Мотор 417 за уз

Сърцето на колата е двигателят. От как работят неговите компоненти просто, колко правилно се грижите за това, зависи от живота му. В момента има най-широк избор на електрически единици, всеки има своя собствена отличителни черти, плюсове и минуси, предназначени за специфичен модел и изисква индивидуален подход, познаване на техническите си характеристики.

Днес тя ще бъде за монтирани двигатели различни модели УАЗ. Нови предприятия, стилни Уаз Хънтър и безкрайните уаз патриот, модели от минали години, които до днес са търсени от огромна аудитория за пазаруване - UAZ 3303, автомобили с двигатели UAZ 421, 4216, 402. Също така си струва да се говори за такава универсална единица като двигател 417 UAZ.

Спецификации на някои уаз модели

UAZ Patriot е отличен, практичен и естетичен SUV на вътрешното производство. Оборудван с два вида двигатели, бензин и дизел, 2.2 литра с капацитет 128 и 116 литра. от. съответно. Моторът работи заедно с петстепенна механична трансмисия и задвижване на предните колела. По принцип машините UAZ 4216, 421, 402 се поставят върху колата. Максимална скоросткоето е способно на уаз патриот - 155 км / ч. Стоте километра двигателят консумира от 9,5 до 10,4 литра горене в режима на пистата.

UAZ Hunter е ярък, оригинален SUV, създаден, като се вземат предвид всички най-нови постижения и глобален опит. Колата се характеризира с добра стабилност, отлична обработка, надеждност. Под капака бяха монтирани два двигателя: 2.7 литров бензинов обем, с капацитет от 112 литра. от. и дизелов обем от 2,2 литра, с капацитет от 92 литра. от. Моторите са обобщени с шест скорост механична кутия Gears I. задно колело. Максимална скорост Уаз Хънтър - 120-130 км / ч. Разходът на гориво в режим "писта" е 10-13.2 литра на 100 км.

3303 Модел Uaza.

UAZ 3303 - Добре във всеки смисъл, практически пикап, който е намерил своето приложение както в различни обществени служби, така и в частни ръце. Дебютира през 1985 г., все още е на разположение и до днес. Под капака са инсталирани няколко вида бензинови двигатели. Работи със задвижване на задните колела и пет скорост механична скоростна кутия. Можете да инсталирате UAZ 4216, 402, 421 двигателя на колата.

Всеки от двигателите е рано или късно ремонт, а шофьорът в бързаме се опитва да намери подходящия отговор на въпроса кой мотор може да бъде поставен на колата му вместо неуспешния.

Специфика на двигателя UAZ 417

Бензинов двигател UAZ 417 или UMP 417 е ред, карбуратор, четирицилиндров, двукументен сила. За първи път този двигател Се появи през 1989 г., е в ход. Устройството е направено от алуминий, което улеснява и ефикасно. Двигателят се характеризира с добра сила, издръжливост, издръжливост, непретенциозна - основните качества за SUV. Бутален удар - 92, обем - 2.5 литра, мощност - 92 литра. s., въртящ момент - 172 nm. Енергетиката съответства на Евростанджард 1, има качеството на умерена икономика, 100 км от пътя изгаря 14,5 литра гориво в градски режим, 8,4 литра по магистралата и 10,5 литра - в смесен режим.

Това е наистина надежден двигател

417 е еволюционна стъпка в развитието, той заменя UMZ 414, който е морално остарял през 70-те години. За разлика от предшественика си, 417 има най-добри характеристики, по-надеждни и ефективни. Има по-големи клапани и нови въздушен филтър. Motor UAZ 417 е направен в четири модификации, всеки от които има своя собствена дестинация. VEZ 402 двигател има сходни характеристики.

