Александър, Москва
Tagaz Tager, 2011
Като цяло, колата беше доволна. Почти веднага след салона тя поставя леко зимната гума малко по-малка от стандартния диаметър 215x70XR16. Средната консумация на бензин ("на проверките" и работа) от декември до април (влизане) възлиза на 13,5 л / 100 км. Бензинът наля 92-та. Аз съм доволен от мен, но сега, след бягане и "лято" трябва да бъде по-малко от 11-12 литра / 100 км, надявам се. Пътят на Тагаз Тайдър държи много добре. Но върху покрития със сняг асфалт, с изключен фронт, на спасено начало, "стремежът към дрейф" се усеща, дори на зимното нещастие. На сравнително малки зимни колела, колата в снежните извивки изисква допълнителни "Телевират" там и тук при подхлъзване. Въпреки че никога не е трябвало да получи лопата, в същите условия, например, VAZ-21214 на добър каучук, който отидох по-лесен. Възможно е това да се дължи на посредствената гума и поради приличната маса на Тагаз Тайвър (много, знам, назначен и поставен с висок каучук с добър "модел" - премахва всички съмнения за преминаването на Тагра). Ще добавя това с мен с всичко, което всички режими на задвижване са работили надеждно. В допълнение към качествата на шофиране, написах, всичко останало в колата съм напълно напълно удовлетворено - интериора, екстериор, ергономичност, оборудване и др. На минусите: като всички тагове, вратите с много голям Замач при затваряне на затръшването се възпроизвеждат и не напълно намаляват. Колата е "мръсна" поради лоша аеродинамика.
Достоверност : В припомнянето.
Недостатъци : В припомнянето.
Виталий, Москва
Tagaz Tager е напълно руски SUV и неговото събрание се прави и в Руската федерация. Има две почти същите версии на колата: с пет врати и три врати.
Външен интериор
Външният вид на колата несъмнено привлича вниманието към заоблената му форма. Автомобилът с пет врати е много просторен и удобен. Благодарение на големите си размери, няколко души могат да отидат на пътуване и да вземат със себе си всичко, от което се нуждаете за отлична почивка в природата или от езерото.
Обновената скара на радиатора изглежда много стилна и модерна, а някои елементи на тунинг придават на SUV военен външен вид. Трябва да се отбележи, че производителите са отговорни за въпроса за защитата на тялото на автомобила. Дори една кола с най-простия и минимален пакет включва отделна защита срещу малки предмети, фрагменти и камъни, които се намират на пътя.
Багажното отделение е невероятно обземно, което е важно за. Задните седалки могат да бъдат сгънати, за да увеличат обема на багажното отделение няколко пъти. В този случай багажникът на SUV може да побере около 1200 литра полезен товар.
Вътрешното пространство също харесва окото поради висококачествена кожена тапицерия. Важен аспект е корекцията на седалката на водача. В края на краищата, водачът трябва да се чувства толкова удобен, колкото е възможно, за да управлява кола. Седалката може да се регулира до височината, както и да се побере в лумбалния акцент. Тези и други важни опции правят пътуването на този SUV удобен и удобен.
Спецификации
Ако говорим за техническите характеристики на автомобил Тагаз Тапер, трябва да се каже, че SUV е оборудван с всички необходими функции, опции и елементи, които трябва да присъстват в настоящите изразходвани SUV. Функцията за свързване на пълното устройство е много полезна, тъй като водачът в трудна ситуация може автоматично да включи пълната задвижваща система, след което SUV може да се справи с проблема.
