За ада в детайли и внимателно сравнете производителността и конфигурацията, трябва да вземете предвид няколко функции. Така Крета разполага с четири версии на четири, докато Каптур е три. И двете, обаче, имат две версии на двигатели и версии с предно или пълно шофиране, но в броя на предаването Kaptur следва напред: в допълнение към "механиката" се предлага не само хидромеханичната "автоматична", но и вариатора. Но ако известният френски "Avtomat" е същият старейшина, като не-пламващ ден и има четири стъпки, корейската единица може да се похвали с вече "модерни" шест предавания. Но върху "данъчната практичност" на двигателите имат паритет, въпреки че Крета печели в абсолютно изражение: първоначалното 1,6-литрово устройство има 123 к.с. (121 HP във версията с пълно задвижване, но ние ще намалим този нюанс, за да не произвеждаме допълнителни фигури) и Kaptur - 114. По-мощните двулитрови двигатели също са малко по-различни в сила: Корейският има "хитрост" 149.6 л. и френски - Freaky 143.
|
В нашето сравнително "проучване с елементите на разследването" ние последователно ще преминем от основните версии до по-скъпо, докато разберем колко най-евтиният опция за задвижване на всички колела е и завърши най-добрите чар.
Основно оборудване
И двата кросоувъра вече са в основната производителност, предлагат доста приличен списък на оборудването. Сред "ненужните" опции са усилвател на волана, предни въздушни, активни системи за безопасност и регулиране на седалката на водача и волана на височината. И двата имат пълен набор от прозорци и огледала с електричество и отопление, а и двете автомобили вече са в базата данни, не само "окаяната" аудио система, които имат не само USB и AUX, но и Bluetooth, и контрол на волана ( или покорен джойстик - така на френски).
 |
 |
Крета в пика "френски" задължително има система за наблюдение на налягането в гумите - която между другото не може да бъде закупена за Kaptur за всички пари - и предната подлакътника с бокс. Но френският кросоувър е на френския, който е елегантен и изискан: за разлика от корейски "печати" има 16-инчови алуминиеви джанти и светодиодните светлини, бутона за стартиране на двигателя и прозорците "импулс" за водача. За скромна допълнителна такса от 7,990 рубли, можете да добавите "базови" отопляеми предни седалки, които също изглеждат като логическа оферта.
Разликата в ценообразуващите подходи на началните версии е очевидна, струва си само да се вземат още няколко разлики. Най-евтината Крета струва 799 900 рубли и това е забележимо по-евтино от 879,000 за Каптур. Въпреки това, в последния, ние плащаме не само за известната френска елегантност, но и за доста кацане: най-много може би основната отличителна черта е наличието на климатик. В допълнение към това, заради намаляването на цените в корейския кросоувър, те изоставят такива smalfackers като централен заключващ панел в ключа, куки за фиксиране на товара в багажника, допълнителен организатор под кухината на багажника и дори на полка на този багажник. Отопляемите седалки тук са недостъпни дори за допълнителна такса, а щамповани колела, предписани тук, очевидно не са точно така.
Друго разграничение в подхода е в избора на предаване. Ако за корейската машина "базата е база", и в него са налични само задвижване на предните колела, по-младия двигател и "механика", след това френската политика допуска равна на инсталацията на вариатора - да плати допълнителни 50 990 рубли за него.
Задължително с климатизацията
За да получите климатик, отоплява се предните седалки и гореспоменатото "издълбано" любопитни факти от предпоследния параграф на последната глава, Крета трябва да избере втория в дейността на йерархията. В допълнение, това изпълнение включва ... нищо: да, разликите между версиите се свеждат до тези две "глобални" и няколко малки опции. Ако искате повече, тогава се предлагате да плащате допълнителни 45 000 рубли, за които воланът се добавя към активния пакет (който, като сензори за налягане на гумите, Kaptur е недостъпен във всички други килими), нагрявани задните седалки (по същия начин) и прожекционни фарове, както и кожена тапицерия и LED DRL, които французите вече са в "базата".
 |
 |
Каппър отново отговаря на този "френски": да, при изпълнението на шофиране няма да има нагряване на волана и задния диван, ще бъде круиз контрол, ключова карта с невидим достъп, електрически сгъваеми огледала и фронт Странични въздушни възглавници и за кожено волана няма да се налага да плащат допълнително. Ако искате да платите допълнително, след това за 60 хиляди можете да получите задни сензори за паркиране, дъжд и светлинни сензори, климатичен контрол, отопление на предното стъкло и усъвършенствана мултимедия със сецентоминов екран, навигация и заден контрол. Всички тези опции, между другото, са поръчани от един, а не пакети, което е удобно за индивидуалната конфигурация. И всичко това е особено интересно на фона на факта, че круиз, входящ достъп, светлинен сензор, камера за обратно виждане и хладна мултимедийна система ще бъде достъпна само за допълнителна такса и само в най-добрата версия - и това са няколко други пари.
Между другото, за пари: CRETA продължава да бъде по-евтино от Каптур в тези версии на оборудването: задвижването на предните колела на механика струва 899 900 рубли срещу 944 990, а ако изберете съответно "автоматичен" и вариатор, Тогава цените ще бъдат 949 900 и 994,990 рубли. От друга страна, сега въпросът е, за който се предлага да се плаща почти 50 хиляди, когато избират Каптур, вече не възниква.
Най-евтиното задвижване с четири колела
Като се има предвид най-достъпната опция с пълно задвижване, ще споменем предварително: по-голям брой пълни комплекти създават малка разлика между тези два кръстосания. Renault четириколесно задвижване е достъпна само от "втората" конфигурация на задвижването - от CRETA, също с "второ", но се брои от известната скромна "база". По този начин най-достъпната версия на 4x4 в CRETA е налична в горното изпълнение на активните и ще бъде 1,6-литров автомобил с MCPP за 979 900 рубли. Въпреки това, версията с пълно задвижване и автоматизирана предаване от корейски е само в следващия пълен комплект комфорт, а Каптур има всичко в същото шофиране. Затова ние по-внимателно ще разгледаме тази няколко изпълнения.
