В раздела по въпроса кой петрол се излива в ZMZ 405? Публикувано от автора Барц Градбан Най-добрият отговор е
Отговор от 22 отговор[GURU]
Хей! Ето селекция от теми с отговори на въпроса ви: Какво масло се излива в ZMZ 405?
Отговор от Murzik99rus.[GURU]
20w50.
Отговор от Скъпи Джон[GURU]
времето или Нигър.
Отговор от Алексей Зайцев[активен]
Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, Esso 10W40, Castrol, Mobil.
Отговор от Алексей[GURU]
по-добре е да се налива дебел вид масло като 20W50 добре, такова масло не е евтино, ще излезе и най-вероятно ще бъде трудно да го намерят. 10w50 може да бъде намерен и синтетика 10W60. Но това е скъпо и не е практично. Само полусинтетична 10W40 + добавка за плътност на маслото, продавана в авто магазини
Отговор от Otskarik.[GURU]
Murzik право, но аз вярвам, че с времето и 10V40 или 15B50 е достатъчно за очите. Вижте ценовата разлика и приемането на окончателното решение.
"Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, Esso 10W40, Castrol, Mobil." - и муцуната не разбива колата?))), Доколкото разбирам, трябва да стигнете до там, а да не се карате още 20-50 хиляди.
това, което е 405 - не знам, и 402 - червената лампа е леко усукана само при бездействието (пише буквата - murzilka), всичките си 150 хиляди. Работа
допустимо (за бъдещето) до 30% Маслото MS20 Добави в двигателното масло (ясно е, че в минералната вода), за да не се убие, когато трябва да пътувате.
Отговор от Иван Поддабатно[GURU]
GM полу-синтетичен или zek полу-синтетичен 10-40, ако искате маслото да не си тръгва в доброволец и налягането не попада, когато се нагрява до работната двойка. Между другото, за налягането, най-вероятно сензорите или съединителите в окабеляването са дефектни. За 90 хиляди този двигател е трудно да се подобри. Звуците на хидрокетите в повечето случаи се третират с инфузия на метални климатици, но като цяло тя не е критична. Сигурен съм, че този двигател върху нормалното масло е все още сто хиляди доста трафик.
Отговор от Чичо Sanya * Volga 3110 SL *[GURU]
Имам голямо съмнение, че може да бъде на 405 двигател на 90 хил. Пробег. Под такъв пробег, няма шибан няма да има нищо. Най-вероятно те просто ги изкачиха така, че клапаните да не се държат, затова е Zokat. Зачервяване и замяна на масло могат да решат този проблем, но не напълно. Слабото налягане на маслото - Също съм съмнение с такъв пробег. 406,405 болести в нестабилна работа Датчикът за налягане на маслото (барел от такъв клапан) мембраната се изтегля и индикаторът за налягане не е същото. Заменете го на първо място. Аз съм уверен в 95%, че свидетелството за натиск ще се върне към нормалното.
Двигателят ZMZ 405 е замислен като основа за цялото семейство инжекционни кутии, следователно, основата е опцията на ZMZ 4052.10, разработена през 2000 г. за тежки машини на Gorky и Ulyanovsk автомобилни растения.
Първоначално ръководството на фабриката на Волга проектира версиите на задвижващите устройства за различни машини:
- адаптиран под размера на съединителя на FIAT DUCATO, мощност 140.5 литра. стр., въртящ момент 214 nm;
- принуждаване до 152 литра. от. за газели, евро-2 норми;
- модернизация на GBC и уплътнение, монтаж в газов волга;
- разкупни DVS с въртящ момент 343 nm и капацитет от 195 литра. s., за машинни специалитети.
В същото време обемът на задвижващите сила на цялата серия остава непроменен 2.5 литра. Дизайнът беше сложен спрямо ZMZ 406, но основният ремонт все още не причинява затруднения.
Спецификации на ZMZ 405 2.5 L / 152 литра. от
По подразбиране, цилиндърът и свързващият прът останаха в двигателя на новата серия, всичко останало е подобрено, което дава възможност за увеличаване на силата и надеждността на задвижващия механизъм.
