ZAZ "View" е компактен С-клас седан, произведен на автомобилното зареждане на Zaporizhia. Всъщност "вид" е копие на шерлета, което е известно на всички в 250-то тяло. Изключението е само емблемата на решетката на радиатора и името в TCP. Началото на производството на автомобила Zaz "View" започна през 2012 година. Тази машина все още се произвежда досега без никакви промени. Какво е толкова широко разпространен? Нека да разгледаме какъв вид zaz видове "прегледи и спецификации.
Външен вид
Както отбелязахме по-рано, колата е украинско копие "Aveo". Това е същият разпознаваем седан с плавни линии, чиста оптика и лаконични брони. Дизайнът на автомобила ZAZ "View" през 2017 г. изглежда малко "уморен". Въпреки това, тази кола не причинява отхвърляне.
Що се отнася до размерите на тялото, машината напълно отговаря на своя клас. Дължината на автомобила е 4,31 метра, ширина - 1.71 m, височина - 1.51 м. База колела - почти 2 и половина метра. Пътното освобождаване на "възгледите" е същото като тези на Aveo. Тя е равна на 16 сантиметра. Колата има кратки мивки, поради което се справя перфектно с нередности по пътищата. Широките арки ви позволяват да пасвате колелата с диаметър до 16 инча.
Салон
Вътре в колата ZAZ "Преглед" изглежда възможно най-просто и бюджет. Разбира се, за такава цена да изчакате нещо специално. Има "деликатен" панел отпред, в центъра и климатичния контрол се намират два въздухоплавателни канали.
Воланът е триетажна, без допълнителни бутони за дистанционно управление (въпреки че в "Solaris" и "Kia Rio" вече е основно оборудване). Колко качествено е колата ZAZ "Преглед"? Отзивите казват, че качеството на финала е на нормално ниво. По начина, по който колата е моделирана шумна. Няма очевидни скърца и "щурци". Това показва тест драйв.
ZAZ "View" е оборудван с прости места без изразена странична поддръжка. Отзивите казват, че на дълги разстояния, завъртането е много уморено. Тапицерията е само тъкан, дори в максимално оборудване. В гърба има достатъчно място за двама възрастни пътници. Багажникът в колата ZAZ "Вид" е доста просторен (400 литра), чиито шофьори многократно казват. Задната част на дивана може да бъде в съотношение 40:60. Това ви позволява да увеличите полезния обем до 725 литра. Под етажа на багажника има пълно оразмерено SpareCloth и набор от ключове.
Спецификации
В линията на двигателите има три енергийни единици. Всички те са бензин, оборудвани с механик с пет скорост или "автоматичен".
Да започнем с най-младия двигател. Това е двулитър, 8-клапанна мощност с капацитет 84 конски сили. Максималният въртящ момент е 128 nm. Характеристиките на високоговорителите са откровено слаби, което говори за тест драйв. ZAZ "Изглед" с този двигател се ускорява до стотици за 14 секунди.
"Изглед" 1.4
След това в владетеля има 16-клапан. Въпреки по-малкия обем (1.4 литра), той развива добра мощност - 94 к.с. Въртящият момент е 130 nm при 3400 об. Това е единствената захранваща единица, която се предлага с автоматична трансмисия за 4 стъпки (и максимално оборудване).
В средната конфигурация, тази кола е оборудвана с двулитров 16-клапан с капацитет 109 конски сили. Максималният въртящ момент на агрегата е 140 nm. Вярно е, че този двигател трябва да се върти добре, преди да избере желаната сила, казват шофьори. В двойка работи петстепенна ръчна трансмисия с този агрегат. Ускоряването до стотици е 11 секунди. Максималната скорост е 170 километра в час. Средният разход на гориво е седем литра. Това е много приличен индикатор. С "автоматичните" нещата са различни. Тук минималният поток започва с осем литра и само в рустикален режим.
