Цилиндрова глава (GBC) - най-важният елемент Двигател вътрешно горенекойто затваря цилиндъра отгоре и е прикрепен към цилиндровия блок с болтовете на главата или ръководствата. Всъщност GBC е капак, който покрива цилиндрите.
GBC извършва редица съществени функции:
- капакът на главата на цилиндъра извършва защитна функция;
- в капака има врата на маслена бобина;
- уплътнението на цилиндъра осигурява уплътнение на мястото на пристъпите на GBC;
- блок главата е място за поставяне на обтегач на веригата и задвижване разпределение вата В отделен вход, главата на GBC;
- в корпуса на главата са разположени резбовани дупки за свещи и инжекторни дюзи;
- горивните камери са напълно или частично разположени в GBC;
- главата е инсталационното място на газоразпределителния механизъм ();
- корпусът на главата осигурява дупки за инсталиране на прием и изпускателен колектор;
Ръководителят на цилиндровия блок е произведен чрез леене от легирани чугунени или алуминиеви сплави. След завършване на леярката, главата на цилиндровия блок се подлага на изкуствен процес на стареене чрез специална технология. Това се прави, за да се отстрани остатъчното напрежение от елемента, тъй като в процеса работи GBC. Той изпитва сериозни товари. За редовния мотор е инсталиран един CCC. На V-образни двигатели главата е монтирана на всеки ред цилиндри. Има CCCs с по-ниското място на клапаните, както и главите с горната подредба на клапаните. Първият тип има опростен дизайн сравнително с втория.
В GBC частично или напълно поставени горивни камери. Вътрешни и изходящи канали присъстват в главата, охлаждащата риза канала за циркулация на охлаждащата течност, както и маслената система на системата за смазване на двигателя. Входни канали за снабдяване на горивото и работната смес на въздуха или само въздух до цилиндри, както и канали за отработени газове, водят до всяка отделна горивна камера. Всеки канал завършва със седла за клапани, които са притиснати в главата на цилиндровия блок. Седалката на клапана е изработена от чугун или други материали.
Долната равнина на GBC, която в съседство към цилиндровия блок се изпълнява по-широко. Това се прави, за да се получи най-доброто уплътнение с повърхността на блока. Допълнително уплътняване на местоположението на ТГС и блокът се постига чрез полагане на цилиндрова глава. Монтиращите болтове имат строга последователност по време на процеса на затягане и е необходимо също да се наблюдава въртящия момент. Такива болтове са затегнати с динамометричен ключ.
Закрепването на GBC и затягането на болтовете се прави стриктно върху препоръката на производителя на производителя. Основната задача става необходимост да се избегне деформация на главата на цилиндровия блок.
Горната част на главата е затворена с капак, който се нарича капак на клапана и е прикрепен към главата през уплътняването гумено уплътнение. Покритието на цилиндъра е направено от алуминиеви сплави или листова стомана. Цилиндрова глава на двигателя модерна кола Може да има сложен дизайн, в зависимост от характеристиките на устройството на газоразпределителния механизъм.
Прочетете също
Как да се определи самата война за двигателния вентил. Основните симптоми на плъгинния клапан, точно изясняване на причините за подрязването на двигателя. Диагностика, полезни съвети.
Съкращението на НКС е декриптирано като главата на цилиндровия блок, това е един от най-важните възли на всеки двигател с вътрешно горене. Знайте какво е CCC в колата, принципът на нейната работа и характеристиките на дизайна, ако всеки собственик на колата. Това ще помогне за известяване във времето възможна неизправност, както и предоставяне стабилна работа Енергия в различни режими.
GBC, това е горната част на цилиндъра на двигателя с вътрешно горене. Прикрепена е към него с болтове или специални шипове. Основната цел на главата е да се контролира потока на горивото в работните цилиндри, осигурявайки нейното изгаряне, контрол и разпределение на газове. Това е от точността на корекцията отделни възли GBC зависи от силата и стабилността на работата на целия двигател като цяло.
Какво изглежда като цилиндрова глава
За различни агрегати за власт Освободете главите на цилиндровия блок от чугунени или алуминиеви сплави. Това е алуминиев GBC, който е инсталиран на повечето съвременни автомобили, което ви позволява да намалите леко общото тегло на захранващия блок.
За двигатели с вградени цилиндрични споразумения се използва единично ТГС и за V-образна форма електроцентрали Нанесете отделни глави за всеки ред. Няма други конструктивни разлики.
Видео за GBC.
