مع أي محرك لاختيار BMW E39، أن ينتبه وكم خدمته. هل يستحق شراء مثل هذه السيارة على الإطلاق، لأنه حوالي 85-90٪ 39-OK في بلدان رابطة الدول المستقلة في ولاية "USHANTAN"؟! إذا تم حلها، واثق بقوة في الرغبة في شراء BMW E39، فإن ذلك من هذه المقالة سوف تتعلم - ما تحتاج إلى الانتباه إلى عدم شراء القمامة كاملة جدا وكيفية اختيار 39 كو في بحالة جيدة وأفضل محرك.
باختصار عن BMW E39 - فئة سيدان / بجولة قسط من سلسلة النماذج 5 سلسلة في الجيل الرابع. جاءت السيارة إلى تحول هيئة BMW E34 وتم إطلاقها في الإنتاج الضخم في نهاية عام 1995. تم تقديم الإصدارات الأولى من الصلب - 520i، 523i، 528i، 540i، 525TD 525TD و 525TDS فقط في السنة فقط.
تم إنتاج E39 حتى عام 2003 في الجسم - سيدان وجولة (عربة)، وبعد ذلك تم استبداله ب BMW E60. في نهاية عام 2000 الخط الواصل تم تحديث سلسلة BMW E39 5 (تغييرات - تغييرات طفيفة في الخارج والداخل الداخلي والصقل / تحسين المحركات وتصحيح الأخطاء / المشكلات التي نشأت أثناء تشغيل النماذج الأولى من هذا الجيل).
dorestayling أو restyling.
كيفية التمييز بين dorestayling و restyling bmw e39؟!
أمام النسخة المحدثة، ومصد جديد مع قوالب في لون الجسم، جولة مصابيح الضباب تحت تصميم البصريات المصد وتغيير البصريات - لأول مرة على تثبيت BMW " عيون الملاك" تم تغيير تصميم المصباح في الظهر.
وهذه هي علامات خارجية الاختلافات BMW. E39 مع حزمة حزمة M الرياضية بالمقارنة مع الإصدار العلوي M5
بعد إعادة التصميم، تم القضاء على معظم أوجه القصور في التصميم، وأصبحت BMW E39 واحدة من قادة الموثوقية في فئتها. ومع ذلك، لا يزال سيدان البافاري سيارة معقدة إلى حد ما، مما يتطلب خدمة مؤهلة وقطع غيار عالية الجودة والمواد الاستهلاكية. عند شراء نسخة Dorestayling، تحتاج حالة السيارة إلى إيلاء اهتمام خاص، لأن نقاط ضعف أول السيارات التسلسلية كان أكثر من ذلك.
الخط الواصل
BMW 520I E39 - إصدار البنزين من BMW E39 المصنعة من 1995 إلى 2003 في نوعين من الجسم - سيدان وجولف. خلال فترة الإنتاج بأكملها، تم تثبيت 520 محركا - من عام 1996 إلى سبتمبر 1998، وهو 2 لتر BMW M52، من 1998 إلى يناير 2000 - محرك M52 المحدث مع مؤشر TU ومن 2000 إلى 2003 2.2-لتر تثبيت أكثر شعبية، موثوقة BMW M54.
BMW 523i E39 - تم إنتاجه من عام 1995 إلى عام 2000 في جسم سيدان، ومنذ عام 1997، كان النموذج متاحا في Bodger Touring. في البداية، كانت السيارة مجهزة M52B25. منذ سبتمبر 1998، حلت هذه الوحدة هذه الوحدة على محرك M52Tub25 المحدث مع نظام Vanos المزدوج.
BMW 525i E39 - هذا التعديل متاح فقط في جسم RIDYLED ومجهز ب 2.5 لتر BMW M54. تم إنتاج السيارة من عام 2000 إلى 2003 في جسم سيدان والعالمي (بجولة).
BMW 528I E39 - تم إجراء هذا التعديل من 1995 إلى 2001 وكان متاحا مع BMW M52. من سبتمبر 1998، تم تثبيت محرك محدث على المحرك التاسع 39 المشار إليه بواسطة مؤشر TU، وتم استبدال نظام Vanos واحد بفلور مزدوج.
BMW 530I E39 - بالإضافة إلى تعديل 2.5 لتر، تم اقتراح 530 نسخة من 5 لتر من BMW M54 في عام 2000. تم الانتهاء من الإنتاج في عام 2003.
BMW 535i E39 - E39 - أنا مجهزة بسعة 3.5 لتر V8. تم تجهيز عام 1996 إلى عام 1996 إلى عام 1998 بمحرك M62B35 بسعة 245 حصانا. من سبتمبر 1998، تحت غطاء محرك السيارة "Bavarsa" تثبيت محرك BMW M62 مطور مع مؤشر TU.
BMW 540i E39 - إذا لم تعتبر BMW M5 E39، فهذا هو الإصدار العلوي في الجسم الثالث 39. تم إنتاج السيارة منذ عام 1995 وتم الانتهاء من محرك 4.4 لتر M62B44، ومن سبتمبر "98- السنة المكررة من خلال إصدار M62TU الخاص به من النامية 286 حصان تم تعيين النسخة المدرعة - 540IP (حماية).
BMW 520D E39 هو النسخة الأكثر اقتصادا. تم إنتاج تعديل الديزل من عام 2000 إلى 2004 وتم الانتهاء منه فقط بواسطة محرك BMW M47 من 4 أسطوانات.
BMW 525TD E39 - تم اقتراح الإصدار الأول مع محرك الديزل فقط في جسم Sedan وكان مجهزا بمحرك BMW M51 (M51D25 UL). فترة الإنتاج 1996 - 2000.
BMW 525TDS E39 هو نموذج ديزل أكثر قوة تصنيعه بنفس M51 (M51D25TU OL) وفي نفس الفترة.
BMW 525D E39 - تعديل ديزل تعديل مع 2.5 لتر BMW M57. تم إنتاج السيارة في جسم سيدان وعربة من عام 2000 إلى 2003.
بي ام دبليو 530d E39 - الأعلى إصدار ديزل تحت غطاء محرك السيارة من نفس المحرك الموثوق به تم تثبيت BMW M57، فقط في 3 لترات. تم تجهيز الديزل 530 منذ عام 1998 بإصدار 184 قويا من المحرك. من أغسطس 2000 إلى عام 2003، تم تثبيت نفس المحرك على هذا النموذج، فقط الانتهاء والتحسن، وارتفعت القدرة على 193 حصان.
كيفية اختيار BMW E39
فيما يتعلق باختيار التعديل، تجدر الإشارة إلى أنه حتى الإصدار 520 مع محرك ثنائي الأترات سيقدم لك القيادة، وفي نفس الوقت تكاليف الخدمة المعتدلة. يرتبط اختيار التعديلات مباشرة مع قدراتك المالية.
ما يجب الاهتمام عند اختيار ودراسة وشراء "الجيل الخام الرابع"؟
الجسم
البحث عن BMW المستخدمة E39، كما هو من حيث المبدأ، يبحث البحث عن سيارة أخرى مع الأميال إلى لحظة إلزامية واحدة - فحص الجسم، لأن شراء BMW E39 يمكن أن يكون أيضا في حالة "قتل"، وبعد ذلك هو المحرك إصلاح، إصلاح علبة التروس والذهاب من خلال تشغيل الجزءولكن إذا اشتريت سيارة مع الكثير من الهيئات المكسورة، فستبقى معك إلى الأبد، أو حتى تحصل على سيارة.
عند فحص حالة الجسم، يجب أن تفهم أن الوقت يستغرق خاصة به والعثور على BMW E39 لا يحترم ولا رسم مستحيل تقريبا. كما تظهر الممارسة، يمكن أن يستمر البحث عن "الخمسات" في الطلاء الأصلي لفترة طويلة، وسوف تكون محظوظا للغاية إذا أصبحت آلة عرض مائة على الأقل. 
100٪ - غير مكسورة وغير رسم BMW 528i في الجسم E39. في الوقت الحالي، يقع على منصة متحف BMW، وإذا كنت لا تزال تنجح في شرائه، فمن المكلف للغاية
فيما يلي الأماكن التي تحتاج إليها للانتباه إلى رؤية الصورة الشاملة بصريا لشرط الجهاز. ماذا تشاهد عند فحص الجسم؟ المهمة الرئيسية هي اختيار الجسم الذي لم يكن في حادث قوي، وهذا هو، دعها رسمت مرة أخرى، في مكان ما تم تجديده، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن تصميم الناقل معطوب.
لتحديد في المكان الذي كان فيه السيارة Bito، ربما الجهاز لقياس الطلاء. من خلال مساعدته، من الممكن في المرحلة الأولية لمعرفة ذلك، يجب عليك أن تنظر إلى السيارة أكثر أم لا. في حال لم يكن لديك مثل هذا الجهاز، سيتعين عليك البحث عن كثب.
مقدمة
يصدر المكان الموعد نفسه في صبغة ماتي الرئيسية وكسر الطلاء، الذي يتحدث عن عمل إصلاح جيد الجودة.
في مساحة مفتوحة، يمكن أن يروي البطانة عن استبداله، وسوف يتخلىك البراغي الممزقة على غطاء محرك السيارة وأجنحة أن تعرف أن الجناح تم تصويره، أو تم تغييره على الإطلاق. لتحديد ما إذا كان المصباح الأمامي الذي تغير عن طريق تسوية تاريخ السيارة ومواعيد إنتاج المصابيح الأمامية المشار إليها على الجسم نفسه. تجدر الإشارة إلى أن المصباح لا يمكن تغييره ليس فقط بعد حادث، ولكن عند تحديث المظهر.
إن الوجهة المشكلة في الجزء الأمامي من الجسم E39 هي مانع تسرب أمام غطاء محرك السيارة (الزوايا الأمامية) - إذا كانت التآكل قوية، فسيتعين تغيير الغطاء في المستقبل.
جزء جانبي
من الممكن تحديد الجزء الموعد من الجسم من الممكن من خلال وجود اللوحة السيئة مع ملاريه، مما قد يترك آثارا، مثل فرز التربة أو الطلاء الجانبي. عند فحص جهاز قذر، سيكون من الصعب تحديد هذه اللحظات حتى بالنسبة لشخص مفكك.
فحص تركيب الأبواب إلى الأجنحة الجانبية، وفتحات الشقوق والطلاء، والتي ستصدر عملية بديلة أو إصلاح على المدخل.
على البراغي، من السهل تحديد أن الباب تم تفكيكه؛
نهاية الطريق
وجود "آلام الوضوح" يمكن تحديدها عن طريق الفحص مقصورة الأمتعة، أي منصة لإغلاق الجناح الخلفي. بعد تثبيت الجناح الخلفي "الجديد"، لا تزال الآثار المميزة. يمكن أن يكون سطح منصة التركيب لامعا، على الرغم من أنه يجب أن يكون هناك المزيد من ماتي. لا توجد آثار لحام النقطة. إذا كانت السيارة قد تم إيقاعها من ناحية، فسيتم تحديدك بسهولة من خلال مقارنة ذلك بالعكس. من الممكن أيضا تحديد المرء من خلال وجود لحام "الحرف اليدوية" تحت المنصة نفسها من الداخل.
