Автор Аленска зададен въпрос в раздела Избор на кола, мотоциклет
какъв вид кола е такъв daihatsu? И получи най-добрия отговор
Отговор от Vadim [GURU]
Японците няма да взема такава марка, по-добра от друга марка, за да взема японски.
Вадим.
Oracle.
(52907)
Е, добре направено !!)) Не бих взел по-добре Toyota или друг японец е по-надежден и по-добър в много параметри.))
Отговор от Изтрит потребител[GURU]
японски
Отговор от Мария Таричина[GURU]
връзката е трудно да се набира в Yandex
Отговор от Вашка Сузаненегав[GURU]
Например, един от моделите!
Отговор от DIVERX.[GURU]
Доколкото знам, това е една от децата на Toyota за високо бюджетни модели.
Отговор от Сталкосха го познава всички)[новодошъл]
японска автомобилна компания със седалище в Осака. От 1967 г. Toyota е собственост.
Отговор от Антон Гуше[GURU]
Основана през 1907 г., когато професорите на Осаковски университет в Йошинки (Йошинки) и Туруми (Тури) основават компания за производство и продажба на двигатели с вътрешно горене. Компанията е наречена Hatsudoki Seizo Co., Ltd и произведени двигатели, работещи по природен газ.
През 1951 г. получи модерно име. Думата "daihasu" - комбинация от първия канджи от местоположението на фирмата в Osaka (大阪) - дава (大) и шапки (発) от думите "производство на двигатели" (発動機 製造).
През 1967 г. е подписан споразумение за конфигурация с Toyota. През 1999 г. контролът над компанията се премества в Toyota Motor Corporation.
[редактиране]
Собственици и насоки
Към юни 2006 г. 51,6% от двигателите на DAIHATSU принадлежат на Toyota.
[редактиране]
Дейност
Компанията е специализирана в производството на микро-превозни средства (Q-класа в Япония или клас в Европа), малки автомобили в и с (според европейската класификация), компактни и средноустойчиви системи, миниванове и ниско- \\ t тонажни камиони. Известен също като разработчик на хибридни автомобили.
Отговор от Паразит.[GURU]
дивизията на Toyota, главно евтини малки личинки.
Като цяло има Google и Yandex за такива проблеми.
Отговор от Дима Смирнов[активен]
сега Toyota.
Отговор от Дмитрий 792.[GURU]
Toyota споделя за трима марки. Грубо казано
Лопери, скъпи автомобили.
Toyota - Средна
Daihatsu- евтини.
На daihatsu с проблем с резервни части. Имах това. След 3 години започна да пада - едва се отърваше от.
Отговор от Мастър на час[GURU]
на DAIHATZA резервните части не се намират и ако намерите цената на покрива
На моторното шоу на Токио 2015 г. японската компания Дайхацу веднага показа четири различни прототипа. Един от тях е концепция на Нориорди за хората с увреждания.
Тази кола има големи плъзгащи се врати и специални платформи, които ви позволяват да отидете на интериора на инвалидната количка встрани или зад.
Интересното е, че когато паркирането, концепцията автоматично подценява наземния клирънс, който също допринася за по-лесно приземяване / слизане. Салонът Daihatsu Noriori е достатъчно просторен и има достатъчно място дори за двама пътници с инвалидни колички.
Друга концепция, която Дайхацу ще бъде показана в Токио, ще стане Хината. Той е единственият наследник на Кей-Кара. Основната характеристика на концепцията е нейният мултифункционален салон с лесно модифицирана схема за засаждане. Цялостните размери на прототипа са: 3,400 mm дължина, 1,480 mm широк и височина 1,670 mm.
Концепцията за компактна Ван Темпо също заслужава внимание, което специалистите на DAIHATSSE са изградени върху платформа за задвижване на предните колела. Японците обърнаха колата в един вид "брояч на колела", който е идеален за търговия с плодове и коктейли.
