Като цяло решихме да вземем върха Mocke с всички огнени оръжия.
Но те ни плашат за двигателя, те казват отслабване на бензина и куп проблеми с тях.
Знаейки, кажете ми кой от двигателите да поемат Mocity 1.4 или 1.8 и наистина ли се нуждаят от перфектния бензин?
И все пак, на Mocke, автоматичният е японците?
Alexander (Flavio) изглежда е 1, 8 140 к.с. на Mocke и същата астер.
Имам Astra постави двигателя. Пътувах първо на половин година на 92-ра. След това решил на 95 дистрибутора. Удовлетворен. Тя отива по-добре, колкото може би друга кола. Като цяло, аз карах 17 000 на този двигател. Всичко е наред. Но повтарям, не съм 100% сигурен, че там и там двигателят е същият. Но това е много логично
Petr (Нефтис) Сергей, благодаря за мнението
Алексей (Кинли) Петър, 1,8 стар двигател с времето. 1.4 T, ново развитие, по-проследяване на двигателя, най-вече за предпочитане да го вземете, до 95 ще ходят нормално. Машината е проектирана като японска компания, а нейният монтаж се случва директно в Rosselheim. Машината е надеждна. Моята препоръка 1.4 Т.
Кирил (Arcana) Аз се присъединявам към мнението на Алексей, 1.4 - двигателят е доста добър, много от тях вече са се търкали повече от сто метра, докато не чуя никакви оплаквания към този двигател. + Той трябва да яде по-малко поради по-малък обем.
Petr (Нефтис) е ясен, тогава ще вземем 1.4
Петър (Нефтрис) Кирил и той е верига от този двигател? И кой знае дали ще има задвижване с четири колела на 1.4 с картечник?
Кирил (Arcana) Петър, 1.4 - верига
1.8 - ремъка
Владимир (Ципора) и аз като собственик на 1.4 t Съветвам ви да вземете 1.8 по-надежден))))
Алексей (Кинли) Питър, четириколесно задвижване само на 1.8
Petr (Нефтис) Владимир, можеш ли да изразиш себе си? И след това интересно)
Владимир (Ципора) Петър, 1.4 и истината е много взискателна за качеството на горивото, почистих Drosel при 11 000 пробега и още малко глупости в двигателя за 7000 рубли)))
Владимир (Ципора) преди това имах Astra от предишното поколение 1.8 ... привърза 86 000 никакви проблеми)))))))
В резултат на това Petr (Nephthys), както винаги смокира какво да се вземе
Алексей (Кинли) Петър, причина от нуждата и избутайте от пълното устройство, ако 1.8 с него 1.8 ако без него, тогава 1.4 Т. И двата двигателя ще ходят и е необходимо да обслужвате всички двигатели и няма нищо в гаранция
Владислав (Октавио) Алексей, :) Имаме 1, 4 4x4
Сергей (Yesher) Ако двигателят яде 92 и 95 бензин, тогава такъв двигател е много по-малко взискателен от качеството на горивото, отколкото този, който работи само на 95. Следователно, такъв двигател ще бъде по-важен за работа.
Варвара (NURYA) Имах Astra J от 1.4T, Lila 95y, на пробега на 41 хил. Км не бяха открити проблеми по време на диагнозата.
Николай (Silvana) отнема 1.8 дълго време и добър двигател, сравнително без хеморос, който не може да се увеличава веднага след пътуването и така нататък. 1.4 Turbo отива нещо много по-добро или dofig по-икономично? Освен това, тук мога да направя грешка, тя наскоро го сложи, има малки болести в болестта му. И да, фактът, че той е верига, така ... и тогава? Една верига дебела с надеждността на велосипеда тук няма да добави. + Когато попълните колата, използваният атмосфер ще купи повече от това, това не е skye))
Ще добавя, двигателят не е изцяло от Astra A18Xer, но изглежда като z18, настоящи други катализатори мозъци .. като цяло, не съвсем същото. Прочетете ревютата.
Александър (Флавио) основната разлика 1.8 на Mocke от 1.8 на Astre, че отговаря на евро-5. На 1.4 не отиде, но искам да кажа, че Mokka 1.8 не се вози на машината.
Тагове: Кое масло да запълни Opel Mokka 1.8Оригинални GM 5W30 двигателно масло за Opel Astra H GTC с автоматични абонати на предаване, поставени като :)
Маслото за Opel Astra H 1.8 2008 - изпратено да избира от ... добре, разбира се, въпросът е, че изливането в двигателя, аз не виждах много начина, по който ... Opel Mokka двигател 1.8 Xer
Opel Mokka | Тема: Дмитрий
Възможно ли е да се зарежда Mocity 1.8 MCP гориво AI-92. ???
Dmitry (Gibor) Само служителите казват, че трябва да се налива изключително 95. Направих две години. Но наскоро приключило горивото на пътя и излях 92, защото Имаше малко пари .... Пътувах една седмица, не почувствах разликата в двигателя ..... и как казват, ако няма разлика защо плащате повече ???
игор (Уимунд) Аз вече зареждам три години А-92 и няма проблеми, не чувствам никакви проблеми в проблема. Когато взех мениджъра от автокъща. Казах, че ще платя 92 "95 пети Уинс в Русия
Сергей (Lothaire) Аз също понякога изпълвам 92-та.