العنصر التالي الذي يجب تفتيشه هو مكانة لعجلة احتياطية، ووجود / عدم وجود اللحامات، المعجون أو إصلاحات غير سارة أخرى.
انتبه إلى غطاء نفسه من الجذع، حول إزالته أو استبداله يعرف الطلاء الممزق بالقرب من الترباس الربط الجذع.
محرك
محرك جديد في مقصورة المحركات على BMW E39 المستخدمة، يمكنك أن ترى بالكاد، ولكن عند تفتيشها، انتبه إلى الحالة الخارجية للمرفقات وكل ما هو حوله - بما في ذلك وحدة الطاقة نفسها.
بصريا، سوف تخبرك حالة المحرك السيئة غطاء الصمامالذي يتطلب استبدال، التعرق من Gur، تدفق خراطيم الضغط العالي وعقد طحن أخرى حجرة السيارات التحدث حول عملية المحرك غير الموثوق بها.
ولكن، فقط تشغيل المحرك، سوف يفهم الشخص التفكك مدى جودة كل شيء على ما يرام أو سيء مع المحرك.
أفضل محرك BMW E39
على BMW E39، تم تثبيت محركات البنزين 6 و 8 أسطوانية، وحدات طاقة الديزل من 4 و 6 أسطوانات.
البنزين - M52، M52TU، M54 و M62. على عكس سلفها، فإن سلسلة BMW M20، سلسلة BMW M5X Motors أقل عرضة لتحمومها، والتي لا يمكن قولها عن ثمانية M62 على شكل حرف V مع حجم من 3.5 و 4.4 لتر. تحت كلمة "ارتفاع درجة الحرارة"، لا توجد ثورات قصيرة الأجل.
ما المحرك أفضل لاختيار BMW E39؟ تدوير من الميزانية لشراء سيارة!
حاول أن "تطير" E39-E مع M52 Motor. لماذا؟! نظرا لأن كتل هذا المحرك مصنوعة من الألومنيوم، وفي تصنيع جدران الأسطوانات، تم استخدام مثل هذه التكنولوجيا المعالجة السطحية / الرش كأنكاسيل. هذا الرش "يخشى" من البنزين الفقراء جدا، والذي يحتوي على الكثير من الكبريت.
إذا كانت الميزانية تقتصر على جانب BMW E39 بإصدار موتور M52TU من 09.1998 أو منذ إصدار إصدار 1999. هذا المحرك أكثر موثوقية من M52 المثبتة على النماذج الأولى. تجدر الإشارة أيضا إلى أن Vanos مزدوج مثبت على الإصدار "الذي"، مما يجعل السيارة أكثر اقتصادا، وفي الوقت نفسه لديه خصائص ديناميكية أعلى.
الميزانية أكثر شراء مع محرك البنزين BMW M54. هذا محرك ممتاز لن تكون هناك أي مشاكل. لقد أثبت المحرك موثوقيته. ولكن هذا لا يعني أنه يمكنك شراء BMW E39 مع محرك M54 وليس لخدمة ذلك على الإطلاق. 
الفرق البصري بين محركات BMW M52 و M52TU: 1 - في بنكين واحد؛ 2 - غطاء؛ 3 - تناول المنوع؛ 4 - الموقع النفط المودة;
تم تجهيز محرك M54 مع إمكانية تسري فقط BMW E39
بالنسبة لمحركات 8 أسطوانات - نفس الموقف مع كتل. تم تثبيت محركات مع الكتل العظمي حتى سبتمبر 1997، بحيث تكون الطرز تصل إلى 97 'أرخص بجانب الجانب.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن نظام Vanos على BMW E39 V8 قد تم تأسيسه منذ سبتمبر 1998. عند اختيار مثل هذا "جهاز"، تحتاج إلى إيلاء اهتمام خاص لصوت النظام نفسه (VANOS) - على عدم وجود سمك القد ويقرع. شراء BMW E39 مع V-Motor - الانتباه إلى إصدار 4.4 لتر مع محرك يحتوي على مؤشر TU، أي M62Tub44 مثبتا على تعديل 540 بعد عام 1998.
غادر BMW M62 بدون Vanos - الأيمن M62tu Vanos
تم الانتهاء معظم E39 ك محركات ديزل. منذ بداية الإنتاج، ما يصل إلى 2000، تم تجهيز تعديلات مع البادئة إلى مؤشر "TD" و "TDS" بمحرك M51 2.5 لتر، وفي عام 1999، كبديل أكثر حداثة، أربعة لتر اسطوانة M47 وست أسطوانات M57 مع حجم 2.5 و 3.0 لتر. من M51، يتميز بوجود نظام لإعادة تدوير غاز العادم وخصائص القوة الأكثر قوة.
من محركات الديزل، انتبه إلى حجم BMW M57 الموثوق والقوي من 3 لترات. بالنسبة إلى 4 أسطوانات BMW M47، أما بالنسبة لسيارة هذه الفئة ومع هذه الكتلة - فهي ضعيفة بعض الشيء، ولا تكشف تماما عن قدرات 5 سلسلة بي ام دبليو. 
لقد أثبتت موثوقية محرك BMW M57 بمرور الوقت، ومدة إنتاج وحدة الطاقة الديزل
ميزة مميزة لهذه المحركات هي وجود مستشعر الهواء على إحدى الفوهات، والتي، بعد 80-120،000 كم من الأميال، قد تسبب تسرب الهواء، والذي يدخل نظام الوقود، مما يؤدي إلى إطلاق محركات مسبقة. الحل للمشكلة هو استبدال الفوهة.
- آلية التوزيع في الكل إجمالي الطاقةيتم توفير X مع سلسلة من شأنها أن تخدم حوالي 250،000 كم؛
- المحركات حساسة لجودة النفط، وتطلب الاستخدام زيوت التشحيم الموصى بها من قبل بي ام دبليو؛
- يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة المبرد، والتي ينبغي تنظيفها مرة واحدة على الأقل في السنة (اعتمادا على شروط وتضاريس تشغيل السيارة)؛
- فشل مروحة التبريد يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة؛
- تحقق من اتصالات التسرب من الأكمام الميكانيكية؛
في أي حال، يجب مراقبة حالة ما سبق والعقد الأخرى والخدمات بشكل صحيح إذا لزم الأمر، أو حدوث الفترة.
صناديق العتاد
موثوقية القط في الجسم E39 مرتفع للغاية.
وفقا للقيادة، الإرسال التلقائي غير محدد، ولكن مع ذلك، "في الممارسة العملية" ينصح النفط في ناقل الحركة التلقائي بتغيير كل 60،000 كيلومتر كإعادة التأمين.
قبل الشراء، سيكون من الجميل تقييم حالة القابض. تثير هذه السيارة لأسلوب قيادة أكثر عدوانية، وإجراء استبدال القابض غير رخيص.
تعليق
على BMW E39 مثبتة (لأول مرة "خمسة") تعليق متعدد الأبعادمعظمها مصنوعة من الألومنيوم. قامت الشركة المصنعة "بالتنقل" بتحسين الوزن، والتي تعاملت معها بشكل جيد، ولكن فيما يلي بعض أصحابها، أو أصحابها السابقين من الهيئات الثالثة والتاسع التي ينتقد التعليق. هناك نقطة واحدة هنا، أو تقديم المشورة إلى حد ما، وتثبيت التفاصيل الأصلية والعالية الجودة - وسوف تكون سعيدا.
تعليق الأمامي
"خمسة" - MacPherson (McPherson) على اثنين من العجز المستعرض. يوفر هذا التعليق مناولة ممتازة وسعر خدمة مقبول. اعتمادا على طريقة القيادة، سيستمر المحور الأمامي من 40،000 إلى 80،000 كم من المدى.
يمكن أن يعزى مرتفعات العتلات العليا والجر المثبت إلى المواد الاستهلاكية الأمامية للتعليق. الاستقرار المستعرضإنهم قادرون على الخروج من 15 إلى 25000 كم، لفترة أطول قليلا (أو أكثر) "سيعيشون" امتصاص الصدمات الأمامية (40-80،000 كيلومتر). تحمل كروية يمكن أن تمر إلى 100،000 كم، أو أكثر من ذلك، لكنه يتغير مع الرافعة، لأن الكرات على العتلات العرضية لا تنشئ.
تعليق الخلفية
متعددة الرابط مع ذراع أسفل H- على شكل H. من وجهة نظر إمكانية الإدارة والمتانة والراحة، فإن التعليق الخلفي من خلال المورد سيخدم وقتا أطول.
مكان ضعيف من الرافعة الخلفية الرفعة BMW E39 عبارة عن كتلة صامتة مفصلية (مفصل الكرة) في دعم العجلة، رافعة-بوميرانج (تعليق عبر رافعة) ويمكنه في بعض الأحيان إزعاج الكتل الصامتة الممزقة في العتلات الدنيا على شكل N (يتأرجح رافعة).
تجدر الإشارة إلى أن معظم تعليق BMW E39 مع محرك V8 يتكون من العتلات المعدنية، وعلى تكلفة الصيانة بطبيعة الحال أرخص.
قبل البيع، يتم ممارسة البيع، استبدال العناصر البالية إلى نوعية رديئة جديدة، على سبيل المثال، بدلا من Lemförder Levers (العلامة السعرية التي سيكون من الممكن إدراجها في سعر BMW E39 المباعة) - الصينيين بعض العتلات تم تثبيتها مع فترة ضمان غير معروفة سيكون لديك ما يكفي لسنتين رحلة معتدلة، أو حتى أقل.
عدد الأميال
لتبدأ، تجدر الإشارة إلى حقيقة أن معظم BMW E39 ستكون في السوق مع الأميال المصححة. لذلك في هذه المرحلة، عندما تختار، انتبه إلى الحالة الفنية للسيارة ككل، تشغيل محركها وروس علبة التروس، لأن الأميال الملتوية دون أجهزة خاصة لا يمكن التحقق منها.
في حال كان من المهم بالنسبة لك معرفة ذلك الأميال بي ام دبليو. E39، تحتاج:
- الاتصال ب وكلاء بي ام دبليو مع صاحب السيارة، وأنه إذا تم خدمتها السيارة في الوكيل؛
- فحص البصر الصالون، والحالة الفنية للجهاز ومقارنتها مع الأميال المحددة على عداد المسافات؛
- بطريقة تقنية، من خلال توصيل جهاز كمبيوتر به جهاز كمبيوتر مع برنامج خاص؛
التشخيص
هذه المرحلة مطلوبة إذا كنت مصمما بالسيارة، ولا تكون غير مبال في هذا الشرط هو مستقبل "خمسة".
سوف تظهر تشخيصات BMW E39 تواريخ الخطأ، والتي تحتوي الأخطاء التي تحتوي على وحدة التحكم، والتي هي، ستتعلم هذه المشكلات التي لن تحدد بصريا، على سبيل المثال: أخطاء في عمل اسطوانة وأجهزة استشعار وقوف السيارات، على مصحح المصباح الأوتوماتيكي، وليس تصحيح علبة التروس العملية، أخطاء الإشعال وغيرها من اللحظات غير السارة.
يجب أن لا تبقى فقط على تشخيص الكمبيوترأيضا تفقد السيارة على المصعد وتحقق من هندسة الجسم.
