نظام الوقود للسيارة. نظام امدادات الطاقة من وقود نظام قوة محرك البنزين

حقن الوقود

يتم استبدال عصر المكربن \u200b\u200bبعصر محرك الحقن، ويستند نظام الطاقة على حقن الوقود. عناصرها الرئيسية هي: مضخة وقود كهربائية (تقع، كقاعدة عامة، في خزان الوقود)، فوهات (أو فوهة)، وحدة التحكم في DVS (ما يسمى "العقول").

يتم تقليل مبدأ تشغيل هذا النظام التغذوي إلى رش الوقود من خلال الضغط تحت الضغط الناتج عن مضخة الوقود. تختلف جودة الخليط اعتمادا على وضع تشغيل المحرك ويتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم.
عنصر مهم في هذا النظام هو فوهة. يعتمد نطق محركات الحقن على عدد الحقائق المستخدمة وموقعهم.


لذلك، يميل الخبراء إلى تخصيص خيارات الحاقن التالية:

1. مع الحقن الموزعة؛
2. مع الحقن المركزي.

ينطوي نظام الحقن الموزع على استخدام الفوهات من حيث عدد أسطوانات المحرك، حيث يخدم كل اسطوانة فوهة خاصة بها المشاركة في إعداد خليط قابل للاحتراق. يحتوي نظام الحقن المركزي على فوهة واحدة فقط لجميع الأسطوانات الموجودة في المجمع.

ميزات محرك الديزل

كما لو أن مبدأ العمل يستحق المبدأ الذي يستند إليه نظام قوة محرك الديزل. هنا، يتم حقن الوقود مباشرة في الأسطوانات في شكل رش، حيث يحدث عملية الخلط (الخلط مع الهواء)، تليها الإشعال من ضغط خليط قابل للاحتراق مع مكبس.
اعتمادا على طريقة حقن الوقود، ديزل مجموع القوة المقدم من ثلاثة خيارات رئيسية:

• مع الحقن المباشر؛
• مع حقن دوامة؛
• مع حقن ما قبل التجاري.

تنطوي المتغيرات الدرامية وما قبل التجاريون حقن الوقود في غرفة اسطوانة أو أولية خاصة، حيث يتم القابل للاشتعال جزئيا، ثم يتحرك إلى الغرفة الرئيسية أو الأسطوانة نفسها. هنا الوقود، خلط مع الهواء، أخيرا حروق. ينطوي الحقن الفوري على تسليم الوقود على الفور في غرفة الاحتراق، تليها خلطها مع الهواء، إلخ.


ميزة أخرى، تتميز بنظام الطاقة بمحرك الديزل، هو مبدأ الاحتراق من خليط قابل للاحتراق. هذا لا يحدث من قابس الشرارة (مثل محرك البنزين)، وعلى الضغط الناتج عن مكبس الاسطوانة، أي عن طريق الإشعال الذاتي. بمعنى آخر، في هذه الحالة ليست هناك حاجة لتطبيق شافات Spark.

لكن محرك بارد لن تكون قادرا على ضمان المستوى المناسب من درجة الحرارة اللازمة لإشعال الخليط. وسيسمح استخدام الشموع المتوهجة بالتدفئة اللازمة لغرف الاحتراق.

أوضاع عملية النظام الغذائي

اعتمادا على حالات الغرض والطرق، يمكن للسائق تطبيق أوضاع مختلفة من الحركة. إنها متوافقة مع أوضاع معينة من تشغيل نظام الطاقة، كل منها متأصل في الوقود وخليط الهواء من نوعية خاصة.

1. سيكون تكوين الخليط غنيا في بداية المحرك البارد. في الوقت نفسه، فإن استهلاك الهواء هو الحد الأدنى. في هذا الوضع، يتم القضاء على إمكانية التنقل بشكل قاطع. خلاف ذلك، سيؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود والارتداء من تفاصيل القوة الإجمالية.
2. سيتم تخصيب تكوين الخليط عند استخدام الوضع " الخمول تتحرك"، الذي يستخدم عند نقل" المتداول "أو تشغيل محرك المحرك في حالة ساخنة.
3. سيتم استنفاد تكوين الخليط عند التحرك مع الأحمال الجزئية (على سبيل المثال، على طريق مسطح متوسط \u200b\u200bالسرعة في زيادة التروس).
4. سيتم تخصيب تكوين الخليط في وضع التحميل الكامل عندما تتحرك السيارة بسرعة عالية.
5. سيتم تخصيب تكوين الخليط، تقريبي للأغنياء، عند القيادة تحت تسريع حاد (على سبيل المثال، عند التجاوز).

يجب تبرير اختيار ظروف التشغيل لنظام الطاقة، وبالتالي، من خلال الحاجة إلى التحرك في وضع معين.

الأعطال والخدمات

في عملية العملية مركبة إن نظام الوقود للسيارة يعاني من الأحمال التي تؤدي إلى عملها أو فشلها غير المستقر. الأكثر شيوعا هي الأعطال التالية.

إيصال غير كاف (أو نقص القبول) الوقود في اسطوانات المحرك

ضعف الوقود، حياة الخدمة الطويلة، تأثير محيط ب أنها تؤدي إلى تلوث وإضاءة خطوط أنابيب الوقود والصهرد والمرشحات (الهواء والوقود) والثقوب التكنولوجية للمزيج القابل للاحتراق، وكذلك انهيار مضخة الوقود. سيتطلب النظام إصلاحا سيكون في بديل في الوقت المناسب عناصر التصفية، الدورية (مرة واحدة كل سنتين أو ثلاث سنوات)، قم بتنظيف خزان الوقود أو مرفقات المكربن \u200b\u200bأو الحاقن واستبدال المضخة.

فقدان قوة الاقتصاد

خلل نظام الوقود في هذه القضية يحدده انتهاك ضبط الجودة ومقدار الخليط القابل للاحتراق في الاسطوانات. يرتبط القضاء على خلل بالحاجة إلى تشخيص جهاز تحضير الخليط القابل للاحتراق.

تسرب الوقود

تسرب الوقود - هذه الظاهرة خطيرة للغاية ولم يسمح لها بشكل قاطع. يتم تضمين هذا الخطأ في "قائمة الأخطاء ..."، والتي يحظر عليها حركة السيارة. أسباب المشاكل تخسر في فقدان ضيق مع العقد وحدات نظام الوقود. إن القضاء على عطل إما في استبدال العناصر التالفة للنظام، أو في تشديد السحابات لخطوط أنابيب الوقود.