Цени и оборудване
Официално колата ZAZ "гледна точка" е доставена на руския пазар само две години. През лятото на 2014 г. той напуска Русия и вече е достъпен само на вторичния пазар. В зависимост от конфигурацията и годината на освобождаване, тази кола може да бъде закупена за 200-300 хиляди рубли.
На вътрешния пазар (в Украйна) zaz "изглед" се произвежда и продава досега. Колата се предлага в няколко комплекта:
- стандарт;
- комфорт;
- суит.
Първоначалната цена за автомобила в основното оборудване е 260 хиляди гривна (585 хиляди рубли). Основното оборудване включва следния набор от опции:
- електро-отопление на задния прозорец;
- задни светлини;
- фарове;
- декоративни капачки и 14-инчови щамповани колела.
Комфортното оборудване е на разположение на цена от 285 хил. Гривна (590 хиляди рубли). За тази цена купувате 1,5-литров автомобил с 5-степенна ръчна кутия. В допълнение към стандартните опции, тази конфигурация присъства:
- предни прозорци на електрическо задвижване;
- хидравличен управляващ усилвател;
- климатик;
- преден фар за мъгла;
- въздушна възглавница на водача;
- електрическо нагряване и регулиране на страничните огледала;
- кормилна колона с механична корекция.
Максималният лукс се предлага на цена от 317 хил. Гривна (650 хиляди рубли). Това включва 1,4-литров двигател и автоматична трансмисия. Колела - хвърлени, 15 инча. Нивото на оборудването е практически същото като при комфорта на комфорта, с изключение на имобилайзер и две задни прозорци.
Независимо от конфигурацията, машината използва предни дискови спирачки и задни барабани. Въпреки че много автомобили вече са изоставили такава схема и използват дискови спирачки "в кръг".
Заключение
Така че, ние разбрахме какъв вид кола zaz "видове" характеристики, ревюта и цени. На вътрешния пазар тази кола е най-популярната. В Русия тя не се справя с конкуренцията на такива световни производители като Kia и Hendai. Zaporizhzhya "вид" е значително по-нисък от тях според характеристиките на безопасността и нивото на оборудването. Поради тези причини колата отиде от руския пазар през 2014 година. Дали да го купите сега - доста противоречив въпрос. Колата е много остаряла външно. Спецификациите остават на нивото на 2000-те. Ако вземете тази кола, тогава само на вторичния пазар. Но това не е ново за 600-700 хиляди рубли.
Предаването на остарелия, но популярен модел в развиващите се страни е обичайна практика, особено в бюджетния сегмент. Хечбек Заз Вида е друга такава кола. При проектирането на тялото и в салона няма забележими промени, с изключение на фабричните емблеми. Локализацията на компонентите в Украйна в началото на производството през март 2012 г. е 15%, но трябва да нарасне до 51. На първо място, тези панели на тялото и интериорни детайли, както и в бъдеще, движението и захранването.
За украински купувачи, вече четири версии на двигателите са на разположение: две "местни" корейски (1.4 и 1,5 л), Мелитопол (1.3 л) и китайски (1,5 литра). В Русия все още е официално достъпна само една версия с най-новите в списъка на двигателя и 5-степенна "механика". Същото се монтира на Forza (аналог на китайския cheery m11) - друг модел, който се връща от конвейера ZAZ.
Оборудване Vida-Hatchback в Русия е и единственият - SX, в който една въздушна възглавница, хидравлично захранване и регулиране на волана в две посоки, климатик, предни електрически прозорци, аудио подготовка (четири високоговорителя и антена), \\ t Централно заключване с лампи за дю и мъгла.
По мое мнение...
