SUV производството на Тагаз Тайвър стартира в началото на 2008 г. от автомобилното растение на Таганрог. Като основа за развитите автомобили, е взет корейският автомобилен автомобилен производител на Korando. В същото време, през 2007 г. вътрешният производител е бил изкупен на правата на подготовка за производството на новост, след което е получил специално за руския пазар съществуващото му име.
Неяснотата на въплъщението на екстериора на Тагаз Тайвър
В съответствие с прилагането на производителя, въпросното превозно средство, най-смелите амбиции са въплътени, докато автомобилът е във форма, дух и съдържание на този SUV. Наистина необичайната външен вид на машината Tagaz Tagam през 2013 г. е създадена на класическите канони на легендарните автомобили на армията, в резултат на което определено се свързва с надеждност, издръжливост и власт, както и абсолютно не подлежи на тенденции в тенденциите.
Разбира се, дизайнът на автомобила се осъществява на аматьор, който иска да купи Tagaz Tagger, в изключително неясна и необичайна форма, която може да бъде визуализирана в шест цветни Gameops: бял, бежов, сребро, тъмно синьо, тъмно червено и червено Черно. Изпълнените размери на машината са представени за всеки от избраните шест пакета, които ще бъдат обсъдени по-долу, следните характеристики:
| Модификация | MT1. | -//-2 | -//-3 | AT5. | MT6. | -//-8 |
| Дължина, мм. | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Височина, мм. | 1840 | |||||
| Ширина, мм. | 1841 | |||||
| База за колела, мм | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Кинг ширина (задна / отпред), мм | 1520/1510 | |||||
| Svet (заден / фронт), mm | 975/875 | |||||
| Величината на ъгъла на конгреса / входа, градушка. | 35/28,5 | |||||
| Клирънс, мм. | 195 | |||||
| Величината на диаметъра на обръщането, m | 11,6 | |||||
Предложените конфигурации на Tagaz Tager и техните функции
Всички тези, които желаят, може да Tagaz Tager да купите в 6 различни съоръжения: три-врати MT1, 2, 3, 6 и AT5, както и с пет врати MT8. Те притежават, освен Mt1, боядисани в цвят на тялото от външни огледала и резервно покритие. В допълнение, вграденото стъкло с лекота на фабрика, калници за колела, 16-инчови дискове с пет скейт с пет скейт и също така произвеждат антикорозионно лечение на тялото.
Наред с други неща, автомобилът е оборудван със инерционни предпазни колани и хидравлично управление. За всички варианти, които не преброяват основата с наличието само на въздушна възглавница на водача, е осигурен аналог за предния пътник. Също така в наличната версия няма отопляеми предни седалки. По изключение в AT5 можете да откриете предните фарове за мъгла заедно с сензора за дъжд.
Но иначе, някоя от модификациите, за които по време на експлоатацията на резервни части Tagaz Tagger може да бъде закупена на изключително достъпни цени, да има климатик, имобилайзер, централни заключващи врати, електрическо отопление и регулиране на огледалата за обратно виждане, електрически прозорци с автоматично понижаване и високоговорители на аудиосистемата.
Интериорен Tagaz Tager и неговите аспекти
За модификации, в допълнение към основата с наличието на тъканно покритие, се предлага кожена тапицерия. В този случай версията AT5 се гордее с наличието на корекция на височината на седалката на водача и лумбалната спирка за водача.
Във вътрешността на която и да е от разглежданите машини, облегалките на главите на всички седалки, сгъване на задната седалка, увеличавайки до 1200 литра, като по този начин обемът на багажника, както и осветяването на запалването, цигарената по-лека, предните врати и багажник. В противен случай всичко е изключително просто и без никакви излишъци, истински спартански салон.
Дали техническият потенциал на Тагаз Тапер заслужава вниманието?
Преди да се помисли за техническите спецификации на Tagaz Tagger, трябва да се отбележи, че енергийните единици, интегрирани в разглеждания модел, са произведени под лиценза Mercedes-Benz, така че можете уверено да коментирате изявлението на представителите на вътрешния производител, че всички двигатели са характеризиращ се с адаптивност към руските условия, голям ресурс и висока надеждност.
