اختبار مجلة القيادة القيادة هيونداي غريتا. هيونداي غريتا: اختبار القيادة الجديدة في روسيا. تحدي جودة السيارة

اليوم نحن اختبار كروس الكورية الجديدة - هيونداي كريتا.وبعد على نجاح بروتين هيونداي في السوق المحلية، انطلاقا بالمناسبة، اشترى الروس نسخة ميزانية سيدان سولاريس. ولكن في الواقع، تحول كل شيء إلى أن يكون كل شيء أفضل بكثير بالنسبة للقلق والمشترين الكوريين، والأسوأ بكثير بالنسبة لمنافسي هيونداي المباشرين.

معطف جديد - سيارة نموذجية، عبرت المقعد الذي لا يوجد أي إثارة للشراء الأول لسيارة جديدة. لا توجد مسرات حول الأنواع اللازمة أو "التعبئة" الحديثة. لكن على اللاوعي، فإنه يشعر أن مئات الآلاف من سائقي السيارات صلبة بحزم لأنفسهم: "أنا أعتبرها!".

ماذا نعرف عن نيو هيونداي كريت؟

أول مرة، ادعى الصحفيون أن هيونداي كريج تم إنشاؤه على أساس هيونداي سولاريس. لكنها ليست كذلك. إذا بدأت البحث عن النماذج ذات الصلة مع Hyundai New Hyundai، فإن نموذج Elantra يتبادر إلى الذهن، الذي تم إجراؤه بنسبة 53٪ من سبائك القوة الخاصة.

تشابه كبير من كريتا لديه مزيفة توكسون الشهيرة - في هذه الحالة، فهي تعني جزء الجسم الخلفي، وكذلك أجزاء من التعليق والنقل. للتأكيد على الفرق بين الكريتا الجديدة وسولاريس، فإن المهندسين يووا الانتباه إلى حقيقة أنه عند سولاريس الظهر، يتم تركيب امتصاص الصدمات بزاوية 45 درجة، وتم تثبيتها بشكل صارم رأسيا في الستار، مما يجعل من الممكن زيادة شدة الطاقة.

تم تجهيز Cretage Hyundai الجديد بمحرك 123 حصان، والذي يحتوي على بعض الاختلافات في الخطة الهيكلية من Solaris المحرك، والذي يحتوي أيضا على قوة 123 حصان. الفرق، على سبيل المثال، تقع في مفتش المرحلة، والتي تم تثبيتها حصريا في سولاريس فقط على مدخل، في حين يتم توفيرها على الستار، يتم توفيرها على مدخل / الإصدار.

تكوين المحرك، قام الشركة المصنعة بترفة على ديناميكية واستهلاك الوقود - لجعل سيارة اقتصادية، قلل المهندسون مستوى عزم الدوران. على الرغم من هذه التدابير، لا يمكن استدعاء هذا التدبيرات الفعالة - يزن هيونداي تكريس جديد 250 كجم أكثر من سولاريس، حيث يتسرع ما يصل إلى 100 كم / ساعة لمدة ثانيتين أطول ويستهلك الوقود إلى 1 لتر.

تكيف سيارة جديدة إلى السوق المحلية، مكتورات Kreett's Motors مع الوقود AI-92. هذا العمل ليس هو الوحيد الذي سوف يسعد سائقي السيارات الروس. من بين القائمة الضخمة، يمكنك أيضا تسليط الضوء على إعداد التوجيه المختص، الذي أعطى سيارة معالجة ممتازة.

ديناميات وتدفق

إجراء أننا لا نستطيع استكشاف مسألة مكبرات الصوت بالكامل، بالنظر إلى حقيقة أن لدينا برامج تشغيل ذات عجلات أمامية أقل قوة وأقوى محركات الأقوى من العجلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي. في الديناميكية، لا توجد مشاكل مع كليهما: عند تجاوز الجهاز يتصرف "مطيع" ولا يتعين على "تذكر كل القديسين". في القدرة على المناورة على الطرق ذات الحركة المكثفة، أظهر معطف أنه قادر على المناورة وإعادة بناء بعناية. مفاتيح النقل التلقائي ذو 6 سرعات بسلاسة وبسرعة: خلال ركوب سريع، لا توجد مشاكل في عدم وجود وضع الرياضة ولا تحدث لتبديل السرعات يدويا على الميكانيكا.

اختبار Hyundai Creta على نطاقات الجبال، قضينا فقط 7.5 لتر لكل 100 كم من الطريق، وليس في عجلة من امرنا. في وضع القيادة المكثفة بسرعة عالية، قد يزيد معدل التدفق إلى 11 لترا لكل 100 كم.

الديناميكا الهوائية والويلة

لشراء Hyundai Cretage، فهذا يعني أنك نسيت ذلك على الطرق الجيدة، مع ركوب سريع، ستصفح السيارة تدفق الهواء القادم - لا يمكن للمتخصصين أن يكشفوا لحظة "SIBLE" من Krett على أي عتبة السرعة على أي عتبة السرعة. أما بالنسبة للضوضاء، فإنها لا ينبغي أن تكون خائفة - تكتسب السرعة، ويرتفع مستوى الضوضاء، ولكن فقط همهم يسمعون، مع عدم وجود صافرة كاملة. ضوضاء إضافية بسرعة عالية (إذا ظهرت) يحدث عندما الإطارات مع الأسفلت. في هذه القضية كل هذا يتوقف على جودة سطح الطريق وليس من الجودة الديناميكية الهوائية للسيارة.

تعليق كثافة الطاقة

شراء هيونداي كريتا يعني اختيار سيارة مع تعليق جامد. هذه الميزة يصبح ملحوظا على الفور تقريبا، قيادة طبقات على الأسفلت. ركوبها بسرعة عالية ليست مريحة للغاية. من الجاذبية أنه على المنعطفات المطولة ومع مناورات حادة الآن لا تحتاج الآن إلى إسقاط الغاز - السيارة ليست مائلة ولن تقفز جانبا.

توجيه

فوجئت بشكل سريك مكبر للصوت التوجيه الكهربائي، والذي يدخل كل مجموعة تقريبا من Krett (يتم تثبيت هيدروليكي كلاسيكي على إصدار "الميزانية") - في تركيبة، عجلة القيادة التي لا معنى لها، تعليق صعب، من غير المرجح أن تكون قادرة على العثور على سيارة مماثلة. مثل هذه الوظيفة الإضافية تسبب أسئلة جديدة - لماذا تم إضافة خيار لن يزيد سعر السيارة فقط؟ على سبيل المثال Krett، يمكنك التأكد من أن الكوريين لا يخزنون في التحسينات التقنية.

وفقا للعديد من الصحفيين، فإن عجلة القيادة في السيارة لا تملك معلوماتا كافية، ولكن من غير المرجح أن تقلق هذا الخيار المشتري العادي، الذي يحتاج إلى سيارة جيدة وعالية الجودة.

كروس الطرق الوعرة - سلوك السيارات

إذا كنت بسيطة ومحاكمة، فلا ينصصى بالقيادة على الطريق على الطرق الوعرة إلى Hyundai Print. وفقا لهذه المعلمات بزاوية الكونغرس والدخول، فإن مستوى التجويف على الطريق (وفقا للبيانات الرسمية - 190 ملم، في الواقع - حوالي 180 ملم)، في سياق كل من التعليق - السيارة أدنى بجدية إلى منفضة تقليدية و "وحشية" جديدة للغاية في السوق - رينو كابتر. في كروس الكورية الجديدة، يمكنك ركوب الميدان أو التغلب على مؤامرة مع التربة والركام أو الرمال. الشرط الوحيد هو السطح يجب أن يكون سلسا نسبيا. يمكن أن يصبح طلاء زلق أو فضفاض حتى على أصل صغير أو رفع مصيدة حقيقية للسائق.

