نظام التحكم محرك المحرك يتكون من كتلة من أجهزة الاستشعار والكاشفات المترابطة. كل واحد منهم ينقل بانتظام البيانات على الوحدة الإلكترونية السيطرة، ويقرر بالفعل مقدار توفير الوقود في غرفة الاحتراق، وكيفية ضبط زاوية مقدمة الإشعال في نقطة معينة، والتي يتم تضمين ناقل الحركة في النقل التلقائي وكيف توزيع عزم الدوران على المحاور والعجلات إذا الجهاز هو محرك كل عجلة القيادة. لقد صعدنا كثيرا، لأننا مهتمون بمستشعر صغير واحد اليوم، بدون أي عمل محرك حقن البنزين سيكون مستحيلا. هذا مستشعر الموقف صمام التحكم.
ما هو استشعار موقف خنق
كل من أجهزة الاستشعار في نظام التحكم في المحرك هو أبسط كاشف، وهو مصمم لإجراء مهمة واحدة معينة. في حالتنا، يحدد مستشعر الموقف زاوية تحريك الخانق، والذي بدوره، يكرر حركة دواسة مسرع. مع كل البساطة الظاهرة، فإن المستشعر ليس بسيطا للغاية، لأنه قد يكون له تصميم اتصال بسيط، وقد يكون لديه آلية أكثر تعقيدا ودقيقة للعمل. وإذا كان أكثر تحديدا، يمكن أن يكون أجهزة الاستشعار
أجهزة الاستشعار المقاومة أسهل بكثير في التصميم، أرخص، ولكن أيضا خارج النظام. إنها تقريبا مقاوم متغير عادي مع ثلاثة جهات اتصال.
لتسهيل فهم مخطط عمله، فهذه الطريقة التي سوف تتخيلها كمقاوم متغير، ثابت على محور دواسة الوقود من الجزء المنقول. يناسب المستشعر باستمرار الجهد، واعتمادا على موقف رفرف، وموقف التغييرات المستشعر، وبالتالي تغييرات المقاومة. إنه يعطي نبض وحدة التحكم الإلكترونية، والذي بدوره وفقا لخوف قراءات الاستشعار وصفة إمدادات الوقود إلى غرفة الاحتراق - كمية الوقود، كمية الهواء، زاوية الإشعال الزاوية، فتح أو إغلاق صمام إعادة التدوير أو إغلاق صمام إعادة التدوير أو إغلاقه غازات العادم. في كلمة واحدة، بناء على قراءات هذا المستشعر الصغير، يتم إعداد خطة التحكم في المحرك بأكملها في الثواني القليلة المقبلة.
بغض النظر عن نوع المستشعر، يختلف الحد من الجهد لعمليتها داخل 0.5-5 فولت، اعتمادا على نموذج المحرك. في مركبات الحقن VAZ 2110، 2112، قبل، يتم استخدام Viburnum، وهو مجموعة عمل من 0.7 إلى 4 فولت. وهذا هو، مع الإغلاق الكامل للخنق، فإن النبض في إخراج المستشعر هو 0.7 فولت، ومع فتح كامل - 4 فولت. في السيارات الأخرى، يمكن أن تكون خصائص الجهد غيرها، ولكن جوهر المستشعر لا يتغير من هذا.
الخدمة واستبدال DPDZ
لم تتغير ممارسة الخدمة واستبدال المستشعر أيضا. وكل ذلك ضروري عندما يوضح الكمبيوتر التشخيص أن المستشعر يعطي قراءات غير صحيحة بوضوح. لا أحد إصلاحها، حتى أجهزة الاستشعار العزيزة تحاول استبدالها بالكامل. عملهم مسؤول جدا عن إنقاذ عليهم. يستطيع استشعار زاوية الاختناق الخاطئة أن يعبر عن نفسه بطرق مختلفة. نظرا لأنها تعمل في جميع أوضاع تشغيل المحرك، فمن الممكن حساب العين. في أي حال، عند إظهار العلامات الأولى التي يمكن أن تكون في:
- عدم استقرار سرعة الخمول؛
- فشل عند تغيير تواتر الثورات؛
- ارتفاع استهلاك الوقود؛
- تسارع غير متساوي؛
- بداية ثقيلة
وفي بعض الحالات، يتم تشغيل مصباح الطوارئ إشارة، سيكون من المفيد التحقق من أداء المستشعر. 
