مرة واحدة على الأقل كل سائق سائقي سمعت مصطلح مثل المحرك "المليون". اسم سينوري جميل، بالطبع، لديه تعريف ذكي. ما هو، وعلى ما هي السيارات التي تحدث في كثير من الأحيان؟ سيتم مناقشة هذه القضايا وغيرها من هذه المقالات.
نظرا لأن السؤال حول "مليون الرسامين" يرتبط ارتباطا وثيقا بقضية موثوقية السيارة، فإن هذه الموضوعات ستتأثر أيضا. نقطة مثيرة للاهتمام بشكل خاص، والتي تصنع السيارات مع مثل هذه المحركات أكبر، لن تتساءل أيضا.
تعريف المفهوم
إذن ماذا يعني محرك الأرملة؟ في الواقع، كل شيء بسيط للغاية: هذه وحدة طاقة للسيارة مع عدد الكيلومترات من 1 مليون كم وأكثر من ذلك. كثير قد لا يؤمنون. قد يجادل شخص ما بأنه مجرد "خرافة". ولكن في الواقع إنها حقيقة حقيقية. هناك سيارات لديها محرك مع الأميال مليون ومزيد من الكيلومترات. في الوقت نفسه، مثل هذه السيارات أثناء التنقل ويتم تشغيلها، ولا تقف في المتحف.
مفهوم "المليوننيك" لديه توضيحات. هناك آراء أن هذا العنوان يستحق السيارات، تشغيل مليون كم دون فتح المحرك. لمركبات الركاب، هذه هي أسطورة حقيقية. في معظم الأحيان، المحرك هو "المليون" هو مورد لوحدة الطاقة التي تضع الشركة المصنعة فيه.
ماذا تحتاج إلى القيام بذلك بحيث يمكن للمحرك أن يعمل لمدة 1،000،000 كم؟ يستحق القول أن هذه ليست كل الشركات المصنعة. على سبيل المثال، يعطي Avtovaz الروسي عند 170،000 كيلومتر، ولأنه نيف وأقل من 80،000 كم. هذا موضح من خلال ظروف التشغيل أكثر حدة. تعمل شاحنات TRAGE في وضع أكثر لطيفة وأسهل تشغيل أشواط كبيرة. بالنسبة لمحركات البضائع الأمريكية هي أحداث حقيقية من 2 وحتى 3 ملايين كيلومتر.
ما هي السيارات التي يمكن أن تجعل مليون كيلومتر؟
من بين القادة (من خلال المسوحات ومراجعات الشبكة العالمية العالمية) هي:
- السيارات الأمريكية
- السيارات اليابانية
- المخاوف الألمانية فولكس واجن، بي ام دبليو.
تم العثور أيضا على المشاركة من الشركات المصنعة الأخرى، لكنها المزيد من الاستبعاد من القواعد من الاتجاه. هناك سيارات مع عدد الكيلومترات حوالي نصف مليون كيلومتر. وهذا على عداد السرعة كان مليون "صادق"، في الواقع، قليلا. لا يوجد مثل هذه الشركات المصنعة الروسية. اقترب إصدارات تصدير Avtovaz من أكبر حدود. كانت موثوقيتها أمرا بالحجم أعلى من نماذج السوق المحلية.
ليس كل المحركات التي يتم حساب الأميال في مليون كيلومتر يمكن تحقيقها. من المهم للغاية كيفية التشغيل والصيانة. العديد من المجاميع لا ترقى ما يصل إلى نصف الفترة المقدرة. نبيذ من هذا - الظروف الشديدة للبيئة الخارجية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها المتأخر.
كيف يتم تحديد موثوقية المحرك
يهتم الكثيرون بالمسألة التي هي النسخة الحقيقية الوحيدة للإجابة لن تنجح. لتبدأ، يستحق فهم ما هو مفهوم الموثوقية هو.
إذا فهمت ذلك بطريقة بسيطة، فإن مفهوم الموثوقية يشمل:
- ارتداء المقاومة؛
- القدرة على إصلاح؛
- مشكلة بعدم المرحلة القصوى.
تحدد الفقرة الأولى معدل ارتداء أجزاء المحرك أثناء التشغيل. هنا جودة مجموعة المصنع ونوعية زيت المحرك المستخدمة مهمة. القدرة على إصلاح الكثير لا معنى له. أما بالنسبة للموثوقية، يشير هذا المفهوم إلى قدرة الوحدة على أداء وظائفها في أي آثار. مثال على هذه الوظيفة هو إطلاق سهل لمحرك السيارة بعد الحادث، وقفت في فصل الشتاء في الشارع. على المحركات التي تم جمعها جيدا يحدث ذلك.
بالنظر إلى مسألة الموثوقية، من المهم أن نفهم أن محرك السيارة لا يعمل في Vacuo. وهي مرتبطة بالضرورة لمعدات الوقود ونظام التبريد وكتلة الإلكترونيات. بناء على ذلك، من السهل تحديد ما هو أسهل التصميم، وارتفاع الموثوقية. الحمل على المحرك أقل، كلما كان العمل لفترة أطول. مثل هذا التجميع سيكون أيضا أكثر موثوقية. هذا هو السبب في أن محركات الديزل منخفضة السرعة دون التوربينات موثوق بها. ماذا عن خيارات البنزين؟ النظر في هذا السؤال أكثر.
البنزين أو الديزل "المليون"؟
لمسألة من هو أفضل أو برودة، يمكنك أن تجادل لفترة طويلة وأغلب الأحيان دون جدوى. أفضل ما هو الحقائق والإحصائيات تساعد في مثل هذه الحالات. لذلك اتضح أن المحرك "المليون" يعمل في معظم الأحيان على وقود الديزل. من بين القادة في مدارج طويلة الأجل تأتي عبر كل من السيارات الأمريكية واليابانية والأوروبية. وهناك الكثير منهم من بين موديلات Mercedes، WV، تويوتا، نيسان. اعتاد أن يكون أقل من عنصر إلكتروني لديه تسامح أقل خطأ.
تعتمد موثوقية منتج معين مباشرة على جودة مكونات العقد أو الكتل المدرجة في تكوينها. على عكس الرأي بأن كل شيء بسيط - أكثر موثوقية، يخلق BMW مجاميع عالية الجودة تعقيدا. إن مورد العديد من محركات هذه الشركة هو أكثر من مليون كيلومتر.
من بين خيارات البنزين الأكثر موثوقية، في ظروف جيدة يمر بهدوء مليون، - الشركة المصنعة للسيارات اليابانية Toyota. على مستوى عال، تكون وحدات الطاقة نيسان وميتسوبيشي مرتفعة. النظر في المحركات اليابانية بمزيد من التفاصيل.
المحركات اليابانية في مليون كيلومتر
كما ذكرنا سابقا بين المحركات اليابانية "الأبدي" الأهم من تويوتا. هذا هو وحدة 4 صف 3S معروفة في وقت واحد. حجمها هو 2 لتر. هناك 16 صمامات وحقن وقود بسيط. تم إنتاج هذه الوحدة الرائعة حتى عام 2000 ولديها مؤشرات موثوقية أفضل. في آلية توزيع الغاز، حضر الحزام، الذي لم يتدهور الصورة الشاملة.
لم يصل المحرك إلى قوة عالية. كانت مؤشراتها ضمن 128-140 لتر. من عند. ما يتساءل بمجرد الانتهاء من الشاحن التوربيني (3S-GTE) بمجرد الانتهاء من الشاحن التوربيني.
2 محركات أخرى من تويوتا - 6 صف 1JZ-GE و 2JZ-GE - لديها مورد من "الكلنيس". تم إنتاج هذه المحركات في تعديلات مختلفة لمدة 17 عاما حتى عام 2007. مجلدات هذه "المتزلجين" هي 2.5 و 3.0 لتر، على التوالي. محركات "مليون" ("تويوتا") من هذا المجلد مع جودة الجمعية أعطت خيارا ممتازا.
بالنسبة للإصدارات التوربينية، كانت الموثوقية أيضا في الطول، لكنها لم تصل إلى حدود مليون.
حصل مليون مورد على وحدة يابانية أخرى - 4G63 من ميتسوبيشي. إذا تم نشر الإصدار الأول من هذا المحرك في عام 1982، فستخرج النماذج الحديثة مع الناقلات المنتجين للسيارات اليوم.
المتغيرات الألمانية من "المليونيس"
من بين المصنعين، راحة البطولة في الموثوقية تعقد مرسيدس بنز. في الوقت نفسه، لا تصف الشركة "مليون" الرسمية على سياراتها، لا يوجد سوى شعار. ولكن في الواقع، مرسيدس مع هامش يمر 1000،000 كم.
