أنظمة الأمن التي تم تجهيزها السيارات الحديثةتنقسم إلى فئتين رئيسيتين - نشط وسلبي. وبدأ كل شيء بالمنشآت، والتي أصبحت الآن واحدة من أدوات الأمان الرئيسية. تنتمي الأحزمة إلى. ثاني أكثر الوسائل السلبية هي أكياس هوائية.
إنها جزء من نظام SRS (نظام ضبط النفس التكميلي - نظام إضافي القابضة)، والتي لا تزال لا تزال عدد من الأجهزة والآليات.
في البداية، تم وضع الوسائد كبديل للأحزمة التي لم تكن مريحة بشكل خاص للغاية للاستخدام. لكن الممارسة أظهرت أن الاستخدام المتكامل فقط لهذين الوسائل يوفر الحد الأقصى للصدمة.
أصبحت الأحزمة الآن أكثر ملاءمة في الاستخدام، أنها توفر تثبيت جيد للجسم، لكنها لم ترفض الوسائد. وإذا تم تثبيتها مسبقا فقط للسيارات المميزة، فهي الآن على سيارات قطاع الميزانية. نعم، وعدد الوسائد متزايدة فقط.
المكونات الأساسية
يتضمن نظام الوسادة الهوائية ثلاثة مكونات رئيسية:
- أجهزة الاستشعار ضرب
- كتلة التحكم
- مولدات الغاز
تشمل المزيد من الأنظمة الحديثة أجهزة استشعار إضافية وآليات تجعل بعض التعديلات على تشغيل الجهاز الأمني.
أجهزة الاستشعار ضرب
مجسات الصدمات - العناصر التي تعتمد عليها تشغيل النظام بأكملها. إنه يحدد أن التصادم وقع، بحيث يتم تشغيل الوسائد. في البداية، تم استخدام أجهزة استشعار الأمامي فقط. عدد الوسائد في وقت مبكر لم يكن كبيرا وفي مهمتهم هو زيادة الإصابات أمام الاشتباكات الأمامية. الآن تم تجهيز العديد من السيارات بأجهزة جانبية، وبالتالي، زاد عدد أجهزة الاستشعار.
مثال موقع مجسات نظام SRS
تم بناء عمل النظام بأكمله بطريقة تجعل الوسائد الضرورية فقط يتم تشغيلها أثناء الحوادث، وليس كل مرة في وقت واحد. ولهذا ضروري لتحديد قوة الدفق، اتجاهها، طابعها. هذا يضمن أجهزة الاستشعار المثبتة في أجزاء مختلفة من الجسم - أمام الأبواب والرفوف.
التقليدية هي أجهزة استشعار النوع الكهروميكانيكية. إنها بسيطة للغاية في التصميم، لكنها فعالة للغاية. العناصر الرئيسية لمثل هذا الاستشعار هي الكرة وربيع صلابة معينة. إنه يعمل مثل هذا: عندما ضرب، فإن الجمود يجعل الكرة تحول الكرة، وتغلب على قوة الربيع، والاتصالات والدافع من المستشعر يذهب إلى وحدة التحكم.
المنظر الكهروميكانيكي للمستشعر مع ربيع الشريط
تجدر الإشارة إلى أن صلابة الربيع مهمة. هذا يلغي ردود كاذبة للنظام، على سبيل المثال، متى الكبح الطوارئ، سرقة مع عقبة. لذلك، عندما يكون التصادم أثناء القيادة بسرعة منخفضة (ما يصل إلى 20 كم / ساعة)، لن تعمل الوسادة، لأن قوة الجمود ستكون ببساطة لا يكفي للتغلب على قوة الربيع.
بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار الكهروميكانيكية، تستخدم السيارات و الأنواع الإلكترونيةالعنصر الرئيسي الذي هو مستشعر التسارع (المكثف، والاضطراب، والضغط). أيضا في تصميم العناصر الإلكترونية تتضمن وحدة معالجة الإشارات من جهاز استشعار التسارع.
جهاز استشعار القصور الذاتي
يتم تقليل مبدأ تشغيل مستشعر تسريع المكثف إلى تغيير في القدرة من خلال تعويض اللوحات. وهذا يتحقق عن طريق فصل لوحات المكثف وتوطيدها على قواعد مختلفة، وهو واحد منها ثابت، والثاني - المنقولة. عندما تضغط، تتحول قوة الجمود نفسه القاعدة المنقولة مع لوحات ثابتة نسبيا. نتيجة لذلك، فإن السعة على مستشعر المكثف يتغير. يعمل هذا على إصلاح وحدة المعالجة، والبيانات التي تم الحصول عليها مع الجداول وعلى أساس هذا يولد إشارة إلى وحدة التحكم.
استشعار تسريع المكثف
بالنسبة لهذا المبدأ، فإن الأنواع الأخرى من أعمال أجهزة الاستشعار، يتم تقليل الفرق الوحيد إلى أجهزته. كلهم من خلال الجمود تغيير أي معلمات، وهو الأساس لتوليد إشارة إلى وحدة المعالجة.
لاحظ أن تكوين أجهزة استشعار الصدمات يتم تنفيذها على أساس موقع التثبيت الخاص بهم. لذلك، عادة ما تكون العناصر الجانبية أكثر حساسية من الأمامية.
للكشف عن التأثير على منطقة الباب، يمكن تثبيت أجهزة الاستشعار، والتي تحدد التغيير في الضغط الجوي في أبواب السيارة. هم الكثرون أو بالسعة. تعتمد الأنواع الأولى على تأثير كهرضغطية، والثاني على مبدأ مستشعر المكثف.