ولكن هناك طريقة للخروج من هذا الموقف. من الضروري ببساطة تعطيل وظيفة التحكم في TrackSchny ومع التوقف والنعال وغيرها من القطعان، يمكنك أن تجعل من السهل التحرك على النفايات المغطاة بالثلوج وطرق البلد المنسية التي تشتهر بالأوساخ والبريد.

قليلا عن بيئة العمل في المقصورة

من الضروري أن نعتقد أنه في السيارة هيونداي كير، فإن سعره أقل من مليون روبل، سيكون له تصميم فئة LUX. هذا هو السبب في أنه لا ينبغي أن تتوقع إدراج خشبي من الماهوجني وجلد التمساح على اللوحة الأمامية. البلاستيك هنا في كل مكان. سيكون ذلك حتى إذا كان المشتري سيضع علامة على خيار "صالون الجلود". في إصدار "الجلود" من الجلد سيتم تغطيته مع مساند للذراعين على الألواح الأمامية، عجلة القيادة وجميع الكراسي. سيتم ترك اللوحة البلاستيكية في مكانها. ولكن على الرغم من "انخفاض تكلفة" التصاميم في كيريت، حاول الكوريون الشهرة - القوام الجذابة والشعور بالأناقة الآسيوية، ولن تتحول اللغة "الميزانية" و "رخيصة".

توفر حماية الصف Hyundai الأجهزة التالية:

• ستتمكن الأزرار الموجودة في عجلة القيادة من الاستمتاع بأصحاب جميع المعطف، ولكن فقط أولئك الذين سيدفعون بالإضافة إلى ذلك بالإضافة إلى 50 ألف روبل سيكونون قادرين على إدارة وظائف السيارة من خلال الهاتف. لكل حزمة من الخيارات الإضافية؛
• بغض النظر عن التكوين، كل شيء زجاج جانبي مجهزة نوافذ كهربائية؛
• ستصل اللوحة الوظيفية أيضا إلى أولئك الذين سيدفعون 50 ألف روبل إضافي. تتميز هذه اللوحة بظهور وظيفي وجذاب غني ورسومات عالية الجودة.

يبدو أن نظام الوسائط المتعددة أصغر نسبيا مما قد يبدو عليه على الصور الممثلة - لا توجد رغبة في تكوين شيء ما وكزة في أصابعك. الشاشة صغيرة جدا لاستشاشة السيارة. بالنسبة لكاميرا الرؤية الخلفية، سيتم تثبيتها إلا إذا قرر المشتري شراء Hyundai Creta مع حزمة إضافية من الخيارات (بالإضافة إلى دفع 50 ألف روبل).

إذا كانت الساعة الإلكترونية قيد التشغيل لوحة القيادة أنت تزعج الجميع تقريبا، تمكن الكوريون من أن يكونوا مستحيلا - تمكن هذا الجهاز من الدخول جيدا إلى أنهم لا يسببون عواطف سلبية. ربما كل شيء عن التصميم والحجم.

من المقرر أن أسعار Hyundai Cretage مقارنة بالميزانية - أدنى تكلفة المواد والمرشوات جعلت متقاطعة بأسعار معقولة. أخذ في الاعتبار المظهر الخارجي ترتبط السيارة باللوحة الأمامية ووحدة التحكم في المناخ، ثم "المرتبة" وعجلة القيادة على خلفيتها ستبدو رخيصة وغير جذابة.

على الرغم من هذا العيب، إلا أن أصحاب السيارات Kreett سوف يستفيدون إلا من هذا - الأزرار الكبيرة الوظيفية لا تضطر إلى البحث. يمكن الضغط عليه وفي الوقت نفسه، انظر إلى الطريق دون أن يصرف إجراءات غريبة.

سعة صالون

أبعاد صغيرة نسبيا للسيارة لا تؤثر على القدرة. تقع الأريكة الخلفية بزاوية مريحة، تجلس عليها بشكل مريح. إذا كان لدى Hyundai Creta في رحلة من قبل الشركة من 4 أشخاص، فلن يكون هناك تاج خلفي في الخلف. التجويف بين حافة الأريكة والكرسي الأمامي صغير، وهو محفوف باحتكاك دائم من موقف على ظهر الكرسي، لكنه ليس مخيفا.

أمام، أيضا، كل شيء في الطلب - المعطف مجهز بكراسي مريحة، مما ينمو الهبوط بهذه الطريقة حتى بعد رحلة طويلة، لا تتعب الجسم ولا تنتفخ. من الممتع أن يسعد مساحة إضافية مع احتياطي المرفقين والرؤوس. بالإضافة إلى ذلك - نظرة عامة رائعة. حتى المتخصص سيكون من الصعب العثور على خطأ في السيارة في السيارة.

مقصورة الأمتعة

إذا تحدثنا عن مقصورة الأمتعة، فيمكن وصفها من قبل صياغة واحدة بسيطة - كل شيء سوف يصلح. عالية الجنس - سمة مميزة كروس، تحت الذي اختبأ الاحتياطي. في الجذع هناك أخاديد صغيرة على الجانبين، والتي تعتبر مثالية لوضع الشحنات المتضخم.

بشكل عام، تدرس الحادث، يبدو أن المهندسين دفعوا اهتماما خاصا لبيئة العمل، وتصميمها للظروف الحضرية "القاسية". في هذه الخطة، يصبح من الواضح لماذا تصنع الشركة المصنعة عرضا على تعليق جامد، وهو إكمال مقصورة الأمتعة، وموقف غير مبال تجاه الطرق الوعرة، إلخ. يذكر هذا الجانب مسألة الاختيارية: عندما يكون السؤال في المبيعات، يبحث الكوريون عن لحظات رئيسية، والسيارات المثيرة للقلق لطلبات المستهلك وخلق جديد، سيارة جذابةوبعد انطلاقا من قبل سولاريس، يبدو أن الكوريين يخلقون "سيارة شعبية جديدة ستكون مثيرة للاهتمام بالنسبة للعديد من سائقي السيارات المحليين.

سعة جذع معطف 402، والتي هي أقل من 73 لتر من منفضة و 15 لتر أكثر من كابتور.

"الحزم" الأساسية والإضافية في معدات هيونداي كريتا، متاح للمستخدمين العاديين:

• الحد الأدنى لتكلفة السيارة المجهزة بتكييف الهواء هو 859 ألف روبل؛
• مع نظام التحكم في المناخ، ستكلف السيارة 959.9 ألف روبل؛
• تحتوي قائمة الملحقات الاختيارية على رقمين 12 في منفذ موصل USB، منفذ AUX؛
• السيارة كاملة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، محرك الأمامي، مع محرك في 123 حصان، سيكلف المشتري في 909.9 ألف روبل.

الجزء الاختياري من Hyundai Cretage في شكل "Luca" يسبب عددا كبيرا من الأسئلة. لا توجد وظيفة "تحكم كروز" في السيارة، حتى في أغلى تكوين نوع الراحة، تبلغ تكلفة تصل إلى 1.2 مليون روبل. استجابة للاتهامات بالجشع، يستجيب الكوريون أن سوق المستهلك الحديث يستمد الانتباه إلى الخيارات الحالية ويسمح للمصنعين بإضافات غير ضرورية تماما - وهذا يقلل من سعر السيارة وجعله شائعا حقا.