في السوق، من الممكن تلبية مركبة مع ماضي مظلم، لذلك اختبار المنشأ مرغوب فيه إذا لم تكن بحاجة إلى مزيد من اللحظات غير السارة المتعلقة بسيارتك.
الاختيار الناجح 🙂.
www.bimmerfest.ru.
التحليل المقارن للملكية E34 و E39 - Logbook BMW 5 Series Touring الفرد /// M-Pack 2001 على Drive2
أعتقد أنه يمكنك الكتابة بالفعل تحليل مقارن E34 و E39، منذ e39 لدي نصف عام، لن أكتب الكثير من الرسائل، سأحاول التعبير عن كل شيء بإيجاز، ولذا تبدأ:
الخارج هنا هو بالتأكيد الهواة الذي يحب E34، إلى من E39، بالطبع E34 هو آخر BMW في تصميم كلاسيكي رباعي الرأس، وهو يتمسك بعمائه، تصميم E39 ليس من الجدير بالملاحظة، في وقته كان ريسين عيون ملائكية، لكنها في كل مستهلكة ائتمان ثانية، فإن E39 الوحيد في حزمة M لا يزال مثل العين، E34 في أي طقم الجسم تبدو الآن قديمة بشكل عدواني.
الداخلية: في المقصورة، ما زلت أعطي البطولة E39، والداخلية أكثر من تصميم E34، وأكثر مريحا، كما يتم نشر الفريق أيضا على السائق، وهبوط أقل من في E34، وجودة البناء الوحيدة والمواد المستخدمة في رأيي في E34. يمكن أن تلعبه عصر E39 أصغر سنا فقط وليس هناك أي مشاكل كما هو الحال في E34 في شكل سقف سقط، وتقلص باب الرش، لكن المقاعد المضاء كانت منذ فترة طويلة حقيقة واقعة في E39.
تكلفة قطع الغيار والمحتوى: يقوم Rohl بتشغيل عامل معروف أسهل من أن تحتوي E34 من العامل المعروف من الأرجح والطبع على أنه ترتيب من حيث الحجم أرخص من E39 Restayl، Dorestayl E39 يتعلق بنفس الطريقة E34 الاختلافات الخاصة لا. على سبيل المثال، في Restayle، هناك بالفعل استبدال التسويق مع العقد، على سبيل المثال مرشح الوقود تغيير مع منظم الضغط، تتغير ترموستات مع القضية، فإنه يزيد من تكلفة ذلك، بسبب استبدال بنزوفيلتر، تغيير منظم الضغط.
سيكلفك E34 ترتيب من حيث الحجم أرخص في المحتوى، وعلاوة على ذلك، أثناء التشغيل E34، لا تحتاج إلى ماسحة ضوئية، على وجه التحديد، هناك حاجة إليها، يمكن إجراء الملاحظات بدونها، في E39 خاصة في Restayle، بالنظر إلى حقيقة ذلك السيارات موجودة بالفعل في عصر يجف باستمرار الكهرباء والإلكترونيات، هنا دون ماسحة ضوئية، لن تفعل أي شيء آخر لإثراء التشخيصات.
سعر الشراء: هنا المعيشة E34 وكما restayl و dorestayl، كان بالفعل مساويا للسعر مع حيا dorestayl E39، وهذا يتردد في أن يكون في حدود 250-350 دقيقة، E39 Restayl في شكل حي تتردد اعتمادا على التكوين من 350-500tr.، بحيث هنا بالفعل لا توجد خلافات تقريبا. بالطبع، أنا لا آخذ في الاعتبار عينات المتحف مع الأميال الصغيرة التي يسهل بيعها لعدة ملايين.
لذلك، يرضي إجمالي E39 أكثر راحة، أكثر عصرية، ربما كل شيء، E34 أكثر صحة، أرخص في المحتوى وأكثر تشذفا.
www.drive2.ru.
BMW E39 - المواصفات، قبل وبعد restyling (الصورة والفيديو)
≡ 7 يونيو 2015 · الفئة: E39 (1996-2003)بدأت السيارة من اهتمام BMW في الجسم E39 في الانتشار في عام 1989. فقط بعد 6 سنوات، تم تقديم الجيل الجديد من 5 سلسلة إلى الجمهور العام. حدث هذا في الانخفاض في عام 1995 في معرض فرانكفورت.
"Entwicklung 39" - اسم التعليمات البرمجية للجيل الرابع من السلسلة الخامسة BMW
E39 - الجيل الرابع من السلسلة الخامسة BMW. وفقا للوثائق الفنية في المصنع، مرت السيارة تحت Entwicklung 39. ترجمت هذه الكلمة: "التوسع"، "التطور"، "التنمية"، "عملية"، "عملية"، "عملية". هذه الكلمات مناسبة أفضل لهذا النموذج من السيارات من مصممي المهندسين البافاريين. مع تطورها، تم أخذ تعليقات حول BMW في الجسم السابق مع مؤشر E34 في الاعتبار. الادعاءات الرئيسية كانت بعد ذلك إلى التعليق، لذلك في الجيل الرابع كان لها الكثير من الاهتمام.
| المؤشر / التعديل | 520i. | 520i بجولة | 525 | 530i. | 520D. | 525TDS. | M5. | ||
| حتى عام 2000 | منذ عام 2001 | حتى عام 2000 | منذ عام 2001 | ||||||
| حجم المحرك، مكعب. سم | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
| السلطة، HP. | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
| استهلاك الوقود (الدورة الحضرية)، ل لكل 100 كم | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، ثانية. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
| الطول، مم. | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
| الارتفاع، مم. | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
| العرض، مم. | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 |
ما الجديد في الجيل الرابع؟
أصبح الخامس من الجيل الرابع أول سيارة BMW مع تعليق خفيف الوزن. تمكن المهندسون الألمان من تقليل الوزن الكلي للسيارة بنسبة 38٪. تم الوصول إلى هذه النتيجة بسبب استخدام العقد والأجزاء المصنوعة من الألومنيوم. تعليق الضوء يسمح بإنشاء سيارة مع زيادة سلاسة السكتة الدماغية والراحة المضافة بشكل كبير أثناء القيادة.
الألومنيوم المستخدمة في التصنيع وبعض لوحات الجسم. ساعد مثل هذا الابتكار في حمايته من التآكل. هيئة E39 تعارض تماما الصدأ.
الجيل الرابع BMW 5 سلسلة في الجولة
أصبح E39 الأول سيارة بي ام دبليوالتي تثبيت الغازات التي تنفق النفايات من الفولاذ المقاوم للصدأ. زاد هذا بشكل كبير من عمر خدمة كاتم الصوت.
تميز الجيل الرابع من سيارة BMW من خلال زيادة العزل السليم. لأن ويندوز جانبية تستخدم زجاج مزدوج. هذا قلل بشكل كبير من اختراق الضوضاء في الصالون.
نموذج أساسي BMW E39. معدات صالون
يعتبر نموذج 520I أساس سطر سيدان 5 سلسلة من سيارات BMW. تم تجهيزه وحدة طاقة 2 لتر بسعة 148 خيلا. استهلاك الوقود المتوسط \u200b\u200bهو 9 لتر لكل 100 كيلومتر. بعد عامين، في عام 1997، شن القلق عربة في السلسلة. تعمل كلمة Touring على مؤشر النموذج العالمي. تنفق هذه السيارة في وضع "المدينة" إلى 13 لترا، في وضع الطرق السريعة - 6.9 لتر لكل مائة.
استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 9 لتر لكل 100 كيلومتر
في التكوين الأساسي ظهرت خيارات تم استخدامها فقط للحصول على أموال إضافية. فيما يلي قائمتهم:
- التحكم في المناخ
- multiculine؛
- مثبت السرعة؛
- بلوتوث؛
- المرايا الساخنة التلقائي.
بأمر من الذين يريدون أن يتم تجهيز سيارة مع عجلة القيادة ساخنة. يقع التحكم في التضمين في التوجيه نفسه، وهو مناسب للغاية. عمود التوجيه يمكن تعديلها في اتجاهين. يمكن تفويت ثلاثة مناصب توجيهية.
مقاعد أمامية مريحة لديها القدرة على التكيف. ليس فقط إمالة مسند الظهر وارتفاع المقعد، ولكن أيضا طول الجزء السفلي قابل للتعديل. كانت هناك فرصة لضبط منحدر الجزء العلوي من الظهر بشكل منفصل عن الأسفل. حصل هذا التصميم على اسم "BMW مرة أخرى." تم تجهيز المقاعد الأمامية بذاكرة لمدة ثلاث مواقع.
عند إجراء اختبار التصادم E39 تلقى أربع نجوم
السمة ذات العلامة التجارية لهذه السيدان هي الدواسة الخارجية للمعجل. بعض أصحاب bmw وأشاروا إلى أنها قاسية قليلا. لكن كل شيء في صوت واحد قال إن دواسة الغاز حساسة للغاية.
عند إجراء اختبار التصادم، تلقى E39 أربع نجوم من منظمة EURONCAP الدولية. بجانب وسائد هوائية وسادة هوائية. تتميز سيدان العمل بحزام أمن الحامس مع حادث.
EURONCAP - المنظمة الدولية الأوروبية، التي تأسست في عام 1997. نشاطها الرئيسي هو إجراء اختبارات تحطم مستقلة. بناء على نتائج الاختبار، تكشف اللجنة تقييمات السلامة السلبية والنشطة.
أريكة خلفي واسعة تتيح لك وضع ثلاثة أشخاص. صحيح أن متوسط \u200b\u200bالراكب سوف يشعر بالإزعاج مع وضع الساقين، وسوف يتداخل مع نفق انتقال واسع إلى حد ما في الوسط.
ملحوظ هو حقيقة أن فصل الأمتعة في سيدان لديه حجم من 460 لتر، وهو أكثر من 50 لترا من عربة. ولكن في العالمي، من الممكن فتح كوب من الباب الخامس دون فتح الجذع نفسه.
وحدات الطاقة E39.
تحت محرك هود E39 المثبت مع وحدة الألومنيوم. كان في التسعينيات من 90s أن الشركات المصنعة للسيارات الألمانية بدأت في استخدام كتل اسطوانة المائل. بافاريين ولم تعتقد أن شخصا ما يقوم بتنظيف وإصلاح محركاتهم. لزيادة عمر خدمة المحرك، كانت الأسطوانات داخلها مغطاة بمادة خاصة تسمى نيكار. هذا هو سبيكة النيكل والسيليكون. ولكن كما أظهرت الممارسة، يتم تدمير الطلاء النيكالي بسرعة من الوقود الفقراء الجودة. لذلك، منذ عام 1998 بدأت في تثبيت الأكمام الحديد الزهر في كتل.
عندما تبدأ الإنتاج التسلسلي، تم الانتهاء من سيارة سيدان التجارية بسطر من ثلاثة محركات البنزين وديزل واحد. كما اتخذ الأساس بواسطة محرك "خمسة" السابق. فيما يلي قائمة بالتعديلات مع وحدات الطاقة المقابلة:
- نماذج البنزين 520i - M52TU B20، 523I - M52TU B25، 528I - M52TU B28؛
- الديزل 525TDS - M5
سلسلة من وحدات الطاقة M52 هي كتل ست أسطوانات. أضعف تطور السلطة تصل إلى 150 خيل. ينتج المحرك مع حجم 2.3 لتر من 170 قوى حصان. على طرق المدينة، تنفق هذه السيارة أكثر من 13 لترا. أقوى محرك البنزين تم إنشاؤها لتطوير 193 حصان محرك الديزل لديه قوة 143 خيل. في الوضع الحضري، يبلغ تدفق وقود الديزل 11.5 لتر، على الطريق السريع - 6.2 لتر.
