Той премина доста време, откакто кросоувърът за този пазар беше представен за руските купувачи, които без съмнение могат да бъдат приписани на премиум сегмента. Официалните дилъри вече са започнали приложения за този модел, на която рестартираната версия е посрещнала с удоволствие като част от последната автокъща в Ню Йорк. Предполага се, че модификацията "Toyota-Vezenza" ще бъде предоставена на територията на Руската федерация, обратната връзка, на която е попълнена благодарност от купувачите почти по целия свят. Всъщност в рамките на модела за 2013/2014 г. появата на автомобил от предишното поколение беше променена, която доскоро не беше насочена към Руската федерация.
Характеристики на производствения процес
На което ще бъде събрана колата, разположена на територията на Съединените американски щати в Кентъки. Така че за опасенията за лошото качество на работата и недостатъчната квалификация на служителите вече може да бъде забравена. В края на краищата, тази компания отдавна е специализирана в професионалните си дейности и да го избира като основна асамблечна база за актуализираната "Toyota-Vezenza", преглежданията за предишното поколение са положителни, повече от оправдани. В края на краищата, заводът в Кентъки ще доставя продуктите си не само на руския пазар, но и клиенти по целия цис, където регионалните условия са до голяма степен сходни.
Оформление
Ако се справяте с особеностите на тялото "Toyota-жени", тогава, на неговата изненада, може да се установи, че не е много като класически кросоувър, той по-скоро трябва да се припише на магьосниците с повишена проходимост, които заемат междинна ниша в класификацията на автомобилите. За да се изгради този модел, се използва платформа от седан "Camry" на предишното поколение поради високата му обещаване и надеждност. Японската корпорация обаче класифицира автомобилато на Toyota-Vezen, прегледите за които в страната на изгряващото слънце не са най-ентусиазираните като паркер. При одобрение от производителите, увеличеното освобождаване е подчертано, мощна електроцентрала и задвижване на четири колела, така че във всички модели се отнасят до кръстосани, но с забележка за неговото прилагане само в условията на "градска джунгла". В края на краищата, с цялата уелнес на автомобила, той има доста тесен обхват на приложение, който може да бъде проверен в процеса на сравняване на различни параметри "Toyota-Vezenza" 2014, чиито технически характеристики, които без нюанс на срамува посочват това Моделът е предназначен за използване на висококачествени пътни повърхности на различни транспортни връзки, магистрали или автобан, а не на Raswick. В края на краищата, в тази кола, голямо внимание се отделя на комфорта и функционалността, което от своя страна предполага развитата транспортна инфраструктура и съответния потребител. При липса на нещо от това, тази кола ще стане непотърсена.
Фасислинг
Рестайл, който се проведе в края на миналата година, направи много иновации в открито на автомобила "Toyota-Vezenza". Отзиви за това събитие напълно отразяваха радостта на критиците и шофьорите, защото в този модел имаше цял комплекс от благоприятни промени - вместо стари фарове, беше инсталирана напълно нова оптика, по-трайна броня е поставена на мястото на предишните , също са подложени на промени. Страничните огледала са получили светлинна индикация с повторение на завои и се приготвят клирънс и колела за характеристиките на руските пространства. Интериорът и екстериорът на колата се забавляват и стават много по-модерни, като същевременно поддържат характеристиките на своята прародител в лицето на Toyota-Khurry.
Линейни измерения и прегледи на собствениците
Колата запази размерите си, но стана малко по-високо: с ширина от 1905 мм и дължината на паркона в 4833 мм, разстоянието от дъното на колелото до върха на покрива е 1,61 метра. В същото време основата и простирането на пътя остават непроменени - съответно 2775 и 250 mm. В цялостно оборудване и максималната конфигурация на автомобила тежи 1,86 тона, а за модели с пълно задвижване - 1.945 тона. Обемът на багажника на автомобила е 975 литра, което е доста много за превозното средство на класа Toyota-Women. Собствениците на собствениците на този модел подкупват всеки ценителен, защото луксът и елегантността на салона са преди всичко мълчание - в интериора се използват смели комбинации от различни материали, които ще имитират на естествено дърво и въглеродни влакна и кожата Тапицерията с ненатрапчивото осветление на арматурното табла ще изненада с неговата функционалност. В кабината тя е удобна и просторна, но ако трябва да преместите общия товар или багаж, задните седалки могат да бъдат сгънати, което ще увеличи наличното пространство за още 60% от капацитета си. В същото време, с дълги пътувания, никой от пътниците няма да има оплаквания, защото регулируемите гръбчета на столовете са предоставени за тях, ниши за съхраняване на различни малки неща, подлакътници и държачи на чаши, отоплителна система и много други.
Нюанси на автонинки в Руската федерация
За съжаление, за руската общественост, този кросоувър ще бъде представен само с 1AR-Fe захранващ блок на 2,7 литра, това е "младши" двигател, който е инсталиран на колата "Toyota - независимо дали". Консумация на гориво, прегледи и оперативни характеристики на този двигател на 185 к.с. Не предизвикват оплаквания от много потребители, защото нейният четирицилиндров "сърце" е снабден с устройство за зъбно колело, газова разпределителна система и 16 клапана, като DOHC. Като част от подготовката за руски реалности и гориво незначително увеличава силата на автомобила и въртящия момент, максималният им достига 136 kW и 247 nm.
Динамични характеристики
Тези показатели са достатъчни, за да развият скорост от 180 км / ч без затруднения, докато първите стотици автомобили ускорят не повече от 9,5 секунди - за масата му това е много добро време. Когато използвате ръчна скоростна кутия, тези цифри все още могат да бъдат увеличени, но "Toyota-колелото" ще бъде осигурено само с шестстепенна последователна автоматична трансмисия. В базата данни колата няма да бъде инсталирана задвижване с четири колела, свързаните с тях вариант могат да бъдат получени само в комплекти отгоре-край (4WD функции само когато предната ос се подхлъзва и когато е свързан чрез много дискови съединител). В градския цикъл разходът на гориво няма да надвишава 12.3-13.3 литра на 100 км, в същото време, със селски цикъл, дебитът е много по-малък - 7.1-8.0 литра.