قبل التحقق من استشعار موقف دواسة الوقود على أي سيارة، فمن الضروري حسابه الأيلات الوسطىوبعد كقاعدة عامة، يموت أجهزة استشعار الاتصال بالفعل على الفترة من 70 إلى 80 ألف كيلومتر، لا تذهب غير الاتصالات لفترة أطول بكثير. لذلك، إذا كان المستشعر مسن، فمن الأفضل أن تضعه على الفور على الرف، واستبداله جديدا. الأمر يستحق هذه المتعة غير مكلفة، لأنه في عام 2015 يمكنك شراء جهاز استشعار للعثور من العشرات أو عشرات 300 روبل. سيكون إما جهاز موسكو أو كورسك. عرض الاستشعار مع نقش "جنرال موتورز صنع في روسيا" بالفعل 800-900 روبل. الفرق الخاص، بصراحة، لا، حكما بالمراجعات.
تحقق التكنولوجيا
للتحقق من جهاز الاستشعار، تحتاج إلى تحديد أولا وقبل كل شيء، فمن الإجراءات مباشرة، أو العكس. وهكذا، على السيارات، يتم تثبيت Daewoo Lanos تقريبا نفس الاستشعار، كما هو الحال في المزهريات، فإنهم يعملون فقط في اتجاهات مختلفة. هذا هو، في الوضع المغلق من رفرف، يمكن أن ينتج 5 فولت، وربما 0.5، إذا تم نشر مسارات جرفية لجهة الاتصال إلى الجانب الآخر. مهما كان ذلك، هناك حاجة ممرا للتحقق من المستشعر واثنين من دقائق من وقت الفراغ.
عند توصيل المتر بالمهول بالمستشعر، يجب أن يظهر الحد الأدنى أو الحد الأدنى للجهد، اعتمادا على المحرك، وعندما يتم تدوير الخانق، بسلاسة ودون الهزات تغيير قيمة الجهد. إذا كان هناك ما لا يقل عن أدنى فشل في الشهادة في أي نطاق - تم تهالك مسارات الاتصال وتتعرض مثل هذا المستشعر للاستبدال. كل ما تحتاج إلى معرفته من أجل استشعار موضع الخنق لا يفسد حياتنا. حظا سعيدا لجميع الطرق!
مستشعر الخانق هو تفاصيل مهمة في أي سيارة - هذه الآلية هي الرابط بين وحدة التحكم وصمام الخانق. لقد بدأ عمله مباشرة بعد الضغط على دواسة الغاز. يحدث انتهاك استشعار الخانق بسبب عطل المحرك، حيث أن وحدة التحكم التي تربطها بضبط إمدادات الوقود من الخزان. يعرف كل سائق أن هذه المشاكل يمكن أن تثير زيادة أو نقصان في كمية الوقود الموردة. في أسوأ الحالات، قد تفشل السيارة، ولكن إذا حددت المشاكل والقضاء عليها في الوقت المناسب، يمكنك تجنب مشاكل المحرك.
أين تبحث عن مستشعر المثبط؟
لاستكشاف المشكلات، عليك أن تعرف بالضبط حيث يقع مستشعر الخانق المرغوب فيه. المستشعر هو ب. حجرة السيارات آلات، فتح غطاء محرك السيارة، يمكنك بسهولة العثور على هذا المكان. محور دواسة الوقود يربط فوهة الآلية المباشرة. قد تكون أسباب القلق:
- زيادة في الخمول في قلب المحرك؛
- المكونات المحرك على ناقل حركة محايد الشغل؛
- تسبح من سرعة الخمول؛
- فشل في ديناميات
- زر شراء " تفقد المحرك".