Как е подредена цилиндрова глава
Корпусът на GBC (картер) се получава чрез леене и последващо металообработване (фрезоване, пробиване). В тялото на продукта има канали за циркулиране на охлаждащата течност, носене на масло за смазване на основните възли, отделни горивни камери за всеки от цилиндрите. В допълнение, в картера има дупки за инсталиране на свещи или дюзи (за дизелови двигатели). Според неговия дизайн главата се счита за сложна единица, която включва няколко различни механизма.
- Механизъм за разпределение на газ, осигуряване на газове за отстраняване. Клапанът на газоразпределителната система се отваря в ясна последователност в зависимост от етапите на всеки отделен цилиндър.
- Задвижването на газоразпределителния механизъм, който осигурява отварянето на клапаните в желания момент.
- Места за закрепване на прием и изпускателни колектори, осигуряващи гориво и отпадъчни газове.
- Елементите на неуспехите на GBC включват водещи ръкави и седалка на вентила. Тези елементи осигуряват запечатване на механизма за разпределение на газ. Инсталацията на тези части се извършва по метода на горещо кримпване, почти невъзможно е да се изпълни без специално оборудване, особено в частен гараж.
Всеки от горните възли е отговорен за работата на двигателя като цяло, а доходността на която и да е от тях става причина за по-сериозен счупване. В видеоклипа на дъното можете да наблюдавате работата на всички елементи на GBC в движение.
Как да инсталирате правилно GBC
Цилиндрова глава, уплътнение (гарнитура на главата) и блок на двигателя (блок на двигателя).
Като се има предвид факта, че GBC има много канали за движение на грес, охлаждаща течност, отработените газове, най-важното условие право монтаж Той е надежден запечатване на свързващо място с блок цилиндри. Това се прави чрез инсталиране на специално уплътнение, изработено от усилени азбест. Такъв материал е в състояние да издържа на висока температура и значително налягане на работните течности и отработените газове. Помислете за факта, че уплътнението на GBC е еднократна, повторното използване няма да може да гарантира надежден запечатване на местоположението на свързване с цилиндровия блок.
Стегнат прилепването на главата и компресирането на уплътнението на азбеста се постига чрез затягане на закрепващи болтове или ядки върху токчетата. Отчитайте факта, че всеки изкривяване при извършване на тези операции ще доведе до недостатъчно запечатване на съединението. Ето защо затягането трябва да се извърши с определена сила, която трябва да бъде наблюдавана с помощта на динамичен ключ. В същото време, всеки от тях трябва да затегне стриктно в определен ред, чието нарушение също ще бъде причината за появата на проблеми с недостатъчното запечатване.
С постоянна работа е необходимо да се обърне внимание на плътността на регулирането на GBC към повърхността на цилиндровия блок. Появата на маслени потоци, охлаждащата течност показва ненадеждно уплътняване на съединението. В този случай е необходимо да се покрие главата на новия.
За поддръжка Не забравяйте да проверите състоянието на най-натоварените елементи на GBC. Разберете състоянието на клапаните, разпределителния вал, не пропускайте вида и целостта на уплътняващите жлези.
Цялата работа, свързана с ремонта на главата на цилиндровия блок или подмяната на отделните механизми, могат да се извършват индивидуално, ако има подходящ опит. Не забравяйте, че всяка небрежност и неспазване на инсталационната технология ще доведат повече сериозни разбивки Двигател. И цената на такива ремонти ще бъде значително по-голяма. Ето защо, доверието на ремонта на GBC е само професионално автомобилно шоу, което има опит и подходящо оборудване.
Често по време на ремонт и поддръжка превозно средство Шофьорите са изправени пред термина GBC. Младите собственици на машините имат въпрос какво е CCC и каква функция изпълнява в колата?
Декодирането на GBC е главата на цилиндровия блок.
Въпросният елемент е капак, който затваря цилиндрите. GBC изпълнява важна функция в работата на моторната система и нейното състояние до голяма степен зависи от производителността на автомобила.
Като правило главата на цилиндровия блок е направена от алуминий. След като главата на устройството получи крайната форма, за да старее със специална техника. По този начин е възможно да се елиминира силното напрежение, което възниква при инсталиране на елемент в колата. Ако превозното средство е оборудвано с двигател с един ред, главата на цилиндровия блок има стандартен формуляр. Ако двигателят на автомобила има различен вид, тогава формата на блока на блока се определя за всеки блок от цилиндри поотделно.