• 417.10 с капацитет от 92 литра. от. Сложете UAZ 3303, както и нови проекти, UAZ Hunter и Uaz Patriot, консумира 76 бензин;
• 4175.10 с капацитет от 98 литра. от. Инсталиран е на автомобила на газела, използва 92 бензин;
• 4178.10 - като първа, поставена на UAZ 3303, UAZ Hunter, Uaz Patriot и някои други автомобили на тази марка;
• 4178.10-10 - аналог на предишната единица, монтирана на много UAZ автомобили.

Подобно на всяко превозно средство, захранващата единица се носи с течение на времето. Ако имате 417 UAZ мотор, ремонт ще създаде не толкова проблеми като вносен двигател, но все още има своите тънкости. Ако е необходимо, този двигател може да бъде заменен без никакви проблеми с UAZ 402.

Неизправностите на двигателя са прегряване, появата на чука, вибрации. Причините са в износване на индивидуални детайли: камери, лагери, пружини, шайби и други неща. Ето защо по-добре е редовно да проверявате състоянието на двигателя, за да предотвратите разбивка във времето, вместо да харчите много повече време за неговата корекция.

Какво влияе на износване на двигателя

Първо, моторното износване се влияе от лошо, лошо или дълго използвано отпадъчно масло. Ако постоянно забравяте да промените смазката, не мислете, че двигателят ще работи добре на стария. Проблемът може да не се разбере веднага, но след това ще достави доста неприятности.

Лошото качество на двигателя унищожава двигателя

Второ, ако не елиминирате веднага малък недостатък в работата на двигателя, тя много скоро ще се превърне в сериозен удар. Чуйте светлина в двигателя? Отидете в семинара или себе си, за да победите двигателя. Дори ако чука внезапно спря, дефектът от това не изчезне на ръководството на магическата пръчка.

Дизелите подлежат на прегряване на бутала и в резултат на това разширяване на частите. Твърде интензивно натоварване на двигателя бързо ще го удари. Препоръчително е да се отнасят до двигателя по-внимателно.

Motors 402, 417 Repair е три вида.

1. Първо линейка - Премахване на дефекти за работа за временно разширяване на живота на двигателя. Такава линейка става необходимата мярка, когато разбивката намери водача някъде на пътя.
2. Частичен ремонт. Включва проверка и непълна демонтаж, за да се идентифицират и заменят дефектни части.
3. Ремонт. Това е много време за отнемане, изискваща отговорността и знанието. Като се имат предвид характеристиките на двигателите 402, 417 UAZ, ремонтът ще изисква много търпение.

Всеки водач поне веднъж в живота си, замислен по въпроса за подобряване на автомобила си както в дизайна, така и в техническото пълнене. Тунинг UAZ автомобили е реална възможност за надграждане на автомобила.

За да получите повече коне, имате нужда от подмяна на двигателя за внос. Отлично костюм мотор От Toyota - 2L-t. Той е най-универсален, практичен. Можете да поставите вътрешни двигатели с по-мощни показатели, но японците все още ще бъдат рентабилни.

Подобрен двигател Uaza.

Какво ще стигнем до края? Първо, системата за контрол на контрола, второ, високите способности на скоростта ще се подобри значително. При инсталирането на TOYOTOVSKY двигател разходът на гориво също се намалява.

Ремонт 417 уз.

Списък на строителните работи:

• диагностика на проблема;
• демонтаж на двигателя;
• почистващи части;
• идентифициране на дефекти и замяна на развалени части до нови;
• моторна инсталация.

Смяна на коляновия вал от 417 двигател

Диагностиката е най-много отнемаща и отговорен етап, защото резултатът от резултата зависи от правилната диагноза. Може да има проблеми с теглото, от типично прегряване до дисбаланс. Можете да идентифицирате проблема с помощта на специална обемна маса. Доста често причината за разбивката става дефект на коляновия вал или главата на блока. Първият недостатък се елиминира чрез шлайфане, вторият - заваръчни пукнатини.

Ако говорим за двигател 417 UAZ, ремонтът трябва да бъде завършен чрез корекция, тъй като работните части могат да бъдат извадени. Когато се поправим карбуратор Корекцията се извършва:

• междуръстник на запалването, състоянието на контактите и ъгъла;
• скорост на празен ход;
• нивото на токсичност на двигателя.