على الإنترنت هناك قصة معروفة حول سائق سيارات الأجرة اليونانية، والتي تم رفعها في سيارته مرسيدس مليون كيلومتر. بعد ذلك، استبدلت سيارته الشركة المصنعة الشركة المصنعة الجديدة.
يتم تمييز سيارات مرسيدس بشكل أساسي بجودة تجميعها. من الجيد جدا بالصيانة المناسبة، تمر محركات مرسيدس بنز 700000 وأكثر حتى بدون إصلاح.
بالإضافة إلى مرسيدس بين شركات الموثوقية الألمانية، يتم تخصيص شركات مثل BMW و Porsche و Volkswagen. من بينها، فإن بورش آكتست في الآونة الأخيرة زخم في جودة وموثوقية سياراتها وعلى الأرجح سيتم إطلاق سراحها في القادة. في عام 2010، تم التعرف على هذه العلامة التجارية بالفعل كأفضل في الموثوقية بين السيارات الألمانية.
في BMW في السنوات الماضية، أهم مثال على سيارة موثوقة - في الجسم E39، والذي تم تصنيعه في عام 1997. قاد صاحب يوهانس روتتن ما يقرب من 1،000،000 كم على طوله. كانت عملية السيارة جامدة، ولكن مع تغيير الزيت العادي. من المستغرب أن السيارة مع هذه الأميال المتقدمة بسهولة في أوتوبانا إلى 200 كم في الساعة، وآلة صندوقها لم تعرف حتى استبدال الزيت.
سيارة الركاب مع الأميال الضخمة
نحن نتحدث عن السيارة الاستثنائية للإنتاج السويدي فولفو. بلغ عدد الكيلومترات لأكثر من 5،000،000 كيلومتر. تم شراء هذا الجهاز تحت الاسم في 1966 البعيد. قاد جوردون الأمريكي IRW على أكثر من 3 ملايين ميل. وإذا كان أول 800 ألف شخص اشترى لمدة 10 سنوات، فما فوق أكثر من 32 عاما على عداد السرعة، أكثر من 2700،000 ميل من الأميال كانوا قلقين. تم سرد هذه الحالة في كتاب غينيس من السجلات.
كيف يكون هذا ممكنا؟ المحرك - "المليون"، وعدة مرات على التوالي. لمسألة كيف يمكن أن تخدم السيارة لفترة طويلة، أحب مالك فولفو الأسطوري لتكرار: "أول شيء تحتاج إلى القيام به هو قراءة دليل التعليمات". بالفعل على أساس هذا، يمكنك تخمين أن رعاية السيارة كانت عالية الجودة. كان المالك مجنون ببساطة عن سيارته. بعد كل شيء، كان حلمه المحقق الذي قاده جميعا تقريبا كل من أمريكا وكندا وأوروبا تقريبا.
لقد باع منتج السيارات VOLVO منذ ذلك الحين الحق في تصنيع فورد في عام 1999. اليوم هو صاحب العلامة التجارية VOLVO على سيارة الركاب هو القلق Jeely. هل هذا يؤثر على موثوقية السيارات وجودتها سوف تظهر الوقت.
سيارات "الكلنيس" من أمريكا
كانت السيارات الأمريكية تشتهر دائما بسلطتها وموثوقيتها. إن إمكانية التشغيل الطويل الأجل للسيارات في مجموعة واسعة من الظروف الصعبة تسبب المصممين تطوير منتجات عالية الجودة. اهتمامنا الأكثر شهرة ينتج فورد أجهزة عالية الجودة.
من بين القادة في الموثوقية في حدود 2000، مثل هذه النماذج مثل فورد موستانج وفورد فيوجن. بالنسبة لمصنعي السيارات الأمريكية الأخرى (مثل دودج، شيفروليه، جيب، هامر وكاديلاك)، فإن "الكلنيون" المحتملين قد يجتمعون بينهم.
إلى مسألة المحرك - "مليون لوحات" بين السيارات الأمريكية، ستكون الإحصاءات أفضل من الجميع. من بين مركبات الركاب قد يكون هناك أي شركة تصنيع.
وهنا المخاوف الأمريكية لديها مزايا.
- بادئ ذي بدء، إنه كبير على حجم المحركات. يتيح لك ذلك استخدام جزء فقط من الاحتياطيات وليس الزائد للمحرك.
- ثانيا، جودة التصنيع، والتي تفتخر كل من فورد وكاديلاك.
- ثالثا، هذه محركات الديزل، والتي تذهب أنفسهم لفترة أطول بكثير من تناظر البنزين.
تكلفة المحركات ذات الأميال عالية
هل هناك أي مزايا في المحرك مع الأميال قبل جديد تماما؟ بالطبع هناك. هذا هو، أولا وقبل كل شيء، الإقامة في جميع العقد والتفاصيل. وهذا هو، لقد مر المحرك بالفعل قيد التشغيل ويعمل في الوضع الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، فإن خيار الأميال أرخص دائما من الجديد. يمكن أن تكون الاستثناءات فقط المحرك الحقيقي "مليون دبابيس"، والتي يتم تقييمها فقط كردرة ندرة. في معظم الأحيان، يعودون من قبل الشركات المصنعة للبحث الشامل.
تكلفة المحرك يعتمد على قوتها. إذا كانت وحدة 150 قوية يمكن شراؤها مقابل 50،000-100000 روبل في المتوسط، فستكلف 300 "الخيول" 150،000-250،000 روبل. تم تصميم المجاميع مع عمل احتياطي لكل مليون كيلومتر اليوم أقل في كثير من الأحيان. في معظم الأحيان، لا يتجاوز موردهم 300 ألف كيلومتر. وفي الممارسة العملية، هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يأتون إلى هذه الأرقام. ليس فقط خدمة رخيصة وليس في الوقت المناسب. الشيء الرئيسي هو التآكل القوي للأجزاء على القسف العالية والحمل الزائد. في هذا الشأن، السيارات الأمريكية في موقف أكثر فائزة من المحلي.
كيفية تحقيق "مليون" تشغيل من سيارتك؟
يكلف معرفة ذلك، وما إذا كان المحرك مصمم لمدة مليون كيلومتر من المدى؟ دع المحركات - "مليون رسامين"، قائمةها، قد لا تكون أسطورة، موجودة الآن، من المهم أن نعرف على وجه التحديد عن نفسك.
ثم هناك فيزياء المدرسة البسيطة. بسبب ما ترتدي عقدة وأجزاء من المحرك، إذا لم يكن هناك أي ضرر وعيوب مبدئية؟ الجواب هو واحد: فقط بسبب الاحتكاك. في الواقع، في عملية تشغيل وحدة الطاقة، جميع المكونات في الجهد العالي في درجة حرارة كبيرة. زيوت التشحيم في المحرك يلعب دورا كبيرا. لذلك، فإن الاستنتاج الأول لزيادة مورد العمل هو استبدال زيت المحرك في الوقت المناسب. ويجب أن يسكب النفط فقط الشركة المصنعة التي أوصت بها المصنع.
الاستنتاج الثاني لإطالة عمر المحرك هو عمل موحد دون القفزات والحمل الزائد، وفي أي حال من الأحوال المحموم! كل وسيلة متطرفة من العملية تقلل بشكل كبير من الموارد الكلية لوحدة الطاقة. هذا يقول بوضوح الفرق في موارد المحركات التوربينية والبسيطة.
والآن بضع كلمات حول الأسطورة المدرسية - المحرك "الأبدية". وهذا هو، هذا هو عندما لا يكون هناك احتكاك. إذا حققت الحد الأدنى من الاحتكاك في النظام، فيمكنك الحصول على أطول فترة عمل ممكنة. في محركات السيارات هناك طرق مماثلة. يبدو هذا الاستخدام الخاص بفضل استخدامها على العقد وأجزاء المحرك طبقة حماية احتكاك إضافية.
استنتاج
تلخيص، ونحن نرى أنه في الواقع هناك محرك "المليون". أي نوع من السيارات التي يمكن أن تقف، وجدت أيضا. اتضح أنه بين اليابانيين، وبين المصنعين الأوروبيين والأمريكيين، اجتمعت هذه النسخ ووجدت. سواء كان الأمر الألماني مرسيدس أو Toyota الياباني - مع الرعاية المناسبة، فإن المحرك يتنفس بهدوء يصل إلى مليون كيلومتر على الأدوات.
في تاريخ السيارات مع أشواط، ظهر أكثر من مليون كيلومتر كجودة التجميع وتغيير الزيت المنتظم. بالإضافة إلى ذلك، في جميع الحالات مصلحة حقيقية للمصنعين نفسها ملحوظة. السيارات مع هذه الأميال أو الخروج، أو تبادل واحدة جديدة.
