Автомобилът Mazda CX-7, произведен от известната японска компания, принадлежи към сегмента на средните кросоувъри. Автомобилът беше показан за първи път в началото на 2006 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис и беше производствена версия на концепцията MX-Crossport. Първият автомобил слезе от поточната линия в завода в Хирошима и беше предназначен за Япония, Европа и Русия - за всеки от тези пазари бяха произведени свои собствени конфигурации.
Основните габаритни размери на Mazda CX 7 съответстват на класа на средните кросоувъри - и дори са сравними с параметрите на някои 7-8-местни версии. През 2009 г. се появи рестайлизирана версия на модела, включваща набор от захранващи агрегати. Размерите на автомобила обаче останаха практически непроменени - с изключение на конфигурацията с 2,5-литров двигател. През 2012 г. производството на вече остарелия кросоувър беше прекратено.
Основните параметри на модела
Един от основните параметри на всеки автомобил, включително CX-7, е размерът на каросерията, от който зависят няколко характеристики наведнъж:
- обемът на купето, който влияе на нивото на комфорт за пътниците и водача;
- дължината на междуосието, в зависимост от което се променя и радиусът на завиване и следователно маневреността на превозното средство;
- площта, която автомобилът ще заема на паркинг, паркинг или гараж.
Проходимостта на автомобила зависи от такъв параметър като просвета, който също е един от размерите на Mazda CX 7. Особено по селски пътища и офроуд. От размера на багажното отделение - размерите и обема на товара, който колата може да носи.
Средното тегло на руските модификации на кросоувъра е 1,8 тона. Освен това за 2,3-литровите версии от 2006-2010 г. той е равен на 1802 кг, а масата на съвременните модели е в диапазона от 1770-1831 кг. Конфигурациите за японския и европейския пазар са с тегло от 1640 кг до 1875 кг. Такива разлики в теглото се обясняват не с параметрите на тялото, които на практика не се различават, а с вида на двигателя и скоростната кутия.
Раздел. 1. Размери на кросоувъра
| Параметър | смисъл | |||
| Модификации | 2.5 AT | 2.2CD 2.3 Ексклузивна линия 2.3 MZR 2009 г |
2.3 MZR 2006 г | |
| Дължина | 4,68 м | 4,675 м | ||
| широчина | 1,87 м | 1872 м | ||
| Височина | 1645 м | |||
| Разчистване | 20,8 см | 20,6 см | ||
| Размер на междуосието | 2,75 м | |||
| Писта (предна/задна) | 1,617 / 1,612 m | |||
| Обем на багажното отделение | 455 л | 400 л | ||
| Теглото | 1770 кг | 1802 кг | 1640-1875 кг | |
Вътрешни размери
Щедрата дължина на CX-7 осигурява доста просторна кабина, която е не само удобна, но и добра по размер. Освен това размерите на интериора на автомобила се допълват идеално от голям брой отделения за дребни предмети - от 5,4-литрова жабка между седалките до жабка пред пътника на предния ред и отделения в облегалките, където карти или документи могат да се съхраняват.
Въпреки това, въпреки размерите на Mazda CX 7, само четирима могат да се поберат удобно в него - тоест шофьорът и 3-ма пътници. В края на краищата задната част на модела, която се характеризира с голям обем за своя клас, е оборудвана с диван, който не е много подходящ за трима възрастни. Има и малко място на нивото на раменете, което създава допълнително неудобство при опит за дълго пътуване с петима души.
Макар и за сметка на багажника, същата фирма, която е в състояние да се побере на предните седалки и втория ред седалки, може да вземе много багаж със себе си. Освен това максималният обем за повечето модификации е 455 литра. И има почти толкова място за краката отзад, колкото и за водача - 0,924 м срещу 1,059 м отпред.
Индикатори за клиренс
Проверявайки проходимостта на автомобила на офроуд и други писти, които не съвпадат с градските условия, може да се отбележи, че 206-208 мм не са достатъчни, за да разпознаем CX-7 като истинско офроуд превозно средство. Единственото, което може да се каже за превозното средство е, че преодолява препятствия - но няма офроуд.
Когато пътувате по неравен или неравен терен, кросоувърът не винаги се справя с поставената задача. Докато е по градски пътища, той се движи добре дори при висока скорост. В същото време моделът не може да се припише на кросоувъри, чийто просвет обикновено е по-малък от 200 мм.
Багажно отделение
Просторният багажник осигурява прибиране на товари с дължина до 1 м. При сгънати седалки тази стойност нараства до 1,76 м. Процесът на трансформация е прост. Достатъчно е само да дръпнете специалните дръжки вътре в отделението - и обемът ще се увеличи от 455 на 774 литра.