Така че коляновото устройство CRETA в конфигурацията на комфорта най-накрая се отърва от ненужната скромност. В допълнение към общото кожено завършване и отопление на предните седалки, получава климатичен контрол, регулиране на волана и релсите, както и опциите от "платения пакет" по-горе - прожекционни фарове, мъгла, отопляеми кормилно управление и LED DRL. Той също така се появява алуминиеви джанти и автоматичен драйвер за прозорци, който за Капър споменахме в стандартния дизайн.
Въпреки това, въпреки всичко по-горе, Kaptur все още има "неспокоен" круиз контрол, ключова карта с непобедим достъп, огледало сгъваеми електрически задвижващи огледала и предни странични възглавници. Този климатичен контрол не играе не в негова полза: за него, за разлика от Крета, трябва да платите допълнително. Но гореспоменатият комплект за 60 хиляди, който включва задни сензори за паркиране, дъжд и светлинни сензори, климатичен контрол, отопление на предното стъкло и мултимедия с екрана на Vevolumum, навигация и камера за обратно виждане, остават в сила.
"Техническата обосновка" на тези версии се основава на факта, че тук не само задвижването на четирите колела е налично, но и две възможности за скоростни кутии. Въпреки това, основната разлика между корейския и френския кросоувър е, че първото "евтино" задвижване на четирите колела е комбинирано с 1,6-литров двигател, а вторият е изключително с "старши" два-литър. Що се отнася до PPC, вариаторът е недостъпен в Kaptur за пълно задвижване, оставяйки селекцията на шестстепенна "механика" или четиристепенна "автоматична" и creta и автоматична трансмисия, а MCPP има шест стъпки.
Когато говорим в началото на този раздел, минималната цена на CRETA на всички колела е 979 900 рубли - но това е кола в активна версия. Комфортът вече се интересува от нас. Вече има 1 069 900 рубли с "механика" и 11,119,900 с "автоматична". Приблизително на същото ниво се оказва, че е "скъпа" преди това Kaptur: кросоувър с ръчна предаване струва 1,074,990 рубли, и с автоматична трансмисия - 1 124 990. със сравнима цена, предимството му е двулитров двигател и недостатъка е четиристепенна "автоматична".
Основен максимум
Маркетинговата политика за двата кросоувъра е такава, че дори най-високото оборудване в йерархията не означава максимално оборудване - за нещо, което те все още трябва да плащат допълнително. Това обаче не ни пречи да сравним тези "по-възрастни" екзекуции - стил за Kaptur и пътуване за CRETA.
Тук и двете автомобили са задължителни задни паркински барници и алуминиеви джанти - истината, за CRETA в версията за пътуване са 16-инчови срещу 17-инчовия в версията на комфорт. Тази сходство на края на пакетите: започват борбата и играта.
Крета "хващане" Kaptur, получаване на странични въздушни възглавници, а Каптор го прави по отношение на LED фаровете на светлината на мъглата, климатичните контроли и подлакътника на седалката на водача, които, по пътя, не "кутия" между седалките, и сгъването: Кутия тук няма да бъде в никакъв случай. Но за разлика от корейските, "френски" в "основния връх" не изисква допълнителна такса за дъжд и светлинни сензори, отопление на предното стъкло, камера за обратно виждане и споменатата мултимедийна система с екрана и навигация. От "уникалните" опции на Крета, си струва да се споменат завесите за сигурност, които са включени в страничните въздушни възглавници, както и панела за поддръжка на инструменталния панел на надзора с екрана от 3.5 инча и регулиране на яркостта на подсветката.
Изборът на електрически единици и типовете задвижване са широк и за двата кросоувъра: и другият може да бъде избран с 1,6-литров и с двулитров двигател и предно или пълно задвижване. Просто Hyundai елиминира възможността за закупуване на "топ" задвижване 1,6-литров автомобил на "механика", а Renault е невъзможно да има такава комбинация по принцип, така че тя е била елиминирана тук и два литра всички Дирек "механична" версия, оставяйки "градското" задвижване на предните колела 1,6 - литър опция с вариант като начало. В допълнение, корейците не комбинират двулитров двигател с ръчна трансмисия, оставяйки само избора между предната или пълното устройство.
А цените на автомобила също се колебаят в рамките на "плюс минус", след това надминат, след това да се придадат един на друг. Така за предното колело 1,6-литров Крета с MCPP попита 1,034 900 рубли и с автоматична трансмисия - с 50 хиляди повече, 1,084,900, докато подобна версия на Kaptur стои леко по-евтина, 1,064,990 рубли. Корейски кросоувър с двулитров двигател, автоматична трансмисия и пълно задвижване струва 1,224 900 рубли и френски - 1 194 990.
По-богатата няма къде
Е, в края на съпоставимата версия, максималният, изпълнен с опции - между другото, за CRETA такива "платени" неща в допълнение към максималната конфигурация има много.
За двете автомобили се предлага кожен интериор срещу допълнително заплащане - това е единствената опция "идентична" такса. Втората и последната такава опция за Kaptur е пакет от вътрешна персонализация "Orange", която включва места с текстилни оранжеви вложки, оранжево дърворезба на централната конзола и килимите с отразяващ оранжев кръг.
 |
 |
CRETA има списък с "допълнителни" впечатляващи. За да започнем, има много това, което вече е включено в "редовния" списък на опциите за предишни версии на Kaptur: това е непобедим достъп, отопление на предното стъкло, светлинна сензор, храна за обратно виждане, круиз контрол, 17 инча леки колела и мултимедийна система със SEEDYUYUM TACHKRIN и поддържат Apple Carplay и Android Auto. Е, в списъка на това, което не може да бъде закупено в Renault, е въведена декорацията на външните дръжки на вратите, нагрява се задните седалки, електрическото нагряване на стъклените инжектори и два допълнителни високочестотни високоговорителя.