Четвъртата новост за автомобилното изложение в Токио 2015 ще бъде Kay-Kar D-база. Концепцията има същата дължина и ширина като хината, но височината му е по-малка от 180 mm. В пресата прототипът вече беше наречен наследник на компактния град Daihatsu Mira.
Обърнете внимание, че всичките четири прототипа са оборудвани с 0.66-литров бензинов двигател с три цилиндъра. Двигателят се комбинира с вариатора и се характеризира с висока горивна ефективност. Така претендираният разход на гориво при шофиране в смесен режим е по-малък от 3,0 литра на 100 км път.
Други подробности за концепциите ще бъдат обявени директно в автомобилното изложение в Токио, откриването на което ще се проведе на 30 октомври 2015 г.
Снимка на концепцията на Daihatsu Noriori
Японската компания Daihatsu води своята история от 1907 г., а основата му е здраво свързана с имената на професорите ОСАК Университет по туризъм и Йошинка, основавайки компания за производство на двигатели с вътрешно горене на собственото им развитие. Днес компанията е голям производител на малки автомобили и е част от Toyota загриженост.
Нова марка на двигателя на име Hatsudoki Seizo Co.и Сам името на Дайхацу се появи много по-късно. Най-първите двигатели на компанията са газови електроцентрали, които са работили по метан и са необходими за газа, минната индустрия и в морския транспорт. През 1919 г. компанията мисли за производството на нови средства за движение - превозни средства и произвежда 2 камиона. Автомобилната индустрия нараства с бързи темпове и през 1930 г. компанията представи първия си триколесен модел. Тя е оборудвала с 500 кубичен кубичен двигател. И това беше изключително икономично. Следващите 4 години компанията донесе свое собствено развитие, резултатът от това беше първият компактен автомобил с четири колела в Япония. Ниската цена и невероятната компактност на японците пораждат огромно търсене на тези малки автомобили. През 1938 г. новото растение на компанията се отваря към IICYC. През същата година компанията представи на обществеността спортна кола с 1.2-литров двигател и три скорости на предаване. Такава малка кола лесно се ускорява до 70 км / ч!
През 1951 г. Daihatsu е преименуван Daihatsu Kogyo Co. Поради поредица от реорганизации. И след 6 години японският пазар беше напълно наситен с малки коли и компанията реши да ги износи. Първият работник на микроелеаратъра, който остави границите на страната, стана Джудже.който се радваше на много голяма популярност.
В същото време компанията е разработила своята версия на пикапа и през 60-те години въведе модела Hi-Jet., с двуцилиндров двигател с 2 инсулт за 356 cc. В допълнение, през 1961 г. излиза от две врати хай-струен ван, година по-късно - new-line pikap с капацитет на двигателя 797 кубически метра. Виж следващата година второто поколение hi-Jet модели.
През 1966 г. Daihatsu Compagno става първата японска компания, която изнася автомобили във Великобритания. В допълнение, през 1968 г. светлината видя светлината Колеги ss. - друг микроелер с карбуретор на 32 к.с. Тя стана един вид кола отговор Honda N360. с 31-силен двигател.
През 70-те години дайхацу. Освобождава няколко нови модела на вашите автомобили и започва да ги изнася в Обединеното кралство. Публикуват се колеги 4-врати. През 1975 г., преименуване на компанията в DAIHATSU моторна компания. На базата TOYOTA COROLLA. Събиране кола Daihatsu Charmant.което бързо става популярно. В същото време има увеличение на обема на двигателите на автомобили до 2,5-литрови дизелови двигатели.
През 1980 г. японският автомобилен пазар видя друг нов продукт - Mira Cuore.което е търговска версия на машината Cuore.. През 1984 г. компанията също пуска sUV ROCKY.. Едновременно, Дайхацу. Отваря нов завод за сглобяване на автомобили в Китай, което прави възможно значително да се намали от разходите. През 1985 г. е освободен 10 милионна компания. Новите модели в компанията се появяват на всеки 3 години, всяка с уникалния си дизайн и технологии.