За първоначалната версия на евро-2 спецификации ZMZ 405 имат значения:
| Производител | ZMZ. |
| Маркирайте DVS. | 405 |
| Години на производство | 2000 – … |
| Сила на звука | 2464 cm 3 (2.5 л) |
| Власт | 111.8 kW (152 л. P.) |
| Момент на въртящия момент | 210 nm (4000 rpm) |
| Тежест | 193 кг |
| Коефициент на компресия | 9,3 |
| Храна | инжектор |
| Тип двигател | в бензин |
| Запалване | електронни |
| Брой цилиндри | 4 |
| Местоположението на първия цилиндър | Пулс |
| Брой клапани на всеки цилиндър | 4 |
| Материал GBC. | алуминиева сплав |
| Всмукателен колектор | с променлива геометрия |
| Изпускателен колектор | излято желязо |
| Разпределителен вал | от 4062.10. |
| Цилиндров блок материал | излято желязо |
| Диаметър на цилиндъра | 95,5 mm. |
| Бутало | оригинал |
| Колянов вал | висококачествена чугун, 5 опора, 8 противотежести |
| Бутален ход | 86 mm. |
| Гориво | AI-92. |
| Екологични стандарти | Евро-2. |
| Разход на гориво | маршрут - 8.8 л / 100 км смесен цикъл 11 л / 100 км град - 13.5 л / 100 км |
| Консумация на масло | максимум 0.3 л / 1000 км |
| Какво масло се излива в двигател на вискозитет | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Кое масло е по-добро за двигателя от производителя | Liqui Moly, Лукойл, Роснефт |
| Масло за ZMZ 405 в състав | зимни синтетика, лятна полусинтетична |
| Моторно масло. \\ T | 6 Л. |
| Работна температура | 90 °. |
| RF Resource. | подаде 150 000 км реални 250000 км |
| Регулиране на вентилите | хидрокомпенсатори |
| Охладителна система | принуден, антифриз |
| Обем на о | 10.7 Л. |
| водна помпа | с пластмасово работно колело |
| Свещи на ZMZ 405 | BCPR6ES от NGK или AU14 DVRM, LR17YC от BOSCH BRISK, WR8DC |
| Свещ клирънс | 0.8 mm. |
| Верига за влак | 84/108 Gear или 72/92 ръкав, взаимозаменяемост само с комплект със звезди, обувки и обтегачи |
| Реда на цилиндрите | 1-3-4-2 |
| Въздушен филтър | Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst |
| Маслен филтър | с обратен клапан |
| Маховик | от 406, вътрешен диаметър 40 mm, 7 дупки за прикрепване с преместване |
| Закрепящи болтове маховик | M12x1.25 mm, дължина 26 mm |
| Уплътнения на клапана | — |
| Компресия | от 12 бара, разлика в съседни цилиндри максимум 1 бар |
| Оборот XX. | 750 - 800 min -1 |
| Мислещи сили резбовани връзки | свещ - 31 - 38 nm маховик - 72 - 82 nm болт на съединителя - 22 - 38 nm лагерен капак - 100 nm (корен) и 70 nm (свързващ прът) цилиндрова глава - три етапа 40 пМ, 135 nm + 90 ° |
Следното описание на параметрите на OBS се отнася до изменение от 4052.10, но характеристиките на всички други версии на двигателите се различават доста леко, с изключение на двигателя с вътрешно горене на турбото 4054.10. За него ръководството препоръчва услугата да е два пъти повече.
Дизайн
Първоначално двигателят ZMZ 405 включва следните обещаващи технически решения за 2000 г.:
- разпределена инжекция в каналите на CHC;
- вградена схема на двигателя с два TGM валове за 4 клапана във всеки цилиндър;
- затворена вентилационна схема с вакуум вътре в картера;
- актуализирано монтирано под формата на термостат с двоен клапан, термистров сензор на охлаждаща течност, индукционен синхронизатор, линеен сензор и магниторестичен дроселен модул;
Ковани пръчки, колянови лагери, стоманени алуминиеви лагери, амортизираща ролка гума, за вредни вибрации.