Вярно, по-добре проучване на въплътените технически характеристики на Tagaz Tagger според таблицата:
| Модификация | MT1. | -//-2 | -//-3 | AT5. | MT6. | -//-8 |
| Двигател | Dohc. | -//- | SOHC. | Dohc. | OHV. | Dohc. |
| Обем, L. | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Цилиндри (брой) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Потенциал на енергия, HP | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Тракторска сила, НМ | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Стандарт | Евро-3. | |||||
| Предаване | 5mkp. | -//- | -//- | 5ACP. | 5mkp. | -//- |
| Устройство за задвижване | отзад | Свързани пълни (по-ниско предаване) | ||||
| Гориво | Б. | -//- | Д. | Б. | Д. | Б. |
| Предно окачване | Независими, напречни двойни лостове | |||||
| Задно окачване | Зависим, пролетна мулти-тип | |||||
| Предни спирачки | Вентилиран диск | |||||
| Задни аналози | Дискер | |||||
За колко можете да си купите Tagaz Tager
Посоченият от производителя на цената Tagaz Tagaz варира значително в зависимост от модификацията на превозното средство. Най-евтиният, разбира се, действа като основна версия на MT1, която се оценява 519.9 хиляди рубли. Следващата версия на MT2 струва 609.9 хиляди рублии за изменението на MT3 да се изложи 619.9 хилядиИ за подобна сума можете също да закупите MT6. Следващата ценова фаза преминава опцията AT5 със стойност за стойността 675.9 хиляди. И най-доброто изменение ще струва 729.9 хиляди рубли.
Какви са прегледите на собствениците за Tagaz Tager
Дълго се грижеше, но тогава реших да купя. Почти никога не съжаляваше за придобиването. Например малките недостатъци са налице, например, твърде много в хода на съществуващия лост на скоростната кутия и неговото капризно превключване, но те са напълно компенсирани от предимствата на автомобила, изразено комфорт, пропускливост, високо засаждане, добра обработка, вграден агрегат и рамка дизайн.
Сергей V., модификация 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012
Трябва да се отбележи, че почти всички прегледи на собствениците на Tagaz Tagger като цяло напълно отговарят на горепосоченото становище.
Със сигурност много хора са чували за производството на SSANG YONG KORANDO SUV, производството на която е преустановено през далечната 2007 година. Но това беше една от малкото китайски автомобили, което демонстрира отлични показатели за тези критерии като надеждност и качество. Русия не се събра с настоящата ситуация и намери изход. Сега производството на "Корандо" е установено в Таганрог. Само нареченият SUV вече е съвсем различен - Тагаз Тапер. Какви характеристики и функции сега имат руска кола, опитайте се да разберете. И за по-голямо удобство, помислете за три основни модификации.
Трифари Тагаз Тагел с задвижване на задните колела
Тази модификация идва с петстепенна скоростна кутия (механика). Максималната скорост е 165 km / h, за 12,5 секунди ускорява до сто километра. Възможни са такива показатели поради 2.3-литровия двигател, чийто капацитет е 150 к.с. Що се отнася до консумацията на бензин, в градските условия е 18 литра, в страната - 10.4, а в смесени 13.2 литра.
Трифар Тагаз Тапер с пълно задвижване
Този модел е наличен в три основни версии:
- с 2.3-литров двигател (мощност 150 к.с., консумация на бензин - 18 литра в градските условия, в страната - 10.4, а в смесени 13.2 литра се отличава с увеличени офроуд характеристики);
- с 2.9-литров двигател (мощност - 104 к.с., консумация на бензин - 13.6 литра в градските условия, в страната - 8.8, и в смесени - 10.5 литра);
- с 2.9-литров двигател и дизелово устройство (мощност над 129 к.с., консумация на бензин - 11.8 литра в градските условия, в страната - 6.9, и в смесени - 8.7 литра);
- с 3.2-литров двигател (220 к.с., консумация на бензин - 19.9 литра в градските условия, в страната - 13.6, и в смесени - 15.9 литра).