Оборудване на машината, която прогнозира очакванията
Максималният комфорт и минимални ролки по време на движението на пътното бельо ще осигурят напълно независима суспензия. В края на краищата, новата "Toyota-Vezenza", преглежданията, които не предизвикват съмнения относно това кой ще стане лидер в продажбите на този ценови сегмент, оборудвани със специални условия, които намаляват вибрациите и колебанията на руските транспортни артерии. Тъй като суспензията върху багажниците MacPherson е адаптирана към възможните нередности, тя ще намали тяхното въздействие до минимум. В допълнение, най-скромно оборудване вече включва вентилирани спирачни дискове на предните колела и стандарта отзад.
Сигурност в приоритет
Има и маса от различни електронни асистенти: помощ при шофиране от наклона или върху него, антиблокиране и приплъзване и много други приятни допълнения за автомобила "Toyota-Vezenza". Обратната връзка за професионалистите в сигурността в тази кола не се различават, защото всичко е организирано на най-високо ниво. Струва си се само да се уверите, че сами, тъй като предните седалки на модела са оборудвани с функция за поддръжка на талията, вече в базата данни има въздушни възглавници за пътници и шофьор, завеси за първия и втория ред седалки, което предотвратява възможните щети при пътнотранспортни произшествия.
Премиум сегмент в перфектно представяне
В допълнение към висококачествения монтаж и ергономичен интериор, новостта на руския пазар все още има нещо да се похвали. В края на краищата, богатството на пакетите на този модел имаха вкуса, така че прегледите за автомобили на Toyota-Vezen, дори и според резултатите от неизползващи тестови задвижвания, бяха изпълнени с ентусиазирани описания на различията в интериора на престижа, \\ t Елеганс и елегант + класове, благодарение на който всеки може да формира всички необходими - от ксенонови фарове, светлинни сензори, светлини за движение, сплавни дискове с различни размери и круиз контрол, имобилайзер, сензори за паркиране, огледални седалки, огледала, предното стъкло и много други . Автоматично ще отговарят на всякакви желания за цената на 1,600 000 до 1,900 000 рубли.
На йерархичното стълбище на японския производител, Toyota Venza се случва на една стъпка по-ниска от Highlander и е пряк конкурент на друг японски кросоувър, Honda Crosstour. И двете автомобили са универсално решение за семейно лице, което предпочита активен начин на живот, но не и в ущърб на комфорта и скоростта.
Второто поколение Toyota Venza получи актуализирана решетка на радиатора, състояща се от три масивни извити хоризонтално ориентирани ребра. Над него логото на производителя се намира на начина на колата на Skoda, образувайки малък клюн на качулката. Осветителните фарове за осветление имат удължена форма и изглеждат доста стилни. Също така, те се радват на облицована оптика и светлини за дневни светлини.
Размери на Toyota Venza.
Toyota Venza е средно кросоувър с два реда седалки. Неговите газове са: дължина 4833 mm, ширина 1905 mm, височина 1610 mm, междуосие 2775 mm и размерът на пътя лумен е 205 милиметра. Благодарение на Solid Road Splacing, кросоувърът може лесно да бушува границите на средния размер и лесно да се движи по черните пътища далеч от цивилизацията. За любителите да се измъкнат по природа, версия за задвижване на всички колела, която има още по-голяма пропускливост.
Toyota Venza Trunk може да угоди на техния капацитет. С гръб на втория ред седалки има 975 литра свободно пространство. Това е повече от достатъчно за ежедневна градска употреба и за дълго пътуване. Ако, по прищявки на съдбата, собственикът ще трябва да носи нещо повече пещ, винаги ще може да сгъне гърбовете на втория ред и ще се освободи до 1987 литра свободно пространство.
TOYOTA VENZA Двигател и трансмисия
Toyota Venza на вътрешния пазар е оборудван с еднократна мощност, шестстепенна автоматична кутия за предаване, както и пълна или предна задвижваща система. Въпреки че изборът и не може да се нарече обширни, но предложените агрегати са доста универсални и могат да отговорят по-голямата част от изискванията на потенциалните купувачи.
Двигателят на Toyota Venza е напрегнато, разположен в атмосферния 4672 кубически сантиметра. Голям струг, марка на газоразпределение и две горни разпределителни валове позволиха инженерите да изтласкват 185 конски сили на 5800 rpm и 247 nm въртящ момент на 4,200 оборота на коляновия вал в минута. С такава енергийна единица и пълна задвижваща система кросоувърът получава скорост от сто километра в час в 10,6 секунди, а високоскоростният таван, от своя страна, ще бъде 180 километра в час. Апетитите на двигателя са доста прилични, но си струва да се отбележи, че обемът е доста голям. Разходът на гориво на Toyota Venza с пълно задвижване ще бъде 13.3 литра бензин на сто километри начини в градския темп на движение с чести ускорения и спиране, 8 литра по време на измереното пътуване по протежение на страната и 10 литра гориво на сто в страната смесен цикъл на движение.
оборудване
Toyota Venza има богато техническо пълнене, вътре в вас ще намерите много полезни устройства и недостъпни системи, предназначени да направят пътуването ви до интересно, удобно и най-важното безопасно. Така че, колата е оборудвана със семейството на възглавници за сигурност, камера за обратно виждане, климатичен контрол, многофункционален компютър, светлинен сензор, пълен електрически автомобил, отопляеми огледала, очила и седалки, ксенонови фарове, пасивен круиз контрол, адаптивна Фарове за главен фар, настройки на електрическите седалки, асансьор и запаметяване на параметри, люк и панорамен стъклен покрив, премиум аудио система, електрическо покритие на багажника, редовна навигационна система, както и ключова карта за стартиране на бутона.