على سبيل المثال، أظهر خبراء الاستقصاء أن العائلات التي لديها أطفال أكثر أهمية لتسخين جميع المقاعد (الأمامية والخلفية)، بدلا من وجود مراقبة السرعة. بالإضافة إلى المقاعد، يتم تسخين عجلة القيادة والغرفة الخلفية في هيونداي كورت. في هذه الحالة، يمكن أن نستنتج أن الشركة المصنعة لا "المشبك"، ولكن اختارت حقا الوظائف المثلى للسيارة.

وفقا للكوريين، يجب إعادة تمنع سلسلة السيارات الناجحة الحديثة ليس مرة واحدة كل 5 سنوات، ونحن سنويا، وفقا لهم، بالفعل في المستقبل القريب، قد تتغير Hyundai Cretage، والخيارات، صالون الصالون وغيرها من المؤشرات والعناصر الأخرى.

اتضح أن "العيوب" المحددة الآن ليست سوى ظاهرة مؤقتة. قريبا، خطة المصنعين (على ما يبدو) ملء الثغرات لمواصلة الإفراج الناجح لأطوال السلسلة. يبقى الانتظار في 1-3 سنوات القادمة من الأخبار اللطيفة.

على الرغم من هذا العامل، لا يزال خيار الكريتا لا يسبب الإعجاب لأصحاب السيارات "ذوي الخبرة":

• لا يوجد تحكم في المناخ
• لا زينون
• لم يتم تثبيت استشعار المطر؛
• لا يوجد رأس مع شاشة كبيرة؛
• لا أجهزة الملاحة.

على ما يبدو، ستظهر هذه الخيارات قريبا، والتي تحزن على خطيرة أن العديد من المشجعين الحديثين لصناعة السيارات الكورية.

لتثبيت ساخنة المقاعد الخلفية، سيتعين عليك طلب خيار، بقيمة 50 ألف روبل. ويشمل التدفئة المعينة. إذا كنت ترغب في شراء سيارة "محشوة" تماما، فسيتعين عليك نشر تاجر بقيمة 1.274 مليون روبل.

ما لشراء - توكسون أو كيتو؟

من أجل عدم تأليف مسابقة هيونداي هيونداي هيونداي، توقف الممثلون الكوريون عن توفير الوصول إلى الاتحاد الروسي و "ميزانية" نماذج توكسانون مع محرك في 132 حصان ونتيجة لذلك، أدت هذه التلاعب إلى حقيقة أن الفرق بين التحف والوكسون قد زاد بشكل كبير، من 70 ألف روبل إلى 250 ألف روبل.

ما هو مثير للاهتمام، لا يحتوي Tuxon، على عكس Krett، مثل "تعبئة" مشبعة - لا يوجد كاميرا رؤية خلفية ولا أجهزة استشعار وقوف السيارات. وفقا لهذه المؤشرات، توكسون يفقد الرطيلة.

ولكن، إذا تحدثنا عن "اللحوم المفرومة" الكاملة من Tuxonon، فقد قمت الشركة المصنعة بتثبيت وظيفة تحكم في التطواف وأجهزة استشعار المطر والعديد من الخيارات المفيدة الأخرى. في الوقت نفسه، فإن توكسان في التكوين الكامل هو 20 ألف روبل فقط أكثر. ولكن، بالمقارنة مع مجموعة كاملة من Kret، يزيد الفرق بشكل كبير - بمقدار 300 ألف روبل.

ما الأفضل؟ معطف جديد أوiX 35 نوع المستخدم

إذا تحدثنا عن سيارة مستخدمة و جديدة، فمن الواضح هنا - من الأسهل الحصول على سيارة جديدة، وهي أيضا أكبر من حيث الأبعاد. إذا التحدث الموالية سياسات الأسعارفي سوق السيارات، يمكنك بسهولة العثور على ix35 مستعمل، والتي لا تتجاوز 50 ألف كم والعديد من الخيارات غير المتوفرة (حتى الآن) على KRET. هنا و Xenon، ومراقبة السرعة، الكمبيوتر على متن الطائرة مع 7 "عرض.

من الصقيع الروسي إلى تعاني أيضا ليس من الضروري - في الإصدارات المحدثة من IX35، وتسخين عجلة القيادة والمقعد الخلفي. تجدر الإشارة إلى أنه قبل شراء سيارة جديدة IX35، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار جميع أوجه القصور في هذا الجهاز.

على عكس "منافسه"، تتمتع السيارة الجديدة بإطلالة جذابة وعرضة.

المنافسة وما إذا لشراء KRET جديد؟

يبرز سعر Hyundai Creta الجديد على خلفية المنافسين المباشرين، لكنهم لا يزالون. المنافسون الرئيسيون في السوق المحلية هم مختلفون تنسيقات من اليابان وفرنسا. منفضة، Terrano، يلتقط، إلخ. Cret جذابة في أن وجود شيء مثل نفس المجموعة الكاملة والمظهر الممتاز، يفوز بشكل ملحوظ في القيمة. ولكن، وفقا للعديد من الصحفيين لعدة من الصحفيين، سيكون أكثر إثارة للاهتمام لمشاهدة منافسين النوع غير المباشر، والتي تنافس krett على الوظيفة. لا يستبعد الشركات المصنعة خيارا أن السيارة الجديدة ستصبح نسخة مضادة للأزمات من السيارة لأولئك الذين حلموا كروسا، لكنهم لا يستطيعون تحمل ذلك لعدة أسباب. ربما نتحدث عن Kreett الجديد باسم تقاطع Cascai المعتاد الذي وصل إلى السوق المحلية.

بشكل عام، ستصبح السيارة ابتكارا ممتازا في السوق المحلية وسوف تهم العديد من المشترين المحتملين بخصائصهم وخيارات وصفات أخرى. إذا كنت ترغب في شراء كروس الحديثةولكن لا أعرف أي واحد - لماذا لا تشتري شركة هيونداي كريتا جديدة؟

الانتقال السريع إلى الأقسام

يمكن استدعاء Crossover Hyundai Cross Crossover الجديد بشرط جديد فقط. في الواقع، بدأ إطلاق سراحه في عام 2014، أولا في الصين، هناك معروفا باسم IX25، ثم في الهند، حيث تلقى اسمه الحالي. الآن جاء أصغر ممثل إلى روسيا.

تفاصيل مثيرة للاهتمام. ظهور النماذج المصنعة في أسواق مختلفة هي نفسها تقريبا. ربما لأن الخارج من العربة متوازنة جيدا من وجهة نظر التصميم ويناسب الجميع. لا توجد وحشية على الطرق في سيارات الدفع الرباعي، ولكن أيضا لا توجد "الفتاة". Hyundai Greta أبعاد - Class Class Class Crossover. على وجه الخصوص، طوله 4.27 متر.

على الرغم من أن السيارة مجرد كروس مدمجة، إلا أنها خارج الطرق التي يشعر بها واثق تماما. لحسن الحظ هناك أنظمة تساعد السائق. على سبيل المثال، مساعدة المساعد مع سنوات من السنوات. بالإضافة إلى ذلك، هيونداي غريتا غريتا هي مثيرة للإعجاب 19 سم.

حتى قبل العرض الرسمي لسيارة جديدة السوق الروسي بدأ أي نوع من الأساطير في الظهور حول كروس. واحد منهم هو: يعتمد النموذج الجديد على ضعيف إلى حد ما من وجهة نظر فنية،. إن ممثلي هيونداي بدوره يستمرون إصرارهم: في الداخل إيلانتا، وتحسين. حقا، تعليق الخلفية - متعدد الأضواء، وبالتالي يمكن أن يكون السائق مريحا للتوجيه بيد واحدة، والتواصل مع الركاب ولا يتبعون عن كثب الطريق، حتى لو كان مكسورا تماما.