Въпреки факта, че не съм лично ранен от второто поколение Aveo, не мога да призная: Такива автомобили са много търсени - е глупаво да се спори с факта, че съотношението цена / качество е успешно. Вида е напълно приличен по-евтин клон. Не е изненадващо, че докато запазването на дизайна на пластмасите стана по-прости (се оказва, е възможно) и единственият (за сега) е много скромно оборудване. Дори радио - допълнително оборудване за такса. Но това не е това (каква цена е такова ниво на оборудване) и двигателя. Аз лично не вдъхновявах доверие: тя работи шумно, твърдо (във Вазовская) няма да започне с "polpinka". На нашата конкретна кола, след половинчасова екскурзия, двигателят е осчетоволно запазен оборота и измъчван до задника. Не помня, че корейските двигатели имат такива грехове. Що се отнася до останалите, "източник" и "копие" - едно поле на плодове: третият сорт не е брак.
По мое мнение...
Чувство на Dejaub: Бебето Aveo от последното поколение под по-големия zaz външно не се промени, но бедният салон на "оригиналния източник" беше просто беден. Въпреки това, в движение на общ бюджет, бързо забравяте. Хареса ми енергийно интензивното окачване - перфектно усвояваше пътните кръстовища и големи настинки. Независимите усилия на волана и скоростта на реакциите ще подбуждат често възстановяване в градската Сустрака. Кацане удобно. Аз не намерих пламъци на тялото в събранието на Запорижд, няма скърцане и фунги в движение. Idyll продължи до първия московски задръстване - изкоренява скоростта на празен ход, двигателя няколко пъти. Признавам, че това е проблемът с конкретен случай и всичко може да бъде коригирано от заместването на сензора или актуализацията на фърмуера. Въпреки това, объркването разтърси дълго забравената фобия на собственика на домашната кола. Като цяло, Вида остави приятно впечатление. Но тя ще бъде бестселър в един достъпен сегмент? За същите пари можете да вземете Renault Logan в подобна конфигурация. Какво е по-лошо за Вида, корейския "оригинал" на следващото поколение, седан chevrolet aveo, той е по-скъп. Считам, че това е напълно оправдател за иновации и модерен дизайн.
По мое мнение...
Изглежда Vida / Aveo, макар и умишлено бюджет, но дори и по-малко модерен. Вози почти същото. Главно претенция за ергономичност. Правото коляно се основава на подутата централна конзола и се върнете назад - воланът е далеч. Ако има някакъв механизъм, тогава трябва да работи, да изпълнява функцията си, а не просто да присъства на кърлеж в спецификацията. Особено ако говорим за евтина народна кола. Сега това съм за шкафа - е невъзможно да ги използвате. Е, всъщност, Заз няма нищо общо с това: "Какво беше, тогава обичах", както идва в известната песен. Но качеството на сглобяването не би навредило на работа. Например, хвърлете задната седалка, дърпайки окото, никога не се случи. Дали силата не е достатъчна, дали механизмът е субдинил. Dolohirt не стана - вярваме на пода.
Подкомактният седан Zaz Vida не е нищо друго освен "лицензирано копие" на модела Chevrolet Aveo с интра-вода маркировка "T250", която се различава от "източника" само с табели.
Серийното производство на тримагад в капацитета на автомобилната инсталация Zaporizhia стартира в началото на 2012-та и в края на лятото на същата година в Moscow Auto Show, тя се появява актуализирана версия с префикса "Faceelift" , трансформиран външно и вътре (което, за съжаление, до конвейера, така че не съм получил).
Външно, ZAZ VIDA е почти точно копие на Aveo. Това е красив седан с гладко тяло, лаконични брони, чисто осветление и изразени арки на колелата. Според днешните стандарти колата изглежда леко остаряла, но отхвърлянето не се уверява в това.
С техните измерения на "видове" тя ясно отговаря на понятията на B-сегмента за европейски стандарти: 4310 mm дължина, 1505 mm височина и 1710 mm широк. Колелата в тримагашия могат да се настанят 2480 мм помежду си, а под дъното му има 160 милиметров клирънс.