Списъкът на модификациите на DVS
Производителят на ZMZ има 4 атмосферни модификации на серията Motor 405 за автобуси, камиони и тежки представители и една версия на турбокомпресора за специално оборудване с бронирани превозни средства, специално оборудване, тежък овен.
Основната вариант 4052.10 има 214 nm въртящ момент, компресионно съотношение 9.4, мощност 152 к.с. Препоръчително е да се използва в градския цикъл и за маршрута.
Двигател 40522.10 има по-малък въртящ момент от 211 nm, захранването остава същото, а се адаптира под кутията с камиони и автобуси на газела / Sable. Степента на компресия тук е 9.3 за по-добра чувствителност към вътрешния бензин.
Вариант 40524.10, напротив, FIAT DUCATO е заточен под кутията, въпреки че активно се използва за газелите и сабелите. Отговаря на изискванията на евро-3 и евро-4 в различно оборудванеТой има 214 nm въртящ момент и 140,5 литра. от. Сила. Коефициентът на компресия е 9.4, който е като основна версия.
Furs 40525.10 има 213,5 nm въртящ момент и 143.8 литра. от. Мощност, предназначена за правилата на евро-3 за волжския газ с тегло до 2.1 тона.
За разлика от предишните атмосферни двигатели, модификацията 4024.10 е оборудвана с въздушен охладител и турбокомпресор, ковани бутала и стоманен колянов вал за увеличени натоварвания. Диафрагмата е подобрена тук, клапаните на освобождаването са оборудвани с натриево охлаждане. През 2009 г. този турбиротор е оборудван автобуси Fiat Dukato. Степента на компресия тук е намалена до 7.4 единици, въртящият момент се увеличава до 343 nm и мощността развива 195 литра. от.
Предимства и недостатъци
Предимствата на задвижващия механизъм 405 на производителя на производителя на ZMZ са:
- главата на цилиндровия блок е рафинирана поради използването на двуслоен метална ивица С дебелина 0.5 mm с пружинни елементи;
- цилиндровият блок намалява теглото на 1.35 кг, тъй като прикрепената частично демонтирана - няма повече DPD, дюзи и XX регулатор;
- трикомпонентен каталитичен неутрализатор, за да се осигурят регламентите от евро-3;
- механичната настройка на фабричните инженери разрешено да намали разхода на гориво до 8.8 л / 100 км по магистралата;
- използвана система за смазване.
Запалването напред Ъгъл контролира микропроцесора електронна системаТова, от една страна, е плюс, от друга, минус, тъй като се усложнява от ремонт на пистата. Благодарение на хидрокомпенсацията на топлинния клирънс на клапаните, оперативният бюджет е намалял, сега потребителят не трябва редовно да посещава сервизната станция, за да регулира клапаните.
Недостатъкът е значителното тегло на двигателя, рискът от преразпределяне на веригата в няколко връзки и намаляване на силата на блока на цилиндрите, дължащи се на слота за прорез.
Списък на моделите за автомобили, в които е инсталиран
Първоначално двигателят ZMZ 405 е предназначен за няколко инсталации, произвеждащи автомобили, следователно различни модификации Това поколение задвижващи механизми ZMZ е създадено за следните превозни средства:
- 10 - Газов волга, газела;
- 10 - Gazelel 3302, 3221, 33023 фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Sable и Barguzin;
- 10 - FIAT DUCATO газов волга и газела;
- 10 - Газов волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
- 10 - Колектор и правителство Bronmasobili, други специалисти.
Подобрените характеристики на двигателя позволяват да се използват в Volga Siber, но газът изоставя двигателите на SMZ през 2009 г. поради високите им разходи. UAZ беше поставен на по-късна версия 409, създадена на базата на 405 мотора.
Правила за обслужване ZMZ 405 2.5 л / 152 литра. от.