Дизайн на рамката и отличен клирънс само добавят енергия и преминаване към тази кола. Кратка база ви позволява да правите невероятни маневри и се превръща буквално на едно място.
| Двигател | |
| Тип на двигателя | Петрол |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани на цилиндъра | 4 |
| Работен обем | 2295 cm³. |
| Конфигурация | В редица |
| Максимална мощност | 150 К.С. на 6200 rpm. |
| Максимален въртящ момент | 210 n ∙ m при 2800 rpm |
| Вид на приема | Инжектор |
| Тяло | |
| Брой места | 5 |
| Дължина | 4512 mm. |
| Ширина | 1841 mm. |
| Височина | 1840 mm. |
| BulgarBase. | 2630 мм |
| Цар на предните колела | 1510 mm. |
| Задни колела | 1520 мм |
| Наземно освобождаване | 195 mm. |
| Диаметър на обръщане | 11.6 млн. М. |
| Обем на багажника | 350 Л. |
| Максимален багажник | 1200 Л. |
| Ограничаване на тежестта | 1865 кг |
| Пълна маса | 2515 кг |
| Характеристики на изпълнението | |
| Максимална скорост | 165 км / ч |
| Разход на гориво | |
| Смесен цикъл | 10.2 л / 100 км |
| Градски цикъл | 13.8 л / 100 км |
| Централен цикъл | 8.2 л / 100 км |
| Препоръчително гориво | AI-92. |
| Капацитет на резервоара за гориво | 70 Л. |
| Съответствие с екологичните изисквания | Евро-3. |
| Предаване | |
| Предаване | Механични |
| Брой предавки | 5 |
| Устройство за задвижване | Пълен |
| Спиране и спирачки | |
| Предно окачване | Независим - много списък |
| Задно окачване | Зависим - най-много |
| Предни спирачки | Диск вентилиран |
| Задни спирачки | Дискер |
| Управление | |
| Тип усилвател | Хидравлично |
| Страна на произход | |
| Страна на произход | Русия |
SUV с пет врати е оборудван и с кормилно управление и регулируема колона. Външните огледала са заслужени и външни огледала, които са оборудвани не само с електрическо нагряване, но и електрически регулиращи.
Заслужава да се отбележи, че стандартното оборудване не е по-ниско от напреднало събрание като част от необходимите функции. Опцията за бюджета включва и пълна система за сигурност, климатик, централно заключване на всички врати, автоматична трансмисия с пет скорост и двигател, чийто обем е 2.3 литра.
Предимства и недостатъци
Заслужава да се отбележи, че колата има достатъчно енергия за преодоляване на различни стръмни асансьори или трудни части на пътя. Капацитетът на тази кола изненадва, трима души могат веднага да седят на задната седалка. Дори такъв брой пътници лесно се поставят на задната седалка, освен това, те ще бъдат удобни за сядане, а местата всеки ще бъде достатъчно. Трябва да обърнете внимание на разхода на гориво. Този SUV може да се нарече бюджетен вариант, тъй като е 10 литра от 100 километра.
Петдечната скоростна кутия е достатъчна за доста бързо пътуване по плосък път или магистрала, но някои все още нямат шеста предавка. Заслужава да се отбележи, че с висока скорост колата понякога се крие, дори когато няма влажна на асфалта и няма лед. Това се случва, защото рамковият дизайн оставя много да се желае. Производителите също не са изостряли вниманието и не са взели предвид липсата на информация и опции на волана. Но все пак в извънредни ситуации или дрейф спестява чудесна работа на спирачките. Благодарение на тях водачът лесно се справя с леки отклонения.
Феновете на руската автомобилна индустрия често избират тази кола, за да карат около офроуд или лош път, защото те са уверени, че тази кола може да преодолее пречките на всяко ниво.
Колата се отстранява от производството.
Продажби на пазара: Русия.