В долната част на компютъра можете да забележите незначителна експанзия. По този начин производителят постига по-плътна фиксация с цилиндровия блок, който осигурява по-голяма надеждност по време на работа на автомобила. В допълнение, за плътността на фиксирането се използва специална уплътнение вместо взаимодействието на главата и блоковете. За фиксиране на главата в блокове се използват специални водачи, както и оригинални цилиндрични крепежни елементи. Тъй като всяка модерна кола има своя собствена технически характеристики, инсталиране на GBC. Това е сложен процес, който се осъществява съгласно препоръките на производителя. Режещите болтове на CHC имат свои собствени характеристики. В този случай правилната работа на блока зависи не от силата на затягане, но от правилната технология. Затеглящите болтове се извършват от специално предназначени за бетонов двигател Технологии. Като работен инструмент се използва динамометричен ключ.
Помислете каква функция изпълнява главата на цилиндровия блок.
Без преувеличение може да се каже, че GBC изпълнява най-важната функция в автомобилния двигател. Това може да бъде разбрано от основните елементи, които поставят главата на цилиндровия блок:
- Въздушна смес горивна камера.
- Площта на механизма за разпределение на газовете.
- Ръкави на охлаждащата течност.
- Канали за смазване на компонентите на двигателя.
- Клапани приемат и освобождаване на сместа гориво и въздух.
Преди да извършите ремонта на самата глава на цилиндъра, е необходимо да се запознаете с някои характеристики на работата. Първото нещо, което трябва да разберете този момент на затягащи болтове, което е осигурено за определен тип двигател. Грешният момент на затягащите болтове води до преждевременно разрушаване на херметичността на уплътнението, което води не само в потока на смазочна течност, но и антифриз. Също така погрешното затягане на BC болтовете може да доведе до нарушение на компресията в двигателя, което значително намалява работата му.
Ако по време на затягане на скрепителни елементи трябва да бъдат изложени на големи усилия, тя може да доведе до деформация на самия глава. В този случай той ще трябва да доведе до широкомащабна реконструкция на структурата на GBC.
Можете да забавите болтовете само стриктно следват схемата на производителя. Във връзка с техническа характеристика Всяка кола има свои собствени характеристики на болтовете и съответната схема, която трябва да се придържа по време на работата.
Пред ръководителя на блоковете има специална зона за настаняване ремъчна предавка и разпределителния вал, както и веригите за напрежение.
За фиксиране на свещите в корпуса на цилиндровата глава, специалните отвори се извършват в необходимото количество. От дясната страна на CFC има специална дупка за шпилки, фиксиране на спускане и освобождаване на колектори горивни смеси.
В точката на взаимодействие на главата и блоковете е инсталирана специална херметична уплътнение.
Формата на блока на блока е напълно зависима от броя на редиците на автомобилния двигател. Ако автомобилният двигател е оборудван с един от цилиндрите, тогава главата е обща форма.. В случай, че двигателят на автомобила има няколко реда, дизайнът на капака се осигурява за всеки ред.
Характеристики на ремонта на главата на цилиндровия блок.
Някаква част ремонт GBC. Изпълнени от ръцете на шофьорите. Мащабният ремонт на главата на цилиндровия блок и неговото шлайфане изисква наличието на специализирано оборудване и добри умения в ремонта на автомобили.
За да се коригира вентила или да замени елементите на разходите, няма нужда да се свързвате специализирани услуги и заплащат значителен размер на средствата за работата на майсторите. в този случай Ремонтът може да бъде направен без демонтаж GBC.
За да направите това, ще трябва да премахнете капака на блока на блоковете и да регулирате клапаните според инструкциите на производителя или да замените необходимите елементи.
Ако има скучни блокове, двигателят на автомобила се отстранява напълно. Ако ремонтът не изисква отстраняването на целия двигател, в този случай може да е необходимо да се демонтират блоковете на блоковете. В допълнение към ремонта на цилиндровия блок, е необходимо стриктно да се следват инструкцията на производителя. В противен случай е възможно до голяма степен да се наруши правилното функциониране на системата на превозното средство.
Ръководства и фиксатори са монтирани, когато GBC достигне определена температура, така че в условия за гараж Изпълнението на процедурата ще бъде трудно.
В случай на глави за смилане, също така е необходимо да се позове на препоръките на производителя. В инструкцията за компонент показва максимално допустимия момент на смилане. Също така трябва да знаете от съветника, коя дълбочина ще бъде обработена. В случай, че износването на елемента надвишава допустими норми, CFC възстановяването не подлежи на това. Следователно ще трябва да произвежда ремонт Двигател, с последваща подмяна на главата.