بضع كلمات حول ملاءمة Parketnik الجديدة إلى الحياة خارج الباركيه. wassower. الشاسيه إنه ليس سيئا مع مشكلة في شكل منارة ضحلة، وطلاء الحصى والتمهيدي السلس نسبيا. ولكن عندما تكون الأخطاء والشقوق والثقوب الصغيرة أكثر، يبدأ التعليق في أن يكون عصبيا.

بمجرد ظهور مخالفات عالية التردد، أصبحت سمعت على الفور عند إرسالها إلى الصالون وعلى الجسم. لكن الفرامل لا تفقد إنتاجيتها، حتى في مجال صعبة للغاية. تجدر الإشارة إلى وآخر لطيف الميزة الفنية كروس جديد. في أي، حتى في أبسط التكوين، فهي مجهزة بالكفر الخلفية القرص. بالطبع، هذه السيارة ليست مخصصة للركوب منتظم على طريق مكسور قذر، ولكن لبعض الوقت سيكون قادرا على الصمود بهم.

هيونداي جريتا فيديو

اختبار Hyundai Greta على الأسفلت

يبدو أن الكريتا تحاول إرضاء جميعها وعلى الفور. هذه هي الرغبة الجيدة التي لا يمكن رحبها إلا. يشعر تأثيره الإيجابي في كيفية أن تبدو السيارة أمرا عمليا وحتى في كيفية تنظيم مساحة السائق. ومن المقسم بوضوح إلى المناطق: هناك منطقة وسائط متعددة، وهناك منطقة مناخية. هناك منطقة ذات ساعات رقمية كبيرة. الأدوات ممتازة، فهي بسيطة، ولكن مقروءة جيدا. لا الإضاءة الخلفية الأزرق المبتذلة، وعادة ما توجد في السيارات الكورية، لا يوجد.

وفقا لقراءات الكمبيوتر على متن الطائرة، كان استهلاك الوقود أثناء حركة الطرق السريعة 10.8 لتر. وفقا للوثائق، يجب أن تنفق السيارة بالضبط في الوضع الحضري. وبالتالي، فإن الفرق بين استهلاك الوقود المطالب والفعلي هو 2.5 لتر. ومع ذلك، فإن سبب إعادة الحساب لا يمكن أن يكون مجرد سيارة، وكذلك السائق، أكثر دقة، طريقة القيادة الخاصة به.

مواصفات وخصوصية معطف في روسيا

يمكن وصف مستوى الراحة، الذي يعتمد على السائق، على النحو التالي. هناك مسند ذراع، ولكن واحد فقط هو تلقائي من النوافذ - الشخص هو أن برنامج التشغيل. على زرها وكتب "تلقائي". هناك كاميرا كهربائية، بدء التشغيل غير المباشر للمحرك، والوصول الذي لا يقهر إلى الصالون، وساخنة المقاعد الأمامية، سواء القيادة والركاب. علاوة على ذلك، هناك تسخين الأريكة الخلفية وحتى عجلة القيادة الساخنة. هذه هي نتيجة إعداد السيارة للظروف الروسية.

750.000 كم دفعنا مهندسي اختبار Hyundai في روسيا، بما في ذلك القطبية، من أجل فهم ما يحتاجه المشتري الروسي. نتيجة لذلك، لدينا الزجاج الأمامي ساخن بالكامل، توجيه ساخن وجميع المقاعد، والبطارية الأكثر رشى خزان الوقود بدلا من الصلب. تم تغيير الإعدادات والأساليب لتثبيت امتصاص الصدمات، كما تلقى مكبر صوت التوجيه خوارزمية جديدة مع صفر أكثر وضوحا.

مجاميع المحرك

وفقا لنتائج الاختبارات الجارية، تم تكييف المحركات للبنزين 92 وقادرة على المدى في درجات حرارة تصل إلى -30 درجة مئوية المحركات بسيطة للغاية ومفهومة. هناك محركات 1.6 و 2.0 لتر. السلطة، على التوالي، 123 حصان أو 149.6 حصان كان الاختبار المحرك الثاني. مع الإرسال لا توقف. لا يوجد مخازن أو أتمتة 4 سرعات. يجب أن يفترض أن المسوقين ومهندسين هيونداي سوف يضعون تحت غطاء محرك السيارة وأتوماتيكي 4 سرعات، بحيث يكون سعر كريتا أقل، لكنه ببساطة ليس لديهم. لذلك، يقترح إما ميكانيكي ست سرعات، أو ست سرعات مربع التلقائي نقل الإرسال. تلقى Hyundai Greta لمحرك الاختبار، وكان نظرة عامة وصفها هنا، وكان خيارا ثانيا.

أحادية أو بالدفع على العجلات الأربع؟ كان محرك الاختبار سيارة مع محرك أقراص كاملا، والذي يشبه القاطرة الشخص الذي يلتقي من النماذج القديمة للخط الكوري، مثل توسان. لذلك، فإن الدفع الرباعي هنا يستحق تماما. صحيح، بدلا من نظام محرك الأقراص الكامل، تلقى الجدة مشاكلها. على وجه الخصوص، مثل النقص في الديناميات عندما يبدو أنها قوة كافية.

من ناحية، الكريتا لديها واحد ونصف قوة حصان و 6 سرعات جديدة التلقائي. من ناحية أخرى، عندما يحاول السائق تسريع "ما يصل إلى مائة"، فإن السيارة مكاسب صاخبة وبعيدة، لكنها تجعلها لمدة 11.3 ثانية. بالنسبة للسيارة التي تزن أكثر قليلا من طن، فهي ليست هي أجمل ديناميات. سيحسن هذا المؤشر إذا اخترت مربع ميكانيكي والعتاد، ولكن قليلا.

مزايا واختبار القيادة على الطرق الوعرة

كما يحدث غالبا، فإن العيب متوازن بالكرامة. في هذه الحالة، يتم تعويض الديناميات البطيئة جزئيا عن طريق سيارة أجرة جيدة. استغرق المهندسون من هيونداي تعليق فقط والوسائط المتعددة من إلنترا، ولكن أيضا عجلة قيادة رائعة حقا. يبدو باهظ الثمن، مع المد والجلود والخياطة. تم عرض مكتب حاسوب على متنالوسائط المتعددة والتحكم عبر الهاتف. مكبر الصوت طباعة لديها أيضا. من المستحيل القول أن "صفر" هنا يتم التعبير عنها بشكل واضح للغاية، ولكن حقيقة أن الحمل يزداد بسرعة متزايدة هو لطيف جدا. وكل ذلك لأن هناك قوة كهربائية. في تكوينات البداية أو في إصدارات Mono-Drive، يتلقى المشتري هيدروليكيا، وفي محرك الأقراص ذات العجلات الأكثر تكلفة، مع محرك 2 لتر - عجلة القيادة الكهربائية الكهربائية.

نتيجة لذلك، يتصرف كروس على الطريق مفهومة. في الزوايا يتيح لك أن تصمد أمام المسار المخطط بدون نفسك وحتى يشعر نوعا ما تعليق من المحور الأمامي. لذلك، قيادة سيارة بسهولة ومريحة.

ومع ذلك، إذا كنت لا تبحث عن الراحة، فهل هناك ميزات Kreett الصغيرة، فإنها تستحق الإسفلت وانتقل أقرب إلى البرية إلى البرية، والتي يمكن أن تعارض إزالة 190 مم، وليس أسوأ هندسة والقدرة على إجبار القابض. خلال محرك الاختبار، الذي تم تعليقه على التضاريس الصخرية، أظهر الفرز نفسه جيدا.