نظام مزدوج فانوس - إدارة وادي التوزيع
منذ عام 1998، بدأ مصدر قلق BMW إطلاق سراح نموذج M5 الأعلى. الفرق الرئيسي في هذا النموذج كان في المحرك. تحت غطاء محرك السيارة تم تثبيته على شكل حرف V "ثمانية". كانت السيارة الأولى مع وحدة الطاقة، والتي طورت قدرة 400 خيل! وكان حجمها 5 لتر. بالإضافة إلى ذلك، استخدم نموذج M5 نظام جديد مزدوج Vanos - التحكم في عمود الحدبات. كما غير نظام إمداد الوقود: ثمانية صمامات خنق إطعام الخليط المرتفع مقاعد البدلاء لمدة ثمانية اسطوانات. متوسط \u200b\u200bالتدفق الوقود يصل إلى 14 لترا لكل مائة كيلومتر.
التغييرات البناءة وإعادة
في عام 1999، أجرى المصممين البافاريين العديد من تحديث BMW E39. المظهر الخارجي لم يتغير. التغيرات البناءة الأساسية لمست المحركات. تم تثبيت عمود الحدبات اثنين من محركات ست أسطوانات. في نفس العام، تمت إضافة محرك M57D30 جديد إلى خط وحدات الطاقة الديزل - محرك من 6 أسطوانات مع نظام حقن جديد السكك الحديدية المشتركة.وبعد حقن هذه السيارة وضعت في بوش.
في عام 2000، أجرى المهندسون الألمان جيلا رابعا واسع النطاق. هذه المرة قمت بإجراء تعديلات في مظهر خارجي وثلاث وحدات الطاقة الجديدة المضافة. السيارة الخارجية حصلت على جديد أضواء ركن السيارات، تغيير المشعاع مصبغة الجديدة المصد الأماميوبعد لأول مرة على BMW المستخدمة تكنولوجيا جديدة سيليس تكنيك، في وقت لاحق حصلت على اسم "عيون الملاك".
محرك اسطوانة 6 مع نظام حقن جديد
منذ عام 2000، بدأت في تثبيت محركات جديدة مع مؤشر M54. تحتوي محركات الصف هذه على ست أسطوانات ونظام التحكم في فانوس المزدوج. يسمح التحديث للحصول على المزيد محركات قويةوبعد أصبح نموذج 520i أقوى من 20 خيلا. الآن، 170 خيول تناسبها تحت غطاء محرك السيارة. 525i M54B25 محرك يتطور 192 حصان مع عزم الدوران 245 نانومتر. تلقى النموذج العلوي مع الفهرس 530i M54B30 مع قطيع مثير للإعجاب تحت غطاء محرك السيارة في حصان 231. السرعة القصوى لهذا "خمسة" 250 كم / ساعة، استهلاك البنزين في الوضع الحضري - 13.7 لتر لكل مائة.
في أوائل عام 2000، ظهرت أيضا نموذج جديد من عند محرك ديزلوبعد هذا "خمسة" ارتدوا مؤشر 520D. وجود محرك الديزل 2 لتر بسعة 136 حصان، وتسريع مئات أقل قليلا من 11 ثانية.
تم إنتاج الجيل الرابع حتى عام 2003، BMW M5 - حتى عام 2004. جاء تغيير جسم E39 نموذج الجيل الخامس E60. وفقا لمحرر الطبعة الموثوقة من Autobild، BMW E39 هي أنجح سيدان من الدرجة العلمية الشاسيه ومع خط ممتاز من وحدات الطاقة.
ملخص
bMW5.SU.
تاريخ نموذج بي ام دبليو 5 في الجسم E39 - Drive2
تمثل النموذج الجمهور في سبتمبر 1995 في معرض فرانكفورت للسيارات. كانت التغييرات في التصميم مقارنة بالجيل السابق (BMW E34) أكثر أهمية من التحولات الجيل السابقة. بشكل عام، أصبح الجسم أقل من الزاوي، تم إغلاق المصابيح الأمامية المزدوجة ذات العلامات التجارية مع فلابون شائع، حيث حريز مصبغة المشعاع ("الخياشيم") اكتسبت شكل أكثر تقريب. وحدة التحكم في السيارة المركزية، كما هو الحال في الأجيال السابقة، يتحول قليلا نحو السائق. نظرا للزيادة في قاعدة العجلات، زادت مساحة الركاب الخلفية.
يعتبر تعليق السيارة مصنوعا تماما من الألومنيوم تقريبا (باستثناء النماذج مع محرك V8، حيث يتم استخدام الحديد الزهر)، والتي تأثرت بشكل جيد بمناولة السيارة، بعد أن تخفض وزنها. نتيجة لذلك، انخفضت كتلة التعليق غير المرن بنسبة 36٪، ونتيجة لذلك، أصبح التعليق أكثر راحة. تصميم التعليق الخلفي مع تأثير "موثوق" للعجلات الخلفية، يحسن معالجة السيارة على الطريق. للحصول على توزيع أفضل لوزن السيارة على طول المحاور، تقع البطارية في تحت الأرض من مقصورة الأمتعة.
في ربيع عام 1997، رأى ضوء عربة الضوء، الذي يبلغ طوله 90 ملم أطول من سيدان و 100 كجم أصعب، بينما احتفظ بأفضل سيارة سيدان ذات جودة سائق. محركات Gamma متطابقة تماما لسيدان، وتم استكمال قائمة المعدات القياسية بحقيقات هوائية جانبية. تعتبر BMW 540i Touring واحدة من أسرع كواكب عالمية (6.2 درجة مئوية ل MCPP، 6.5 درجة مئوية للنقل التلقائي) تم إنتاجها من عام 1997 إلى 2004 من قبل G.V.، العبوات الناسفة فقط: Audi A6 Avant Quattro 4.2 FSI (6.1 درجة مئوية للنقل التلقائي)؛ Audi S6 Avant من 1994 إلى 1997. (6.0 ق)؛ Audi S6 Avant من 2006 إلى 2010. (5.3 ق)؛ Audi RS6 Avant 4.2BT من 2002 إلى 2006. (4.7 درجة مئوية للنقل التلقائي)؛ Audi RS6 Avant 5.0 من 2007 إلى 2010. (4.6 درجة مئوية للنقل التلقائي)؛ أيضا: مرسيدس بنز E55T من 1997 إلى 2000. (5.9 ج) مرسيدس بنز E500 من 2003 إلى 2006. (6.5 ق)؛ مرسيدس بنز E500 من 2006 إلى 2009. (5.4 ج) مرسيدس بنز E550 من 2006 إلى 2009. (5.4 ج) مرسيدس بنز E55 من 2003 إلى 2006. (4.8 ج) مرسيدس بنز E63 من 2006 إلى 2009. (4.6 ج) (أي نوع من الهراء؟ VAZ هو أيضا سريع، وليس عد قائمة 9999 مليون سيارة أمامها) في الوقت الحالي، فإن البيانات حول أحدث مرسيدس بنز إي كلاس W212 غير معروف. وبالتالي، فإن BMW 540i Couring E39 286 HP أدنى من بداية إطلاق سراحها فقط Audi S6 4.2 290 حصان عام 1994 و Mercedes-Benz E55T 354 HP Sample 1997، والكوني في الأساس الثالث فوق ديناميات العالم العام في فصل شركات صناعة السيارات الرائدة في العالم!
في عام 1998، بدأ إنتاج BMW M5. في هذه السيارة، تم تثبيت محرك أقسام 5 لتر القسري V8 S62، مماثلة هيكليا لوحدة M62B44 المسلسلة 4،4 لتر، وهي مجهزة بنظام مزدوج Vanos وثمانية صمامات خنق فردية. لأول مرة على النموذج التسلسلي BMW، بلغت قوة المحرك 400 حصان. ولكن على عكس BMW E34، ظهرت M- ثابتة على أساس E39. أمر الرسمي الرسمي الوحيد BMW M5 E39 بجولة رئيس BMW M GmbH.
في عام 1999، تلقى النموذج جزءا من التغييرات البناءة التي لمست المحركات، ولم تؤثر على تصميم السيارة. كانت التغييرات الرئيسية هي أن المحركات ذات السطويات الستة اسطوانات تلقت السيطرة على كل من أشجار توزيع نظام Vanos مزدوجة، 8 أسطوانات - نظام Vanos صمامات مدخل والنقل الحفاز ذو المرحلة ذات المرحلة من غازات العادم، والذي يسمح بتلبية متطلبات يورو 4 2005.
في نفس عام 1999، ظهر محرك الديزل بقوة 184 صارما مع غرفة احتراق غير مقسمة، ونظام حقن السكك الحديدية المشتركة، والتشحن التوربيني وتبريد الهواء المتوسط \u200b\u200bعلى نموذج BMW 530D. السيارة قادرة على تطوير 225 كم / ساعة وإنفاد أقل من 6 لتر / 100 كم في دورة قياسية البلد.
في نهاية عام 1999، ظهرت سيارات BMW E39 الأولى، التي تم تجميعها في Avtotor JSC في منطقة كالينينجراد على الطرق الروسية. كان سعر "الروسية" BMW E39 حوالي 10 آلاف دولار تحت الألمانية.
في بداية عام 2000، ظهرت شركة BMW 520D غير مكلفة بمحرك الديزل ديزل من 4 لتر من 4 لتر في الحقن المباشر. كانت سلطتها (136 حصان) كافية حتى 1.6 طن 5 كو إلى رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة في 10.9 ثانية.
استبدال BMW 525D أقوى سلف 525TDS بمحرك ديزل قوي 143. تم تجهيز محرك الديزل الذي يبلغ طوله 6 أسطوانات مكونا من 6 أسطوانات مع شاحن توربيني بنظام إمداد وقود السكك الحديدية المشترك ويطور 163 حصان.
في عام 2001، قام بي إم دبليو E39 بطري. خارجيا، يمكن التعرف بسهولة على الخمسة المحدثة بسهولة من الإضاءة الأصلية لتكنولوجيا سيليس ومصدات ومرايا أكثر تقريب. ومع ذلك، يتم إخفاء التغييرات الرئيسية داخل - هنا هناك ثلاثة محركات M54 جديدة لنماذج BMW 520i و 525i و 530i. كلهم يتماشون، 6 اسطوانة، مع نظام مزدوج Vanos. المحرك الأول ل BMW 520i، تم إنشاؤه على أساس وحدة 2 لتر القديمة. جعلت الزيادة في السكتة الدماغية من المكبس من 66 إلى 72 ملم من زيادة حجم العمل من 1991 إلى 2171 سم مكعب والحد الأقصى من 151 إلى 170 حصان في 6250 دورة في الدقيقة. المحرك الثاني هو الوحدة السابقة 2،5 لتر من نموذج BMW 523i، ولكن في الإصدار المحدد لم يعد هناك 170 و 192 حصان (تم استبدال الفهرس 523i ب 525i الصحيح). ظهر المحرك الثالث لسيارة BMW 530i، لأول مرة، في منتصف عام 2000، على نماذج السلسلة الثالثة - هذا محرك من 3 لتر مع قوة رائعة في 231 حصان.