През 90-те години издаването на всички нови модели под марката DAIHATSU продължава. През 1992 г. се появява модел Opti.което замени достатъчно старото Leeza.. Hijet започна да се събира в Италия в съвместно предприятие с Piaggio v.e..
В допълнение, компанията произвежда състезателни автомобили. Например, Тарада GTTI. получава първо място в конкуренцията Safari Rally. През 1993 година. Нов автомобил. Той е представен от японските потребители през 1995-та година и е малко повече от предшествениците му, едва без да надхвърля микросала.
През 1996 г. колата беше донякъде преработена и размерите му бяха близки до традиционните. Моделът е наречен Gran Move.. През 1999 г. фабриката Tada е сертифицирана по ISO 9001.
През ноември 2003 г. Дайхацу. започна да продава кола tanto.. Беше поставен като "пространство за щастливо семейство".
През декември същата година Дайхацу. и Toyota. съобщава за стартиране на двойно модели Daihatsu Xenia. и Toyota Avanza. В Индонезия.
През 2004 г. беше публикувано съвместно развитие Дайхацу. и Toyota. - модел Boon. (Дайхацу.) или Passo. (Toyota.). През август през същата година започнаха да продават продажбите на автомобила на движение. През ноември Daihatsu актуализира модела MIRA GINO.
През 2005 г. започнаха да продават Daihatsu delta., Hijet Cargo Hybrid.. Също беше обявено Дайхацу Сирион.. В края на годината се появи новост на Supermini Есен..
През 2006 г. започна да се продава compact SUV BE-GO (DAIHATSU) или Rush (Toyota), както и Sonica.. Се появи нова кола Soo.
През 2007 г. Daihatsu Sonica печели наградата за награда за енергоспестяване и режисьорска агенция за енергийна енергия. Започнаха продажбите DAIHATSU XENIA. в Китай. В Индонезия представи DAIHATSU GRAN MAX..
През 2008 г. Daihatsu обяви новия SUV - Perodua Nautica. Актуализирана Tanto Spler.. Започна да се продава Преместване на Conte. и Преместете contecustom., както и Boon Luminas..
През 2009 г. бе обявен компактен автомобил LUXIO. В Индонезия. През пролетта започна да се продава малък Кей-клас Mira Sosopa Hatchback Hatchback.
Daihatsu (Daihatsu Kogyo Co. Ltd.) е дъщерно дружество на японската компания Toyota (Toyota), специализирана в производството на автомобили на марка Daikhants. Седалището се намира в Осака.
През 1951 г. се формира нова компания Daihatsu Kogyo Co., която понастоящем произвежда леки автомобили в класа на мини (Q-класа в Япония или клас в Европа), малки колички на класове и C (европейски класификации), компактни и средни SUV, мини-WEN и ниски тонажни камиони. Въпреки това, историята на Дайхацу започва много по-рано: от 1907 г., когато професорите на Университета в Осаков, Йошинки и Тумуми (Тури) основават производството и продажбата на индустриални двигатели с вътрешно горене. Компанията е наречена Hatsudoki Seizo Co. И произведени двигатели, работещи по природен газ. През 1919 г. излязоха два прототипа на камиони. Серийното производство започва само през 1930 г., когато Hatsudoki пусна триколесен ха, който стана първи в Япония от автомобила на вътрешното производство.
До 1957 г. компанията реши да отиде на износа на триколесни автомобили Дайхацу, които бяха реализирани много бързо. На японския пазар се появи триколесен джудже микро-струг, който спечели голяма популярност.
През октомври 1960 г. видя светлината на Hi-Jet пикап с 2-инсулт на 356 мкм и два цилиндъра. През 1961 г. също се освобождава 2-водна ван Hi-Jet, а през 1962 г. се появи нова линия, очертана високорежетка и снабдена с двигател с обем 797 кубически метра с охлаждане с вода. Второто поколение Hi-Jet видя светлината през 1963 г., а през 1966 г. имаше 2-водне пътнически кола.