استنتاجات لأولئك الذين ينوي شراء هيونداي كري

كانت شركة هيونداي كريتا كريتوفر جميلة جدا، مكتملة بشكل جيد، مع داخلي لائق وسيارة أجرة واضحة. في الوقت نفسه، يفتقر بالتأكيد إلى المتحدثين، واستهلاك الطاقة للتعليق على طريق سيء ومراقبة السرعة. الشيء الأكثر أهمية هو أنك بحاجة إلى تذكرها، في محاولة لتقييم هيونداي كريتا - هذا آلة الميزانيةوبعد سعره هو 749.900 روبل للتكوين الأساسي. و 1.159.900 روبل - لأعلى. أرخص من تركيز فورد المدى وأرخص بكثير تكوين البداية ل Skoda Yeti. هناك شيء للتفكير فيه. مما لا شك فيه، مزيج من خصائص الفرح قادر على من فضلك. يبدو أن هيونداي تمكنت من صنع سيارة، والتي في روسيا ستكون قادرة على تكرار نجاح سولاريس.

أحجام هيونداي غريتا

• الطول: 4270 ملم؛
• العرض: 1780 مم؛
• الارتفاع: 1630 سم؛
• قاعدة العجلات: 2590 ملم؛
• تصريح الطرق: 190 ملم

اختبار تحطم هيونداي كريتا

ما هو أفضل: يجسد رينو أو هيونداي غريتا؟

الخبراء واثقون في حقيقة أن هيونداي بروتاي الأخيرة متأخرة قليلا، لأن لاول مرة في وقت سابق يمكن أن تجلب الشركة المزيد من الأرباح. ولكن، كما تعلمون، فمن الأفضل متأخر من أي وقت مضى، وهذه الكلمات مثالية لهذا الموقف. تسبب عرض المعطف في إثارة ضخمة - أحداث هذا النطاق منذ فترة طويلة لم يكن منذ فترة طويلة في السوق الروسية. إذن ما هي هذه السيارة في الواقع؟ إذا كنت تعتقد أن هذا منتج تسويق بحت، فأنت مخطئ جدا - مع النهج الصحيح من السيارة، يمكنك نحت العديد من الشررات الجيدة. حسنا، سوف نأخذ بعيدا عن الاستعارة، وتخيل أنك تجريب محرك Hendai Greta.

مع لائحة الاتهام

في الآونة الأخيرة، محرك الاختبار هيونداي غريتا (هيونداي كريتا)، الذي اضطر إلى وضع كل شيء في مكانه، والرد على جميع القضايا المثيرة للجدل. للاختبار، تم اختيار التضاريس التاي المسطحة، وليس بعيدا عن نهر كاتون. على خلفية هذه المناظر الطبيعية، تبدو السيارة حية للغاية ومثيرة للاهتمام. إذا نظرت بعناية، فيمكنك أن تلاحظ ميزات مألوفة. وهذا ليس غريبا، لأننا نواجه أوروبا، على الرغم من الأصل الكوري. مع فحص أكثر حذرا للخط الخارجي، يمكنك العثور على الكثير من اللحظات العامة مع مرسيدس غالك و Skoda Fabia.

بالطبع، نحن لا ندخل أن مقارناتنا هي الصحيحة الوحيدة، حيث يمكن لكل سائق العثور على "توأم" آخر. إذا تحدثنا عن خصوصيات مظهر الكوري، فاحرص على الفور عدم وجود انتقالات سلسة مألوفة، ولكن في نفس الوقت يتم عرض الميزات الرئيسية. نموذج الصفوبعد وأود أيضا، أود أن أبرز البصريات LED مماثلة في النموذج، أقواس بعجلات مكبرة وعتبات بلاستيكية عالية التقنية. هذا الأخير مجتمعة تماما مع بطانة الباب الأنيق.

دون حساب

مألوفة بالفعل في اختبار القيادة، تم استخدام Hyundai Protein أقصى درجات معدات للسيارة - الراحة. الى جانب ذلك، هناك تكوينات أكثر. البدء الأساسي، لا يمكن أن يسمى بخلاف ذلك، ك "فارغ"، لأنه يفتقر إلى بعض العناصر الضرورية. المتوسط \u200b\u200b- الأصول، تبدو أكثر جاذبية، ولكن لا يزال، إلى الحد الأقصى لا يزال بعيدا جدا. القاضي لنفسك: تتضمن الراحة تكييف الهواء والتوجيه الساخن، وكذلك المعدات الأخرى المثيرة للاهتمام. على الأرجح، هذا التعديل الذي سيكون الأكثر طلبا في سوقنا. لذلك، يجب أن تهمك محرك اختبار Hyundai Creta اليوم. لاحظ أن الحد الأدنى لتكلفة السيارة 800 ألف روبل.

claudize الكشف

لسنا متأكدين من أنك تحب التصميم الأساسي للمقصورة، ولكن حقيقة أن الشركات المصنعة المقدمة في راحة التكوين تبدو جيدة جدا. في الداخل، يمكنك أن ترى استمرار مفهوم الأسلوب الخارجي: خطوط لوحة القيادة المفرومة، ترامب أنيق، وحماية كتلة الوسائط المتعددة، وكذلك حماية لوحة القيادة. في هذه الهيمنة الإغاثة، يتم عرض المنفذات العمودي القوية والكتلة المناخية عالية التقنية.

تجدر الإشارة إلى أن المطورين قرروا عدم تجاوز وحدة التحكم بالأزرار والمفاتيح، وتقليل عددهم. هذه العناصر التي لا تزال تستخدم هندسة هندسة هندسة هندسة أنها لا تتسرع على الإطلاق في العينين ولا يصرف الانتباه.

بالنظر إلى حقيقة أن عرض السيارة هو 1387 ملم، فقد يبدو أن جسد هيونداي متداخلا. لكن حملة الاختبار "الكورية" أظهر أنها ليست كذلك. الحقيقة هي أن المطورين خفضوا سمك الأبواب ومنزل الكثير من الفضاء. لا شكاوى وارتفاع الجسم. علاوة على ذلك، تم تجهيز الكراسي بذراعين منظمين كهربائي موقف مريحة.

هناك مطالبات فقط لرئاسة القيود التي لا تبدو مريحة بما فيه الكفاية. إذا وصلت إلى المصطلحات مع هذا، فإن عملية الإدارة لا تسبب عدم الراحة على الإطلاق.

الآن ننتقل إلى المقاعد الخلفية. هنا يمكنك بالفعل تحديد الكثير من الشكاوى. هذا سقف منخفض نسبيا، والأريكة عن كثب، حيث يمكن لشخصين بالغين فقط يصلح بحرية. أيضا، من غير السار أنه مع صعوبات السائق والراكب الأمامي، يتم إصلاح ركب الركبتين من الركاب الخلفي بإحكام في وضع غير مريح.

يستحق النقاد وقدرة مقصورة الأمتعة في 402 لترا، لكن قيادة الاختبار أظهر أن 2-3 حقيبة تناسب بحرية. بالإضافة إلى ذلك، تتيح لك الأريكة الخلفية المطوية زيادة حجم ما يصل إلى 1387 لتر. إذا لم يكن هذا كافيا، فيمكنك استخراج وقت الفراغ واحصل على مساحة أكثر أمتعة.

تحولت الحركة على محرك 123 مرتفع إلى أنه يمكن التنبؤ به تماما - لينة، ولكن في نفس الوقت، بعض البضائع. على طريق مستقيم، كل شيء جيد أو أقل، ولكن المحرك أفضل لتحميل ما يصل إلى 2800 ثورة في الدقيقة. هذا صحيح بشكل خاص في الحالات التي يتم فيها تحميل صندوق Crossover بالكامل.

أما بالنسبة للتجاوز، فمن أكثر تعقيدا من سيارات السيارات الأخرى. يحفظ الوضع جزئيا "الميكانيكا" الستة السريعة، والتي أثبتت بالفعل نفسها من سولاريس. نعم، واستهلاك الوقود أقل من المنافسين - في المتوسط \u200b\u200b7 لترات لكل مائة.