مجسات الصدمات إصلاح تغيير الضغط
أخذت أيضا في الاعتبار سرعة تشغيل كل نوع من أجهزة الاستشعار، وبالتالي يمكن تثبيت عدة أنواع منهم في السيارة. على سبيل المثال، تتميز أجهزة استشعار الضغط بالسرعة العالية، لذلك غالبا ما يتم تثبيتها على الجانبين (في الأبواب، الرفوف).
الميزة الرئيسية للأجهزة الاستشعار الإلكترونية هي تحديد شخصية الإضراب - القوات والاتجاهات. يتم تحقيق ذلك من خلال بيانات علامة تبويب الإخراج المحصورة في وحدة المعالجة.
كتلة التحكم
تتلقى وحدة التحكم معلومات من أجهزة استشعار الصدمات وتستند بالفعل إلى إشاراتها إلى الوسائد المطلوبة. في الواقع، يرشد الموزع إشارة من المستشعر إلى وسادة محددة. لكن منذ النظام الحديث غالبا ما يتضمن أموال إضافية، هذه الوحدة تعالج المعلومات ومنها، كما تقدم الأوامر للرد على بعض الآليات.
تشارك وحدة التحكم في تشخيص النظام. بعد بدء تشغيل المحرك، يرسل إشارات التحكم إلى المحركات، وتحديد سلامة الدائرة الكهربائية وحالة عناصر العمل. على سبيل المثال، إذا كان هناك استراحة الدوائر، أو كانت الوسائد كانت تعمل سابقا، فسيحدد ذلك الكتلة، وعلى لوحة القيادة سوف تضيء مصباح تحذير، مما يشير إلى وجود مشكلة في نظام الأمن.
لاحظ أن "تجاوز" الوضع التشخيص سهل من سائقي السيارات غالبا ما يستخدمون، في آلات الوسائد المعيبة أو العمل.
مولد الغاز
المكون الرئيسي لهذا النظام هو آلية التهيئة - مولد الغاز. تتضمن مهمتها توليد كميات كبيرة من الغاز في وقت قصير، والتي تملأها بعد ذلك من خلال وسادة نفسها.
مولد الغاز يشمل عدة عناصر مركبة - تربية النباتات، تهمة مادة تتناول الغاز والوسادة مباشرة.
مولد الغاز في عجلة القيادة
تم تصميم Pyropatron لإشعال التهمة. يمكن أن تفعل ذلك بطريقتين - ذوبان الأسلاك الموضوعة في غرفة الاحتراق، أو على حساب الكبسولة، وخلق الجزء الأمامي من اللهب في الغرفة مع التهمة. كل شيء بسيط - يتم توفير الإشارة الكهربائية من وحدة التحكم إلى Sideatron، مما يؤدي إلى ذوبان الأسلاك أو اشتعال الكبسولة.
تمتلئ غرفة احتراق مولد الغاز بمادة، وهي قادرة على الاحتراق تماما في أقصر وقت ممكن، بعد أن خصص كمية كبيرة من الغاز، آمنة للبشر. على هذا النحو مادة، عادة ما يتم استخدام أزيد الصوديوم (أي، بالمناسبة، سامة). ولكن في عملية الاحتراق، تفكك في المواد غير الخطرة - النيتروجين (45٪ من المجموع)، المياه، ثاني أكسيد الكربون، جزيئات صلبة.
تجدر الإشارة إلى أن Azide الصوديوم يتم دمجه بسرعة كبيرة (30-50 مللي ثانية اعتمادا على كمية المادة)، في حين يتم التحكم في الاحتراق، وليس المتفجرات.
الغاز الناتج على القنوات الخاصة يخرج من مولد الغاز ويسقط في كيس الأنسجة. قبل ذلك، يمر التصفية من خلال مرشح معدني خاص، مما يزيل جزيئات صلبة، كما يبرد الغاز أيضا.
مولد الغاز الهجين مع الشحن والغاز
نوع آخر هو مولد غاز مختلط مع مادة أساسية تحت ضغط الغاز (الأرجون - 98٪، الهيليوم - 2٪). كما أن لديها مجذرة وكمية صغيرة من تهمة الدفع. عندما تسببها، تحدث قناة إمدادات الغاز في وسادة. تختلف مولدات الغاز الهجينة في تصميم فتح القناة، بسبب تحول المكبس في وقت تشغيل أو تدمير الغشاء (الغشاء). هناك هياكل أخرى نادرة.
مولد الغاز الغاز الهجين تحت الضغط
عادة ما تصنع الحقيبة من النايلون. لسهولة النشر عند الضخ، يتم تغطية سطح الأنسجة مع التلك، النشا. في وسادة بالضرورة هناك ثقب. تم تصميم الثقوب المصنوعة في الحقيبة ليتم تفجيرها بعد الاستيقاظ، وسريعة (1-2 ثانية). وهذا يلغي الاختناق وإغلاق الركاب في السيارة.
وسادة هوائية تسلم
في كثير من الأحيان على السيارات الحديثة يتضمن جهاز Airbag مولد غاز من غرفتين، حيث اثنين من البيروبو أو غرفتين احتراق. تمثل خصوصية مثل هذا المولد في المشاركة المتسقة من البيروباثرون.
عندما تضغط، أولا يتم إشعال التهمة في الغرفة الرئيسية. في هذه الحالة، يحدث ملء الوسادة بنسبة 80٪. أي أن الحقيبة تبين أكثر ليونة من التعبئة الكاملة، مما يقلل من الإصابة عند الاتصال بشخص مع وسادة. بعد فترة زمنية معينة، يتم تشغيل البيروباترون من الغرفة المساعدة، وتضاعف وسادة مع الغاز، ولكن بعد أن قبلت ضربة الجسم.
وسائل إضافية
قد يشمل جهاز نظام SRS بالإضافة إلى ذلك جهاز استشعار وجود الركاب، وهي آلية لزجاج باب الطوارئ. يمكن أيضا توجيه الاتهام وحدة التحكم بعمل المساة بأحزمة (مع Sopatrons).