Tagger, с изключение на джипове на УАЗ, е пълноправен SUV на нашия пазар. И няма значение, че това е лицензирано копие на Корейския Ssangyong Korando. Последното е създадено на всички канони на забравения жанр в момента. Spar Rama, цяла задна ос, предна двойна суспензия, пълно задвижване, с схема на части и понижаване. Сега такъв комплект може да бъде намерен в специфични модели, или в редки големи и скъпи джипове. Корандо го имаше от 1996 г., Тайвър - от 2008 година. Припомнете си, че през 2007 г. руското предприятие придобива оборудване и права на индустриалното събрание на SUV. "Като подарък", Taganrog двойно заедно с шасито, предаването на всички колела и скоростните кутии (5maps и 4akp) има двигатели. Бензин 2.3 L (150 НР) и 3.2 литра (220 к.с.), както и дизел 2.6 литра (104 HP) и 2.9 L (120 к.с.). Повечето от модификациите са оборудвани с ръчна трансмисия и само за най-мощния 220-силен двигател се предлагат "автоматично".
Основната разлика между Tagger от Ssangyong е тяло с пет врати, което в Таганрог се освобождава с три врати. Оборудването е типично за 90-те години, т.е. няма новодошла електроника. Практическият интериор, разбира се, не изглежда модерно, обаче, таблото на автомобила е доста информативно, всички показания са лесни за четене, контролният блок на централната конзола е функционален и за по-голямо удобство се допълва с дълбока ниша за съхранение на малки предмети. Под него - друга ниша с тава и две държачи на чаши, тавата за дреболите също е над централната конзола. Пластмасовата облицовка на кабината е практична и лесна за почистване. Основната опаковка Taghera включва кормилно управление, кормилна колона, стандартен електрически автомобил (електрически прозорци, отопление и отопление и електрически регулаторни странични), имобилайзер, климатик и централно заключване с ду. В по-скъпо оборудване, колата ще предложи CD плейър с 6 високоговорителя, кожена тапицерия и отопляеми предни седалки.
Под HOUD TAGAZ TAGER можете да посрещнете енергийните единици с различен обем и мощност, както бензин, така и дизел. Всички - производство по лиценз Mercedes-Benz. Първоначалният бензин "16-клапан" от 2.3 литра с многоточкова инжекционна инжекция издава максималната мощност от 150 к.с. (при 6200 rpm) и 210 nm въртящ момент (при 2800 rpm). Друга обща опция е бензинов ред шест цилиндърен 3.2-литров двигател. Той има капацитет от 220 "сили" (при 6500 rpm) и 307 nm въртящ момент (4700 оборота), което позволява на tagger да напише "сто" в 10.9 секунди и максималната скорост от 170 км / ч, по това време като За основната версия е 12,5 секунди. и съответно 165 km / h. Инсталиран на Tagaz Tager и Diesel "Four" - с обем от 2.6 и 2.9 литра. Те са по-скромни по отношение на мощността (104 и 120 к.с.), но имат доста прилична такса (216 nm и 256 nm), средно ще бъда доволен от горивото от 8,7-10,5 литра гориво, докато бензинът се консумира в a Смесен цикъл 10.2-15.9 л / 100 км. Обемът на резервоара за гориво във всички версии - 70 литра.
Както вече споменахме, има класически решения за SUV в Tagger. Наред с други неща, автомобилът е оборудван с хидравличен управляващ усилвател и преден и облегал диск (преден вентилиран). Предаването на тип непълно работно време 4WD може да се използва само на хлъзгав път, можете да се движите само на задното задвижване на сухия асфалт. Предните колела са включени с използване на електрически съединители, електроника контроли и превръщането на предаването надолу. Размерът на тялото е различен в зависимост от броя на вратите. Петте-вратата има дължина 4512 мм, три врати - 4330 мм. База за колела - 2480 или 2630 мм. Стандартни гуми стоманени гуми 235/70 R16, резервно колело с пълен размер е фиксирано върху вратите на багажника. Самият багажно отделение има обем от 350 литра, той може да бъде увеличен до 1200 литра, сгъване на задната седалка назад (тя е разделена на две равни части), докато се образува гладкото под.
Въпреки остарелия дизайн, изискванията за сигурност не са забравени. В Jeep Standard, Tagaz има усилватели на твърдост на вратата, спирачна кормилна колона, триточкови колани, антиблокираща спирачна система (ABS), въздушна възглавница на водача и възглавница за пътници също е на разположение за допълнителна такса. Няма данни за тестовете за срив.