Размерът на багажника ви позволява да поставите няколко малки седалки в него. Производителят обаче изостави това техническо решение и предпочете просторен багажник пред допълнителни седалки. Въпреки че може да бъде дори по-голям, в него има и резервна гума в пълен размер.
5 врати кросоувъри
История на Mazda CX-7 / Mazda Si X-7
Европейската премиера на новата Mazda CX-7 се състоя на Международното автомобилно изложение в Париж през 2006 г. Майсторски съчетавайки ярката индивидуалност на спортните автомобили с практичността на SUV, инженерите на Mazda създадоха автомобил с атрактивен външен вид, изключителна динамика и високо ниво на комфорт. CX-7 е пример за чисто спортен подход към изграждането на SUV.
Неконвенционалният дизайн на каросерията, превъзходният интериор и спиращата дъха динамика на шофиране правят Mazda CX-7 автомобил, който се противопоставя на установения канон. Моделът е изграден върху модернизираната платформа за задвижване на всички колела Mazda6.
Голям, ниско разположен въздухозаборник - помага за охлаждане на мощния двигател DISI (Direct Injection Spark Ignition). Решетката на радиатора се слива безпроблемно в капака, създавайки непрекъсната линия. Формата на предните калници е малко като Mazda RX-8. Предното стъкло е под остър ъгъл, задните врати са последвани от страничните задни прозорци, които рязко се стесняват отзад. Тази комбинация от наклонено назад предно стъкло и задните заострени странични прозорци придават на CX-7 по-енергичен външен вид. Между другото, същите задни странични прозорци имат хромирани кантове, което придава на екстериора допълнителен блясък. В задната част на Mazda CX-7, спортният стил продължава с два големи ауспуха и големи прозрачни светлини.
Основните разлики между европейската версия са новият дизайн на броните с интегрирани фарове за мъгла, по-елегантен от американските модели. Както и мигачите, вградени в страничните огледала.
Автомобилът има отлични аеродинамични качества. Наклонът на предното стъкло от 66 градуса позволява ниско съпротивление на въздуха.
В интериора на Mazda CX-7 дизайнерите се фокусираха върху спортността и качеството на отделните части. Воланът и копчето на скоростите са специално проектирани от кожа и са проектирани да пасват идеално около ръката ви. Меките матови материали за тапицерия са внимателно подбрани на цвят. Таблото като цяло следва духа на най-новите модели – устройствата са разположени в дълбоки кладенци, а за вентилация се използват кръгли амортисьори. Но има и иновации, самият панел има сякаш две нива, на едното има арматурно табло, на второто има тесен дисплей на бордовия компютър.
Предните седалки имат развита странична опора, те са ясно разделени от висок централен тунел. Задните седалки се сгъват (60/40), осигурявайки още повече място в багажното отделение.
Mazda CX-7 има отлична видимост поради високата си позиция на сядане, простор и комфорт. Много място за съхранение. Между предните седалки има голямо 5,4-литров жабко и две поставки за чаши. Срещу пътника отпред има още по-голямо жабко, което може да се заключи с ключ. Предните врати са с дълбоки джобове, а зад предните седалки има отделения за съхранение на карти и списания. Багажното отделение на Mazda CX-7 може да побере предмети с дължина до 100 см при нормална употреба, но ако задните седалки са сгънати, можете да съхранявате предмети с дължина до 176 см.
Под капака на Mazda CX-7 има 4-цилиндров MZR бензинов двигател с обем 2,3 литра с директно впръскване на гориво, оборудван с турбина и интеркулер, пълното име на двигателя MSR2.3 DISI Turbo, донор на този двигател е Mazda Speed Atenza. Максималната мощност на автомобила е 244 к.с. при въртящ момент 5000 об/мин От място до 100 км/ч автомобилът ускорява за 7,9 секунди.
Плавният ход се поддържа от нова 6-степенна скоростна кутия, която освен това значително пести гориво поради прецизните настройки. Предлагат се и версии с автоматична скоростна кутия.
На руския пазар CX-7 ще се предлага в две основни нива на оборудване - Touring и Sport, чието стандартно оборудване включва климатичен контрол, електрически прозорци на всички врати, круиз контрол, система за стабилизиране, ABS, разпределение на спирачното усилие и аварийна ситуация помощ при спиране и шест въздушни възглавници. Помежду си тези модификации се различават само в комплекта оборудване - в допълнение към основния комплект, купувачите на версията Sport ще получат и кожена облицовка, ксенонови фарове, усъвършенствана аудио система Bose и система за влизане без ключ.
