في هذه المقالة سوف نتحدث عن مشكلة مزعجة مثل توقف المحرك وبدء التشغيل السيئ. ضع في اعتبارك الأسباب الرئيسية وراء توقف المحرك في وضع الخمول والحركة. بالإضافة إلى ذلك ، دعنا نتحدث عن سبب عدم بدء تشغيل المحرك ساخنًا ، بالإضافة إلى خيارات حل كل مشكلة من المشكلات المذكورة أعلاه.
الأسباب الشائعة وراء توقف العزاب:
1. الأكثر شيوعًا هو منظم السرعة الخاملة (المستشعر) ، والذي يرتبط ارتباطًا مباشرًا بسرعة تباطؤ المحرك. من السهل جدًا التحقق مما إذا كان الانهيار موجودًا فيه. إذا لم تبدأ السيارة عند تشغيل المحرك ، قم بتشغيل دواسة الوقود ، يجب أن يبدأ المحرك. إذا بدأت الدورات بالطفو على الفور بعد أن ترفع قدمك عن الدواسة - 99٪ أن السبب في التحكم في سرعة التباطؤ. الحل هو أن هذا سيستغرق مالكي VAZ الحد الأدنى من الوقت.
2. السبب الثاني المحتمل لتوقف المحرك عند الخمول هو مشاكل الخانق. تتم معالجة هذه المشكلة - وهي مشكلة عادية.
3. إذا استمرت المشكلة بعد التنظيف ، فإننا نفترض أن سبب توقف المحرك في وضع الخمول قد يكون TPS (مستشعر موضع الخانق). تم حل المشكلة بطريقة ما ، الإجراء ليس معقدًا ويمكن تنفيذه بأيديكم حقًا.
هناك حالات متكررة عندما يتوقف المحرك عن الحركة ، كما يقولون بدون سبب. سيتم سرد الأسباب الأكثر احتمالًا والأكثر شيوعًا التي قد يحدث من أجلها أدناه.
أكشاك السيارات أثناء التنقل - الأسباب
1. الوقود ذو الجودة الرديئة هو أول ما يتبادر إلى الذهن بالنسبة لمعظمنا ، علاوة على ذلك ، من الضروري البدء من هذا البحث عن سبب توقف المحرك عن الحركة. ستكون "محظوظًا" إذا حدث هذا فورًا بعد التزود بالوقود ، وفي هذه الحالة من الآمن القول أن المشكلة تكمن في الوقود. يتم معالجتها عن طريق استنزاف الوقود و.
2. الشموع. كقاعدة عامة ، يقع الشك عليهم في أغلب الأحيان ، بعد الوقود السيئ بالطبع. كل شيء بسيط هنا - فك الشموع وتحقق من حالتها ، إذا لزم الأمر.
3. فلتر الوقود. يمكن أن يقطع الفلتر المسدود إمداد الوقود ، مما يتسبب في تسريب الغاز وتوقف المحرك أثناء الحركة. يكفي القضاء على الخلل.
4. مرشح الهواء. كل شيء هو نفسه كما هو الحال مع الوقود ، إذا كان مسدودًا ، فلن يتدفق الهواء ، وبالتالي يخرج خليط الوقود والهواء مُخصبًا وتغمر الشموع ببساطة. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب نقص الهواء ، سيختنق المحرك ، أي ستنخفض الطاقة ، ولن تتم عملية احتراق الخليط في الأسطوانات ، وفي النهاية سيتوقف المحرك . للقضاء على هذا العطل ، يكفي استبدال مرشح الهواء.
5. مضخة وقود معيبة - ثاني "مشتبه به". إذا لم تكن مضخة الوقود الخاصة بك على ما يرام ، فستتصرف السيارة بهذه الطريقة ، وستتوقف أثناء الحركة ، أو لن يبدأ المحرك على الإطلاق. يتم حل المشكلة عن طريق فحص المضخة أو إصلاحها أو.
6. البطارية. قد تتسبب أطراف البطارية المؤكسدة أو الاتصال السيئ في توقف المحرك. افحص الأطراف ونظفها إذا لزم الأمر أو استبدل البطارية.
7. إذا توقف المحرك عن الحركة ولم يعد يعمل ، فقد يكون المولد هو السبب أيضًا. لا يتم شحن المولد الفاشل ، ونتيجة لذلك ، يتم تشغيل الشبكة الموجودة على متن السيارة بواسطة البطارية حصريًا ، وكما تعلم ، لن تستمر لفترة طويلة. نتيجة لذلك ، أنت ، غير مدرك أن السيارة تعمل بالبطارية ، تواصل التحرك حتى يتم تفريغ شحنتها بالكامل. يتم علاجه - و.
6. في السيارات المتقدمة ، يمكن أن تكون الأسباب أيضًا من الإلكترونيات وأجهزة الاستشعار المختلفة. إذا لم تكن قوياً في هذا وكانت جميع العقد والأجزاء المذكورة أعلاه طبيعية ، فمن الأفضل الاتصال بالمتخصصين ، وإلا يمكنك استبدال أرضية السيارة بدون فائدة عن طريق كتابة ...
لماذا توقف المحرك ساخنًا ،محرك جيد التسخين لا يبدأ؟
1. السبب الأول هو. أثناء القيادة ، تمر كمية كبيرة من الهواء من خلاله ، بسبب تبريد المكربن بشكل خطير ، وفي نفس الوقت يبرد الوقود الذي يمر عبره أيضًا. نتيجة لذلك ، تكون درجة حرارة المكربن أقل عدة مرات من درجة حرارة المحرك. بسبب هذه الميزة ، تظهر المشاكل ، بعد رحلة طويلة ، تقوم بإيقاف تشغيل المحرك والتوقف لفترة قصيرة ، وفي ذلك الوقت يبدأ المكربن في التسخين جدًا من جسم المحرك الساخن. يبدأ البنزين المتبقي في غرفة العوامة من درجة الحرارة المرتفعة في التبخر ، وملء الفراغات - مرشح الهواء ، ومشعب السحب والمكربن نفسه. تتشكل أقفال الهواء ، ولا تبقى قطرة وقود في غرفة الطفو.
حل المشكلة بسيط للغاية - اضغط على دواسة الوقود جزئيًا عدة مرات وحاول تشغيل المحرك. هذا سيجعل الخليط أكثر رشاقة ويطلق التبخر الزائد. وتجدر الإشارة إلى أن مشاكل البدء الساخن يمكن أن تكون أيضًا بسبب مشكلة مماثلة ، فقط من خلال خطأ في مضخة الوقود أو خط الوقود. يحدث هذا عادةً في الطقس الحار ، عندما ينتج البخار في نظام الوقود أو المضخة جيوبًا هوائية تمنع الوقود من دخول المكربن.
2. السبب الثاني المحتمل للسلوك الغريب لمحرك دافئ هو مشاكل بادئ التشغيل. تأكد من أنه عند محاولة بدء تشغيل المحرك ، فإن محرك بدء التشغيل يتحرك ، بدلاً من مجرد النقر أو عدم الاستجابة على الإطلاق. إذا كان الأمر كذلك ، فقد تم تأكيد أحد الخيارات المذكورة أعلاه. من الضروري التحقق من المبدئ. إذا كنت على الطريق ، فيمكن تقليل الفحص إلى فحص أولي لكابل طاقة بادئ التشغيل أو عمليات بصرية أخرى. إذا وصلت إلى المنزل ، فقم بعمل واحد مفصل. في حالة العطل أو الاستبدال.
3. بدلاً من ذلك ، قد يكون السبب عند عدم بدء تشغيل المحرك على بطارية ساخنة هو نفاد البطارية بسبب السبب الموصوف أعلاه ، عندما لا يتم شحن المولد وتجلس البطارية تمامًا.
حسنًا ، يبدو أنهم لم يفوتوا شيئًا؟ هذا كل شيء لهذا اليوم ، نأمل أن تساعدك المقالة في إخبارك بسبب الانهيار والمساعدة في حل مشكلتك.إذا كنت تعرف أسبابًا أخرى ، بالإضافة إلى طرق حلها ، يمكنك استكمال المقالة باستخدام نموذج التعليق. شكرا للانتباه.
يعتمد التشغيل المستقر لمحرك سيارة VAZ 2107 على إمكانية الخدمة وصحة إعدادات أنظمتها. يمكن تعديل سرعة التباطؤ دون إشراك المتخصصين ، بشرط اتباع جميع توصيات دليل التشغيل. مكربن صالح للخدمة مع توقيت إشعال تم ضبطه بشكل صحيح وفجوات بين جهات اتصال الموزع.