ما المحرك هو الأفضل؟ هذا السؤال يمكن أن يسمى الأبدية. يجادل مالكي السيارات والخبراء باستمرار: تشير بعضها إلى الجودة الألمانية، بالنسبة للآخرين لا يوجد شيء أفضل من أعمال صناعة السيارات اليابانية، كما يقول آخرون ذلك المحركات الأكثر موثوقية في العالم - امتياز الولايات المتحدة. للتعامل مع حل هذه المعضلة، قررنا وضع تصنيف المحركات الأكثر موثوقية ودائمة.
حضر قائمة المحركات الأكثر موثوقية من سيارات الركاب لم يكن الأمر سهلا - في السنوات الأخيرة، طورت الصناعة الكثير مما تم إنشاؤه الكثير من التصنيف المستحق للمحركات. لذلك، اخترنا عشرات الجرامات الأكثر شعبية ومصادفة في كثير من الأحيان.
وحدات الديزل
لم يتم اعتبار محركات الديزل دائما أكثر موثوقية. تفضل هؤلاء المحركات برامج التشغيل، ومعظم حياتهم تعمل على الطريق. بعد كل شيء، تعمل هذه المحركات تحت أي شروط، وتصميمها البسيط لديه قوة ممتازة.
مرسيدس بنز OM602
عائلة محركات الديزل الخمس الاسطوانة OM602 محركات OM602 تحيها بشكل كبير في المدى والمقاومة وعدد السيارات المتبقية معهم أثناء التنقل. هذه الديزل المحركات الثلاثيةأنتجنا حوالي عشرين عاما - من عام 1985 إلى بداية القرن الحادي والعشرين. مثل هذه المحركات ليست قوية جدا - فقط 90-130 لتر. مع.، ولكن في الوقت نفسه، حصلوا على شهرة المحركات الموثوقة والاقتصادية.
يمكنك تلبية OM602 في سيارات مرسيدس في جثث W124 و W201، على سيارات الدفع الرباعي G-Class، T1 و Sprinter Frovy. يتجاوز الأميال في العديد من الممثلين 0.5 مليون كيلومتر، ولم يكن لدى أصحاب السجلات على بعد ملايين كيلومتر في طريقهم.
بي ام دبليو M57.
محركات الصانع البافاري ليست أدنى من زميل شتوتغارت ونظرت أيضا المحركات الأكثر موثوقيةوبعد تتكون محركات الديزل ست أسطوانات من BMW مثيرة للإعجاب بموثوقيتها ويتم تمييزها بواسطة مزاج مائل. كانت محركات الديزل هذه التي غيرت رأي الكثيرين عن نوع الديزل من المحرك. سيارة مجهزة M57، أكثر من مجرد سيارة.
تختلف قدرة هذا المحرك في إصدارات مختلفة من 201 إلى 286 حصانا. تم إنتاج المحركات لمدة عشر سنوات - حتى عام 2008، تم تجهيز جميع أفضل النماذج البافارية بمقدمة M57. في بعض رينج روفر، كان هناك أيضا محركات الديزل M57.
لم يكن سلف M57 الأسطوري أقل قوة، ولكن ليس مثل هذا M51 المعروف. تم إنتاجه من عام 1991 إلى بداية القرن الحادي والعشرين. تتفق الميكانيكا على أن هذه المحركات قوية للغاية وموثوقة، لأنه باستثناء الأعطال الصغيرة، فهي غير انقطاع حوالي 500 ألف كيلومتر.
الصف البنزين "أربعة"
محركات البنزين هي أكثر دراية لنا. يتم ترتيبها أسهل بكثير، أي قاصر في ظروف "المنزل"، والطقس أكثر ولاء. لذلك، في تقييمنا هناك محركات كلاسيكية صغيرة نسبيا.
تويوتا 3S-FE
من بين محركات البنزين، حصلت راحة البطولة على Toyta 3S-FE. يعتبر هذا الممثل النموذجي لسلسلة S واحدة من المجاميع الأكثر موثوقية وسهلة الاستخدام. 3S-FE لديه حجم 2 لتر، في 16 صمامات وأربعة اسطوانات. توافق، المواصفات نموذجية تماما. لكن 3S-FE قام بعمله. كانت قدرة هذا المحرك 128-140 لتر. من عند. أصبح هذا المحرك نموذجا ناجحا لأتباعه وتم تثبيت سنوات عديدة على نماذج تويوتا المختلفة.
وفقا للميكانيكا، فإن هذه الوحدة لديها عقار مذهل لتحمل الأحمال المرتفعة والخدمة غير السوقية، وإصلاحها مريحة للغاية، والتصميم يعتقد عموما تماما. إذا كان من الجيد خدمة هذا المحرك، فإن مورده كافيا مقابل 500 ألف كيلومتر، وخلال هذه المرة لا يحتاج الإصلاح. حتى الأعطال الصغيرة في هذا المحرك نادرة.
تعمل هذه الوحدة ذات الرأسين على البنزين وممثل مشرق للعائلة اليابانية الشهيرة. تم نشر الخيار الأول في عام 1982، وتظل نظائرها في الإفراج حتى الآن. في البداية، تم صنع مثل هذه المحركات مع رمح توزيع واحد وكان ثلاثة صمامات لكل اسطوانة. ومع ذلك، في عام 1987 أصدرت نسخة محسنة مع عمود الحدبات.
تم وضع أحدث أنواع من 4G63 حتى عام 2006 على تطور ميتسوبيشي لانسر IX. في الآونة الأخيرة، هذا المحرك الشهير ليس فقط من أجل ميتسوبيشي فقط، يمكن العثور عليه تحت غطاء محرك السيارة من كيا، هوينداي وحتى تألق.
لفترة طويلة، تمت ترقية المحرك بأوقات عديدة، وتم تجهيز أحدث إصدارات من إصداراتها بنظام ضبط الطور GHM، وكذلك أنظمة دفعة أو إمدادات الطاقة أكثر تعقيدا. خفضت قليلا من موثوقية المحرك، لكن أصبح أكثر ملاءمة لإصلاحها. إذا لم يتغلب هذا المحرك على الحدود التي تبلغ 1،000،000 كيلومتر، فلن يعطي احتمالات المنافسين.
تتضمن الأسرة التالية من المحركات "غير السهول" هي السلسلة اليابانية D من هوندا، بما في ذلك أكثر من عشرة مجاميع متنوعة لكل 1.2-1.7 لتر. أنتجوا أكثر من عشرين عاما. كان النموذج الدائم هو النموذج D15، ومع ذلك، فإن الأعضاء الآخرين في هذه العائلة على قيد الحياة للغاية. تبلغ قوة ممثلي سلسلة D 131 حصانا.
معدل الدوران يصل إلى 7000. تم تثبيت مثل هذه المحركات على HR-V، المدنية، الدفق، أكورا واتفاق. على الإصلاح الرئيسي لمثل هذا المحرك لا يمكن أن يشعر بالقلق ما لا يقل عن 350 ألف كيلومتر، ومع المناولة اللطيفة - حتى 500 ألف.
أوبل 20 عاما.
تم إغلاق قائمة الأكثر نجاحا "الأربع" من قبل ممثل للهندسة الكبرى الأوروبية - Opolevsky X20se. وقد أنشأ هو، كممثل مشرق لعائلة GM Family II، نفسها بمثابة حياة خدمة طويلة من السيارات التي تم تأسيسها. سر أدائه في تصميم بسيط ونظام حقن موزعة بدائية.
مثل الإبداعات الناجحة من الشركات المصنعة اليابانية، حجم X20SE هو لتر. قدرة الاختلافات المختلفة هي 114-130 حصانا. تم إصدار هذه المحركات منذ عام 1987، وتوقف الإنتاج في عام 1999. عادة ما تكون هذه المحركات الصحابة المؤمنين من Kadett و Astra و Vectra و Frontera و Omega و Calibra، Holden الأسترالي، وكذلك بويك وأولادموبيل من الولايات المتحدة الأمريكية.
منذ ستة عشر نموذجا بالتبني - C20XE - قبل بضع سنوات، كان هناك بضعة سيارات في لادا وشيفروليه في بطولة سباق WTCC Racing، وشاركت النسخة التوربينية في C20let في القاعدة. سيسمح له الموقف الدقيق تجاه المحرك بالتغلب على مليون كيلومتر، وإذا قمت بتحميل المحرك، فسيظل لديه ما يكفي لسجل سيوي مائة ألف. ستة عشر بدقة ليست مثل هذه المسروقات طويلة، ولكن لا تزال لا تفرض مالكها في كثير من الأحيان لإصلاحها.
V على شكل "ثمانية"
لا يمكن أن تسمى محركات V8 "الأبدية"، لكن موردها طويل بما فيه الكفاية، بحيث تجهز سيارات الركاب عادة محركات بالضبط. تجلى موثوقية الوحدات على شكل حرف V في حقيقة أنهم لا يزعجون المالكين حتى مع مشاكل صغيرة، ويمكنهم أيضا خطوة أكثر من نصف مليون كيلومتر دون سلالة خاصة.