هناك حاجة إلى استشعار وجود الراكب أن وحدة التحكم لا تستخدم وسادة الركاب الأمامية إذا لم يكن هناك أحد على المقعد الجانبي. في السابق، تم إجراء إيقاف تشغيل هذه الوسادة يدويا، والتي لم تكن مريحة تماما. تم حل إعداد الاستشعار المشكلة مع وسادة الركاب المنسية أو غير متصل.
جهاز كرسي الركاب
تم تصميم آلية ويندوز خفض الطوارئ للقضاء على الرجل الهوائي. مع نوافذ مغلقة، يؤدي نشر الوسائد إلى انخفاض سريع في حجم المقصورة (أكياس مملوءة). نتيجة لذلك، يزداد ضغط الهواء في المقصورة بشكل حاد ويتم تشكيله من خلال تقدم هوائي، ويمكن للركاب القويين للغاية أن يتسبب في تلف الأذنين بسهولة. تزيل آلية خفض الطوارئ للنظارات الجانبية الزيادة في الضغط ومظهر الرجل الهوائي.
تم الانتهاء الآن العديد من أحزمة المقاعد التلقائية الآن من قبل المسحافين، والتي توفر توتر حزام قصير الأجل في حادث، وتوفير تثبيت الجسم والقضاء على حركته الذاتية. علاوة على ذلك، يتم الانتهاء من المسحافين مع Sopatrons، ويتم تنفيذ تشغيلها من النبض الموفر من وحدة التحكم في وسادة هوائية.
مبدأ التشغيل
معرفة تصميم وتشغيل جميع المكونات، من السهل فهم مبدأ تشغيل الوسادة الهوائية: عند اصطدام الاصطدام، يقوم أجهزة الاستشعار بالتقاط الضربة، ويتم إرسال الإشارة إلى وحدة التحكم. ذلك بدوره يعيد توجيه النبض إلى مولد الغاز المطلوب. في الوقت نفسه، تحدد الكتلة وجود راكب واتخاذ قرار، سواء كانت وسادة الراكب التي تستخدمها، وتستخدم أيضا pyrinatrons من المسحافين (إن وجدت) وتشمل آلية خفض النظارات (إن وجدت).
تؤدي الإشارة المستلمة من كتلة مولد الغاز إلى تشغيل Pyropatron وشحن وكيل كيميائي أضيئت الأنوار. يطلق الغاز الذي تم إصداره على الحقيبة، ويذكر ويتبع ينزل على الفور بسبب ثقب.
SRS نظام نظام Audi A3
لاحظ أن تصرفهم هو العيب الرئيسي للوسائد. وهذا هو، يعملون مرة واحدة فقط، وبعد ذلك يحتاجون إلى تغيير. والاستبدال مكلف للغاية، وبالتالي فإن أصحاب سيارات السيارة التي عملوا عليها، واستخدام "الخداع" حتى يتم تشخيص النظام عادة عند بدء تشغيل المحرك ولا يزعج مصباح الإضاءة المحترق باستمرار.
الآراء
على السيارات الحديثة، يتم استخدام أنواع مختلفة من الوسائد الهوائية. تلك الرئيسية هي:
- سائق أمامي وراكب (مثبتة في عجلة القيادة والألواح الأمامية)؛
- الجانب (مثبت في مسند الظهر المقاعد الأمامية)؛
- الرأس، هم ستائر (وضعت في رفوف جانبية أو أسطح).
يتم تثبيت هذه الأنواع من الوسائد الهوائية على مجموعة متنوعة من النماذج، بما في ذلك خيارات الميزانيةوبعد تم تصميم أمامي للحد من الإصابة أثناء الضربات الأمامية، وهما نوعان آخران - مع جانبي. والجانب يحمي الجذع، والستائر رأس. من الجدير بالذكر أن الوسائد الأمامية والجانب مخصصة عادة فقط لضمان سلامة الحفر للسائق والراكب الأمامي. ولكن يمكن تثبيت الستائر في الجزء الخلفي من المقصورة للحد من إصابة الركاب في المقعد الخلفي.
هناك أنواع أخرى من الوسائد الهوائية، لكنها تقابل كثيرا في كثير من الأحيان. وتشمل هذه الركبة والوسط. تقع الأولى تحت اللوحة الأمامية وتضمن حماية الأرجل. الوسادة المركزية تنبثق بين المقاعد الأمامية وتهدف إلى استبعاد الإصابات عندما يقوم السائق ونصيب الراكب.
تحولت الوسائد الهوائية فعالة حقا، لذلك يتم الآن تطوير الأنظمة بنشاط، والتي تهدف إلى تقليل إصابات المشاة عند التصادم مع سيارة. للقيام بذلك، في مقدمة السيارة (في المصد وأمام الزجاج الأمامي)، يتم تثبيت الوسائد، مما أدى إلى تخفيف قوة تأثير المشاة عن العناصر الهيكلية للسيارة.
Autoleek.في العديد من السيارات الحديثة، يوجد نظام SRS، ولكن ما هو عليه وما يعنيه هذا الاختصار لا يعرف الكثير، لذلك في هذه المقالة سنحاول معرفة ما هو SRS في السيارة وما يجب القيام به إذا كان مؤشر SRS على يضيء لوحة القيادة.
فك تشفير نظام SRS في السيارة
SRS (تخفيض من نظام ضبط النفس التكميلي) - هذا نظام أمني للسائق والركاب في سيارة تعمل فيها حالة طارئه (مع تصادم أمامي أو جانبي، سيارة مع كائن متحرك أو ثابت).