С пет врати Tagaz Tager с пълно задвижване
Тази модификация е оборудвана с 2.3-литров двигател (мощност 150 к.с., консумация на бензин - 18 литра в градските условия, в страната - 10.4, и в смесени - 13.2 литра)
Общи характеристики на Tagaz Tager SUV
Tagaz Tager е оборудван с хидравлична спирачна система. В допълнение, той използва вакуум усилвател и система за ABS. Предните спирачки вентилират и задната част не е такава. Но те имат вграден механизъм за паркиране. Що се отнася до кормилния механизъм, той е оборудван с хидравлично средство, докато кормилната колона е регулируема.
Всичко, без изключение, модификацията е напълно съобразена със стандарта на евро 3. Препоръчва се да се използва бензин, чийто октанов брой не е по-малък от 95. Въпреки това, дори ако всичките характеристики не са ви споменати, просто запазете Имайки предвид, че Тагаз Тапер е страхотна кола привлекателна стойност.
SUV на Tagaz Tager, който е "лицензиран екземпляр" на южнокорейския модел на SSANGYONG KORANDO, който е произведен от 1993 до 2006 г., влезе в масовото производство през януари 2008 г. по отношение на капацитета на автомобилния завод Taganrog и, за разлика от " Източник ", в тялото решения с три и пет врати. На конвейера на руското предприятие, автомобилът продължи до 2014 г., след което "отиде на мир".
The Tagaz Tagger причинява смесени емоции - изглежда много необичайно и не изцяло пропорционално на фона на съвременния SUV, но външната агресия като "бивш военен" той не заема.
Най-противоречиви в колата предната част с тясно засадени фарове и малка решетка на радиатора, но от други ъгли очертанията му са по-разбираеми, макар и ъглови.
Палипетата на тялото на Тагаз Тайвър обединява три и пет опции за вратата. Общата дължина на SUV има 4330-4512 mm, ширина - 1841 mm, височина - 1840 мм. Той представлява 2480 или 2630 мм на базата на колелата, в зависимост от версията, а прочистът на пътя е 195 мм.
Интериорът на дизайна "Тагра" е изваден от каноните на съвременната мода, но има просто място на основните мениджърски органи и твърдите материали на финала. Автомобилните автомобили в колата са ниски информативни, но добре четливи, четиристранни волана на оптимални размери, а централната архаична конзола е на практика.
Въпреки достатъчния запас от свободното пространство, е трудно да се обади удобен салон Тагаз Тапер. Предните фотьойки имат непоносима странична опора и минималния брой корекции, въпреки че задният диван се формова много добре (в къса проходна версия, в която се настаняват двама пътници, а в пет врати - три).
Товарното отделение в SUV е малък - обемът му в държавата "туризъм" не надвишава 350 литра. Вторият ред седалките се трансформира и увеличава капацитета до 1200 литра, докато образува плосък сайт. Резервното колело, за да се спести място, се суспендира на багажната врата.
Спецификации. На руските пространства, задвижването на всички колела "Tagger" се намира с два бензина и два дизелови двигателя. Най-мощният вариант работи в купчина с 4-диапазон "автоматичен", а останалото - с 5-степенна "механика".
- Първоначалният бензинов блок е вграден "четири" обем от 2,3 литра с многоточкова инжекция и 16-клапан, който генерира 150 "коне" при 6 200 rpm и 210 nm въртящ момент при 2800 rpm. От космоса до 100 км / ч, такъв SUV ускорява след 12,5 секунди, набира 165 км / ч "максимум" и средно консумира 13,2 литра гориво в смесен цикъл.
- Той глави бензиновия "Национален отбор" в линията на шестцилиндров двигател 3.2 литър с 24-клапанно време и разпределени инжектиране, изключителни 220 "глави" на 6500 rev / min и 307 nm пик на върха на 4700 об. / Минута. В хода на Tagaz Tager 3.2, той не е лош: 10.9 секунди той трябва да завладее първия "стотици", лимитните характеристики на номера 170 км / ч, а апетитът е подреден на 15.9 литра в режим на града / маршрут.
- Дизеловите модификации са оборудвани с туржок четирицилиндрови двигатели с 2.6 и 2.9 литра с базирани на редове "саксии" и разпределена система:
- завръщането на "по-младата" инсталация е 104 конски сили на 3800 rev / min и 216 nm на 2200 rpm,
- и "старши" - 120 "кобили" на 4000 rpm и 256 nm на 2400 rpm.