Резултат
Toyota Venza продължава с времето, тя има елегантен и стилен дизайн, който е невъзможно да се подчертае състоянието и характера на неговия собственик. Колата ще бъде перфектно разгледана в оживените градски улици и селските пътища далеч от цивилизацията. Салонът е Кралство на лукс, висококачествени материали за довършителни работи, проверена ергономичност и комфорт. Дори дълго пътуване няма да донесе на водача и пътниците на ненужното неудобство. Вътре, ще намерите много хитър устройства и полезни системи, които не ви позволяват да се отегчите по пътя и силно опростяване на работата на автомобила. Производителят перфектно разбира, че колата не е високотехнологична играчка и преди всичко трябва да даде удоволствие от шофиране. Ето защо под качулката на кросоувъра има мощен и модерен двигател, който е хинтесценцията на иновативните технологии, дългогодишен опит в областта на инженерството на двигателя и легендарното японско качество. Toyota Venza ще ви служи с много километра и ще даде незабравима емоция от шофиране.
Видео
На 15 юни официалните продажби на Toyota Venza, добив на Camry и Highlander модели, започват. Колата излезе американска голяма и забележима, но не и без странности. За да проучи характера и "американизма" на този феномен на инвентара "Интерклас", отиде в историческата родина на Венша.
Младите вече не бяха млади: Toyota Venza разработено в Америка отиде на производство в завода в Кентъки още през ноември 2008 година. В Русия "сивите" канали не се внасят в "веселото". Но само тази година Тойота, най-накрая, официално донесе "американски" на нашия пазар. Както казват, това е по-добре от всякога. Да, и Venza, които оцеляха през 2012 г., е лесно, все още самият трън и изглежда като казват "от тях", доста добре, това е доста добро. И ако изведнъж попитате как такова устройство можете спокойно да кажете: такъв микс от Toyota Camry и Highlander. И това не е далеч от истината. Toytovtsy и казват, че Venza е комбинация от комфорт и управляемост на Camry Sedan с капацитет, функционалност, високо кацане и голям кросоувър за кросоур.
Metis се оказа още по-голям от прарогетатора: Venza е с 48 мм по-дълъг от доста голям "Highlander", въпреки че на обща височина е 150 mm по-долу. Но клирънсът на "Веза" е само милиметър по-малко "татко" (205 mm) и е по-удобно да го изкачите, защото височината на засаждане в кабината е 70 мм по-ниска от тази на Highlander. До разстоянието между първия и втория брой места разликата е напълно само няколко милиметра, а Tytovtsy също са откраднати и най-голямото пространство в "галерията" в класа.
Фабричните парапети на покрива са достъпни за американците под формата на аксесоар, но в Русия те все още не са предложени. Но за разлика от Съединените щати, Руската Venza вече е "в основата" - LED дневна светлина. И фаровете не са халоген, но вече Ксейн, както и близо до и далечни светлини. И в горната конфигурация "Prestige" фаровете също се превключват автоматично от далеч до края и обратно. Измиването на фаровете също е в основната конфигурация. Колелата вече са в основната конфигурация - само 19-инчов.
Но гледам първо в багажника, което янки също декларира почти най-голямото в класа. Щракнете върху бутона на петата врата, ключалката се отваря, но самата врата не е от мястото. Дръжките трябва да бъдат отворени, дръжки. Но тук има електрическо задвижване (въпреки паметта на позицията и само в горната версия на "Prestige")! Има, но на издигането на вратата ще работи само от бутоните в кабината и върху ключовата верига. И чашата на багажната врата, между другото, не се отваря отделно - противоречаща на американските традиции.
Но самата багажник е наистина огромна, до тавана зад задните флокчета - 975 литра (Y - 757 литра), подът е нисък, "порта" е много, Грузия - не искам. Само ако нещо се е превърнало в далечния ъгъл, ще трябва да се изкачите в багажника с краката си и е лесно да профучаваме за откриването на бронята. Но ако сгънете задния диван, обемът на "навес" ще достигне два кубически метра - можете да премахнете половин апартамента! Но Venza ще отиде в къщата до сблъсъка с Venza вече вече ще "печата": автоматична корекция на нивото на пода под зареждането (както, да речем, y) в задното суспензия.
За задните пътници на "Vezel" гостоприемство: прагът е нисък и удобен, широки врати отворени с почти 90 градуса и покриват долната част на самия праг, като го предпазва от мръсотия. Вярно е, че засаждането на свекърва на третия ред няма да работи: за разлика от Highlander, Venza е само петместен. Задният диван стои на 12 mm над предните седалки, но покривът не натиска (плюс вече има огромен двоен люк в базата данни) и е много просторен тук, има, къде да отидете на краката и коленете Не почивайте в гърба дори изместени, докато седалката бъде спряна. Самият диван, зашит в хлъзгав кожа, е напълно плосък в профила и не се държи в стръмни завои. Но гърба се регулира от наклона, облегалките за глава са добре монтирани, точно над главата, лампата е по-къса, така че лесно можете да изследвате книгата в галерията. За пълно щастие няма достатъчно отопление, което например има "Crowstore".
Салон "Веза" се предлага в три три цвята: бежово и сиво с кафяви и черни вложки под дървото, както и черно с вложки, които имитират въглерод (на снимката). За сигурността сензират 7 възглавници в основната конфигурация, активни предни облегалки за глава и предупреждения за колани. В същото време Venza "петзвезден" рейтинг за резултатите от тестовете за катастрофа на американския застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS).
Третият пътник, особено нарастващ, вече не е толкова свободен. Той усеща гръб на изпъкналия подлакътник, в краката му има огромен трансмистен тунел, а коленете могат да почиват в страничните стени на отзад. Тя все още е замърсена комбинация от премиум "чипове" с евтини решения. Например, вдигането на стъкло, серво задвижва в последните сантиметри, така че прозорецът да се затвори без чук. Но под тавана - сякаш се отстранява с куфар, разстояния отработени газове, без микролиф, които сега съществуват дори върху бюджетните машини. Американски контрасти!