Основен ремонт на двигателя 417 UAZ ще струва от 3000 до 4000 рубли. Ако поправите вносен двигател, цената ще бъде малко по-висока: до 800 долара, ако е проста единица, и до $ 4,000, ако двигателят е 8- или 12-цилиндров.

24.04.2017

Товарният модел 3303 от автомобилната инсталация на Ulyanovsky е една от серията от товарни автомобили за задвижване на всички колела, които включват и ван, микробус, медицински автомобили и модел на каретка (фермер).

Моделът се нарича модел за повече от половин век от "хляб" за повече от половин век, а под качулката има развиващи се газови двигатели. Някои модификации на енергийните единици сега са поставени на Уаз Хънтър и Патриот.

Двигател UMP 417/4175/4178 2.45 л

Друга стъпка за подобряване на двигателя GAZ-21 беше двигателят UMP 417 с повишена степен на компресия, променен разпределителен вал, нови всмукателни вентили 47 милиметра, със старо завършване. Също така, UMP 417 има карбуратор в две камери и нов въздушен филтър. По-късно в тези двигатели започнаха да използват колянов вал без пълнене.

Ако сравните ZMP 417 с ZMZ 402, тогава техните различия ще бъдат козметични: в 417 няма ребра на скованост, ръкавите са по-внимателно засадени и маховикът има по-голям размер, а принципът на работа на охлаждащата система е обърнат.

Други всмукателни колектори и по-малки изходящи клапани се отразяват в мощността на двигателя.

Неизправността на двигателя е напълно подобна на минусите на ZMZ 402, т.е. има външен шум и удари, необходимостта от регулиране на клапаните на всеки 10 хиляди километра, прегряване и т.н.

Вибрациите и клоните възникват поради проектната крива, в резултат на което горивото се прилага неравномерно.

Експертите смятат, че двигателят UMP 417 остарял, както и останалите агрегати от семейството на Газ-21 и под капака модерни автомобили Те не са място. един

Двигател ump 421/4213/4215/4216/4218 2.9 l

Единицата UMP 421 стана най-модерната модификация на газовия двигател и логическото развитие на модела UMP-217, но с голям обем, повишен до 39 mm клапани за освобождаване. В най-новите версии на UMP 421 вече инсталиран инжекторна горивна система.

Двигателят ump 421 се различава от ZMZ 402 с тънки сухи ръкави, които повишават якостта на блока, с диаметър 100 тМ и пръстите се изместват в 7 mm в бутала. Вместо анахронна опаковка, гумени маншети и други малки резервни части се използват.

В същото време, в световен мащаб двигателят не се е променил и по същество е същата единица от средата на 50-те години, но в подобрена форма.

Благодарение на липсата на хидравлични компоненти, на всеки 10 000 километра ще трябва да регулират пропуските.

Недостатъците на UMP 421 включват структура на крива, която засяга появата на клонки, вибрации и други неща.

Почукване в двигателя се дължи на нерегулираните клапани, свързващи пръчки или разпределителни валове.

Прегряването на двигателя възниква поради дефекта на термостата, помпа или задръстване на въздушното движение в охладителната система.

Предимствата на UMP 421 включват сцепление, достъпност на резервните части и пълна поддръжка. Ако двигателят се грижи и не го претоварва, ресурсът ще бъде най-малко 200 хиляди километра.

Двигател ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7

База за повече пристрастия двигател ZMZ.-409, сервиран като ZMZ-405, в който коляновият вал се използва с увеличен до 94 mm движение, предишните пръти, променени бутала, изместени с 4 мм. И в противен случай всичко е на 405-то място със същата височина на цилиндровия блок, по-тънките междусилиндрови джъмпери, слотове за охлаждане. Въртящият момент се увеличава поради изпълнението на 7 "коне", а последните модификации на двигателя съответстват на евро-3 еко-стандарти.