محركات البافارية مرة أخرى في ترتيبنا. تمكن أول الراكب V8 من الشركة المصنعة للشهرة: طلاء Nical للأسطوانات، سلسلة متينة من صفين، وكذلك مخزون سكتة الدماغية جيدة. هذا المحرك يسمى المورد، لأن كل عنصر مصنوع على الضمير. جعل استخدام طلاء السيليكون النيكل للأسطوانات غير راضي عمليا. نصف مليون قطعة أرضية لمثل هذه الموصي هي التقوى، وبعد مثل هذا الاختبار في المحرك لا يجب أن تحل محل حلقات المكبس.
تصميم بسيط، مستوى عال من الطاقة، وهامش السلامة الممتاز يجعل من الممكن مالك السيارات عدم التفكير في الإصلاح. في وقت لاحق المحركات، على سبيل المثال، M62، لديها تصميم أكثر تعقيدا، ولكن أكثر دواما.
صف البنزين "ستة"
قد يبدو هذا حقيقة مذهلة، ولكن، ومع ذلك، فمن الصحيح - بعض محركات ست أسطوانات قادرة على التغلب على حاجز المليون. تصميم بسيط نسبيا، ونقص الاهتزاز والقوة الجيدة جعل هذه المحركات موثوقة للغاية.
تويوتا 1JZ-GE و 2JZ-GE
إبداعات صناعة السيارات اليابانية لديها حجم من 2.5 وثلاثة لتر، على التوالي. الاستخدام الدائم لهذه المحركات جعلتهم أساطير حقيقية. صيغة النجاح هي مورد ممتاز وموقف Frisky. صدر 1JZ-GE و 2 JZ-GE من 1990 إلى 2007. خلال هذا الوقت، تم تصميم Turbo Charcharged - 1JZ-GTE و 2JZ-GTE. في بلدنا، انتشرت هذه المحركات بشكل رئيسي في الشرق الأقصى.
في معظم الأحيان 1JZ و 2JZ مثبتة على تويوتا مارك الثاني، Supra، Soarer، Chaser، التاج، وكذلك لكزس الأمريكي 300 و GS300، لا تحظى بشعبية كبيرة في منطقتنا.
يمكن إصدارات الغلاف الجوي من هذه المحركات التغلب على مليون كيلومتر، ثم ستحتاج إلى إصلاح. تم صنع هذه المحركات ذات جودة عالية للغاية، ويتم تحقيق إعاقة عالية بفضل تصميم ضعيف.
ومرة أخرى في تصنيف bmw بريدي bmw. بدون البافارية "ستة"، لن تكون أفضل قائمة كاملة. تاريخ هذا محرك M30 الشهير ينشأ منذ عام 1968. تم إنتاج هذه الوحدة التي عاشها منذ فترة طويلة من المحركات مع تعديلات صغيرة حتى عام 1994!
حجم العمل 2.5-3.4 لتر والقوة 150-220 حصانا مع تصميم بسيط تماما جعل هذا المحرك واحد من الأكثر شعبية. تم تجهيز المجاميع الرياضية M88 برؤوس 24 صمامات.
مثل أي محرك موثوق، لدى M30 زميلا شاحن توربيني. يشحن التوربيني، كما هو معروف جيدا، يؤثر على معدل ارتداء المحرك. ولكن إذا كان التصميم لديه هامش السلامة، عادة ما تسعى المصممين إلى استنفادها بالكامل. M102B34 Motor هو M30 بسعة 252 حصانا.
أصحاب السيارات لديهم أسطورة. حول المحرك، وهو غير كسر. وليس حتى واحد، ولكن الكثيرين. في الاعتبار هذه الأساطير مع مرور الوقت خصوصيات الحياة المدهشة، تؤدي إلى نزاعات غير معقولة على موضوع "الألمانية ضد اليابانية ضد أمريكا".
العديد من شهود العيان مستعدون لشهادة موثوقية محرك مع الأميال في نصف مليون كيلومتر، لا تشعر بالحرج من حقيقة أن أصله مخفي في ظلام القرون، ومن الواضح أن شهود العيان من القوة لعدة سنوات. لكن الأساطير لا تكذب: هذه المحركات موجودة. قمنا بجمعها في القائمة، في تجميعها كان هناك معدات سيارات متعددة العجلات بخبرة عمل قوية.
تحولت القائمة إلى البديل - خلال العقود القليلة الماضية، تمكنت شركات صناعة السيارات من إنشاء روائع هندسية كافية. وسوف نتأكد من أن جميع المحركات ستشمل في مراجعتنا، ولكن عشرة فقط وأكثرها شهرة وجميلة. أولئك الذين تم تثبيتهم على النماذج الشهيرة في وقتهم فازوا في السباقات. نوع من المشاهير في عالم السيارات.
الديزل
يتم تسجيل محطات توليد الطاقة الديزل تقليديا في أكثر موثوقية. تقريبا بسبب حقيقة أن عشر سنوات كان من الصعب تخيل سيارة ذات طابع رياضي ووحدة ديزل، والآن تأخذ الديزل أولئك الذين يحتاجون إلى ركوب الكثير، مما يعني أن المحرك يعمل في أفضل الظروف. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجيل القديم من المحركات لديها تصميم بسيط نسبيا مع هامش السلامة الجيد.
مرسيدس بنز OM602
تعقد عائلة محركات الديزل OM602، خمس أسطوانة، مع صمامين على الاسطوانة، بوش TNTVD الميكانيكية بشكل يستحق راحة البطولة في المدار، ومقاومة الصعوبات الحيوية وعدد السيارات المتبقية أثناء التنقل. تم إنتاج محركات الديزل هذه من 1985 إلى 2002 - دون عشرين سنة صغيرة.
ليس الأقوى، من 90 إلى 130 حصان، كانوا مشهورين بالموثوقية والاقتصاد. كان لدى هذه العائلة أسلافا جديرا جدا، جيل OM617، ورثة جديرة جدا - OM612 و OM647.
يمكنك تلبية محركات مرسيدس في الجسم W124، W201 (MB190)، على سيارات الدفع الرباعي G-Class، على Frovy T1 و Sprinter وحتى في W210 لاحقا. يدير العديد من النسخ تتجاوز نصف مليون كيلومتر، وسجل - وعلى الإطلاق لشخصين. وإذا كنت تعتني بالفشل في معدات الوقود والمعدات المتصورة في الوقت المناسب، فلن يقدم التصميم.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
بي ام دبليو M57.
المحركات البافارية لا تقل عن شتوتغارت. وكانت محركات الديزل ستة اسطوانة، بالإضافة إلى الموثوقية المثيرة للإعجاب، مختلفة أيضا ومزاج مضطرب للغاية، وهو الكثير من المساهمة في التغيير في صورة محرك الديزل. إدراك BMW 330D في الجسم E46 كسيارة بطيئة للمتقاعدين أو برامج تشغيل سيارات الأجرة لم يعد من الممكن، إنها سيارة سائقين، ولكن مع ديزل قوية ومزحف.
تباينت قوة هذه المحركات في إصدارات مختلفة من 201 حصان. ما يصل إلى 286 حصان، وقد تم إنتاجها من عام 1998 إلى عام 2008 ووقف معظم نماذج البافارية منذ عقود. كلهم، من السلسلة الثالثة إلى السابعة، لديهم خيارات مع M57. يجتمعون على المدى روفر - كان محرك "Mumusik" الأسطوري من هذه السلسلة بالضبط.
بالمناسبة، كان بطلنا ليس أقل سلفا أسطوريا، دعهم وليس شائعا جدا. تم إنتاج عائلة M51 Motors من عام 1991 إلى عام 2000. مشاكل صغيرة لها محركات كافية، لكن الميكانيكا بالإجماع: تعطيل خطيرة نادرة وهي جيدة "يعمل" على الأقل للتشغيل في 350-500 ألف.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
صف البنزين "أربع"
لا تزال محركات البنزين في روسيا تحب أكثر من ديزل. ومع ذلك، فإن البنزين لا يتجمد في فصل الشتاء، وهم أبسط. وإذا كانت محركات الديزل في قائمة النهائيين، كانت كبيرة نسبيا فقط، ثم من بين البنزين "الأساطير" سيكون هناك محرك أصغر وعاديا "أربع مرات".