Пластмасата в кабината също е направена на американската планка? В горната част на инструмента и панела на предната врата е мека, под - вече твърда и звънене. Но изглежда прилично и не скърцайте в движение: поне в нова тестова кола, салонът и арматурното табло "Silent". Но за скърцане и почукване на някои позиции може да плъзнете подлакътника между предните столове. Само самите янки самата тема на пластмасите и скърцането - на фенер: те, за разлика от руснаците, не са толкова погледнали. По-важно е за тях да бъдат, къде да се шегуват с буркана с "кола" и да потънат по-малко пътници. С това, "Веза" пълна поръчка, всичко е просто в американските традиции. Джобовете и джобовете са пълни, държачите на чашата между креслата са големи, с LED подсветка. В централната конзола мини-клонът на багажника е непосредствено с три (!) Капацитет с общ обем 13.7 литра. В един от тях, камерата ми бързаше, както в черна дупка, и с кофира! И аз, наивен, мислех, че това е голям chevrolet tahoe ...
Gigantantia се осъществява и в случай на широки предни кресла. Няма въпроси относно настройките на въпросите, но седалките ясно са направили под хората по-широки и по-тежки: аз буквално вися на 180 cm с моята височина. Разработена странична поддръжка, спечелен обратно профил? Не, не чухте! Всичко е по-лесно и без удоволствие, като домашен диван. Промяна на местоположението на селектора на Акс: Когато използвате ръчния режим на кутията, лакътя се лежи на задната част на седалката. Преглед и с нюанси. Стойките на предното стъкло са много масивни и припокриват значителния сектор за гледане - бъдете бдителни. Задната "портитор" е почистена само малка "амбросура", а в предното стъкло, макар че има отопляеми четки, но няма датчик за дъжд, от който ще има много повече ползи, отколкото от светлинния сензор. Изненадани странични огледала. Но не и факта, че те са само ръчно. Само огледалните елементи и толкова малки, и все още избягаха малко, поставяйки обектива в ъгъла, показвайки колата в слепите. Двупосочно решение: Някой вероятно ще го хареса, но нямах време да свикна с него.
Мултимедийната система и навигаторът в "Vezeny" русифициран, а радиото се преконфигурират под руски честоти. Но сензорният екран във всички сложни е само 6-инчов (сензорен екран с 7 инча само в горната конфигурация на ограничени машини с двигатели V6), а навигационните подкани не се дублират на екрана под предното стъкло. Не харесвам климатичните контроли на климата: те са хлъзгави и прецакани.
И как е езда? За разлика от Съединените щати, в Русия "Веза" с V6 автомобилът няма да се продава: скъпо и не е необходим допълнителен конкурент за Highlander. Следователно под капака на тестовата машина - само 4-цилиндров 2.7-литров двигател в 185 к.с. и 6-степенната "автоматична". Моторът издава достоен 247 nm въртящ момент, но и Venza не е пух. Версията за задвижване на предните колела тежи 1860 кг, а моделът с пълно задвижване е вече 1945 кг. Така че, никакви чудеса с динамика: до 100 км / ч Venza AWD отиват за 10,2 секунди, монофонирани - за 9.9. Обичате ли да шофирате? Но Venza не е много. Тя не каза, че "зеленчук", но се поставя повече на спокоен, измерен дрейф. И ако имате нужда от говорител, двигателят трябва да се върти под 4000 rpm и по-висок, където демонстрира забележим пикап. Въпреки че розовото под гърба на филма "бързо и яростно" при ускорение не си струва да се чака, и здравият звук на двигателя вече започва да пробива, който в такъв режим "излитане" също дава вибрации на етаж. Като цяло, първо кросоувърът изглеждаше шумно: окачването се чува, чуваше фоновото пулсиране на двигателя дори в спокойни режими ... стои зад волана на третия ден - и изглежда не толкова силен, очевидно, използван колата.
В процеса на тест
разход на средно гориво въз основа на
12.7 Л.
На 100 км път
Но Venza не отегчава, хвърля нюансите. Вземете, например, "avtomat". Неговата мека, но безразсъдна работа с закъснения в отговор на добавянето или нулиране на газа не се превърна в откриването на Америка. Както при факта, че в режим "Спорт", тандемната кутия на двигателя действа малко по-активна. Но логиката на ръчния режим е загадка! В "Ръководството" автоматичното предаване изрично живее в живота си: избраните предавания не се държат специално, неправомерно превключване "надолу" или "нагоре" под натиснат или изхвърлен газ и преминаване към повишени стъпки с активно ускорение, напротив, прави това не позволяват.
Също така ще добавя, че кутията, включена в D, не притежава кросоувър на склона: пуснете спирачката - и Venza се върнете обратно. В този случай, във всички съоръжения, има "асистент" започват от покачването (САЩ), което след издаването на спирачния педал, той държи автомобила за около 3 секунди. Но ако в европейските и японските автомобили такива системи незабавно "вземете" машината, е необходимо да натиснете леко спирачката, след това в Venza педалът трябва да се добави по-нататък, така че системата да е включена и да издаде сигнал към панела. Самите спирачки също са характерни, с дълъг, сякаш двустепенни, педали и някакъв вид "каучук" чувство, малко подобно на разбираемата несигурност. Хватката на спирачките, като се обърне внимание на масата, също се оказа средно, въпреки че Venza не се осмелява с активно спиране и се забавя точно.
В допълнение към "Veza", 4-цилиндровият двигател на 1AR-FE серията е поставен върху американските версии на Highlander, Minivan Sienna и Lexus RX270. Двигателят е оборудван с фазови лъчи от разпределителни валове и изпускателни клапани, колектор с променлива дължина и маслена помпа с променлива производителност. В допълнение, руските версии имат по-голям охладителен радиатор и допълнителен маслен охладител в двигателя. Интервалите са 10 000 километра, гаранция за автомобил - 3 години или 100 000 км.