يتضمن نظام SRS مثل هذه المكونات لضمان سلامة برنامج التشغيل والركاب:
- وحدة نظام SRS؛
- أجهزة استشعار خاصة وأجهزة الاستشعار تتبع سرعة السيارة، وإصلاح لحظة التأثير عند الاصطدام، وضع الأشخاص في مقصورة السيارات، إلخ؛
- الوسائد الهوائية الأمامية والجانب؛
- سمات حزام الأمان الخاص.
إلى ملاحظة: يساعد نظام أمان SRS في السيارة على الحفاظ على الصحة، وأحيانا حياة السائقين والركاب مع الحوادث، بينما يعمل النظام بسرعة أكبر من 50 كم / ساعة حول النوافذ والصدمات الجانبية.
كما أنه يستحق أن تنسى أن SRS لن تعمل عند تصادم مع كائنات ناعمة (على سبيل المثال، عند إدخال ثلجي ثلجي)، وكذلك عند الضغط على الظهر (على سبيل المثال، إذا تعطلت سيارة أخرى في ظهرك) وبعد
ماذا لو كان ضوء SRS على لوحة القيادة؟
إن إجراء استنتاجات من ما سبق يصبح واضحا على الفور حقيقة أنه من الضروري مراقبة حالة نظام SRS (SRS) في الجهاز، لأن سلامتك تعتمد على ذلك.
إذا ظهر خطأ أثناء ظهور الأخطاء (يتم تشغيل الإشارة على لوحة المعلومات باستخدام أيقونة SRS)، فمن الأفضل أن تتحول بسرعة إلى متخصصين في خدمة السيارة حتى يقوموا بتشخيص هذه المشكلة والقضاء عليها.
نظام أمن SRS جيد لأنه لا يحتاج إلى خدمتها في كثير من الأحيان، مرة واحدة فقط كل 9-10 سنوات قضاء التشخيص الكامل للتأكد من ذلك أحسنتولكن من المهم عدم نسيان أن الأكياس الهوائية و Sopatrons لهم يمكن التخلص منها وقضية ردهم في حالة طوارئ، استبدالها الكامل ضروري.
في الختام، يمكن الإشارة إلى أن معرفة ما يعنيه SRS في سيارة وما مدى أهمية هذا النظام مهم، في المستقبل سوف تكون منتبهة لرصد حالتها. ملاحظاتك I. نصيحة مفيدة فيما يتعلق بالموضوع، هناك SRS في السيارة، نترك في التعليقات على المقال ومشاركتها في الشبكات الاجتماعية إذا كانت مفيدة لك.
وسادة هوائية في الترجمة الحرفية من الإنجليزية - حقيبة الهواء، ولكن باللغة الروسية للنظام الأمن السلبي SRS تتكون من تعددية مكونات تم إصلاح الوسادة الهوائية الاسم.
سيس SRS - نظام ضبط النفس التكميلي في الترجمة الحرفية من من اللغة الإنجليزية نظام الاستبقاء الإضافي يتكون من مجموعة أجهزة مختلفةوالآليات والأجهزة الاستشعار الإلكترونية والأجهزة الاستشعار. يتكون أي نظام هواء من أجهزة استشعار تأثير الأمامية والجانب، وحدة التحكم SRS، Piecopathroys ومولدات الغاز. تعمل تشغيل جميع أجهزة الاستشعار والأجهزة مع بعضها البعض. من المهم أن تعمل جميع الأجهزة في نفس الوقت في نفس الوقت، ولكن فقط الوسائد والأحزمة الضرورية. أجهزة الاستشعار الموجودة في أجزاء مختلفة من جسم السيارة إصلاح الضربة، واتجاه التأثير، وقواتها، جهات اتصال أجهزة الاستشعار مغلقة وتأتي البقول الإلكترونية من المستشعر إلى وحدة التحكم.
تتلقى وحدة التحكم SRS معلومات من أجهزة استشعار الصدمات وترسل الإشارات الكهربائية إلى مشغل المحركات المختلفة: المغذيات الهوائية، Sicoparatrons من أحزمة الأمان الملزمة. على سبيل المثال، تعمل وسادة هوائية مع حزام الأمان. تقليل احتمال إصابات السائق والراكب الأمامي على أي جزء من جسم السيارة. في العديد من نماذج السيارات، لن تعمل الوسادة إذا تعذر تثبيت الراكب أو برنامج التشغيل. ولكن في الآونة الأخيرة، بعض السائقين تحظى بشعبية كبيرة في أقفال الأمن المختلفة. في أغلب الأحيان يتم شراؤها عندما تكون كسولا جدا لربطها، والجمدية الدائمة من إنذار لا تثبت أحزمة الأمان بالملل بأقسمة خاصة بها. تم حظر تشغيل سيارة مجهزة وسائد وسادة هوائية مع برنامج تشغيل غير مثبت أو ركاب. في حالة حدوث حادث أثناء التأثير الأمامي، يمكن للسائق أو الراكب الحصول على ضربة لسادة السلامة أكثر بكثير من لوحة القيادة. يمكن أن تصل سرعة الوسادة الهوائية المنسدلة إلى 300 كم / ساعة. لا يمكن توفير أقصى قدر من السلامة والفعالية من الوسائد الهوائية للسلامة العرضية فقط أن برنامج التشغيل والراكب الأمامي تثبت بأحزمة الأمان.
يمكن أن تصل سرعة الوسادة الهوائية المنسدلة إلى 300 كم / ساعة
وحدة التحكم SRS إلى جانب ضمان السلامة أثناء الحركة، تعمل وظيفة التشخيص الذاتي لنظام الأمن أيضا. عند بدء تشغيل محرك السيارة، تشخيص كتلة SRS سلامة المشغلات، وسام عملية وسائد هوائية ونزاهة الدوائر والعناصر الكهربائية. إذا لم يكن هناك اتصال في موصل حزام الأمان، فقد كان هناك فحص كهربائي، وسادوا هواء يعمل سابقا أو إزالته ببساطة على أضواء لوحة المعلومات لمبة ضوء المؤشر، وهو برنامج تشغيل تحذير حول الوسادة الهوائية.