تويوتا 3S-FE
يقع شرف القائمة المفتوحة على المحرك TOYTA 3S-FE - ممثل من سلسلة S جيدا، التي تعتبر فيها واحدة من أكثر المجاميع موثوقية وغير متواضعة. حجم ثنائي اللون، أربعة اسطوانات وستة عشر صمامات - مؤشرات نموذجية للمحركات الجماليين من التسعينيات. حزام محرك شجرة التوزيع، حقن بسيطة موزعة. تم إنتاج المحرك من 1986 إلى 2000.
تراوحت السلطة من 128 إلى 140 حصان. أكثر إصدارات أكثر قوة من هذا المحرك، 3S-GE و Turbocharged 3S-GTE، ورث تصميم ناجح ومورد جيد. تم تثبيت محرك 3S-FE على عدد من نماذج Toyotov: تويوتا كامري (1987-1991)، تويوتا سيليكا T200، تويوتا كارينا (1987-1998)، تويوتا كورونا T170 / T190، تويوتا أفينسيس (1997-2000)، Toyota Rav4 (1994- 2000)، تويوتا نزهة (1996-2002)، تويوتا MR2، والشاحن التوربيني 3S-GTE أيضا على تويوتا كالدينا، Toyota Altezza.
احتفل الميكانيكا بالقدرة المذهلة على هذا المحرك لنقل الأحمال المرتفعة والخدمة السيئة، والراحة لإصلاحها والبناء العام المدروس. مع صيانة جيدة، تدير موتورز هؤلاء الأميال 500 ألف كيلومتر دون إصلاح ومع احتياطي جيد للمستقبل. وهم يعرفون كيف لا تهتم بالتحديات الصغيرة.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ميتسوبيشي 4G63.
عائلة يابانية أخرى من محركات البنزين اثنين لتر. ظلت أول خيارته في عام 1982، ولا تزال النسخ المرخصة ورثة النموذج. في البداية، تم إنتاج المحرك مع رمح توزيع واحد (SOHC) وثلاثة صمامات لكل اسطوانة، ولكن في عام 1987، ظهرت نسخة DOHC مع عمود الحدائق. تم تثبيت أحدث أنواع مختلفة من الوحدة في Evolution Mitsubishi Lancer IX حتى عام 2006. وجدت محركات الأسرة مكانا تحت غطاء محرك السيارة ليس فقط سيارات ميتسوبيشي، ولكن أيضا Huyndai، كيا، وكذلك Brilliance العلامة التجارية الصينية.
على مر السنين من الإنتاج، تمت ترقية المحرك مرارا وتكرارا، في الآونة الأخيرة من إصداراتها لديها نظام تعديل مرحلة TSM وأنظمة التغذية وتعزيز أكثر تعقيدا. كل هذا لا يعطي أفضل طريقة للموثوقية، ولكن بقي السائدة وراحة التخطيط. تعتبر "المليونيس" فقط إصدارات Undead من المحرك، على الرغم من أن التوربينات يمكن أن يكون لها أيضا كبيرة جدا، وفقا لمعايير المنافسين، والمورد.
هوندا د سلسلة
عائلة أخرى يابانية أخرى من المحركات، والتي تضم أكثر من عشرات أصناف من 1.2 إلى 1.7 لتر، بحق تستحق وضع "التعيس" عمليا. تم إنتاجها من 1984 إلى 2005. الأكثر موثوقية هي متغيرات من D15 و D16، ولكنها توحدهم جميعا - الإرادة في الحياة وشهادة عالية الدوران.
تصل السلطة إلى 131 حصان، وعمليات دوران التشغيل - ما يصل إلى 7 آلاف. كان هناك مثل هذه المحركات على هوندا سيفيك، HR-V، Stream، Accel and Acura Integra. مع شخصية قتالية وحجم عمل صغير، يمكن اعتبار مورد لإصلاحه في 350-500 ألف رائعا، ويعزى وثقة التصميم فرصا وعلى الحياة الثانية و 350 ألفا آخر.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
أوبل 20 عاما.
قائمة "أربع" ممتازة وبسيطة تغلق ممثل المدرسة الأوروبية للهندسة - X20se من عائلة أوبل 20 عاما. أصبح هذا العضو في عائلة GM Family II Motors مشهورة لحقيقة أنه كان يشعر بالقلق في كثير من الأحيان بشأن الجهاز الذي تم تثبيته عليه.
تصميم بسيط - 8 صمامات، حملة حزام عمود الحدبات - ونظام حقن بسيطة بسيطة هو أسرار طول العمر. مثل أنجح عينات من المدرسة اليابانية، لديها حجم من اثنين من لتر ونفس نسبة قطر الاسطوانة والسكتة الدماغية من المكبس، والتي هي 3S-FE - 86 × 86 ملم.
تتراوح قوة الخيارات المختلفة من 114 إلى 130 حصان. تم إنتاج موتورات من 1987 إلى عام 1999 وتثبيتها على نماذج مثل Kadett و Astra و Vectra و Omega و Frontera و Calibra، وكذلك على أستراليا Holden و American Buick و Oldsmobile. في البرازيل، حتى أصدرت النسخة التوربينية من المحرك - LT3 بسعة 165 حصان
تم استخدام الإصدار السادس عشر، C20XE الشهير، من قبل Lada و Chevrolet في بطولة سباق WTCC Racing (حول نجاح فريق Avtovaz المصنع.
يمكن أن تبادل الإصدارات البسيطة من المحرك لا تبادل نصف المليون فقط دون إبطال السماوات، ولكن مع المصطلحات الدقيقة تحاول الذهاب إلى مليون. لا تملك الأصناف السادستينية، X20XEV و C20XE، مثل "الصحة"، ولكن يمكن أن نفرح أيضا للمالك لفترة طويلة، وأنها بسيطة ومنطقية.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
V على شكل "ثمانية"
عادة ما لم تعد Motors V8 لسيارات الركاب مختلفة - تصميم خفيف الوزن وتعقيد تخطيطات مثل هذا المحرك الكبير لا يضيف الموثوقية إلى الوحدة ككل. إلى V8 الأمريكي، لا ينتمي تماما، ولكن عنها محادثة منفصلة.
موثوق حقا من المحركات على شكل حرف V غير أصحاب الأعطال الكبيرة والصغيرة التي يمكن أن تدخل بسهولة فوق العتبة عند نصف مليون كيلومتر، يمكنك إعادة حسابها على أصابعك.
BMW M60.
ومرة أخرى في قائمة المحركات الموثوقة - المنتجات البافارية. الأول في سنوات عديدة من شركة PACKERGER V8 مصنوعة إلى الشهرة: سلسلة صفين، طلاء نايكية من الاسطوانات وهامش جيد من السلامة. درجة صغيرة نسبيا من التجبر والبناء الجيد للتصميم المسموح بها لإنشاء محرك موارد حقيقي.
يستخدم استخدام طلاء النيكل السيليكون (نيكاسيل) اسطوانات لمحاولة هذا المحرك دون حل عمليا. إلى نصف مليون كيلومتر عدد الكيلومترات، غالبا ما يكون من الضروري تغيير حلقات المكبس في المحرك. لكن مثل هذا الطلاء الدائم Nacassyl يخاف من الكبريت في الوقود، وبعد العديد من حالات أضرار المحركات في الولايات المتحدة، رفضوا استخدام تكنولوجيا "Alusil" (Alusil)، مع طلاء أكثر حساسية ". على الرغم من صلابة عالية على قدم المساواة، يتم اختيارها بمرور الوقت تحت عمل أحمال الصدمات والعوامل الأخرى. تم تثبيت هذه المحركات على نموذج سلسلة BMW 5 و 7 في 1992-1998.
تصميم سهل، قوة عالية، إن هامش القوة الجيد يسمح لهم بتمرير أكثر من نصف مليون كيلومتر. ما لم يكن بالطبع، أنت غير مريح في البنزين الكندي المرتفع ... في وقت لاحق المحركات، M62، أصبح أكثر تعقيدا، ونتيجة لذلك، أقل موثوقية. يمكنهم التنافس على المورد لإصلاحها، ولكن ليس من خلال عدد الأعطال. في المتغيرات المبكرة، يستخدم M62 أيضا طلاء Nical، لاحقا محل Alusyl.
صف البنزين "ستة"
من المستغرب، لكن الحقيقة: هناك الكثير من محركات الصف ستة أسطوانات بين المليونيس. تصميم بسيط نسبيا، والتوازن (وبالتالي، فإن عدم الاهتزازات) والقوة تسبب ثمارها في شكل الموثوقية والموارد.
تويوتا 1JZ-GE و 2JZ-GE
لقد تستحق هذه المحركات 2.5 و 3 لتر الحق في أن تسمى الأسطوري. مورد ممتاز ذو طابع مقاتل للغاية هو مثل هذه الصيغة للنجاح. تم إنتاجها من 1990 إلى 2007 في إصدارات مختلفة. كانت هناك أيضا خيارات شحن توربينية - 1JZ-GTE و 2JZ-GTE.