Атмосферният двигател ZMZ 405 трябва да се обслужва с определената честота:
- времева верига 100 хиляди заместители, 20 хил. Проверка;
- не причиняват проблеми с батерията и свещите от 6 години;
- вентилацията на Картър 2 години или 25 хиляди писти;
- трябва да промените коланите на прикачени файлове около 2 години;
- смяната на маслото се изисква след 7.5 - 10 хиляди писти;
- филтрите не са запушени с 40 хиляди за въздух и гориво, 7.5 - 10 хиляди км за петрол;
- ефективен охладител 40 хиляди;
- той работи нормално без напречен колектор 2 - 2,5 години;
- отивам кислороден сензор 100 000.
Едно просто устройство на двигателя значително ще улеснява поддръжката и ремонта със собствените си ръце, включително ремонт.
Преглед на грешки и начини за ремонт
По аналогия с предишната версия на 406, ZMZ 405 двигателят осигурява безопасността на клапаните при внезапното разпадане на веригите за синхронизиране. Въпреки това, редът на клапана е един за друг, ако веригата скача в няколко връзки - по време на едновременното повдигане на приема и изпускателен клапан в рамките на един цилиндър.
Положителната характеристика на двигателя е възможността за работа на два вида вериги за времето. Допуска се да замени веригите за трептене, но само с ролки, звезди и обтегачи, залъгали. Основната разбивка е типична чучка, която може да възникне по няколко причини:
| Тел на лагера на водача задвижване на задвижващото устройство | смяна на носите |
| Отслабена привързаност на макарата за амортисьор | bolts. |
| Лагерни помпи | замяна на потребителите |
| Разбивка на обтегач | използване на нова пружина |
| Неизправност на генератора на лагера | замяна на потребителите |
| Сребърна утайка | инсталиране на нова пружина |
| Zadira Valve Rod. | ремонт GBC. |
| Извлечена верига | разтягане или подмяна |
| Курс на хидравлично оборудване | ремонт на възела |
| Разработване на хидротерапевти | замяна на консумативи |
| Износване на цилиндъра, SPG или колянов вал | ремонт на блок, CD, бутална група |
За разлика от 406 версията на атмосферните модификации на серията 405 не са склонни към прегряване.
Опции за настройка на двигателя
Базовият двигател ZMZ 405 осигурява нормите на Евро-2, има слот в цилиндров блок, поради което практически не е подходящ за модернизация. Тунинг обикновено се произвежда на блокове от цилиндри от модификации 40524 или 40525. Освен това трябва да се отбележи, че механичната настройка, дължаща се на инсталирането на "градски" разпределителни валове или монтаж на дросела на всеки цилиндър, ще даде, не повече от 20- 30 литра. от. Допълнително.
Производителят на ZMZ избра най-доброто решение - инсталиране на турбина на модификация 4054, така че потребителите, които са решили да увеличат силата на версиите 4052, трябва да се движат в една и съща посока.
По този начин генерирането на двигатели ZMZ 405 включва няколко атмосферни двигателя 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и един турбокомпресор 4054.10. Някои от тях осигуряват нормите на Евро-2, останалите са по-безопасни - евро-3/4.
Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим
Двигател ZMZ 405 2.5 l.
Характеристики на двигателя ZMZ-405
| Производство | ZMZ. |
| Марка на двигателя | ZMZ-405. |
| Години на освобождаване | 2000. |
| Цилиндров блок материал | излято желязо |
| Система за снабдяване | инжектор |
| Тип | в редица |
| Брой цилиндри | 4 |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Бутален удар, мм | 86 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 95.5 |
| Коефициент на компресия | 9.3 |
| Обем на двигателя, ccmm | 2464 |
| Мощност на двигателя, l.. / ob. Мин | 152/5200 |
| Въртящ момент, nm / ob.min | 211/4200 |
| Гориво | 92 |
| Екологични норми | Евро 3. |
| Тегло на двигателя, кг | 193 |
| Консумация на гориво, л / 100 км - град - Руси - смесен. |
13.5 8.8 11.0 |
| Консумация на масло, гр. / 1000 км | до 100. |
| Моторно масло | 5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-40. 20W-40. |
| Колко двигателно масло | 6 |
| При замяна на изливане, l | 5.4 |
| Замяната на маслото се извършва, km | 7000 |
| Работна температура на двигателя, градушка. | ~90 |
| Ресурс на двигателя, хиляди км - Според растението - на практика |
150 300+ |
| Настройка - Потенциалност - без загуба на ресурс |
N.d. до 200. |
| Двигателят е инсталиран | GAZ 3102. GAZ 31105. Газ Газел Gaz Sable |
Неизправности и ремонт на двигателя Volga / Gazelle ZMZ-405
Двигателят на ZMZ-405, разработен на базата на 406-ия двигател и се отличава с диаметъра на буталото (увеличен от 92 до 95.5 mm), височината на цилиндъра е еднаква, между-цилиндър джъмперите са станали по-тънки, има слотове за Охлаждане (няма блокове от Euro-3), няма пръчките да останат същите, в противен случай двигателят остава същият, поради увеличения обем, капацитетът от 7 к.с. нараства, скорошните движения започнаха да съответстват на еврото -3 екологични стандарти и нищо друго, всички същите ZMZ406.
На същия блок е създаден още 3D двигател - ZMZ-409.
Модификации на двигателя ZMZ 405
1. ZMZ 4052.10 - основният двигател. Използвани за автомобили на Волга и газела.
2. ZMZ 40522.10 - аналог 4052.10, отговаря на европейските стандарти за околната среда. Използва се за автомобили Газела и Волга.
3. ZMZ 40524.10 - аналог 40522.10, отговаря на екологичните стандарти на Евро-3. Използван от пътнически автомобили Волга.
4. ZMZ 40525.10 - аналог 40522.10, съответства на екологичните стандарти на евро-3. Използван от камиони Газела.
5. ZMZ 4054.10 - Turbo версия 405, стоманен колянов вал, ковано бутало, интеркулер, szh 7.4, мощност 195 к.с. / 4500 на. Min, момент 343 nm / ob.min. Мелкосорино е произведен, той струва неадекватно скъпо, така че Тунеличиков предпочита да постави потвърден Toyota 1jz / 2Jz.
Двигатели за грешки ZMZ 405
Неизправностите на 405-ия Волговски двигател с абсолютно полюс повторете проблемите на ZMZ-406, всички същите проблеми с петрола под капак на клапана.За техните разлики са минимални. За предимствата и минусите ZMZ-406 прочетете.
Тунинг двигател Volga / Gazelle ZMZ-405
Принуждаване на zmz 405.turbin.compror.
Опции за увеличаване на силата на ZMZ-405 не се различават от ZMZ-406, можете да прочетете за тях в раздела Тунинг. Заслужава да се отбележи, че в двигателя Volgsky / Gazellev за изграждане на мощна атмосферна, на зли разпределителни валове, 4 зъба не си струва, че е загуба на пари и време. Най-правилната настройка ZMZ е турбо. Добре сглобените турбо 405-та ще дадат повече (а понякога и много по-голямо от) 300 к.с., което атмосферното няма да бъде издадено при всякакви настройки.
Заслужава да се отбележи, че при изграждането на Turbo Corca, единица евро-2 не е подходяща, тя е отслабена от слотовете между цилиндрите, вашият избор е по-скорошен блокове, при EURO-3 (40524.10 и 40525.10).
Двигателят ZMZ-405 е четирицилиндрова единица с инжекционна горивна система. Първоначално е разработен двигател с модификация на ZMZ-40520.10 за GAZ 3111 "Volga". В хода на последващите ревизии са измислени модификации на двигателя ZMZ-405222.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Модифицираният двигател ZMZ-40524.10 е монтиран на газела и Fiat Ducato.
В нашия конкретен пример той беше заменен с масло върху газела с двигателя ZMZ-40522.
Кога да се промени и колко петролни литри ще са необходими в двигателя Gazelle 405
Замяната на двигателя в двигателя трябва да се случи на всеки 10 000 км, ако работата на колата се случи пътен път 1-ви, 2-ра, трети категории на плоска и слабо хълмаща област с асфалтов път.