Базовата версия на Mazda CX-7 включва и собствена система за задвижване на всички колела (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), която предотвратява въртенето на колелата на хлъзгави повърхности и осигурява отлично сцепление при нормални пътища. Използвайки информация в реално време от множество сензори, системата непрекъснато следи пътя и използването на диференциала. В допълнение към задвижването на всички колела, автомобилът има система за контрол на сцеплението (TSC) и система за контрол на сцеплението (DCS) като стандарт.
Олекотената, но твърда каросерия на Mazda CX-7 е проектирана чрез технология за поглъщане и разпределение на енергия, за да осигури безопасно и динамично каране. Великолепните 18-инчови джанти 235/60, на елегантни алуминиеви джанти, ви позволяват да усетите цялата мекота на движението. Салонът е оборудван с 6 въздушни възглавници (предни и странични за водача и пътника отпред, странични завеси за седящите отзад), и предпазни колани с обтегач.
През 2009 г. Mazda извърши рестайлинг и техническа актуализация на кросоувъра CX-7. През февруари 2009 г. в Торонто се състоя представянето на обновената кола за северноамериканския пазар. Европейската премиера се състоя месец по-късно на автомобилното изложение в Женева. Сега размерите са: дължина - 4680 мм, ширина - 1870 мм, височина - 1645 мм, основа - 2750 мм, просвет - 208 мм.
Екстериорът на автомобила е променен в съответствие с модерния стил на марката. Марковата „усмивка“, подобна на тази, която вече се появи на „лицето“ на актуализираните Mazda3 и Mazda6, вече е и на CX-7. Предницата получи нова решетка с форма на петоъгълник, а бронята беше снабдена с нови фарове за мъгла. Решетката, както и страничните прагове включват нови хромирани детайли. Промените в задния спойлер, разположен над прозореца на багажника, също допринесоха за подобряването на външния вид. Картината се допълва от нови колела от 18 или 19 инча (в зависимост от версията на оборудването), с триизмерен вид. Рестайлизираният модел има и модифицирано задно осветление и обновен интериор.
Вътре в колата може да се намери нов освежен инструментален панел, заедно с 4,1-инчов LCD дисплей, Bluetooth, стерео уредба от среден клас и шофьорска седалка с памет за трима собственици. Багажното отделение в прибрано състояние се намесва 455 литра, багажникът е тесен и дълъг с голяма товарна височина, сгъваемите седалки са проектирани да увеличават обема му. Първоначалната конфигурация на Mazda CX-7 Touring е оборудвана доста богато: климатичен контрол, централно заключване, електрически прозорци, електрически огледала и отопляеми предни седалки, бордов компютър, радио с CD / MP3.
В Америка гамата CX-7 е разширена, за да включва икономичен нов 2,5-литров четирицилиндров двигател със 161 конски сили. Този двигател е подходящ за спокоен шофьор, за когото рязкото ускорение, високоскоростното рулиране и високата максимална скорост са далеч от първите места в оценката на автомобила. Ускорението до 100 км/ч отнема 10,3 секунди. За любителите на шофирането е по-подходящ познатият от предишната версия 2.3 DISI турбо двигател с мощност 238 к.с. Гамата от силови агрегати беше попълнена и с 2,2-литров турбодизел MZR-CD със 170 к.с. Само за европейския пазар автомобилът е оборудван със система за последваща обработка за селективна каталитична редукция (SCR). С негова помощ е възможно да се намали съдържанието на азотни оксиди в отработените газове с 40%. Двигателят отговаря на изискванията на екологичния стандарт Euro 5.
Има и още една скоростна кутия. Към компанията, към вече познатия шестстепенен "автомат" жителите на Mazda добавиха и пет-лентов. Вярно е, че кросоувърът, оборудван с такава кутия, може да бъде само със задвижване на предните колела и само с двигател със 161 конски сили.
Mazda CX-7 е един от малкото модели, които съчетават спортен дизайн и удоволствие от шофирането с пространството и функционалността на истински SUV.
В рамките на 4 години след пускането на пазара колата не се промени, а малко по-късно бяха направени редица структурни промени по време на рестайлинга. Но той не стана достатъчно популярен, беше изпреварен в продажбите от друг компактен кросоувър на компанията - CX5, който се появи по-късно. Затова компанията реши да премахне този модел от производство.
Mazda CX 7 е спряна от производство през 2012 г.