في روسيا، فهي أكثر شهرة في الشرق الأقصى بسبب انتشار المرأة اليابانية اليد اليمنى. من بين أمور أخرى، تم وضع 1JZ و 2JZ على تويوتا مارك الثاني، Soarer، Supra، التاج، مطارد، وكذلك لكزس الأمريكي 300، GS300، والتي يتم توزيعها بشكل غير مكتبث. بالمناسبة، حول الأساطير اليمنى التي كتبناها في 90s.
يمكن أن تكون المتغيرات الجوية لهذه المحركات قادرة على دفع مليون كيلومتر إلى إصلاحات خطيرة، والتي يتم تسهيلها بواسطة تصميم بسيط ومتطور للغاية وأداء جيد الجودة.
أوقف السيارة الأولى وتطلب من السائق عن موثوقية المحركات الحديثة. الجميع كما سيقول المرء أنه الآن ليس محركات، لكن لا أفهم ذلك، لذلك قبل أن يكون هناك كل شيء مماثل. يتذكر البعض من تجربتهم، وبعضهم في قصص الإخوة الأكبر سنا، لكن الحقيقة هي أن محركات 80-90s كانت موثوقة للغاية وأن كلمة "المليون" لم تكن نادرة. في أوائل التسعينيات بعد انهيار الاتحاد، بدأ الكثيرون في شراء سيارات تبلغ من العمر 10 سنوات وركوب بعضهم حتى الآن. بالطبع، ليس لديهم لمعان قديم، فهي ليست اقتصادية وتقدمية، لكن المحركات لا تزال تؤدي وظيفتها، ونادرا ما تنقطع، وإذا فسروا، فليس من الممكن إصلاح صداعهم الخاصة.
هل هناك خلفاء معاصرين لتقاليد المحركات الموثوقة في العالم الحديث، أو علينا فقط لتدحرج السيارة حتى نهاية فترة الضمان والحصول على واحدة جديدة؟ هل يوجد من بين أحدث نماذج السيارات الذين يستحقون اللقب "موثوق"؟ هنالك! اتضح أن كل شيء سيء للغاية، والفرق الوحيد هو أن فئة السيارات أصبحت الآن عددا كبيرا وفي كل منها هناك قادة وغرباء صريحة. عنهم والتحدث.
دعنا نبدأ مع الطبقة الصغرى. من الشائع جدا في بلدنا وجميع نماذج Avtovaz وزميلاتهم الذين تم إصدارهم مؤخرا في روسيا. هذا هو رينو، كيا، هيونداي وغيرها. وفقا لمعايير ستقيم المحركات؟ وأولئك الأكثر اهتماما برامج التشغيل: تواتر الفشل، والصيانة والتكلفة وتوافر قطع الغيار. وفي كل هذه المعلمات، يأتي محرك K7M من رينو إلى المركز الأول. سر نجاحه هو كما يلي: محرك صمام 8 لتر بسيط 1.6 لتر بدون هيدروكبينز، سكب من الحديد الزهر مع وحدة اشتعال بسيطة. تصميم بسيط وموثوق به مع توقيت حملة حزام، دون أي حيل. وضعت على لوغان وسانديرو. يجب أن يقال أنه في نفس الفترة من 80-90s، لم تكن "الفرنسية" غير مشهورة بموثوقيتها، لأن قطع الغيار الأصلية فقط تستخدم في الإصلاح، لم تكن هناك نظائرها ولم تكن كافية. الآن تغير الوضع، بسبب شعبية العلامة التجارية والحد من المواد الاستهلاكية.
بشكل غريب بما فيه الكفاية، ولكن في أقراص DVS "Vazovsky" 1.6 لتر، يمكنك أيضا تصنيف موثوقية إذا كنت تقدم سلبيا بأكملها من صناعة السيارات المحلية وتقييمها سري. الجوهر هو أنه يتداخل مع محركاتنا لتصبح وحدات ممتازة وموثوقة، وجيدة للعاملين في المصنع، والجودة الرهيبة من التجمع والمعدات الكهربائية والكهربائية، ولكن الأمر يستحق أن يجمع إلى الذهن، ولقطتيها، المجاميع سوف تكون مختلفة جدا.
يمثل ممثل آخر لمصنع رينو في طليعة، لكن لا يمكننا أن نقدم له راحة البطولة، حيث إنها أكثر تكلفة بالتكلفة الإجمالية والإصلاح، ولكن أيضا توعك جيدا مع مهمتها وتحمل ظروف التشغيل القاسية. هذا هو 1.6 لتر 16 صمام K4M، والذي مثبت ليس فقط على Logan، ولكن أيضا Flienss، DStrus، Megans.
انتقل إلى الطبقة الوسطى وهنا تهيمن "Opolevsky" Z18xer، مثبتة على Astra و Cruz و Zafira. لكي نقول أن هذا المحرك غير ضروري تماما وخالي من المتاعب، ولكن يمكن للمرء أن يعلن شيئا واحدا هو بالتأكيد، فمن الأفضل في فئتها في الجودة والصيانة وتكلفة التسهيلات وقطع الغيار. إنه محرك داخلي محافظ للغاية مع توقيت حملة الحزام، دراسات المرحلة ونظام حقن الجد. الطاقة في 140 حصان، والتي تكفي لتحريك هذه السيارات بحرية.
يتبع المحرك G4KD / 4B11 بعض طرازات كيا، هيونداي وميتسوبيشي. والحقيقة هي أن هذا المحرك هو سليل مباشر من ICA Mitsubishi 4G63، التي أثيرت على نموذج الثمانينيات والثمانين وتم اعتبار الشركة الرائدة في موثوقية في قطاعهم. هذا محرك 2 لتر مع تعديل مرحلة توزيع الغاز ودفع سلسلة. تتسع السلسلة ويقرض النموذج، ولكن يجعلها قوية وموثوقة. تكلفة الوحدة لا تعطيه الفرصة لتكون في المقام الأول في الترتيب. يتم وضع محرك المحرك وبالتالي ليس فقط على سيارات الركاب (LED، Serato، Optima، Sonata، Elantra، Lancer)، ولكن أيضا على Crossovers (ASX، Outlander، IX35). بالمناسبة، يدعي بعض الشركات المصنعة الصينية أنها وضعت هذه المحركات في نماذجها وتشير إلى أنها جمعها تحت الترخيص. في الواقع، هذا ليس أكثر من خدعة تسويقية لزيادة كمياتك.
يغلق القادة الثلاثة الأوائل MR20DE / M4R رينو نيسان. ما هو عليه؟ أيضا "محرك" 2 لتر "مع محرك سلسلة. أقاربهم التاريخ المجيد لسلف السلف، ولكن هذا أضعف من رأس الكتلة، وبالتالي فإن السلسلة أسرع. لا يستحق عجلا مع الاستنتاجات، لأنه مع العناية الواجبة، فإن المحرك يدوم بهدوء أكثر من 300،000 كم وتكلفة قطع الغيار ديمقراطية.
التالي يأتي D-Class أو كما يطلق عليه، "فئة UnkwarView". تسعى سيارات السيدان المريحة المتوسطة المستوى إلى الذهاب إلى الجانب المظلم من قطاع النخبة، ولكن لا تصل. ممثل مشرق من تويوتا كامري (سيدان الأكثر شعبية في الولايات المتحدة الأمريكية لعام 2016). كامري لديه 2.5 لتر 2ar-FE (165-180 حصان) المعنى المحافظ. بشكل عام، تتم ترقية تويوتا موتورز الحديثة إصدارات من المحركات الموثوقة القديمة. هناك الحد الأدنى من الأجزاء، والحد الأقصى للجودة وتكلفتها صغيرة. نعم، إنها أكثر شريعة، مقارنة بالنظرات الأوروبية، لكنها تعمل أيضا على أنها منخفضة التكلفة في الخدمة. لذلك، يحصلون على المقام الأول.
في المكان الثاني للاتحاد الروسي ميتسوبيشي 2.4 لتر، والتي وضعت على Sonatu، Optima، Crossovers Outleur ونسخها من بيجو وستروين.
لدينا بطيئة في الطبقة الإلكترونية (فئة الأعمال هذه). وفي المقام الأول هو تويوتا مع محركات 3.5 لتر 2GR-FE و 2GR-FSE، والأليفة القول، لكزس (لأولئك الذين لا يعرفون هذا ونفس العلامة التجارية، فقط على الكروم والجلد فقط). يتم تمييز منافسيهم بقوة عالية في الوزن المنخفض، وكذلك عدم وجود حقن مباشر (ندرة مثل هذا الجزء من الآلات)، مما يجعل الوحدة هشة.