алексей (Алица) Получавам 92 от самия салон 92 и всичко е наред
Анатолий (Lanir) Аз също, от автокъща, която нанесе 92, докато полетът е нормален пробег 29 хиляди
Римски (AAQIL), разбира се, можете да атмосферността на двигателя, това е невъзможно в турбо
Сергей (Lothaire) и къде се зареждате?
Роман (Aaqil) Лукойл и слънчоглед
Сергей (Lothaire) е разбираем. Аз съм и на Лукойл. Просто нещо стана лоши отзиви за него.
Александър (Keshava), който ви е казал, че NO95 е еквивалентен на 80-92, за да получи. Това е съотношение на компресия от 10, 5, което означава 95
Роман (Aaqil) На ръката "Rosneft" изсипва 95 Fora, аз ми хареса, за Лукойл Бенц не е лош, но цената е надценена по поръчка на 1, 5RUP от слънчоглед
Сергей (Lothaire) в нашия регион няма "слънчоглед". И така, какъв зареждане на "Лукойл"
Резервни части Mokka 1.8 за това: кошница за съединителя, диск ...
Резервни части Mokka 1.8L 2013 ... 1942003, двигателно масло синтетичен dexos2 SAE 5W30 5L .... спирачна система Opel Mokka 1.8L ...
Моторно масло за Opel Mokka - Какво масло за попълване ...
Общо кварц ineo mc3 5w30 и 5w40 масла отговарят на общите ... Mokka Спецификации са оборудвани с бензинови атмосферни двигатели 1.6 и 1.8 ... което маслото за попълване на двигателя Opel Mokka е посочено в инструкциите за ...
Изброяваме "рани" на най-компактния и най-популярния кросоувър на кросоувър Opel, който остави нашия пазар заедно с други модели на тази немска марка малко след появата.
Последен свят, включително руския автомобилен пазар, през есента на 2012 г., кросовърът Opel Mokka не притежава никакви специални таланти. Той обаче се появи в точното време - на върха на модните малки парченца. Хубав вид на нова кола, популярен в нашата демократична марка, беше достатъчна, за да спечели сърцата на руските купувачи и купувачи.
Повечето от тях, рядко оставяйки асфалта и като цяло границите на града, това е като Mokka малък клирънс, много условно задвижване с четири колела и затворен интериор.
Въпреки всичко това, малък кросоувър бързо натрупа популярност и вече през първата пълна година на продажбите в Русия стана вторият най-популярен модел "Opel" след Astra. И след още една година той вече беше най-бестселър и влезе в топ 10 на най-популярните компактни, които минават в нашата страна. Въпреки това, невероятният успех на модела на фона на общия спад на продажбата "Opel" в нашата страна прекъсна внезапното си заминаване от Русия. Въпреки това, трима от малка година, руските официални дилъри успяха да приложат почти 45 000 парка, много от които вече са достъпни на вторичния пазар на доста привлекателни цени.
Праистория
Първият компактен кросоувър на марката Opel под името "кафе" Mokka, разположен в марката на марката под "Antara", за първи път е представена от обществеността през пролетта на 2012 г. в автомобилното изложение в Женева. Моделът е построен върху една и съща глобална платформа "Geimo" Gamma II, както и на Chevrolet Aveo, както и последните две поколения малки искки. Parquetnik отиде в продажба в Европа в началото на октомври същата година. В Обединеното кралство колата е известна под името Vauxhall Mokka, а в Северна Америка и Китай в преработената форма като Buick Encore.
Също така, моделът има близнак брат - Chevrolet Trax. Той е Tolden Trax. Първоначално парафаркерите са произведени в съоръженията на ГМО Корея в Южна Корея. Но през есента на 2014 г., поради най-голямото търсене на "Моку", Opel също стартира производството на кросоувър във фабриката в испанската Сарагоса. Паркитник се актуализира през 2016 г., т.е. след прекратяване на продажбите в Русия. Той получи името Mokka X и по-спортен поглед. По-специално, нови брони, модифицирано осветление, ревизиран интериор и табло, както и нов 152-силен бензинов двигател 1.4.
"Сигурност"
Изборът на използвани Opel Mokka кросоувъри, продавани в нашата страна за трима повече от година, не е толкова малък. В допълнение към три версии на двигателя, два вида скоростни кутии в машини с пробег могат да бъдат отпред (50%) и задвижване на четири колела (50%). Освен това и двете и други - еднакво. Въпреки това, четири водещи колела могат да бъдат получени само на бензин "Mocke". В комбинация с механика, задвижването на четирите колела се предлага на машините с турбо двигателя и с АКТБ само с "атмосферния".
Parketniks с 6-диавторанд (54%) се среща малко повече от 5- и 6-степенна механика (46%). Преобладаващото мнозинство от Opel Mokka на вторичния пазар - с немъртния 140-силен бензин "четвърти" 1.8 (75%). Машини с турбо двигател 1.4 от една и съща мощност три пъти по-малко (24%). И с 130-силен дизелов двигател 1.7 под капака на блокове (1%). В края на краищата, такива кросоувъри бяха най-скъпите. Те бяха предложени на клиентите само с картечник и само в горната конфигурация на Cosmo.
Тяло
Първите Moks, донесени в Русия наскоро, се обърнаха на 5 години. Няма сериозни проблеми от галванизираните и добри рисувани тела на кросоувъра, ако само колата не е била в инцидент. Местните огнища на корозия могат да се появят, освен в местата на бои на качулка върху качулката, крилата, над предното стъкло и в долната част на вратите. Не се страхувайте от червенокоса под лигавицата на регистрационния номер на вратата на багажника.