Неизправностите се изчисляват за конфитюр на веригата HD време, но вентилът не се огъва.

При прегряване на двигателя термостатът е виновен или облачен радиатор.

Падането на тягата е "работата на ръцете" на запалването на бобините, които трябва да бъдат заменени в противен случай двигателят ще се счупи.

Ударите възникват поради хидрокомпенсатора, който изисква подмяна.

Свещи, свързващи пръти и компресиране са засегнати от таблото на двигателя.

Двигател			Двигател ZMZ 409.
Производство
Марка на двигателя
Години на освобождаване	1989.	1993 дни	2001.
Цилиндров блок материал	алуминий	алуминий
Система за снабдяване	карбуратор	карбуратор / инжектор	инжектор
Брой цилиндри
Клапани на цилиндър
Бутален удар, мм
Диаметър на цилиндъра, mm
Коефициент на компресия		8.2 7 8.8
Обем на двигателя, ccmm
Мощност на двигателя, l.. / ob. Мин
Въртящ момент, nm / ob.min
Екологични норми
Тегло на двигателя, кг
Консумация на гориво, л / 100 км - град - Руси - смесен.	14.5 8.4 10.6	- 10.0 11.0	- 11.5 -
Консумация на масло, гр. / 1000 км
Моторно масло	5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-30. 15W-40. 20W-30. 20W-40.	5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-40. 20W-40.	5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-40. 20W-40.
Колко двигателно масло
При замяна на изливане, l
Замяната на маслото се извършва, km

21 август 2017 година.

UMP 417 - двигател, който е специално създаден за джипове, който произвежда Уляновска автомобилна инсталация: UAZ-469 и UAZ-452. Това устройство дойде да замени двигателя 414-ия модел.

Обща информация за двигателя

Двигателят UMW-417 (снимка по-долу) има класически вертикален, вътрешно местоположение на цилиндрова група. По вид, двигателят принадлежи към четири интала с карбуратор принудителна система Захранване с гориво. Охлаждането на двигателя също се организира традиционно за DVS и е затворен контурНапълнена с течност, циркулацията на която се осигурява от специална помпа. Машинно масло Сглобките на устройството се подават под налягане, с по-нататъшно пръскане.

Двигател UMW-417: Спецификации

• Броят на цилиндрите (компютри) - 4.
• Обем (виж кубичен) - 2445.
• Диаметърът на един цилиндър е 92.0 mm.
• Височина на буталото - 92.0 мм.
• Мащабът на компресията е 7.0.
• Общият брой клапани (бр.) - 8 (двойка за всеки цилиндър).
• Тип Timing - OHV.
• Силата на двигателя (при спазване на скоростта на въртене на коляновия вал 4000 rpm.) - 92 литра. от.
• Мащабът на въртящия момент е 172nm, при 2200 rpm.
• Препоръчителен тип бензин - 76.
• Консумация на гориво (L / 100 km): градски режим - 14.5, селска писта - 8.4, смесен режим - 10.6.
• Напълване на маслото - 5.8 литра. (Първи залив, проследяване - 5 л.)
• Процент на потребление на масло на Avgar - 100 g на 1 хил. Км.
• Маса на двигателя (кг.) - 166.
• Работен ресурс - 150 хиляди км.

Характеристики на двигателя в сравнение с предшествениците

Преди всичко е необходимо да се отбележи фактът, че двигателят на 417-ия модел, който UAZ започна да произвежда през 1989 г., е почти аналогичен на енергийния блок от област Волга - ZMZ-402, който започва през 1981 година. Той е инсталиран на автомобили от серията Volga и Gazelle. И разликите в един един от друг не са твърде значителни.

Ето защо, да се каже, че UMNS-417 получи напълно нов GBC, в сравнение с UMP-414, е възможно само с голям участък, тъй като е подобен на главата на ZMZ-402, но в сравнение с "старата" уз Двигателят, коефициентът на компресия се е увеличил от 6 7 до 7.