بالدفع على العجلات الأربع

لذلك، تطل الآن على محرك ثنائي الأترات مع 6 ناقل حركة أوتوماتيكي وقدمة كاملة. أن نقول أن الفرق هو، إنه لا شيء أقوله. لكن الاختلافات تتعلق الخصائص التقنيةفي حين أن التصميم الداخلي متطابق تقريبا. تجدر الإشارة إلى أن التثبيت 2 لتر هو أساسي صاخب، وهذا، بصراحة، هو رائع - الروح الحقيقية لسيارات الدفع الرباعي هو شعور. بالنسبة لمحرك الاختبار، تم اختيار بروتين Hyundai بمحرك ثنائي الأترات، وكانت السيارة على الإطلاق غير بخيبة أمل. كان العيب الوحيد للمتقاطع بموجب هذه الظروف هو صلابة عالية من عجلة القيادة، نظرا لأنها يجب أن تعطي باستمرار. بالإضافة إلى ذلك، مع وجود مؤشر على ثورات 4000، هناك تعطيل صغير تفاعل المحرك وروس علبة التروس.

أظهر نظام محرك الأقراص الكامل نفسه تماما على الرفع الحاد. هذا جيد بشكل خاص يتجلى على طرق الأنقاض. كان الاختبار الحقيقي رفع 30 درجة، ولكن Cretage 2.0 يعالج معه.

في النهاية، جاء المعطف إلى حقل الانفجار، الذي بدا له مع الترفيه للأطفال. أظهر التعليق نفسه تماما، والذي لا يمكن الإشارة إليه على الفور أن الجزء الأمامي أدنى قليلا من موثوقية الظهر.

انتاج |

حسنا، دعنا نسلم محرك الاختبار Hyundai Greta: السيارة لا تحب المناورات عالية السرعة والحادة. إنه لأكثر ملاءمة للطريق على الطرق الوعرة، على الرغم من أنه لا يمكن قول أنه ضائع في ظروف الحركة المكثفة. مع النهج الصحيح، يمكن أن تصبح الكورية سيارة حضرية جيدة.

ه إذا كان الأمر كذلك، ثم تحديها أو تتلاشى في حدود التاي. عندما يتم استبدال السهل بموجب الخانق الخلابة، فإن قطع المياه الفيروزية لنهر كاتون، يخضع لهما نتيجة صحفية مثالية. القرص المضغوط Hyundai CD-Crosper غير مذنب بعد بأي شيء، لكن الشك يسبب الكثير من الجمهور، في جميع المقالات.

ومع ذلك، على الرغم من الفرق لمدة أربع ساعات مع موسكو، فإن الحس السليم يصفح الوعي شبه المشترك. من الصعب عدم ملاحظة أن الكريتا، على الرغم من كل "عالمها" - شيء مثير للاهتمام، وقبل كل شيء - على التصميم.

يبدو لي أنلياقة السيارة مألوفة بشكل مثير للريبة. الأوروبي النموذجي، ولكن كيف يبدو؟ يمكنك رمي الحجارة، لكن مرسيدس غالك جاء أولا إلى الذهن، فقط مخفض جدا وفي قراءة خاصة. والثاني، بسبب شكل إطار النافذة الأمامية، هو سكودا فابيا.

بالطبع، مثل هذه الجمعيات ليست عقيدة ... سيجد الجميع خاصة بهم، لكن عاطفي Kret لن يخسروا على أي حال. لديها عمليا أي معدات ناعمة و zallanes، ولكن هناك ميزة، علامات لا تنسى على الفور. على سبيل المثال، المصابيح الأمامية والبصريات الخلفية للنماذج المتطابقة مع "الماكياج" الواضح مع في الخارج، بالكاد تمديد الأقواس بعجلات مع حماية بلاستيكية تتحرك على العتبات. استكمال بطانة أنيقة على الأبواب. كل شيء، والباقي هو مزيج من وجوه مختلف الأحجام والتكوينات، والتي توجد منها صورة جذابة للغاية.

دون حساب

كما يحدث في كثير من الأحيان، قدم الشركة المصنعة السيارات إلى الاختبار في الحد الأقصى، من ثلاثة إصدارات ممكنة - الراحة. للحصول على معلومات: لا يزال هناك بداية "فارغة" تماما و "تعبئتها" أكثر قليلا نشطة. هذا الأخير - مع تكييف الهواء وعجلة القيادة ساخنة، ولكن بدون إمكانية حتى مقابل تكلفة إضافية، سيكون من الضروري طلب نظام صوتي ذو علامات تجارية مع شاشة تعمل باللمس - من الضروري، على ما يبدو، لإخماد التجار من التجار بعض الأعصاب ( التي لن تحب الجميع). بشكل عام، يتم ترتيب التكوين بطريقة بحيث تكون "المفروم الكامل" على الأرجح في الطلب، واختبار محرك الأقراص لدينا من الإصدار العلوي لا يتم قطع الجفون من واقع المستهلك.

claudize الكشف

لا أعرف ما هو الانطباع الذي كان قد غادر من البداية الداخلية من الكريتا، ولكن يتم تقديم المرء في القمة، لا يخيب أملك تماما. أسلوب المصمم الخاص به واحد في المرء يكرر الجزء الخارجي: خطوط اللوحة الأمامية المفرومة، من قناع من مرتبة قابلة للقراءة تماما مع أطراف كبيرة وشاشات LCD المعلومات بين كتلة الوسائط المتعددة الاختيارية، وتغطيها أيضا مع قناع صغير من الشمس، والتي تم بناؤها على الإلكترونية قطاع على مدار الساعة. من هذا الإغاثة المتعمدة، شددت من قبل المنالفات العمودي القوي من القنوات الجوية مع مؤطرة من الألومنيوم غير لامع، فقط كتلة من المناخ مع زوج من عجلات التحكم وخمسة مفاتيح إضافية قد خرجت قليلا.

المفاتيح والحد الأدنى من الأزرار، وهو عقلاني للغاية لصغيرة ولكن ليس صالون إغلاقوبعد لكن تم وضعها ليس فقط هندسيا، ولكن أيضا مصمم مدروس. على سبيل المثال، تم تحديد كتلة صغيرة من ضبط المرايا على إدراج في مقبض لوحة الباب الدائمة عموديا. حل بارد ومريح.

في الوقت نفسه، كما هو الحال في نماذج Hyundai الأخرى، يتم تقليل سمك الأبواب إلى الحد الأدنى. لذلك، فإن عرض الصالون عند 1387 ملم على مستوى الكتفين يكفي تماما حتى بالنسبة لشخصين كاملين. لا شكاوى وطول: بلدي 185 سم ليس حاسما تماما بالنسبة للهبوط المريح وراء العجلة، إلى جانب مجموعة من التعديلات من الكراسي، سواء من الاستيلاء الطولي والعمودي. كيف لا تتذكر المنافس الرئيسي كريتا - التي، مع الرؤية الخارجية، تبين أن تكون قريبة جدا ...

من المؤسف أن كل من الراحة من قلب مسند الظهر المذهل، وسادة كريتا سادة كريتا، وتعزز عدم وجود زاوية ميلها. إذا أتيت إلى قبول ذلك، فمن المريح أن يستقر وراء العجلة - وليس مشكلة. على وجه الخصوص، نظرا للمجموعة الضخمة من التعديل التوجيهي عن طريق المغادرة، والتي، مثل أكثر من ذلك بكثير، لا يتم توفيرها في المجموعة الأصغر سنا.