Интериорът на ZAZ VIDA прост и спартански е прост, но от чисто бюджетна кола от всякакъв вид и не очакват: сбит, но четлив панел инструменти, неусложнено колело на волана и честотна централна конзола, на която Има само два въздушни тръби, слот под радиото Да три климатична система регулатор. Декорацията на седана е декорирана евтина, но доста добри материали, а качеството на монтажа обикновено е на нормално ниво.
Вътре в "видове" има достатъчно свободно място за четирима възрастни, дори и без специален запас. Всички седалки имат много приветлив профил, докато предната част също се регулира в широк надлъжен диапазон.
В рамките на B-класа багажникът ZAZ VIDA е доста приличен - 400 литра в държавата "туризъм". Задният диван, разделен на две секции в съотношение 40:60, се развива, увеличавайки наличния обем до 725 литра, но образува забележим етап. В "избата" на товарното отделение - пълният "резервен" и инструментът, който трябва да го инсталирате.
Спецификации. Под качулката "типове" работят изключително бензинови четири цилиндрови единици (общо три) с разпределеното подреждане и инжектиране на гориво:
- Началната опция е 8-клапанът "атмосферентичен" обем от 1,5 литра (1498 кубични сантиметра), които развиват 84 "жребци" при 5600 оборота / минута и 128 nm въртящ момент при 5,600 оборота / минута и завършват 5-степенна "механика" .
- По-нататък върху йерархията следва 1,4-литров (1399 кубически сантиметра) двигател с 16-клапан TRM, потенциалът на който има 94 конски сили при 6000 rpm и 130 nm пик на пик на 3400 rpm. Само той в тандем разчита автоматичното предаване на четири групи.
- "Той глави захранващата палитра" 16-Valve "от 1,5 литра (1497 кубически сантиметра), която генерира 109" коне "на 6000 rpm и 140 nm достъпни възвръщаемост при 4500 rpm. Подобно на "Junior" единица, тя взаимодейства с 5-степенна ръчна трансмисия.
В зависимост от модификацията на мястото до 100 км / ч, седанът Zaz Vida отнема 11-14 секунди, изключително ускорява до 160-170 км / ч и "напитки" не повече от 7.2-7.8 литра гориво в смесени условия за всеки "пчелен мед".
"Преглед" се простира върху задвижването на предните колела "Количката" с надлъжно монтирано в предната част на двигателя и тялото, в която висококачествените стоманени степени се използват широко (те представляват 46%). Шасито в колата е организирано по типична схема, типична за B-класа: се прилагат стоките на Макферсън, а полузависима архитектура с еластична греда (напречни стабилизатори се използват както върху осите).
Механизмът за управление на багажника на украинския седан се допълва с хидравличен контролен усилвател и неговият спирачен компонент е представен от вентилираните "палачинки" на предните и барабанните устройства на задния мост (ABS само като опция).
Конфигурация и цени. През лятото на 2014 г. Заз Вида напусна Русия и сега е достъпен само на вторичния пазар на цена от 220 хиляди рубли и по-висока (според началото на 2017 г.).
У дома колата на 2017 г. се продава в оборудването "Стандарт", "Comfort" и "LUX" - неговата стойност започва от 261,450 гривни (~ 585 хиляди рубли в текущия курс). В "държавата" седанът е оборудван с единична въздушна възглавница, усилвател на волана, със стоманени дискове с размер 14 инча и регулируема височина на кормилната колона.
За "върха" версията на дилърите искат 316,230 гривна (~ 708 хиляди рубли), но оборудването му е много по-привлекателно (в допълнение към гореспоменатото оборудване): климатик, 15-инчова сплав "ролки", две Power Windows, светлини за мъгла и външни отоплителни огледала и електрически инструменти.
СПЕЦИФИКАЦИИ ZAZ VIDA.(преведено от испански като живот, начин на живот) на практика подобен на. Тъй като е 100% двойно Aveo (лицензирано копие), с изключение на незначителни дреболии във вътрешността на кабината, името на автокорпорацията на zaz вместо Chevrolet Golden Cross, както и оборудването на украинското производство с 1,3 -литър двигател с капацитет 70 к.с. (Нека не ви плаши, колата се произвежда и с GM-Kimi двигатели 1.4 и 1,5 литра).