През 1966 г. Daihatsu Compagno стана първата японска кола, внесена в Обединеното кралство. Година по-късно през 1967 г. Daihatsu Kogyo завърши споразумение (всъщност означаваше грижа) с двигател на Toyota. През 1968 г. DAIHATSU пусна Felow SS - мини-кола с 32-силен дюкарбърн двигател; В компактната автомобилна индустрия беше първият модел, способен да се състезава с 31-силен Honda N360.
През 1971 г. се появява твърд вариант на колегия модел и година по-късно, през 1972 г. - 4-ти седан. В същото време, за съображения за икономия на гориво, мощността на двигателя намалява 40 HP от тогава До 37. В версията за износ, Felow се нарича Daihatsu 360.
През 1974 г. Daihatsu Kogyo е преименуван на DAIHATSU Motor Company.
Въз основа на Toyota Corolla през 1975 г. има компактен модел на Дайхацу Чампант.
През 1976 г. моделът на Cuore (Domino) се появява с 2-цилиндров двигател от 547 кубични метра и първото устройство за задвижване на всички колела (е оборудвано с цяла гама двигатели - от литър бензин до 2.5-литров дизел) . Година по-късно дойде моделът на модела.
През 1980 г. под името Mira Cuore се появява търговска версия на Cuore, през 1982 г. е преименувана MIRA, а в годината е освободена неговата турбо версия.
През 1984 г. скалият SUV дойде да замени модела на тафто и автомобилното събрание на Дайхацу започва в Китай.
До 1985 г. общият брой автомобили, пуснати в историята на Дайхацу, достигна 10 милиона единици, Alfa Romeo започна да освобождава шарада за италианския пазар. В Европа Мини-Кара се радваше на голяма популярност, а продажбата на Дайхацу на европейския пазар нараства постоянно.
През 1986 г., асамблеята на Капад започва в Китай, и е освободен нов модел - 3-вратата Leeza, която се предлага и в Turbo версията, която развива капацитет от 50 к.с.
През 1989 г. бяха представени нови модели аплодисменти и FEROZA.
В началото на 90-те години Daihatsu влезе в технологично споразумение с корейските компании Азия двигатели и пусна модела на спорт. През март 1990 г. системата 4WS бе инсталирана на Mira ново поколение за първи път и единственият път в историята на компактните превозни средства беше инсталиран с 4WD.
През 1992 г. 3-вход Opti дойде да замени модела DAIHATSU Leeza, а в Италия на съвместна връзка с Пиаггио В.Е. Компанията започва производство на производството. През 1993 г., Charade GTTI се класира първо в клас А-7 в 41-вия Safari Rally, а OPTI получи версия с 5 врати.
През август 1995 г. на японския пазар бе представен нов компактен автомобил. Дизайнът му е разработен във връзка с италианската идея на компанията и изместила релаксацията в допустимите размери на К-Каров в посока на увеличението. С малка дължина на тялото има височина, която позволява на водача да се вози във висока шапка. Година по-късно през 1996 г. беше освободен модел на по-традиционни размери - Gran Move (Pyzar), както и MIDGET II и OPTI Classic модели с ретро-дизайнерска предна част на тялото.
1997 - Компанията превръща 90 години, а броят на пътническите автомобили, публикуван през тези години, достига 10 милиона копия. Диапазонът на модела попълва компактното задвижване на всички колела Terios, както и MIRA Classic с ретро дизайн. Семейството на преместване беше добавено от потребителския модел на движение.