1 / 2

2 / 2

إن رغبات الزملاء تحاول بسرعة على كرسي السائق يضيفني إلى دور الراكب - ولكن لا أحد تتصل به بالتأكيد. صحيح، المسافة من الرأس إلى السقف أصغر قليلا من الجبهة، وحتى مريح على الأريكة معا فقط. مع الوحي، كانت حقيقة أن ركبتي تحولت تماما الظهر الكراسي الأمامية لم تلمس ظهورهم! وهذا على الرغم من حقيقة أن قاعدة عجلات الكريتا البالغ عددها 2،590 ملم تفقد الشخص الذي يوجد منفضة (2،673 ملم) و KAPTUR (2،674 ملم). حسنا، هناك قيم مطلقة، ولكن هناك حقائق حيوية.

حجم الجذع

402/1 387 لتر

يمكنك انتقاد حجم الجذع في 402 لتر، ولكن الحقيبة اثنين، بالإضافة إلى حقيبة ظهر أخرى، سوف تناسب. وأين أكثر مقابل سيارة المدينة؟ على عكس خصومها، اكتشف بضع ثوان من مسند الظهر - احصل على 1387 لترا عن الشتلات والدراجة وأشياء أخرى في موسم الشاطئ. إذا لم يكن هذا كافيا، فهناك مقصورات سرية حول التألق بالحجم الكامل تحت الكلمة المرتفعة. بحاجة إلى المزيد - شنق فوق السطح، والذي لن يفسد أي iot مظهر خارجيوبعد في النهاية، هذا كروس صغير، وليس سيارة شحن. بالطبع، في أوقات ما قبل الأزمة، ولكن من يتذكر بالفعل هذا ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تبين أن بداية "ميكانيكي" قويا 123 قابلة للتنبؤ تماما، لأن كتلة القطع من Krett (1،345 كجم) هي ما يقرب من 200 كيلوغرام أكثر من سولاريس (1،54 كجم)، والمحركات هي نفسها وبعد ومع ذلك، فإن السيارة لا تظهر نفسها شق صريحة، خاصة طريق رينكوبعد ولكن بالنسبة للديناميات العادية، يجب توليف المحرك على الأقل إلى 2800 دورة في الدقيقة، خاصة إذا تم تحميل السيارة ونشأت إلى الجبال.

كان من الصعب تجاوزه، من الضروري التبديل في كثير من الأحيان، ولكن 6 التروس نعمة فرانك، ويتم النقر عليها بسهولة وبدقة للغاية. بالطبع، إذا تجاهل الرغبة في الفوز على مائة كيلومتر من الطريق لمدة خمس إلى عشر دقائق، فإن المحرك لا يسبب مطالبات خاصة. بالإضافة إلى ذلك، مثل 2.0-لتر، الذي سوف يعاني مني في وقت لاحق قليلا، هضم عن طيب خاطر من البنزين 92، وهو أمر مهم، والاستهلاك لا يخرج لمدة 7 مع لتر صغير في مائة.

محرك الأقراص الأمامي 123-قوي "معطف" هو لطيف نادر. أولا، عجلة القيادة متعددة الوظائف، في حالتنا، مع القوية الكهربائية، سعيدة بدورة صغيرة - 2.8 يتحول من التوقف حتى توقف "الصفر". إنه خفيف جدا في وقت بدء تشغيل المحرك، وسكب بذل الجهود في الثانية الأولى من الحركة، وظلت مثل هذا، وفقا للانطباع الأول، بغض النظر عن السرعة.

هيونداي كريتا.
الاستهلاك لكل 100 كم

ثانيا، في النسخة المخلية 1،6 لتر، فإن التعليق الخلفي ليس متعدد الأبعاد، كما هو الحال في حملة الأمامية أو كل عجلة "مضاءة مزدوجة"، ونصف اعتمادا، مع شعاع التواء. في بسيطة والمخطط غير المكلف هناك الطنانة الخاصة بها. كما هو الحال مع الحمل من الخلف، لذلك بدونها، الحكمات السيارة بدون لفات خاصة، لا تجبر نظام الاستقرار العصبي، ولكن بالنسبة للطرد الخطير، فإن تحركات التعليق قصيرة بالفعل.

حجم خزان الوقود

وإذا كنت لا تزال تأخذ شاطئ كاتونا على صخور الصخور؟ للأسف، مثل هذا الشاطئ البري لمحرك 1.6 لتر مع MCP غير مناسب. الضوء والراحة على مخلب الأسفلت على مثل هذا الطلاء تحولت إلى ضعف. ليتم نقلها من المكان، وليس تصريف القرص بسبب الزيادة القسرية في الثورات في البداية (إيه، ستكون اللحظة أكثر قليلا في الأسفل)، فهي مستحيلة تقريبا.

حسنا، الجميع، إعطاء نسخة قوية من 149 لترتين! سنقارن.

وفقا للبرنامج الكامل

لا توجد فروق في المقصورة، باستثناء جلد مغطى فشل "الجهاز"، في الجزء العلوي لجميع المعلمات والتعزيز ثلاثة إصدار "حزم" من كريتا. هل أن سلسلة NU 2 لتر تحولت إلى أن تكون أكثر صاخبة قليلا تسكعمن جاما صغيرة 1.6. كنت مفتونا جدا بدراسة الأصوات التقنية، والتي نسيت تماما عن الموسيقى. لكنه، وليس سيئا، حوالي ستة مكبرات صوت ومع مدخل USB. حسنا، Vysotsky و "وداع إلى الجبال" مع نيزامي موثوقة وأجش الطبيعي؟ نعم، هذه هي الطريقة، ولكن من السابق لأوانه جدا مع Altai.

إذا كان مع محرك محركات أساسية وعجلة أمامية، فإن كل رغباتي لم تتوافق دائما مع الاحتمالات، ثم على سيارة قوية على عجلات قوية، فهي ملزمة ببساطة بالوفاء بها. بالطبع، إلى العاصفة Belukha - أعلى نقطة مركز ألتاي - أنا لا أنشط، ولكن لماذا لا تتصل برجل، مخملي من التلال، والتي في المنطقة المجاورة على الأقل إلغاء؟

إلى الأكثر خلم مع الارتفاعات لمدة 1000 متر - واحد ونصف الأميال من الأميال. التوافه، ما لم يكتشف فجأة أنه على سرعة، وإن كان متعرجا، صلابة الطريق - ليست دائما هناك علامة على القذف أنا بالتأكيد لم يعجبني في الدورات السريعة باستمرار، وإعواء جنبا إلى جنب ومصنوعات المحرك مع أكثر من 4000 دورة في الدقيقة لم تضيف. ليس حقائق ممتعة للغاية، على الرغم من تعويضهم لم تجعل نفسه ينتظر.

مواصفات موجزة

الأبعاد، مم (D / W / C): 4 480/1 855/1 655 السلطة، HP: 123 (149،6) السرعة القصوى، KM / H: 169 (179) رفع تردد التشغيل 0-100 كم / ساعة، من: 12.1 (11.3) ناقل الحركة: 6 سرعات، ميكانيكية (6 سرعات، أوتوماتيكي) الدفع: على العجلات الأمامية (كاملة، AWD)

كبح الوزن

تعتبر الاشعاعات Altai في الغالب، لأن محرك الأقراص الرباعي له مبرر فقط على ارتفاع حاد، حيث من المهم عدم خفض السحق السلس. المسارات الجماعية مع الطين في الجبال لا يوجد تقريبا، و 190 ملم بدلة الطريقوقوة المحرك وعزم الدوران في عام 192 نانومتر عند 4200 دورة في الدقيقة الاستيلاء. لم تكن هناك ابتكارات في انتقال Kretch، مما يغادر كل شيء باسم توكسون وربائله. من ارتفاع درجة الحرارة، تخلصت منذ عدة سنوات بسبب محرك التحكم الهيدروليكي الكهربائي، وأخذ في الاعتبار وزن Crossover المدمج يعمل في الوضع التلقائي بشكل أسرع وأكثر كفاءة.