Струва си "наистина максимално" оборудване на Крета за сто хиляди по-скъпи от Каптор: 1,349 900 рубли срещу 1,245,000. Разбира се, и двата автомобила имат двулитров двигател, четириколесно задвижване и автоматична трансмисия.
Е, в заключение си струва да се каже, че функционалните опции не са всички, за които можете да платите допълнително при закупуване. Изборът на Крета в метален или цвят на майката, ще трябва да платите допълнителни 5000 рубли, а в случая с Каппур - три пъти повече, 16 000 души. Освен това за "французина", както за по-стилен представител, такъв "перспективи" "Предлагат се като стикери на покрива на син или оранжев цвят за 9000 рубли и 17-инчови джанти на алуминиеви джанти stepe енергия оранжев цвят за скромни 7,000. и един по-любопитен факт може да се счита, че системата ERA-Glonass също е допълнителна опция за Всички версии и струва 12 000 рубли. Докато за Hyundai Creta тя влиза в списъка на основното оборудване.
Заключения
Сега, пускайки масата с поглед, можете да направите лични заключения, а също и да разберете, за сметка на това, което в Hyundai достигна по-атрактивна начална цена и по-ниска цена на други пълни комплекти. Освен това е лесно да се разбере какви опции са индивидуални за всяка от колите и, като определяте кои от тях са по-важни за вас, формулярите предпочитания. Изборът, както винаги остава за купувача - добре, ние традиционно се надяваме, че процесът на вземане на решения е направил значително по-лесен.
И кой предпочитате?
В основните версии и двата модела се предлагат изключително в версиите на задвижването на предните колела с 1,6-литрови двигатели. И в това, и в друг случай, скоростната кутия ще бъде изключително механична.
| HYUNDAI CRETA. | Renault Kaptur. |
| Клас 1.6 Старт 2WD 6MT, от 749,900 рубли | Клас 1.6 Живот 2WD 5MT, от 859 000 рубли |
| Устройство ERA-Glonass Дневни светлини Стоманени дискове с гуми 205/65 R16 Аудио система Бордов компютър | Фронтални въздушни възглавници LED дневни светлини Алуминиеви джанти с гуми 215/65 R16 Аудио система Бордов компютър Регулиране на волана на ъгъла на наклона Четири прозорци Климатик Бутон за стартиране на двигателя Централен замък с ду Защита от стоманени двигатели Багажник на рафта |
Както можете да видите, нивото на първичното оборудване при заснемане е по-богато. По принцип той е самодостатъчен. Но Крета е по-достъпна.
Сега преминете към втория етап на конфигурацията. Тук Kaptur осигурява по-голям избор - в края на краищата, в допълнение към 1,6-литровата модификация, се предлага и 2.0 литър, докато CRETA е достъпна само с основния двигател.
| HYUNDAI CRETA. | Renault Kaptur. |
| Оборудване 1.6 Active 2WD 6MT, от 849,900 рубли Оборудване 1.6 Активен 2WD 6AT, от 899 900 рубли | Клас 1.6 задвижване 2WD 5MT, от 919 990 рубли Пакет 1.6 задвижване 2WD CVT, от 979 990 рубли Пълен комплект 2.0 задвижване 4WD 6MT, от 1,049,990 рубли Пълен комплект 2.0 задвижване 4WD 4AT, от 1 099 990 рубли |
| Климатик Огледала и брони в цвят на тялото Електрически и отоплителни външни огледала Отопляеми предни седалки Централен замък с ду Багажник на рафта Куки за фиксиране на багаж и допълнителни ниши | Контрол на климата Кожена ръчна плитка Отопляеми предни седалки Ключова карта с функция "Безплатни ръце" Дистанционна система за движение на двигателя Огледало сгъваемо електрическо задвижване Круиз контрол Алуминиеви джанти с гуми 215/60 R17 |
И тук Каптур изглежда предимството на противника. Междинното му оборудване е много по-широко от Крет. Френският кросоувър отива в пролуката!
| HYUNDAI CRETA. | Renault Kaptur. |
| Пълен комплект 1.6 комфорт 2WD 6MT, от 949,900 рубли Пълен комплект 1.6 комфорт 2wd 6at, от 999 900 рубли Пълен комплект 2.0 комфорт 2wd 6at, от 1,059,900 рубли Пълен комплект 2.0 комфорт 4WD 6at, от 1 139 900 рубли | Оборудване 1.6 Стил 2WD CVT, от 1 029 990 рубли Пълен комплект 2.0 стил 4WD 6MT, от 1 099 990 рубли Пълен комплект 2.0 стил 4WD 4AT, от 1 149 990 рубли |
| Контрол на климата Регулиране на волана Предни странични въздушни възглавници Безопасни завеси Задни сензори за паркиране VSM система за управление на стабилизацията Покривни релси Алуминиеви джанти с гуми 205/65 R16 | Контрол на климата Навигационна система Камера за обратно виждане Задни сензори за паркиране Отопляема предното стъкло Светлинен сензор Датчик за дъжд Двуцветна боядисване на тялото Странични огледала в цвета на покрива, тонизиращи задните прозорци Адаптивни светлини за мъгла |
В таблиците по-горе ясно се показва, че със сравними цени нивото на оборудването на улавянето е забележително по-високо. Но за това се предлага опции, недостъпни за Krett по принцип: кожена интериорна декорация, прикрепена към етикета за залив, пакет от цветови декоративни елементи за тяло и салон. От опциите за оздравяване на човека бягат! Като цяло, в част от оборудването, Renault ясно бие противника. Ако нивото на конфигурацията се играе за вас приоритетна роля - смело отидете в салона на френската компания.