الأسباب الرئيسية التي تجعل مؤشر الوسادة الهوائية يمكن أن تلتقط النار على لوحة القيادة:
- انتهاك سلامة واحدة من عناصر النظام (الاستشعار، الجهاز، الآلية)
- عدم وجود إشارة في نظام الكهرباء
- معطل أو اتصال سيء في أحد الموصلات
- تلف الأسلاك نتيجة ماس كهربائى
- تلف أجهزة استشعار الصدمة في الباب أو في جسم السيارة
- فيوز حادة
- تصفية ذاكرة كتلة SRS عند محاولة تعيد تحميل ملفات بعد وقوع حادث
تنقسم أنظمة الأمن التي تم تجهيزها مع السيارات الحديثة إلى فئتين رئيسيتين - نشط وسلبي. وبدأ كل شيء بتركيب أحزمة الأمان، والتي أصبحت الآن واحدة من أدوات الأمان الرئيسية. ينتمي إلى أنظمة الأمن السلبي. ثاني أكثر الوسائل السلبية هي أكياس هوائية.
إنها جزء من نظام SRS (نظام ضبط النفس التكميلي - نظام احتباس إضافي)، والذي يتضمن عددا من الأجهزة والآليات.
في البداية، تم وضع الوسائد كبديل للأحزمة التي لم تكن مريحة بشكل خاص للغاية للاستخدام. لكن الممارسة أظهرت أن الاستخدام المتكامل فقط لهذين الوسائل يوفر الحد الأقصى للصدمة.
أصبحت الأحزمة الآن أكثر ملاءمة في الاستخدام، أنها توفر تثبيت جيد للجسم، لكنها لم ترفض الوسائد. وإذا تم تثبيتها مسبقا فقط للسيارات المميزة، فهي الآن على سيارات قطاع الميزانية. نعم، وعدد الوسائد متزايدة فقط.
المكونات الأساسية
يتضمن نظام الوسادة الهوائية ثلاثة مكونات رئيسية:
- أجهزة الاستشعار ضرب
- كتلة التحكم
- مولدات الغاز
تشمل المزيد من الأنظمة الحديثة أجهزة استشعار إضافية وآليات تجعل بعض التعديلات على تشغيل الجهاز الأمني.
أجهزة الاستشعار ضرب
مجسات الصدمات - العناصر التي تعتمد عليها تشغيل النظام بأكملها. إنه يحدد أن التصادم وقع، بحيث يتم تشغيل الوسائد. في البداية، تم استخدام أجهزة استشعار الأمامي فقط. عدد الوسائد في وقت مبكر لم يكن كبيرا وفي مهمتهم هو زيادة الإصابات أمام الاشتباكات الأمامية. الآن تم تجهيز العديد من السيارات بأجهزة جانبية، وبالتالي، زاد عدد أجهزة الاستشعار.
تم بناء عمل النظام بأكمله بطريقة تجعل الوسائد الضرورية فقط يتم تشغيلها أثناء الحوادث، وليس كل مرة في وقت واحد. ولهذا ضروري لتحديد قوة الدفق، اتجاهها، طابعها. هذا يضمن أجهزة الاستشعار المثبتة في أجزاء مختلفة من الجسم - أمام الأبواب والرفوف.
التقليدية هي أجهزة استشعار النوع الكهروميكانيكية. إنها بسيطة للغاية في التصميم، لكنها فعالة للغاية. العناصر الرئيسية لمثل هذا الاستشعار هي الكرة وربيع صلابة معينة. إنه يعمل مثل هذا: عندما ضرب، فإن الجمود يجعل الكرة تحول الكرة، وتغلب على قوة الربيع، والاتصالات والدافع من المستشعر يذهب إلى وحدة التحكم.
تجدر الإشارة إلى أن صلابة الربيع مهمة. هذا يلغي ردود كاذبة للنظام، على سبيل المثال، مع فرامل الطوارئ، غير السكتة الدماغية مع عقبة. لذلك، عندما يكون التصادم أثناء القيادة بسرعة منخفضة (ما يصل إلى 20 كم / ساعة)، لن تعمل الوسادة، لأن قوة الجمود ستكون ببساطة لا يكفي للتغلب على قوة الربيع.
بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار الكهروميكانيكية، يتم استخدام الأنواع الإلكترونية على السيارات، والعنصر الرئيسي الذي هو جهاز استشعار التسارع (مكثف، ضغط بالقصور الذاتي). أيضا في تصميم العناصر الإلكترونية تتضمن وحدة معالجة الإشارات من جهاز استشعار التسارع.
يتم تقليل مبدأ تشغيل مستشعر تسريع المكثف إلى تغيير في القدرة من خلال تعويض اللوحات. وهذا يتحقق عن طريق فصل لوحات المكثف وتوطيدها على قواعد مختلفة، وهو واحد منها ثابت، والثاني - المنقولة. عندما تضغط، تتحول قوة الجمود نفسه القاعدة المنقولة مع لوحات ثابتة نسبيا. نتيجة لذلك، فإن السعة على مستشعر المكثف يتغير. يعمل هذا على إصلاح وحدة المعالجة، والبيانات التي تم الحصول عليها مع الجداول وعلى أساس هذا يولد إشارة إلى وحدة التحكم.
بالنسبة لهذا المبدأ، فإن الأنواع الأخرى من أعمال أجهزة الاستشعار، يتم تقليل الفرق الوحيد إلى أجهزته. كلهم من خلال الجمود تغيير أي معلمات، وهو الأساس لتوليد إشارة إلى وحدة المعالجة.