قد تنشأ هذه العلامات إذا فشل أحد النوى المتحركة، مما أثار انتهاك في المحرك. عند فحصها، تولي اهتماما أيضا لحالة الرش في المنزلق. إذا اختفى الرش أو أصبحت بيضاء، فقد يشير ذلك إلى انتهاك عملية المحرك. هناك أسباب أخرى للمشاكل المتعلقة بتحكم الوقود، يمكنك تشخيصها فقط بمساعدة المعدات الخاصة، والتي يمكنك أن تتعامل مع هذا العمل.
يتساءل العديد من سائقي السيارات كيفية التحقق من استشعار موقف دواسة الوقود؟ للقيام بذلك، تحتاج إلى تخصيص بعض الوقت وجعل هذه العمليات:
- تشغيل الإشعال، يجب عليك توصيل الفولتميتر بالآلية للتحقق من الجهد بين المنزلق ومؤشر ناقص. المعيار هو إشارة يتوافق مع 0.7 فولت؛
- بعد ذلك، يجب عليك فتح المثبط بالكامل. للقيام بذلك، تحتاج إلى تحويل القطاع البلاستيكي، في هذا المجال، يجب أن يكون المؤشر 4 V؛
- تحقق من المقاومة بين شريط التمرير جهة الاتصال وأي إخراج، قبل ذلك، من الضروري تشغيل الإشعال وسحب الموصل؛
- بدوره ببطء وسلاسة، ومشاهدة مؤشر الفولتميتر، يجب أن يتحرك السهم بالتساوي وسلاسة، تشير الإخفاقات أثناء السهم إلى تلف خنق.
من أجل تجنب الأعطال، تحتاج إلى الاختيار أجهزة استشعار مناسبة خنق. غالبا ما تستخدم صمامات الخانق المقاوم للأفلام. من هذه المجسات المثبتة على المصانع، لكنها ليست مناسبة دائما. الخيار العالمي هو استشعار خنق لا يعمل، هذه الآلية تتناولها تماما مع عملها ولا يفشل أبدا. تتمثل ميزة هذا الجهاز في أنها تعمل على تقنية المغناطيسية، فهي تساعد في تقليل احتمالية التعطلات. تؤثر الحقول المغناطيسية على محور الصمام، وتغيير المقاومة، بسبب حدوث هذه التغييرات في مؤشرات المستشعر. هذا النوع من صمام الخانق له سعر مرتفع، ولكن استخدامها، سوف تفهم أن السعر يبرر تماما الجودة. عمر خدمة مثل هذه الآلية أطول بكثير من الأنواع الأخرى. باستخدام مسجل الخانق بدون اتصال، يمكنك التخلص من العديد من المشاكل. التقنيات الحديثة السماح بتبسيط العناية بالسيارات، ولهذا السبب ينصح ميكانيكا السيارات باستخدام أنظمة المغناطيسية لتنظيم إمدادات الوقود للمحرك.
مبدأ التشغيل والهيكل
يحتوي المستشعر في هيكلها على ثلاثة مخرجات:
- أول من يوفر الجهد إلى مستويات أخرى؛
- الثاني يؤدي وظيفة المركب مع الجزء الأكبر؛
- يقرأ الثالث الإشارة من وحدة التحكم بالمحركات.
تشير شهادة خنق مغلقة الحد الأدنى للجهد على مؤشرات الاستشعار. تعمل الآلية كجموعة من الجهد.
مؤشر مهم يبرز صمام الخانق حجم القناة، فهذه القيمة التي تحل دورا رئيسيا في اختيار جهاز استشعار. ستساعد القطر الكبير للقناة الخنق في تقليل المقاومة في الآلية، وسوف يذهب الهواء إلى المحرك إلى حد أقل، وبالتالي فإن تشغيل المحرك سيكون أفضل بكثير. بالنسبة للوقاية، من الضروري تنظيف القنوات بشكل دوري والمبارك نفسه لتجنب المتاعب.
في الصورة، يمكنك رؤية اتصال تخطيطي لمستشعر موضع الخنق مع مركز التحكم في المحرك. كما ترون، فإن الآلية لديها ثلاثة مخرجات، كل منها مخصص لغرض معين.
قد تؤدي أي انتهاكات في هذه المركبات، والتي يمكن عرضها على المحرك. إنه لهذا المخطط أن تكون جميع عناصر النظام متصلة.
إجراء إجراءات التكيف
تذكر أن إجراء التعديل يتم تنفيذه فقط على متوسط \u200b\u200bمستوى موصل الإشعال:
أعطال الاستشعار المشتركة
في كثير من الأحيان مع مرور الوقت، فشل استشعار الخانق بسبب عطل الركيزة، وهو مغطى بطبقة مقاومة. عندما يتم مسح هذه الطبقة أو تفقد خصائصها، يبدأ المستشعر في القضاء. في هذه الحالة، من الضروري استبدال الركيزة بحيث يمكن أن يقرأ المستشعر دون أي مشاكل الحركات الخطية داخل الآلية.
تفاصيل مهمة أخرى هي المنزلق. يمكن أن يكون سبب المشاكل انتهاكا في جهات الاتصال بين المنزلق والطبقة المقاومة. نتيجة لذلك، يتم تشكيل الحلقات على سطح الطبقة، والتي تتداخل مع تشغيل الآلية.
الخيار الأفضل هو استبدال كامل مستشعر خنق القديم الجديد. لا معنى له بتغيير التفاصيل الفردية، منذ فترة زمنية معينة، قد تعود المشاكل والقضاء عليها ستكون أكثر صعوبة. على هذه النماذج من السيارات، مثل Vaz 2110، Vaz 2114، 2112، يمكنك بسهولة إعادة تثبيت DPDZ.
في كثير من الأحيان هناك مشكلة مع أكسدة الاتصالات. في هذه الحالة، يمكن للسائل الخاص أن يساعد في معالجة جميع الاتصالات المتاحة.
يحدث أيضا أن المثبط مغلق ليس في النهاية، ونتيجة لذلك يمكن توزيع إمدادات الوقود بشكل غير متساو وغير صحيح. مع هذه الصعوبة، يمكنك التعامل بسهولة إذا قطعت الأجزاء القصوى من الآلية حتى يتم إغلاق رفرف بإحكام على كلا الجانبين.
العديد من سائقي السيارات، والعثور على الثغرات في جهات الاتصال أو الشقوق في المنطقة، واللجوء إلى استخدام الغراء الموصل. بالطبع، لفترة من الوقت، تتم استعادة تشغيل الآلية، لكن المستشعر نفسه لن يكون هو نفسه أبدا، وبالتالي فمن المستحسن شراء جهاز جديد لتجنب المشاكل في المستقبل.
تستخدم معظم ميكانيكا السيارات خنق المقاوم للأفلام، لأن لديهم تكلفة منخفضة نسبيا وبيعها في جميع المتاجر. استبدال الاستشعار - إجراء بسيطولكن يتطلب الاهتمام والحراسة.
إجراء لاستبدال الآلية
يجب التعامل مع عملية استبدال استشعار الخانق بعناية ووعي. تحضير كل شيء المواد اللازمة والمعدات. النظر في مراحل استبدال استشعار الخانق:
لا تنسى أبدا أن السيارة تحتاج إلى قلق. كرر المحرك بشكل دوري، والتحقق من مقاومة الاتصال ومستوى الاهتزاز في المناطق المطلوبة. لدينا دائما جميع معدات القياس اللازمة في المرآب الخاص بك. بعد أن درس بعض ميزات بنية سيارتك، يمكنك دائما أن تأتي لمساعداته في الوقت المناسب إذا حدث خطأ ما. من الأفضل تنفيذ الوقاية في الوقت المناسب من إنفاق العديد من المال لإصلاح السيارة.
مستشعر الخانق هو آلية رقيقة جدا وضعيفة للغاية، لذلك يحتاج إلى اهتمام كبير، ولكن إذا كنت تحقق بشكل منهجي حالتها وتساعد الاتصال، فستخدم سيارتك خدمة مخلصة طويلة.
فقد الوقود القيمة المفقودة لا يريد أي شخص، لذلك تحتاج إلى التحكم دائما في عمل مستشعر المثبط. للحصول على مائة فحص يمكن أن تفعل لك في فلسا واحدا، بينما يمكنك أن تقضي كل الإجراءات اللازمة في المرآب الخاص بك.
شراء استشعار الخانق لك لن تكون صعبة. في أي متجر متخصص هناك اختيار كبير آليات مماثلة. وفقا للمتخصصين، تم العثور على مشاكل مع DPDZ في كثير من الأحيان، إنها انهيار هذه الآلية التي تسبب فيها قبعة السيارة بين الطريق. بحيث لا يحدث هذا، وتعامل بعناية لسيارتك وقضاء العمل الوقائي في الوقت المحدد.
يعلم جهاز استشعار موقف خنق (DPDZ) سيارة السيارة على مقدار الضغط على دواسة الغاز. الاختناق هو ثقب يفتح أو يغلق حسب مقدار الهواء مطلوب بواسطة المحرك. أقوى النقر فوق دواسة مسرع، كلما زاد تشغيل المحرك. يتحكم DPDZ في موقف دواسة الوقود لتحديد مقدار الوقود اللازم للعمل من أجل التشغيل السليم في وقت معين في الوقت المناسب.
كيفية التعرف على الأعطال DPDZ
هناك العديد من المشاكل التي قد تنشأ نتيجة لانكسر استشعار موضع خنق. إليك بعض الأعراض الأكثر شيوعا:
- توقف مفاجئ المحرك
- مشاكل مع إطلاق المحرك؛
- خليط غني جدا أو ضعيف من الوقود؛
- زيادة مستوى الانبعاثات الضارة؛
- رفع تردد التشغيل غير المستقر، إلخ.
مبدأ تشغيل مستشعر الخانق
DPDZ بسيط جهاز الكتروني، دعا من قبل الجهد. لفهم أفضل كيفية تشخيص هذا المستشعر، تحتاج إلى فهم كيف يعمل الجهد. الجهد هو مقاوم بالتناوب متصل بالمقياس، والذي ينقل قيمة الجهد بناء على موضع جهة الاتصال. يوضح الشكل أدناه نظام الجهد.
DPDZ لديه ثلاثة جهات اتصال:
- مقياس الفولت؛
- اتصال إشارة
- أرض.
كيفية تشخيص استشعار موقف دواسة الوقود باستخدام multimeter
باستخدام المتر - واحد من أفضل الطرق الشيكات من DPDZ، وحتى جهاز رخيص مناسب.
- العثور على dpdz على سيارتك. لأنه يتحكم في موقف دواسة الوقود، ابحث عن جهاز الاستشعار على جسمه.
يشير الرقم أدناه السهم الأحمر إلى هذا المستشعر.
لأغراض العرض التوضيحي، أزلت أنبوب التوريد الجوي بحيث ترى كيف يتم ترتيب عقدة خنق. هذا سوف يساعدك عند التحقق من المستشعر.
- في السيارات القديمة على جسم الخناق، يتم استخدام ذراع ميكانيكي، وهو متصل بدواسة الغاز في المقصورة عن طريق محرك كابل (على السيارات الجديدة المستخدمة دواسة الإلكترونية مسرع).
- في لوحة خنق لوحة مثبتة (القرص الدائري)، تعمل كابواب للهواء الذي يدخل المحرك.