Въпреки че сега не се произвежда, това не е причина да не разгледаме този кросоувър по-подробно, въпреки това той беше първият от Mazda.
Основни характеристики
Екстериор
За да създадат CX 7, дизайнерите са проектирали напълно нова платформа. В същото време, за бързо решаване на дизайнерски проблеми, много от възлите от кросоувъра бяха заимствани от други модели на Mazda.
Външно дизайнерите се опитаха да съчетаят спортния характер, присъщ на всички модели на Mazda, с универсалното представяне на SUV.
Този опит беше успешен - спретнат, с гладки линии на тялото и практически без силен преход от предната част на автомобила към предното стъкло - CX 7 има спортни нотки в дизайна си... Направен е плавен преход от покрива към кърмата на кросоувъра.
Предната част е закръглена до максимум. При прехода от броня към капак има радиаторна решетка. В същото време той не е значителен по размер и е покрит с едромрежа стилистична мрежа. На известно разстояние от решетката отстрани бяха поставени фарове с форма на диамант, чиито ъгли също бяха заоблени.
Основното място на бронята е заето от доста голям въздухозаборник, украсен в горната част с хромирана лента. Самият приемник е покрит със същата мрежа като скарата. Отстрани бяха монтирани трисекционни стилизирани ниши. В горната част са разположени фаровете за мъгла, а другите две секции са запазени за допълнителни въздухозаборници. Долната част на бронята е украсена с малка пола със защитна лента.
Страничните части на автомобила се отличават само с широкия хромиран кант на страничните стъкла, малка преходна стъпка в долната част и наслагвания за защита на праговете.
Гърбът е доста интересен. Има плавен преход от покрива към почти вертикалното положение на дъното на задната врата. Горната част на задното стъкло е украсена със символичен спойлер.
Бронята леко стърчи, но ъглите й са доста заоблени. Интересно решение беше поставянето на повторители на спирачните светлини. Те бяха монтирани на защитна лента под бронята, на нивото на изпускателните тръби.
Размери
По отношение на размерите CX 7 е доста стандартен среден кросоувър. Те са както следва:
- дължина 4700 мм;
- ширина 1870 mm;
- височина 1645 mm;
- междуосие 2750 mm;
- разрешение 205 mm;
- Собствено тегло 1600 килограма;
- багажник 455 л;
- резервоар 62 л.
Интериор
Сега салонът изглежда малко остарял, но и необичаен. Таблото е представено под формата на три големи кладенеца. Централният и левият са запазени за аналогови сензори, а десният е за бордовия компютър. Освен това дисплеят му е монохромен.
Корпусът на централната конзола беше поставен под лек ъгъл. В горната му част, под козирката, бяха поставени два малки дисплея. Едната е навигация, цветна е, другата е за извеждане на информация за работата на аудиосистемата и климатичната система, монохромна е.
Под дисплеите бяха монтирани три дефлектора. Следва цяла пръскане на клавиши, които управляват климата и аудиосистемата. Само лостът за превключване на скоростите и лостът на ръчната спирачка са разположени на централния тунел.
Спецификации
Кросоувърът CX 7 влезе в продажба с няколко вида силови агрегати и трансмисии. Техническите характеристики на електроцентралите са различни, първият в гамата електроцентрали за CX7 беше 2,2-литров турбодизел с мощност от 173 к.с. Кутията с него беше 6-степенна, механична, а задвижването беше на двете оси.
Най-разпространеният беше 2,3-литровият дизелов агрегат. В автомобил, който се предлага с автоматична 6-степенна скоростна кутия, този агрегат развива 238 к.с. Също така, CX 7 идваше с мотор със същия обем, но с "механика", също 6-степенен, но този мотор вече произвеждаше 260 к.с.
В суматохата имаше и бензинов агрегат. По обем той беше най-големият - 2,5 литра, но мощността му беше само 163 к.с., тъй като беше атмосферен. Също така с този мотор имаше 5-лентова автоматична машина, а задвижването беше отпред.
Със спортен външен вид кросоувърът на Mazda нямаше този характер. Скоростта и динамичното му представяне бяха посредствени.
И така, обемът на двигателя Автоматичният 2.2 TD ускорява до 100 км/ч за 11,3 секунди, достигайки максимална скорост от 200 км/ч и среден разход на гориво от 7,5 литра. Друг двигател - 2.3 TD - с ръчна скоростна кутия ускорява до първата "стотка" за 8,2 секунди, достигайки максимална скорост от 211 км/ч и изразходвайки средно 10,4 литра гориво. Същият двигател, но с „автомат“, ускорява се за 8,3 секунди, максималната му възможна скорост е 181 км / ч, а средният разход на гориво е 11,5 литра. И накрая, бензиновият двигател с автоматична скоростна кутия ускорява за 10,3 секунди, максималната му скорост е 173 км/ч, а разходът на гориво е 9,4 литра.