تم إنتاج النموذج حتى عام 2003، عندما تم تغييره بواسطة BMW E60. تم إنتاج BMW M5 E39 حتى عام 2004، عندما تم تغييره من قبل BMW M5 E60. كما تم إنتاج عالمية حتى عام 2004.
يوم واحد قال شخص ما: "التجربة هي ابن أخطاء صعبة". لكن التجربة تجعلنا أكثر ذكاء. بعد تلقي تجربة إيجابية مدتها ثلاث سنوات في ملكية BMW E39، التي تم إنتاجها من 1995 إلى 2004، قررت محرر اختبار المجلة الألمانية تكرارها. كان محبا حقيقيا بهذه السيارة. في عام 2010، ارتفع بي إم دبليو 523i في حالة جيدة جدا وبمسافة أميال تبلغ 118000 كيلومتر فقط.
في عام 1997، تكلف هذه السيارة 75000 علامة تجارية. في نهاية عام 2010 - فقط 4400 يورو. لأولئك الثلاث سنوات، أنهم كانوا معا، مرت بي إم دبليو E39 50،000 كم. مشاكل خطيرة؟ لا أحد. فقط رافعة عرضية، دواسات الفرامل، امتصاص الصدمات والينابيع (كسر واحد في شتاء عام 2012). بالإضافة إلى ذلك، قمت بتغيير الزيت، وكانت قاعدة مرة واحدة في السنة لقضاء الفحص التقني في الخدمة. ومع ذلك، هناك عناصر تعاني حاليا من ارتداء وتتطلب بديل.
في الصيف الماضي، كان على سلسلة BMW 5 الخضوع اختبار اختبار TUV دوري. وقال المتخصص إن هذه النسخة ستعقد 100000 كم أخرى دون أي مشاكل. ولكن في مرحلة ما، جاء المحرر إلى العينين متطابقة تقريبا BMW E39، فقط أقل من ثلاث سنوات بسعر 4990 يورو. من الفضول، ذهب إلى الوكيل.
الإنطباعات الأولى؟ إيجابي جدا. كان لدى سيدان البافاري حالة من الطلاء لا تشوبها شائبة. فقط على الجزء الأمامي كانت رقائق صغيرة من الأحجار. كيف مجهزة هذه السيارة؟ جيد جدا. علبة التروس التلقائية، التحكم في المناخ، تفقيس مع محرك كهربائي. لكن إعادة تمهيد BMW E39 يمكن أن تقدم أكثر من ذلك بكثير. ظهر النموذج ب "وجه" محدث في السوق في نهاية عام 2000. من بين أشياء أخرى، كان التغيير أيضا تصميما. تم إعادة صياغة الأنوار الخلفية والمصابيح الأمامية، والتي وجدت ضوء زينون مع غسالة تلقائية. لكن هذه العينة كانت أفضل: إنذار، مجسات وقوف السيارات الأمامية والخلفية، مرايا الرؤية الخلفية ذاتية الذاتي، أجهزة استشعار المطر. كان هناك حتى سيمنز هاتف متكامل، لكنه لم يعمل. إذا كنت ترغب في استعادة ذلك، يمكنك العثور على Remkomplekt لمدة 50 يورو.
بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم BMW E39 عجلة قيادة متعددة الوظائف مع أزرار التحكم من قبل معظم الوظائف: التحكم في التطواف، تركيب المناخ والأنظمة الأخرى. ما المفقود؟ من الممكن شفاء المقاعد، ولكن يمكن تثبيتها في 200 يورو فقط.
بمرور الوقت، يرتدي أزرار الرموز على عجلة القيادة.
ما هو مفقود حتى الآن؟ ديناميات. أول سلسلة BMW 5 تحتوي على محرك 2.5 لتر بسعة 170 حصان السيارة التفتيش في نفس القوة لديها محرك 2.2 لتر. الخصائص الديناميكية قابلة للمقارنة، ولكن مستوى الاستهلاك هو أفضل في السيارة الجديدة. في المتوسط، يساوي 8.5 L / 100 كم، وهو أمر جيد جدا لسيدان 1،6 طن مع محرك البنزين.
في حالات نادرة يرفض مكبر الصوت الفرامل. الدواسة تصبح الضغط على كل شيء أكثر تعقيدا. في بعض الأحيان يترك وأرتب النتيجة من استنزاف المصارف من الماء، والتي تمتص في مكبر الصوت. انها تقتل على الفور المحرك.
وهكذا، هل كل شيء بالترتيب؟
لا، ليس كل شيء: لا يعمل الهاتف، هناك ضجيج من المحور الأمامي، والمرآة مع محرك أقراص كهربائي يرفض التحرك. هل لا تزال مساومة؟
بالطبع، نفس الشيء، لكن السيارة لن تتلقى الضمان.
لكل سعر جيديمكنك اختيار ذلك الآن. 4050 يورو، - ضرب المحرر وذهبت على الطريق للحصول على تجربة جديدة مع BMW E39.
مثال محدد
تم الحصول على السيارة المشتراة في الأصل واستخدامها من قبل السلطات الضريبية في هامبورغ. بالمناسبة، هذه سيارة مريحة للغاية للسفر الخلفي. اللون الأزرق الداكن انها خطيرة للغاية، وداخل الداخلية النسيج الداكن. تم تسجيل هذا BMW 520ia لأول مرة في فبراير 2001 وكان إصدارا من ذلك. بعد عام، تحول إلى أيدي خاصة. يبدو أن المالك السابق حريص على BMW E39 له. إنه بالفعل 13 عاما، لكن السيدان تبدو جيدة، وعلى عداد المسافات فقط 116،500 كم.
ما هي الشاسيه حشرجة الموت؟
من الضروري دائما الانتباه إلى هذا الجانب، لأن هذه مشكلة نموذجية لسلسلة BMW 5. عندما أثيرت السيارة على المصعد، أصبح كل شيء واضحا. كان للرافعة المستعرضة على الجانب الأيمن رد فعل عنيف كبير وطالب بديل عاجل.
نحن نواصل التحقق
كشف التشخيص عن انخفاض طفيف في تدفق الطاقة بسرعة 1500 دورة في الدقيقة. تم تسليط الضوء على خطأ في عرض اختبار. يفترض أن أحد أجهزة الاستشعار - إما العمود المرفقي، أو عمود الحدبات. من الجيد أن استكشاف الأخطاء وإصلاحها غير مكلفة.
لكن البعض؟ كل شيء يعمل دون مشاكل. ينتقل النقل التلقائي بشكل مدهش بسرعة، واللقاء الأول في حالة جيدة جدا.
انتقال انتقال انتقال النفط التلقائي، وعكس ضمانات الشركة المصنعة، وليس إلى الأبد. يوصى بتغييره كل 120،000 كم على الأقل.
رأي
يجب أن نأخذ الآن. المشاكل المحددة هي قاصرة، والإصلاح بسيط. لمثل هذا سيدان مع محرك ست أسطوانات 4050 يورو، حتى القليل جدا.
أعطال نموذجية
على ال bMW الجسم 5 E39 الصدأ لا يحدث على الإطلاق (باستثناء باب Supermarket Trunk). قد يظهر التآكل إلا إذا كان طويلا لسحب مخطوطات الناتجة عن الحجارة. المرايا الخارجية في كثير من الأحيان تسرق. المجموعة الأصلية مع الكاشيت مكلفة للغاية.
أحد العيوب هو نموذج التعليق، الذي يحتوي على الكثير من المكونات، وبمرار الوقت، سيحتاجون إلى استبداله. ستتم مطالبة الحاجة إلى الإصلاح بالضوضاء ويقرع. قطع الغيار الجديدة هي هرع كثيرا الأصلي. نوع النوعية تشمل التفاصيل المقدمة من قبل Lemforder و Mayle.
يتمتم نظارات المصباح مع مرور الوقت. يكلف المصباح الجديد حوالي 350 يورو.
بمرور الوقت، يرتدي خراطيم الهيدروليكاليكيل (أقل في كثير من الأحيان من الخزان نفسه) وتكسيرها، مما يؤدي إلى فقدان السوائل من قبل السوائل الهيدروليكية.
بكسل القتلى - مشكلة نموذجية بي ام دبليو قديموبعد الخروج: إصلاح، أو استبدال العرض. من 90 يورو.
غالبا ما يرفض أزرار التحكم في المناخ. كتلة المفاتيح تتطلب استبدال. من 80 يورو.
BMW السيارات العلامة التجارية الحب في روسيا. أكثر من ذلك. قبل بضع سنوات، تم صنع فيلم عن أحد نماذج القلق البافاري، والآن تفتخر Seryoga في أغنية شعبية لديها BMW أسود وجميع الفتيات المحليات تحب ركوبها. لا يزال، بعد كل شيء، حتى BMW المستخدمة لا يمكن أن تحمل الجميع. خاصة عندما يتعلق الأمر ب "خمسة" في جسم E39، المنتجة من 1995 إلى 2003.
كقاعدة عامة، تباع على سوق ثانوي BMW من السلسلة الخامسة لها سيدان الجسم. العالمية، التي يبدو أنها فقط في عام 1997، نادرة للغاية. وآسف، لأن عربة "خمسة" تبدو متناغمة جدا وحتى أنيقة. صحيح، هو، كقاعدة عامة، أنها أغلى من التكوين والشرط الفني لسيدان. علاوة على ذلك، يمكن أن يكون هذا الاختلاف عدة آلاف من الدولارات. وليس فقط أن إنتاج العالمي يترك المزيد من المواد. تم تجهيز العديد من "الجولة" بتعليق خلفي يعمل بالهواء المضغوط، وتسوية الجسم تلقائيا اعتمادا على الحمل.
ومن الضروري أيضا أن نذكر أنه تم جمع BMW من السلسلة الخامسة في جثة E39 ليس فقط في أوروبا، ولكن أيضا في روسيا - منذ عام 1999، بدأ "خمسة" في القيام به في كالينينغراد. في بعض الأحيان يمكنك سماع أن هذه السيارات لا يمكن مقارنتها بالجودة مع المنتجات المصنوعة في ألمانيا. لكنها ليست كذلك. من خلال موثوقيتها، فإن BMW الروسية ليست أدنى من نظرائهم الألمان. Kaliningrad "Boomers" لديهم اثنين من "حزم" - "للطرق السيئة" و "بالنسبة للبلدان الباردة" (منذ أيلول / سبتمبر 1998)، والتي يتم التعبير عنها في وجود امتصاص الصدمات المعزز أو الينابيع الأخرى والمثبتات، وحماية المحرك، إلخ. كل هذا يمكن تسليمها وعلى الآلات من أوروبا، ولكن هذه الوحدة المزدوجة ستكلف أكثر من 1200 دولار. لذلك، فإن العديد من المشترين من "الخمسات" الأوروبية تفضلوا أول مرة للحد من أنفسنا لحماية معدنية قوية فقط من كارتر حوالي 160 دولارا - بدونها على طرقنا في حسابين، يمكنك إتلاف علبة "تحرك". وعند إعداد السيارة ل الظروف الروسية قرر المهندسون الألمان تغيير موقع كمية الهواء، والتي على آلات كالينينجراد لم تقع في الوفير الأمامي، ولكن أعلى قليلا. بسبب هذا، انخفض خطر حدوث هيدروددر بشكل كبير.