Като претегляне на работните условия, той се намалява съответно, километър за подмяна на петрол:
- когато шофирате в крайградската зона на чакъл и развалини покритие 9000 км;
- в малки градове с развалини и калдъръм и в хълмист терен 8000 км;
- по улиците на големите градове с битуманерално и натрошено каменно покритие, в планински и планински райони 7000 км;
- в селските райони на естествена почва, вътрешни, вътрешно железопътни линии, както и навреме пътища към различни видове строителни обекти, в местата на пясъка, глина, камък и др. преди 6000 км.
Отклонение от километър, който определя честотата на заместването на петрол, е позволено в плюс-минус 500 км.
За пълноправно заместване в двигателя ZMZ 405, ще е необходимо да се запълни 6 литра Масла, включително маслен филтър.
Допълнителна консумация на масло на двигателя ZMZ 405 е разрешена. Потребление на масло в нормални условия Работата не трябва да надвишава 0,5 литра на 1000 км.
Какво масло за попълване на двигателя ZMZ 405
Смазочните материали както на вътрешната, така и на чуждестранна продукция са подходящи за двигателното масло върху двигателя, най-важното е, че те отговарят на стандартите за качество от инсталирания производител и класификации в сто (B4 / D2) или API (SL / SM, SG / CD, SJ / SH / CF).
Също така, когато се избират смазочни материали, трябва да се вземе предвид неговият вискозитет, минималният и максимален температурен режим за местността.
При температура на охлаждане на въздуха:
- от -30 до + 20 ° C (SAE 10W-30);
- от -30 до + 35 ° С (SAE 0W-40). За нашата територия такива видове моторни масла ще бъдат най-подходящи:
"Лукойл Артик" 5W-30, 5W-40; "Yar-brand super" 5W-30, 5W-40; "Novil-sint" 5W-30, 5W-40; "Юкос Супер" 5W-40, 10W-40, 15W-40; Лукойл суит 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Консултен форум" 10W-40, 15W-40.
Когато заменяте моторните масла, е забранено да се пълнят смазочни материали от различни производители и фирми. За да отидете на друг тип смазване, първо трябва да почистите системата пералня или течност.
Инструменти и материали, необходими за заместване на петрола
От инструмента за замяна на маслото:
- рачет с глава до "24";
- изтегляне на филтър;
- тара за работа върху по-малко от 6 литра;
- домакински ръкавици;
- отпадъци на земята;
- чисти парцали;
- нов филтър и двигателно масло.
Подходящи компоненти: Полусинтетичен двигател "Лукойл Луксозен 10W-40", статия - 19299 (5л). Цената на такъв контейнер е около 1080 рубли. Оригинален маслен филтър за VAZ Art Engine. 4061012005 Разходи - 260 рубли.
Аналози: Голям филтър GB107 - 150 рубли, Hola SL102 - 190 рубли, Finwhale LF110 - 250 рубли, Mann-Filter W92021 - 200 рубли.
Цените са валидни за лятото на 2017 г. за град Москва и региона.
На първо място, трябва да развиете пробката за източване, по-добре е да направите от дъното - ключът вече е вмъкнат в него.
Заместваме контейнера и започваме бавно да се отвиваме.
За да завършите процедурата по напредъка, е по-добре ръчно, за да имате възможност да го хванем. След като маслото е стъкло, трябва да завиете обратно.
Отворете щепсела на отвора за гориво - така че маслото бързо стъбло и веднага вмъкнете фунията.
Темата на статията - двигател zMZ Oil. На Yandex един месец няколко хиляди искания за този елемент. И колко топло кипи страст на форумите, обикновено е корида). Има поддръжници на полусинтетика, има синтетика на Adepts, има кръстоносци на последната капка ум, защитавайки старата добра минерална вода. Всеки има своя собствена истина. Ще се опитам да обобщя знанията си и оперативния опит в тази тема, по отношение на това семейство двигатели.
Избор на вискозитет
За начало нека да видим препоръките на производителя. Вискозитет на маслото 10-40, 5-40, 0-40. Вероятно всеки знае, че първата цифра индиректно показва "изпомпването" на продукта при ниски температури. Обърнете внимание на втората цифра. Тя е същото навсякъде. Никъде няма вискозитет от 5-30. Накратко, ще се опитам да обясня защо.