يجب أن يتم تنظيم الوضع وفقًا للوثائق الفنية باستخدام جهاز يحدد مستوى ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم. في ظروف المرآب ، عادة ما يتم ضبط المكربن بالعين وبواسطة مقياس سرعة الدوران المدمج. يصف الوصف سرعة العمود المرفقي بين 700 و 900 دورة في الدقيقة. في القيم المنخفضة ، لا تستطيع أنظمة المكربن (carburetor) ضمان التشغيل المستقر للمحرك ، عند القيم الأعلى ، يزيد استهلاك الوقود.
تعمل وحدة الطاقة الخاصة بسيارة VAZ 2107 بالبنزين ، بينما لا تتوافق جودة الوقود وتكوينه دائمًا مع متطلبات المعيار. يمكن أن يؤدي المكربن المسدود ، ولا سيما نظام الخمول ، إلى عملية غير منتظمة. اعتمادًا على درجة التلوث ، يمكن أن تختلف المظاهر حتى التوقف التلقائي للمحرك.
الأسباب الرئيسية للتشغيل غير المستقر لمحرك سيارة VAZ 2107 عند التباطؤ:
- مستوى الوقود غير الصحيح في غرفة الطفو ؛
- انسداد المصفاة والنفاثات والقنوات ؛
- تقييد أو انسداد شوط الصمام في EPHH ؛
- شفط الهواء من خلال جوانات أو أغشية أو أنابيب تالفة ؛
- مرشح الهواء المسدود
- حرق جهات الاتصال أو فجوة غير صحيحة بينهما ؛
- شموع دون المستوى
- تعديل غير صحيح لتوقيت الاشتعال.
قبل الشروع في ضبط المكربن ، يجب استعادة أدائه ، وإلا فإنه من المستحيل تحقيق نتيجة مستقرة.
الصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
يجب أن يبدأ العمل الروتيني على الأنظمة التي تضمن تشغيل المحرك بفحص كامل. للراحة ، تمت إزالة غلاف مرشح الهواء من المكربن ويتم فحص جميع أنابيب الهواء. يجب ألا يكون هناك تشققات ، ويجب أن تظل المادة مرنة. إذا لزم الأمر ، يتم تفكيك المكربن وتفكيكه بالكامل مع الكشف عن العيوب واستبدال الأجزاء المعيبة.
المرحلة التالية هي التشخيص والقضاء على الأعطال المحددة وتعديل نظام الإشعال. يوصى بتنظيف نقاط التلامس في الموزع بورق صنفرة ناعم ، واستبدال الشموع وضبط زاوية الرصاص بشكل صحيح. يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز اختبار أو مصباح اختبار بدائي. من المنطقي الانتقال مباشرة إلى تنظيم محرك VAZ 2107 فقط إذا تم ترتيب المكربن والأنظمة الأخرى.
إعداد مجموعة نقل الحركة
يتم تعديل سرعة التباطؤ في غرفة جيدة التهوية أو في الهواء الطلق. تأكد من أن مخمد الهواء مفتوح تمامًا عن طريق دفع المقبض للأمام بقدر ما سيذهب. المكربن جاهز تمامًا الآن لضبط الوضع.
يكون تسلسل إجراءات المعالج كما يلي:
- يتم إدخال جهاز استشعار في أنبوب العادم ، والذي يكتشف تركيز أول أكسيد الكربون في العادم. يتم تشغيل الجهاز ، ويتم أخذ القراءات منه ، والتي تميز عمل المكربن.
- إذا تم تجاوز المعلمات المحددة ، يتم تشديد مسمار جودة الخليط بمفك البراغي. يتم تنفيذ هذا الإجراء على عدة مراحل مع المراقبة المستمرة للعادم.
- يتم تعويض الانخفاض في سرعة الخمول من خلال حقيقة أن المكربن VAZ 2107 يتم ضبطه بواسطة المسمار بمقدار الخليط.
يستمر الإجراء حتى يعمل المحرك بثبات في هذا الوضع. في حالة عدم وجود جهاز ، يمكن ضبط المكربن القابل للخدمة على سيارة VAZ 2107 بدونه. بمهارة معينة ، لن تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت.
ضبط سرعة الخمول بدون الجهاز
يقوم معظم الحرفيين والسائقين ذوي الخبرة بتكوين وحدة الطاقة VAZ 2107 على النحو التالي:
- يحدد المسمار اللولبي لجودة خليط المكربن \ u200b \ u200b الحد الأدنى للسرعة التي يعمل بها المحرك غير مستقر ، لكنه لا يتوقف.
- يتم زيادة سرعة الدوران بإضافة الخليط.
يتم تكرار إجراء برغي جودة الخليط حتى يضمن المكربن التشغيل المستقر للمحرك.
في الممارسة العملية ، يتم استخدام هذه الطريقة في كثير من الأحيان ومع وجود خبرة كافية بالسائق ، يتم ضمان نتيجة إيجابية.
ضبط الخمول على المكربن VAZ 2107
الخمول هو طريقة تشغيل المحرك حيث لا يوجد حمل على العمود المرفقي. من الضروري الحفاظ على احتراق الحد الأدنى من الوقود بحيث لا يتوقف المحرك ولا يضطر إلى استخدام طاقة البطارية لإعادة التشغيل. تؤدي سرعة الخمول غير المستقرة إلى حقيقة أن المحرك يتوقف أو يعمل بشكل متقطع ، لذلك من الضروري بشكل دوري ضبط سرعة الخمول على VAZ 2107 (المكربن). ستكتشف اليوم سبب عدم وجود تباطؤ في سيارة VAZ 2107 مع مكربن وكيفية ضبطه.
ضبط سرعة التباطؤ لـ vaz 2107
لماذا الخمول غير مستقر - VAZ 2107 المكربن؟
اعتمادًا على الأسباب ، قد تكون سرعة التباطؤ غير مستقرة أو غائبة تمامًا. كلا العطلان نموذجيان لأي مكربن مثبت على VAZ 2107.
لإجراء الضبط الصحيح لهذا الوضع ، تحتاج إلى معرفة الأسباب ، والتي قد تكون كما يلي:
- مستوى غير كاف أو مفرط في غرفة الطفو. مطلوب غرفة عائمة لتنظيم الضغط بين نظام الوقود والناشر والحفاظ على مستوى ثابت للوقود جاهز للرش. إذا كان المستوى غير كافٍ ، فلن يكون للغرفة الوقت الكافي لتزويد الغرفة بالبنزين ، وإذا كان المستوى مرتفعًا جدًا ، فإنه يفيض حتى لا يتوفر للوقود وقت للاحتراق.
- المكربن القذر. يمكنه لمس كل من الأنابيب والعناصر الفردية: أجزاء مرشح الشبكة ، وكذلك الصمامات والفوهات المختلفة.
- قد يفشل المكربن DAAZ 2107-1107010 في مستشعر الخمول أو يكون عطلًا في EPHH. إنه شائع جدا. قد يتم تثبيت الصمام بشكل غير صحيح ، ونتيجة لذلك يصعب تحريكه.
- تسرب هواء مفرط. يتجلى في شكل تسريبات في مفاصل أجزاء المكربن أو أن هناك انهيار في حشية المنوع.
- درجة عالية من تلوث مرشح الهواء.
- عطل الموزع - احتراق جهات الاتصال.
- تعديل غير صحيح لزاوية الرصاص أو سرعة الخمول لـ VAZ 2107 (المكربن).
هناك حل للمشكلة لكل سبب. لذلك ، سننظر في الأعطال الأكثر تعقيدًا ونكتشف سبب عدم وجود خمول على الإطلاق.
لا يوجد مكربن خامد VAZ 2107 - ما هو السبب؟
مفهوم "no xx" على المكربن VAZ 2107 يعني أنه بالإضافة إلى التشغيل غير المستقر للمحرك ، هناك توقف. يمكن أن يحدث مباشرة بعد البدء ، أو يمكن أن يأتي لاحقًا ، مما يمنح المحرك فرصة للعمل.
أسباب قلة التباطؤ هي كالتالي:
- عطل إجباري في المقتصد الخامل ؛
- تسرب الهواء؛
- توقيت الاشتعال غير الصحيح.
كل هذه المشاكل مصحوبة بحقيقة أن المكربن لا يمكن تعديله. لذلك ، سوف نتعلم أولاً كيفية القضاء على الأسباب.
جهاز استشعار معيب EPHH
يوجد المقتصد الخامل أو مستشعر السرعة الخاملة أسفل الغطاء في VAZ 2107 ومثبت بمسامير على جانب المكربن. إنه مغناطيس كهربائي أسطواني صغير مثبت في الوحدة. يوجد في الجزء الخلفي من الصمام جهة اتصال ، ينتقل السلك منه إلى دائرة إمداد الطاقة لمفتاح الإشعال.
وحدة التحكم EPHH: 1 - نواتج الكتلة ؛ 2 - حالة ؛ 3 - لوحة دوائر مطبوعة ذات عناصر إلكترونية دقيقة.