لاحظ أن تكوين أجهزة استشعار الصدمات يتم تنفيذها على أساس موقع التثبيت الخاص بهم. لذلك، عادة ما تكون العناصر الجانبية أكثر حساسية من الأمامية.
للكشف عن التأثير على منطقة الباب، يمكن تثبيت أجهزة الاستشعار، والتي تحدد التغيير في الضغط الجوي في أبواب السيارة. هم الكثرون أو بالسعة. تعتمد الأنواع الأولى على تأثير كهرضغطية، والثاني على مبدأ مستشعر المكثف.
أخذت أيضا في الاعتبار سرعة تشغيل كل نوع من أجهزة الاستشعار، وبالتالي يمكن تثبيت عدة أنواع منهم في السيارة. على سبيل المثال، تتميز أجهزة استشعار الضغط بالسرعة العالية، لذلك غالبا ما يتم تثبيتها على الجانبين (في الأبواب، الرفوف).
الميزة الرئيسية للأجهزة الاستشعار الإلكترونية هي تحديد شخصية الإضراب - القوات والاتجاهات. يتم تحقيق ذلك من خلال بيانات علامة تبويب الإخراج المحصورة في وحدة المعالجة.
كتلة التحكم
تتلقى وحدة التحكم معلومات من أجهزة استشعار الصدمات وتستند بالفعل إلى إشاراتها إلى الوسائد المطلوبة. في الواقع، يرشد الموزع إشارة من المستشعر إلى وسادة محددة. ولكن نظرا لأن النظام الحديث غالبا ما يتضمن أموال إضافية، فإن هذه الوحدة تعالج المعلومات ومنها، كما تقدم الأوامر للرد على بعض الآليات.
تشارك وحدة التحكم في تشخيص النظام. بعد بدء تشغيل المحرك، يرسل إشارات التحكم إلى المحركات، وتحديد سلامة الدائرة الكهربائية وحالة عناصر العمل. على سبيل المثال، إذا كان هناك كسر دائرة، أو تم بالفعل عمل الوسائد بالفعل، فسيحدد الكتلة هذا، وسيتضيح مصباح الاختبار على لوحة القيادة، مما يشير إلى وجود مشكلة في نظام الأمان.
لاحظ أن "تجاوز" الوضع التشخيص سهل من سائقي السيارات غالبا ما يستخدمون، في آلات الوسائد المعيبة أو العمل.
مولد الغاز
المكون الرئيسي لهذا النظام هو المحرك - مولد الغاز. تتضمن مهمتها توليد كميات كبيرة من الغاز في وقت قصير، والتي تملأها بعد ذلك من خلال وسادة نفسها.
يتضمن مولد الغاز العديد من العناصر المكونة - البيروباثون، وهي تهمة من مادة تتناول الغاز وتأكلها مباشرة وسادة نفسها.
تم تصميم Pyropatron لإشعال التهمة. يمكن أن تفعل ذلك بطريقتين - ذوبان الأسلاك الموضوعة في غرفة الاحتراق، أو على حساب الكبسولة، وخلق الجزء الأمامي من اللهب في الغرفة مع التهمة. كل شيء بسيط - يتم توفير الإشارة الكهربائية من وحدة التحكم إلى Sideatron، مما يؤدي إلى ذوبان الأسلاك أو اشتعال الكبسولة.
تمتلئ غرفة احتراق مولد الغاز بمادة، وهي قادرة على الاحتراق تماما في أقصر وقت ممكن، بعد أن خصص كمية كبيرة من الغاز، آمنة للبشر. على هذا النحو مادة، عادة ما يتم استخدام أزيد الصوديوم (أي، بالمناسبة، سامة). ولكن في عملية الاحتراق، تفكك في المواد غير الخطرة - النيتروجين (45٪ من المجموع)، المياه، ثاني أكسيد الكربون، جزيئات صلبة.
تجدر الإشارة إلى أن Azide الصوديوم يتم دمجه بسرعة كبيرة (30-50 مللي ثانية اعتمادا على كمية المادة)، في حين يتم التحكم في الاحتراق، وليس المتفجرات.
الغاز الناتج على القنوات الخاصة يخرج من مولد الغاز ويسقط في كيس الأنسجة. قبل ذلك، يمر التصفية من خلال مرشح معدني خاص، مما يزيل جزيئات صلبة، كما يبرد الغاز أيضا.
نوع آخر هو مولد غاز مختلط مع مادة أساسية تحت ضغط الغاز (الأرجون - 98٪، الهيليوم - 2٪). كما أن لديها مجذرة وكمية صغيرة من تهمة الدفع. عندما تسببها، تحدث قناة إمدادات الغاز في وسادة. تختلف مولدات الغاز الهجينة في تصميم فتح القناة، بسبب تحول المكبس في وقت تشغيل أو تدمير الغشاء (الغشاء). هناك هياكل أخرى نادرة.
عادة ما تصنع الحقيبة من النايلون. لسهولة النشر عند الضخ، يتم تغطية سطح الأنسجة مع التلك، النشا. في وسادة بالضرورة هناك ثقب. تم تصميم الثقوب المصنوعة في الحقيبة ليتم تفجيرها بعد الاستيقاظ، وسريعة (1-2 ثانية). وهذا يلغي الاختناق وإغلاق الركاب في السيارة.
في كثير من الأحيان على وسادة هوائية للسيارات الحديثة، يشتمل جهاز الوسادة الهوائية على مولد غاز من غرفتين، حيث اثنين Sopatrons وشرحين احتراق. تمثل خصوصية مثل هذا المولد في المشاركة المتسقة من البيروباثرون.