في المرتبة الثانية في 6304T2 من فولفو. الصف 3 لتر ستة مع شاحن توربيني. أحد محركات البنزين الأوربولية الرقيقة، وهو ليس أدنى من محركات الديزل. كان في خط السويديس في الغلاف الجوي 3.2، الذي لم يعد ينتج عنه. كما أنه سيأخذ المركز الأول بسبب تصميم بسيط وموثوق.
في المكان الثالث من اللانهاية مع محرك VQVQ37VHR 330 القوي 3.7 لتر، تم تثبيته على نماذج Q50 و Q70 و QX50 و QX70 ونيسان Z370 Z. PLUS الرئيسي هو جودة تنفيذ جميع العناصر والصيانة والتكلفة المنخفضة نسبة إلى فصلها.
والدائرة الفخرية للديزل OM651 من مرسيدس مغلقة. يتم وضع النسخة الأكثر ضعف من هذا المحرك على "Echki" الشهيرة المستخدمة في سيارة الأجرة الأوروبية. بشكل عام، إذا كنت تفكر في شراء سيارة جديدة أو مستعملة، ولكن لا تعرف العلامة التجارية التي لاختيارها، إيلاء الاهتمام بأي نماذج سائقي سيارات الأجرة. لن يرمي حديقة تاكسي المال في سيارة مفخرة من أي وقت مضى.
حرم هذا المقال من خلال انتباه ممثلي الفصل التمثيلي، لأن أصحابها نادرا ما يهتمون بخصائص محركات سياراتهم، لديهم أولويات أخرى.
التقدم والتطوير في صناعة السيارات يذهب بسرعة. وبالمثل، تطوير المجاميع. ترتيب أفضل المحركات الحديثة والخصائص والسيارات التي يتم تثبيتها.
محتوى المقال:
للحديث عن المحرك هو الأفضل أو البنزين أو الديزل، وكذلك حول الشركة المصنعة - اليابانية والألمانية أو الأمريكية - يتم تشارك الآراء بالتأكيد. يفضل بعض السائقين وحدة قوية وموثوقة، والبعض الآخر - المحرك مصمم للسرعة، والثالث - أن تكون متينا ولم يخذل. الفرق الرئيسي للمحركات هو فئة السيارة التي سيتم تثبيتها التي سيتم تثبيتها. نتيجة لذلك، سيتم تغيير حجم التجميع والخصائص والقوة.
سيقول أصحاب السيارات مع الخبرة أن الشيء الرئيسي في السيارة، بحيث يعمل المحرك بشكل طبيعي. عادة ما تظهر العلامات الأولى لارتداء المحرك بعد 100-150 ألف كيلومتر. حسنا، إذا كان صاحب السيارة بمفرده ويطلع وراء المحرك، ولكن إذا كان من بداية الشراء، فهناك العديد من المالكين ولم ينظرون وراء المحرك، فسيكون ذلك من الضروري أن تكون في وقت سابق، ويمكن التكلفة يكون أكثر من ذلك بكثير.
قبل شراء سيارة، غالبا ما يخوض المشترون نفس السؤال، أي محرك أفضل للاختيار. تعتقد بعض طرازات مهندسي المحركات إلى أصغر التفاصيل، وعلى الرغم من التكلفة غير المكلفة للجهاز، فإن المحرك لن ينشأ أي مشاكل. في الحالة الأخرى، من خلال شراء سيارة عزيزة فئة ممتازة، لا يغادر المحرك 50 ألف كيلومتر، حيث ستبدأ المشاكل والكسر الأولى في الظهور.
أعلى محركات السيارات
في الوقت الحاضر، يقوم المهندسون بتطوير المحرك بقدر سرعة، والتي لا يفكر في بعض الأحيان بالجودة، من أجل إعلان نموذج جديد من المجموع. يكفي أن تتذكر إصدارات Calten الصغيرة مع شاحن توربيني، حيث تظهر الولادة الأولى حتى 40 ألفا. ولكن لا يزال، على الرغم من التقدم السريع، هناك أساطير في النسخة المحدثة - هذه هي ما يسمى "مليون شخص" الذي أعلن أنفسهم من أفضل جانب.
تعتبر السيارات الحديثة بين المتخصصين لمرة واحدة، حيث يمكن أن تفعل إصلاح المحرك والمكونات الفردية، كسيارة بأكملها من المقصورة. متوسط \u200b\u200bعمر خدمة مثل هذه السيارات من 3 إلى 5 سنوات، ولكن سيعتمد الكثير على طبيعة تشغيل الجهاز. هناك خيارات، واحدة ونفس الجهاز، مع نفس ظروف التشغيل، ولكن محركات مختلفة، يمكن أن تمر مسافات مختلفة. هذا يرجع إلى وجود محركات مختلفة، وتجميعها الجودة والتنمية.
تصنيف أفضل المحركات الحديثة
ديزل مليون مارك OM602 من مرسيدس بنز
محركات ديزل مرسيدس بنز شعبية للغاية وفازت بسمعة طيبة بين المنافسين. تم تطوير محرك الديزل الشهير مرسيدس بنز في عام 1985، لكن أثناء وجوده نجا من تعديل واحد، مما جعل من الممكن الوصول إلى اليوم الحالي. ليست قوية مثل المنافسين، ولكن الاقتصادية وهاردي. قوة الوحدة هي من 90 إلى 130 حصان، اعتمادا على التعديل، وعلى السيارات الحديثة يتم وضع علامة عليها ك om612 و om647.
يبدأ الأميال العديد من هذه النسخ من 500 ألف كيلومتر، على الرغم من أن هناك أيضا عينات نادرة منفصلة، \u200b\u200bفإن السجل الذي يبلغ طوله مليون كيلومتر. يمكن العثور على هذا المحرك على مرسيدس بنز في الجسم W201، W124 وفي الانتقال W210. وجدت أيضا على SUV SUV، Sprinter و T1 Minibuses. يقول السائقون الذين لديهم خبرة إنه إذا كان يعتني باستبدال الأجزاء اللازمة وفرز نظام الوقود، فإن المحرك لا يقتل تقريبا، مما يضيف الكثير من النجوم إلى تصنيفه.
Bavarian BMW M57.
قررت الصانع Bavarian BMW مواكبة مرسيدس بنز وتطوير محرك ديزل أقل لائق M57. حصلت وحدة مضمنة على 6 أسطوانات الثقة في العديد من أصحاب السيارات في هذه الشركة. بالإضافة إلى الموثوقية المذكورة سابقا، يتم تسليط الضوء على الوحدة بالطاقة والجوانب التي لا تحدث غالبا على محركات الديزل. لأول مرة، تم تثبيت وحدة الديزل M57 على BMW 330D E46، ثم تم نقل الأقصر على الفور من فئة السيارات البطيئة، إلى فئة الألعاب الرياضية وملحمة، على الرغم من غطاء محرك السيارة من الديزل. تتراوح قوة الوحدة اعتمادا على التعديل من 201 إلى 286 خيل. بالإضافة إلى سيارات BMW من جميع المسلسل الممكن، يتم العثور على هذا المحرك على السيارات رينج روفر. يكفي أن نتذكر الإصدار الإثنوغرافي ل Artem Lebedev وشهيرة "Momusika" الشهيرة. كان تحت غطاء محرك السيارة الذي تم تثبيت M57 من الشركة BMW. يبلغ عدد الكيلومترات المطالب بالشركة المصنعة حوالي 350-500 ألف كيلومتر.
محرك البنزين 3F-SE من تويوتا
على الرغم من الأميال الضخمة لمحركات الديزل، فإن معظم السائقين يفضلون شراء سيارة بمحرك البنزين. وحدة البنزين لا تتجمد في المسار البارد للعام، وجهاز المحرك نفسه أسهل بكثير.
طويل يمكن أن يجادل محرك البنزين الذي هو أفضل، والذي هو أسوأ، لأن الجميع لديه إيجابيات وسلبياتهم. تنفتح قائمة من وحدات البنزين الأسطوانية الأربعة الثانية 3F-SE من تويوتا. حجم الوحدة هو 2 لتر ومصمم ل 16 صمامات، محرك التوقيت هو حزام وحقن الوقود بسيطة إلى حد ما. متوسط \u200b\u200bالقوة اعتمادا على تعديل 128-140 خيل. تم تجهيز الإصدارات الأكثر تقدما من الوحدة مع التوربينات (3S-GTE). يمكن العثور على هذه الوحدة المعدلة على كل من سيارات تويوتا الحديثة وكبار السن: تويوتا سيليكا، كامري، تويوتا كارينا، أفينسيس، RAV4 وغيرها.