Но за по-задълбочена оценка на съперниците все още е по-добре да се извърши сравнителен тест драйв. Ще го направим скоро. Внимавайте за нашите публикации!
Така че вие \u200b\u200bсте щастлив собственик на 1 милион рубли. И имате задача да си купите добра кола. Желателно е това да е паркетник и компактен градски кросоувър, който включва комфорт, качество и доверие по пътя. Най-добрите опции в този случай са Renault Kaptur или Hyundai Creta. Но какво да изберете за себе си в тази цена категория? Renault Kaptur е френски кросоувър, Hyundai Creta неговия корейски конкурент. И двете машини със сигурност се считат за най-продавани, така че преди да направят решаващ избор и да получат ценните ключове, е необходимо да се сравнят основните характеристики на тези превозни средства.
За красиви очи
Много читатели могат незабавно да имат въпрос: "Има ли някакъв избор между тях?". Както показва практиката - да. Това се потвърждава от факта, че когато нашите специалисти се качиха за сравнително тестово устройство, те спряха охраната на туристическото предприятие и попитаха какъв модел Renault. Изненадващо е, защото остава загадка като суров човек, с брутални наклонности, тази обиколка "френски" с странни страни.
Обективно, най-успешната част от тялото Renault улавя (улавяне) е задната част, но профилът е разочарован, тъй като колата изглежда твърде лакътя. Както показва сравнително тестово задвижване, капачките са наистина 63 mm по-дълги от палтото. Но корейският кросоувър не се похвали с грандиозни форми, тъй като изглежда много скромен и консервативен. Но е невъзможно да се каже, че не привлича вниманието на мястото на интензивния автомобилен поток.
В независимост, от това, което сте избрали - капачки или крет, в горната конфигурация можете да разчитате на LED оптика и 17-инчови дискове. Затова не можем да дадем предимство на един от панторите в този аспект. Дори проучването не помогна за решаването на този проблем: по-възрастните шофьори симпатизират козината, а младежът се простира повече до кабото.
Външно улавяне или CRET
Всички привърженици на определен вкус. Ето защо, фактът, че един човек обича, не винаги може да харесва друг. Въпреки факта, че и Hyundai Creta и Renault Kaptur са два паркинг, Urban SUV, но те са много различни във външните характеристики. Затова, преди всичко, изберете очите си, защото всеки ден ще седнете в тази кола, така че е много важно да е привлекателно за вас.
Ако говорим за Renault Kaptur, тогава е собственик на модерен и светъл вид. Дизайнерите успяха да спасят яркия си стил, но в същото време няколко атрибути извън пътя добавиха, за да направят образа на тази кола малко агресивна.
Колата прилича на семеен транспорт, така че е напълно подходящ в случай, че възнамерявате да пътувате до училището на децата или просто да обичате рационализирани форми. Каптор е много практичен в външния си вид по много начини, защото е оформен от пластмасов комплект за тяло.
Също така, не забравяйте да влезете в очите на популярните 17-инчови дискове, които имат висок профил.
Що се отнася до Hyundai Creta, нейният външен вид може да се каже много агресивен. Тя има много правилни форми и в много отношения дори напомня на Volkswagen Tiguan. Въпреки това, пропорциите на тялото се изпълняват тук в обратна посока. Така че, качулката на този модел е много мощна, агресивна и твърда. Въпреки това, такава кола много като мъже и жени, които обичат страстта, скоростта и властта.
Крета е много подобна на IX 25 модела, която е продадена през 2014 г. в Китай, е много популярна. Ето защо, в този модел решихме да оставим вълнообразни линии, така че сте лице върху тялото.
Салон: Качество на изработка
Ако всичко е ясно с външния вид, след това се появяват повече въпроси чрез салона на тези превозни средства. В края на краищата всеки производител се опита да го направи удобно за потенциалните клиенти като удобно.
Погледнете салона Renault Kaptur. Размери на тази кола 4334 на 1814 г. с 1614 мм. Междуосието е 2647 мм.
Що се отнася до Hyundai Creta, нейните параметри са малко по-скромни и са 4271 при 1781 г. с 1631 мм, а състоянието между осите е 2591 mm. И това означава, че на няколко сантиметра, но все пак капаните на Renault са малко по-дълги, по-широки и в същото време малко по-висок от корейския конкурент.
Наистина, в кабината Kaptur е шумолене, но все пак се чувства по-удобно, отколкото в салона Крема. Въпреки че много от тях отбелязаха, че ако седнете в задната седалка, местата в тези салони са почти еднакви. Що се отнася до Hyundai, след това в багажника си той дори и малко преди френския му опонент. Така че в CRETA 402 литра от багажника, но в Каптур Е 387.
Що се отнася до приключването на тези модели, трябва да се отбележи тук много твърда пластмаса, която присъства във всяка автомобилна кабина. Но тук не променяйте нищо, тъй като и двете превозни средства са бюджет. Въпреки това, специалисти казват, че Salon Hyundai Creta изглежда много по-удобно и дори малко по-скъпо. Корейците се опитаха да създадат ергономичност в кабината, което го прави по-стилен.
Renault Kaptur не е толкова стилен и грандиозен, но има много дизайнерски чипове и вложки в него, благодарение на който салонът изглежда привлекателен.
Що се отнася до комфорта, когато водачът се намира преди колелото, тук едно и също първенство спечели корейски. Факт е, че воланът на тази кола е конфигуриран веднага в две равнини, но Renault Kaptur предлага корекция само на височина.
Също така, докато в колата HYUNDAI CRETA вие вземете ръката си към бутоните за отопление на предните седалки, тъй като те се намират точно на централния тунел. Но Renault Kaptur се намира точно в слепите, което ще достигне много проблематично.
Крета има тристепенени отопляеми седалки и от заснемане напротив, той е един етап, също няма бутон за индикация.