إذا كان المكربن لا يفسح المجال لأية تعديلات أو لم يكن خاملاً في VAZ 2107 ، واختفى XX بسرعة كبيرة أو كان المحرك غير مستقر ، فمن المنطقي بدء تشغيل المحرك ومحاولة فك الصمام قليلاً. إذا تعافى محرك المكربن ، شد الصمام قليلاً وحاول تغيير كمية الخليط. في 90٪ من الحالات ، يبدأ المكربن في العمل بشكل صحيح مرة أخرى.
حالة أخرى هي فشل الصمام الكامل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى التحقق من ذلك. تحتاج إلى توصيله مباشرة بالبطارية. إذا تم سماع نقرات ، فهذا يعني أن الصمام يعمل. حاول شدها في المكربن وبدء تشغيل المحرك. إذا نجحت ، فأنت بحاجة إلى البحث عن انقطاع في الأسلاك الكهربائية وبعد ذلك لن تحتاج إلى ضبط xx.
تسرب الهواء
وهي من أصعب المشاكل ويمكن أن تنجم عن عدة أسباب:
- بصمة ملتوية
- جوانات معيبة
- صمام الخانق غير مغلق
للتأكد من وجود هذه المشكلة ، من الضروري التحقق من لون شمعات الإشعال وعدد الثورات بسرعة التباطؤ. إذا تم المبالغة في تقدير عدد الدورات ، وكانت الشموع مطلية باللون الأبيض ، فإن الخليط ينضب ، مما يعني توفير هواء أكثر مما ينبغي.
في هذه الحالة ، يبدأ الفحص بمعالجة مفاصل المكربن بالمشعب باستخدام منظف صمام الخانق. ابدأ التشغيل الآلي في مجمع السحب ، ثم انتقل إلى مفترق المكربن المشعب وأكمل EPC. سيشير التغيير في عدد الثورات إلى وجود تسرب للهواء. يجب أن تكون موجودة عند مفاصل الحشيات.
ومع ذلك ، قد لا تكون الحشية هي السبب دائمًا. إذا تم تركيب وتفكيك المكربنات بشكل غير صحيح ، يمكن أن تتشكل المخالفات على سطح مفاصلها ، والتي يتم من خلالها امتصاص الهواء.
سبب آخر هو فتح صمام الخانق. بتعبير أدق ، لم يتم إغلاقها تمامًا. سيكون هذا أكثر صحة ، لأن هناك مسمارًا في الجزء السفلي من غطاء المكربن العلوي لضبط خلوص الخانق. إذا تم فكه ، فإن الغطاء يفتح قليلاً وتتدفق كمية كبيرة جدًا من الهواء إلى الناشر ، مما يقلل من محتوى البنزين. هذا هو السبب في انخفاض معدل التدفق ، ولكن السرعة عالية جدًا ، لذا يجب تعديلها.
لإصلاح ذلك ، تحتاج إلى إزالة الغطاء العلوي وضبط موضع الخانق. المشكلة ستختفي على الفور.
ضبط مستوى غرفة الطفو
هذا هو أول شيء يبدأ بضبط أي مكربن. من هذا الجزء يعتمد استهلاك المحرك واستقراره. يجب أن يكون المستوى عند العلامة الاسمية التي تحددها الشركة المصنعة ، لذلك من المهم جدًا اتباع التكنولوجيا.
ضبط مستوى الوقود في حجرة العوامة:
أنا - غطاء المكربن. 2 - سرج صمام الإبرة ؛ 3 - توقف 4 - صمام إبرة 5 - كرة إبرة القفل ؛ 6 - قابس سحب إبرة الصمام ؛ 7 - قوس تعويم. 8 - اللسان 9 - تعويم 10 - حشية.
تتم إزالة غطاء المكربن العلوي ، ولكن قبل ذلك ، تحتاج إلى ضخ مضخة الغاز اليدوية للتحقق من المستوى المحدد. المذهب هو مستوى البنزين الموجود على نصف السطح المائل. إذا كان أعلى أو أقل ، فاضبط مستوى الطفو عن طريق ثني محلاق الضبط. يتم تنظيم الثورات XX أيضًا من قبل الغرفة العائمة.
للتحقق ، يكفي وضع الغطاء في الأعلى وتشغيل المحرك وإيقاف تشغيله على الفور. افتح الغطاء مرة أخرى وتحقق من المستوى. بعد ذلك ، يمكنك المتابعة إلى المرحلة التالية.
كيفية ضبط المكربن لـ VAZ 2107 في وضع الخمول؟
الآن أهم شيء. يجب أن يكون هناك مقياس سرعة الدوران. بعد التحقق من جميع الأنظمة وإمكانية صيانتها وإعداداتها الصحيحة ، يمكنك البدء في ضبط السرعة xx. للقيام بذلك ، يتم تثبيت السيارة على سطح مستوٍ ، ويتم تثبيت مسامير الجودة والكمية حتى تتوقف وتفكيك أربع لفات ، بحيث يتم ضبطها من المصنع.
مقدمًا ، تحتاج إلى تكوين المشغل وإزالته تمامًا. يجب تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل. إذا كانت هناك حاجة لبدء التشغيل على البارد ، فقم بإزالة الخانق وقم بإزالته بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك. لكن لا تلمس دواسة الوقود.
اضبط السرعة على 800 دورة في الدقيقة عن طريق شد برغي كمية خليط الهواء والوقود. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك برغي الجودة أو تشديده حتى تصبح السرعة بأعلى سرعة ممكنة. خذ وقتك لجعل عملية الضبط أكثر دقة.
أحكم ربط المسمار مرة أخرى حتى 800 دورة في الدقيقة. أنت الآن بحاجة إلى ضبط المسمار الجودة حتى يبدأ المحرك في الاهتزاز قليلاً. ستكون هذه اللحظة هي الأكثر قبولًا من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود وديناميكيات التسارع.
هناك طريقة أخرى تتمثل في زيادة السرعة بشكل دوري باستخدام برغي الجودة. يمكن أن تستمر هذه العملية لفترة طويلة جدًا ، حتى يتوقف المحرك ببساطة. الشيء الأكثر أهمية هو أن الثورات لا تقل عن 750 دورة في الدقيقة ، ولكن أيضًا لا تتجاوز 900. وإلا فإن المحرك سيعمل بشكل غير مستقر أو يستهلك الكثير من الوقود. سيصبح أكثر صعوبة في إعداده.
إذا تم تنظيم السرعة المبالغ فيها XX ، فإنها تقلل بشكل ملحوظ من مورد المحرك ، ومع ذلك ، في فصل الشتاء ، يُسمح بالتعديل عند الخمول حتى 1000 دورة في الدقيقة ، عندما يتجمد الكربوهيدرات ويحتاج إلى مزيج إضافي. بعد ذلك ، يجب وضع اللائحة التالية في الربيع لتقليل السرعة.
ضبط سرعة الخمول للمكربن VAZ 2107 - كيف ولماذا يتم ذلك؟
يعد ضبط سرعة الخمول على المكربن جزءًا لا يتجزأ من صيانة سيارة المكربن ، وفي الحاقن ، سيساعدنا مستشعر سرعة الخمول في هذه الحالة. سننظر اليوم في تعديل هذه الآلية على سيارة VAZ 2107 ، ولكن قبل ذلك سنكتشف سبب إجراء إعداد XX.
لماذا ضبط سرعة الخمول المكربن؟
المكربن عبارة عن آلية تغذي خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق في المحرك بنسبة محددة بدقة. اعتمادًا على كمية وتكوين الخليط (تسمى التركيبة في هذه الحالة "الجودة") ، يتم تحديد العديد من خصائص المحرك: ثبات تشغيله ، وطاقة واستهلاك الوقود المستهلك.
يسمح لك المكربن المضبوط بشكل مثالي بتحقيق أكثر تشغيل للمحرك كفاءة في XX. هذا يعني أنه سيكون لديه عدد دورات ثابت في الدقيقة وقوة قصوى مع أقل استهلاك للوقود. لذلك ، من الضروري ضبط سرعة التباطؤ على المكربن بالأعراض التالية:
- المحرك غير معقول وهادئ استهلاك وقود عالي... يشير السهم الاقتصادي القياسي باستمرار إلى عدم التشغيل الاقتصادي للمحرك ، وبدأ البنزين في النفاد بسرعة كبيرة.
- انخفاض قوة المحرك. هذا يعني أنه يواجه صعوبة في الحصول على الدورات اللازمة قبل أن يقوم السائق بتشغيل الترس التالي. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون هناك سحب عند الدورات المنخفضة ، أو توقف المحرك ، أو حدوث انخفاضات في دواسة الوقود.
المشكلة الرئيسية في أول علامتين هي أن هذا يمكن أن يحدث ليس فقط بسبب عيب المكربن. قد يكون السبب في ذلك هو مرشحات الوقود والمضخات ونظام الإشعال الخاطئ.
- السبب الأكثر أهمية وثقلًا هو أن المحرك لا يستمر في التباطؤ أو لا يحافظ على ثباته: اهتزاز المحرك ممكن ، وستغير إبرة مقياس سرعة الدوران موضعها باستمرار. في النهاية ، يتوقف المحرك من تلقاء نفسه.
كيفية ضبط سرعة الخمول للمكربن على VAZ 2107
بعد العثور على العلامات الرئيسية للتشغيل غير السليم للمكربن ، من الضروري ضبط سرعة التباطؤ. قبل البدء في هذا الإجراء ، تحتاج إلى التأكد من أن نظام الإشعال يعمل بشكل صحيح ، وأن مرشحات الوقود نظيفة وأن مضخة الوقود تعمل بشكل صحيح ، وبعد ذلك فقط يمكنك البدء في ضبط سرعة التباطؤ.
- أولاً ، قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل. إذا فشل ذلك (توقف المحرك) ، اسحب مقبض التحكم اليدوي للخانق. بعد أن يسخن المحرك ، قم بإخفائه وابحث عن مسمارين على المكربن ، والتي تقع بزاوية مع بعضها البعض. الذي يقف عموديًا على المكربن يسمى برغي المقدار ، أو بعبارة أخرى ، المسمار الخامل. يحدد مقدار الخليط الذي يتم توفيره لأسطوانات المحرك. المسمار الثاني مسؤول عن نسبة البنزين إلى الهواء ، والذي يتم خلطه في المكربن ويسمى برغي الجودة. شد كلا المسمارين ، ثم قم بفك برغي الكمية بمقدار 4 لفات ، ومسمار الجودة بمقدار 3. لا تنس إزالة الشفط.
- ابدأ المحرك مرة أخرى. على الأرجح ، لن يكون عدد الدورات في الدقيقة صحيحًا ، لذا قم بإحكام ربط أو فك برغي الرقم بحيث تكون سرعة الدوران في الدقيقة 850-900 دورة في الدقيقة. استخدم الآن برغي الجودة لضبط المحرك على أعلى سرعة في الدقيقة. للقيام بذلك ، قم بفك المسمار أو إحكام ربطه ومراقبة الثورات على مقياس سرعة الدوران بعناية. للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى فك البراغي حتى النهاية ، حيث ستصل الجودة إلى ذروتها وستغرق الشموع ببساطة. قم بفكها حتى تظهر الانقطاعات المقابلة.
يرجى ملاحظة أن سرعة تباطؤ المحرك تختلف باختلاف الموسم. في الصيف ، يجب ألا يتجاوز 900 ، وفي الشتاء - 1000 دورة في الدقيقة.
فيديو - إعداد XX بسيط افعل ذلك بنفسك
هذه هي الطريقة التي يتم بها تنظيم سرعة الخمول على المكربن VAZ 2107. كما ترون ، ليس الأمر صعبًا على الإطلاق.
لا تتوقف VAZ 2107 عن العمل: كيفية التعامل مع المشكلة
لا يعد VAZ 2107 هو أفضل طراز بين السيارات في فئته عند مقارنته بنظيره التقريبي الأجنبي. ومع ذلك ، نظرًا لسعرها المنخفض والخدمة المعقولة ، كانت السيارة تحظى بشعبية في جميع أنحاء إقليم ما بعد الاتحاد السوفيتي لسنوات عديدة. تم إنتاج السيارة من عام 1982 حتى عام 2014 ، أي أن أقدم موديل يزيد عمره عن 30 عامًا. خلال هذه الفترة من التشغيل ، سيكون المالك قادرًا على مواجهة جميع أنواع الأعطال والتحقيق في معظم أسباب الأعطال.
بعد عدة سنوات من التشغيل ، بدأت VAZ 2107 ، بالإضافة إلى الطراز المطابق تقريبًا 2105 ، في إظهار شخصية جديدة مع تغييرات ليست للأفضل. تختلف الأعطال المرتبطة بوحدة الطاقة ومجموعة الجسم الخاصة بها ، ولكنها أعراض:
- توقف المحرك بشكل دوري.
- لا يحافظ على زخم مستقر ؛
- تسكع غير مستقر
- من الصعب البدء
- طاقة غير كافية؛
- زيادة استهلاك الوقود.
تظهر جميع الأعطال لسببين: انتهاك التعديلات أو تآكل الأجزاء.
التشغيل غير المستقر لمحرك الحقن
عادة ما يتم التعبير عنها في تغيير تلقائي في سرعة المحرك. لوحظ أثناء القيادة وفي وضع الخمول. السبب الأكثر شيوعًا لسرعة تشغيل وحدات الحقن VAZ2107 / 2105 هو فشل DMRV (مستشعر تدفق الهواء الجماعي).
يتحكم هذا الجهاز في كمية الهواء الداخل إلى المحرك. بناءً على هذه البيانات ، تنظم وحدة التحكم الإلكترونية إمداد الخليط القابل للاحتراق مع النسبة المثلى للوقود والهواء في ظل ظروف تشغيل مختلفة للمحرك. وفقًا لذلك ، في حالة عدم وجود هذا التوازن ، تبدأ سرعة المحرك بالاعتماد على كمية الأكسجين التي يتم توفيرها. أي ، نسيم هبّ - زاد الدوران ، وانخفضت الآية.
من السهل جدًا التأكد من وجود عطل في DMRV. افصل موصل الجهاز وستدخل وحدة التحكم الإلكترونية في وضع الطوارئ. في هذا الوضع ، يتم التحكم في توصيل الوقود من خلال موضع الخانق. إذا بدأت السيارة في التصرف بشكل أكثر ملاءمة ، فإن DMVR معيب. يمكنك القيادة بهذه الطريقة ، لكن الطاقة ستنخفض قليلاً وسيزداد استهلاك الوقود.
لا يمكن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل الفاشل ، باستثناء التلوث ، لذا يمكنك محاولة تنظيفه.
خوارزمية لتنظيف DMVR VAZ2107 / 2105:
- قم بتفكيك المستشعر مع الغطاء الواقي.
- قم بفك المسامير اللولبية واسحب المستشعر خارج القاعدة دون لمس أسطح العنصر النشط (السلك المثني الحالي).
- اغسل الغلاف بأي منظف لغسيل الأطباق.
- باستخدام اسطوانة مع منظف DMVR أو المكربن ، على أساس الكحول (بدون الأسيتون) ، نظف الأسطح برفق.
- صب بسخاء 3-4 مرات ، يجب أن يستنزف السائل.
- جفف الجهاز.
- قم بتجميع الكتلة بترتيب عكسي.
إذا استمرت المشكلة ، فسيتعين عليك شراء جهاز جديد.
التشغيل غير المستقر لمحرك المكربن
طبيعة السرعة غير المستقرة للمحرك VAZ2107 / 2105 مع المكربن هي نفس طبيعة محرك الحقن ، في الإمداد غير المنضبط للهواء أو الوقود إلى غرفة الاحتراق.
لكن في هذه الحالة ، يكون المكربن مسؤولاً عن تحضير الخليط القابل للاحتراق. هذا جهاز ميكانيكي بالكامل مسؤول عن النسبة المثلى للوقود إلى الأكسجين لأنماط مختلفة من تشغيل وحدة الطاقة.
على الرغم من وجود فلاتر في مداخل الوقود والهواء ، إلا أنها يمكن أن تعمل بشكل غير فعال ، كقاعدة عامة ، بسبب العمر التشغيلي الطويل الذي يتجاوز ذلك المحدد في معايير الصيانة. نتيجة لذلك ، تسد الجسيمات الصغيرة نفاثات المكربن.
لا يقف السائقون ذوو الخبرة الكبيرة في الحفل كثيرًا ، فهم يرمون المكربن VAZ2107 / 2105 في دلو من البنزين ليوم واحد ، ثم ينفخونه من جميع الجوانب بهواء مضغوط ويبدو أن المكربن يعمل بشكل طبيعي. هذا حل طبيعي ، لكنه قابل للاشتعال. من بين أسباب أعطال المحرك الناتجة عن تعطل المكربن ، يمكن للمرء أن يفرد ما يلي:
- إزاحة موضع مسامير الضبط من الصدمة أو الاهتزاز ؛
- زيادة قطر فتحة الفتحات بسبب التآكل ؛
- ارتداء المحور المثبط ، مما يحد من السكتة الدماغية ؛
- انسداد الطائرات
- انتهاك ضيق العوامة.
لتحديد عطل المكربن VAZ2107 / 2105 ، ومن المحتمل أن يكون معقدًا ، ابدأ بفحص التعويم بحثًا عن التسريبات. للقيام بذلك ، قم بإزالته من الغطاء العلوي للمكربن (يجب تفكيكه). إذا كان هناك بنزين في العوامة - تخلص من العوامة ، إذا كان هناك هواء - افحص حوض الماء بحثًا عن فقاعات. لنفترض أنه اجتاز الاختبار ، فمن الضروري التحقق من الفجوة.
ارفع غطاء المكربن في وضع مستقيم. يجب أن تكون الفجوة بين غرفة الطفو وجدار المكربن 6.5 مم.
قم بتثبيت غطاء المكربن وتشغيل المحرك لمدة 30 ثانية. انزع الغطاء. يجب أن يكون مستوى البنزين بالضبط في منتصف السطح المخروطي لجسم المكربن. إذا لم ينجح ذلك ، فيجب عليك ثني زاوية قضيب الطفو قليلاً.
بمرور الوقت ، سوف تسد أو تبلى طائرات الهواء والوقود. في الحالة الأولى ، يجب تنظيفها وتفجيرها. في الحالة الثانية ، يجب عليك فحص معدل نقل الفتحات باستخدام خزان مياه مركب فوق الفوهة المقاسة بمقدار متر واحد. هم متصلون بواسطة أنبوب. يتم تثبيت دورق حجمي في الجزء السفلي. يتم إجراء القياسات بوحدات cm3 / min. اعتمادًا على علامة النفاث ، يجب أن يتوافق حجم السائل المتجمع في الدقيقة الواحدة في دورق حجمي.
من الأسهل بكثير شراء مجموعة من الطائرات واستبدالها بعد 7-10 سنوات من تشغيل المكربن.
أولئك الذين يستخدمون منشآت الغاز يجب أن يدركوا أن المكربن لا يستخدم عند القيادة على الغاز. بمرور الوقت ، يتشكل أكسيد داخل النفاثات الجافة ، مما يسد فتحات إمداد الوقود. قد لا تبدأ السيارة التي تعمل بالبنزين. يوصى باستخدام البنزين بشكل دوري.
تعديل المكربن
يتكون تعديل المكربن من عدة خطوات:
- اضبط موضع العوامة كما هو موضح أعلاه.
- تحقق من مسامير "الجودة" و "الكمية" وأعد تركيبها. قم بربطها بالكامل وفكها من 2-3 لفات للمسمار "النوعي" و 3-4 للمسمار "الكمي".
- قم بتوصيل مقياس سرعة الدوران أو جهاز اختبار تلقائي بالطرف "K" الخاص بملف الإشعال ، والمسبار الثاني بالجسم.
- ابدأ وقم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة 90 درجة مئوية
- استخدم المسمار "الجودة" لتعيين أقصى سرعة خمول. يتم زيادة تدفق البنزين عن طريق تدوير المسمار في عكس اتجاه عقارب الساعة.
- استخدم المسمار "الكمية" لضبط السرعة أعلى ، حوالي 80-90 دورة في الدقيقة.
- باستخدام برغي الجودة ، نحدد ما إذا كانت هذه الثورات بحد أقصى ، إن لم يكن كذلك ، نكرر الإجراء.
- إذا كان موضع المسمار اللولبي لا يؤثر على سرعة المحرك ، فقم بإحكام ربط برغي الجودة بحيث تنخفض السرعة إلى 800-900 دورة في الدقيقة.
قد لا يكون ضبط المكربن هذا دقيقًا تمامًا ، ولكنه لا يتطلب معدات خاصة.
إذا توقفت السيارة
المحرك الذي يتوقف فجأة لا يتسبب فقط في الإزعاج أثناء القيادة ، ولكنه يشكل أيضًا خطرًا على سلامة السائق والركاب. هناك عدة أسباب.
الأكشاك في سرعة الخمول:
- فشل جهاز استشعار الخمول
- فشل جهاز استشعار الخانق.
- فشل مستشعر موضع الخانق.
الأكشاك أثناء التنقل:
- انقطاع الوقود أو الهواء بسبب مرشح متسخ ؛
- عطل مضخة الوقود
- انسداد طائرات المكربن.
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
من الأفضل بدء تشخيص السيارة التي يتوقف محركها في أكثر الأماكن غير المتوقعة عن طريق فحص مستشعر سرعة التباطؤ.
من السهل التحقق من أدائها. قم بتفكيك الجهاز دون إزالة نقاط التلامس أو توصيلها بعد فكها. امسك الجهاز في يديك ، ضع إصبعك على الإبرة المخروطية واطلب من صديقك تشغيل الإشعال. إذا شعرت بصدمات ، فأعد الجهاز. جهاز استشعار الخمول على ما يرام.
إذا كان مستشعر الخانق معطلاً ، فلن تتوقف السيارة فحسب ، بل لن تبدأ أيضًا ، لأن وحدة التحكم الإلكترونية ستعطي الأمر للحد الأقصى من انبعاث الوقود ، وستمتلئ الشموع ويتوقف المحرك.
إذا كنت على الطريق في سيارة VAZ وكانت هناك مشكلة في مستشعر الخانق ، فمن الأسهل عدم الإزعاج والاتصال بأقرب خدمة ، ولكن إذا وصلت إلى المرآب ، يمكنك استخدام التعليمات التالية:
- قم بإزالة المستشعر.
- حفر الغطاء البلاستيكي في دائرة باستخدام مثقاب 2 مم.
- أخرج الوسادة البلاستيكية من كتلة التلامس العلوية.
- في السطح السفلي ، قم بتنظيف المسارات باستخدام WD-40 أو كحول محمر.
- وينطبق الشيء نفسه على مجموعة جهات الاتصال الخاصة بالغطاء العلوي ، ولكن لا تنحنيهم ، فسوف يأكلون المسارات قبل الأوان.
- أعد التجميع بترتيب عكسي.
- قم بتغطية المحيط بأي غراء للبلاستيك.
ليس هناك ما يكفي من الهواء
غالبًا ما تبدأ السيارة في العمل بشكل جيد ، فإنها تعمل بالشفط ، ولكن بمجرد إيقاف الشفط ، يتوقف المحرك. هذا يقول شيئًا واحدًا فقط - قلة الهواء. من المرجح أن تكون الطائرات المسدودة مسدودة. يجب فكها وتنظيفها. ثم تأكد من أن السيارة لا يجب أن تتوقف بدون شفط.
هناك عدد لا يُصدق من الأسباب لسوء جودة تشغيل وحدات السيارة ذات الأعراض المتشابهة ، ولكن لا يستطيع اكتشافها إلا متخصص لديه مجموعة من أدوات التشخيص الاحترافية. ولكن إذا كنت تشعر بالثقة في نفسك - فابحث عن ذلك ، في خدمات السيارات VAZ هم في انتظارك بالفعل.
ضبط سرعة الخمول على VAZ 2101-VAZ 2107
أهلا بك!
التباطؤ - بمرور الوقت ، يقرر الشخص الذي يستخدم سيارة ضعيفة التباطؤ تعديلها ، لأنه كما نعلم جميعًا ، إذا كانت سرعة التباطؤ منخفضة جدًا ، فسيتوقف المحرك من وقت لآخر ، وإذا كان مرتفعًا جدًا ، يزداد استهلاك الوقود لهذا المحرك وهنا عليك أن تبحث ، كما يقولون ، عن الوسط الذهبي.
ولكن من أجل العثور على هذا الوسط ، عليك أولاً أن تتعلم كيفية ضبط سرعة التباطؤ في السيارة ، ولا يعرف جميع الأشخاص كيفية ضبط سرعة التباطؤ. لذلك ، سوف ندرس اليوم مسألة ضبط سرعة التباطؤ في سيارات العائلة "الكلاسيكية".
ملحوظة!
ما عليك سوى مفك براغي واحد للتعديل!
ملخص:
نصائح ضبط التباطؤ:
أولاً ، يجب إجراء الضبط عند درجة حرارة تشغيل المحرك (90-95 درجة مئوية) ، وكذلك عند ضبط فلتر الهواء يجب تثبيته على السيارة.
ثانيًا ، عند ضبط سرعة التباطؤ ، يجب ضبط مستوى الوقود الموجود في حجرة تعويم المكربن.
ثالثًا ، يجب أيضًا ضبط خلوص الصمامات وتعديل توقيت اشتعال السيارة.
رابعًا ، عند ضبط سرعة التباطؤ ، يجب أن يكون مخمد الهواء مفتوحًا بالكامل ، ويمكنك التحقق من ذلك عن طريق إزالة السقف من مبيت مرشح الهواء ، ونتيجة لذلك ، النظر إلى المخمد.