لا شيء "محفز الأغنام"
تم إنشاء "خمسة" E39 ما مجموعه 14 تعديلا مختلفا لوحدات الطاقة التي قد تكون فيها متخصص فيها. دعنا نبدأ مع الأسطوانة 6 محركات البنزينوبعد حتى عام 2000، تم تجهيز "الخمسات" بسعة 2.0 لتر بسعة 150 حصان (بي ام دبليو 520i)، 2.3 لتر بسعة 170 حصان (بي ام دبليو 523i) و 2.8 لتر بسعة 193 حصان (بي ام دبليو 528i). غالبا ما تسمع أن وحدة الطاقة 2 لتر ليست مناسبة للغاية للسلسلة الخامسة، ولكن هذا البيان مثير للجدل، لأن هذه السيارات تسارع بسهولة إلى 220 كم / ساعة. توافق، ليس القليل جدا. لكن الإصدارات 523i و 528i من غير المرجح أن تتصل شخص ما بالفعل "ميت". هذه هي "الخمسات" المثالية تقريبا، لأن محركات 2،3 و 2.8 لتر لديها قوة، موثوقية، وإلى جانب ذلك، فإن السعر هو أكثر سهولة مقارنة بمزيد من "بارد" V8. حسنا، بعد التحديث، حتى بين محركات 6 أسطوانات لم يكن هناك "خروف رديء" واحد، والذي، وإن كان ذلك بإرتاحه، سيكون من الممكن رتبة لا يكفي. وبالتالي، تلقى الإصدار 520i محرك 2.2 لتر (170 حصان). بالإضافة إلى ذلك، ظهرت BMW 525i و 530i مع مجاميع 6 أسطوانات من 2.5 و 3.0 لتر بسعة 192 حصان. و 231 حصان على التوالى.
حسنا، الشخص الذي يحتاج ليس مجرد سيارة، ولكن "صاروخ" حقيقي "يجب أن تبحث عن" الخمسات "مع محركات 8 أسطوانات. كان هناك اثنين، حجم 3.5 و 4.4 لتر، بسعة 245 حصان و 286 حصان على التوالى. يمكن أن يضيف ذلك أيضا وحدة فريدة من 49 لتر فريدة من نوعها، والتي طورتها 400 حصان لالتقاط الأنفاس، ولكن تم وضعها على إصدار BMW M5، وهو أمر مختلف بشكل خطير عن "خمسة" وحدير مقال منفصل.
من المستحيل أن تمر بمحركات الديزل. إنها قليلا في السوق الثانوية لدينا، لكن هذه المحركات تستحق الاحترام. على "الخمسات" يمكنك تلبية محركات الديزل بحجم 2.0 لتر (136 حصان)، 2.5 لتر (143 حصان أو 163 حصان) و 2.9 لتر (184 حصان أو 193 L.S.). الديزل BMW، خاصة مع المحركات أقوى، الجميع جيد، ومع ذلك، مع استثناء كبير - 90٪، إن لم يكن في 100٪ من الحالات لديهم أشواط كبيرة جدا. بعد كل شيء، في أوروبا، تم الحصول عليها هذه السيارات فقط من قبل السائقين الذين يقودون الكثير - صدقوني، كل عام مثل هذه السيارات المتداول حوالي 50 ألف كيلومتر وأكثر. ونتيجة لذلك، بعد 5-7 سنوات من عملية "أكتافهم" 250-400 الف كم. بغض النظر عن مدى جودة المحركات الألمانية الجيدة، ولكن في هذه المرحلة، عادة ما يتم ارتداؤها بشكل خطير. وإصلاح محركات الديزل يستحق الكثير من المال (من غير الواقعي استخدامها في حالة لائقة). نعم، ووقود الديزل في روسيا ليس سوبر أيضا. بشكل عام، لا تزال الديزل القديمة BMW من الأفضل عدم الحصول عليها.
خيارات خطيرة
هناك "خمسات" خطيرة ومع محركات البنزين. وهنا ليس عن الحجم. في بعض الأحيان توجد سيارات (مصنوعة حتى سبتمبر 1998) مع محركات تحتوي على طلاء اسطوانة نيكل سيليكون (نيقوسيل). يتم انهار هذا النيقوسيل بمرور الوقت، ويجب تغيير كتلة الأسطوانة. يجب أن يقال أن BMW يفهم بسرعة أنه ارتكبت خطأ كبيرا، ويقرر استخدام هذه المخدرات "المعارضة". وفي كثير من الحالات، تم استبدال محركات النيكوسيل التي لا تزال تحت الضمان على الطلاء الجديد بالفعل من مورد Alumina. ولكن لا يزال يتم العثور على مجاميع النيكوسيل، وفي هذه الحالة، عند انهيار المحرك، من الضروري إما أن تعطي حوالي 3000 دولار لحظر جديد، أو استخدام إدراج الحديد الزهر، وهو ما لا يفتحه أيضا. علاوة على ذلك، يشك الكثير من الماجستير في فعالية العملية الأخيرة. لذلك، عند شراء سيارة، من الضروري الذهاب إلى خدمة متخصصة في BMW، وبمساعدة منظار المنظار، تحقق من كتلة الأسطوانة (طلاء النيكوسيل مختلفا في اللون من ألوشيل).
أيضا، عند الشراء، من الضروري معرفة ما إذا كان المحرك لم يتم تحميله، مما قد يؤدي إلى إصلاح مكلف للغاية. إلى ارتفاع درجة الحرارة، من الضروري تنظيف المبرد مرة واحدة في السنة، والتي يجب أن يزيل الوفير، بالإضافة إلى مراقبة صحة التقلب الحراري على المروحة (سيكلف استبدالها حوالي 120-200 دولار) ومضخة ( في الأخير، هناك مكره من البلاستيك، مما يؤدي إلى تكاليف بمبلغ حوالي 60 إلى 100 دولار). آخر حول وضع ضعيف يتم النظر في ترموستات في نظام التبريد (يكلف استبداله 50-100 دولار مع قطع الغيار). يحدث أن المحرك يبدأ الاحماء بسبب مروحة المبرد مكيف الهواء المكسور (الموجود أمام الرئيسية). يجب أن يقال إن الأعطال المذكورة أعلاه نادرا ما توجد، لكن هذه الأماكن تستحق اهتماما وثيقا بعدم أن يصبح ضحية بمهارة جريمة قتل.
عند تشغيل BMW من السلسلة الخامسة، يوصى بالسفر إلى الخدمة لاستبدال الزيت. هذا ليس عندما يكون الكمبيوتر ("خمسة" مجهز بهذا النظام)، وأفضل قليلا - أفضل كل 12-15 الف كم. بطبيعة الحال، يجب أن يكون الزيت جودة أفضل فقط، ومن الضروري استخدام الشركة المصنعة بشكل حصري من قبل الشركة المصنعة (بالمناسبة، في حين أن المعالج لا ينصح حقا بضخ المحرك "الغسيل"). لكن تذكر حزام التوقيت اللطيف في حالة BMW من السلسلة الخامسة، فليس من الضروري - جميع المحركات "البوحي" لديها سلسلة تكفي لمدة 250 ألف كيلومتر وأكثر. والأموال المحفوظة من الأفضل قضاء الفتحات لتنظيف الفتحات (كل 50-80 ألف كيلومتر) مع أدوية خاصة على خدمة BMW. على الأرجح، في الوقت نفسه عليك التغيير والشموع (تكلف 15-20 دولار لكل قطعة).
وفقا للماجستير، أثبتت محركات BMW E39 أنفسها موثوقة للغاية. وفي الحالات التي ينبغي فيه إجراء إصلاح صغير واحد أو آخر، غالبا ما يكون من الممكن تجنب الكثير من التكاليف بفضل استخدام الأجزاء غير الأصلية جيدة. ولكن ما هو حقا جديرة بالاهتمام، لذلك "عواصم" - إنها مكلفة للغاية. لذلك قبل شراء "خمسة"، من الضروري إجراء التشخيص الأكثر شمولا للمحرك. تنفق على هذا 50-100 دولار لا تذهب إلى أي مقارنة مع هذه النفقات التي تجلب انهيار خطير محرك على سبيل المثال، سيكلف نظام الإصلاح لتغيير مراحل توزيع غاز Vanos، المطلوب بعد 200-300 ألف كيلومتر من المدى، 300-600 دولار (مع المزيد من تكاليف Vanos مزدوجة "شديدة الانحدار سيكون أكثر من ذلك بكثير).
على المنافسين الحسدون
كل شىء إصدارات BMW. يمكن أن تحتوي سلسلة E39 الخمسة على ناقل حركة ميكانيكي وتلقائي. علاوة على ذلك، منذ نهاية التسعينيات، ظهر "Automaton" إمكانية التبديل اليدوي، مما جعل من الممكن الجمع بين مزايا كلا النوعين من ناقل الحركة. الصناديق الموجودة في "خمسة" موثوقة للغاية وقادرة على العمل على الأقل المحرك نفسه. فقط بحاجة إلى ضمان أن النفط لا يغادر (متى أشواط كبيرة يمكن أن تبدأ في التسرب عبر الغدد، ولكن استبدالها عادة ما يصل إلى 50-100 دولار). إن قبضة على الأجهزة ذات "ميكانيكا" لديها مورد جيد ويعمل 150-200 ألف كيلومتر (مراوح البداية السريعة، بالطبع، "اقتل" بشكل أسرع). تكلف مجموعة مخلب حوالي 350-400 دولار، وبالنسبة لاستبدالها إلى المعتادة مائة ستستغرق حوالي 70-120 دولار.
عند إنشاء BMW من السلسلة الخامسة، قرر المهندسون استخدام الألمنيوم بنشاط، مما ساعد في تقليل الوزن الكلي للسيارة، وكذلك تقليل الجماهير غير القابلة للجدل. على شعاع "خمسة" E39 الجسر الأمامي، عبور العتلات وأدلة رف الاستهلاك مصنوعة تماما من الألومنيوم. يتم أخذ التعليق الخلفي من "سبعة" كبير وله اسم علامته التجارية الخاصة - IVA متكاملة. ويمكن أن يكون التعليق الخلفي بسبب تصميمه قليلا "صديقة" في المنعطفات، مما يساعد السائق على تلقي متعة ركوب أكبر.
على الرغم من كل المحادثات حول التعذيب من BMW السريع إلى الطرق الروسية، يمكن للمرء أن يقول شيئا واحدا - قلادة "خمسة" موثوقة. كما تظهر التجربة، غالبا ما يتطلب البديل رف تثبيت (في الأمام والخلف)، لكنها غير مكلفة - من 15 دولارا إلى 30 دولارا اعتمادا على مكان الشراء والشركة المصنعة. تجدر الإشارة هنا إلى أن معظم أجزاء سلسلة BMW 5 من السلسلة الخامسة لا تشتري بالضرورة في الأداء الأصلي. من الممكن دائما العثور على نفس العناصر تماما، ولكن في المربع "Lemferder" أو بعض الشركات الأخرى (متخصصون في متاجر قطع الغيار معروفة جيدا).