وبالتالي، نظام الطاقة هو عنصر مهم وضع السيارة الحديثة مسؤولة عن توفير الوقود في الوقت المناسب وحتى وحدة الطاقة.

إنها مجموعة كاملة من الأجهزة. المهمة الرئيسية ليست مجرد توفير الوقود لحقن الحقن، وكذلك توفير الوقود تحت ضغط مرتفع. الضغط ضروري لحقن جرعة عالية الدقة في غرفة الاحتراق الاسطوانة. ينفذ نظام الطاقة الديزل الوظائف الرئيسية التالية:

• الجرعات كمية محددة بدقة من الوقود بناء على تحميل المحرك في وضع واحد أو آخر من تشغيلها؛
• حقن الوقود الفعال في فترة زمنية محددة مسبقا مع شدة معينة؛
• رش والتوزيع الأكثر موحدة للوقود من حيث غرفة الاحتراق في اسطوانات محرك الديزل؛
• قبل تصفية الوقود قبل توفير الوقود في مضخات إمدادات الطاقة وفوهات الحقن؛

تقدم معظم متطلبات نظام إمدادات الطاقة بمحرك الديزل إلى الأمام مع حقيقة أن ديزل لديها عدد من الميزات المحددة. هذا النوع من الوقود هو مزيج من الكيروسين والكسرات الشمسية خالية من الغاز. يتم الحصول على وقود الديزل بعد تنفيذ تدفق البنزين من النفط.

يحتوي وقود الديزل على عدد من الخصائص، وهو ما يعتبر مؤشرا لقابلية للاشتعال الذاتي، الذي يقدر برقم CETANE. أنواع وقود الديزل المعروضة للبيع لديها رقم سيتي في علامة 45-50. بالنسبة لواحدات الديزل الحديثة، فإن أفضل الوقود هو الوقود مع مؤشر كبير على رقم CETANE.

يوفر نظام إمدادات الطاقة في محرك الديزل إمدادات وقود الديزل الناجح بشكل جيد إلى الأسطوانات، وتضغط المضخة الوقود إلى ارتفاع ضغط، ويوفر فوهة في غرفة الاحتراق رشها على أصغر جزيئات. يمزج وقود الديزل رش الهواء الساخن (700-900 درجة مئوية)، والتي يتم تسخينها إلى مثل هذه درجة الحرارة من ضغط مرتفع في الاسطوانات (3-5 ميجا باسكال) والنشر الذاتي.

يرجى ملاحظة أن مزيج العمل في محرك الديزل لم يتم تحديد سعر بواسطة جهاز منفصل، وقابل للاشتعال بشكل مستقل عن اتصال جوي ساخن. تتميز هذه الميزة بشكل كبير بمحرك الديزل من نظائر البنزين.

يتمتع وقود الديزل بكثافة أعلى نسبيا مع البنزين، ولديها أيضا أفضل التشحيم. لا اقل سمة مهمة هناك اللزوجة ودرجة حرارة متجمدة ونقاء وقود الديزل. تتيح لك درجة حرارة المجمدة تقسيم الوقود إلى ثلاثة أصناف وقود أساسية :.

مخطط جهاز نظام ديزل للديزل

يتكون نظام الطاقة محرك الديزل من العناصر الأساسية التالية:

1. خزان الوقود؛
2. مرشحات التنظيف الخشن وقود الديزل؛
3. مرشحات تنظيف رقيقة وقود؛
4. مضخة ضخ الوقود؛
5. مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD)؛
6. فوهات حاقن؛
7. خط انابيب ضغط منخفض;
8. هت الضغط العالي؛
9. مرشح الهواء؛

تصبح العناصر الإضافية جزئيا المضخة الكهربائية، وإطلاق سراح غازات العادم، رأى مرشحات، كاتمات الصوت، إلخ. ينقسم نظام إمدادات الطاقة بمحرك الديزل بشكل شائع إلى مجموعتين من معدات الوقود:

• معدات الديزل لتنظيم الوقود (تغذية الوقود)؛
• جهاز الديزل للإمداد الجوي (التغاضي الجوي)؛

معدات تزويد الوقود قد يكون جهاز مختلفولكن اليوم نظام النوع المنفصل هو الأكثر شيوعا. في مثل هذا النظام، يتم تنفيذ مضخة الوقود ذات الضغط العالي (TNVD) والفوهات الأجهزة الفرديةوبعد يتم تقديم الوقود في محرك ديزل على الطرق السريعة عالية والضغط المنخفضة.

يتم تخزين وقود الديزل، ويتم تصفيته وإطعامه إلى ضغط كهربائي تحت ضغط منخفض عن طريق ارتفاع ضغط الضغط المنخفض. يثير الطرق السريعة عالية الضغط العالي الضغط في النظام لتنفيذ إمدادات وحقن كمية محددة بدقة من الوقود في غرفة العمل في احتراق محرك الديزل في لحظة محددة.

مضخان موجودان في نظام الطاقة الديزل:

• مضخة ضخ الوقود؛
• مضخة الوقود عالية الضغط؛

توفر مضخة ضخ الوقود إمدادات الوقود من خزان الوقود، ومضخات الوقود من خلال مرشح التنظيف الخشن والرقيق. يسمح الضغط الذي يخلق مضخة ضخ الوقود لتزويد الوقود إلى إمدادات الوقود منخفضة الضغط بمضخة الوقود ذات الضغط العالي.

تبيع TNVD إمدادات الوقود لفوهات الضغط العالي. تحدث الأعلاف وفقا لترتيب تشغيل أسطوانات محرك الديزل. مضخه وقود الضغط العالي لديه عدد معين من الأقسام المتطابقة. يتوافق كل قسم من هذه الأقسام من TNVD مع اسطوانة محركات الديزل المحددة.

هناك أيضا نظام لتغذية محركات الديزل من النوع غير المخصص وتطبيقه على الديزل محركات اثنين السكتة الدماغيةوبعد في مثل هذا النظام، يتم دمج مضخة وقود الضغط العالي والفوهة في جهاز واحد يسمى فوهة المضخة.

تعمل هذه المحركات بجد وصاخبة، لديها حياة خدمة قصيرة. في تصميم نظام الطاقة الخاصة بهم لا توجد خطوط وقود الضغط العالي. محدد نوع DVS ليس لديه انتشار كبير.

دعنا نعود إلى التصميم الجماعي لمحرك الديزل. تقع فوهات الديزل في رأس محرك الديزل Block () Dieslinder. تصبح مهمتهم الرئيسية دقيقة في رش الوقود في غرفة احتراق المحرك. توفر مضخة نفخ الوقود كمية كبيرة من الوقود للمضخة. يتم إرجاع الفائض الناتج عن الوقود والهواء اختراق نظام تغذية الوقود إلى خزان الوقود باستخدام خطوط أنابيب خاصة، والتي تسمى الصرف.

فوهات ديزل حاقنها هي نوعان:

• فوهة ديزل مغلقة؛
• فتح فوهة ديزل؛

أربعة السكتة الدماغية موتورز الديزل غالبا ما تحصل على فوهات مغلقة من النوع. في مثل هذه الأجهزة، يتم إغلاق فوهات فوهة، وهي ثقب، مع إبرة قفل خاصة.

اتضح أن التجويف الداخلي، الواقع داخل السكن من عن طريق الحقن، يتم توصيله بغرفة الاحتراق فقط أثناء فتح فوهة وفي وقت حقن وقود الديزل.

عنصر أساسي في تصميم الحاقن هو بخاخ. البخاخ يستقبل من مجموعة كاملة من فتحات فوهة. هذه هي الثقوب التي تشكل شعلة الوقود في وقت الحقن. يعتمد شكل الشعلة على كمية وموقعهم، وكذلك إنتاجية فوهة.

نظام امدادات الطاقة Turbodizel

تشكيل نظام وقود الديزل: علامات خلل وتشخيص. كيفية العثور بشكل مستقل على موقع شفط الهواء، طرق لحل المشكلة.

تصميم مضخة وقود الديزل عالية الضغط، الأعطال المحتملة، الرسم البياني ومبدأ التشغيل على سبيل المثال جهاز نظام تغذية الوقود.

من أجل أن يعمل أي محرك يعمل كس الساعة في حالة مثالية كل التفاصيل. علاوة على ذلك، لا يمكن أن يفشل النظام الذي يضمن عمله. فشل واحد منهم على الأقل سيؤدي إلى أداء غير مستقر للجهاز. مع أسوأ تطور الأحداث، يمكن أن يؤدي ذلك إلى حادث.

واحدة من أهم أنظمة صيانة DVS هي نظام الطاقة. لوازم الوقود في الداخل، حيث تعثرت وتتحول إلى طاقة ميكانيكية.

DVS هناك مجموعة ضخمة. أثناء تطوير صناعة السيارات، اخترع العديد من الهياكل، كل منها كانت الجولة التالية من تطوير الصناعة. قليل جدا منهم ذهب إلى الإنتاج الضخم. ومع ذلك، تم تخصيص هذه المنشآت الأساسية لمدة لا يقال عن مائة عام من التطور المستمر:

• ديزل
• حاقن،
• المكربن.

كل واحد منهم لديه مزايا وعيوبه، علاوة على ذلك، فإن نظام إمدادات الطاقة في كل تصميم مختلف.

ديزل

نظام ديزل للغذاء

عند قيام الوقود بإدخال غرفة الاحتراق، يخلق نظام إمدادات الطاقة لمحرك الديزل الضغط المرغوب فيه. أيضا في مهام النطاق تشمل:

• جرعة الوقود؛
• حقن الكمية المطلوبة من سائل الوقود لفترة زمنية معينة؛
• الرش والتوزيع؛
• تصفية سائل الوقود قبل الدخول إلى المضخة.

لفهم جهاز نظام الطاقة محرك الديزل بشكل أفضل، تحتاج إلى معرفة أن وقود الديزل في حد ذاته. من خلال هيكلها، هذا مزيج من الوقود الكيروسين والديزل بعد المعالجة الخاصة. يتم تشكيل هذه المواد عندما يتميز البنزين بالنفط. في الواقع، هذه هي بقايا الإنتاج الرئيسي الذي تعلمه السيارات استخدامها بشكل فعال.

يحتوي وقود الديزل المتداول في نظام DVS على مثل هذه المعلمات:

• رقم أوكتان،
• اللزوجة،
• درجة الحرارة المجمدة،
• نقاء.

ينقسم وقود الديزل في نظام KVS إلى ثلاث أنواع اعتمادا على المعلمات الموضحة أعلاه:

• الصيف
• شتاء
• القطب الشمالي.

في الواقع، يمكن أن يحدث التصنيف في العديد من المعايير ويكون أعمق بكثير. ومع ذلك، إذا أخذت في الاعتبار المعيار المقبول عموما، فسيكون ذلك هو نفسه بالضبط.

الآن النظر في مزيد من التفاصيل هيكل أنظمة DVSيتكون من هذه العناصر:

• خزان الوقود
• مضخة
• مضخه عالية الضغط
• فوهات،
• خطوط أنابيب الضغط المنخفضة والعالية،
• خط أنابيب الغاز العادم
• مرشح الهواء,
• كاتم صوت.

كل هذه العناصر تشكل نظام التغذية المشتركة يوفر العمل المستقر محرك. إذا كنت تأخذ في الاعتبار التصميم، فهي مقسمة إلى نظامين فرعيين: الشخص الذي يوفر إمدادات الهواء، والآخر الذي ينفذ تدفق الوقود.

يمتد الوقود في اثنين من الطرق السريعة.واحد لديه ضغط منخفض. يتم تشغيله وسائل الوقود الذي تم تصفيته، وبعد ذلك يتم إرساله إلى المضخة ذات ضغط عالية.

مباشرة في غرفة الاحتراق، يقع الوقود من خلال هت الضغط العالي. كان من خلاله أنه في نقطة معينة يمر حقن مادة الوقود داخل الغرفة.

مهم! هناك اثنين من المرشحات في المضخة. يوفر المرء تنقية إجمالية، والثاني رقيق.

TNVD ينفذ الفوهات. يعتمد وضع عمله مباشرة على طريقة تشغيل أسطوانات المحرك. في مضخة الوقود دائما تدرك عدد الأقسام. علاوة على ذلك، يعتمد رقمهم مباشرة على عدد الأسطوانات. بتعبير أدق، تعارض معلمة واحدة مع أخرى.

يتم تثبيت الفوهات في رؤوس الاسطوانة. هم الذين يقومون بإجراء حجرة الاحتراق عن طريق رش مادة الوقود في الداخل. ولكن هناك نمو صغير واحد. الحقيقة هي أن المضخة تمنح الوقود أكثر بكثير من اللازم. ببساطة، كمية التغذية كبيرة جدا. بالإضافة إلى ذلك، فإن الهواء، الذي يمكن أن يتداخل مع كل العمل.

انتباه! بحيث لا توجد إخفاقات في العمل هناك خط أنابيب الصرف. إنه هو المسؤول عن الحصول على الهواء مرة أخرى في خزان الوقود.

يمكن إغلاق الفوهات في التصميم المسؤولة عن قوة DVS وفتحها. في الحالة الأولى، يحدث إغلاق الثقوب بسبب إبرة الإغلاق. بحيث يصبح ممكنا - يتم توصيل التجويف الداخلي للأجزاء بغرفة الاحتراق. ولكن يحدث فقط هذا عندما حقن السائل.

العنصر الرئيسي في تصميم الحاقن هو البخاخ. يمكن أن يكون لكل من ثقوب فوهة واحدة. شكرا لهم، إن بنية طاقة DVS يخلق شعلة غريبة.

لزيادة الطاقة إلى نظام الطاقة، تتم إضافة DVS إلى التوربينات. إنها تسمح للسيارة بالحصول على زخم أسرع بكثير. بالمناسبة، في وقت سابق، تم تثبيت مثل هذه الأجهزة فقط على السباقات و شاحناتوبعد لكن التقنيات الحديثة يسمح ليس فقط لجعل منتجا في أوقات أرخص، ولكن أيضا انخفاض الأبعاد التصميم بشكل كبير.

التوربين قادر على توفير الهواء من خلال نظام إمدادات الطاقة داخل الاسطوانات. للإشراف على الشاحن التوربيني. لعمله، فإنه يستخدم غازات العادم. داخل غرفة الاحتراق الهواء يقع تحت الضغط من 0.14 إلى 0.21 ميجا باسكال.

دور الشاحن التربيني هو ملء الأسطوانات اللازمة لتشغيل الهواء. إذا تحدثنا عن الخصائص القوية، فإن هذا العنصر في نظام الطاقة في DVS يسمح لك بزيادة زيادة تصل إلى 25-30 في المائة.

مهم! التوربين يزيد من الحمل على التفاصيل.

أعطال محتملة

على الرغم من عدد من المزايا المرئية لنظام امدادات الطاقة، فإنه لا يزال لديه عدد من العيوب الكبيرة التي يمكن أن تصب في عدد من الأخطاء، والأكثر شيوعا يمكن تصنيفها:

1. المحرك لا يريد تشغيله. عادة ما يشير هذا الخطأ إلى مشاكل في مضخة ضخ الوقود. لكن الخيارات الأخرى ممكنة أيضا، على سبيل المثال، فوهات غير كافية وأنظمة الإشعال أو أزواج الغطاس أو صمام التفريغ.
2. عمل محرك غير مستو يشير إلى مشاكل مع فوهات منفصلة. الدقة في الصمام يمكن أن يؤدي إلى نفس النتائج. أيضا أثناء تشغيل السيارة قد يضعف من خلال مرفق المكبس.
3. المحرك لا يمنح منتج الطاقة المعلن. في معظم الأحيان، يرتبط هذا العيب بكل شيء بمضخة تهب الوقود. الفوهات والفتحات يمكن أن تؤدي إلى نفس النتيجة.
4. تدق عند العمل محرك، والدخان من تحت غطاء محرك السيارةوبعد يحدث هذا عندما يتم توفير الوقود إلى داخل النظام في وقت مبكر جدا، أو يحتوي على رقم سيتي، ولا يتوافق مع الشركات المصنعة التي أعلنها الشركات المصنعة.
5. غير قطني. سبب هذا الاعتلال في نظام الطاقة لرفع المحرك في المقاعد الجوية.
6. تدق اقتران. يحدث هذا إذا كانت تفاصيل الجهاز ترتديها أكثر من اللازم، وهناك انكماش قوي في الينابيع.

كما ترون، قد تكون أخطاء نظام DVS أكثر من كافية. هذا هو السبب في أنه من الضروري تحديد ما هو ضروري بالضبط لقضاء التشخيص الشاملوبعد علاوة على ذلك، لبعض التلاعب، المعدات الخاصة ضرورية.

يمكن تصحيح جميع الأخطاء الموضحة أعلاه تقريبا. استبدال كامل تحتاج أنظمة الطاقة في DVS فقط في الحالات القصوى. علاوة على ذلك، يمكن التعديل البسيط استعادة أداء عقدة السيارات بالكامل.

أساليب استعادة DVS تعمل على ديزل

لاستعادة أداء الجهاز، تحتاج إلى تنظيف النوافذ التي تهب من السيارة، إذا كانت موجودة هناك. تحقق مما إذا كان اقتران زيوت التشحيم يكفي. إذا كان مقدار التشحيم الحد الأدنى - أضفه إلى وحدة تخزين مقبولة

في أغلب الأحيان، يقرع المحرك ويدخن في الحالات التي يسكب فيها الوقود لك رقم سيتي صغير. لحسن الحظ، فإن الوصفة للخروج من هذا الوضع بسيط جدا. يكفي تغيير سائل الوقود إلى الشخص الذي سيكون فيه هذا المؤشر أكبر من 40.

محرك المحرك

نظام محركات المحرك

أصبحت حاقن الطاقة أنظمة الطاقة في بداية الثمانينيات من القرن الماضي. لقد جاءوا لتحويل تصاميم المكربنات. في جهاز يعمل بحاقن، يحتوي كل أسطوانة على فوهة خاصة به.

تعلق الفوهات بإطار الوقود. داخل هذا التصميم، يكون سوائل الوقود تحت ضغط يوفر مضخة. الفترة الزمنية الأطول من الوقت مفتوح، كلما تم حقن كمية الوقود في الداخل.

الفترة التي توجد بها الفوهات في الموضع المفتوح يتحكم في وحدة التحكم الإلكترونية. هذا هو نوع من وحدة التحكم مع خوارزمية مراقبة مبنية بوضوح. سوف يوافق على اللحظة الافتتاحية مع قراءات الاستشعار. لا يتوقف عمل ملء الإلكترونية لمدة ثانية. هذا يضمن إمدادات الوقود المستقرة.

مهم! جهاز استشعار خاص هو المسؤول عن تدفق الهواء. إنه في دورات تم حساب ملء الاسطوانات.

تحميل ل صمام التحكم يحدد مستشعر منفصل. بجدارة أكثر دقة، يجري الحسابات. بعد ذلك، يرسل البيانات إلى وحدة التحكم، حيث يتم التوفيق عن المصالحة ويتم التعديلات إذا لزم الأمر.

إذا تحدثنا عن نظام المحقن لنظام إمدادات الطاقة، فهو يعمل بشكل كامل تقريبا بسبب مؤشرات مجموعة أجهزة الاستشعار. يمكنك العثور على أهم أجهزة الاستشعار المسؤولة عن هذه المعلمات:

• درجة الحرارة
• وضع العمود المرفقي,
• تركيز الأكسجين
• مراقبة التفجير عند الإشعال.

علاوة على ذلك، هذه هي المجسات الرئيسية فقط. في الواقع، في نظام التغذية، أنت أكثر بكثير.

خطأ

كما ذكر أعلاه، تم بناء نظام طاقة DVS بالكامل تقريبا على تشغيل أجهزة الاستشعار. أعظم ضرر يمكن تلفه المستشعر المسؤول عن العمود المرفقي. إذا حدث هذا، فلن تأتي حتى إلى المرآب. سيحدث أيضا إذا فشل بنزوناسوس.

مهم! إذا كنت تذهب إلى رحلة طويلة، فتناول محطة غيار الغاز معك. هذا هو القلب الثاني لسيارتك.

إذا قلنا عن أعطال نظام إمدادات الطاقة الأكثر أمانا، فهذه هي بالتأكيد انهيار مستشعر المرحلة. هذا العيب سوف يسبب أقل الضرر للسيارة. بالإضافة إلى ذلك، سوف يستغرق الإصلاح الحد الأدنى من الوقت.

مهم! ويقول عطل استشعار المرحلة العمل غير المستقر عن طريق الحقن. عادة ما يتضح هذا حفز حاد من استهلاك البنزين.

محركات المكربن

نظام العرض

تم إنشاء أول محرك Carburetor في القرن الأخير Gotlib Daimler. نظام قوة المحرك المكربن \u200b\u200bغير صحيح بشكل خاص ويتكون من عناصر مثل:

• خزان الوقود،
• مضخة،
• خط الوقود
• مرشحات
• المكربن.

عادة ما تكون قدرة الخزان حوالي 40-80 لتر في السيارات مع أنظمة الطاقة المكربن. هذا الجهاز في معظم الحالات، شنت في الجزء الخلفي من الجهاز للحصول على مزيد من السلامة.

من خزان الوقود، يدخل البنزين المكربن. يربط خاط الوقود اثنين من هذين. يحدث تحت الجزء السفلي من السيارة. في عملية نقل الوقود يمر عدة مرشحات. المضخة هي المسؤولة عن الخلاصة.

خطأ

التصميم هو أقدم الثلاثة. على الرغم من ذلك، تساعد بساطته في تقليل خطر أي انهيار كبير. لسوء الحظ، لا يمكن إجراء أي نظام تغذية DVS، بما في ذلك المكربن، مع هذه العيوب:

• حذف خليط الوقود،
• نهاية إمدادات الوقود,
• تسرب البنزين.

ويلاحظ المرتفعات بسهولة من قبل العين المجردة. لن يسمح إنهاء إمدادات سوائل الوقود بالتحرك تلقائيا. إذا كان العاطفة المكربن، فهذا يعني أن خليط الوقود مستنفد.

النتائج

خلال سنوات تطوير صناعة السيارات، تم إنشاء مجموعة متنوعة من أنظمة طاقة DVS. الأول كان المكربن. انها أبسط ومتوسطة. خلفائها هم ديزل وحقن.

نظام الوقود الوقود (SPT) - تم تصميمه لتزويد الوقود تحت ضغط مرتفع في غرف الاحتراق الاسطوانة في نقاط معينة في الوقت المناسب (تتميز بزاوية نقل الوقود) وفي مبلغ معين حسب تحميل المحرك.

يتكون نظام الطاقة محرك الديزل من:

أنظمة إمداد الوقود (الشكل 1)؛

أنظمة الطاقة الجوية (الشكل 2)؛

أنظمة إخراج غازات العادم (الشكل 3).

تين. 1. نظام إمداد الوقود.

تين. 2. النظام الغذائي عن طريق الهواء التين. 3. أنظمة الإخراج من غازات العادم.

نظام الوقود الوقود (SPT) - المصممة لتزويد الوقود تحت ضغط مرتفع في غرف الاحتراق الاسطوانة في نقاط معينة في الوقت المناسب (تتميز بزاوية الرصاص الوقود) وفي مبلغ معين اعتمادا على تحميل المحرك (الشكل 4).

تكوين SPT: خزانات الوقود؛ مضخة ضخ الوقود؛ مضخة الوقود منخفض الضغط؛ مرشح خشن (FGO)؛ مرشح التنظيف الدقيق (FTO)؛ مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD)؛ فوهات؛ خطوط أنابيب الضغط المنخفض؛ خط أنابيب الضغط العالي؛ استنزاف الأنابيب.

تين. 4. تكوين نظام تغذية الوقود.

نظام الدائرة للنظام.

وقود من الخزان من خلال فلتر تنقية خشن صاخبة مع مضخة ضخ الوقود ويتم توفير فلتر أنابيب الوقود المنخفض الضغط لمضخة الوقود ذات الضغط العالي، والذي، وفقا لترتيب المحرك، يوزع الوقود إلى وقود الضغط العالي العرض إلى عن طريق الحقن. رذاذ الفوهات وحقن الوقود في غرف الاحتراق. الوقود المفرط، ومعها، والهواء من خلال صمام مضخة الوقود العالي للضغط من الهواء وصمام فلتر الوقود ويتم تصريف خطوط وقود الصرف الصحي في خزان الوقود. يتم دمج الوقود المحاط بالفجوة بين السكن البخاخ والإبرة في الخزان من خلال خطوط أنابيب الوقود الصادرة.

مضخة وقود الضغط العالي مصممة لتغذية في أسطوانات المحرك في نقاط معينة في الوقت المناسب، جرعة بدقة أجزاء الوقود تحت ضغط عال.

يتم تثبيت ثماني أقسام في السكن، كل منها يتكون من مساكن، غطبة كم، غطاس، كم قطب، صمام التفريغ، ضغط من خلال طوقا ختم إلى غطس كم المناسب. الغطاس يجعل حركة تركيلة تحت عمل كام وينابيع كام. تم إصلاح انتهازي من تشغيل السكن مع سحر. تدوير شجرة الكاميرا في المحامل المثبتة في الأغطية وتعلق على سكن المضخة. يتم تنظيم التخليص المحوري لعمود الكاميرا بواسطة حشيات. يجب أن يكون حجم الفجوة أكثر من 0.1 مم.

لزيادة إمدادات الوقود، تدوير الغطاس الأكمام المتصلة عبر محور المقود مع رف المضخة. يتحرك أشعل النار لتوجيه البطانات. نهاية البارزة مغلقة بواسطة قابس. من الجانب الآخر من المضخة هناك الترباس ينظم إمدادات الوقود من خلال جميع أقسام المضخة. هذا الترباس مغلق من قبل قابس ومصقول.

يتم توفير الوقود إلى المضخة من خلال تركيب خاص، والذي يتم إرفاق أنبوب الضغط المنخفض بالبريد. بعد ذلك، من خلال القنوات في الحالة، يدخل ثقوب مدخل الأكمام المكبسة.

في الطرف الأمامي من السكن، عند منفذ الوقود من المضخة، يتم تثبيت صمام الالتفافية، الذي يحدث فتحه عند ضغط 0.6-0.8 KGF / CM2. يتم تنظيم الضغط الافتتاحي للصمام بواسطة اختيار تكيف غسالات داخل أنبوب الصمام.

تزييت مضخة تعميم، نبضات، تحت الضغط من نظام مشترك زيوت التشحيم المحرك.

خزانات الوقود (الشكل 5). يتكون كل خزان من سكن وعنق الوقود وأنابيب قابل للسحب مع مرشح شبكة. يغلق عنق الخليج مع غطاء محكم 6 مع طوقا. من أجل زيادة صلابة الخزان، وكذلك تقليل رث الوقود وتشكيل رغوة في الخزان توجد أقسام.

تين. 5. خزان الوقود:

I-I-III - موقف الرافعة، على التوالي، عندما تحولت الدبابات، تشغيل خزان الأيمن، تشغيل الخزان الأيسر؛ 1 - أنبوب الوقود بلوم في الخزان؛ 2 - صمام توزيع الوقود على خط البرقوق؛ 3 - صمام توزيع الوقود على خط إمداد الوقود؛ 4 - شفة؛ 5 - أنبوب الوقود مع مرشح شبكة. 6 - غطاء؛ 7 - رقبة الخليج؛ 8 - الجسم؛ 9 - التقسيم؛ 10 - أسفل. 11 - قابس رافعة

في الجزء السفلي من الخزان هناك رافعة مكونات لاستنزاف الحمأة. في الجزء العلوي من الخزان الأيسر، تم تثبيت رافعة توزيع الوقود، مصممة لتشغيل إمدادات الوقود من الخزان الأيمن أو اليسار، وكذلك لفصل الخزانات، وصمام صمام الوقود على خط التصريف، وتوفير الوقود الخوخ أو في الخزان اليمنى أو اليساري. رافعات توزيع الوقود لديها ثلاث مواقع. لتنشيط إمدادات الوقود من الخزان الأيمن، من الضروري ضبط الرافعات في وضع الثان، من الخزان الأيسر - إلى وضع III، لإيقاف تشغيل خزانات صمام الوقود على خط الوقود، تعيين إلى I.

مضخة الضخ اليدوي - لملء نظام العرض قبل الوقود وإزالة الهواء منه.

فلتر الوقود الخشن الوقود KAMAZ-740 - الوقود المسبق للتطهير المسبق يدخل مضخة ضخ الوقود منخفض الضغط. تم تثبيته على الجانب الأيسر من السيارة على الإطار (الشكل 6).

تين. 6. مرشح مرشح الخام من الوقود الديزل Kamaz-740

يتكون مرشح الوقود الخشن لوقود الديزل YMZ-238 (الشكل 7) من غطاء وسكن وعنصر مرشح. يتم ربط المسكن والغطاء بأربعة مسامير. يتم توفير الختم بينها مع طوقا مطاطية. هناك ازدحام المرور في القضية هفاة الصرف مع طوقا. يتكون المرشح من إطار معدني مع فتحات التي دفعت إلى سلك القطن.

تين. 7. مرشح التنظيف الخشن للوقود الديزل YMZ-238

لمركز عنصر المرشح، هناك مأخذ توصيل لحام بالسكن، والافرج بالغطاء. يتم تثبيت عنصر المرشح بإحكام على طول النهايات بين الغطاء وأسفل القضية. الحفرة الموجودة في الغطاء، مغلقة من قبل قابس مع طوقا، تعمل على ملء المرشح بالوقود.

مرشح تنقية الوقود الدقيق (الشكل 8، 9) ينظف الوقود أخيرا قبل إدخال مضخة وقود الضغط العالي، مثبتة في أعلى نقطة لنظام إمدادات الطاقة لجمع وإزالتها في مزود الطاقة في نظام الإمداد الجوي إلى جانب جزء من الوقود عبر صمام الوقود.

لتحسين جودة تنقية الوقود، تم تجهيز مرشح التنظيف الدقيق مع اثنين من عناصر تصفية قابلة للاستبدال بشكل مواز مصنوعة من ورق خاص وتثبيتها في مكان واحد مزدوج.

يتكون مرشح الوقود من تنقية وقود الديزل YMZ-238 من سكن مع قضيب وأغطية وعنصر تصفية. يتكون عنصر مرشح قابل للاستبدال من إطار معدني مثقب، حيث يتم تثبيت كتلة المرشح.

تين. 8. مرشح الديزل للتنظيف الديزل للتنظيف Kamaz-740

1 - الجسم؛ 2 - الترباس 3 - ختم غسالة؛ 4 - ازدحام المرور؛ 5 و 6 - حشوات؛ 7 - عنصر تصفية؛ 8 - قبعة 9 - عنصر تصفية الربيع؛ 10 - قابس التوصيل؛ 11 - قضيب.

تين. 9. مرشح من تنظيف الوقود الناعم محرك الديزل YMZ-238

1 - قابس التوصيل؛ 2 - طوقا؛ 3 - الربيع. 4 - غسالة؛ 5 - طوقا؛ 6 - عنصر تصفية؛ 7 - القضية 8 - قضيب؛ 9 - طوقا: 10 - الغلاف: 11 - المكونات المخروطية؛ 12 - طوقا: 13 - الدراجة؛ 14 - الترباس؛ 15 - طوقا؛ 16 - طوقا

مضخة ضخ الوقودوبعد مضخة التصميم هي نفسها بالنسبة لمحرك الديزل Kamaz-740.11 ولل Yamz-238، وهي مصممة لتزويد الوقود من خزان الوقود إلى مضخة ضغط عالية. مضخة ضخ الوقود نوع مكبس يتم تنشيطها من رمح كام غريب الأطوار مضخة الضغط العالي. يتم تثبيت المضخة على مضخة TNVD.

تين. 10. مخططات مضخات ضخ الوقود والوقود المضخات: (Slide Number 11)

أ - الصاخبة لمضخة ضخ الوقود؛ ب - تجويف امتصاص مضخة ضخ الوقود؛ في فلتر تنقية الوقود؛ G - شفط تجويف مضخة الوقود المتداول؛ د - من مرشح تنقية الوقود الخشنة؛ 1 - مكبس؛ 2 - مدخل الصمام؛ 3، 7 - صمام الينابيع؛ 4 - مكبس الربيع. 5 - مضخة ضخ الوقود؛ 6 - صمام التفريغ؛ 8 - انتهازي الربيع. 9 - غريب الأطوار. 10 - انتهازي؛ 11 - صمام التفريغ؛ 12 - صمام مدخل؛ 13 - الربيع 14 - مضخة الوقود المتداول؛ 15 - مكبس

تعمل المضخة اليدوية على ضخ الوقود لملء نظام العرض مع الوقود وإزالة الهواء منه. مضخة نوع مكبس، ثابتة على مضخة الوقود منخفضة الضغط شفة مع غسالة النحاس الختم أو فلتر الوقود المرن. تتكون المضخة من سكن، مكبس، اسطوانة، مقابض الجمعية مع قضيب، لوحة دعم وختم.

عندما تقوم حركة المكبس 15 أسفل صمام المدخول 12 إغلاق وصمام التفريغ 11، يدخل الوقود تحت الضغط خط الحقن، مما يضمن إزالة الهواء من نظام الوقود للمحرك من خلال صمام 2 من مرشح تنقية الوقود والضغط العالي صمام مضخة الوقود.

بعد ضخ النظام، من الضروري خفض المكتبة 15 وإصلاحه بتشغيل عقارب الساعة. في الوقت نفسه، يتم الضغط على المكبس ضد نهاية الاسطوانة من خلال طوقا المطاط، مما يعقد تجويف امتصاص مضخة ضخ الوقود.

بعد الضخ، يجب أن يكون المقبض مشدود في عرقوب الأسطوانة الخيوط العلوي. في هذه الحالة، مكبس هو الصريحة شريط المطاط، ضغط تجويف شفط مضخة الوقود منخفض الضغط. تم تثبيت العديد من التعديلات الخاصة بتعديلات Kamaz الأسرة المضخة الثانية من نوع واحد لتبديل الوقود اليدوي. يتيح لك قيادة الوقود دون أن تقلب الكابينة، لأنه ثابت من خلال قوس على علبة المرافق

إن أنظمة العرض لمحركات البنزين والديزل مختلفة بشكل كبير، لذلك نعتبرها بشكل منفصل. وبالتالي، ما هو نظام قوة السيارة?

نظام امدادات الطاقة لمحرك البنزين

أنظمة امدادات الطاقة لمحركات البنزين هي نوعان - المكربن \u200b\u200bوالحقن (الحقن). منذ ذلك الحين السيارات الحديثة لم يعد نظام المكربن \u200b\u200bمطبقا أدناه. النظر فقط المبادئ الأساسية لعملها. إذا لزم الأمر، يمكنك بسهولة العثور على معلومات إضافية عليها في العديد من الإصدارات الخاصة.

نظام امدادات الطاقة لمحرك البنزين، بغض النظر عن نوع المحرك الاحتراق الداخلي، مصممة لتخزين احتياطيات الوقود، وتنظيف الوقود والهواء من الشوائب الغريبة، وكذلك توفير الهواء والوقود اسطوانات المحرك.

لتخزين مخزون الوقود على السيارة يخدم خزان الوقود. على السيارات الحديثة، يتم استخدام خزانات الوقود المعدنية أو البلاستيكية، والتي تقع في معظم الحالات الموجودة أسفل الجزء السفلي من الجسم في الخلف.

يمكن تقسيم نظام إمدادات الطاقة لمحرك البنزين إلى نظامين فرعي - إمدادات الهواء وإمدادات الوقود. كل ما يحدث، في أي حال، سيأتي خبرائنا في زيارة تلك الإغاثة على طرق موسكو وتقديم المساعدة اللازمة.

كربوردو نوع بنزين محرك نظام الطاقة

في محرك المكربن، يعمل نظام إمداد الوقود على النحو التالي.

تزود مضخة الوقود (مضخة الوقود) الوقود من الخزان إلى الغرفة العائمة من المكربن. يقع مضخة الوقود، الغشاء عادة، مباشرة على المحرك. يتم تنفيذ محرك المضخة مع قضيب انتهازي من قبل غريب الأطوار على عمود الحدبات.

يتم تنفيذ وقود التنظيف من التلوث في عدة مراحل. يحدث التنظيف المخزن مع meshe على السياج في خزان الوقود. ثم يتم تصفية الوقود من قبل الشبكة عند مدخل مضخة الوقود. أيضا، يتم تثبيت Sump Mesh Filter على فوهة مدخل الكربوهيدرات.

في المكربن، يتم خلط الهواء النقي من فلتر الهواء والبنزين من الخزان وتغذية في خط أنابيب المدخول للمحرك.

يتم ترتيب المكربن \u200b\u200bبطريقة لضمان النسبة الأمثل للهواء والبنزين في الخليط. هذه النسبة (حسب الوزن) حوالي 15 إلى 1. خليط الهواء الوقود مع نسبة هذه الهواء إلى البنزين أمر طبيعي.

الخليط الطبيعي ضروري لعملية المحرك في الوضع الثابت. في أوضاع أخرى، قد يتطلب المحرك مخاليط هواء الوقود مع نسبة مختلفة من المكونات.

يمتلك الخليط المستنفد (15-16.5 أجزاء من الهواء إلى جزء واحد من البنزين) معدل احتراق أصغر مقارنة بخصائه، لكن احتراق الوقود هو احتراق تماما. يستخدم الخليط المستنفد في الأحمال المتوسطة ويوفر كفاءة عالية، وكذلك الحد الأدنى لانبعاث المواد الضارة.

الخليط الفقراء (أكثر من 16.5 أجزاء من الهواء إلى جزء واحد من البنزين) بطيء جدا. على الخليط الفقراء قد تكون هناك انقطاع في تشغيل المحرك.

يحتوي الخليط المخصب (13-15 أجزاء من الهواء إلى جزء واحد من البنزين) على أعلى معدل الاحتراق ويستخدم مع زيادة حادة في الحمل.

خليط غني (أقل من 13 أجزاء من الهواء إلى جزء واحد من البنزين) بطيء. هناك حاجة إلى مزيج غني عند بدء تشغيل محرك بارد وعمل لاحق في الخمول.

لإنشاء مزيج غير طبيعي، تم تجهيز المكربن \u200b\u200bبأجهزة خاصة - الاقتصاد، مضخة تسريع (خليط مخصب)، وهو مضخة هواء (خليط غني).

في المكربنات من الأنظمة المختلفة، يتم تنفيذ هذه الأجهزة بطرق مختلفة، لذلك نحن هنا لن نعتبرهم بمزيد من التفاصيل. الجوهر هو مجرد ذلك كربوردو نوع بنزين محرك نظام الطاقة يحتوي على هذه العناصر الهيكلية.

لتغيير كمية خليط الوقود والهواء، وبالتالي، فإن السرعة الدورانية للمرن المرفقي هي صمام خنق. إنه السائق الذي يدير السائق أو الضغط أو إطلاق سراح دواسة الغاز.

حاقن نظام قوة البنزين

بالسيارة مع نظام حقن الوقود، يتحكم السائق أيضا في المحرك من خلال خنق، ولكن في هذا القياس مع المكربن نظام قوة محرك البنزين ينتهي.

تقع مضخة الوقود مباشرة في الخزان وتحتوي على محرك أقراص كهربائي.

عادة ما يتم دمج النزوح الكهربائي مع جهاز استشعار مستوى الوقود ومرشح الشبكة إلى العقدة يسمى وحدة الوقود.

في معظم وقود السيارات حقن من خزان الوقود تحت الضغط يدخل فلتر وقود قابل للاستبدال.

يمكن تثبيت فلتر الوقود تحت الجزء السفلي من الجسم أو في مقصورة المحرك.

يتم توصيل خطوط أنابيب الوقود بمرشح مع اتصالات متسلسلة أو سريعة استهلاكها. المركبات مختومة مع حلقات مطاطية مضلعة أو غسالات معدنية.

في الآونة الأخيرة، بدأ العديد من شركات صناعة السيارات في التخلي عن استخدام مرشحات مماثلة. يتم تنقية الوقود فقط عن طريق المرشح المثبت في وحدة الوقود.

لا يتم تنظيم استبدال مثل هذه المرشح من خلال خطة الصيانة.

أنظمة حقن الوقود هناك نوعان رئيسيان - حقن الوقود المركزي (monovosprysk) وتوزيع الحقن، أو، كما يطلق عليها أيضا، متعددة النقاط.

أصبح الحقن المركزي للسيارات في المرحلة الانتقالية من المكربن \u200b\u200bإلى الحقن الموزعة وعلى التطبيقات الحديثة لا يجد. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن نظام حقن الوقود المركزي لا يسمح بمتطلبات المعايير البيئية الحديثة.

تشبه وحدة الحقن المركزي المكربن، فقط بدلا من غرفة خلط و "طائرات داخل الفوهة الكهرومغناطيسية"، والذي يفتح من قبل الأمر كتلة إلكترونية التحكم في المحرك. حدوث حقن الوقود عند مدخل خط أنابيب مدخل.

في نظام الحقن الموزعة، يكون عدد الفوهات يساوي عدد الأسطوانات.

يتم تثبيت الفوهات بين خط أنابيب مدخل ومنحدر الوقود. يتم الحفاظ على ضغط مستمر في منحدر الوقود، وهو عادة حوالي ثلاثة بار (1 بار 1 ما يقرب من 1 أجهزة الصراف الآلي). للحد من الضغط في سكة الوقود، يتم تقديم المنظم، الذي يمزج الوقود الزائد مرة أخرى إلى الخزان.

سابقا، تم تثبيت منظم الضغط مباشرة على منحدر الوقود، وتوصيل المنظم خزان الوقود تم استخدام خط الوقود العكسي. في الأنظمة الحديثة توريد محرك البنزين يتم وضع المنظم في وحدة الوقود والحاجة إلى الطريق السريع السابق اختفى.

يتم فتح فوهات الوقود من قبل أوامر وحدة التحكم الإلكترونية، وحقن الوقود من المنحدر في خط أنابيب المدخول، حيث يتم خلط الوقود مع الهواء ويأتي في شكل خليط في الاسطوانة.

يتم احتساب أوامر فتح الفتحات على أساس الإشارات القادمة من أجهزة الاستشعار. النظام الإلكتروني التحكم في المحرك. هذا يضمن مزامنة تشغيل نظام إمداد الوقود ونظام الإشعال.

حاقن نظام قوة البنزين يوفر أداء أكبر والقدرة على مطابقة المعايير البيئية الأعلى من المكربن.