Конфигурация и цена
Mazda CX7 дойде при дилърите в няколко нива на оборудване. Имаха предвид различно техническо оборудване, но имаше и комплект оборудване, което беше основно и всички автомобили бяха оборудвани с него. Този комплект включваше:
- системи (ABS, TCS, EBD);
- Круиз контрол;
- волан с кожена облицовка и мултифункция;
- отопляеми и регулируеми седалки (предни);
- аудио система;
- Сензор за дъжд;
- пакет от въздушни възглавници.
Кросоувърът CX 7, въпреки че имаше няколко електроцентрали и трансмисии, дойде при нас само с определени нива на пълнене и оборудване.
Така че имахме модификации само с 2,3-литров дизелов двигател и автоматична скоростна кутия, както и с бензинова инсталация. За тях имаше два пълни комплекта: "Спорт" и "Туринг".
Дизеловият кросоувър беше продаден на цена от 1334 - 1479 хиляди рубли. Бензинът беше по-евтин - 1184 хиляди рубли.
Въпреки че автомобилът не се произвежда, собствениците му продължават да го експлоатират. И те отбелязват, че CX 7 има отлично управление, доста отзивчиви двигатели и добър дебит.
Към недостатъците на CX 7 те включват недостатъчно оборудване на автомобила с оборудване, като електрическо задвижване на багажника, липсата на допълнително осветление на някои места. Те също така отбелязват, че кросоувърът е зле подготвен по отношение на звукоизолацията.
Mazda CX-7 е малък кросоувър от C-класа, който се позиционира като автомобил за всеки ден. Въпреки недостатъците, довели до ранното прекратяване на производството, сред основните предимства на Mazda CX-7 са добър дизайн, мощни двигатели, хазартно управление, разширени опции и добра стабилност на всяка повърхност.
Моделът дебютира в Лос Анджелис през 2006 г. Автомобилът влезе в производство в японския град Хирошима. Трябва да се отбележи, че външният вид на производствения модел успешно проследява образа на концептуалния автомобил MX-Crossport от модела от 2005 г. На следващата година японците извършиха рестайлинг на кросоувъра, по време на който бяха направени промени в нивата на оборудване. Например, се появи версия с задвижване на всички колела с двигател с мощност 238 конски сили, както и 2,5-литрова версия със 163 конски сили с предно задвижване. През 2012 г. кросоувърът напусна производствената линия.
джип Mazda CX-7
Краят на продажбите се дължи на остарял дизайн. Оказва се, че колата е получила компоненти и възли от остарели модели на Mazda - миниван MPV, седан Mazda 3 и спортен автомобил Mazda 6 MPS. От последния модел едноименният кросоувър заимства 2,3-литров двигател, намален от 260 на 238 конски сили.
Автомобилът е удостоен с четири звезди за безопасност по метода Euro NCAP. Това е един от най-зле представящите се в сравнение с конкурентите - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano и Chevrolet Captiva. Въпреки това нивото на оборудване беше доста високо. Така че, вече в основната конфигурация, кросоувърът се предлагаше с шест въздушни възглавници. Автомобилът получи още ABS, стабилизираща система, контрол на сцеплението и аварийно спиране. Конфигурациите се различаваха в по-голямата си част само в двигателите.
Използване на автоматичен избор на гуми и джанти за автомобила Mazda CX-7, можете да избегнете много проблеми, свързани с тяхната съвместимост и съответствие с препоръките на производителите на автомобили. В крайна сметка те оказват огромно влияние върху значителна част от експлоатационните свойства на автомобила, преди всичко върху управлението, горивната ефективност и динамичните качества. Освен това не може да не се отбележи важността на гумите и джантите като активни елементи за безопасност. Ето защо към избора им трябва да се подхожда възможно най-отговорно, тоест с познаване на редица параметри на тези компоненти.
За съжаление, само малка част от собствениците на автомобили притежават такива технически нюанси. Независимо от това, системата за автоматичен избор ще бъде изключително полезна, тоест ви позволява да сведете до минимум вероятността да вземете грешно решение при избора на определени гуми и джанти. И се отличава с изключително разнообразие, поради наличието на широка гама от този тип продукти в онлайн магазина на Мосавтошин.