يجب أن يتذكر برامج تشغيل السلسلة الخامسة من السلسلة الخامسة أنه مع كل منها، فمن الضروري ليس فقط تغيير الزيت، ولكن أيضا دراسة التعليق بعناية، تفجير فتحات الصرف تحت غطاء محرك السيارة، وما إلى ذلك، وإذا كان هناك أدنى شكوك حول صحة جزء واحد أو آخر، من الأفضل التغيير على الفور. خلاف ذلك، سوف يجرؤ عنصر واحد يرتدي بسرعة "في القبر" وغيرها. نتيجة لذلك، ستظل تكلفة الإصلاحات 100 دولار، و 500 دولار. كما يحدث في كثير من الأحيان، يتطلب التعليق الأمامي المزيد من الاهتمام، حيث كل عجلة لديه اثنين من العتلات (130 دولار ينتج عن Lemferder و 170 دولار أصلي). إذا كنت تركب، لا تلاحظ YAM و Koldobin، فهي "قتلوا" لمدة 15-30 ألف كم. لكن الأمر يستحق أن يكون أكثر غير نشطة كعتلات مع مقبلات كتل صامتة دون أي مشاكل تعمل عند 70-80 ألف كيلومتر. على الرغم من أن الكتل الصامتة في العديد من الحالات، فإن الكتل الصامتة من العتلات العلوية تبلي مرة أخرى، ولكن لحسن الحظ، فإنها تتغير بشكل منفصل (سعر التفاصيل هو 12-20 دولار).
التعليق الخلفي موثوق، ولكن على الآلات الأقدم من 5 سنوات قد تتطلب استبدال الكتلة الصامتة في المحور، والتي تسمى أحيانا "المغفلون" أو "العائمة" (40-70 دولار)، وكذلك دعا رافعة متكاملة (26 دولارا). في كثير من الأحيان تغير قليلا اثنين من العجز البسيط (120 دولار لكل قطعة). ولكن الأكثر غير سارة - عندما ترتدي الكتلة الصامتة في ذراع كبير على شكل N. في هذه الحالة، عليك شراء مجموعة رافعة. يحدث فقط الأصلي (340 دولار).
فرامل السيارات تعمل كما هو متوقع. ومع ذلك، يحدث ذلك، ومع ذلك، فإن أجهزة استشعار ABS أو وحدة التحكم في النظام تخرج. وإذا كان جهاز استشعار جديد يكلف حوالي 120 دولار، فسيتعين على الوحدة الإلكترونية إعطاء 950-1000 دولار بالفعل! ولكن تجدر الإشارة هنا إلى أن "الخمسات" التي تم إجراؤها بعد عام 1999، لا توجد مشاكل في وحدة التحكم. بالمناسبة، بعد عام 1999، تم حفظ القضبان التوجيهية على السيارات مع محركات الصف (على BMW من السلسلة الخامسة مع موتورز V8 هناك توجيه مختلف). شراء سيارة مع السكك الحديدية الخاطئة يمكن أن تدمر المالك مقابل 1200 دولار في المستقبل! لذا كن حذرا.
بدأت السيارة من اهتمام BMW في الجسم E39 في الانتشار في عام 1989. فقط بعد 6 سنوات، تم تقديم الجيل الجديد من 5 سلسلة إلى الجمهور العام. حدث هذا في الانخفاض في عام 1995 في معرض فرانكفورت.
"Entwicklung 39" - اسم التعليمات البرمجية للجيل الرابع من السلسلة الخامسة BMW
E39 - الجيل الرابع من السلسلة الخامسة BMW. وفقا للوثائق الفنية في المصنع، مرت السيارة تحت Entwicklung 39. ترجمت هذه الكلمة: "التوسع"، "التطور"، "التنمية"، "عملية"، "عملية"، "عملية". هذه الكلمات مناسبة أفضل لهذا النموذج من السيارات من مصممي المهندسين البافاريين. مع تطورها، تم أخذ تعليقات حول BMW في الجسم السابق مع مؤشر E34 في الاعتبار. الادعاءات الرئيسية كانت بعد ذلك إلى التعليق، لذلك في الجيل الرابع كان لها الكثير من الاهتمام.
تحديد
| المؤشر / التعديل | 520i. | 520i بجولة | 525 | 530i. | 520D. | 525TDS. | M5. | ||
| حتى عام 2000 | منذ عام 2001 | حتى عام 2000 | منذ عام 2001 | ||||||
| حجم المحرك، مكعب. سم | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
| السلطة، HP. | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
| استهلاك الوقود (الدورة الحضرية)، ل لكل 100 كم | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، ثانية. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
| الطول، مم. | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
| الارتفاع، مم. | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
| العرض، مم. | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 | |||||
ما الجديد في الجيل الرابع؟
أصبح الخامس من الجيل الرابع أول سيارة BMW مع تعليق خفيف الوزن. تمكن المهندسون الألمان من تقليل الوزن الكلي للسيارة بنسبة 38٪. تم الوصول إلى هذه النتيجة بسبب استخدام العقد والأجزاء المصنوعة من الألومنيوم. سمح تعليق الضوء بإنشاء سيارة بسلاسة متزايدة من السكتة الدماغية والراحة المضافة بشكل كبير عند القيادة.
الألومنيوم المستخدمة في التصنيع وبعض لوحات الجسم. ساعد مثل هذا الابتكار في حمايته من التآكل. هيئة E39 تعارض تماما الصدأ.
الجيل الرابع BMW 5 سلسلة في الجولة
أصبح E39 أول سيارة BMW، والتي تم تثبيتها بواسطة نظام للغازات الإزالة من الفولاذ المقاوم للصدأ. زاد هذا بشكل كبير من عمر خدمة كاتم الصوت.
تميز الجيل الرابع من سيارة BMW من خلال زيادة العزل السليم. لأن ويندوز جانبية تستخدم زجاج مزدوج. هذا قلل بشكل كبير من اختراق الضوضاء في الصالون.
نموذج أساسي BMW E39. معدات صالون
يعتبر نموذج 520I أساس سطر سيدان 5 سلسلة من سيارات BMW. تم تجهيزه وحدة طاقة 2 لتر بسعة 148 خيلا. استهلاك الوقود المتوسط \u200b\u200bهو 9 لتر لكل 100 كيلومتر. بعد عامين، في عام 1997، شن القلق عربة في السلسلة. الكلمة المضافة إلى مؤشر النموذج العالمي جولةوبعد تنفق هذه السيارة في وضع "المدينة" إلى 13 لترا، في وضع الطرق السريعة - 6.9 لتر لكل مائة.
استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 9 لتر لكل 100 كيلومتر
في التكوين الأساسي ظهرت خيارات تم استخدامها فقط للحصول على أموال إضافية. فيما يلي قائمتهم:
- التحكم في المناخ
- multiculine؛
- مثبت السرعة؛
- بلوتوث؛
- المرايا الساخنة التلقائي.
بأمر من الذين يريدون أن يتم تجهيز سيارة مع عجلة القيادة ساخنة. يقع التحكم في التضمين في التوجيه نفسه، وهو مناسب للغاية. يمكن ضبط عمود التوجيه في اتجاهين. يمكن تفويت ثلاثة مناصب توجيهية.
مقاعد أمامية مريحة لديها القدرة على التكيف. ليس فقط إمالة مسند الظهر وارتفاع المقعد، ولكن أيضا طول الجزء السفلي قابل للتعديل. كانت هناك فرصة لضبط منحدر الجزء العلوي من الظهر بشكل منفصل عن الأسفل. حصل هذا التصميم على اسم "BMW مرة أخرى." تم تجهيز المقاعد الأمامية بذاكرة لمدة ثلاث مواقع.
عند إجراء اختبار التصادم E39 تلقى أربع نجوم
السمة ذات العلامة التجارية لهذه السيدان هي الدواسة الخارجية للمعجل. أشار بعض مالكي BMW إنها قاسية بعض الشيء. لكن كل شيء في صوت واحد قال إن دواسة الغاز حساسة للغاية.
عند إجراء اختبار التصادم، تلقى E39 أربع نجوم من منظمة EURONCAP الدولية. بالإضافة إلى الوسادة الهوائية الوسائد في سيارة سيدان تثبيت الحامف حزام الأمان مع حادث.
EURONCAP - المنظمة الدولية الأوروبية، التي تأسست في عام 1997. نشاطها الرئيسي هو إجراء اختبارات تحطم مستقلة. بناء على نتائج الاختبار، تكشف اللجنة تقييمات السلامة السلبية والنشطة.
أريكة خلفي واسعة تتيح لك وضع ثلاثة أشخاص. صحيح أن متوسط \u200b\u200bالراكب سوف يشعر بالإزعاج مع وضع الساقين، وسوف يتداخل مع نفق انتقال واسع إلى حد ما في الوسط.
ملحوظ هو حقيقة أن فصل الأمتعة في سيدان لديه حجم من 460 لتر، وهو أكثر من 50 لترا من عربة. ولكن في العالمي، من الممكن فتح كوب من الباب الخامس دون فتح الجذع نفسه.
وحدات الطاقة E39.
تحت محرك هود E39 المثبت مع وحدة الألومنيوم. كان في التسعينيات من 90s أن الشركات المصنعة للسيارات الألمانية بدأت في استخدام كتل اسطوانة المائل. بافاريين ولم تعتقد أن شخصا ما يقوم بتنظيف وإصلاح محركاتهم. لزيادة عمر خدمة المحرك، كانت الأسطوانات داخلها مغطاة بمادة خاصة تسمى نيكار. هذا هو سبيكة النيكل والسيليكون. ولكن كما أظهرت الممارسة، يتم تدمير الطلاء النيكالي بسرعة من الوقود الفقراء الجودة. لذلك، منذ عام 1998 بدأت في تثبيت الأكمام الحديد الزهر في كتل.
عند بدء الإنتاج التسلسلي، تم الانتهاء من سيدان التجاري مع خط ثلاثة محركات البنزين وديزل واحد. كما اتخذ الأساس بواسطة محرك "خمسة" السابق. فيما يلي قائمة بالتعديلات مع وحدات الطاقة المقابلة:
- نماذج البنزين 520i - M52TU B20، 523I - M52TU B25، 528I - M52TU B28؛
- الديزل 525TDS - M5
سلسلة من وحدات الطاقة M52 هي كتل ست أسطوانات. أضعف تطور السلطة تصل إلى 150 خيل. ينتج المحرك مع حجم 2.3 لتر من 170 قوى حصان. على طرق المدينة، تنفق هذه السيارة أكثر من 13 لترا. أقوى محرك البنزين قادر على تطوير 193 حصان. محرك الديزل لديه قوة 143 خيل. في الوضع الحضري، يبلغ تدفق وقود الديزل 11.5 لتر، على الطريق السريع - 6.2 لتر.