Машини на "дизела" работят 100 км / ч след изтичането на 16 секунди и завладяват 180 км / ч, средно, като се използват 8,7 литра гориво в комбинирани условия.
В конструктивен план, Tagger е истински SUV - рамка за рязане, базирана на независима торсионна висулка на предната ос и зависимата задна ос, окачена на винтовите пружини.
Колата "засяга" хидравличния управляващ усилвател и дискови спирачки "в кръг" (вентилиран фронт) с ABS.
Почти всички модификации са оборудвани с трансмисия на непълен работен ден с твърдо плъгин и отпред с понижаване наблизо, и най-мощното - постоянно задвижване на всички колела с интерстериран диференциал на високо триене.
Конфигурация и цени. През 2016 г. е възможно да се купи Tagaz Tager само на вторичния пазар - цените за него ще започнат от 220 хиляди рубли и преведени над 700 хиляди.
Най-лесният SUV включва в своята конфигурация: една въздушна възглавница, материал, климатик, захранване, електрически прозорци, алуминиеви джанти от колела за 16 инча, стандартна аудио подготовка и външни отоплителни огледала и електрически регулиращи.
Водещата версия има: две въздушни възглавници, кожени тапицерии, фарове за мъгла, сензор за дъжд и някои други опции.
Tagaz Tager, 2009
Така че, станах горд собственик на Тагаз Тигър за 529 хиляди рубли. Разбира се, не очаквах много специален комфорт за такива пари. Първото впечатление - в колата няма изолация на шум като цяло, особено под задния диван, в кабината, като тарахитен ауспул. Когато имаше заден ред на седалките и вдигна килима, имаше гол метал. Предварителното подготовка, разбирам, не правя изобщо, слънцезащитните кози веднага паднаха и задната врата на вратата беше отвита, като цяло салонът беше разпределен, но изненадващо, шасито се затяга нормално. Двигателят е първите 2 хиляди. Също така работиха шумно, но след замяна на маслото стана по-тихо. Разбира се, 150 к.с. Достатъчно ниско за това тегло, но за достатъчно града. Потреблението на Тагаз Тапер първо ме изплаши - 16 литра на "сто" (вместо 13.8 на паспорта), сега (след около 5 хиляди писти) падна до 13 литра със спокойно пътуване в задното задвижване. Предната ос е свързана в движение до 70 км / ч, колата веднага става по-тъпа, но тя отива на снежна ка, като резервоар. Колата е достатъчно твърда, особено върху легналите полицаи. Колкото по-бързо през тях да се изплъзне, по-мек. На пистата се държи като обикновен "Frameman", в една права линия, както е вмъкната, но маневреност "не", ускорена на скоростомера 160. вероятно ще бъде повече, но по някакъв начин става неудобно, оптималната скорост е 110-120 км / ч. Потребление при такава скорост от около 10 литра. Аз отивам на 92 бензин, опитал 95 - няма разлика, само скоростта на потока е повече. Tagaz Tager започва от замръзване без проблеми от първия път, маслото 5W40 "синтетика", в мостове и кутия с "разпределение" след работа, също наводни "синтетиката". Проходимостта е добра, особено на намалена екипировка, но клирънсът е малък (195) и колата е достатъчно тежка, така че може лесно да седи на корема, но ако с нормална гума и не се вози в битка за "УАЗ" и "Nivami", след това нормално. Фрочната видимост е добра, огледалата биха били повече, и така нищо, но когато се връщат само на огледалата, широките задни стелажи и резервни части на петите врати са изключени. В салон Тагаз Тайдър, разбира се, близо, особено отзад. Височината ми е 178, шофиране към мен удобно, но за себе си, когато седя, коленете са прав, кой е по-внимателен - фактът, който ще бъде отблизо. Главният фар в колата е добър, имам достатъчно, искам ксенон, но дори не решавам, страхувам се, че ще се отпуснат. Разбивката все още е само една, но бях готов за нея преди покупката (прочетете в прегледите): след 3 хил. Пробег, кутията лайна, особено на студа, сега чака ремонт по гаранция. Досега всичко изглежда.
Достоверност : Непретенциозен. Поддържане почти при всички условия. И най-важното - ние изобщо не получаваме отвличане.
Недостатъци : Руското събрание. Безопасност.
Евгени, Москва
Tagaz Tager, 2008
Купена наскоро Тагаз Тагел. Какво на борда: ред "шест" 3.2 литра от "Mercedes" (лицензиран от Корея), автоматичен 4 хоросан, постоянно задвижване на задните колела, свързан фронт, "Редляка". Заден мост на непрекъснатото тяло на рамката. Вътре - климатик, кожа или сходство, музика от hyundai c mp3. Хареса ми: висулката е много свалена, но не "коза", навиците са чисто рамки, но колата се усеща много похвала. Не намерих веднага мястото си, но след като намерих, нищо не трябва да се регулира. Главната кола Имам нова "Chevrole Tahoe" 5.3, така че има нещо за сравнение. Родни гуми - "Не", замених на Nokian, аз карам на задното шофиране, въпреки че очевидно не е асфалт по пътищата. Задвижване с четири колела на Тагаз Тайвър се свързва незабавно и всъщност помага. Благодарение на силата на двигателя, контролът носи удоволствие. Кацането е много високо, ще има проблеми без кракчето. Клирънсът е достатъчен, за да се движи по снежни кожи и граници. Но една неприятност вече се е случила и не знаят кой "jamp". Дали е фабричната работа или "военнослужещи". Когато минавате, механикът ме обвини, тъй като течността от кутията се появява върху защитата на двигателя. Когато купувате, бях убеден, че е извършена предварителна подготовка. Оказа се, че гайките на охлаждането на магистралата на течността на машината, оттам и "краката растат". Най-интересното е да се определи нивото на течността не веднага, защото в кутията няма сонда. Утре ще отида, слушам, че момчетата ще ми разкажат за това. От тук резюме - след като купувате, за да разтегнете всичко сами или на обяснителна услуга. Правосъдие в името на нашите "военнослужещи", не се държеше дълго време, много бързо реагира, се свърза с растението, без прекалено много вербалия, взе колата, за да коригира недостатъците. Да, вратите закриват втори път, трябва да се приспособите. Инструкциите имат ключова верига от сигналната система с централно заключване, реално - само централното заключване и задайте алармата като допълнително оборудване. При температури на улицата -29, вмъкването се превключва и затопля в недвижими имоти в продължение на 7-10 минути. Нагряваните седалки работят правилно. Машина за забавление и активно занимание.
Достоверност : Патент. Кадър. Всички ключалки. Договорената работа на машината и двигателя. Мощен ред "шест" с верига в веригата на времето. Изключителен дизайн.
Недостатъци : Монтажът е влажен. Според слуховете - ненадеждна механична кутия.
Анатолий, Томск
Tagaz Tager, 2010
Аз притежавам Tagaz Tager малко над 2 години. Пробег 149 хиляди километра, избра съзнателно. Имах нужда от истински "честен" рязък джип за разумни пари, като вземат предвид големите писти по пътищата с различно покритие. Тагаз Тайвър оправдава себе си и всичките ми очаквания. Сега дори не знам какво да се променя. Този автомобил тестът обеща да предаде. От опита на експлоатацията: никога не съм останал така, че аз не можех да си тръгна, няколко пъти трябваше да дръпна гумите до 0.7 атмосфера, а след това бавно се избираше на самия девствена девица. Трябваше да се измъкна от сняг и кал "Mitsubishi Pajero 4" и "Patro". Към проходимостта Тагаз Тайвър, ако има глава върху раменете, няма оплаквания. Суспензия надеждна. За първи път промених топката и ръководството. И това е. В същото време, първият път промени свещта. Точно 70 хиляди км "умират" съединителя. Много предсказуем. Два пъти се промени. Всъщност всичко. От оторизираната услуга отказана след първата след това. Забравиха ръкавицата във въздушния канал на инжектора. Оставих след това на пътя, погледнах се и стоях. На "вратовръзка" на 100 метра назад, 3 часа консервация, демонтаж на половината от двигателя и намирането на забравената ръкавица в инжектора. И смях и грях, след това само замяната на "консумативи" в местната адекватна услуга за много малко пари (средно 5-7 хиляди на 10 хиляди км с цената на петрола и "консумативи") до 140 хиляди, Когато е било пълни колички за 21 хиляди рубли с работа. За лоши пътища вървят бързо. Не съжалявам за колата. "Повече скорост е по-малко от дупка". Машината прощава всичко.
Достоверност : Надеждност. Проходинност. Непретенциозен. Цена. Внимание.
Недостатъци : 2 врати. Малък багажник.
Николай, Коломна
Tagaz Tager, 2009
Впечатления и работа. На път Tagaz Tager стои доста уверено, но влиянието на рамката и торсионната суспензия и къса база е засегната - големи дупки с взрив, но с малки фуги, куп плащания и различни фуги не работят много, шейкове . Независимо от това, по магистралата предпочитам да карам точно на Тагаз Тагер: Вие седите високо - изглеждате далеч, винаги има резерв. Целият път върви 110-120 (така че няма повече от 60 превишаващи) и винаги уверени, че има достатъчно оратори за изпреварване. Tagaz Tager има добра светлина за фаровете (особено ако използвате замъгляване), но те казват, че на автомобил 2008, където чашите на стъклото и гофрирани, светлината е просто отвратителна. В сравнение с Elastroy (наистина светло осветяване), като че ли са включени локомотивните прожектори. Товарът на колата е добър, с малък асансьор значително се увеличава, но не ми трябва - повтарям, не съм фен на мръсотия, просто обичам да карам кола по-висока и в която има четири Задвижване на колелата. В автомобилната трансмисия на непълен работен ден, рокаяка, самозаключване на задния диференциал. Има климатик, GUR, мъгла, електрически прозорци, отопляеми електрически плаващи, отопляеми предни седалки, музика, бордово компютърно мултитрониране, ABS, EBD. Салонът е доста просторен, особено след NIVA и VAZ 2114, но не винаги е достатъчно, за да регулирате предните кресла. Бензинът спокойно усвоява AI-92, аз се опитах да излея 95 - разликата изобщо не забеляза в разходите или в динамиката. Потреблението, както и всичко зависи от стила на шофиране, затопляне - по зимата на задното задвижване / град от 16,5 литра (обем на резервоара 70 литра). Ако отидете по магистралата 110-120 - консумация в площ от 12,5 литра, след това +1 l за всеки 10 км / ч, ако се преобърнете 80-90, тогава можете да поставите в 11. Службата за услуги не причинява: консумативите винаги са на склад.
Достоверност : Пътност. Управляемост.
Недостатъци : Малко треперене.
Андрей, Череповец
Tagaz Tager, 2009
Добра кола. По време на притежаването на Тагаз Тайвър никога не съжалявах, че го взех. Двигателят е прост и надежден, плъзнете. Първото предаване е доста кратко, когато започва, то изисква незабавно включване на второто или дори да се докосне от второто предаване. Намаленият ред на практика не се включва. Предната ос постави механични центрове и проблеми с включването на предния мост изчезнаха (8 - 9 хиляди рубли). Нямаше проблем с кутията, просто включете предаването на революции от 1500 - 2000, кутията започва да окачване при преминаване. Назад постави уаз пружините - колата се надигна с 5 см и извади торсиите. Постави защитата. Сменям петрола след 10 000 км. Имаше проблем с горивната техника, всички бяха направени в услугата, специализирана в дизелови двигатели. Длъжностните лица спряха да яздят след 3000 км, когато гаранцията свърши. Няма проблеми с консумативите, сега има толкова много изречения, че само мързеливият реви резервни части. Тагаз Тайдър е добре и през лятото и зимата. До зимата променям маслото върху по-течна, например, ZIK 5W40 полу-синтетичен, отива в 8 литров двигател. TNVD харесва доброто дизелово гориво от "ляво" и неизвестно качество "обструкция" на горивото. Наскоро промени предната жлеза на коляновия вал, всичко е достатъчно просто, но се нуждаете от помощник, който да развива и след затягане на гайката закрепваща ролка на коляновия вал.
Достоверност : кадър. Дизелов двигател. Просто като болт.
Недостатъци : На билото, трябва да вървите внимателно, тя може да изхвърли.
Максим, Екатеринбург
Tagaz Tager, 2009
На моя Тагаз Тайвър отивам много, не само, че всеки понеделник от Москва летя до Нижни Новгород (140 - 150 км / ч. 700 км), оттам веднага в Уляновска (500 км) и на следващия ден до Москва. Никога не съм ме провалил, след като чекът се запали, се оказа, че окабеляването се отвежда до сензора за температура на въздуха. Единственият проблем за 100 000, без да брои детските болести, които съм фиксирал безплатно: фърмуер, контролен пункт. Най-много "бръмча" е, че когато се изпълнява 100 000 км в окачването, Tagaz Tager не се е променил. Да, да, нито съвети, нито смърчове, без топки, без лагери. Не, аз не "оценяващ" за услуга, всеки t.o. Колата е диагностицирана с всички. Тук е руско събрание. Може би имам малко опит (29 години, 10 години зад волана), но не чух никого от никого, модела. В кабината няма щурци, не работи, не работи, но маслото не яде (като цяло). Нищо не пада, не небето, а не свирката. На годишнината купих моя тагал Тайвър 2 -Din Magnittor Sony - в колата музика винаги е добра.
Достоверност : Надеждност. Проходинност. Работа (за адхезивен джип). Динамика.
Недостатъци : Фабрични плитчини.
Александър, Москва
Tagaz Tager, 2011
Като цяло, колата беше доволна. Почти веднага след салона тя поставя леко зимната гума малко по-малка от стандартния диаметър 215x70xR16. Средната консумация на бензин ("на проверките" и работа) от декември до април (влизане) възлиза на 13,5 л / 100 км. Бензинът наля 92-та. Аз съм доволен от мен, но сега, след бягане и "лято" трябва да бъде по-малко от 11-12 литра / 100 км, надявам се. Пътят на Тагаз Тайдър държи много добре. Но върху покрития със сняг асфалт, с изключен фронт, на спасено начало, "стремежът към дрейф" се усеща, дори на зимното нещастие. На сравнително малки зимни колела, колата в снежните извивки изисква допълнителни "Телевират" там и тук при подхлъзване. Въпреки че никога не е трябвало да получи лопата, в същите условия, например, VAZ-21214 на добър каучук, който отидох по-лесен. Възможно е това да се дължи на посредствената гума и поради приличната маса на Тагаз Тайвър (много, знам, назначен и поставен с висок каучук с добър "модел" - премахва всички съмнения за преминаването на Тагра). Ще добавя това с мен с всичко, което всички режими на задвижване са работили надеждно. В допълнение към качествата на шофиране, написах, всичко останало в колата съм напълно напълно удовлетворено - интериора, екстериор, ергономичност, оборудване и др. На минусите: като всички тагове, вратите с много голям Замач при затваряне на затръшването се възпроизвеждат и не напълно намаляват. Колата е "мръсна" поради лоша аеродинамика.
Достоверност : В отмяната.
Недостатъци : В отмяната.
Виталий, Москва
Тагаз е основен руски производител на автомобили. Главното растение се намира в град Таганрог. Компанията започна своята работа наскоро - през 1998 година. Планирано е неговите производствени мощности да се справят с производството на 18 000 000 автомобила годишно. Първата значима стъпка в развитието на тази марка е началото на сътрудничеството с корейската загриженост Hyundai. Резултатът от сътрудничеството беше първият Hyundai Accent Machines, който светът видя през 2001 година. След 3 години компанията усвои производството на Sondan на бизнес класа Hyundai Sonata. През 2007 г. започва изданието на Hyundai Santa Fe Classic Crossover, а в годината - Hyundai Elantra XD, C-класа седан. Освен това постепенно се развива посоката на производство на търговски превозни средства. Към днешна дата гамата от машини, произведени в завода, се разширява още повече. Тагаз все още събира няколко модела на Hyundai, както и "собствени" модели на джипове и леки автомобили, които също са лицензирани и произведени по-рано в Корея под марката Ssangyong и в Китай под марката Chery.