Всяка кола има функцията за отопление на предното стъкло. Въпреки това, функцията за отопление на задната седалка е достъпна само в автомобила Hyundai Creta и почти максимална конфигурация.
Също така, както за удобството на седалката, Hyundai Creta автомобил има много повече корекции, за да коригира седалката за себе си, отколкото Renault Kaptur.
Също така, широката подлакътника е поразителна, която се намира в драйвера на Крета под дясната ръка. Renault Kaptur има много тесен подлакътник и не винаги удобен.
Безопасност на водача и пътниците
Другите кросоувър са оборудвани с вградени електронни системи за сигурност, включително ABS, ESP. Също така, в кабината на тези автомобили има две въздушни възглавници наведнъж. Има претенции на колани, които са регулируеми по височина. За деца на задната седалка се осигурява закрепване ISOFIX, което ви позволява плътно да поправите детския стол.
И сега разгледайте различията между тези тези модели.
Renault Kaptur има вградена система ERA-Glonass, която е платен вариант при закупуване и е 12 000 рубли. Renault Kaptur също има глобална платформа за достъп, която се синхронизира с модула ERA-Glonass.
Hyundai също има достъп до Glonass, но само в основната конфигурация. Също така, въпреки факта, че салонът е предназначен за пет пътници, облегалките за глава са само четири. Hyundai има система за наблюдение, която ви позволява да следите налягането в гумите, което е много удобно.
Що се отнася до течащите светлини, които са разположени на Крета, те работят върху конвенционални лампи с нажежаема жичка.
Заснемането има същата светлина не е много практична на дъното и излиза от бронята.
Що се отнася до сигурността, Hyundai Creta води в сравнение с Renault Kaptur.
Пазарен успех
Ако сравните пазара на кръстоверки, тогава тук е любимият тест. През първите 5 месеца на продажбите бяха изпълнени 18 хиляди автомобила, което позволи на кросоувъра да влезе в топ за продажбите. Поради факта, че колбасите стоят малко повече, той не може да се похвали с такава динамика на продажбите. Но е необходимо незабавно да се забелязва, че най-популярната модификация на "французина" с вариатора влезе в пазара далеч от незабавно. Но все пак не е достатъчно да вярваме, че улавянията по броя на продажбите ще изпреят палтото, тъй като корейските не са оставили шанса дори легендарния ден.
Размери и клирънс
Както вече споменахме по-горе, Renault Capture има по-широко междуосие и като цяло, в дължина няколко сантиметра повече от корейския си противник. Въпреки това, вътре в кабината не се чувстват допълнителни допълнителни сантиметри.
Що се отнася до размерите на резервоарите за гориво, тогава CRETA е 55 литра и Renault Charts с 52 литра.
Що се отнася до зареждането, е позволено да се зарежда деветдесет и втори бензин, докато французите се препоръчват по-скъпо гориво.
Що се отнася до операцията по пътищата, тук дланта на шампионата спечели френския Рено Хаппър. Kaptur има предимство, което му дава допълнително 14 mm клирънс. Също така, Renault Kaptur има защитено пространство под дъното, което е защита от стомана.
Също така, най-добрата защита има горивни маркучи с резервоар.
Какви са те - двигатели
Hyundai Creta е оборудван с 1,6-литров бензинов двигател. В същото време тя има 123 конски сили. Има и опция с двулитров бензинов двигател за 150 конски сили.
Двигателят произвежда въртящ момент с около 6,300 оборота в минута.
Овърклок до стотици с такива индикатори се среща само за 12 секунди. И максималната скорост е 170 км. Ако използвате комбиниран цикъл, разходът на гориво ще бъде приблизително 7 литра.
Що се отнася до двулитров двигател, тогава в комбинираната консумация вече ще бъде 6 литра, овърклок до стотици ще се появят само за 10 секунди.
Що се отнася до Renault Kaptur, той също е оборудван с 1,6-литров бензинов двигател в основното си стандартно оборудване. В същото време, при 115 конски сили.
Овърклок до 100 км за 12 секунди. Разходът на гориво в комбинирания режим е 7.5 литра на 100 км.
В удобна конфигурация ще ви бъде предложен двулитров бензинов двигател за 145 конски сили. Ускорението до 10 секунди ще се появи за 10 секунди, докато максималната скорост ще достигне фигурата от 185 км.
Автоматична кутия
И Renault Kaptur, и Hyundai Creta е оборудван с автоматична трансмисия и дори в основната конфигурация. Въпреки това, има значителна разлика между тях. Например, Renault Kaptur ще бъде на разположение за закупуване в една от опциите на три предавания, от които да избирате. Тя може да бъде автоматична, 5 или 6 скорост или механични. Също така е оборудван с четири лентови машини.
CRETA е оборудван с автоматична трансмисия с пет скорост.
Суспендиране
Становището е, че суспензията CRETA е предназначена за гладък маршрут на асфалта, но Каптор може лесно да премине през черен път. Въпреки че всъщност, ако разгледаме спирането, тогава практически няма значителни разлики между тези две коли.
Ако вземете Kret, тогава на улица Asphalt Anar е много по-остра интензивна.
Въпреки това, като се има предвид нейното твърдо окачване, ще бъде много трудно да се върви по черния път, той падна отстрани, толкова повече има малък клирънс, което означава, че може лесно да повреди дъното.
Крета е много по-добра в резистентността, но само при асфалт. Каппър губи на своя конкурент в плавен път, но запетаята перфектно ограничава ударите, докато шофират по грунд и има висок клирънс. Въпреки това, Renault Kaptur е силно падащ по отношение на завоите.
Като улавяне на плюс може да се види не само увеличен клирънс, но и стоманена защита, която позволява да се гарантира безопасността на горивните тръби.
Също така, бордюра може да бъде допълнително оборудвана със защитни гори, но ще бъде много скъпо. Kaptur има много по-дълго от самата суспензия, която значително ще помогне в случай, че пътят има големи ями или грунд.