В една права линия, кросоувърът също така е като на релсите. Но на намотките на много желание, това не се случва - "форматът" на колата не е този, той веднага чувства теглото си и притискането на навика. Комфорт в движение? Пътят "Trifle" окачване на практика не забелязва, но на големи напречни стави колата вече се потръпва. Аз хванах и на мястото с разбит трошен камък. Като цяло, суспензията ви позволява съвсем активно да отидете чрез такова покритие. Но на дълбоките напречни мисии и големите джамани вече се разклащат, треперейки волана, окачването се втурват Гълко и вибрациите от високите 19-инчови "първенци" измерение 255/45 са угодни. Е, ще има 18-инчови гуми с по-висок профил, толкова по-мек ще отиде ... но няма да има такива колела, колата вече в базата данни е само 19-ти размер (на V6 версии - и на всички 20 инча) ). Но руският "VEZE" (и отидохме в американските версии) ще получат по-меки амортисьори и гуми с засилен защитник! Бизнесът е полезен, но сякаш Venza не стана много навита с такава суспензия.
Обещават са американците и други калибриране на електрическото управление. И след това в края на краищата, на тестови машини - типична американска война и неизпълнение на волана. Настройки за промяна на посоката, а не върху мивката на контрола. Надявам се, че руските версии на волана ще станат далеч, но това определено няма да се промени, така че е значителен (почти 6 метра) радиус: на близка улица в една сестра няма да се обърнете. Дори в колата ни на грейдера, почука се появиха в кормилния механизъм. Искам да повярвам, че един нещастен автомобил просто е хванат ...
В "Veza" доста сериозен клирънс от 205 mm под предната предавка. Дъното е обикновено плоско, само изпускателният тракт виси, който в областта на района рискува първото да влезе в контакт с почвата. Между другото, защитата на стоманата на двигателя ще бъде в списъка на аксесоарите.
Но за да управлявате колата "в полето", за да проверите в случай на подобно RAV4 задвижване на четирите колела с електромагнитно много дискови съединител в задвижването на задния мост, аз не успях. В задната част на пътя все още е необходимо да се намери, особено когато нито плюс е навсякъде частна собственост. И желанията на непознати да публикуват мръсотията на техните земи, местните латифундисти не могат да разберат. И ако смятате колко оръжия в ръцете на ръцете в ръцете им ... но в дъното на "Венеца", дори се радвам, че не съм използвал приключението на главата си. Защото, ако Венца е остана някъде, тогава ... копае! И това не е само псуване, но и призив за действие. За това не е за това, колата няма Towrs! Ако кратък кросоувър внимателно дръпнете внимателно, след това можете да скърбите пред печатните долни лостове. Но за да дръпнете по-малко дебела отзад, аз не бих рискувал. Да плъзнете за свинското? Или няма да излезе: в американските версии е, а за руски не е сертифициран и "служители" не се продава. Така че, ако извадих върху природата, тогава без лопата - нито стъпка от асфалта. Или чрез приятели или "сиви" доставчици от щаба от щатите и го поставиха на колата сами.
Сгънатата гръб на задния дивана дава гладко под и 1988 l обем. Зад гърба се сгъваха, достатъчно е да дръпнете дръжките в багажника. Килимът на пода и решетката за товар е опции, а завесата на багажника е включена в основното оборудване само на конфигурацията отгоре-край "Prestige". Под твърдия пластмасов под - танца.
Накратко, кросоувърът се оказа двусмислен. Не най-свежият и прогресивен, а не най-изискан в навиците, с въпроси на ергономичността и с други странности. Въпреки това, нашите купувачи няма да спрат колата. Защото на други скали на тежести в Venza, експресивен външен вид и просторен интериор, добро оборудване и висока кацане над пътя. И това е Toyota, специално отношение към него в Русия. Така че руските продажби, очаквани от търговците на ниво 5000 Venza на година, не изглеждат фантастични. Във всеки случай, дори преди началото на продажбите, планираният обем на групите на "Венца" вече е надвишен.
Последният въпрос остава: колко да плащате? Най-достъпното Venza е версията на предната колела на "елегантност" на цена от 1,570,000 рубли. Списъкът на оборудването вече има интериор на кожата, 2-зони климатични контролни светлини, ксенонови фарове с пералня, отопляеми предни седалки, CD магнитол с 6 колони и 6-инчов сензорен екран и задни сензори за паркиране. След като се осведохме още 101 000 рубли, ние получаваме задвижването на всички колела "Vezu" със задна камера. Vended Venza ще струва 1,776,000 рубли и вече ще бъде предният сензор за паркиране, пето серво серво, непобедим достъп до салона и пускането на двигателя, автоматично превключване на светлините с дълги разстояния, русифициран навигатор и мощен jbl Аудио система с 13 високоговорителя.
На снимката - Venza, адаптирана към Русия. Както казват, намерете 10 разлики. Но те са! Задната броня вече е с червените "Fontamounts", освен това, руските дилъри в началото ще поставят предните и задните паркоместа в брони. Като се вземат предвид нашите пътища "пясъкоструене" увеличават плътността на "Anticorus" върху качулката плюс допълнителна антикорозионна обработка на колела, емблеми и дръжки на вратите.
Съперници? Конкурентът "Веза" № 1 в Русия Тоотовцов смята Нисан Мурано, който е от 1,59 до 1,93 милиона рубли. Вторият в списъка е Volvo XC70, но само дизелови версии (2 и 2.4 литра) струват от 1,43 до 1,87 милиона рубли. Subaru Outback в ценовия обхват е само 2.5 литра (167 к.с.) опции (от 1,555,000 до 1,753,000 рубли). Все още има задвижване на всички колела VW Passat вариант Alltrack с цена от 1,529,000 рубли. Разбира се, не забравяйте за Honda Crosstour, но актуализирана 4-цилиндрова версия (2.4 литра, 194 к.с., 220 nm) е достъпна в Русия само с предното задвижване, 5-степенна "автоматична" и само в един връх -end конфигурация на цената на 1,599,000 рубли.
Двигател
В началото на годината новият кросоувър на Toyota Veza стана достъпна за предварителна заявка в Русия. Тази премиум кола е известна от няколко години в САЩ, но той стигна до нашата страна само сега.
За модела
Купувайки на територията на Руската федерация, Toyota Wenza на текущата година ще бъде на разположение, която вече е в актуализиран формат. След рестайл, кросоувърът за първи път е представен от обществеността по време на шоуто на Ню Йорк. Версия за Русия ще бъде събрана в завода в Кентъки, САЩ.
Toyota Crossovers са много популярни в нашата страна. Прочетете в нашата статия за техническите спецификации, създадени в най-добрите традиции на семейството.
За популярни и надеждни китайски кросове Голям Wolver Hover прочете
Мнозина казват, че не е правилно да се разгледа тази Toyota на кросоувър, тя по-скоро на вагонът на високата способност. В полза на това той също така показва, че тя се създава въз основа на седана на Camry на миналото поколение. Въпреки това, производителите гарантират в принадлежащи към VEZA именно кръстосани, като се фокусират върху повишен клирънс, наличието на пълно задвижване и мощен двигател. Като се има предвид и двете мнения, Toyota Wenza ще се счита за кросове, но кросоувърът на града, който не е много подходящ за охраната на офроуд.
Нова Toyota Veza.
Миналата година рестайл доведе до трансформацията на появата на кросоувъра. Решетката на радиатора беше актуализирана, стана други брони и фарове. Обществеността също видя колелата в новата версия и на страничните огледала имаше ретранслатори.
Външният вид на външния вид стана свеж и смел, сякаш специално подготвен за руски експанзи и пътища. Размерите са до голяма степен подобни на вече изразената Camry, но новата Veza е нараснала значително: височината й нараства до 1610 mm, дължината е 4833 mm, а ширината е 1905. В същото време клирънсът се увеличава до 205 милиметра , което е повече от това на универсалното, обаче, отколкото в много съученици, например, същото Volvo XS90. Версията за задвижване на предните колела на кросоувър в извита форма тежи 1860 килограма, модификация на всички колела - 1945. Обемът на багажника е впечатляващ: 975 литра - доста голям обем дори за кросоувър.
Салон Toyota Veza.
Салонът Veza е декориран с използване на въглеродни или дървени вложки. Колелото и фотьойлата са покрити с кожа, а таблото е оборудвано с LED подсветка.
Вътре в кросоувър е просторен и удобен. Задните седалки могат да се развиват в съотношение 60k40, в резултат на което VEZA става като просторен вагон. Всички столове имат точна настройка и отоплителна система. Около държачи на пълен чаша и различни ниши за съхраняване на малки неща.
Технически характеристики на Toyota Vez
В Северна Америка този кросоувър е на разположение с две версии на двигателя, но само една електроцентрала е предвидена за руските клиенти. Този четирицилиндров двигател, по-млад в владетеля, има обем от 2,7 литра. Той е оборудван с график на времето, шестнадесет DOHC клапани и Cual VVT-I газоразпределителна система. След приключване и подготовка за руски условия двигателят започна да издава 184 конски сили на 5800 оборота в минута.
Максималната скорост на превозното средство е 180 км / ч. До сто километра дори Dorestayling версия се ускори за 9 и половина секунди, така че има вероятност след актуализацията, този индикатор се е подобрил.
Той хваща факта, че кросоувърът ще бъде предаден на руския пазар само с автоматична шестстепенна последователна скоростна кутия, докато в Америка има също доста висококачествена и весела механика.
Основната версия на Toyota Veza в Русия ще получи само задвижването на предните колела по подразбиране, но по-скъпите модификации могат да бъдат оборудвани с плъгин пълен диск, който се движи в случай на подхлъзване.
Веза е доста добре при избора на гориво и емисии на бензин не е по-лош от AI-95. В същото време, дебитът за задвижване на всички колела и версии за задвижване на предните колела на кросоувъра е малко по-различен. В градските условия Toyota с предно задвижване консумира около 12,3 литра на 100 км и при шофиране по магистралата, този индикатор пада до 7.1 литра. Тъй като производителят гарантира, в смесен режим, колата ще консумира малко повече от девет литра.
Пълноколесно задвижване консумира малко повече гориво. За града индикаторите се характеризират на ниво 13.3 литра на сто, за маршрута - осем литра. В смесен режим се консумират около 10 литра гориво.
Припомнете си, че горните индикатори съответстват на двигателя с 2.4 литра. По-стажът от 3,5 литра няма да се продава в Русия поради банален конфликт на интереси. Подобен най-добър шестцилиндров двигател е инсталиран на друг кросоувър от Toyota - Highlander, който е по-скъп и се продава добре. Очевидно производителите са загрижени, че при инсталирането на по-мощен двигател в Toyota Venza клиентите ще го купят точно и не по-скъпи автомобили.
Веза има напълно независима суспензия и двете зад и отпред. Тук се използват рафтове MacPherson, които са специално настроени с не много висококачествени пътища, толкова характерни за Русия. В предните джанти инсталирани вентилирани спирачни дискове, задните колела са завършени без вентилирани.
Дори основното оборудване може да се похвали с богат набор от електронни асистенти: система за подпомагане на спиране, система за разпределение на спирачната сила, антиблокираща система, система против приплъзване, както и система за помощ в началото на увеличаването.
Що се отнася до степента на сигурност на новата Toyota, Veza все още е известна, тъй като резултатите от официалните тестове за сблъсък все още не са публикувани. Въпреки това безопасността на водача и пътниците не може да се тревожи. Вече основното оборудване е оборудвано с два предни и две странични възглавници, възглавница за коляното за водещите и страничните завеси за предните и задните седалки.
Цени и оборудване Toyota Vez
Toyota Veza е премиум кросоувър. Руският пазар представлява доста богата конфигурация на автомобила, характерна за премиите представители на техния клас.
В нашата страна са представени три конфигурации: "елегантност", "елегантност плюс", "престиж".
Цената на Toyota Veza в началната конфигурация "елегантност" започва с 1,587,000 рубли. Това включва следните опции:
- Централно заключване;
- Имобилайзер;
- Кожена седалка и каска;
- Аудио система с шест високоговорителя и 6,1-инчов екран;
- Задни сензори за паркиране;
- Круиз контрол;
- Контрол на климата;
- ELERT регулиране и нагрети предни седалки;
- Пълна електрическа верига;
- Отопляема предното стъкло;
- Панорамен покрив с люк;
- Ксенонови фарове;
- LED светлини;
- Предната и задната мъгла;
- 19 инчови алуминиеви джанти.
"Elegance Plus" осигурява инсталирането на камерата за обратно виждане и пълната задвижваща система. Цената на Toyota Veza в тази конфигурация започва с 1 688 000 рубли.
Топ пакет "Престиж" струва от 1,793,000 рубли и поема такива допълнителни опции:
- Електрическо задвижване на задната врата;
- Сензори за предни паркинг;
- Аудио система за премиум клас с тринадесет високоговорителя;
- Навигатор на руски с гласов контрол;
- Автоматична корекция на главата на главата;
- Стартиране на двигателя с бутона "Push Start";
- Достъп до интелигентния автомобил.
Toyota Vezen ревюта
Собствениците отбелязват, че Vezelander, Lexus RH450 или Volvo HS90 е уплътняващ. Разбира се, екипът на хокей няма да се побере на задните седалки, но трите пътници ще бъдат повече от удобни. Интериорът не е толкова агресивен, като някои съученици, всичко е гладко, хармонично и удобно. В ергономиката, Веза може да бъде сравнено, освен с XC90, което е много ласкателно сравнение. Обемът на багажника е практичен всички: "Голям гладък ствол (хладно легло)."
Някои казват, че Toyota Wenza е "просто голям вагон с възможностите на неизвършени". Съгласен съм, това е повече от достатъчно за градски условия и заминаване за града. В града, между другото, за този кросоувър, почти няма пречки пред пътя: възможно е да се паркира на бордюра до бордюра, а лъжливата полиция дойде без затруднения. Изолацията на шум също се предоставя на добро ниво, шумът на двигателя се чува след 2000 революции, но звукът му е приятно. 
Водачите също маркират уверената динамика на автомобила: двигателят, въпреки че не се различава в специална сила, но уверено разпръсква кросоувъра и поддържа постоянна скорост. Многобройни електронни системи ви позволяват да избягвате шофиране, подхлъзване и други инциденти. На пистата колата се чувства голяма, която не е изненадваща, защото е създадена за асфалтови пътища. Последното, отбелязваме, не означава, че земните пътища са противопоказани.
Важно нещо при избора на тази кола е приемливата цена на компонентите и резервните части. Уважаеми могат да бъдат извикани, с изключение на тази гума, но почти всичките 19-инчови джанти не са суша.
Тест драйв Toyota Veza (+ видео)
Вече говорим за качеството на салона Toyota Veza, така че ще живеем само на това, което нямаше реч. Предните седалки могат да изглеждат удобни за някого, но те имат възможност да регулират и настройките. По целия салон - масата на отделенията и държачите за чаши, които между другото има 10 броя около кабината. Няколко скърбеха външни огледала, които не дават достатъчен преглед на слепите зони.
Сводителят заема местоживеене на таблото. Тук не са осигурени информационни сензори и прозорци. Но на екрана на мултимедийната система може да се покаже и информация за климата в кабината и навигацията и масата на други полезни данни.
Като се има предвид размера и масата на автомобила, двигателят се справя добре със своите задачи. Разбира се, той не откъсва мястото, но скоростта печели уверено и със светлина. Машината превключва предаването уверено, дори когато ръчният режим е включен, самата кутия решава, на която ще работи и превключва. Съгласен съм, това е малко странно.
С спокойно езда, Веза показва меки и изглажда почти всички нередности на пътя. Досега няма големи дупки и подутини, можете да карате със скорост дори от грунд. Няма маратонки за окачване, дори когато преодоляват големи нередности, но не е необходимо да го злоупотребявате. С висока скорост, нещата се започват да водят нещата в товарното отделение, но дори и в багажника. С нормално движение за шофиране преминават уверено без ролки.
В градските условия Везен показа висока маневреност. Той ще се разгърне, дори когато има малко място за Renault Logan, размерите са добре усетени и движението се улеснява от наличието на камера за обратно виждане.
Веза е добър, висококачествен и комфортен семеен автомобил. Тя ще трябва да опитате към любителите на пътуването, удобно с цялото семейство на асфалтови пътища.
Конкуренти
Много експерти включват броя на състезателите Toyota Veza Японски Honda Crosstour. Въпреки това, crosstur е чист вагон с не много високи качества. В допълнение, със сравнимо Honda оборудване, Honda ще струва двеста хиляди по-скъпи, че за руснаците гласуват рубла, много важен аргумент в полза на Toyota Veza.
Оборудването и цената са повече или по-малко близо до Венерато Hyundai Santa Fe. Той също така предлага богато оборудване и добър дизайн, обаче, като се вземат предвид нашите реалности на пътя Lumen през 185 милиметра, може да има малко.
Резултат
Toyota Veza е кола, разположена между кросове и универсали. Той съчетава добра пропускливост и високо ниво на комфорт, което трябва да опитате към много купувачи. Собствениците казват, че е възможно да се влюбиш в тази кола на пръв поглед, просто си достатъчно до салона. Е, нямаме причина да се съмняваме, особено след като Toyota Wenza е от година на година само увеличава броя на техните фенове.
Официалната продажба на Venza в Русия се отнася за модел само с един от наличните двигатели, но веднага в три изменения. Кросоувърът не се олюля с нещо лошо, въпреки че има някои нюанси с него. Той е разположен в Veza като автомобил иновативен, умен. Той е бил достъпен само с пряко придобиване в държавите, където всъщност се извършва процесът на сглобяване. Въпреки това, сега Везенса е официално доставен на нашата страна и следователно броят на "сивите" модели започва постепенно да намалява. Необходимо е да се научат от техническите характеристики на Toyota Veza 2013 и да се определи неговата цена.
Габарти.
Venza - колата е доста голяма. Съдете сами: тя е почти 5 метра дължина (4893 мм), ширина - 1905 мм и височина - 1610 мм. С такива показатели радиусът на обратната страна на Toyota е 5.96 m. Масата едва достига до два тона. Improvel от колата и клирънса - много 205 мм. Вярно е, че съвсем комбинация с всичко това има доста скромни краища на входа и конгреса - само 17 и 21 градуса, съответно.
Размерите причиняват значително отделение за багаж: количеството му е 975 литра и може да бъде увеличено до 1988 литра чрез сгъване на седалки. С всичко това Veza може да транспортира до 480 кг товар. Освен това е позволено да се движи с маса за ремарке до една и половина тона.
Електрически единици
Като се има предвид техническите характеристики на Toyota Venza, не можете да заобикаляте и двигателите, с които може да бъде оборудван. Ще бъде по-точно да се каже за двигателя в единствено число, тъй като моделите с едноличен двигател са официално достъпни за вътрешния пазар: ние говорим за бензинов двигател с обем от 2,7 литра и с капацитет от 185 к.с. (постигнато при 5 800 rpm).
Във всяка конфигурация двигателят се комбинира с шестстепенна автоматична трансмисия, разликата е само в устройството: налична като версия на задвижването на предните колела и автоматично задвижване. В зависимост от това, Toyota Vezen е различен. Технически характеристики: ускоряване до сто варира от 9.9 с 10.6 с. Максималната скорост, разработена от устройството, е монтирана на 180 км / ч. Разходът на гориво в смесения цикъл е 9.1 литра при версиите с задвижване на предните колела и 10 литра всички колела Venza.
Между другото, моделът с 3.5-литров двигател също е на разположение в началото на тази година, което притежава капацитет от 268 к.с. Съответно, двигателят има значително по-голям разход на гориво - около 13 литра в смесен цикъл и успя да разсее Везу до 214 км / ч.
Пакет
Както вече беше споменато в началото на статията, официалната Venza в Русия е достъпна в три изменения. Време е да ги изучавате внимателно.
Така че най-простото оборудване е "елегантност" - е достъпно само за версията за задвижване на предните колела и включва:
- кожено предложение на кабината;
- кожен волан;
- мъгла;
- ксенонови фарове;
- светодиоди от фаровете на близката светлина;
- автоматичен ъгъл на фаровете;
- панорамна покрива;
- алуминиеви джанти.
От елементите за сигурност в елегантност включват:
- система за стабилност на курса;
- въздушни възглавници: шофьор, пътник, странични, колене на водача и тип завеса;
- антиблокираща система;
- система за борба с прохода;
- система за разпределение на спирачната сила;
- аварийно спиране;
- помощник по време на възстановяването.
За комфорта на водача и пътниците присъствието се предоставя:
- отоплителни предни седалки;
- електрически люк;
- пълни електрически задвижващи очила, странични огледала, както и предни седалки;
- круиз контрол;
- усилвател за управление;
- светлинен сензор;
- задни сензори за паркиране;
- многофункционален волан;
- отопление на предното стъкло и страничните огледала;
- огледала за автоматично обзавеждане;
- климатик;
- двузонов климатичен контрол;
- памет на настройките на седалката на водача.
Накрая, оборудването за мултимедийно оборудване се състои от:
- CD магнитол с конектор, осигуряващ възможност за външно аудио устройство;
- бордов компютър;
- многофункционален цветен дисплей;
- Bluetooth модул;
- шест високоговорителя.
Тези, които желаят да закупят пълнолетно задвижване, се предлагат пълен набор от "елегантност плюс", която се различава от просто "елегантност" само наличието на камера за обратно виждане.
Най-богатото оборудване, което е достъпно само за собствениците на автомобили с предно задвижване, е "престиж". Това оборудване се характеризира както следва:
- колата е допълнително оборудвана с пътната адаптивна осветителна система;
- вместо на задния сензор за паркиране, комбиниран, т.е. комбинирани в един отзад и фронт;
- способността за достъп до автомобили без ключ;
- двигателят започва и спира да използва бутон;
- електрическото задвижване на багажника включва пълно;
- музикалната система вече е оборудвана с 8 колони, налице и субуфер;
- има камера за обратно виждане;
- и накрая, оборудването включва навигационна система.
Заслужава да се отбележи, че всяко оборудване предвижда възможността за оцветяване на тялото. Интересно е, че такава картина е достъпна изключително на нашия пазар. В себе си, в Америка, Веза обикновено се боядисва в матови тонове, без блясък и отблясък.
Цена на автомобила
Цената на Toyota Veza варира в зависимост от конфигурацията. Така че купувачът на автомобила в елегантност ще изисква 1,570 000 рубли, а елегантността плюс ще струва малко по-скъпо: същото "плюс" добавя сто хиляди рубли за още сто хиляди рубли, издавайки резултата от 1,671 000 рубли. Най-богатото оборудване е "престиж" - това ще струва 1,776,000 рубли.
Дали моделът на Toyota Venza 2013 ще бъде на разположение - техническите характеристики са по-мощни и следователно тя също е различна и цената все още е неизвестна. Отбелязваме само, че истинските фенове на Toyota очакват такава модификация.