Действителните промени докоснаха механизма за разпределение на газ. На първо място, са монтирани нов разпределителен вал и изходен вентил (диаметърът на шапката с 44 mm се е увеличил до 47 mm), входът остава същият (36 mm). В допълнение, формата на изпускателния колектор е променена, която сега е схема 4-1, т.е. четири тръби от цилиндри, конверсирани в едно.

Самият блок е хвърлен от алуминий, ръкавите са направени от чугун. В двигателя на 417-те модели те са засадени чрез уплътнения, изработени от маслоустойчив каучук - това е една от слабите точки на този двигател, тъй като общата сила на блока е намалена. Между другото, ZMZ-402 полагане на медни ръкави. В допълнение, ранните издания на UMZ-417 не осигуряват ребрата на твърдостта, те се появяват по-късно.

Друга разлика на UMS от ZMZ е, че има специално закрепване под масления филтър VAZ по случая (VAZ-2101).

Crank I. дистриктивни дървета, бутала с пръстени, бутала и пръти на клапани в двигателя на 417-ия модел са същите като на ZMZ-402. Цилиндровите ръкави се различават от тях, тъй като приземяването, дължимо на уплътненията, е различно. Маховикът на двигателя UMS е по-голям в диаметър и по-тежък в теглото, звънецът, съответно, също е увеличил размерите.

Друг слабост Двигателят е подложка: ако е поставена в специални жлези в цилиндровия блок и капака на коляновия вал, то се завинтва до оста върху оста и отгоре на стоманените плочи, което намалява плътността на ставата.

Двигател UMW-417: Отзиви за собственост

Ако анализирате прегледите на собствениците на собственици, на които е инсталиран 417-ият двигател, след това като цяло отбелязват уникалната надеждност на устройството. Моторът може да поддържа производителност дори след силно прегряване. Неговият реален работен ресурс значително надвишава фабриката, декларирана от фабриката, докато двигателят е непретенциозен и може да работи доста нормално и лош бензини на нискокачествено масло.

Но има недостатъци:

• Ако двигателят ZMZ водна помпа изтегля антифриз в цилиндровия блок и избира от CLP, след това в UMS и захранването и селекцията се появява от главата, в резултат на това двигателят се охлажда неравно и често прегрява.
• Тъй като изпускателният колектор е направен съгласно схема 4-1, след това двигателят на средни и високи скорости, който се казва, "не се държи".
• За заявената сила голям поток Бензин.
• Търсите масло чрез течове, и дори чрез самия уред (нискокачественото леене на корпуса, което води до създаването на големи пори, води до образуването на микрочани, през които маслото може да падне както отвън, така и на охлаждащата течност).
• Липса на висококачествени резервни части.
• Необходимостта от регулиране на топлинните пропуски в клапаните.

Модификации на двигателя

UMNS-417.10 - инсталиран на UAZ-3151. Мощност - 92 литра. от. Моторът е предназначен за бензин марка 76.

UMP-4175.10 - има увеличена компресия - 8.2. Мощност - 98 литра. от. Бензин - AI 92. Инсталиран на автомобили от серията Газела.

UMP-4178.10 - като подобрение беше получен нов всмукателен колектор под карбуратор с две камери.

UMS-4178.10. - Проектиран за UAZ линия. За да надстроите, той използва главата на уреда от UMS-421, а опаковките на азбест и коляновия вал бяха заменени с жлеза.

Поддръжка на двигателя

Известно е, че своевременното поддържане на двигателя ви позволява значително да увеличите неговия работен ресурс. Следователно, петролът в двигателя да удължи живота си, трябва да се променя на всеки 10 хиляди км. В картера и радиатора на маслото се включват 5,8 литра, изчерпателният остатък при последващото смяна е 0.5-1 литра. Заедно с маслото, филтърните промени (подходящи от VAZ-2101).