Въпреки това, суспензията на Крета се държи по-добре с насладни спускания.
Битката при автомати
Като предаване на Cappaps се използва традиционен четиристепенна автоматизация, която се превърна в основната причина за бавното ръководство "французин". Основният недостатък на това поле е, че той не се похваля с гладкостта на работата и е малко потрепване. Добре е, че производителите мислят за акустика, тъй като предаването работи почти мълчаливо.
Оборудване Активен. Крета на цена от 900 000 рубли, в този момент, когато французинът има 1.100.00 часа. Разликата е незначителна, но отново, по свой собствен начин, Каптур е цар, тъй като вече е настроил круиз контрол, навигационна система, също допълнителни странични въздушни възглавници. Освен това французинът вече има зимен пакет. Но Hyundai Creta е поканена да закупи зимен пакет, който включва отопляеми кормилни и задните седалки за 25 000 рубли, както и други пакети, които по принцип изравнят разходите за две коли и тяхната функционална привлекателност.
Те чакаха, смилане на всяка новина, създадоха клубни форуми и сайтове. И след това депозира центровете на дилър и се записва в съответствие. Те са Hyundai Creta и Renault Kaptur, дебютирали почти едновременно. Какво да изберем - Hyundai или Renault? Нека да помогнем да разберем!
За красиви очи
Или, може би, никой не избира между тях? Първият беше шокиран от охраната по пътя от жилищния комплекс. - О, мога ли да ви изтрия за няколко минути? Какво е това Renault? Сладък! " От суров голям човек в униформа очевидно не го чакаме, че той ще се обърне на Каптур с странни страни и дори в оранжево-черен цвят.
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
Добър Каптур и зад, но в профила изглежда, че той е малко опънат - очевидно, той засяга, че тялото от по-компактния европейско парфюр трябваше да бъде адаптирано към платформата "Duster". Въпреки това, това е наистина 63 mm по-дълго от Hyundai Creta. Корейските форми на Санкт Петербург не блестят и свързва скромен, но не по-малко привлича вниманието - тя също има оранжево и оранжево. - Е, и как колата? - попита съсед на входа, който остави старата Toyota corolla, а след това на 10 минути около "Крет".
Въпреки че, какво е изненадано, ако при максималната конфигурация и Kaptur и CRETA са сплескани от LED задни фенери и 17-инчови джанти? Но не можехме недвусмислено да дадем дланта на шампионата на един от тези кръгове и малко проучване е гарантирано само в мнение: Хората Hyundai като Hyundai, и младите хора гласуват за Renault.
Обновяване във високата сграда
Вътре точно една и съща картина! Renault поставя множество ярки разтвори - оранжеви вложки на столове и кант на централната конзола, таблото за управление с цифров скоростомер и климатична контролна единица от необичайна форма (всичко това - от Renault Clio). Но с течение на времето причините за радостта става по-малко. Пластмасата се ръждя навсякъде, воланът тук не е регулиран чрез заминаване дори в максималната конфигурация, а жените няма да изненадат усилия по време на паркинг. Няма "улавяне" и нормален подлакътник с кутия вътре и в безформените седалки започвате да светите след чифт стотици километри - гърбът е уморен.
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
Renault Salon ревитализира оранжевите вложки на предния панел и седалките (те трябва да платят 13,990 рубли за тях), но Hyundai има по-малко ергономични пробиви и много по-добра видимостHYUNDAI, напротив, консервативна и скучна прилепване, с изключение на приятна "подредена" с бяло подсветка на стрелките и скалите. Но е по-удобно да седите тук - воланът може да бъде изваден! Жалко е, че "Баранка" и столовете са покрити с хлъзгава кожа. Изненадан е малкият сензорен екран на мултимедийната система - сега няма такова нещо и в мобилните телефони!
Трифлите на Крета надвишават Kaptur - тук пълноправно подлакътник, 2 изхода с 12 волта напред, тристепенно отопление на седалките (при Renault - 1 позиция) и волана (което изобщо не е в "улавянето"). Вярно е, че ръкавицата в Hyundai е абсолютно малък - формат A4 може да бъде поставен тук, ако не се страхувате да ги смит. И дори дори в най-скъпата версия на комфорт с пакети стил и напреднали за 1,289,900 рубли, Hyundai няма датчик за дъжд, навигационна система и круиз контрол! Между другото, тя добави 25 хиляди от момента на началото на продажбите, въпреки че най-достъпното изменение в ценовия списък все още струва 749 000 рубли.
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
На седалката на водача по-удобно в Hyundai и повече CRETA може да се похвали с отопляемите задни седалки! Базата на колелата Renault обаче е повече от 83 mm, обаче, страхът от задната част на задната част, а покривът на Hyundai е още по-висок. Но вратите на Renault напълно покриват праговете и в Hyundai можете да разменяте панталоните. Тапицерията на кожата се предлага за "улавяне", но за още 36 хиляди рубли. Няма сгъваеми подлакътници отзад - очевидни за двете кръговиПазарен успех
Ето защо, статистиката говори в полза на Крет - само за 5 месеца, тя вече е уреждала сред 25-те най-популярни модела на годината с резултат от почти 18 хиляди коли. Каптор започва от 859 хиляди и все още е по-малък от продажбите почти два пъти. Но не забравяйте, че версията с вариатора, която в Renault прави основната оферта, се появява само през септември. Въпреки това, CRETA от появата си в шоутата през август е последователно преди дори Renault Duster, който преди това е държал заглавието на най-популярната кръстосана страна.
Нашият Renault Kaptur в най-добрата версия на стила е 1,163,980 рубли. Забележимо по-евтино от Hyundai, дори ако е необходимо да се изплаща допълнително в "улавяне" за интериора на кожата. Какво ще кажете за тези пари? Двулитров 143-силен мотор, климатичен контрол, бутон за стартиране на двигателя (и между другото, дистанционна система за стартиране с ключова карта), удобен достъп, сензори за паркиране и камера за обратно виждане, мултимедиен комплекс с навигация, задвижване на пълнолетен колела и. .. Да, че най-четиристепения автоматичен автоматичен, който отдавна е известен с Renault модели.