Тагаз Тайвър предизвика голям интерес от купувачите поради ниската си цена. Основните предимства на моделите са отлична пропускливост, добра динамика, висока маневреност, комфортен интериор и добро оборудване. Сред минусите собствениците често се наричат \u200b\u200bтенденция към "коза", голям разход на гориво, малък багажник. Друг минус се проявява на версията с 3 врати с най-мощния двигател - комбинация от голяма тяга и кратка база води до тенденция да се отклонява. Тук няма да навреди на постоянното задвижване на четири колела на пълно работно време (което в оригинала предложи Korando 3.2 в), но Tager на такова удоволствие е лишен. Въпреки че в интернет можете да намерите решение на този проблем от популярните занаятчии чрез частична подмяна на възли. Има недостатъци, дължащи се на двете сглобяване: не са много ясни скорости на превключване (особено при преместване на намалени), проблеми с LCP и недостатъчна защита от корозия.
Прочетете напълноТвърдо произведен бюджетен джиз Тагаз Тигър. Като основа руските дизайнери взеха платформата на корейската кола "Ssang Yong Karando". Въпреки факта, че новостта има повече от половината от надеждните корейски резервни части в своя дизайн, тя никога не е получавала голяма популярност в Русия.
Дизайн
Автомобилите "Тигър" имат много интересен външен вид. Такъв SUV ясно привлича вниманието на обществеността и не се губи в сивата маса на други машини. Пред фронта има огромна броня с вградени шрифтове с триъгълна форма. Решетката на радиатора се намира успешно над нея. От страните са кръгли фарове и широки завойни сигнали. Въпреки това, заедно с неговите необичайни, тигрови автомобили са много остарели външно. Такъв дизайн беше популярен през 70-те години (не забравяйте за "Jeep vrangoler", нищо не напомня?), С изключение на пластмасови части и релси.
В профила на тигрови автомобили повече от хечбека прилича на компактността им. Освен това, багажникът на новостта има най-малък обем - 350 литра. Той е още по-малко от някои хечбеки. Такъв "капацитет" не може да се похвали с всеки SUV и кросоувър.
Спецификации
Трябва да се отбележи, че автомобилите "тигър" се произвеждат в няколко варианта на тялото, всеки от които е оборудван с неговата линия на двигатели. По този начин SUV с пет врати са оборудвани с бензинов двигател с капацитет 150 конски сили и работоспособност от 2,3 литра. Модификациите с три врати са оборудвани с две дизелови единици. Сред тях са силни страни от 2.6 и 2.9 литра и капацитет 104 и 120 конски сили, съответно. Тристранните автомобили "Тигър" могат да бъдат оборудвани с бензинов двигател за 150 и 220 "коне". Що се отнася до предаването, купувачът не остава да избере нищо, с изключение на механичното "пет пъти". Изключенията са модификации на AT5. Те са оборудвани с 4-гама "машина".
"Тигър" -Automobile: Цена и конфигурация
Цената на руския SUV директно зависи от конфигурацията. По този начин:
Заслужава да се отбележи, че всички конфигурации са оборудвани с дискови спирачки (отпред - вентилирани, задни - с механизъм за ръчна спирачка), ABS колела, 3-точкови регулируеми предпазни колани и хидравличен управляващ усилвател.
Разнообразие от цвета на тялото ще бъде приятна новина за автомобилни ентусиасти. Общо купувачът може да избере един от 6-те цветови опции. Местният SUV "Тагаз Тигър" се предлага в бяло, бежово, сребро, черно, тъмно синьо и тъмночервен дизайн.
Заключение
Предвид разходите и нивото на техническото оборудване, може да се каже, че тигрови автомобили са сериозен конкурент за Chevrolet Niva, но последната по някаква причина остава по-популярна на руския пазар.