Регулирането на топлинните пропуски върху клапаните трябва да се извършва след преминаване на на всеки 15 хиляди км.

Двигател UMP 417 / 4175/4178 2.45 л.

Характеристики на двигателя UMP-417

Производство	Умц.
Марка на двигателя	UMS-417.
Години на освобождаване	1989.
Цилиндров блок материал	алуминий
Система за снабдяване	карбуратор
Тип	в редица
Брой цилиндри	4
Клапани на цилиндър	2
Бутален удар, мм	92
Диаметър на цилиндъра, mm	92
Коефициент на компресия	7 8.2*
Обем на двигателя, ccmm	2445
Мощност на двигателя, l.. / ob. Мин	92/4000
Въртящ момент, nm / ob.min	172/2200
Гориво	76
Екологични норми	Евро-1.
Тегло на двигателя, кг	166
Консумация на гориво, л / 100 км - град - Руси - смесен.	14.5 8.4 10.6
Консумация на масло, гр. / 1000 км	до 100.
Моторно масло	5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-30. 15W-40. 20W-30. 20W-40.
Колко двигателно масло	5.8
Замяната на маслото се извършва, km	10000
Работна температура на двигателя, градушка.	~90
Ресурс на двигателя, хиляди км - Според растението - на практика	N.d. ~150
Настройка - Потенциалност - без загуба на ресурс	N.d. N.d.
Двигателят е инсталиран	УАЗ БУАНКА UAZ 469 Bobik.

Неизправност на двигателя и ремонт 469 / Loaf Umz-417

Motor UMW-417 На следващата стъпка в развитието на двигателя GAZ-21, замени двигателя UMW-414, който се различава в повишена степен на компресия от 6.7 до 7, друг разпределителен вал, увеличен входни клапани До 47 мм (е 44 мм), завършва стария 36mm, е монтиран двукамерен карбуратор, друг въздушен филтър. В по-късни модификации се използва коляновият вал от UMP-421 без опаковка.
Сравняване на нашия двигател с 402 двигател от ZMZ, става ясно, че те са абсолютно същите двигатели и техните различия са много козметични: на първите 417-та блока няма ребра, ръкавите не са толкова трудни, маховикът е повече от 402 години , принципът на работа на охлаждането на системата постави с главата надолу. Разликите в мощността са причинени от друг изпускателен колектор и изпускателни клапани с по-малък диаметър (36mm, спрямо 39 mm), в последното издание на двигателя, клапаните използват 39mm. По този начин са завършени по-малко важни различия.

Моторни модификации UMP 417

1. UMS 417.10 е основният мотор, компресионно съотношение от 7 под 76 бензин. Мощност 92 к.с. Спазване на екологичните изисквания на евро-1. Проектиран за автомобили UAZ.
2. UMS 4175.10 - аналогов UMP 417.10. Степента на компресия 8.2 под 92 бензин. Мощност 98 К.С. Използва се на автомобили Газела.
3. UMP 4178.10 - аналогов UMP 417.10, колектор за двукамерен карбуратор. Използвани за usaz автомобили.
4. UMP 4178.10-10 - аналогов UMP 4178.10, GBC от UMP-421 с увеличен изпускателен клапан до 39mm. Използвана жлеза вместо опаковка. Помпа на блок. Моторът се прилага върху превозни средства UAZ.

Управление на двигателя UMP 417

По отношение на проблемите и неизправности, двигателят е 100% подобно на ZMZ-402. Вибрация, дръпване, прегряване, удари, корекция на клапана на всеки 10 000 км и много други чар не отиват никъде и чакат за вас. Проблеми с двигателя в детайличетем.
Обобщаването, UMNS-417 е същият стар дизайн, като всички други роднини на 21-ви волга, включително 417-годишния чейнджър - UMP-421.

Настройка на двигателя 469 / Loaf Umz-417

Атмосферен UMZ 417.