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
Двулитров "Kretu" може да бъде закупен в задвижването на предните колела, спестявайки го 80 хиляди рубли. Kaptur, напротив, с най-висок двигател се предлага само с четири водещи колелаБитката при автомати
И следователно, Каппур бавно започва (въпреки че характеристиките се уверяват, че до стотици ускоряват по-бързия "Kret"), а кутията понякога се усуква при преминаване. Пред предните керемидите е по-добре да се придвижите до стъпка надолу в ръчен режим, а на пистата такова Kaptur е разстроено от увеличените завои на коляновия вал. Това, което обаче не засяга акустичния комфорт - много тиха кола!
Високата страна на Hyundai е шестстепенна автоматична машина, достъпна за всеки от двата двигателя (1.6 и 2.0). Но не само Крета се втурна напред, тъй като първият отговор на първия отговор на Hyundai на педала на газ ненужно рязане. И той се намесва в задръстванията или когато се опитва да се впише в близко място за паркиране - сякаш да не бъде в бронята на съсед! В противен случай няма оплаквания за захранващия блок, въпреки че кутията се опитва да остане на най-високите стъпки с всичките им сили и по време на заведенията или ускоренията трябва да придружават педала до Kikdaun.
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
Най-удивителното нещо, което разходът на гориво в градските условия в кросоувърите е един и същ - 11.5-11.7 л / 100 км. Но ако в Каптур трябва да излеете "95-ия" бензин, тогава CRETA е сертифицирана под използването на "92nd". Приятен бонус. И като цяло, Крета е добра на градските улици - тя има много по-добра видимост, особено напред, лек волан, който определено ще се наслаждава на жените и тя не се страхува от завои.
Какво е добро за "Крет", след това "улавяне" ...
С Renault, обратното от нередностите на дъгата се предава на "тесното" волан, а "Камаз" може да се скрие зад дебели предни стелажи. Но колкото по-трудно е условията, толкова по-добре за "улавянето"! В дните на тестото пътът беше покрит със сняг, но дори и на редовните изцяло сезонни гуми Pirelli Scorpion Verde, колата лесно се усеща (благодарение на хидравличния участък!) И се прилепват на покритието. И малко - ESP ще бъде деликатно в бизнеса. Много прозрачно поведение!
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
Но най-важното е фантастичната гладкост на инсулт върху лошите пътища. Ями, настинки, грунд - всичко не е необходимо! Hyundai се усеща по-треперещ и нервен, а този, който си помисли да възстанови "Kretu" в промиването на лед, е необходимо да се лишават наградите - и не само че шиповете в нея изглеждат само за декора, но те са също неприятно бръмчене, което само подчертава лошата шумоизолация на колесните арки.
Без "зимните" странности, двата кросоувъра не струват. Например, в Renault, електрическото отопление на предното стъкло се включва само едновременно с режим на удоволствие. Искате бързо да произнесете - слушайте шума на фен и въздух! А "Крет" на отоплителните бутони на седалките и волана са групирани под контролната част на климата, което предполага, че наистина няма нишки в лобовук? Има! Но ключът трябва да се търси ... вляво от волана. Камерите за обратно виждане през зимата Москва стават безполезни след половин час. Добре е, че те се дублират чрез сензори за паркиране. И Hyundai Frost притисна четките на чистачките. И тази кола е почти 1,3 милиона рубли ...
HYUNDAI CRETA.
Renault Kaptur.
Багажникът номинално повече в Hyundai (402 литра срещу 387 в Renault), но в "улавя" тя е правилната форма, а колесните арки няма да "те са". В замяна на, Крет има 2 ниши по ръбовете (един от тях - с каишка), а в подземното, кожи с пълно разстоянието, около което има и място за настаняване на всички видове малки предмети. Всички колесни устройства "улавя" са оборудвани с вратиПроменени тела?
Беше изненадващо - с целия си "европейски" външен вид и куп ярки детайли на Renault Kaptur, най-впечатляващи в трудни условия. Грубите навици и недостатъци в видимостта няма да бъдат възхитени в града, но вселярната суспензия и надеждността на "dstrumber" трябва да му осигурят любовта на жителите на регионите с лоши пътища. В допълнение, не изглежда като тихо вътре. Но младостта едва ли харесва бавното ускорение на "улавянето".
Напротив, с целия си ежедневен вид, Hyundai Creta е истински градски обитател. Лесно в управлението, удобно кацане, с добър преглед и уред за свиване. Но това е разстроен от окачване, което разклаща жителите на кабината на късите вълни и ставите на града, характерни за града, а в дългия път гуми шум и липсата на круиз контрол. И какво искаш по-възрастните хора, ако не и комфорт и мир?
| Модел | ||
| Сила, hp. | има | има |
| Работен обем, cm3 | има | има |
| Сила, hp. | 143 на 5750 rpm | 150 на 6200 rpm |
| NM въртящ момент | 195 на 4000 rpm | 192 на 4000 rpm |
| Овърклок до 100 км / ч, с | 11.2 | 11.3 |
| Максимална скорост, km / h | има | има |
| Тип кутии | Автоматичният (хидротрансформатор, 4 стъпки) | Автоматичният (хидротрансформатор, 6 стъпки) |
| Тип устройство | Пълен | Пълен |
| Дължина, мм. | има | има |
| Ширина, мм. | има | има |
| Височина, мм. | има | има |
| База за колела, мм | има | има |
| Ограничаване на теглото, кг | има | има |
| има | има | |
| Обемът на багажника мин. / Макс., L | има | има |
Две съперници - Renault улавя и Hyundai протеин - представени на руския потребител през 2016 г., и вече практически практически ниша на "надеждни кръгове", без да искат да се откажат от позициите си, така че има неуморно конкурентна борба за място в гаража на Почти всеки жител на Руската федерация. При конфронтацията на улавете Renault и Hyundai Cretage обръща внимание на представителите на бизнеса, без да се крие, че автомобилният Hyundai протеин е създаден като "убиец" на Duster, съответно, може да не е регрес и "новост" от Renault - серия на кабо. И сега просто мислите за Hyundai Cretage The техническите предимства, дизайн, за унищожаване на любовта на руснаците до Renault Duster и улавя? Или може би е по-слаба? И само агресивна реклама, създадена образ, дават му осъзнаване и сила? Мисъл? Тогава нека да разберем!