Колата традиционно има задвижване на предните колела и се произвежда в седан и chtchbak тела. Предаването е настроено на 5 скоростна механика (корейска продукция) или 4-етап автоматичен (Gmovsky). Размер на колелата - 185/60 / R14 и 185/55 / \u200b\u200bR15 (четене). Според производителя, VIDA спазването на екологичните изисквания на токсичността на отработените газове, представени от стандарта Euro-4. Честотата на изпълнението е 15 хиляди км (прочетете честотата на поддръжка на chevrolet aveo). Също така, отделното оборудване са оборудвани с климатик, прозорци и фарове за мъгла.
Производствени течности, използвани в ZAZ VIDA
Технически данни и характеристики на двигателя от 1,3 литра (MEMZ 307)
Работни характеристики на двигателите 1.4 и 1,5 литра от GM
Характеристики на лампите, използвани в ZAZ
Преглед на колата ZAZ тип седан
Ние предлагаме да видим кратък, но по-информативен видео преглед zaz изглед от списанието "шофиране". Ролков и информативен.
Zaz vida hatchback преглед
И този преглед не е толкова професионално премахнат, но и информативен.
С една дума, бюджетна кола, която е по-евтина от конкурентите от същия клас.
Crash Test Zaz Vida
Сега нека да слезем на земята и да видим колко е безопасно тази кола. Ние не намерихме теста за катастрофа, но тъй като това е двойката Chevrolet Aveo, тогава проблемите ще бъдат същите.
Според тестовете за сигурност на евро NCAP стандартите - Aveo получи половин звезда.
Сключването на експерти е разочароващо - висок риск от нараняване, не съвместим с живота. Всички поради силната деформация на предната част на тялото, което доведе до намаляване на жизненото пространство в колата. В допълнение, разкъсванията на заварените точки бяха фиксирани. Влошава положението на кормилната колона, която почива в гърдите манекен.
Такъв тъжен резултат от специалистите по тестване на катастрофата обясняват факта, че Chevrolet Aveo T-250 е Daewoo Kalos, напълно развит от корейски инженери дори преди прехода на DAEWOO под контрола на ГМ. Ето защо всички операции на Американската автомобилна охранителна корпорация са използвани в следващите модели (T300, например, създадени на платформата Opel Corsa - 5 звезди).
Как, не сте прочели още? И напразно ...
Заглавието до представянето на главата на ключовете от новия автомобил, грубо разбрах какво да очаквам от нея. И ако тялото и окачването глобални промени не се случиха, без да се прехвърлят "органите", не струват: в Русия седанът и Хечбек се доставят с "сърцето" от чувствителните модели на бонус на Chery и cheery много. Заедно с двигателя от азиатски автомобили, Наследи Вида и предавател. Това са тези факти, които могат да изплашат много потенциални купувачи. Потвърдете или опроведете тези опасения, считам, че основната задача.
В слайдовете колата се държи доста предсказуема. Снимка: Евгения Любимова
Както обикновено, описанието на колата ще започне с екстериора. Ако сравните с "донора", не преброявате емблемата върху радиаторната решетка и надписите Вида на капака на багажника - без промени. Разбира се, не е стандарт на красотата, но изглежда доста прилично и отхвърлянето не причинява. Пропуските между панелите на тялото са гладки, всички врати са лесно отворени и след това - затворете. В кабината отново няма шокове: същото старо познато Aveo с едва видими промени. Интериорът загуби сребърни вложки, се появи волан с три спици с нова емблема и има такива иновации на панелите на вратите като светлинни рефлектори. Baranca, аз веднага ще кажа, че не ми харесваше много: тя е направена от твърде хлъзгаща пластмаса, но стана по-познато на сигнала (Chevrolet Сигналните бутони не са разположени на най-удобните места - по ръбовете на кормилното главина). И поне пластмасовият салон се оказа много труден за докосване, за една седмица пътуване за не гладки пътища, които не чух някакъв "крикет". Похвала! Не можете да наричате близък интериор и ако сравните интериорната декорация с най-близкия конкурент - Renault Logan, тук, макар и не толкова просторен, но определено уютен. Бутоните на прозореца на захранването са на обичайните места, копчетата на печката завъртат с приятни усилия, климатикът е правилно да работи правилно, а малка ръкавица е доста точна. Достатъчният обем на багажника е много удобен, но за разлика от същия "логан", задните седалки са сгънати тук и поотделно.