Опции Как да увеличите силата на двигателя UMP-417 Carbureau не е толкова много, но нещо може да се направи. Първо, е необходимо да се изтрие CPG и коляновия вал с маховик, поставете главата от 42-ия двигател, или при стандартното увеличаване на коефициента на компресия до 8.2 под 92 бензин, като вземете цилиндровата глава до височината 95mm. Разпределителният вал на двигателя OKB или други подобни, за горния двигател, имате нужда от вал с фазово шиене (твърде широк вал, безсмислен, защото SPGS са твърде тежки за високи революции), Имам нужда от съответно дъното, поставяме тясната фаза. Точни магистрални канали до 39 мм и поставете клапаните от UMP-421. Ние инсталираме тръбопровода от 421 двигател, изпускателната тръба с диаметър 51mm. Резултат от всички трансформации получаваме малко повече от 100 к.с. За да увеличите връщането до 110 и повече HP, трябва да направите GBC пренасянето, да смилате горивните камери, насочете каналите, облекчите тежкото влекащо бутало, колянов вал, баланс и смилане на главата до височина 94mm при 95 бензин. Освен това, за да се повиши никъде, турбокомпресорът без промени в инжектирането няма да се повиши, промяната е недостатъчно скъпа и по-евтина да постави инжектора UCM-421 първоначално. Турбината UMW-417 с мокри ръкави не е безопасна, двигателят е твърде харпен и няма да оцелее налягането. За глава, най-малко, имате нужда от 421-ия двигател с пресовани ръкави.

На стари автомобили Uaz Buanka и 469 инсталирани 417 двигател. Този двигател е спечелил народното признание поради простотата на дизайна и добрите технически характеристики. Големите разлики от 402-ти ZMZ двигателя не съществуват.

Спецификации

Както бе споменато по-рано, двигателят 417 на УАЗ от двигателното растение на Уляновска е почти същите с ZMZ 402. Да бъдем по-точни, основният дизайн беше копиран и umn направи някои козметични изменения.

За да се подобри работата по УАЗ и адаптацията на двигателя, маховикът, системата за освобождаване и изпускателният вентил се пренасят. Това е оптимизацията и модернизацията на края на двигателя.

Помислете за главния спецификации 417 двигател UAZ:

В допълнение към оригиналния двигател, светът видя няколко модификации:

1. UMS 417.10 е основният двигател, съотношението на компресия от 7 под 76 бензин. Мощност 92 к.с. Спазване на екологичните изисквания на евро-1. Проектиран за автомобили UAZ.
2. UMS 4175.10 - аналогов UMP 417.10. Степента на компресия 8.2 под 92 бензин. Мощност 98 К.С. Използва се на автомобили Газела.
3. UMP 4178.10 - аналогов UMP 417.10, колектор за двукамерен карбуратор. Използвани за usaz автомобили.
4. UMP 4178.10-10 - аналогов UMP 4178.10, CFC от UMP-421 с повишен изходни клапани до 39mm. Използвана жлеза вместо опаковка. Помпа на блок. Моторът се прилага върху превозни средства UAZ.

Обслужване

Лесно е да обслужвате двигателя. Така, планиран обслужване на услугата Провежда се на всеки 15 000 км. Това включва подмяната на маслото и филтъра. За да замените маслото, трябва да развиете щепсела и да изчакате, докато се впише лубрикант. След това щепселът е затегнат и маслото се излива през зайката. Маслен филтър Промени, когато в двигателя няма масло.

също поддръжка Включва проверка на всички системи, без височина на нефт и неизправност. На всеки 30 000 км трябва да се регулират с клапани и на всеки 20 000 км е направено, за да се замени елементът за филтриране на въздуха.