Пет положителни качества Renault
Съвременният кросоувър Renault улавените са проба от сложни форми, плавни линии. И това са повече признаци на строгост и сдържаност от агресията. Колата прилича на гигант, способен на впечатляващ и неговите размери и стоманен характер. От лятото на 2016 г., улавете Renault станаха достъпни за руския потребител в три интерпретации - живот, шофиране, стил. Те се отличават с ценовата политика, попълваща се от страна на компютъра, външният дизайн, следователно, те се отглеждат от аудитория, която избира един или друг модел. И които наскоро придобиват Kaptur, отбелязва пет от основните си положителни качества:
- Надеждна термина стабилност. Градският кросоувър на Renault Kaptur се чувства уверено на руските пътища, защото има добро освобождаване, засилено дългосрочно окачване. Улавете могат да направят бързо овърклок. И в града рисуване, и на груб терен, колата може да се покаже от най-добрата страна. На свой ред е уверен, няма прекомерна ролка.
- Шумоизолация на височината на Renault улавя! Начинаещите шофьори отбелязват факта, че шофирането е много удобно, тъй като не отвлича вниманието на уличния шум, няма нервност от пътната ситуация. Може би толкова много мъже купуват своите съпруги от Renault, надявайки се, че в управлението той е прост и удобен.
- Удобен бордов компютър. За основното пълнене, разработчиците са добавили модерна мултимедийна система с голям екран от 7 инча. Има собственик на кола и добре обмислен навигатор. Ако е необходимо, системата е свързана с Bluetooth. Като допълнителен вариант, много похвали дистанционно стартиране.
- Удобна шофьорска седалка. В кабината е оборудвана с удобен стол с възглавница и подлакътник за водача. Има система от отопление и седалки и стъкло. Прегледът на пътя е достатъчен, а височината на площадката за кацане отваря достатъчна гама от ситуацията по маршрута. Оборудван със задни камери на задната камера за гледане, странични огледала, които могат да бъдат регулирани без сложни манипулации.
- Малък разход на гориво. Водачите отбелязват, че дори могат да спестят на бензин, защото колата консумира приемливи обеми на гориво, консумацията е оправдана от километър, сложността на пътя. Дори в задръстванията консумират допустим обем бензин.
Така, улавете Renault имат широк спектър от фенове, които разпознават предимствата на модела от Рено, създаден специално за руския потребител. И дори могат да простят грешките в интериорното споразумение, използването на евтино пластмаса за тапицерията. Тъй като всички грешки припокриват достойнствата в шасито на Auto Renault Caps.
Пет положителни качества Хендай Грета
Първоначално тя отбеляза, че Hyundai Greta е надежден и доста компактен градски кросоувър, създаден на платформата за хечбек I20, който уверено се е обявявал в руския автомобилен пазар, представяйки основните си предимства:
- Технически целесъобразно оборудван
- Има малки размери, това означава лесен за маневриране
- Високо наземно освобождаване
Но собствениците на машината сами определят основните пет предимства на модела:
- Висока сигурност. Постигнато е, че се използва основната трайна рамка, изработена от доказана стомана. Въздушните възглавници за безопасност са оборудвани в кабината. Техният комплект се състои от шест единици. На мястото те ги квалифицират като фронтални и странични. И това не е всичко! Разработчиците, използвани в оборудването на кабината, и защитните завеси, монтирани на страничната остъкляване. Целта им е да предпазят главата и пътниците от смъртоносни удари и водача. Високата степен на сигурност на Hyundai Greta се доказва в редица експерти за тестване на катастрофи. Има награда! Например, експертната организация на C-NCAP (Китай) повиши модела "5" на модела Hyundai Greta за правилното си поведение на теста на катастрофата.
- Внимание на превозното средство. Няма значение дали ще бъде RENAULT, или HYUNDAI GRETA, разработчикът се опитва да създаде разпознаваем модел, като светла визитна картичка на насърчаваната марка. Ако погледнете жилищата на Hyundai Greta, можете да маркирате нейните смели и леко бързи линии в очертанията на тялото, така че да придобие капка и леко удължена форма. Има в дизайн и ярки акценти. Първо, това са графични линии в областта на покрива. Второ, оригиналното и достатъчно смело стъкло.
- Компактност на размерите. Ако приблизително сравнете размерите на Renault Caps и Hyundai Cretage, се оказва, че втората проба от автомобилната индустрия е по-малка по размер, но е по-ниска само в няколко сантиметра до противника.
- Чист и многофункционален интериор. Това означава, че страничната лента надзор удовлетворява основните нужди на водача, тъй като предоставя цялата необходима информация за състоянието на автомобила, ви позволява уверено да следвате маршрута.
- Има пет пълни комплекта автомобили за защита на Hyundai, те получиха обозначението: започване, активен, комфорт и пътуване. Така че има, от какво да изберем взискателните руснаци!
Така, дилемата, която е по-добра за закупуване - RENAULT, или HYUNDAI CRETAGE - по-добре е да се решават самостоятелно, предварително приоритети, очертаващи непоклатимите критерии за избор. И ще успеете!