خامسًا ، لا يكون ضبط سرعة التباطؤ للسيارة دائمًا أمرًا سهلاً بالنسبة للمبتدئين ، لأن ضبط دوران العمود المرفقي وضبط محتوى أول أكسيد الكربون (CO) يجب أن يتم معًا.
ملحوظة!
لتعديل أكثر دقة لسرعة التباطؤ ، من الضروري استخدام "محلل الغاز" الذي لا يمتلكه معظم المالكين على الإطلاق. ولكن يمكن أيضًا إجراء التعديل بدون هذا الجهاز ، ولكن هذا فقط سيكون أكثر صعوبة! (كيفية إجراء تعديلات بدون هذا الجهاز ، انظر العنوان: "ضبط سرعة الخمول بدون محلل غاز")
كيفية ضبط سرعة الخمول على VAZ 2101-VAZ 2107؟
قبل متابعة التعديل ، انظر الصورة أدناه:
ملحوظة!
لنبدأ بحقيقة أن الصورة أعلاه تُظهر البراغي ، والتي بفضلها يتم ضبط سرعة الخمول. كما ترون ، توجد البراغي في عمق جسم خانق المكربن ، لذا فإن البرغي الموجود تحت الرقم "1" غير مرئي في الصورة. في بعض السيارات ، يتم ضغط البطانات على كلا المسامير اللولبية ، وبفضل ذلك يمكن لف البراغي نصف دورة فقط. إذا لم يكن من الممكن ، بسبب هذه البطانات ، تدوير برغي ضبط سرعة الخمول بشكل صحيح ، ثم قم بإزالة البراغي ، ونتيجة لذلك ، قم بكسر رؤوس البطانات. عندما يتم فك البراغي ، امسح بقايا البطانات المكسورة منها ثم أحكم ربط المسامير في مكانها!
ضبط سرعة الخمول باستخدام جهاز تحليل الغاز:
ملحوظة!
حتى تفهم بمزيد من التفصيل ، عندما يتم شد المسمار ، ستنخفض سرعة العمود المرفقي تدريجياً ، وبتأثير معاكس ، أي عندما يتم فك المسمار ، ستزداد السرعة تدريجياً!
2) الآن ، انتقل بسلاسة إلى ضبط محتوى "CO" في غازات العادم ، لذلك ، قم بإدارة المسمار المشار إليه تحت الرقم "1" في الصورة أعلاه. عند شد المسمار تحت الرقم "1" ، سينخفض محتوى "CO" في غازات العادم تدريجيًا ، وعند فك البراغي ، سيزداد وفقًا لذلك.
ملحوظة!
من الضروري تنظيم محتوى "CO" في غازات العادم وفقًا لـ "GOST" في الوقت الحالي. ليس من الضروري خفض محتوى "CO" إلى ما دون المعدل الطبيعي ، لأنه في هذا الصدد ، قد يزيد محتوى الهيدروكربونات غير المحترقة "CH" بشكل حاد. بالمناسبة ، عند ضبط المسمار "1" ، يمكن أن يغير سرعة العمود المرفقي!
3) وأخيرًا ، قم بتدوير المسمار تحت الرقم "2" ، وبالتالي إعادة سرعة العمود المرفقي إلى وضعها الطبيعي. بعد ذلك ، يوصى أيضًا بفحص محتوى "ثاني أكسيد الكربون" في غازات العادم باستخدام الجهاز. إذا كان من الضروري إعادة ضبط كلا المسامير ، فاضبطهما حتى تشغيل المحرك وانبعاث "ثاني أكسيد الكربون" في الغلاف الجوي لن يصل إلى القاعدة.
ملحوظة!
بعد كل عمليات الضبط ، اجلس في السيارة واضغط بحدة ثم حرر دواسة البنزين. تأكد عند الضغط على الدواسة أن المحرك يعمل بدون انقطاع ، وعند تحريره يجب ألا يتوقف محرك السيارة. إذا توقف المحرك بعد تحرير دواسة الوقود ، فقم بزيادة سرعة دوران العمود المرفقي إلى "800 دورة في الدقيقة". يتم تنظيم سرعة العمود المرفقي بواسطة المسمار تحت الرقم "2"!
تعديل سرعة الخمول بدون محلل الغاز:
1) في البداية ، ابدأ ببطء في تدوير المسمار اللولبي لتكوين الخليط ، والمشار إليه تحت الرقم "1". قم بتدويره حتى تصل سرعة العمود المرفقي إلى الحد الأقصى. (يمكن التعرف بسهولة على وتيرة دوران العمود المرفقي من خلال قراءات مقياس سرعة الدوران)
ملحوظة!
من خلال تدوير هذا المسمار ، يتم تنظيم عادم المواد الضارة في الغلاف الجوي. عندما يتم فك هذا اللولب ، ستنخفض كمية "ثاني أكسيد الكربون" المنبعثة في الغلاف الجوي ، وعند فك اللولب ، على العكس من ذلك ، ستزداد!
2) ثم ، باستخدام المسمار تحت الرقم "2" ، اضبط سرعة العمود المرفقي على "1100 دورة في الدقيقة".
ملحوظة!
ينظم المسمار الموجود تحت الرقم "2" سرعة دوران العمود المرفقي ، لذلك ، عند شد هذا المسمار ، ستنخفض سرعة الدوران تدريجياً ، على التوالي ، عند فك البراغي ، ستزداد تدريجياً!
3) وفي النهاية ، شد برغي تركيبة الخليط (رقم 1) ، تأكد من أن سرعة دوران العمود المرفقي "800 دورة في الدقيقة".
سؤال؟
كيف يمكنك ضبط سرعة التباطؤ لسيارتك؟ (اكتب الجواب في التعليقات)
مقطع فيديو إضافي:
طريقة أخرى لضبط سرعة الخمول ، والتي يمكنك رؤيتها في الفيديو أدناه:
ملحوظة!
حتى لو شاهدت الفيديو ، ننصحك بقراءة المقال بنفس الطريقة ، لأنه مكتوب بمزيد من التفصيل!
تظهر المواقف التي يبدأ فيها حاقن VAZ فورًا ، وبعد ذلك يتوقف فورًا ، في كثير من الأحيان. وكل ذلك بسبب نظام حقن الوقود (النوع القسري). لعلاج هذا الموقف ، غالبًا ما يستخدم أصحاب السيارات قابس تدفئة ، لكن هذا ليس حلاً للمشكلة ، ولكنه إجراء مؤقت فقط. إذا تم تشغيل VAZ 2107 وتوقف فورًا بعد تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، فهذا يشير في معظم الحالات إلى وجود مشكلة في توصيل الوقود (مضخة الوقود مسدودة أو لا تعمل بشكل صحيح) ، أو جودة الوقود تستخدم الأوراق كثيرًا مما هو مرغوب فيه ، ويتم انسداد الفتحات ببساطة. وتبدأ السيارة فقط على بقايا الوقود في الاسطوانات.
البحث عن المكون المعيب
لذا ، ماذا يجب أن تفعل إذا بدأ المحرك بسهولة ، ولكن بعد ذلك يتباطأ على الفور ويتوقف؟ الخطوة الأولى هي التحقق من وجود رواسب الكربون على الشموع. إذا كان بعضها مغطى بطبقة من الكربون ، فلا يمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي. يبدأ التشغيل أولاً بسبب حركة البادئ ، ولكن بعد ذلك مباشرة يتباطأ ، نظرًا لأن العديد من الأسطوانات غير قادرة جسديًا على تحمل الحمل الكامل من العمود المرفقي. بالمناسبة ، يمكن أن يفشل المكربن أيضًا بسبب هذه المشكلة.
إذن ما هو سبب عطل المحرك؟ إذا بدأت السيارة ، فإن الشرارة على الأقل جيدة. وهذا يعني أن الكهربائي يعمل كما هو متوقع. لن يكون من الضروري استرخاء الرؤوس ومحاولة العثور على تلك الشموع المغطاة بطبقة من الكربون. يمكنك تنظيفها عن طريق حرقها فوق موقد غاز وتنظيف الكحول (يمكن القيام بذلك فقط عندما تكون جهات الاتصال باردة).
يمكن أيضًا انسداد الحاقن نفسه. في هذه الحالة ، لا يعمل إمداد الوقود لغرفة الاحتراق. يجب تنفيذ الإجراءات التالية:
- قم بإزالة الكتل وفحص المخمدات ؛
- تحقق من تشغيل المستشعرات ؛
- تحقق مما إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي عند درجات حرارة أعلى من 80 درجة مئوية.