ZMZ двигателите са много слабо смачкани. Така нареченият "групов метод". Това означава, че от скучни са 100 блока, те са гарантирани да стоят бутала и двигателят трябва да печели. Това явление носи в нашите растения педално име - "Гаранция за сглобяване". Клирънсът в двойка бутален цилиндър средно трябва да бъде 6 дка (0.06 mm). Четири тъкани са чист междина и две или три тъкача на хан в цилиндъра. Средната цифра върху двигателите на ZMZ е 10 акра. Имаше копия до 15 акра. Какъв е разговорът? Достатъчно странно за масло от вискозитет.
| Повече ▼ течни масла за този двигател може да се окаже просто опустошително. С такива пропуски, това просто няма да се придържа към двойката "бутален цилиндър". Следователно се препоръчват данните за растенията и вискозитета. Растението просто осигури застраховка.
Моторно масло ZMZ, избор на производителя
В продължение на много години използвам продуктите на загриженост ELF-общо. Има няколко причини. Започвайки с факта, че това са "чисти производители" и нищо не е закупено отстрани, завършвайки с онлайн работата. Това е, ако трябва да изясня подробностите относно конкретен контейнер, мога да направя искане и ще бъда изпратен на "Himanaliz" за тази партия "и движението му на пазара. Възможно е също така да се направи химически анализ, за \u200b\u200bда се научите от останалите продукти, за да научите за износването на двигателя, е интервал на заместване и друга помощна програма. Това удоволствие не е евтино, но е хубаво да се чувствате зад такава техническа поддръжка. Той попита за сходството на различни шофьори и услуги, работещи с други производители. Нищо подобно не се предлага и затваря.
Нашата страна е огромна, така че двигателното масло ZMZ трябва да бъде за всяка климатична зона - неговия вискозитет. За средната група на нашата огромна родина, предпочитам вискозитета на петрола 10-40 за северните райони на 5-40, за "курортни места" 0-40. Но бъдете внимателни, много често изпратих снимки на мокрия колянов вал, така че преди да използвам масла 0-40, по-добре е да сменяте маншетите, нещо по-корпоративно от това, което растенията.
Разбира се, да разказваме и да хвалят думи за много дълго време. Ще дам конкретен пример. Давам снимка, двигателят на моя клиент на Санкт Петербург, който лил елф масло 10-40, която цитирам от канавката, от момента на закупуване на кола. Пробег в момента 90 хиляди километра. Обърнете внимание, че няма нито един лак седимент и ако бензинът се измие от масления филм, тогава GBC ще изглежда почти като нов.
GBC ZMZ 409 след 90 хиляди км
Тази снимка беше изпратена от мен на производителя на компанията, т.е. в ELF-общо. Първоначално нямаше отговор, а след това ме наричаха, благодариха и попитаха: колко хора работят с мен в компанията. Говорих, забравих за това и седмица по-късно бях изпратен в посочен брой маркирани гащеризони. (Бих знам, че никой няма да провери, ще каже, че 100 души).
Моторно масло ZMZ. Малко хитрост
Политрафичен 10W-40 масло Беше ми предложено от самите служители на Елф. Според много проста американска класификация, ZMZ двигателите попадат в категория - лек камион. Това са леки камиони или по друг начин, търговски транспорт. Така че, те могат да запълнят маслата на търговска група. Какво означава това, преведено на руски? Това е масло, предназначено за търговски превозни средства големи писти. Позволява ви да увеличите интервала от замяна, който да замени. В тези масла добавки двойни пакети. Недостатъкът е само един: тъй като те се използват за камиони, производителят ги произвежда в 20 литра. Това означава, че този контейнер е достатъчен за изливане на газела или патриот с 3 пъти. Ето защо хората имат въпрос за съхранение. В противен случай това е най-много по най-добрия начинЩо се отнася до цената на литър масло, което е според неговите характеристики. Вискозитет това масло 10-40. Наименование на продукта Polytrafic 10W-40. Този продукт също има толерантност към почти всички водещи производители на товариКакто за бензинови, така и за дизелови двигатели.