2012 ZAZ VIDA. Снимка: Евгения Любимова
Досега не се преместваха, си струва да говорим за конфигурацията: в момента е само един. Ако има три нива на оборудване на родината на производството (включително версия с машина) и два двигателя, от които да избирате, тогава имаме само максимално оборудване, което включва ABS, климатик, захранване, фар за мъгла, предни прозорци, електрически контролирани огледала за отопление. Можете да изберете само типа на тялото - седан или 5-вратак. Руското представителство в близко бъдеще се надява да разшири списъка с пълни комплекти чрез добавяне на списък на оборудването с 4-степенна автоматична автоматизация. По-късно тя може да изглежда повече бюджетни версии с 1,5-литров двигател (84 литра. P.), известен според модела Chevrolet Lanos, както и с 1,4-литров корейски капацитет на двигателя 94 литра. от.
Украинският произход дава само емблемите на централата. Снимка: Евгения Любимова
В движение, харесах машината като цяло - всичко е същото aveo. Най-забавно, че "чуждестранният" двигател се държи точно както на оригинала: двигателят очевидно не функционира напълно. Обявена за мощност в 109 литра. от. Трябва да е достатъчно с интерес, но когато се свързвате от мястото, има малък неуспех и едва след 1500-2000 завои, двигателят започва да се събужда. И ако не пречи на сухия асфалт, след това върху хлъзгаво покритие, когато е необходимо да се движи гладко, понякога възникват трудности. Или започването възниква с неуспех без необходимото ускорение или докосване на приплъзването. Но с течение на времето свикнете с тази функция. Трябва да се каже, такова заболяване - "плажни" автомобили, произведени наскоро. Такова поведение наблюдавах както в мощни автомобили на премиум сегмента, така и в държавните служители. Въвеждането на нормите от Евро 4, които са доста "бод" на двигателя.
Малък размер на огледалото е приятен за добър преглед, без да се създава мъртва зона. Тя не може да се радва на наличието на корекции и отопление. Снимка: Евгения Любимова
И потенциалът на азиатския двигател е. Двигателят, наречен AUSTA, е разработен от Chery заедно с австрийската AVL фирма. Ако не се колебаете да го извивате и по-често променяте прехвърлянето, тогава колата започва да се съживява. В градския поток не се губиш, а след това дори започваш да "срамежлив" (успешни странични огледала с добър преглед са особено помагащи). Но след като отиде до скоростта на круинг от 100-110 км / ч, двигателят започва леко "път". Растението знае за този нюанс, а в бъдеще трябва да се появи допълнителна шумоизолация на двигателното отделение. В миналото, прехвърлянето на Aveo не се различаваше от особено яснотата и с "виж" има чувство на Deja VU: когато предаването бързо се промени, лостът KP е "глупав". Но, с течение на времето, това е въпрос на навик: трябва само да преместите лоста по-гладко. Тези, които ще се движат с Vazovsky Front-приемници, няма да бъдат разочаровани.