Неизправности и ремонт

Основните грешки на 417-ия DVS, точно както в ZMZ-TH 402. Помислете, с които основните проблеми ще трябва да се сблъскат с шофьорите в процеса на работа на UMS-TH захранващия блок:

1. Основният проблем се превръща в крайбрежна опаковка, която е монтирана вместо задния уплътнение на коляновия вал. Често от другата страна започва да тече, поради омекотяването на продукта.
2. Незавършеният дизайн на инжектирането прави неравномерно впръскване на гориво, поради това често изчезват празен ходИ вибрациите се появяват.
3. Често коригиране на механизма на клапана. Ако не извършите процеса навреме, но след 15 000 км бягане, в двигателя се появява метален чук.
4. Вечни проблеми с термостат и прегряване. Този моно проблем се решава по два начина. Първо, за създаване на качествен продукт на внесеното производство. Вторият начин изтегля термостата от блока и се инсталира от вазата "Класика".

Ремонт на двигателя UAZ 417 се извършва по аналогия със ZMZ 402, тъй като е конструктивно копие. Motor 417 е доста лесен за ремонт дори в най-лошото техническо състояние. По този начин се извършва захранваща единица, блок главата и заместването на консумативите. Самият процес на ремонт се извършва на етапи, както и за всяко захранване. Така че, разгледайте основните позиции на капитала ремонт Umz. 417.

Демонтаж

На този етап DVS е напълно разглобени, а именно блоковата глава се демонтира, палетът се отстранява и всички части се разглобяват. За този тип двигатели процесът на дефект се извършва в процеса на разглобяване. Това не включва само блока на цилиндровия блок, пресичането на главата, както и на вида на месене.

Диагностични операции

На този етап работата се извършва за определяне на твърдостта и дебелината на шията на коляновия вал, както и нейната поддръжка. Така че, ако елементът може да бъде ремонтиран, тогава размерът на шията и продукта се намалява до последващата обработка. Същото се очаква за цилиндровия блок. Ръкавите се измерват и се определя размерът на буталата на буталата.

Покриването на GBC 417 е процесът на определяне на наличието на пукнатини в корпуса. Всички дупки са затворени по главата, в допълнение към приема на охлаждащата течност, която предлага топла вода или керосин.

Освен това, специалистът изглежда, има ли някакви трикове и пукнатини. Ако не, GBC отива да ремонтира и ако има, всички дефекти трябва да бъдат свалени. Тъй като частта е направена с алуминий, се използва заваряване на аргон.

В условия за гараж, За да затворите дупките в случая на захранващия блок, шофьорите използват студено заваряване.

Скучно е

Цилиндровият блок и коляновия вал са подложени на скучни. Ако цилиндрите вече са излезли от размера на ремонта, след това са монтирани ръкавите на стандартния диаметър 92 mm. Honinovka е характерен за цилиндровия блок, това е един от процесите на блока на цилиндрите на блока с помощта на специална машина. Колянов вал Той е монтиран на специална единица, с високи революции и камък, който полира шийката на матката.

Работа на GBC.

Ръководителят на цилиндровия блок също напуска преградата. Така че, клапанът, седлата, радостта и маншетите често се променят. Многократно експерти трябва да сменят ръководството на клапаните. С развитие модерна технология Ремонт, за ZMZ 402, можете да приложите гелове K-Line. За това бронзовите ръкави са с размер 9 mm.

Към днешна дата се намира, че заменя разпределителния вал. Това се дължи на факта, че двигателите за 20-30 години и този елемент са износени няколко пъти. Следователно при провеждане ремонт GBC. Струва си да плащате за този елемент. специално внимание. Ако е необходимо, работната повърхност на блоковата глава е полирана.

Монтаж

Операциите по сглобяване се извършват на специална пейка. Всички елементи са инсталирани в една и съща последователност, тъй като те са разбрали. Така че, замяната, често, е податлива на маслена и водна помпа, е инсталиран нов набор от уплътнения.

Изход

Motor UMP 417 на UAZ е оригинално копие на ZMZ 402 и съответно е мощен и надежден захранващ блок. Подобно на всеки двигател, този има редица недостатъци, които могат лесно да бъдат коригирани с помощта на усъвършенстване и настройка.