تسلق بعد نيفا إلى أكثر من ميل 30 درجة تحول إلى أن تكون حقيقية للغاية. ومع ذلك، بعد بضع عشرات من الأمتار، أفضل حظر القابض مع الزر - فهو يؤلمني الارتفاع. الجر الثابت على المحاور في نسبة 50:50 هو ببساطة ضروري على ذلك. التالي - وضع ACP اليدوي ونظام تثبيت تعطيل. دقيقة أخرى ... هنا هو، القمة. ولكن لفة أكثر رهيبة، حتى مع "نزول مساعد" شمل ". للأسف، 10 كم / ساعة على مثل هذا التحيز - بالفعل الكثير، وبدون فرامل تدريجية لا يمكن القيام به. يبدو أن كريتا اجتاز الاختبار الأكثر حدة في حياته ...

حتى قماش متسلق، الحقل المائل مع RONE، حيث لم يسير الجسم ولم يرسل لوحات المقصورة، يبدو أن الترفيه للأطفال. تصمد أمام التعليق، والخروج مرة واحدة فقط في المقدمة، لكن الأبعاد الخلفية متعددة الأبعاد كانت أقوى بكثير من رفوف مكفيرسون. بالمقارنة مع تصميم Krett Twin Design، Hyundai IX25 للصين، تم تعزيزه بسبب الينابيع وتثبيت امتصاص الصدمات عمودي تقريبا مع مقطع عرض صمام مخفض. ومع ذلك، يتم استعارة النظام بأكمله من - بشكل طبيعي، مع الصقل. وإذا اشتكى جميع المالكين تقريبا من الولادة المفرطة من هيكليونداي هيكليونداي، فإن الكريتا تشعر بخيبة أمل في هذا الصدد.

***

فما هو في بقايا الجافة؟ كما لاحظ بالفعل، لا تحب الكريتا سرعات عالية ومناورات حادة. بالنسبة لهم، لم يتم شحذ كروس، لكنهم يدرسون القيادة في "الأنظمة المدنية" بشكل صحيح، أود أن أقول - أكاديمي. في الوقت نفسه، كانت السيارة أيضا حديثة ومريحة حقا. كيف الموثوق بها سوف تظهر فقط الوقت. ولكن الآن رينو نيسان موجود بالفعل مع تقاطعاتهم على المنصة B0، وفي الوقت نفسه فورد مع EcoSport وبيجو من عام 2008 من الصعب التفكير بحزم. تبين أن الشرر في كريتا أكثر من كافية.

Matchast

Dmitry Yurasov موقع مراقب

مع كل حداثة هيونداي كريتا، فإنه ليس أيضا من ورقة نظيفة. ومن الواضح أنه ليس مجرد خطة مصممة واحدة فقط تكوين الرفوف الأمامية من إطارات الجسم والأبواب واحدة في نسخ واحد كيا الروح.- من الواضح أن الإطار بأكمله من مقدمة الطرز الموحد قدر الإمكان، على الرغم من أن اللوحات الخارجية لها Krett الأصلية. الوحدة الأولى من النظام الأساسي متطابق تقريبا، لأن تعليق مكفرسون على الإطار الفرعي والكشف عن القرص وآليات التوجيه (مع كاشف هيدروليكي أو كهربائي، اعتمادا على التعديل) - شائعة لجميع نماذج Hyundai-Kia المدمجة، بما في ذلك Elantra / i30 و Cerato / Cee "D، الاختلافات فقط في الإعدادات. هنا هو الجزء الخلفي من أصغر كروس هيونداي. في: من أجل الحصول على تعديل محرك الأقراص العجلة، استخدم الكوريون عدة تعديلات التعليق متعدد النواحي من "كبار" Tucson / Sportage مع مخلب الاحتكاك الهيدروليكي الكهربائي Magna Dynessax، الذي طالب بزيادة في عجلات "الصمامات" لمدة سنتيمترا. كان تعليق نصف التابع لإصدار Mono-Drive "تشديد الهندسة": العتلات الطولية الممدودة ونقاط المرفقات الأخرى في امتصاص الصدمات "المرتفع" تحسنت Kinematics على الطرق الوعرة. يتم أيضا عرض محرك 1،6 لتر الأساسي للمواصفات الروسية (في الأسواق الأخرى خيارا 1،4 لتر) مع المشتركة أيضا Tucson and Elantra. هذه وحدة G4FC من الألومنيوم 16 صمام مع محرك سلسلة توقيت، ينتمي إلى عائلة Gamma، مثل محرك Solaris، ولكن هذه النسخة المبسطة مع Phasemator فقط على مدخل، وهنا اثنان. السلطة تضيف هذا لا يمنح ذلك، هناك فوز صغير فقط في الاقتصاد فقط، والتعديلات مع الحقن الفوري للبنزين G4FD، وهو مجهز بروح، كورت، كطراز أكثر ميزانية، لا يرفع، ناهيك عن الشحن التوربيني G4FJ يتحدث كمحرك أفضل ل Tucson. هنا، تم إعطاؤه لعائلة "أربعة" أربعة لتر في الغلاف الجوي، أيضا مع عمليات التفتيش على المرحلة على المدخل والإفراج، سلسلة التوقيت والحقن المتعدد مع تكوين المنوع المسموح به للتغيير. مع وجود مثل هذه المحركات في روسيا ونفس توكسون، والانترا الجديدة، وتباع I40 أكثر صلابة. بطبيعة الحال، فإن "كل خطوات" وروس التروس هي M6CF1 ميكانيكية ست سرعات، مجتمعة فقط مع وحدة 1،6 لتر، و A6MF2 تجميع تلقائيا مع كلا المحركين. ستة سرعات مربع هيدروميكانيكية التنمية الخاصة يتم تثبيت Hyundai-Kia في تعديلات مختلفة من حيث عزم الدوران المنقول على مجموعة متنوعة من النماذج، من نفس Solaris إلى Crossover Grand Santa Fe كبير. بالمناسبة، مع أخيرة Kretu Rodnitis وحقيقة أنه، بغض النظر عن المحرك والنقل، لديه قرص آليات الفرامل على جميع العجلات.

مراجعة الوصف:

من اليوم أفضل كروس ما يصل إلى 1 مليون؟ حيث يجب أن تدير مع المال لم يرتفع بعد؟ رينو، داستر؟ يأسر؟ فورد إلوكتال أو لا تزال هيونداي كريت؟
نحن نعتبر بالتفصيل هيونداي كريتا الجديدة بالمقارنة مع أقرب المنافسين. تعرف إيغور Burtsev جميع إيجابيات وسلبيات تقاطعات مدمجة وتحكي عنها على سبيل المثال 2016 Hyundai Cret.

نظرة عامة على Text Car - http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

اشتراك !!!
القناة الثانية Igor Burtseva - هنا:
https: //www.youtube.com/channel/ucvix ...

التفاصيل - في Carfight http://www.car-fight.ru
Hyundai يحارب بطولات سيارة مركز البحر. باي منافس المنافسين!

إطلاق النار على Gopro - من شريك القناة، حركة متجر - الكاميرا والاكسسوارات http://www.dymicana.ru

عرض الآخرين محركات اختبار Hyundai.:

مشاهدة محركات الاختبار المنافسين:
https: //www.youtube.com/playlist؟ قائمة ...

المشاركة في معارك السيارات ل carfight:
http://www.car-fight.ru.