Обратните облегалки на седалките се сгъват отделно, но няма плосък под. Снимка: Евгения Любимова
Но суспензията се показва от най-добрата страна. На големи вълни, покритието на "външния вид" не рок и никога не са имали повреди - енергийна интензивност на високо ниво. Трябва да платите за това справедлива скованост - малките нередности се предават на тялото доста внимателно. Отчасти количеството 15-инчови гуми с 55-ия профил - с колелата на стандартното измерение 185/60 R14 ще бъдат по-меки. За щастие на управляемостта, твърдото окачване влияе на по-добро. Колата уверено запазва оборота, въпреки че не е особено основателна стабилност на курса: Вида пуши леко в колата на асфалта, понякога изисква приятел. Като цяло, по нашите пътища седан се държи много достоен и на зимното покритие, наред с други неща. На "змия" - няма вълнение, всичко е предсказуемо и без изненади: в лимитните режими, колата е предсказуема "плува" външното обръщане и с малка Lenza стабилизира газовия разряд.
Багажника удобно. Сгъващите се гърбове на седалките образуват малка "стъпка", но въпреки това е възможно дългосрочният транспорт. Снимка: Евгения Любимова
Какъв е резултатът? Велосипедът не инжектира, но те преминаха през вече навития път, овладяване на производството на бюджетни чужди автомобили. И по мое мнение се оказва добре, въпреки че има нещо, което да работи върху какво. Не мисля, че новият двигател с кутията ще бъде по-малко надежден от роднините, които не са перфектни.
Показанията от арматурното табло се четат без проблеми. Снимка: Евгения Любимова
Нашата присъда
Дори и с двигателя и предаването на други хора, колата не е много по-различна от предшественика. Решаваща роля при закупуването ще играе цената. Доскоро седанът струва 400 000 r. Сега, като се вземат предвид отстъпките за автомобили от 2012 г., растението намалява цената до 379 000 r. Много благоприятно предложение, ако считаме, че основният конкурент Renault Logan (двигател 1.6, 102 л.) В подобна конфигурация струва около 463 000 p.
Интериорът е макар и скромен, но е напълно точен. Снимка: Евгения Любимова
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Енергийно интензивно, макар и твърдо окачване, висококачествено съотношение цена / оборудване, прогнозирано обработване, разбираеми спирачки, разработена мрежа от центрове за дилър.
Натрупаният газов педал, шумна на висока скорост на двигателя, по линията понякога няма обратна връзка на волана.
Шофиране
Основните претенции към късната реакция към газ, а не до много ясна промяна на смяна.
Салон
За бюджетен автомобил интериорът е доста високо качество.
Комфорт
Суспензията ще бъде по-мека, да се изолира по-добре.
Безопасност
Резултатите от тестовете за катастрофа на Chevrolet Aveo са тревожни, което се компенсира от предвидимо поведение по пътя.
Цена
Една от най-добрите оферти на пазара.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Любов - не обичайте
Практичен
Багажника удобно. Сгъващите се гърбове на седалките образуват малка "стъпка", но въпреки това е възможно дългосрочният транспорт.
Уверени
165 сантиметра от пътя Lumen позволяват без никакви проблеми да се движат по руски пътища. Но инсталирането на картерната защита няма да бъде излишно.
Безопасно
Малък размер на огледалото е приятен за добър преглед, без да се създава мъртва зона. Тя не може да се радва на наличието на корекции и отопление.
| Габарти. | 4310x1710x150mm. |
| База | 2480 mm. |
| Ограничаване на тежестта | 1205 кг |
| Пълна маса | 1545 кг |
| Улеснение | 165 mm. |
| Обем на багажника | 320/725 L. |
| Обем на резервоара за гориво | 45 Л. |
| Двигател | бензин, 4-цилиндров, 1497 cm3, 109/5600 HP / min-1, 128/3000 nm / min-1 |
| Предаване | козина., 5-ступи, задвижване на предните колела |
| Динамика | 170 км / ч; 11 с 100 км / ч |
| Разход на гориво | 5.8 / 8.7 / 7.8 l на 100 км |
| Конкуренти | RENAULT LOGAN, LADA GRANCA, Daewoo Nexia, Лада Ариора |