Единственият начин да се избегнат сложни проблеми на Чк е навременна диагностика и редовна поддръжка на най-важната система на автомобила.
Добро обслужване!
Двигателят на всяко превозно средство е доста сложен технически агрегатсъстояща се от много механизми. И всеки от тях изпълнява функцията си, насочена към осигуряване на движението на колата. Предлагаме ви да разберете какъв е главата на цилиндровия блок и защо е необходимо и от кои елементи се състои.
[Крия]
Концепцията за GBC
За да започнете, вижте декодирането. GBC е главата на цилиндровия блок, който е основният възел на всяко превозно средство. Целта му е да контролира процеса на изгаряне на горивната смес в двигателя и изхода на отработените газове. В действителност, CCC е специфичен капак, който пряко затваря цилиндровия блок.
GBC може да бъде направен от алуминиева сплав или допед чугун. Когато процесът на леене на GBC е завършен, той се подлага на изкуствена процедура за стареене, това е направено, за да се отървете от компонента от остатъчното напрежение. В случай, че на него ще бъде инсталиран един единствен мотор, след това една глава на цилиндровия блок ще бъде инсталирана на нея. Ако това е W-образно, след това ще бъде монтиран отделен блок на блока на всяка отделна серия цилиндри.
Много е важно, че блоковата глава е надеждно запечатана директно с блока. За това е, че долната част на елемента е направена малко по-широка от върха. Уплътнението на цилиндъра се използва за запечатване на две части.
Инсталиране и фиксиране на GBC се появява с използване на насоки, предназначени за фиксиране на главата. Директно инсталацията е особено важна процедуракоето се извършва съгласно правилата, посочени за всяка отделна кола. Този регламент е индивидуален, така инсталирайте главата на "Zhiguli" и инструкцията от чуждестранната кола е изключително не се препоръчва. Що се отнася до щифтовете директно, те трябва да бъдат монтирани и забавени в определена последователност, докато въртящият момент за затягане трябва да се наблюдава. За тази цел се използва специален динамометричен ключ.
Не забравяйте, че при затягане на винтовете е необходимо да се ръководи от технология, а не да се прилага брутната сила, тъй като това може да доведе до необратими последици.
Това може да причини деформация на GBC. Вътрешната глава е поставена много различни елементи, които са скрити с капак, но ще разкажем за тях. Изпълнението на този елемент определя работата на автомобилния двигател като цяло, необходимо е да се знае и разбере.
Дизайнът на цилиндровата глава и основните му детайли
С какво е CCC, ние разбрахме. Сега бих искал да живея върху дизайните и основните компоненти на този възел. По-долу ще се считат основната информация за подробностите, от които се състои блокът.
За разлика от днешния GBC, по-рано, тези елементи са направени от чугун. По принцип днес има достатъчно автомобили в света, в които са инсталирани чугунени глави. Това се дължи на факта, че чугунният GBC е по-подходящ за превозни средства, които функционират в сложни температурни режими. Чугун може да издържи силна студена и страшна топлина, докато алуминиевите компоненти често са изложени на напрежение и термична свиване.
Така GBC изглежда в разглобена и демонтирана форма. Отделно, трябва да останете на инсталацията на устройството. Уплътнението на GBC е направено от армирани азбест. Това се прави с целта, така че да може да издържи не само висока температура, която е характерна за работата на двигателя, но също така и високо ниво на натиск. В същото време, уплътнението на азбеста от компютъра е в състояние да осигури високо ниво на стягане на каналите за охлаждане, маслена проводника, както и камерите за горене.
Що се отнася до останалите компоненти, ще ни бъде разказано по-нататък.
Устройството и декодирането на механизмите са показани по-долу:
- Уплътнение - както сте разбрали, изпълнява много важна роля в работата на двигателя с вътрешно горене.
- GRM (механизъм за декодиране - газоразпределение).
- Картър (декодиране - случай GBC). Всички възли и механизми са разположени в картера това устройство, както и дюзите на охладителната система, канали на масления проводник и, всъщност, горивната камера.
- Специални резбовани изходи, в които са монтирани дюзи или свещи.
- Пряко камара на горенето, в която се извършва процесът на запалване запалима смескоето позволява на колата да се движи.
- GRM диск.
- Тук се намират и засаждат самолети, заедно с резбовани скрепителни елементи, позволяващи на прием и изпускателни колектори.