عندما تضغط، أولا يتم إشعال التهمة في الغرفة الرئيسية. في هذه الحالة، يحدث ملء الوسادة بنسبة 80٪. أي أن الحقيبة تبين أكثر ليونة من التعبئة الكاملة، مما يقلل من الإصابة عند الاتصال بشخص مع وسادة. بعد فترة زمنية معينة، يتم تشغيل البيروباترون من الغرفة المساعدة، وتضاعف وسادة مع الغاز، ولكن بعد أن قبلت ضربة الجسم.
وسائل إضافية
قد يشمل جهاز نظام SRS بالإضافة إلى ذلك جهاز استشعار وجود الركاب، وهي آلية لزجاج باب الطوارئ. يمكن أيضا توجيه الاتهام وحدة التحكم بعمل المساة بأحزمة (مع Sopatrons).
هناك حاجة إلى استشعار وجود الراكب أن وحدة التحكم لا تستخدم وسادة الركاب الأمامية إذا لم يكن هناك أحد على المقعد الجانبي. في السابق، تم إجراء إيقاف تشغيل هذه الوسادة يدويا، والتي لم تكن مريحة تماما. تم حل إعداد الاستشعار المشكلة مع وسادة الركاب المنسية أو غير متصل.
تم تصميم آلية ويندوز خفض الطوارئ للقضاء على الرجل الهوائي. مع نوافذ مغلقة، يؤدي نشر الوسائد إلى انخفاض سريع في حجم المقصورة (أكياس مملوءة). نتيجة لذلك، يزداد ضغط الهواء في المقصورة بشكل حاد ويتم تشكيله من خلال تقدم هوائي، ويمكن للركاب القويين للغاية أن يتسبب في تلف الأذنين بسهولة. تزيل آلية خفض الطوارئ للنظارات الجانبية الزيادة في الضغط ومظهر الرجل الهوائي.
تم الانتهاء الآن العديد من أحزمة المقاعد التلقائية الآن من قبل المسحافين، والتي توفر توتر حزام قصير الأجل في حادث، وتوفير تثبيت الجسم والقضاء على حركته الذاتية. علاوة على ذلك، يتم الانتهاء من المسحافين مع Sopatrons، ويتم تنفيذ تشغيلها من النبض الموفر من وحدة التحكم في وسادة هوائية.
مبدأ التشغيل
معرفة تصميم وتشغيل جميع المكونات، من السهل فهم مبدأ تشغيل الوسادة الهوائية: عند اصطدام الاصطدام، يقوم أجهزة الاستشعار بالتقاط الضربة، ويتم إرسال الإشارة إلى وحدة التحكم. ذلك بدوره يعيد توجيه النبض إلى مولد الغاز المطلوب. في الوقت نفسه، تحدد الكتلة وجود راكب واتخاذ قرار، سواء كانت وسادة الراكب التي تستخدمها، وتستخدم أيضا pyrinatrons من المسحافين (إن وجدت) وتشمل آلية خفض النظارات (إن وجدت).
تؤدي الإشارة المستلمة من الكتلة الموجود على مولد الغاز إلى تشغيل البيروباترون وإضاءة الأشكال الكيميائية. يطلق الغاز الذي تم إصداره على الحقيبة، ويذكر ويتبع ينزل على الفور بسبب ثقب.
لاحظ أن تصرفهم هو العيب الرئيسي للوسائد. وهذا هو، يعملون مرة واحدة فقط، وبعد ذلك يحتاجون إلى تغيير. والاستبدال مكلف للغاية، وبالتالي فإن أصحاب سيارات السيارة التي عملوا عليها، واستخدام "الخداع" حتى يتم تشخيص النظام عادة عند بدء تشغيل المحرك ولا يزعج مصباح الإضاءة المحترق باستمرار.
الآراء
على السيارات الحديثة، يتم استخدام أنواع مختلفة من الوسائد الهوائية. تلك الرئيسية هي:
- سائق أمامي وراكب (مثبتة في عجلة القيادة والألواح الأمامية)؛
- الجانب (مثبت في مسند الظهر المقاعد الأمامية)؛
- الرأس، هم ستائر (وضعت في رفوف جانبية أو أسطح).
يتم تثبيت هذه الأنواع من الوسائد الهوائية على مجموعة متنوعة من النماذج، بما في ذلك خيارات الميزانية. تم تصميم أمامي للحد من الإصابة أثناء الضربات الأمامية، وهما نوعان آخران - مع جانبي. والجانب يحمي الجذع، والستائر رأس. من الجدير بالذكر أن الوسائد الأمامية والجانب مخصصة عادة فقط لضمان سلامة الحفر للسائق والراكب الأمامي. ولكن يمكن تثبيت الستائر في الجزء الخلفي من المقصورة للحد من إصابة الركاب في المقعد الخلفي.
هناك أنواع أخرى من الوسائد الهوائية، لكنها تقابل كثيرا في كثير من الأحيان. وتشمل هذه الركبة والوسط. تقع الأولى تحت اللوحة الأمامية وتضمن حماية الأرجل. الوسادة المركزية تنبثق بين المقاعد الأمامية وتهدف إلى استبعاد الإصابات عندما يقوم السائق ونصيب الراكب.
تحولت الوسائد الهوائية فعالة حقا، لذلك يتم الآن تطوير الأنظمة بنشاط، والتي تهدف إلى تقليل إصابات المشاة عند التصادم مع سيارة. للقيام بذلك، في مقدمة السيارة (في المصد وأمام الزجاج الأمامي)، يتم تثبيت الوسائد، مما أدى إلى تخفيف قوة تأثير المشاة عن العناصر الهيكلية للسيارة.
فك تشفير نظام SRS في السيارة
SRS (تخفيض من نظام ضبط النفس التكميلي) - هذا نظام أمني للسائق والركاب في سيارة تعمل في حالة طوارئ (مع تصادم أمامي أو جانبي، سيارة ذات كائن متحرك أو ثابت).
يتضمن نظام SRS مثل هذه المكونات لضمان سلامة برنامج التشغيل والركاب:
- وحدة نظام SRS؛
- أجهزة استشعار خاصة وأجهزة الاستشعار تتبع سرعة السيارة، وإصلاح لحظة التأثير عند الاصطدام، وضع الأشخاص في مقصورة السيارات، إلخ؛
- الوسائد الهوائية الأمامية والجانب؛
- سمات حزام الأمان الخاص.
إلى ملاحظة: يساعد نظام أمان SRS في السيارة على الحفاظ على الصحة، وأحيانا حياة السائقين والركاب مع الحوادث، بينما يعمل النظام بسرعة أكبر من 50 كم / ساعة حول النوافذ والصدمات الجانبية.
كما أنه يستحق أن تنسى أن SRS لن تعمل عند تصادم مع كائنات ناعمة (على سبيل المثال، عند إدخال ثلجي ثلجي)، وكذلك عند الضغط على الظهر (على سبيل المثال، إذا تعطلت سيارة أخرى في ظهرك) وبعد
ماذا لو كان ضوء SRS على لوحة القيادة؟
إن إجراء استنتاجات من ما سبق يصبح واضحا على الفور حقيقة أنه من الضروري مراقبة حالة نظام SRS (SRS) في الجهاز، لأن سلامتك تعتمد على ذلك.
إذا ظهر خطأ أثناء ظهور الأخطاء (يتم تشغيل الإشارة على لوحة المعلومات باستخدام أيقونة SRS)، فمن الأفضل أن تتحول بسرعة إلى متخصصين في خدمة السيارة حتى يقوموا بتشخيص هذه المشكلة والقضاء عليها.
نظام السلامة SRS جيد لأنه لا يحتاج إلى خدمتها في كثير من الأحيان، مرة واحدة فقط كل 9-10 سنوات قضاء تشخيصاتها الكاملة للتأكد من عملها للخدمة، ولكن من المهم ألا تنسى أن الأكياس الهوائية والمرض لهم - يمكن التخلص منها و حالة تشغيلها في حالة الطوارئ، مطلوب استبدالها الكامل.
في الختام، يمكن الإشارة إلى أن معرفة ما يعنيه SRS في سيارة وما مدى أهمية هذا النظام مهم، في المستقبل سوف تكون منتبهة لرصد حالتها. ملاحظاتك والنصائح المفيدة حول هذا الموضوع، ما هي SRS في السيارة، نترك في التعليقات على المقال ومشاركتها في الشبكات الاجتماعية إذا كان مفيدا لك.
التعرف على خصائص السيارة، في كثير من الأحيان في قائمة الخيارات التي يمكنك العثور عليها اختصار SRS. فقط يمكن أن يتباهى عدد قليل من السائقين أنهم يعرفون ما هذا النظام هذا. بعد قراءة هذه المقالة إلى النهاية، يمكنك أيضا إعطاء إجابة مفصلة على السؤال: "ما هو SRS في السيارة."
SRS (من نظام ضبط النفس التكميلي الإنجليزي - نظام ثابت) - يوفر حماية السائق والركاب مع تصادم أمامي مع موضوع ثابت أو متحرك.
تتمثل المهمة الرئيسية في SRS في تقليل إصابات السائق والركاب في حادث مروري. يتم تشغيل الوسائد الهوائية ومحاجر حزام الأمان في وقت واحد من أجل منع السائقين والركاب إلى الإضراب، الزجاج الأمامي أو الآخرين الذين هم في مقصورة السيارة، البنود الصلبة. لتنفيذ هذا، يحلل النظام إشارات نبض الاصطدام الواردة، ويقيم قوة التأثير ويقرر ما إذا كانت الوسائد الهوائية و / أو ذريعة حزام الأمان. في هذه الحالة، يمكن تفعيل ذريعة حزام الأمان على حد سواء مع الأكياس الهوائية نفخ وبدونها.
تم تصميم الأكياس الهوائية القابلة للنفخ بطريقة يتم تنشيطها فقط في حالة تأثير أمامي أو جانبي، إذا سقطت ضربة مرة أخرى، فلن تعمل أي أحزمة من أجهزة الشد أو وسائد هوائية نفخ. لن يتم تنشيط SRS وفي حالة اصطدام أمامي بسرعة منخفضة أو عند ضرب الأشياء الناعمة (الشجيرات، على سبيل المثال).
يتم دائما التحكم في تشغيل نظام SRS من قبل المعالج الدقيق في وحدة الاستشعار. في حالة اكتشاف خطأ في العملية، يتم تثبيت حرف وموقع عطل في الذاكرة، وتضيء ضوء تحذير SRS على لوحة القيادة. في هذه الحالة، ننصحك بالذهاب على الفور إلى مائة، حيث سيساعد المعالجات القضاء على الانهيار.
نظام SRS هو أحد تلك التي قد تكون قادرة على إنقاذ حياتك في حالة وقوع حادث. لذلك، في أي حال، تجاهل الإشارات حول عطلها. اتبع التوصيات الأولية لتشغيل النظام. خاصه، لا تخوض النظام (SRS لا يتسامح مع درجات الحرارة فوق 90 \u200b\u200bدرجة)وبعد 10 سنوات من خدمة السيارات، لن نقوم بتوسيع نظام SRS، بما في ذلك الإلكترونيات والوسائد وآلية حزام الأمان، في ورشة معتمدة.
الحفاظ على نظام SRS في حالة جيدة، ولكن لا تحتاج أبدا إلى إحضاره إلى نشاط!