Виновете на външния им вид са малки ниви винтове за закрепване на декоративната хром планка на обратната страна. Те са лесни за промяна. Между другото, хром на този капак за 7100 рубли с течение на времето на първо място. След това мехурчета покритието на рамката на мъглата от 1400 рубли в предната броня. По-рядко се превръща хром с решетка за фласадиатор за 4 200 рубли. Проблемът с ножовете на предните прозорци, особени за моделите "Opel" на "две хиляди", не е байпас и "moku".
Предното стъкло може да се спука и от температурната разлика в кабината, така и от улицата и от удара на камъка под колелата на други участници в движението. Новите първоначални разходи са повече от 30 000 рубли. Но, след като го промениха повече от веднъж, собствениците на Парконеник обикновено предпочитат по-трайни аналози от 8000 до 12 000 рубли. Не е най-силният в "Moks" и осветление. Пластмасова оптика за 10 200 рубли за обичайния блок панаир и 39 200 рубли за ксенон преобладават, а задните светлини от 15 000 рубли понякога се напукват.
Двигатели
В Русия Опел Мокка бе официално продаден само с три доста мощни двигатели, известни на "Астра" J и Chevrolet Cruze. Това са 140-силен бензин "четвърти": атмосферно 1.8 (A18XER) и турбокомпресор 1.4 (A14NET). И все още разработен от инженерите на Isuzu надежден 130-силен дизел 1.7 (A17DTS). Тестваните, безнадеждни 1.8, добре утвърдени под капака на Opel Astra H. Този двигател с двигател на двигателя е с ниско ниво на шум за 2500 рубли, които трябва да се променят след 120 000 км с две ролки за 4800 рубли, отнасящи се до чистотата на моторното масло.
Пренебрегването на редовната му замяна може да подкопае здравето на системата за регулиране на фазата на разпределение на газа (CVCP). Ако не е в ред, двигателят е като дизел. Между другото, дизел "Мокки" на руския пазар, съдейки по прегледите на собствениците, е доста добър, доста надежден и доста икономичен. Ключът към успеха на него е дълга и безпроблемна работа - висококачествено гориво върху доказани бензиностанции и замяна на горивния филтър от 1600 рубли на всеки 30 000 км или 2 години работа. Този двигател, като други дизелови двигатели, не обича дълга пробивна езда. Тя може да предизвика неуспехи в работата на клапана на EGR за 18 000 рубли.
"Turbochetter" 1.4 с време на верига за времето за 2000 рубли е третата от надеждността в списъка на Mokka. Този модерен 16-клапан с висококачествено гориво и квалифицирана поддръжка може да служи за големи ремонти най-малко 150 000 и дори 200 000 км. Заместванията по време на експлоатацията на "Turborates" могат да изискват: сензорът за масов поток от 7400 рубли, предизвикателният адсорбален клапан на стойност 3000 рубли или помпа за 7900 рубли. Ако турбината се провали - подгответе най-малко 37 300 рубли за нова.
КПП.
Редукторите "Мокка" от "Астра" не получи всичко. Вместо 5-степенна MKP F17, бензин "атмосферен" кросоувър получи механиката D16 със същия брой стъпки. Но 6-степенният M32 е същият като люка "Opel". Изборът на автомобил с първото, обърнете внимание на целостта на жлезите и уплътненията - това поле понякога страда от течове на петрол. Тя, като втората, поради ниското си ниво има проблеми с лагерите от 400 рубли, синхронизатори от 4500-5 000 рубли и с диференциал.
Така че не правят маратонки, шумове и вибрации в кутията по време на тест драйв и обърнете внимание на яснотата на предаването. Въпреки своите недостатъци, както механичните кутии "Moks" все още са надеждни от 6-тата автоматична машина GM 6T40, от Astra. Освен това тя е замислена и спомагателна. За да може АКТБ да работи по-добре, петролът в него трябва да се променя по-често предписан на 50 000 км. Най-малко проблем се счита за модернизирани машини за автомобили не по-възрастни от 2014 година.
Те не трябва да прегряват и функционирането на хидротрансформатора не трябва да причинява оплаквания. Предаването на задвижване на всички колела с електронно контролиран мулти-верига съединител Borg Warner е надежден и страховете не причиняват. Ако само последният собственик не се качва в колата в калта и не се движеше в дълбоки локви, преброявайки "Моку" на SUV. В този случай може да се наложи ремонт или замяна като електронно прикачно устройство под дъното за 14 900 рубли и самия съединител за 80 000 рубли.
Почивка
Шаси "Moks" без големи проблеми и загуби са не по-малко от 100 000 км. Преди това пробегът на заместването може да изисква от предните амортисьори от 5 700 рубли и стабилизатор от 800 рубли. Топката поддържа 1300 рубли и лагерите на хъба от 3100 рубли, често са в кросоувър не много повече от 30 000 км. Спирачните накладки от 900 рубли често не чакат до 50 000 км. Но спирачните дискове за 3800 рубли служат два пъти повече. С електротехника Opel Mokka е по-лошо.
И често има проблеми от оборудването, от което експлоатацията на двигателя зависи пряко. Например, модулът за запалване за 12,150 рубли в бензиновите версии на Parkt, понякога започва да се блъска след 60 000 км пробег. Никакви "Mokka" задвижват повече от 100 000 км със същия генератор, който струва 25 800 рубли. На същия пробег е възможно да се сменят радиаторите за 12 200 рубли поради ниския ресурс на техните лагери. Е, ABS сензорите на предните колела могат със завидна редовност "Да умрат" на всеки 50 000 км от влагането им.
Колко?
Цените за употребявани "Moks" започват в Русия около 580 000 рубли за ранни 2012 копия с основен атмосферен бензинов двигател 1.8, 5-степенна механика, задвижване на предните колела и пробег до 150 000 - 180 000 км. Кросове с турбо двигател 1.4 могат да бъдат намерени по-скъпи - от 600 000 рубли. И за дизелови опции, текущите им собственици искат най-малко 790 000 рубли.
Задвижването на всички колела Opel Mokka с механиката, която машината се предлага от около 620 000 рубли и по-скъпо. Най-пресните кросоувъри, продавани от дилъри през 2015 г., се оценяват на максимум 1 100 000 рубли. Най-често е машини в горната опция на Cosmo с кожен интериор, богат на оборудване, задвижване на пълнолетен колела и картечница. Те обикновено не надвишават 50 000 км.
Нашият избор
Малък атрактивен Opel Mokka с пробег, въпреки присъствието на някои проблеми и "рани", може да бъде добро придобиване. В края на краищата, динамичен, действителен търси кросоувър с ярък външен вид, прилично оборудване и достоен качество на вътрешната украса на около цената на нова "Solaris" е отлична оферта. Изборът на такава кола, по-добре е да се даде предимство на версията с най-малко проблемната комбинация от бензин "атмосферна" 1.8 и механика.
Намерете такъв кросоувър в прилично състояние с пробег до 100 000 км и един собственик в TCP е напълно възможно за около 700 000 рубли. Ако кросоувърът е задължително необходим за вас с пистолет, също така е по-добре да го търсите с този двигател и за предпочитане не по-възрастен от 2014 година. Но това ще бъде по-скъпо да струва такъв автомобил. Ще трябва да надплатеме за автоматична кутия най-малко 50 000 - 100 000 рубли. Но ще получите кола не само с ACP, но и с автоматично плъпване на цялостно устройство.
18.11.2017
Opel Mokka - първият модел на немския автомобилен производител в сегмента на компактни кросоувъри. Дружеството на Opel не е решено за дълго време върху производството на автомобили от тази категория, докато конкурентите вече са наводнили тази ниша. Към днешна дата всеки автомобилен производител се опитва да оправдае този сегмент, тъй като през последните години все повече хора жадуват да карат единствено на кросоувъри, казват те, те са увеличили проходимостта, да, и изглежда по-безопасно. С двете точки би било възможно да се твърди, но днес моята история няма да бъде посветена на функционалността и практичността на този модел и нейната надеждност и колко оправдани ще бъдат закупуването на Opel Mokka на вторичния пазар.
Малко история:
Дългосрочната история на автомобила Opel Mokka все още не е, тъй като всъщност е написана от нулата. Концепцията за бъдещия му кросоувър, представена през 2011 г., основната задача, която беше поставена пред новостта - да спечели част от аудиторията от Nissan Beetle към него. Серийното копие е въведено за първи път в Geneva Auto Show в началото на 2012 г., а в средата на същата година колата се продава. В края на 2012 г., в европейския автомобилен конкурс, новостта е наградена с титлата "автомобил на годината - 2012". Opel Mokka е най-малкият кросоувър в клас Б, във връзка с това, той получи комичен псевдоним "джип за момичета". Името "Mokka" се е случило от арабското име на кафето на престижния сорт "Арабика", който приготвя разнообразие от кафе напитки Мока. Маркетолозите не са напразни в подкомактния кросов такова име: постави мощно асоциативно желание - "Започнете деня си с Mokka".
Колата е изградена на обща платформа за много пътнически автомобили GM последните въпроси - Gamma II. Колкото и да е странно, в модела на Opel, Mokka се извършва по-ниска от. В някои страни колата се продава под друго име: във Великобритания --Vauxhall Mokka, Китай и САЩ - Buick Encore. Производството на автомобила е създадено в Германия, Южна Корея, Испания, Русия и Беларус. През 2013 г., след малка надстройка, линията на електрическите единици се попълва с 140-литров енергиен двигател от 1,8 литра. През 2014 г. е представен дизелов двигател 1.6 (136 к.с.), чийто капацитет през 2015 г. е намален до 110 к.с. Поради въвеждането на санкции, през 2015 г., продажбата на колата в Русия беше преустановена. През март 2016 г. на автомобилното шоу в Женева бе представена рестарирана версия, която сега се нарича Opel Mokka X. Есента на същата година започна серийно производство на модела.
Слаби места Opel Mokka с пробег
Както при повечето модерни машини, боядисането на тялото е тънка и специална издръжливост не е различна - бързо покрита с драскотини и чипове. Не надеждност и хромирани елементи (облицовка върху дръжки на вратите, радиаторна решетка и корпоративно лого), след 3-5 години работа, като правило, изискват подмяна. Що се отнася до устойчивостта на корозия на тялото, тогава говорете за това, като се има предвид малкото възраст на колата, докато е твърде рано. Въпреки това, въз основа на факта, че металът в местата на чиповете не се ръкува достатъчно дълго, ако не елиминира чипа, металът започва да цъфти около година, тогава не трябва да има сериозни проблеми с тялото в бъдеще.
Но елементите на суспензията и помпените приспособления са много бързо покрити с ръжда. Ето защо, ако планирате да работите с кола дълго време, е препоръчително да обработите долната част на дъното. Предното стъкло е много слабо и предразположено към образуването на пукнатини, закупуването на първоначалното стъкло е по някакъв начин, поради това, често се монтира китайският аналог. Затова ще си струва и може да бъде причина за договаряне. Механизмът на дръжките на вратите не е известен с надеждността, в допълнение към това, те са много прибрани и, ако прикрепите прекомерна сила към тях, дръжката може да се счупи.
Електрически единици
Линията на енергийните единици се състои от бензинови и дизелови двигатели, последният в повечето страни от ОНД са официално не са доставени: бензин ECOTEC - турбокомпресор 1.4 (140 к.с.) и атмосферно A18xer 1.8 (140 к.с.), има 1,6 повече (115 литра , стр.), но не беше официално предоставено за нас; Diesel CDTI - 1.6 (135 к.с., от 2015 - 110 к.с.) и 1.7 (130 к.с.). Според линията на захранващите единици може да се разбере, че колата е фокусирана върху спокоен стил на пътуване, така че не си струва да се чака тези двигатели "Бодрой" динамика. Всички двигатели са добре известни и доста надеждни, но ако избирате между два бензинови двигателя, бих дал предпочитание към атмосферната мощност. Този двигател е не по-малко по-нисък в силата на турбокомпреса, но ако по-нататъшната операция ще бъде по-евтина в експлоатация ( като минимум на замяната на турбината, почти 400 cu може да бъде запазена.), плюс, има по-голям ресурс и се нагрява по-бързо в студения сезон.
Преди да закупите Opel Mokka, трябва да обърнете внимание на няколко минути. Първата е работата на фазовите проучвания (подслушване). Long Exit "Fazikov" в режим на работа може да бъде доказателство за вина на съединителя на регулаторите, но най-вероятно контролният клапан е в лошо състояние (тяхната мрежа има силно замърсяване), в резултат на което се създава недостатъчно налягане във фурната. Второ - проверете състоянието на антифриз. Факт е, че уплътнението на цилиндровия блок с течение на времето губи херметичност и маслото започва да влиза в охлаждащата система, тя я замърсява бързо и също причинява гумени елементи, като по този начин увеличава вероятността за прегряване на двигателя. С течение на времето вентилационният клапан на картера не се проваля, поради това, консумацията на масло в Avgar се увеличава значително и процесът на замърсяване на всмукателния колектор се ускорява. Веднъж на 50-70 хиляди км се препоръчва да се направи корекцията на клапана, тази процедура е евтина, но значително намалява шума на двигателя.
При използване на лошо качество гориво ще чакате неприятна изненада в всмукателния колектор. Благодарение на тежкото замърсяване, клапите започват да се усукват, ако не бъдат предприети действия - задвижванията. За да избегнете проблеми, се препоръчва да се направи одит на възела веднъж на всеки 100 000 км. Генераторният ресурс не надвишава 15 000 000 км. На общите недостатъци на атмосферното, е възможно да се отбележи малък ресурс на запалителни бобини (среден експлоатационен живот от 60 000 км), сензори, течове и уплътнения и уплътнения на ЧС, ниско качество на елементите на охлаждащата система (теч за течове, \\ t помпа и т.н.) и достатъчно висока, според съвременните стандарти, разхода на гориво - 11-12 литра на сто. Препоръчително е да се попълни само корпоративното масло, тъй като спестяванията, в най-добрия случай, ще доведе до неуспех на фазовите майстори, в най-лошите - петролни пръстени са заключени, което увеличава консумацията на масло. Дискерно задвижване на колан, заместващ интервал от 60-80 хиляди км.
За разлика от атмосферното, GRM верижното устройство се прилага в турбото-двигател, но не е много увеличаване на ресурса на механизма (верижен ресурс 120-150 хиляди км). Поради факта, че двигателят има по-голяма възвръщаемост от литър обем, тя е силно натоварена и изискваща качеството на запалимите материали - е необходимо да се налее само нефтеното масло, в противен случай проблемът няма да чака дълго време (преждевременно нарушение на турбината, унищожаването на буталната група и t .d). От общите недостатъци, тя може да бъде отбелязана: течаща на клапанния капак (може да се появи дори на кола с лек пробег), повишен шум на работа (напомня на операцията на дизеловия двигател, класиката на без предпазните двигатели с фазови регулатори ).
След 100 000 км, се препоръчва пробегът да замени клапана за управление на капака. Тази операция ще позволи в бъдеще да се избегнат трудности при възпалителния и фронта. Турбината отива до 200 000 хиляди км, но има тенденция да се напука в най-големия товар в света. При използване на лошо качество гориво, детонацията на двигателя е значително повишена, поради унищожаването на буталните дялове, в резултат на това, компресията намалява в цилиндрите. Много често, дори и с малки писти, помпата започва да "почиства" (свирка). Премахнете дефекта само ще помогне на заменянето на помпата, добре, този елемент е сравнително евтин. Все още външни звуци (щракване върху звук) могат да произвеждат горивни инжектори, но като правило той не засяга тяхното представяне. Проблемът с увеличаването на вибрациите в празен ход е известен на много фенове на марката Opel, смъртоносно в това, няма нищо, болестта на всички турбори на тази компания. В охладителната система с течение на времето разширителният резервоар и помпата могат да започнат да текат.
Няма малко за недостатъците на дизелови двигатели, единственото нещо, което може да бъде доверие, може да се твърди в момента, като всички двигатели, оборудвани с общата железопътна система, те са много чувствителни към качеството на дизеловото гориво. Когато използвате гориво от "Canisters" не трябва да се разчитат на дълъг експлоатационен живот на дюзите на помпата, клапанът на EGR и филтъра на картера. И разглеждане на факта, че 1.6 двигателите са заточени под нормите на Евро-6, проблемите могат да започнат доста рано. За предпочитане, капацитетът на двигателя на ISHUZOVSKY от 1,7 изглежда, това захранващо устройство се е доказало на машини на други марки.
Предаване
Opel Mokka е оборудван с пет и шестстепенна механика (F16 и M32), както и шестстепенна автоматична трансмисия на корейско производство (6T40). При независимост видът на предаване специално внимание изисква окачен лагер. Факт е, че тя е близо до изпускателната система, като големите товари започва да учат смазочни материали. Често има случаи, когато лагерът започна да бръмча след 60-80 хиляди км. Механиката надеждно и има добър ресурс, но няколко слаби точки тук, въпреки това. Лагерите на вторичния вал и диференциал могат да бъдат нарушени, но те, като правило, се провалят след 200 000 мили. На много машини след 100-150 хиляди км, яснотата на работата на сцените е намалена и има течове върху ставите.
Но автоматичната трансмисия не може да се похвали с високо ниво на надеждност, особено в двойка с двигател с турбокомпресор. Сериозни проблеми с механичната част на предаването започват след 150-180 хиляди км - неуспех на соленоидите и техния блок, хидроблок, хидротренсформатор, ръкави, фрикционни дискове, облицовка на блокирането на GDT. Малко по-рано идват може да се появи при преминаване от 3-4-5-6, най-често причината за вълнообразна пролет става. Ако проблемът не се елиминира своевременно, в бъдеще ще трябва да поправите барабана или замяна на планетарното предаване. Също така, идват и закъснения при превключването на предавания може да покаже не само техническите проблеми на кутията, но и на софтуерните неуспехи. През 2014 г. предаването е модернизирано, поради това, надеждността му се увеличава. За да се разшири автоматичният ресурс за предаване, трябва да избягва прегряването на предаването, наблюдавайте нивото на маслото и се опитайте да го промените заедно с филтъра на всеки 50 000 километра.
Въпреки наличието на пълно шофиране, помислете за Opel Mokka за пътувания до лов и риболов все още не си струва. Първо, наземният клирънс е малък за такива пътувания. Второ, това предаване с интензивни чехли бързо се прегрява, поради това ресурсът му е значително намален. Задвижването на четирите колела се осъществява с помощта на съединител Borgwarner, ако не е "да изнасилват" проблеми с него не трябва да бъде. За да се подобрят работните характеристики на възела, е желателно да се почисти и променят смазочното средство веднъж на всеки 3-4 години. Със същия интервал се препоръчва да преконфигурирате пропуските в пакета за триене. Слабата точка е устройството за управление на съединителя. Факт е, че той се намира в близост до съединителя и силно страда от ефектите на реагентите, замърсяването и влагата. За да разширите експлоатационния си живот, той изисква периодично почистване на съединителите, в текущите случаи трябва да се промени окабеляването.
Надеждност на Opel Mokka с пробег
Суспензията е структурно проста, но поради факта, че лъчът е инсталиран зад гърба, Opel Mokka се оказа малко откраднат (Макферсън стелажите традиционно се прилагат отпред. Повечето от всичко, което бях изненадан от факта, че лъчът е инсталиран на версии за задвижване на всички колела, но малка форма (конкуренти на версиите за задвижване на всички колела са "многоизмерни"). Ако говорим за надеждността на шасито, тогава си струва да се отбележи малък ресурс на топката - те могат да влязат в неизправност след 30 000 км. Има проблеми с надеждността на лагерите на колелата - се провалят след 60-70 хиляди км. На горното крайно оборудване с 18 инчови дискове проблемът може да се появи на по-ранен бягане. Стойките и втулките на стабилизатора работят до 50-80 хиляди км. Останалите оригинални елементи на окачване имат повече от 100 000 км. Също така, заслужава да се отбележи, че низходящите разходи за замяна на някои от оригиналните части и малък ресурс на сензорите за ABS - 50-70 хиляди км.
Кормилната система е оборудвана с два вида усилватели - хидравлицата е монтирана с атмосферния двигател, от друга - електро. Гур е доста надежден, но се страхува от силни студове - има лошо място, поради което течността в нея на практика не се затопля. Тази функция причинява преждевременния отказ на помпата и появата на потоците на железопътния транспорт. Недостатъкът на електрическото управление е неизправността на сензора за волана. Също така има оплаквания за надеждността на конекторите на най-модула за захранване - с течение на времето те изгарят. Спирачната система е надеждна, единственото нещо, което е малко разстроено, е скърцаща спирачна накладка, несигурността на ръчната спирачка и високата цена на консумативите. Ресурсът на блока от 40-60 хиляди километра дискове - 100-120 хиляди км.
Салон
Opel Mokka салон, отдалеч, нещо прилича на Porsche cayen, но си струва да влезете в това как разликата се чувства незабавно - евтини довършителни материали, места куци от качеството на сглобяването. От основните недостатъци, ние можем да отбележим слабата шумоизолация, появата на щурци и драскотини върху пластмасата, следи от износване (70-100 хиляди км) се появяват на волана (70-100 хиляди км), лоста на скоростната кутия и кормилната колона с течение на времето е разбита. Има повече от 90 кг драйвери, след 3-5 години работа, седяват възглавниците. Освен това недостатъците включват появата на кондензат върху тавана. Що се отнася до електрическото оборудване, нагревателят е проблематичен тук - задната част на нагревателя - на колата се появява на кола с пробег на повече от 100 000 км. От време на време неуспехите документира сензора за осветяване на системата AFL (инсталиран в огледалото за обратно виждане). Изпълнението на сензора може да повлияе на DVR поставете близо до наблизо. В допълнение, компресорът на климатика обича да публикува звуци за гмуркане с шнорхел, отколкото много плаши собствениците. Някои собственици пренасят арматурното табло, това манипулация ви позволява да покажете свидетелството за температурата на автоматичното предаване и нивото на зареждане на батерията ( фърмуер от Buick.).
Резултат:
Въпреки големия брой на всички видове проблеми, е невъзможно да се назове Opel Mokka с проблемна кола, тъй като повечето от неприятностите възникват в резултат на лошо или преждевременно поддържане. Към днешна дата на вторичния пазар можете да вземете много добър вариант на адекватна цена, но не забравяйте, че Opel бързо губи в цената и Mocke - няма изключение. Службата струва не повече от конкурентите, но в някои моменти дори по-евтино.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
Придобит Mocke 2.5 години, автоматичен, 4 * 4, 1.8 двигател, климатичен контрол, вградени сензори за паркиране отпред и отзад, който помага, защото отзад поради структурата на модела и потъмняване на стъклото не е видимо нещо, там са и сигнали за не закрепен пояс и други. По това време имаше най-евтината кола на такъв клас на цената и, така че е възможно да не купите не веднага, но само чрез писане, ние получихме по втория начин, Но чаках повече от шест месеца. Първите собственици започнаха да се оплакват от така наречената устна (такова гумено нещо за предполагаемо безопасно шофиране) на предната броня, луменът е обявен за 20 и заради устните, които остават 15, и на нашите пътища те Самите разбират, че това устна е започнало да падне. Дойдохме при нас без дъвка, разработчиците слушаха мнението на купувачите, което беше много доволно.
Машината е много умна, много е приятна около града, тя има такива бляскави завои, дамите биха били много приятни за дамите.
Вътре всичко е много стилно и красиво, вградената аудио система, подсветката, толкова много, все още не мога да го разбера във всичките му способности.
През нощта задният прозорец потъмнява фаровете зад пешеходните машини, което е много готино, но аз самият не виждам нищо в него, което е лошо, тя помага на вградения сензор за паркиране, той вече е включен. Светлините са конфигурирани, много добре покрити, имат автоматичен режим на превключване / светлина с ниска светлина. Панорамното огледало за обратно виждане носи изображението, което също е много полезно.
Най-страхотното е 220V гнездо, отидохме в природата, свързан с лаптоп, колони и пее каракси, макар и не дълги, часове 2. и нагрята волан, тя е много доволна от нея, само има звукови бутони за добавяне, превключване и слушалки на канала.
сега една лъжица от муха - след 3 месеца почистваха двигателя, общите разходи от 15 000, те казаха, че се изсипва бензин с лошо качество, но! В същия ден, един час по-късно, съпругът караше на Lancer, зареждане с гориво на същото зареждане ... Lancer не е нищо .. тук е преглед на моя красив мъж в автомобилната услуга, че методите за доставка на гориво са различни и Всичко това ... и второто - едно фарове под заместването, истината беше извършена цялата гаранция безплатно, но трябваше да изчакам 3 месеца.
Февруари 2015 г. вторият и същият проблем, двигателят е запален, модулът излетя, е направил гаранция. Причината е все още една и съща, услугата е казана, че бе бензинът с лошо качество. Напълнете Лукойл или Газпромнет, по-често Лукойл, по препоръка на растението 95 бензин. В някои услуги, включително и длъжностните лица, ни се казва, че е възможно да се налива 92 бензин в Opel, въпреки препоръките. Приятелят имаше Opel Meriva, той винаги е бил 92, но преди почти 10 години. Съпругът категорично забранява изливането на 92 бензин, каза, че ще добави течност с конец. Ще пиша за резултатите.
Звукът на двигателя е много по-приятен, галя ухото на педала на пода.
OPEL MOKKA 1.8 XER 2WD 5MT - 2014
Екран на арматурното табло.
Интериорът на Opel Mokka и външен вид, и на допир, един от най-добрите сред кръстосаните на стойност до един милион рубли. Снимката е все още малко, ще добавя снимка и видео по-късно. Пет минути с шибане в снега и сбогом четириколесно задвижване.
Ще отида в близко бъдеще в Оренбург км от Самара - ще добавя за поведението на колата на пистата. Съпругът категорично забранява изливането на 92 бензин, каза, че ще добави течност с конец.
Внимание няколко пъти. Така че е толкова конфигуриран, че според мен е много разумно.
Пътниците на студа не се оплакват, въпреки че отзад няма въздушни канали. Накратко, няма оплаквания, аз съм доволен. Езда стриктно в града чрез задръствания. Екран на арматурното табло. Цветен екран - червен. Текуща скорост и незабавно потребление. Информационни съобщения за активиране на системата за помощ при повдигане на планината, около лед, о, не закрепени колани, върху начина на работа на осветлението на главата, че пълното задвижване се изключва висящо и изчезва, след това не изглежда.
В друг раздел, индикаторът за живота на остатъчния петрол в проценти. Доколкото разбирам, цифрата се оценява без никакви сензори. Той се изчислява от средната скорост, времето на работа на празен ход и т.н. Това е пътят към въпроса за интервала между заместването на петрола 15 км, както се препоръчва от Re. Мисля, че на 15 км в моя двигател биха били вече заквасена сметана. Със същата полза за него. Тук можете да активирате сигнала за превишаване на определената скорост и да промените измервателната система за крака, паунда и галони.
Управлението е удобно, нищо досадно, всичко е логично. Същият екран показва свидетелство от сензори за паркиране. Това в присъствието на голям, красив и наистина оцветен централен дисплей е поне странен. Веднъж в двора е почти int. Не погледнах екрана, изчаках сигнала.
Тест драйв Opel Mokka 2015. Video Opel Mokka Общ преглед
Климатът има своя собствена индикация на централния дисплей. Сега за недостатъците и характеристиките на Opel в купчина. И в две думи, сравнение на определени решения на Opel и в Skoda Yeti. Където може да се направи, разбира се, за автомобили са твърде различни: разбира се, можете да видите вратата и да разберете, че колата е отворена или не за състоянието на войниците или какви са тези пипса на вратите?
Те биха направили индикация за самия бутон, както се прави на Skoda без никакви цветове.
В затвореното състояние не е възможно да ги вземете ръчно един хрян. Звукът на отваряне и затваряне на вратите на Opel се чува от разстояние от триста метра. Седейки в кабината, изглежда, че механизмът на централния замък лесно ще отреже пръстите ви, ако отидете. В Skoda звукът е тих и по-благороден. Регулиране на интензивността на духа в Opel е направена от бутон-рокер, който е неудобно за мен. Направете добре, индикацията на бутона е ясна, но не мога да свикна с него.
В Skoda на обрат в обичайния климатик без автоматичен режим. С бутон CC - отново. Отопляемите огледала в Skoda стават поне не очевидно - джойстика на контрола на огледалата трябва да се изкриви в крайното задно положение. Няма индикация, можете да яздите цялата зима с активираното отопление. Плюс това, вероятно във факта, че можете да загреете огледалата отделно от задния прозорец.
В Opel, всичко на един бутон. Opel тихо е тъжен. Тук за тях Skoda може да бъде простена всичко! Динамика, скорост на превключване, реакция след като OPEL изглежда като светкавица.
Skoda след Opel се възприема като маратонки след тежки зимни ботуши. Между другото, това е по-добре от Opel, по-рязко. Няма усещане за липса на двигател. Звукът на двигателя е много по-приятен, галя ухото на педала на пода.
В Opel, просто нарастващо заведение, никога не е щастливо. Обикновено за ТСОС на този том - дългите нагряват, бързо се охлаждат, в тежък замръзване, за да се затопли проблема. Аз го свързвам с малък обем, директно инжектиране, кутия, която поддържа минимална скорост при шофиране. Като цяло двигателят е уникален с уреди.
Спецификации Opel Mokka 1.8
Освен това, тя може да бъде подредена от всички запаси, които са в Opel. Единственият недостатък е салонът. Той е скучен да завърши обезсърчение.
В Opel Salon Cool! Дори можете да кажете страхотно! Няма оплаквания за ергономичността или там. Opel има добър двигател 1. Благодаря на Бога, на машината, която се научи да язди. Има гаранция и удължена гаранция. Ще удължа гаранцията за Skoda до пет години. В някои услуги, включително и длъжностните лица, ни се казва, че е възможно да се налива 92 бензин в Opel, въпреки препоръките. Приятелят имаше Opel Meriva, той винаги е бил 92, но преди почти 10 години. Съпругът категорично забранява изливането на 92 бензин, каза, че ще добави течност с конец.
Handre препоръчва Opel Mokka - оценява полезността на прегледа за изтриване на преглед в отговора се съдържа от спам, реклама или друго нарушение на правилата. Този преглед трябва да бъде премахнат. Лошият преглед съдържа много малко полезна информация, тя трябва да бъде коригирана или допълнена. Обикновено обратната връзка е полезна, но е желателно да се добави и подобри. Да, Mokka ускорява с мотор 1. Но също така да се спести на бензин с такъв двигател, малко вероятно е да успее: особено в задния ред, където един възрастен човек вече не трябва да вземе представление на ембриона, както в Juke .
По-добре в Mokka и довършителни материали, и видимост, и в задния ред има волт гнездо - голяма рядкост дори и на големи машини.
Не само харесаха седалките: фотьойлите на Astra и Insignia са подредени по-удобни. Интериорът на Opel Mokka и външен вид, и на допир, един от най-добрите сред кръстосаните на стойност до един милион рубли. И най-важното - то се нагрява.
Седалките ще бъдат полезни и по-впечатляваща странична подкрепа, защото страничното ускорение на Mokka държи много солидно. Шасито е конфигурирано доста в битка: но нека на бордовите компютърни данни не бъдат въведени: в лявата дръжка на настройката на температурата - бутона за отопление на захранването.
За съжаление, беше възможно да се оцени МОККА на офроуд. Въпреки това, като се има предвид градския характер на кросоувър, природата не е него.