Нека се спрем на тези компоненти. Клапаните на цилиндъра са разположени в един ред. Ъгълът на тяхната наклон спрямо равнината на цилиндрите е 20 градуса. В някои модерни автомобили устройството е малко по-различно, но в повечето случаи местоположението на клапаните е това.
Обръчваме се към предната част на GBC. Ако го разглобявате, тогава ще видите, че съдържа специално определено място за задаване на веригата на веригата и обтегателната верига. Всъщност, тук са разположени тези компоненти. Що се отнася до горивните камери, те са плътно в непосредствена близост до блока и за тази цел са специално обработени по механичен начин. По размер площта на компресионните камери е малко по-малка от размера на дъното на буталото. Това е направено така, че когато вътрешният двигател с вътрешно горене работи, когато се появяват бутала, е осигурено интензивно усукване на работната смес на двигателя. Съответно, резултатът от изгарянето на горими смес се подобрява в резултат на това.
От лявата страна на CCC можете да видите четири дупки за свещи или инжектори на запалвателната система. С гръб, дясната страна, има специален фланец, който се закрепва с дипломиране и всмукателни колектори. До този фланец, дюзите на охладителната система са монтирани, за които протича антифриз.
На върха на GBC са монтирани специални отвори, в които се монтират водещи втулки, поддържащи шайби, устройства за поддържане на лоста, както и корпуса на лагерите на разпределителния вал. От само себе си се инсталира специален капак, който е прикрепен с помощта на осем винта.
Трябва също да се отбележи, че нестабилните компоненти са разположени в главата:
- на първо място, това е седалките на клапана, чиято цел е да осигури стягане;
- както и ръководства за клапан.
Важно е да се разбере, че тези компоненти се задават от натискания метод в структурата на GBC. Съответно, у дома от замяната ще бъде невъзможно - това може да се направи изключително с използването на необходимото топло оборудване, както и специализиран инструмент.
Някои гаражни "занаяти" все още практикуват този процес на ремонт у дома, но е изключително препоръчително да се направи това, защото неравно отопление може да доведе до последствия:
- GBC може да промени геометрията на своята структура, в резултат на което нейният съседен самолет до самия блок ще бъде счупен.
- GBC просто ще бъде неизползваем от неправилно отопление.
- Микрокрак могат да се появят в главата структура, за да се отърват от това, че ще бъде много трудно.
Като цяло, такава работа у дома е изпълнена с факта, че устройството просто е забелязано и нищо друго остава как да го предадете на метал скрап. Разбира се, компетентен специалист в присъствието на необходимото оборудване може да се опита да коригира проблема, но не винаги се оказва. Затова препоръчваме да слушате нашия съвет.
Поддръжка и диагностика
Както е известно, всички механизми на превозното средство скоро ще бъдат диагностицирани и поддържани. В този случай GBC не е изключение. Първи приоритет Всеки шофьор в този въпрос е периодичната диагноза на тези компоненти на главата, които се нуждаят от това най-много. По-специално, тези, които са подложени на най-големите товари.
Това е за:
- производителност на клапана;
- проверка на работата на клапанните уплътнения;
- ръкавици на разпределителната ролка;
- и, разбира се, уплътнението е GBC.
Може да причини масло в охлаждаща течност. И обратно - удари антифриз в петролната система. В резултат на влизане в масло охладителна система Антифризът ще бъде кафяв (но не варен), който ще доведе до двигателна воля и с течение на времето - невъзможността да го управлява. С този хладилен агент ще излезе от разширителния резервоар и сензора за температура на двигателя табло Ще покаже кипящ двигател. На свой ред хитът на хладилния агент ще предизвика пълненето на свещите, които могат да познаят, завъртайки свещта и да оценят състоянието му.
Като цяло, неуспехът на елементите на главата и тяхната правилна работа се влияе от много фактори, но повечето от тях се отнасят навременна диагностика и ремонт. Дори такава дреболия, като грешен въртящ момент или несъответствие) може да доведе до деформация на главата, която може да доведе до разбивка на двигателя.
За това, което се държи ремонтни работи? Има много случаи, когато отстраняването на главата е неизбежно.
- необходимостта от скучни цилиндри;
- необходимостта от натиск за закачване на ръкавите или техните седла;
- неуспехът на клапаните, който предполага необходимостта да ги замени или ремонт;
- оцветяване на седла или работа по тяхното усъвършенстване;
- необходимостта да се замени поставянето на главата (ако е счупване или пропускане);
- или, ако трябва да затворите микрокраците (тази операция може да се извърши, без да демонтира GBC).