През 1998 г. компанията празнува още един кръгъл брой - общият брой на пускането на автомобили достига 20 милиона, се появява моделът на Terios Kid, който дебютира на международното изложение във Франкфурт, леки автомобили с висока проходимост в гама Daihatsu. Това е малка, петместна кола, е подходяща за ролята на семейна кола за пътувания извън града. Появява се и второто поколение ход, дизайнът на който е разработен от Георто Джугерия, а през 1999 г., тези модели като Atri Wagon, гол и Мира гино се добавят към тях. Заводът Tada получава сертификат ISO 9001.
През 2000 г. сертификатът ISO 14001 получава ICYC заводи, шига и тада. Разширяването на модела продължава - този път иновациите стават Atri 7 и YRV, а през 2001 г. - макс, което има същите технически характеристики като ход. Преместване на производството в този момент достига до милиони единици. Във Венецуела, заедно с Toyota, Terios започва да се произвежда, а във фабриките в Япония се постига минимален процент изтласкване на вредни вещества. Освен това се разработва нов катализатор Topaz.
През 2002 г. се появява катализатор, който самостоятелно регенерира своите компоненти от ценни метали. На пазара се появява новост - стилен роудстър Копен.
На последната авточасти на автомобила във Франкфурт и Токио, Daihatsu представи предимно концептуални мини автомобили, от 2,5-метровата 2-местна микроса-3L с тялото на Targa Type (горните панели на покрива са подвижни), до 5- Местен компактен 3.8-метров единичен комплимент YRV. Cube-форма EZ-U - концепцията за градска кола с възможно най-голям размер на кабината за този клас: с дължина на тялото 3.4 m, тя няма предни и задни подути. Microdister Kopen - вид намалена европейска реплика на Audi TT с осветление на нов бръмбар. Възможност за Real Off-Road е концептуален мини SP-4 SUV с плъзгащ се гръб и постоянно задвижване на пълнолетен колела, разширено "разпределение". Серийният модел въз основа на SP-4, очевидно, ще замени ветеранът Feroza.
Днес Daihatsu е компания с почти вековна история, чиято философия е в корпоративния лозунг: "Ние го правим компактни". В бързо увеличаването на автомобилния пазар той е компактност, която ще бъде ключова концепция, според Дайхацу. В класа на компактни мини-магазини в Япония и Европа истинска бум и тук Дайхацу е извън конкуренцията. Косфрите компании в момента са доставени в повече от 100 страни.
Daihatsu Motor Co е японската автомобилна фирма със седалище в град Осака. През 1967 г. компанията купи загриженост на Toyota, а в момента Daihatsu е неговата дивизия, произвеждайки малки автомобили с опазване на марката.
Японската компания Дайхацу е създадена през 1907 г. от професори на Университета в Осака Йошики и Тури. Първото име на компанията - Hatsudoki Seizo Co. Създавайки компания, учените, предназначени да създадат производството на двигатели и газови двигатели за промишлена употреба, но в бъдеще липсата на транспорт на вътрешния пазар предизвика управлението на дружеството да участва в производството на камиони.
Първите автомобили, създадени в стените на Hatsudoki Seizo Co през 1919 г., бяха два камиона, но до 1930 г. компанията е разработила лек автомобил, технически по-скоро като мотоциклет, както притежава три колела. Обемът на двигателя е 500 кубически сантиметра. Компанията се е развила активно и триколеците са станали много популярни сред населението на компанията. В резултат на това печалбата направи печалба да се разшири производството, а до 1939 г. компанията може да създаде дори спортна кола, способна да развие скорост от 70 км / ч. През 1951 г. Hatsudoki Seizo се реорганизира, след което е наречен Дайхацу и през 1967 г. сливане с компанията.
Днес Daihatsu произвежда предимно малки автомобили. Краткият лозунг "Ние го правим компактно" отразява философията на компанията и подчертава фокуса върху създаването на малки автомобили. В светлината на световните тенденции, разработчиците на компанията са уверени, че се движат в правилната посока и се стремят към производството на още по-компактни и икономични автомобили на малък носилка.