نظام مزدوج فانوس - إدارة وادي التوزيع
منذ عام 1998، بدأ مصدر قلق BMW إطلاق سراح نموذج M5 الأعلى. الفرق الرئيسي في هذا النموذج كان في المحرك. تحت غطاء محرك السيارة تم تثبيته على شكل حرف V "ثمانية". كانت السيارة الأولى مع وحدة الطاقة، والتي طورت قدرة 400 خيل! وكان حجمها 5 لتر. بالإضافة إلى ذلك، استخدم نموذج M5 نظام جديد مزدوج Vanos - التحكم في عمود الحدبات. كما غير نظام إمداد الوقود: يتم تغذية ثمانية صمامات خنق مزيجا مرتفعا على مقاعد البدلاء إلى ثمانية اسطوانات. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود يصل إلى 14 لترا لكل مائة كيلومتر.
التغييرات البناءة وإعادة
في عام 1999، أجرى المصممين البافاريين العديد من تحديث BMW E39. المظهر الخارجي لم يتغير. التغيرات البناءة الأساسية لمست المحركات. تم تثبيت عمود الحدبات اثنين من محركات ست أسطوانات. في نفس العام، تمت إضافة محرك M57D30 جديد إلى خط وحدات طاقة الديزل - محرك من 6 أسطوانات مع نظام حقن السكك الحديدية المشترك الجديد. حقن هذه السيارة وضعت في بوش.
في عام 2000، أجرى المهندسون الألمان جيلا رابعا واسع النطاق. هذه المرة قمت بإجراء تعديلات على المظهر وأضاف ثلاث وحدات طاقة جديدة. تلقى الجزء الخارجي من السيارة أضواء إجمالية جديدة، تم تغيير مصبغة المبرد ومصد الأمامي الجديد. لأول مرة على BMW تستخدم تكنولوجيا Celis-Technik الجديدة، في وقت لاحق كانت تسمى "عيون الملاك".
محرك اسطوانة 6 مع نظام حقن جديد
منذ عام 2000، بدأت في تثبيت محركات جديدة مع مؤشر M54. تحتوي محركات الصف هذه على ست أسطوانات ونظام التحكم في فانوس المزدوج. جعل التحديث من الممكن الحصول على محركات أكثر قوة. أصبح نموذج 520i أقوى من 20 خيلا. الآن، 170 خيول تناسبها تحت غطاء محرك السيارة. 525i M54B25 محرك يتطور 192 حصان مع عزم الدوران 245 نانومتر. تلقى النموذج العلوي مع الفهرس 530i M54B30 مع قطيع مثير للإعجاب تحت غطاء محرك السيارة في حصان 231. السرعة القصوى لهذا "خمسة" 250 كم / ساعة، استهلاك البنزين في الوضع الحضري - 13.7 لتر لكل مائة.
في أوائل عام 2000، ظهر نموذج جديد مع محرك الديزل أيضا. هذا "خمسة" ارتدوا مؤشر 520D. وجود محرك الديزل 2 لتر بسعة 136 حصان، وتسريع مئات أقل قليلا من 11 ثانية.
تم إنتاج الجيل الرابع حتى عام 2003، BMW M5 - حتى عام 2004. جاء تغيير جسم E39 نموذج الجيل الخامس E60. وفقا لمكتب التحرير لطبعة موثوقة Autobild، فإن BMW E39 هو أنجح سيدان من فئة الأعمال من حيث صفات القيادة ومع وجود خط ممتاز من وحدات الطاقة.
ملخص
في هذه المقالة، سوف تتعلم ما إذا كنت تريد الاتصال بشراء BMW E39، وتعرف أيضا على ما يجب إيلاء اهتمام اللحظات عند الشراء.
ظهر الجيل الجديد من السلسلة الخامسة في جسم E39 في الربيع في جنيف 1995. في عام 1995، كان العملاء متاحون فقط لسيدان وعلى بعد عامين فقط من المشترين أصبحوا متاحين للجولة.
الجسم
BMW E39 هي هيئة موثوقة وبسيطة هيئة إصلاحإنه ذاهب وتفكيك عدة مرات، كما يتم تفكيك الداخلية أيضا. المفاصل بين الثغرات ضئيلة للجسم لديها معالجة مضادة للتآكل وطلاء الطلاء عالي الجودة والورنيش.
قد تظهر الصدأ بسبب الرقائق، أو إذا كانت السيارة زارت حادثا خطيرا. يمكن استخدام Skoli كسبب للمفاوضة. بسبب الكواشف، يمكنك أن تصنع وعتبها وأسفل وأسفل الجذع، لذلك يجب أن تنظر إلى هذه الأماكن قبل الشراء من أجل تجنب المزيد من المفاجآت.
يجب أن ترى بصريا ثغرات الجسم، لا ينبغي أن يكون عرض بإصبع. لن تكون زائدة عدم الاشتراك وإلقاء نظرة على غرف النظارات، ويجب أن تتطابق الأرقام اليمنى اليمنى الأمامية والجبهة، وبالمثل إلى الخلف.
توفر الشركة المصنعة BMW مجموعة كبيرة من مجموعة متنوعة من طلاء الطلاء. أدناه يمكنك التفكير في بعضهم. هذا هو فقط كمية صغيرة من أكثر من ذلك بكثير.
صالون
كان لدى خمسة صالون دائما معدات غنية و BMW 5 E39 لا استثناء. هنا يوجد: التحكم في المناخ، نظام التحكم في التطواف، نظام تثبيت الدورة التدريبية (DSC) والأنظمة المساعدة الأخرى. يمكن للإصدارات اللاحقة أن تتباهى جهاز لحفظ معلمات مقعد السائق، مع ثلاث مناصب وفي بعض الإصدارات حتى كسر ظهورهم.
وبالطبع، من المستحيل أن تكون صامتا حول الجودة العالية من مواد تقليم الداخلية: البلاستيك الناعم، إدراج من الخشب أو الألومنيوم، مقاعد جلدية أو نسيج. كل هذا يعتمد على تكوين السيارة. الشيء الوحيد غير مشهور للصالون 5 E39.نعم، وجميع الخمسات، بأحجام كبيرة ليس لديها قدرة أكبر للغاية - إنها تتعلق بالركاب الخلفيين. الشخص القائم الذي يجلس في الخلف، وسيتم جرح الساقين في المقعد الأمامي.
محركات BMW E39.
على ال بي ام دبليو 5 E39. تم تثبيت مجموعة واسعة من المحركات، تتراوح من 136 محرك ديزل قوي من 2.0 لتر، ونهاية 400 محركات قوية من 4.9 لتر 4.9 لتر، والتي تم وضعها على إنتاج M-KI في الجسم الثالث 3 بدأت في عام 1998، لمعرفة المزيد عن M5 في عام 1998، يمكنك النقر فوق الرابط أعلاه. تم إنشاء هذا النموذج الصف ستة.التي كانت الأكثر شيوعا في أعلى خمسة E39، تم تثبيت محركات ثمانية أسطوانات على هذا النموذج.
موتورز E39 مجهزة بنظام و double-vanos. يتيح نظام التحكم الصمام هذا تغيير مراحل توزيع الغاز اعتمادا على طبيعة الركوب.
محركات حتى عام 1998، بدلا من الأكمام الحديد الزهر، كان طلاء نيكسل. بفضل الطلاء Nical، أصبح المحرك أسهل، ولكن في ظروفنا مع البنزين لدينا يتم تدميره، ويبدأ الضغط في الأسطوانات في الانخفاض ويعود تدمير رؤساء كتلة الأسطوانة. في وقت لاحق، بدأ الألمان في استخدام تغطية الألكسل، مما زاد من موثوقية المحركات حتى يكون من الأفضل اختيار السيارات من عام 1999.
محركات BMW E39. بما فيه الكفاية موثوقةولكن هذا عرضة لارتفاع درجة الحرارة. لديهم انتقال وراثي من جيل إلى جيل. في كثير من الأحيان الجاني المحموم هو الترموستات الإلكترونية، فهي قصيرة الأجل، وفشل بسرعة. لتوقيتات ارتفاع درجة الحرارة، من الضروري تنظيف المبرد كل عام. قبل الشراء، إذا لم تكن متأكدا من صحة VISCOUNTS، فمن الأفضل استبدالها، ويمكن أن يسبب خلل في ViScounts في ارتفاع درجة الحرارة.
تم تجهيز جميع المحركات بسلسلة توقيت، مما يزيد من الموثوقية، لكن لا تنسى أنه يمتد مع مرور الوقت، إذا لزم الأمر، فمن الأفضل استبداله، بعد استبدالك لفترة طويلة لأنه نسيان مورده 300 ألف كيلومتر.
محركات ثمانية أسطوانات أكثر عرضة لتحمومها، فإن المشجعين هم في كثير من الأحيان خارج النظام. مسدسات الرادياتر والغبار. يجب تنظيفها بانتظام تقريبا كل نصف عام.
الخيار الأمثل لاختيار BMW E39 بعد عام 1999 لتجنب مشاكل إصلاح المحرك. خيار جيد نسبة القوة والكفاءة هي 2.5 لتر
192 HP Slax محركات تصل إلى 170 لتر. ج، فإنه لا معنى له، والاستهلاك هو نفسه تقريبا، ولكن أقل قوة.
ناقل حركة
تم تثبيت ثلاثة أنواع من الصناديق على BMW 5 E39: 5-6 ميكانيكا الصعود ومسدس آلة Tiptronic مع التبديل اليدوي. جميع الصناديق هي موثوقية عالية. الجهاز خارج الترتيب فقط مع ركوب حاد وعدواني. على ال مربع ميكانيكي مع مرور الوقت، فشل تحول التحول وصناديق المربع. يقدم المربع التلقائي للإصلاحات الوسيطة 250-300 ألف كيلومتر.
معدات كهربائية
في كثير من الأحيان، الاتصال بين حلقات عرض المعلومات ويختفي المجلس. نتيجة لذلك، صورة غامضة على الشاشة. ومن المثير للاهتمام، أن رطوبة الهواء يمكن أن تؤثر على عطل.
لا تزال هناك مشكلة في التحكم في المناخ. من وقت لآخر، يبدأ في اتخاذ قرار مستقل: توزيع تدفقات الهواء، ورفض ضبط تدفقات الهواء. إستبدال كتلة إلكترونية يتحكم. كما أثر على آلية النوافذ. هناك أجزاء بلاستيكية يتم حصادها وكسر في كثير من الأحيان. في النموذج السابق، تحولت هذه الآلية إلى أن تكون أكثر موثوقية.
تعليق
بالمقارنة معها وفرة من أجزاء الألمنيوم، والتي أثرت بشكل إيجابي على الإدارة والراحة. على طريقنا، لا يزول التعليق أكثر من 40،000 كم. محركات ثمانية اسطوانات، تعليق أمامي أكثر موثوقية، هو الحديد الزهر. لا يزال ملفقة الريكا التوجيهيةالتي بدأت مثبتة على هذا النموذج. على طريقنا، فإنه قصير الأجل، يمشي حيث 400000-60000 كم وبعد إفراغ بانتظام محفظة المالك. وهنا اتضح أن محركات الاسطوانات الثمانية موثوقة أنها لا تزال لديها علبة تروس دودة جيدة قديمة.
إيجابيات وسلبيات ، وفقا للمالكين:
| إياب | ناقص |
|---|