Ръководителят на цилиндровия блок (GBC) на двигателя на модерна кола е доста сложен възел. Неговата цел е не само да служи като капак за моторни цилиндри, това е вид база, върху която са инсталирани частите на газоразпределителния механизъм, всмукателните и изпускателните колектори. Също така, съдържа канали за и машинно маслоза доставка на горивна смес входни клапани и отстраняване на отработените газове.
Като правило главата е направена от алуминиева сплав, но някои от нейните части, например, водещи ръкави и клапани, притиснати в корпуса на GBC, са изработени от стоманени сплави.
Цилиндрова глава (GBC) двигател VAZ 21083
Ръководителят на цилиндровия блок служи като не само с капак за моторни цилиндри, но и вид база, върху която са монтирани различни възли и части на двигателя.
На снимката 1 - главата на цилиндровия блок с капака на двигателя VAZ 21083. Монтажът в капака, който виждате, се свързва с тръба с остатък. Това се прави, за да се изчистят газовете на картера, които влизат по-нататък в всмукателния колектор, от маслото.
Отстраняване капак на клапанаПолучавате достъп до подробности за времето (снимка 2). Моля, обърнете внимание, че долната част на плъзгащите лагери на разпределителния вал е направена от един продукт с корпус на блок главата, горната горна част се състои от две части. Сервира се през петролни канали, направени в корпуса на главата.
На снимката 3 показва GBC Vaz 21083 от страната на повърхността, конюгат с горната равнина на цилиндровия блок.
Захранването с гориво и освобождаването на отработените газове от цилиндри възникват поради навременното отваряне на всмукателните и изпускателните клапани, монтирани и в главата на цилиндровия блок. Работните ръбове на клапаните и тяхното заседание са изработени от топлоустойчива стомана, тъй като те работят директно в горивната камера.
Като се има предвид високото налягане и температура, възникнали по време на работата на двигателя, се поставят специални изисквания към уплътнението на запечатването под главата на цилиндровия блок (снимка 4). Изработен е от азбест, подсилен с метал.
Трябва да се отбележи, че уплътнението под главата на блока е еднократно за еднократна употреба, тъй като е "седнал" по време на инсталацията, което го прави повторно използване невъзможно.
Уплътнението под главата на цилиндровия блок е еднократна употреба, тъй като е "седнал" при инсталирането му, което го прави повторно да се използва повторно.
Използването на уплътнението под главата на блок от съмнителен произход е нежелателен, тъй като дори малка промяна в дебелината на уплътнението на GBC може да повлияе неблагоприятно на мощността на двигателя. Това е особено вярно за дизелови двигатели, когато.
За да се осигури стягане на цилиндрите и каналите в докове на главата и блока, е необходимо да се наблюдава не само силата на затягане на болтовете на цилиндъра, но и странност, т.е.
Тази информация е задължително посочена в ръководството за автоматично ремонт.
Неизправности GBC.
Най-честата кауза замени GBC. Това е появата на пукнатини в корпуса или нарушение на формата на каустичната равнина на главата в резултат на прегряване.
В случай, че има лека кривина на повърхността на главата, дефектът се елиминира чрез смилане на повърхността. Висококачественият ремонт на пукнатини в главата на цилиндровия блок е невъзможно в условията на гаража. Опитите за напълване на пукнатините от вида на "студното заваряване" са, като правило, са неефективни поради факта, че материалите, които са пълни с пукнатини, имат коефициент на разширяване на температурата, се различават от главата сплав.
Смяна на уплътнението GBC.
Когато сменяте уплътнението, GBC изисква не само силата на затягане на болтовете на главата на цилиндъра, но и инструкциите на тяхното затягане.
Често шофьорите се сблъскват с необходимостта да сменят уплътнението на GBC поради упражнението му. Този ремонт е доста достъпен, разбира се, ако има необходими инструменти и информация, свързана с момента и реда за затягане на болтовете на цилиндровата глава.
Най-характерните признаци на изгаряне на уплътнението са повишен димът на изпускателната тръба, когато изхвърлянето на охлаждащата течност разширителен съд. В допълнение, двигателят ще се прегрее и нейната сила ще намалее значително.
Ако се промените първо гарнитурален GBC.Ще ви е необходим динамометричен ключ - за да контролирате въртящия момент. Болтовете на цилиндъра са изработени от стомана, които имат висока якост на опън, но все още има риск от разбиване. Ето защо, дори майсторите с опит винаги използват динамометричен ключ при извършване на работа за замяна на уплътнението на GBC.