Формиране на масово производство
Първият пътнически автомобил с "пикап" е разработен от компанията през 1960 година. Устройството с кратко име Hi-Jet имаше 0.35-литров двигател. До 1962 г., на базата на Hi-Jet, компанията произвежда втори пикап, който се нарича нов ред и е оборудван с двигател от 0,8 литра. През 70-те години Дайхацу е установил износ в Обединеното кралство. В момента компанията е сред лидерите на производството на компактни автомобили, които са популярни по света.
Сигнални модели
Daihatsu Copen е една от най-миниатюрни автомобили в корпуса Coupe-кабриолет, произведени от японската компания Daihatsu от юни 2002 г. Официално се продава само на вътрешния пазар. Основата за създаването на тази двойна конвертируема с твърда сгъваема езда е хетчбек Daihatsu Mira. Колата се превърна в култ в кръговете на младостта на различните страни, заедно с мини, интелигентни и други подкомпини. Често можете да видите различни модификации на кабината, декорирани, например, крокодилска кожа с кристали.
Ако вдигнете покрива на Daihatsu Copen, обемът на багажника ще достигне 210 литра, но когато полутвърдният връх се отстрани и поставени в пространството зад двойния салон, остават само 14 литра за багаж. От практически съображения Daihatsu предлага подвижен покрив като опция за Копен. Сред допълнителното оборудване на актуализираното през 2012 г., Копенците подписват няколко спортни колела от Момо и спортни столове RECARO.
Daihatsu yrv. Този микро е изграден върху платформата на "цивилен" модел Daihatsu Storia. Въпреки изключително скромни размери, автомобилът има изключителни технически характеристики. Тялото е много трудно и има висока пасивна безопасност. Базовият модел е оборудван с 1 литров двигател, по-мощна серийна модификация има 1,3-литров двигател с капацитет от 90 конски сили. И двата двигателя са оборудвани със система от сменяеми фази на разпределение на дървото (динамично променливо време). Както много компактни автомобили на Toyota, Daihatsu YRV има пълно шофиране. През 2001 г., в Женева, компанията показа на YRV Turbo модел с автоматична трансмисия, работеща както в автоматичен режим, така и в ръчния Shiftronic режим. Силата на 1,3-литров турбокомпресор се увеличава до 140 к.с. DAIHATSU YRV GTTI е една от най-мощните автомобили на своя клас в Европа.
Смята се, че концепцията, както и редица технически решения, е взета назаем от група разработчици на автомобилната инсталация на Волга при разработването на модел от модела DAIHATSU CUORE.
Повече от 50% от автомобилите DAIHATSU се реализират на вътрешния пазар в Япония. Останалата част се изнася за повече от 146 страни. В Русия представителните служби на Daihatsu не са, въпреки че в автомобилното изложение могат да бъдат закупени ограничен брой модели, включително второто поколение териос.
Daihatsu автомобили в Япония заемат ниша главно за млади и активни хора, които предпочитат мобилност и комфорт. Дайхацу малките скитници са стабилен успех в обитателите на големите градове.
Daihatsu автомобили за дълго време се радват на устойчиви, макар и местни (главно в Далечния изток) на територията на Русия. В съзнанието на шофьорите на края на деветдесетте Дайхацу, това е малък "джип" - "дясна нива" (Rocky и Feroza модели), или дори миниатюрна кола с дясното колело. Solva неизменно се приписва на производството на резервните икономически характеристики. Смята се, че тази кола консумира малко, но служи дълго време, но ако е счупена, тя може просто да се удави, тъй като няма резервни части за нейната "в природата", или те са твърде скъпи. Фактът, че Дайхацу е по същество подразделение на Toyota загриженост и че много части от автомобили на тези марки са взаимозаменяеми, почти нищо не е било известно. Славата на "тъмния кон" преследва компанията до средата на двете хилядни, преди началото на масовите продажби на Дайхацу в Европа и появата на нови автомобили Daihatsu с лявото волана в европейската част на Русия.