بطبيعة الحال ، يمكن أن تتعطل مضخة الوقود نفسها. في وقت بدء تشغيل المحرك ، يتحول إلى حاقن تلقائيًا بسبب المبدئ ، ثم هناك سحب من المولد. إذا لم يعمل أحد هذه المكونات بشكل صحيح ، فستتوقف السيارة ببساطة. هنا مرة أخرى نتحدث عن كمية الوقود المتبقية في الاسطوانات. إذا توقف المحرك على الفور ، وكان المبدئ يعمل بشكل غير متساوٍ معه ، فعلى الأرجح أن المشكلة تكمن إما فيه أو في قفل الإشعال.
يجب أن تحاول استبدالها بأخرى جيدة معروفة وإعادة اختبار تشغيل المحرك. في الحالات القصوى ، يتم تثبيت جهات الاتصال ببساطة.
ماذا لو كانت المشكلة في وحدة التحكم الإلكترونية؟
قد لا يعمل المحرك بشكل صحيح إذا تعطل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. في VAZ ، هو المسؤول عن توفير الوقود في الوقت المناسب ، وتزامن تشغيل حاقن الحاقن وشمعات الإشعال. عندما يتوقف المحرك على الفور ، فهذا يشير إلى عدم تطابق بين توقيت إمداد الوقود واشتعال خليط الوقود.
كقاعدة عامة ، يساعد تغيير البرامج الثابتة أو إعادتها إلى حالة المصنع. على الرغم من أنه قد يكون من الضروري في بعض الأحيان ضبط دورة إمداد الوقود ، وكذلك تشبع الخليط. في الحالات القصوى ، في VAZ 2110 (أو طراز لاحق) ، سيتعين عليك استبدال وحدة ECU بالكامل أو إيقاف تشغيلها ، وتشغيل المحرك فقط من الميكانيكا.
وتجدر الإشارة إلى أن وحدة التحكم الإلكترونية نفسها ليست مسؤولة فقط عن تشغيل المحرك ، ولكن أيضًا مجموعة من المستشعرات التي تنظم الضغط في الحاقن وتشبع الخليط ولحظة الاشتعال.
هذا هو ، تحتاج إلى التحقق من عملهم. على الرغم من أنه عند اكتشاف عطل في أحدها ، يجب إرسال إشارة فحص المحرك إلى لوحة القيادة. يحدث هذا ، على سبيل المثال ، عند بدء تشغيل VAZ 2110. لا يحدث هذا فقط إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية ببساطة لا تتلقى إشارات من أجهزة الاستشعار. وتجدر الإشارة إلى أنه في طراز 2107 ، لا يتم تثبيت الكمبيوتر افتراضيًا ، لكن الحاقن لا يعمل بدونه.
تظهر مشاكل مماثلة عندما يتم تغيير المكربن صناعياً لحاقن ، ولكن يبقى نفس الكمبيوتر الموجود على اللوحة. إنهم يغيرون فقط البرامج الثابتة ، ويوصلون وحدات جديدة ، لكن عليك أن تفهم أنه لم يتم تصميمها في الأصل لمثل هذا العمل. وبالتالي ، إذا تم تغيير المكربن ، فمع ذلك ، يجب تغيير وحدة التحكم الإلكترونية إلى نموذج متوافق. لحسن الحظ ، اهتمت VAZ بإطلاق سراحهم.
لذلك ، إذا بدأ الحاقن في العمل وتوقف فورًا ، فإن الأسباب الرئيسية لمثل هذا العطل هي الأعطال في تشغيل الإلكترونيات (بما في ذلك الكمبيوتر) ، أو التشغيل غير السليم لنظام الوقود ، أو مشاكل في تصفية البنزين. انها ليست مشكلة لتحديد السبب الجذري. كحل أخير ، يمكنك دائمًا الاتصال بمركز محطة الخدمة. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن إجراء أي تعديلات على تشغيل الكمبيوتر الموجود على اللوحة إلا باستخدام محرك قابل للخدمة بالكامل.
إذا كانت سيارتك VAZ-2107 بها عطل ، ونتيجة لذلك توقف المحرك ، فإن الحركة الإضافية تصبح مشكلة. ولكن من الصعب جدًا العثور على سبب هذا الخلل في محرك الحقن G7 بدون وجود معدات التشخيص ، لأنه ، لسوء الحظ ، هناك العديد من الأسباب التي تجعل العمود المرفقي يتوقف عن الدوران.
في أغلب الأحيان ، يتوقف محرك الحقن أثناء التشغيل حركة الخمول... قد تكون مجموعة الخانق المزودة بوحدة تحكم في سرعة الخمول (IAC) متورطة في هذا العطل ، حيث يمكن أن تصبح وحدة الخانق متسخة جدًا أثناء تشغيل المحرك ، مما يؤدي إلى تشويش قضيب IAC. للتحقق من هذا الافتراض ، يجب إزالته ، وفي حالة وجود تلوث ، شطفه بعناية بزيت سائل غسيل جيد ممزوج بالأوساخ.
إذا كان لديك VAZ-2107 على سيارتك إنذار، والذي يعمل مع الدائرة الكهربائية لمضخة البنزين ، قد يكون سبب توقف المحرك هو ضعف جودة عمل القائمين عليه. إذا فعلوا ذلك على التقلبات ، فإن الالتواء السيء المضغوط يضعف بمرور الوقت ، ونتيجة لذلك ، يتم فقد الاتصال. نتيجة لذلك ، تتوقف مضخة الوقود الكهربائية عن العمل.
يمكن أن يكون السبب المحتمل لتعطيل المحرك إعادة تخصيب الخليط القابل للاشتعال... يمكن التحقق من ذلك عن طريق إزالة شمعات الإشعال. إذا كانت مغطاة بالكربون الأسود ، فإن الخليط غني. تعتمد كمية البنزين التي يتم توفيرها لأسطوانات المحرك على موضع صمام الخانق والقراءة الصحيحة لمستشعر درجة الحرارة ، والذي يتم لفه على اليسار في مؤخرة رأس الأسطوانة. عند استبداله ، سيتعين عليك تصريف مانع التجمد جزئيًا من نظام التبريد.
يؤدي الفشل أيضًا إلى إثراء الخليط بقوة. مستشعر تدفق الهواء الشامل(DMRV). يمكنك التحقق من حالته بمقياس متعدد. يتم القياس بين الأسلاك الخضراء والحمراء (الطرفان الثاني والرابع ، إذا عدت من اليسار إلى اليمين) مع تشغيل الإشعال. إذا كان الجهد أكبر من 1.002 فولت ، فسيتعين استبداله.
مع استنفاد الخليط القابل للاحتراق بشدة ، سيتوقف المحرك أيضًا. ويحدث نضوبه بسبب تسرب الهواء خلف مجموعة الخانق. الأماكن المحتملة لتسرب الهواء عادة ما تكون حشيات نظام السحب ، إما نتيجة لفك مشابك الأجزاء التي تقف بينها ، أو بسبب انهيارها. يمكن العثور على تسرب الهواء مع المدخن الذي يستخدمه النحالون. بعد أن دخن حجرة المحرك به ، سيكون مرئيًا على الفور حيث يتم سحب الدخان. وفي محطات الخدمة اللائقة ، بدلاً من المدخن ، يستخدمون جهازًا يسمى مولد الدخان.
على الرغم من تطور صناعة السيارات ، لا تزال نماذج VAZ الكلاسيكية مطلوبة بشدة في بلدان رابطة الدول المستقلة. تم تجهيز أحدث طرازات "Classic" ، وبالتحديد VAZ-2107 ، بنظام سحب حاقن. إنه أكثر موثوقية من المكربن. ولكن ماذا تفعل إذا تم تشغيل VAZ-2107 وتوقف؟ الحاقن نظام أكثر تعقيدًا. لكن يمكن حل المشكلة باليد. دعنا نلقي نظرة على كيفية القيام بذلك.
هل المبدئ بدوره؟
أولاً ، تحتاج إلى التحقق من الجهد الكهربائي في شبكة المركبة على متن المركبة. لبدء التشغيل العادي للجهاز ، يجب ألا يقل هذا المؤشر عن 12.5 فولت. لقياس الجهد بدقة ، يجب استخدام مقياس الفولتميتر.
البادئ هو آلية تتطلب تيارًا كبيرًا لبدء التشغيل. هذا التجمع هو الذي يدير العمود المرفقي ليبدأ. لذلك ، إذا لم يبدأ VAZ-2107 (الحاقن) ، فقد تكون الأسباب تافهة - انخفاض جهد البطارية. طريقة الاستبعاد - شحن البطارية. يجب أن تلتزم بمؤشرات 12.5-14 فولت.
بداية الكسر
إذا كان هناك قصور في أسلاك الجسم أو المحرك ، فاستبدل الجزء التالف. كيف يمكنني التحقق من عنصر؟ للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام مقياس متعدد. يتم توصيل سلك واحد بنقطة احتكاك الفرشاة ، والثاني متصل بمحور المحرك. إذا انحرف سهم الجهاز عن القيم ، فقد يكون هذا عطلًا في المحرك أو الملف. تحقق من الفرشاة. يجب أن تتحرك بسهولة ، ويجب أن تكون نوابضها مرنة وتضغط جيدًا على المرساة. بعد استبدال المكونات التالفة ، قم بتشغيل المحرك مرة أخرى.
نظام الإشعال
ماذا تفعل إذا لم يبدأ VAZ-2107 (الحاقن) ببطارية مشحونة جيدًا وبادئ التشغيل؟ قد تكمن الأسباب في نظام الإشعال. ها هو من النوع اللاتلامسي. أول شيء يجب التحقق منه هو حالة الشموع. يمكن ببساطة "غمرها". فك العناصر إلى الخارج وفحص حالة القطب. إذا كان هناك لوحة ، يجب تنظيف الجزء في محلول قلوي وربطه ببراغي. يجب عليك أيضًا فحص الفجوة بين القطب. للقيام بذلك ، استخدم مسبارًا خاصًا. يجب أن تكون القراءة العادية بين 0.7 و 1 ملليمتر.
ماذا لو كان المؤشر لا يتوافق مع القاعدة؟ يمكن ثني القطب. لكن افعلها بعناية. إذا كان المؤشر أقل من المعتاد ، فاستخدم ناقص مفك البراغي. إذا كان أكثر من ذلك ، فاضغط بقطب كهربائي على جزء معدني (على سبيل المثال ، غطاء صمام المحرك). سيكون من المفيد التحقق من الشموع لتوليد شرارة. لهذا ، يتم استخدام مسدس خاص. يجب أن تكون الشرارة نفسها زرقاء. إذا قطعت الأجزاء أكثر من 60 ألف كيلومتر ، فيجب استبدالها. أيضًا ، عند الوصول إلى هذه الفترة ، يتغير القادمون منهم من موزع الإشعال.
عندما تمتلئ الشموع
إذا لم يبدأ حاقن VAZ-2107 جيدًا (يمسك ، لكنه لا يبدأ) ، فإن غرفة الاحتراق مليئة بالبنزين. يجب أن تكون نسبة الوقود العادية إلى الهواء 1:14. تحدث هذه المشكلة غالبًا على هذه المركبات. تضخ مضخة الوقود الكثير من الغاز عند البدء. بالمناسبة ، في محركات الحقن ، تكون كهربائية ، غاطسة. مثبتة مباشرة في الخزان.
كيف تجفف الشموع بدون إزالتها؟ للقيام بذلك ، افتح صمام الخانق عند البدء. إنه ميكانيكي هنا ويتم تنشيطه عن طريق الضغط على مشغل الخانق من خلال محرك الكابل. سيسمح ذلك بدخول المزيد من الهواء إلى غرفة الاحتراق وسيبدأ المحرك على الفور.
Trambler
يستخدم VAZ-2107 اشتعال الموزع. إذا كان من الضروري التحقق من حالة جهات الاتصال على أسلاك الجهد العالي. يتشكل التكثيف عليها عندما يتغير الموسم. الموزع لديه خمسة مخرجات.
أربعة منهم يذهبون إلى سدادات الأسطوانة ، وواحد (في الوسط) يذهب إلى ملف الإشعال. غالبًا ما يتكون طلاء أبيض على الأطراف المعدنية. بسبب ذلك ، لن يتمكن شريط التمرير من نقل النبضات إلى الملف. بالمناسبة ، سيكون من المفيد التحقق من موزع الإشعال نفسه. التفاصيل تبدو مثل هذا.
إذا احترق ، يجب استبدال الجزء. سعر عنصر جديد 150 روبل. إذا تشكلت شرارة على ملف الإشعال عند بدء تشغيل المحرك ، فاستبدل سلك الجهد العالي. كما أنه "يخترق" الشمعدانات. يمكنك رؤيتها في الظلام. تظهر بريق صغير من اللون الأزرق بالقرب منهم. في هذه الحالة ، يتم تغيير الأسلاك كمجموعة. فهي غير مكلفة. العناصر الجديدة تكلف حوالي 700 روبل.
مشكلة المضخة الكهربائية
في السابق ، كانت إحدى المشكلات الرئيسية في "Classic" المحلية تتعلق بمضخة الوقود ، التي كانت ترتفع درجة حرارتها باستمرار. لكن في الوقود "السبعة" المحقون بالوقود يكون كهربائيًا ويتم تبريده بواسطة البنزين نفسه الموجود في الخزان. إذا لم يتم توفير الكهرباء للعنصر ، فلن تبدأ السيارة ببساطة. أول شيء يجب البحث عنه هو صندوق المصاهر.
إنه مكتوب على الغلاف المسؤول عن مضخة الوقود. إذا انفجر المصهر ، فاستبدله. يمكن استخدام خلية 15 أو 20 أمبير.
تحديد إمكانية الخدمة بصريًا
هل من الممكن التحقق مما إذا كان هناك جهد لمضخة الوقود بدون مقياس متعدد؟ للقيام بذلك ، عند تشغيل الإشعال ، يجب أن تستمع بعناية إلى عملها. عندما يتم تشغيل المفتاح إلى الموضع الثالث ، يجب أن يصدر صوتًا مميزًا. يمكن سماعه في الجزء الخلفي من مقصورة الركاب. إذا لم يكن موجودًا ولم يبدأ VAZ-2107 (الحاقن) ، فإن المشكلة تكمن في مصدر الجهد. يجدر فحص تتابع المضخة. يجب أن تصدر نقرات مميزة. يحمل سائقو السيارات المتمرسون مرحلات احتياطية وصمامات معهم في حالة حدوث أعطال مفاجئة. يوجد هذا التتابع على رف أسفل صندوق القفازات.
ضغط منخفض
لماذا لا يبدأ VAZ-2107 (الحاقن)؟ يمكن إخفاء المشاكل في المستوى المنخفض لضغط خط الوقود. لبدء محرك الحقن بشكل طبيعي ، يتطلب الأمر 2.8 أجواء على الأقل. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق فصل أنبوب الإمداد عن المنحدر. استخدم مقياس الضغط لهذا الغرض. يمكن أن تحدث أعطال في المضخة بسبب ارتفاع درجة الحرارة المتكرر. لكن كيف يحدث هذا إذا كان من النوع الغاطس؟ تقتل مضخة الوقود القيادة على خزان فارغ. إذا أضاء الضوء ، فلا تفرط في إعادة التزود بالوقود. تكلفة مضخة الحقن "سبعة" أعلى بثلاث مرات من تكلفة المضخة المكربنة.
حالة المرشح
الوضع التالي يحدث أيضا. وصلت إلى وجهتك ، وأوقفت المحرك لمدة دقيقتين ، وصعدت إلى السيارة ولم تتمكن من تشغيلها مرة أخرى. ماذا تفعل إذا كان VAZ-2107 (حاقن) قد يكون هذا بسبب انسداد فلتر الوقود. فترة استبداله حوالي 50 ألف كيلومتر. مرشح الهواء المتسخ هو السبب أيضًا في البداية الصعبة.
إذا قطع أكثر من عشرة آلاف كيلومتر ، فيجب استبداله. خلاف ذلك ، سوف تواجه مشاكل في بدء التشغيل.
VAZ-2107: يبدأ الحاقن في العمل ويتوقف على الفور
في هذه الحالة ، تحقق من مستشعر MAF. إنه يقع خلف غلاف المرشح البلاستيكي.
يتعرف هذا العنصر على معلومات حول تدفق الهواء وينقلها إلى وحدة التحكم. نتيجة لذلك ، تقرر الأجهزة الإلكترونية تكوين الخليط القابل للاحتراق. يمكن للوحدة ضبط تركيز الوقود والهواء عن قصد. تبلغ مدة خدمة مستشعر DMRV 150 ألف كيلومتر. يمكن أن يعطي العنصر قراءات خاطئة إذا كان ملوثًا. بسبب VAZ-2107 ، لا يبدأ الحاقن أو يعمل ويتوقف على الفور. يجب عليك أيضًا التحقق من حالة توصيلات الهواء بحثًا عن التسريبات. استبدلها إذا لزم الأمر.
DPKV
إذا لم يتم تشغيل السيارة VAZ-2107 (حاقن) مع نظام وقود يعمل ، وإذا كانت معيبة ، فستتوقف وحدة التحكم عن توفير الوقود بسبب نقص المعلومات حول موقعها. تكلفة هذا العنصر تتراوح من واحد إلى ألف ونصف روبل.
استنتاج
لذلك ، اكتشفنا أسباب عدم بدء تشغيل سيارة VAZ-2107. كما ترى ، يمكنك العثور على الخلل وإصلاحه بيديك وبسعر بسيط.