زائد ضخم من هذا المحرك هو القدرة على نقل الأحمال الكبيرة بحرية، وموقع مناسب من العقد للصيانة، وإصلاح سهل ومثقلة الأجزاء الفردية. بناء على شرط الرعاية الجيدة ودون إصلاح، يمكن أن يخرج هذا الإجمالي بهدوء 500 ألف كيلومتر مع مخزون جيد في وقت لاحق. أيضا، لا يتحرك المحرك في الوقود، والذي لا يجلب رعاية إضافية للمالك.
الوحدة اليابانية 4G63 من ميتسوبيشي
ميتسوبيشي لا يعطي موقفا في هيكل محركات الطبقة الوسطى. واحدة من أشهرها، عاش في هذا اليوم 4G63 وتعديلاتها. لأول مرة، تم تقديم المحرك في عام 1982، على الرغم من وصفة طبية، يتم إنشاء الإصدار المعدل في يومنا. يذهب البعض مع رمح SOHC الموزع على ثلاثة صمامات، أي تعديل آخر من DOHC مع عمود الحدبات، اكتسب أكثر شعبية. على سبيل المثال، يتم تثبيت وحدة 4G63 المعدلة على تطور ميتسوبيشي لانسر، نماذج مختلفة من هيونداي وكيا. كما تجتمع على السيارات الصينية الرائعة.
على مدار سنوات الإصدار، مرت إجمالي 4G64 ليس تعديلا واحدا، في بعض النماذج، تمت إضافة التوربينات، وتم تغيير تعديل التوقيت. هذه التغييرات لا تستفيد دائما، ولكن كما لاحظ أصحابها، ظلت إصلاح الوحدة هي نفسها، خاصة في حالة استبدال النفط. تشمل الصور الثلاثية وحدات Mitsubishi 4G63 بدون الشحن التوربيني، على الرغم من أنه مع عملية دقيقة وخيارات توربينية مرفوضة قبل مسافة قياسية.
D-Series من هوندا
يغلق القادة الخمسة الأوائل المحرك الياباني D15 و D16 من هوندا. أكثر تعرف باسم D-Series. تتضمن هذه السلسلة أكثر من عشرة تعديلات لهذه المجاميع، مع حجم 1.2 لتر إلى 1.7 لتر. والاستحقاق حقا حالة المجاميع غير الضرورية. تأتي قوة المحرك من هذه السلسلة إلى 131 حصانا، لكن سهم مقياس سرعة الدوران سيظهر حوالي 7 آلاف ثورة.
تعمل دفق هوندا، المدني، اتفاق، HR-V و American Acura Integra Cars كمنصة لتثبيت هذه المجاميع. ما يصل إلى إصلاح، قد تكون هذه المحركات حوالي 350-500 ألف كيلومتر، وعلى حساب التصميم المستشري والأيدي المناسبة، يمكنك إعطاء المحرك للحياة الثانية حتى بعد ظروف التشغيل الرهيبة.
الأوروبي X20se من أوبل
ممثل آخر من أوروبا هو عائلة X20se 20 عاما من أوبل. الميزة الأكثر أهمية في هذه الوحدة هي القدرة على التحمل. لقد أجرينا تصريحات مرارا وتكرارا من المالكين عندما تشعر الوحدة بقلق جسم السيارة. تصميم بسيط إلى حد ما، 8 صمامات، حزام على محرك عمود الحدبات ونظام حقن الوقود بسيط إلى حد ما. حجم مثل هذه المجموعة هو 2 لتر، اعتمادا على التعديل، يتراوح قوة المحرك من 114 حصان ما يصل إلى 130 خيل.
خلال فترة الإصدار، تم تثبيت الوحدة على Vectra و Astra و Omega و Frontera و Calibra، وكذلك على سيارات Holden، Oldsmobile و Buick. على إقليم البرازيل، في نفس الوقت أصدر نفس المحرك LT3، ولكن مع شاحن توربيني، بسعة 165 خيلا. تم تثبيت واحدة من هذه المتغيرات من محرك C20XE على سباق لادا وشيفروليه ونتيجة لذلك، تم وضع علامة على السيارات في Rally. لا يمكن لأبسط إصدارات الوحدات العائلية 20 عاما فقط عن اجتياز 500 ألف كيلومتر دون إصلاح، ولكن أيضا مع موقف دقيق يمكن أن تتغلب على الشريط عند مليون كيلومتر.
الشهيرة الخامس على شكل ثمانية
إن محرك هذه المجموعة لا يشتهر جدا بموثوقيته، ولكنه أيضا لا يجلب الرعاية بعطلة صغيرة أو كبيرة. يمكن أن تصعيد مجاميع V8 بسهولة مع علامة قدرها 500 ألف كيلومتر بسهولة في الأصابع. احتلت Bavarians مرة أخرى الخلية بسبب M60 V8، زائد ضخمة: سلسلة صف مزدوجة، طلاء الأسطوانات NAYAL، وكذلك هامش ممتاز لقوة المحرك.
بفضل طلاء النيكل السيليكون من الاسطوانات (في كثير من الأحيان وجدت مثل نيكاسيل)، يجعلها بالمناسبة. كما يظهر الممارسة، إلى العلامة عند نصف مليون كيلومتر، لا ينبغي تفكيك الوحدة، واستبدال حلقات المكبس لن تحتاج. تعتبر ناقص الوقود، من الضروري إلقاء نظرة بعناية على جودة البنزين، لأن الطلاء الخاطئ يخاف من الكبريت في الوقود. في الولايات المتحدة، بسبب مثل هذه المشكلة، تحولوا إلى تقنية حماية ليونة - ألوشيل. الخيار الحديث الذي تمت ترقيته يعتبر M62. تثبيت على BMW على السلسلة الخامسة والسابعة.
ست اسطوانات على التوالي
مليونين من بين مثل هذه المحركات هي الكثير، والتصميم البسيط والتوازن هو ما يؤدي إلى الموثوقية والمتانة. يعتبر محركين 1JZ-GE مع حجم من 2.5 لتر و 2JZ-GE مع حجم من 3 لتر من تويوتا، يعتبر الأفضل في هذه الفئة. هذه المجاميع تصدر بسيطة وشاحن توربيني.
في معظم الأحيان، توجد مثل هذه المحركات على السيارات اليمنى سيارات Toyota Mark II، Supra وتاج. من بين السيارات الأمريكية هي لكزس IS300 و GS300. نظرا للتصميم البسيط، يمكن أن تتغلب مثل هذه المحركات بسهولة على علامة عدد الأميال الممتازة، قبل حاجة إلى الإصلاح.
Bavarian BMW M30.
يمتد تاريخ محرك البافاري BMW M30 من عام 1968 البعيد. لفترة من وجود الوحدة، تم إصدار الكثير من التعديلات، ولكن على الرغم من المواقف المختلفة، استمر المحرك في إثبات نفسه كأحد أكثر موثوقية. حجم العمل من 2.5 لتر إلى 3.4 لتر، بسعة 150-220 خيل. يتميز التصميم المعزز للوحدة وحدة الحديد الزهر (في بعض التعديلات التي يمكن أن تكون مع الألومنيوم سبائك خاصة)، سلسلة ل TRG، 12 صمامات (تعديل M88 يذهب إلى 24 صمامات) ورأس اسطوانة الألومنيوم.
تعديل M102B34 هو M30 شاحن توربيني، 252 خيل. يتم تثبيت هذا المحرك في تعديلات مختلفة على سلسلة BMW 5 والسادسة والسابع. حتى الآن لا توجد بيانات، ما سجل هذا المحرك في المدى، لكن علامة 500 ألف كيلومتر هي حاجز عادي. كما أشار الكثير، غالبا ما يكون هذا المحرك قلقا بشأن السيارة نفسها.
البافارية الأخرى - بي ام دبليو M50
يشغل المركز الأخير في تصنيف أفضل المحركات من قبل Bavarian BMW M50. يتراوح حجم العمل من 2 إلى 2.5 لتر، قوة المحرك من 150 إلى 192 خيل. زائد من هذا المجاميع هو نظام Vanos النهائي الذي يساهم في العمل بشكل أفضل. بشكل عام، تختلف الخيارات السابقة في الخيارات السابقة، وبالتالي تنتج العلامة في نصف مليون كيلومتر دون إصلاح.
التصنيف المقدم لأفضل المحركات ليس معقد تماما. حتى الآن اسأل أي نوع من المحرك التلقائي هو الأفضل. قد يقول عشاق السيارات أن بعض الوحدات لم تدرج في القائمة، ولكن تم تشكيل التصنيف على أساس المتانة والموارد. لا يتم تضمين المحركات الهجينة والكهربائية بسبب التكلفة، والحفاظ على هذه المجاميع خاصة. عينات منفصلة ببساطة لا تصنع في المنزل، لذلك يقولون أن السيارات الحديثة يمكن التخلص منها في الغالب.
نظرة عامة على الفيديو أعلى 5 محركات الأسوأ:
