وحدة التحكم بالمحركات الإلكترونية - في يدي كل عملية تشغيل المحرك؟ الغرض، مبدأ تشغيل وإصلاح وحدة التحكم في وحدة السيارات وحدة إصلاح وتشخيص السيارات

وحدة التحكم في المحرك (ECU) هي Brainstall من السيارة بأكملها، وهي تتألف من عدد كبير من الاتصالات المعقدة. مع هذا الجهاز، يتم مراقبة وتنسيق وظائف جميع العناصر إجمالي الطاقة.

أجهزة التحكم المثبتة على نماذج مختلفة من السيارات مصنوعة من مواد ذات جودة عالية، مع تطبيق تصنيعها تقنية عاليةتوفير مجموعة دائرة إلكترونية عالية الجودة.

ولكن حتى أعلى جودة ECU تخضع لمخالفات وغالبا ما تحتاج إلى إصلاحات عاجلة.

جهاز وحدة التحكم في المحرك

يتم تقسيم تصميم ECU إلى الأجزاء الرئيسية: الوحدة الرئيسية التي تتحكم في أجهزة الاستشعار والمحركات عناصر المحرك. جزء تحكم إلكتروني تشمل العديد من العناصر الخاصة:

1. رقائق.
2. الترانزستورات.
3. المقاومات.
4. المكثفات.

تعطل وحدة التحكم في المحرك يؤدي إلى عدم توازن في جميع أنظمة السيارات.

تعيين وحدة التحكم الإلكترونية

يستخدم الكمبيوتر الإشارات المرسلة بواسطة أجهزة الاستشعار المثبتة على وحدة الطاقة لضبط تكوين وكمية الوقود الذي يدخل المحرك. في عملية نشاطها، يحدث وضع التشغيل الحركي والجرعة الدقيقة لمخاليط الوقود.

نتيجة لعمل وحدة التحكم، فإن عملية المحرك مستقرة سواء في البرد وبعد الاحماء. تشغيل المحرك غير ممكن إذا كان هناك انهيار في ECU أو لا توجد إشارات تحكم.

الترانزستورات القوية المضمنة في وحدة التحكم تحكم في تشغيل مشغلات المحرك التالية و نظام الوقود:

• لفائف إشعال نظام الحقن؛
• صمام يتحول الخمول تتحرك;
• الفوهات الكهربائية.
• صمام تهوية خزان الوقود؛
• لفائف الكهرومغناطيسي - الملف اللولبي؛
• turbocharged؛
• نظام مدخل؛
• إعادة تدوير غازات العادم؛
• نظام التبريد.

الجهاز الإلكتروني هو جزء من المعدات الموجودة على متن الطائرة، وهي في معلومات دائمة مع مثل هذه النظم الهامة:

1. نظام مكافحة القفل.
2. إنتقال تلقائي.
3. نظام الاستقرار.
4. نظام أمن السيارات.
5. مثبت السرعة.
6. التحكم في المناخ.

مبدأ تشغيل وحدة مراقبة المحرك

عند استخدام هذا الجهاز، يتم تحسين أهم المعلمات:

• استهلاك الوقود؛
• استهلاك النفط آلة؛
• خصائص الطاقة؛
• عزم الدوران الذي يؤثر على تسريع السيارة؛
• عدد مكونات التسمم في غازات العادم.

يقوم أجهزة الاستشعار بإرسال المعلومات إلى وحدة التحكم في شكل إشارات رقمية. تحليل وحدات التحكم والحوسبة الوظيفية المضمنة في البرنامج إشارات المستشعر وضبط تشغيل المشترين. إشارات الإخراج في عملية التعديلات يمكن حتى إحضار محرك الديزل إلى محطة كاملة.

عند إجراء تغييرات كبيرة في تصميم وحدة الطاقة (ضبط)، من الممكن إعادة برمجة وحدة التحكم في المحرك الإلكتروني.

الجمع بين جميع وحدات التحكم في نظام عام يتم تنفيذها باستخدام الإطارات الخاصة.

علامات الفشل

في كثير من الأحيان هناك مواقف عندما يواجه أصحاب السيارات الحاجة إلى إصلاح وحدة التحكم في المحرك. إن إجراء هذا النوع من العمل بأيديك هو ممكن في وجود مهارات مؤهلة معينة.

تحدث الفشل في تشغيل جهاز التحكم بسبب انتهاك جهات الاتصال مع أجهزة الاستشعار، والتي تتم مراقبتها بواسطة تشغيل أنظمة تشغيل المحرك:

1. نظام مكافحة القفل (مراقبة فرقة السيارات).
2. كتلة الاشتعال.
3. تحكم حاقن.
4. موضع صمام التحكم.
5. وضع درجة حرارة المحرك.

الأضرار الميكانيكية والمياه من دخول تفاصيل الرقاقة، فشلت محاولات فشل إصلاح الجهاز بأيديهم أيضا إلى انهيار وحدة التحكم الإلكترونية.

يحدث اضطراب الاتصال مع أجهزة الاستشعار بسبب عدم وجود الكهرباء، مما يشير إلى حدوث خلل داخلي في حاجة إلى إصلاح إلزامي. الظواهر التالية قد تكون علامات على عدم الاتصال:

• البيانات من الماسح الضوئي لا يأتي؛
• تحتوي الرسائل على معلمات غير صحيحة؛
• لا تضيء ضوء الشيك "Check" عند تشغيل الإشعال؛
• لا توجد معلومات O. العمل غير المستقر محرك.

الكشف في الوقت المناسب من العيوب وإصلاح وحدات التحكم في المحركات الإلكترونية ستمنع التوقف في تشغيل الأنظمة والعامات وحدات السيارات.

وصف الأسباب الرئيسية لفشل ECU

تتضمن قائمة الأسباب الأكثر ترجيح العوامل التالية:

1. MicroCracks في مخططات وإسكان الجهاز الناجم عن الآثار الميكانيكية (الضربات، الاهتزازات القوية).
2. زيادة حادة في درجة الحرارة مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحركات.
3. تدمير عناصر ECU تحت تأثير التآكل.
4. اختراق الرطوبة داخل جسم المراقب الصحيح بسبب الاكتئاب.
5. تصرفات إصلاح الأمية.
6. استخدام تأثير "السجائر" مع تشغيل المحرك لمساعدة السيارة المجاورة.
7. تغيير موضع الاتصالات الطرفية أثناء توصيل البطارية.
8. عدم وجود اتصال لإطارات الطاقة عند تشغيل المبتدئ.

تعتمد فعالية عمل ECU بالكامل على العوامل المدرجة، العديد منها قادرة على التسبب في ضرر كبير لجهاز التحكم.

لمنع الأعطال النهائية، من الضروري إجراء تشخيصات منتظمة للتحكم في المحركات الإلكترونية. من أجل توفير إصلاح باهظ الثمن واستبدال كامل عناصر نظام التحكم الإلكتروني، يتم إجراء الشيك مرة واحدة على الأقل في السنة.

التشخيصات لوحدة التحكم في المرآب

على العطل الذي حدث في وحدة التحكم في المحرك تشير إلى التعطل التالي في السيارة:

• مشاكل مع إطلاق المحرك؛
• قطع المحرك
• مظهر الدخان السميك؛
• تقليل رد الفعل على دواسة الغاز؛
• انقطاع في اتصال مع ECU؛
• فقدان السيطرة وإيقاف مروحة المحرك؛
• فشل في عمل ملفات الإشعال؛
• الفشل الصمامات
• أجهزة الاستشعار لا ترسل إشارات.

بفضل نظام التشخيص الذاتي، المدمج في ECU، يمكنك التحقق وتحديد درجة الكسر بأيديك. لتنفيذ الأحداث التشخيصية، تحتاج إلى الاتصال بالجهاز باستخدام جهاز كمبيوتر محمول مع برنامج مثبت للعمل مع البيانات التشخيصية. بدلا من جهاز كمبيوتر محمول، يمكنك استخدام اختبار خاص، مراكب الذبذبات.

تتم مقارنة البيانات التي تم الحصول عليها أثناء عملية القياس بمؤشرات قياسية.

اكتشاف الأعطال الناشئة في مراقبة المحرك

تنقسم أسباب حدوث وحدة التحكم في المحرك إلى نوعين رئيسيين: موصل معيب أو فشل البرامج الثابتة. تتم استعادة البرنامج الثابت فقط مع المتخصصين في مركز الخدمة. يمكن إجراء فحص المعايير الكهربائية بميدانك باستخدام أداة قياس خاصة - multimeter.

للبحث عن انهيار السلك، يجب عليك التعرف على مخطط جهاز التحكم. بعد أن درس موقع الموصلات والمقاومات والتغذية هناك "عرضي" من الدائرة الكهربائية في المكان الذي تم اكتشاف خطأ قراءات الكتلة الإلكترونية. في غياب هذه المعلومات، من الضروري التحقق من الأسلاك في جميع أنحاء المخطط.

خوارزمية الإجراءات لاستعادة عمل ECU

لإصلاح المحرك ECU، العمليات التالية:

1. كشف مقعد انهيار.
2. إعادة قياس المقاومة.
3. العثور على نقاط البداية للموصل.
4. نعلق الأسلاك الموازية مع المقاومة المطلوبة باستخدام حديد لحام، ينصح السلك القديم في المكان.

بعد إجراء الأحداث، يجب أن يعمل النظام بثبات. عند تكرار الأخطاء، يحتاج الكمبيوتر إلى الاتصال بمركز الخدمة.

تعتمد مدة عمر الخدمة والسلامة والموثوقية للسيارة على توقيت وحدة التحكم في المحرك.

ECU ( الوحدة الإلكترونية السيطرة) - جهاز يراقب معلمات الآليات أثناء التشغيل. عادة، يتم استخدام اختصار اللجنة الاقتصادية لأوروبا في العلاقة فيما يتعلق بوحدة مراقبة المحرك.

في الواقع، في السيارة لا تزال هناك كتل السيطرة نظام الفرامل (ABS Block)، وحدة التحكم في الجسم، والتي يشار إليها غالبا باسم وحدة التحكم في الجسم (BCM أو BSI)، وحدة التحكم في المناخ (التحكم في المناخ) وغيرها.

مبدأ التشغيل

مبدأ تشغيل وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية مبنية على بنية متحكم ستاندرد ميكروكنترولر. بيانات المعلمات المحرك أجهزة استشعار مختلفة التسجيل في ECU، ثم تمت معالجته (محسن، رقمي، مشفن).

إن المعالجة الرئيسية للبيانات على خوارزمية محددة تنتج المعالج الدقيق، والتي تمنح حافلة الإخراج إشارات للمحرفات. يتم تكييف هذه الإشارات (تحويلها من أرقام إلى التماثم، تضخيم) وإدخالها على موصلات وحدة التحكم الإلكترونية.

تتضمن المهام التي تم حلها بواسطة وحدة التحكم الحرارية الإلكترونية تشخيص العقد الرئيسية. Ecus الحديثة يمكن أن تحدد مجموعة متنوعة من الأخطاء:

• عدم وجود جهد العرض على عقد المحرك الإلكترونية أو الطاقة المنخفضة؛
• زخرف الدوائر الكهربائية أو ماس كهربائى؛
• إشارات غير صحيحة عند إخراج أجهزة الاستشعار؛
• تمرير الاشتعال وحقنه؛
• عدم تنظيم زوايا الاشتعال؛
• واشياء أخرى عديدة.

يتم تخزين الأخطاء في الذاكرة غير المتقلبة حتى حذفها باستخدام الأجهزة التشخيصية (لا يمكن إزالة الأخطاء الصالحة دون إلغاء سبب الخطأ).

في السيارات في وقت سابق، يمكن إزالة الأخطاء مؤقتة (حوالي 15 دقيقة) عن طريق فتح البطارية من شبكة على متن الطائرة جمل.

تقوم ECU جنبا إلى جنب مع Demobilizer كتل عملية تشغيل المحرك في حالة الوصول غير المصرح به. كل وحدة التحكم الحركية الإلكترونية تجعل هذه الوظيفة وفقا للخوارزمية التي وضعتها الشركة المصنعة.

منعت يمكن:

• إشارة الإشعال على الملف؛
• نبض حقن الوقود؛
• إذن لإطلاق بداية وغيرها.

في بعض السيارات، يمكن تشغيل المحرك لبضع ثوان وتعالق.

بالنسبة للعديد من وحدات التحكم، هناك برنامج ECU البرامج الثابتة غير التدريجي (IMMOOF). يمكنك إعادة تحميل ذاكرة وحدة التحكم ونسيان المشكلات المتعلقة بالمجموع، ومع ذلك، تصبح السيارة أكثر عرضة للخطر من وجهة نظر الاختطاف.

مخطط

مخطط الدائرة الأساسية لوحدة مراقبة المحرك نفسه هو سر الإنتاج، وابحث عنه حتى السيارات المحلية مشكلة جدا.

لذلك، يتم إنتاج إصلاح ECU فقط بواسطة كهربائي محترف رفيع المستوى. عادة في كتل التحكم تفشل ترانزستورات الحقن والاشتعال، ومثبتات الضغوط المرجعي، يطير البرامج الثابتة.

يتغير المتخصصيون في بعض الأحيان على وجه التحديد البرامج الثابتة من أجل زيادة بيك آب للمحرك أو تقليل استهلاك الوقود.

فيديو - برنامج ECU البرامج الثابتة M74:

لإصلاح عقد المحرك الإلكتروني، مطلوب دائرة اتصال كهربائية. يمكن العثور على مثل هذا المخطط في الكتيبات لتشغيل وإصلاح السيارات والبرامج والمجمعات الفنية لنوع Autodata والتسامح.

على سبيل المثال، فكر في تنظيم دائرة التحكم في محرك سيارات Volksvagen للغولف 3 2001، محرك مغناطيسي Marelli 1 AV.

دون تعميق في المخطط، يمكنك أن ترى أن إشارات مستشعر عمود الحدبات تستخدم كجساد ECU تدفق شامل الهواء، درجة حرارة المبرد، الأكسجين.

تشكل الإشارة القادمة من مستشعر عمود الحدبات:

كآليات تنفيذية، تحكم ECU في حقن حقن الحقن، محرك خنق، اشتعال التبديل لفائف:

يرتبط ECU مع immobilizer، لوحة القيادة.

من أجل التحقق من الاتصالات الكهربائية لعقد الدوائر باستخدام وحدة تحكم محركات إلكترونية، من الضروري معرفة موقع محطات الاتصال (Pinout)، والتي يتم توفيرها أيضا في الكتب المرجعية:

أين هي وحدة التحكم في المحرك

في السيارات، حتى 90s من الإصدار، كان الموقع الأكثر عقلانيا لوحدة التحكم في المحرك يعتبر مساحة في مقصورة السيارة بالقرب من العداد الأمامي الأيسر أو الأيمن في مجال قدم الراكب أو السائق. بادئ ذي بدء، كان يعتقد أن هذه هي الأماكن الأكثر أمانا من وجهة نظر الضرر الميكانيكي واختراق الرطوبة.

فيديو - نقل ECU على كلينا:

من منتصف التسعينيات، وضعت كتل التحكم في المحرك مساحة بودكاستوبعد هذا يرجع إلى الاعتبارات التالية:

• تحت غطاء محرك السيارة أسهل في البحث عن أخطاء الاتصالات الكهربائية؛
• تصبح جميع الاتصالات مع أجهزة استشعار المحرك والآليات التنفيذية أقصر، وبالتالي أكثر موثوقية؛
• أصبح الكمبيوتر أكثر موثوقا يدافع عن الرطوبة مع مانعات التسرب الخاصة.

في غياب الكتب المرجعية، يمكنك بسهولة العثور على وحدة التحكم في المحرك الإلكتروني، تتحرك على طول تسخير الأسلاك الكبيرة لنظام التحكم في المحرك. عادة ما تمثل وحدة إلكترونية صغيرة في غلاف معدني مع موصلات واحدة أو عدة موصلات في الجزء النهائي.

في كثير من الحالات، الحصول على الوصول إلى مساحة داخلية كتلة ك. مخطط كهربائي ليس بالأمر السهل: إنها مليئة بالمركبات التي تحتاج إلى حذفها. تحتوي الرسوم، كقاعدة عامة، على كمية صغيرة من المكونات.

علامات خلل من EBU

من بين المسرحيات التلقائية، هناك رأي مفاده أن نظام التحكم الإلكتروني للمحرك يفشل في التأخر. علاوة على ذلك، ليس من الممكن دائما تحديد خلل وحدة التحكم في المحرك.

في الواقع، يمكن للكمبيوتر الرقم عن العقد المتصلة به، ولكن لتشخيص أدائها الخاص في معظم الحالات، فإنه غير قادر.

ما الذي يمكن أن يشير إلى خلل من اللجنة الاقتصادية لأوروبا؟

تعد العلامات الأكثر شيوعا من عطل ثابتة من الصمامات التي تخدم وحدة تحكم المحرك. في ممارسة العملية، لا توجد حالات تقنية عن التوصيل بطارية قابلة لإعادة الشحنوبعد في نظام ECU هناك ثنائيات واقية لهذه الحالة. إذا شقوا طريقهم، فهناك ماس كهربائي قصير للتغذية، مما يؤدي إلى إحراق ثابت من الصمامات. يجب تغيير الخاطئ.

أيضا، يمكن أن يتسبب عطل في التغذية في إيقاف تشغيل ACB أثناء تشغيل المحرك. في هذه الحالة، يتم تشغيل وحدة التحكم فقط من المولد، وإذا كان الخاطئ، فقد يحدث موقف مقدم بشكل غير صحيح إلى كتلة الجهد.

من المستحيل إزالة محطات البطارية على محرك التشغيل (!)كم عدد عشاق السيارات عند بدء تشغيل بطارية شخص آخر.

كيفية التحقق من وحدة تحكم ECU للأداء

المرحلة الأولى من اختبار الأداء هي السيطرة على جميع منتجات تغذية التغذية.

المرحلة الثانية - تشخيص الكمبيوتروبعد إذا كان الجهاز التشخيصي مرتبط بالمحرك، فهذا هو بالفعل علامة على أداء ECU.

على حظر كتلة من قبل AMMOBILIZER، فأنت بحاجة إلى ربط المفاتيح.

في بعض الحالات، لتحديد الخطأ، يجب عليك تفكيك الكمبيوتر، أي، قم بإزالة مانع التسرب وإزالة الغطاء عن طريق الوصول إلى اللوحة. يمكنه اكتشاف تشغيل المسارات الموصلة والترانزستورات المعيبة والثنائيات والعناصر الأخرى.

الطريقة الأكثر موثوقية للتحقق هي "رمي" ecu جيدة بوضوح. ولكن ينبغي أن يكون إما غير خالية أو جديد على مفاتيح "التعادل" ومطبقة.

في بعض الأحيان، يتم بيع مجموعة من رقاقة المفتاح ECU + ACU + ACUMBILIZER. في هذه الحالة لا توجد مشاكل. قم بالاتصال بمخطط ECU و EMMOBILIZER، يتم تعيين الشريحة في نهاية لفائف المضخة على قفل الإشعال، ثم بدء تشغيل المحرك.

حماية إضافية

للحصول على حماية أكثر ثقة لوحدة مراقبة المحرك من البطارية العكسية ويمكن تثبيتها على دوائر التوريد لتثبيت الثنائيات (مثبتات قوية أفضل مع الجهد الاستقرار 15 - 17 فولت) في تشغيل عكسي.

ثم سيؤدي الجهد الزائد والكعك إلى فشل الصمامات التي تخدم دائرة امدادات الطاقة في وحدة التحكم الإلكترونية، فإن الجهد المتزايد أو الجهد القطبية العكسية لوحدة التحكم لن يمر، وهذا هو الخطر الأكبر.

من أجل حماية ECU من التأثيرات المناخية، من الضروري مراقبة جودة مانع التسرب. بعد خمس سنوات من العملية، من المستحسن اتخاذ تدابير لتحسين ضيق، لأن مانع التسرب السابق يمكن أن يرفض في ظروف درجات حرارة مرتفعة تحت غطاء محرك السيارة.

فيديو - حماية كتلة التحكم في محرك Renault Duster (Logan، Largus):

لا يمكنك إغلاق الوصول إلى الكتلة مع هياكل إضافية، ووضع الخرقة بالقرب منها. هذا يقلل من التهوية الطبيعية للجهاز، والتي في عملية تسخين السيارة.

استبدال وحدة التحكم في المحرك

إذا فشلت وحدة التحكم، ولا يتم إصلاحها، فينبغي استبدالها بأخرى مماثلة مع نفس الرقم المشار إليه على السكن ECU.

في بعض الأحيان يسمح الانحراف الصغير في الغرفة. على سبيل المثال، قد يشير التغيير في آخر رقمين أو ثلاثة أرقام إلى حجم آخر من المحرك أو التعديل، والذي يمكن أن يؤثر عمليا على الخصائص التقنية.

تعتبر وحدة التحكم الحرارية الإلكترونية بحق واحدة من أهم أجزاء السيارة. هذا الجهاز لا يسمى عبثا "أدمغة" السيارة، لأنها مسؤولة تماما ومكاملة لاستقرار جميع أنظمة السيارات تقريبا.

1

كل عام يظهر كل شيء في السوق العالمية المزيد من السياراتالموثوقية والمتانة التي تعتمد مباشرة على الأنظمة الإلكترونيةوبعد على الإطلاق، يحاول جميع الشركات المصنعة تزويد السيارات بأحدث نماذج الشعار. جنبا إلى جنب مع هذا، أصبحت المكونات الميكانيكية في السيارة أقل وأقل.

مهما كانت، فإن استخدام الإلكترونيات في صناعة السيارات مبررة تماما. الشركات المصنعة لوحدات التحكم الحركية تدفع الكثير من الاهتمام بجودة المواد وتجميع منتجاتها. هذا هو السبب في أن السيارات "العقول" نادرة بشكل إيجابي. ولكن، كما يقولون، ليس هناك شيء إلى الأبد. وحتى ecu عالية الجودة سوف تفشل عاجلا أم آجلا.

في نطاقات واسعة من الخبراء، تم سحب قائمة منذ فترة طويلة قائمة بأسباب أكثر شيوعا، بسبب فواصل ECU. وتشمل هذه:

• الأضرار التي لحقت ميكانيكيا. وحدة التحكم في المحرك تالفة من الصدمات و اهتزازات قويةوالتي تساهم في ظهور المديريات في مخططاتها وحزمها؛
• درجات الحرارة الحادة سباق، نتيجة لها وحدة التحكم في المحرك نفسها؛
• تآكل؛
• الاكتئاب والرطوبة الدخول في فيلق ECU؛
• التدخل في عمل كتلة من الأشخاص الذين ليس لديهم مهارات لهذا؛
• ما يسمى "لعن" من الجهاز مع محرك عمل؛
• التقليب للمحطات عند توصيل البطارية؛
• تحويل المبتدئ دون حافلة طاقة متصلة.

تؤثر جميع العوامل المذكورة أعلاه على كفاءة وحدة التحكم في المحرك بطرق مختلفة. البعض منهم يسبب ضرر ضئيل للسيارات "العقول"، وشيء ما يمكن كسر الكتلة على الفور. لحسن الحظ، فإن الطريقة لمنع الانهيار النهائي للكتلة لا تزال - تشخيص اللجنة الاقتصادية لأوروبا، التي تستحق الأداء مرة واحدة على الأقل في السنةوبعد لا يمكن توفير هذا فقط على أجزاء إصلاح باهظة الثمن أو استبدالها الكامل.

2

يعتقد العديد من السائقين أن المهنيين فقط يجب أن يشاركوا في التحقق من المحرك. في الواقع، لا تزال كل "العقول" تقريبا مجهزة بنظام التشخيص الذاتي المدمج. مع ذلك، ليس من الصعب تحديد أي أعطال بأيديهم، حتى سائق عديمي الخبرة.

وحدة التحكم في المحرك هي كمبيوتر صغير يجب أن يؤدي مهام في الوقت الفعلي المتخصص. هذا الأخير يمكن تقسيمه إلى 3 فئات:

1. إشارات المعالجة القادمة من أجهزة الاستشعار؛
2. حساب التأثيرات لإدارة أنظمة السيارات؛
3. ضبط عمل الآليات التنفيذية.

لبدء التحقق من حالة وحدة التحكم في المحرك، سنحتاج إلى الاتصال به. يمكنك القيام بذلك مع اختبار خاص أو كمبيوتر محمول. يجب تثبيت برنامج مصمم لقراءة البيانات التشخيصية على آخر محدد مسبق. السيارات الحديثة تجهيز نماذج مختلفة ecu. سننظر في أداء تشخيص وحدة التحكم في المحرك على مثال النموذج بوش م 7.9.7.وبعد هذه هي هذه "العقول" النماذج الأخيرة سيارات فاز والعديد من السيارات الأجنبية.

سنقوم بإجراء التشخيص بأيديك الخاصة باستخدام برنامج مجاني KWP-D.وبعد بالإضافة إلى الأداة المساعدة، سنحتاج إلى محول يدعم البروتوكول KWP2000.وبعد نبدأ التشخيص من توصيل محول. يتم إدخال إحدى نهايته في ميناء ECU، والثاني موجود في الكمبيوتر المحمول. بعد ذلك، ندير إشعال السيارة وتشغيل البرنامج. يجب أن تظهر رسالة على شاشة الكمبيوتر المحمول أن عملية التحقق من توافر الأخطاء في عمل ECU قد بدأت بنجاح. بعد ذلك، سنرى الجدول بأهم معلمات الجهاز.

يجب الانتباه إلى قسم DTC الذي توجد فيه جميع الأخطاء الصادرة عن المحرك. إذا كان هناك مثل هذا، فإننا نذهب إلى قسم "الرموز"، حيث سنرى فك التشفير من جميع الإخفاقات الحالية. إذا لم تجد أخطاء، فهذا يعني أن المحرك في حالة ممتازة.

لا تتجاهل أقسام أخرى من الجدول. المعلومات فيها ليست أقل أهمية. لذلك، المعلمة UACC هي المسؤولة عن حالة البطارية. المؤشرات العادية لهذا القسم موجودة في حدود 14-14.5 خامسا. إذا كان جهد البطارية أقل - فهو يستحق التحقق بعناية السلاسل الكهربائية. آخر معلمة مهمة - THR، وهو مسؤول عن موقف دواسة الوقود. ل العمل العادي في الخمول سوف تظهر 0٪. خلاف ذلك، فإن الأمر يستحق الاتصال بمخصوم.

اخر مؤشر مهممن يهتم بجميع برامج التشغيل هو المعلمة QT المسؤولة عنها. في الخمول في القسم يجب أن يكون هناك أرقام 0.6-0.9 L / H. للحصول على تشخيصات أكثر دقة، تحتاج إلى التحقق من الجهد في شمعة إشعال السيارة. فحص كل هذه المؤشرات، غالبا ما يتجاهل برامج التشغيل حالة العمود المرفقي عند الدوران، والذي يتوافق مع قسم Lums_W. إذا كانت الأرقام الموجودة فيها أكثر من 4 Rev / S علامة على الإشعال غير المتكافئ في الاسطوانات. كما أنه يستحق التحقق من الأسلاك والشموع عالية الجهد.

3

تشخيص وإصلاح ECU - القضية ليست صعبة. ومع ذلك، كما هو الحال في أي حال، فإن الأمر يستحق الاستعداد دائما. في حالة اختبار "العقول"، سيكون لدينا ما يكفي من الأجهزة غير مكلفة. سوف يساعدون في تحقيق كل العمل من تلقاء نفسها. أول شيء تحتاج إلى الحصول على كل سائق هو الذبذبات. يمنح هذا الجهاز المعلومات اللازمة حول تشغيل جميع أنظمة السيارات.

يتم عرض البيانات التي تم الحصول عليها في نموذج رقمي أو رسمي. بمساعدة الذبذبات، يمكننا مقارنة الأرقام المتاحة بالمؤشرات القياسية. تكلفة الجهاز - في منطقة 2-5 ألف روبل. اخر جهاز مهم - هذا هو اختبار موتور. تم تصميمه خصيصا لتحديد مؤشرات أنظمة المحرك الإلكتروني. مع ذلك، يمكنك الحصول على معلومات حول قطرة الثورات عند إيقاف تشغيل الاسطوانات والتفريغ في مشعب المدخول. يتقلب سعر الجهاز في غضون 3 آلاف روبل.

في وقت الاستخدام الموجود في كل مكان للمجذبات، كما يحسن تحسين الإلكترونيات الحديثة والتنمية، كانت هناك حاجة إلى المزيد والمزيد من توضيح أوضاع محرك السيارة. تشديد متطلبات السلامة البيئية والكفاءة مركبةالعمل على الهيدروكربونات. الحل الصحيح الوحيد هو استخدام تقنيات المعالجات الدقيقة لحساب عدد أنواع الوقود الجرعة في أوضاع مختلفة لعملية محرك السيارة. تدريجيا، انتقال إلى نظام حقن الوقود بحاقن مع رقابة إلكترونية وحساب القيم اللازمة القائمة على ميكروكونترولرز. في الوقت الحالي، هناك مجموعة واسعة من النهج لإدارة حقن الوقود بناء على الحواسيب الصغيرة، والتي تسمى "ECU".

أسباب وحدات التحكم في المحرك.

يتم دائما إجراء حساب معلمات أي كتل إلكترونية بهامش كبير من القوة والموثوقية. لكن احتمالية فشل اللجنة الاقتصادية لأوروبا أمر مستحيل بحسابها بدقة، والعديد من عوامل التأثير، و ظروف مختلفة عملية. في كثير من الأحيان، عند برمجة وحدة التحكم الحركي (Motonic) مسموح بالولاية، والتي يمكن أن تتسبب في أعطال غير متوقعة، من ارتفاع درجة حرارة متحكم قبل أن تفشل الآليات التنفيذية. غالبا ما تكون الظروف المذكورة أعلاه سبب شحنة أطراف السيارات من قبل الشركة المصنعة.
نقوم بإصلاح وحدات التحكم في محرك ECU، ECU، PCM، ECM، DME، DDE، PMS، PLD وإصلاح الكتل الإلكترونية الأخرى من قوالب السيارات والنماذج. لقد عملنا على مر السنين من عمل أساليب الإصلاح والمعرفة في هذا المجال، اسمح لنا بإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية لمحرك العديد من السيارات الشائعة في سجل وقت قصيروبعد في قسم موقعنا " أعطال مميزة إلكترونيات السيارات »يمكنك أن تقرأ عن" أمراض "نموذجية" ECU، PCM، ECM، وحدات التحكم ABS، الشركات المصنعة للإرسال التلقائي. إذا لم يتم تمثيل كتلةك في القوائم، فهذا لا يعني أنه لا يمكن أن يفشل.

علامات أخطاء ECU
عدم وجود إشارات للتحكم في الفوهات أو الاشتعال أو مضخة الوقود أو الصمام أو آلية الخمول، آليات تشييد أخرى.
عدم وجود رد الفعل على Lambda - التنظيم، استشعار درجة الحرارة، استشعار موقف الخانق، إلخ.
نقص التواصل مع الجهاز التشخيصي.
الأضرار المادية (عناصر الراديو المحترقة، الموصلات).
تشخيص تشخيص الوحدة المؤهلة سيحدد ما إذا كانت الوحدة معيبة ولدى له وظيفة، على سبيل المثال، في خدمة سيارات ودية

أسباب خطأ ECU
1. تدخل غير مؤهل في سيارة كهربائي عند تثبيت الإنذارات والإصلاح.
2. "عقد" من الجهاز مع محرك قيد التشغيل.
3. "التفسير" عند توصيل البطارية.
4. إزالة محطة البطارية القابلة لإعادة الشحن على تشغيل المحرك.
5. قم بتشغيل المبتدئ مع إطار الطاقة غير المتصل؛
6. دخول القطب أثناء لحام العمل على أجهزة الاستشعار أو الأسلاك سيارة.
7. المياه الدخول في ecu.
8. فتح أو إغلاق الأسلاك.
9. خلل الجزء العالي الجهد من نظام الإشعال: لفائف، أسلاك، موزع

تتيح لك طبيعة تلف ECU - دائما تقريبا أن توصي بالتحقق من أنظمة المحرك الأخرى أو غيرها. هذه لحظة كبيرة، ل إذا فشلت وحدة التحكم الإلكترونية بسبب المشكلة في الأسلاك الكهربائية أو الآلية التنفيذية, استبدال بسيط ecu لا يمكن أن تعطي أي شيء ما عدا اثنين، ثلاثة، إلخ. كتل محترقة.

لذلك، فإن الخوارزمية العالمية لاستكشاف مشاكل محرك كهربائي هي كما يلي:
1. التفتيش البصري، والتحقق من أبسط اعتبارات الحس السليم؛
2. مسح وحدة تحكم ECU، وقراءة رموز خطأ (إن أمكن)
3. التفتيش ECU أو التحقق من خلال الاستبدال (إن أمكن)
4. التحقق من وظائف عملية ECU؛
5. التحقق من وظائف تنفيذ ECU

يمكن أن تلبي إصلاح السيارة (العقول) للسيارة عدة ساعات، ولكن في بعض الأحيان يتم تأخير هذا الإجراء لعدة أيام.

خبرائنا يحضرون تماما السيارة وإعطاء التوصيات المطلوبة عن طريق استبدال بعض المكونات.

يجب أن يتم ذلك من أجل مواصلة العمل، لم تعد هذه المشاكل.

سيكون من الأفضل أن تتغير ليس فقط الصمامات من مضخة الوقود والاشتعال، ولكن أيضا الرئيس الرئيسي.

قد يكون من الضروري استبدال المقابس الترحيل والشرب.

من الضروري الانتباه إلى عمل بعض أجهزة الاستشعار. أولا وقبل كل شيء يتعلق بالخانق، العمود المرفقي وتدفق الهواء.

من الجيد أيضا استبدال الملف أو وحدة الإشعال.

بجدارة أكثر، سيكون من الممكن القول بعد الإلزامي التشخيصوبعد والعملية إصلاح ecu.لم يتأخر المحرك (وحدة التحكم بالمحركات الإلكترونية) وكانت أسرع وقت ممكن، فمن الضروري إحضار بعض المستندات المتعلقة بالسيارة.

سعر إصلاح يمكنك معرفة واحدة من الهواتف.

تقع خدمة سياراتنا في: موسكو، ul. أكاديمي سكرين، 19 درجة مئوية

يتم النظر في جزء لا يتجزأ من السيارات الحديثة وحدة التحكم بالمحركات الإلكترونيةوبعد وهي مصممة لتلقي معلومات مجموعة المستشعر ومعالجة لاحقة. تتلقى المعلومات المصنعة خوارزمية معينة، والتي تحدث تأثير التحكم على أنظمة السيارات المختلفة.

وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية (ECU) - كيف تعمل؟

استخدام هذا الجهاز يعمل بشكل فعال معلمات مثل الطاقة واستهلاك الوقود، وعزم الدوران والمحتوى مواد مؤذية في غازات العادم وغيرها. يتضمن تصميم الوحدة الإلكترونية نوعين رئيسيين من الحكم. استخدام الأجهزة، يتم تضمين المكونات الإلكترونية المختلفة التي يقودها المعالج الدقيق في العمل.

المعلومات الواردة من المستشعر تتحول إلى إشارات رقمية. هذا يستخدم محول خاص. جزء البرمجيات تشمل الأجزاء وحدات الحوسبة الوظيفية والتحكم. يعالجون الإشارات المستلمة وتوجيههم للتحكم في أجهزة التقلرك.بالإضافة إلى ذلك، إشارات الإخراج التي يمكن ضبطها حتى محطة كاملة.

إذا لزم الأمر، يمكن إعادة برمجة وحدة التحكم. يحدث هذا مع تغييرات كبيرة في تصميم المحرك، على سبيل المثال، عند إجراء ضبطه. لتبادل البيانات المستخدمة برج خاصيتم دمج جميع كتل التحكم في نظام واحد.

إصلاح وحدات التحكم في المحرك - كيفية التعامل مع نفسك؟

نظام التحكم الإلكتروني محرك ديزل تثبيت تقريبا على الإطلاق المحركات الحديثة هذا النوع مع أنظمة حقن الوقود المختلفة. هذا التحكم الإلكتروني هو المقصود بشكل أساسي لتنظيم وحسن عملهم. وبالتالي، فإن الأداء الفعال لنظام الوقود بأكمله، والتشحن التوربيني، والاستمتاع نظام التخرج، وكذلك أنظمة التبريد وإعادة تدوير غازات العادم.

يتكون جميع السيطرة الإلكترونية من الوحدة الرئيسية وأجهزة استشعار الإدخال وكذلك الأجهزة التنفيذية للمحرك. في كثير من الأحيان، قد يواجه العديد من سائقي السيارات الحاجة إلى حل مثل هذا السؤال كإصلاح وحدة التحكم في المحرك الإلكتروني. القدرة على أن تكون إمكانية تنفيذ مثل هذه الإصلاحات بمفردها.

من البداية، من المهم معرفة اسم الكتلة بدقة بدقة، في حالة عدم وجود معلمات الإخراج اللازمة. أساسا، يتم استخدام الجهاز ecu.، ترجمتها وحدة التحكم الإلكترونية. يستخدم التشغيل وفقا لإشارات إدخال المستشعر التي تنشئ إشارات الإخراج التي تتحكم في أجهزة التشغيل.

أسباب انهيار وإصلاح وحدة التحكم في المحرك

يمكن أن تكون هناك حاجة إلى إصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في غياب امدادات الطاقة الكهربائية غير المنقطعة. في هذه الحالة، من السهل تحمل خلل داخلي يتطلب إصلاحا إلزاميا. الأسباب يمكن أن يكون:

• عدم وجود تبادل البيانات مع الماسح الضوئي ورسالة المعلمات غير الصحيحة؛
• لا تضيء مصباح التحكم "تحقق" عند تشغيل الإشعال؛
• مع أحد العناصر الخاطئة، يتم إصدار تثبيت الأخطاء.

بالإضافة إلى ذلك، قد لا يعمل المحرك بشكل صحيح، مع الانحرافات، ولكن لا يتم إصدار المعلومات.

إصلاح في الوقت المناسب من وحدات التحكم في المحرك ستساعد في تجنب الكثير مشاكل خطيرةوبعد في السيارات الحديثة حتى العديد من الأنظمة مغلقة على هذا الجهاز أنه في حالة وجود خلل للوحدة، يمكن أن تتوقف الآلية بأكملها أو العقد الفردية ومجامياتها بالكامل. لذلك، نجد جولة هذه المناقشة، ويمكن توضيح موقعه في دليل التشغيل للسيارة، ونرى أن هذا إلكترونيات تماما. كيفية العثور على مشكلة وحلها في مثل مجموعة متنوعة من المخططات والترانزستورات وغيرها من العناصر الصغيرة؟

الأسباب التي تعطيها ECU أخطاء أو لا تستجيب لشهادة أي أجهزة استشعار، يمكن أن تكون اثنين على الأقل: أصبح موصل غير قابل للاستخدام أو البرامج الثابتة قد توقفت. يتم استعادة البرامج الثابتة مستحيلة بشكل مستقل إذا كنت لا تتخصص في هذا المجال، لذلك سوف تساعد فقط في مركز تاجروبعد ولكن يمكنك التحقق من المعلمات الكهربائية، إذا كان لديك المتر في يدك. لمعرفة الأسلاك التي تحقق من الانهيار، تحتاج إلى تعلم قراءة مخطط جهاز الكمبيوتر الخاص بك.