- عندما يتم إغلاق الخانق (لا يتم الضغط على دواسة الغاز)، فإن رفرف في حالة مغلقة تماما.
- في الاختناق المفتوح الواسع (يتم الضغط على دواسة الغاز إلى الأرض)، فإن رفرف مفتوح تماما، حيث يوفر أقصى إمدادات جوية للمحرك.
- الخطوة التالية هي ضمان شروط التشغيل السليم ل DPDZ. للقيام بذلك، ابدأ بإيقاف تشغيل الموصل الكهربائي من المستشعر.
قم بتوصيل المفتاح الأسود للمتداخل بمحطة بطارية ناقص وتثبيت الجهاز في وضع التيار المباشر.
- قياس الجهد على الاتصال الأوسط الذي يتصل به سلك الإشارة عادة. يجب أيضا عرض حوالي 0 فولت.
- الاتصال بالاتصال الثالث، والتي يجب أن تظهر حوالي 5 فولت. هذا هو التوتر المرجعي لدينا. إذا لم تكن ترى عند الاتصال بجهة الاتصال الثالثة، فلن ترى 5 فولت على المتر، فإن مستشعر موضع الخنق لا يتلقى الجهد المطلوب، وهذه علامة على عيب الأسلاك على المسار إلى المستشعر. التحقق من ذلك للأضرار الميكانيكية.
من المهم ملاحظة أنه حتى 5 فولت موجودة على جهة اتصال واحدة وحوالي 0 فولت على الاثنين الآخرين، فقد لا تقلق بشأن سلامة الأسلاك. تذكر أن اتصال الإشارة هو متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bفي الموصل وتذكر أين توجد 5 فولت وتأريض.
- قم بتوصيل موصل الأسلاك إلى DPDC والاتصال بالأشعة والاتصالات الأرضية من التحقيق المتعدد باستخدام مقاطع (انظر الصورة أدناه).
- قم بتوصيل مسبار Plus (أحمر) متعدد المتر إلى سلك الإشارة (جهة اتصال متوسطة)، والتحقيق الأسود إلى سلك التأريض. اضبط Multimeter على وضع DC (DCV)
- مع مثل هذا الاتصال في المتر، يجب أن يكون هناك حوالي 0.9 فولت. قد تختلف الأرقام الدقيقة، اعتمادا على نموذج السيارة.
- اقلب ذراع السكن دواسة الوقود والانتباه إلى تغيير الجهد. إذا كنت غير مريح للقيام بذلك، فيمكنك وضع متر متعدد الزجاج الأماميعن طريق تحويل الشاشة إلى مقصورة السيارة، قم بالقيادة خلف العجلة واضغط على دواسة الغاز. ستكون النتيجة مماثلة.
- إذا كان مستشعر موضع خنق يعمل بشكل صحيح، فسترى تغييرا سلسا من الجهد الأساسي (في وضعنا حوالي 0.9 فولت) إلى أقصى قيمة (حوالي 4.47 فولت). أدر الرافعة أو اضغط ببطء ببطء دواسة الغاز، حاول أن ترى "قمم" الجهد. تنفجر بطيء أو قطرات الجهد هي ما يهمنا. على سبيل المثال، إذا قمت بالضغط على دواسة الغاز في منتصف الطريق تقريبا، فإن الشاشة تظهر حوالي 2.5 فولت، والانفجار الحادة أكثر من 4 فولت أو قطرات إلى 1 فولت تشير إلى عطل DPDC.
هذا يرجع إلى ارتداء الجسدية لمستشعر الخانق. إذا وجدت مؤامرة التي يقفز فيها الجهد في كل مرة تقوم فيها بتمريرها (إما على طول الطريق، أو لأسفل)، فهذه علامة على ارتداء المقاوم. يتم إرسال معلومات حول انفجار الجهد هذا إلى وحدة تحكم إلكترونية، نتيجة لذلك يعتقد الكمبيوتر أنك قد ضغطت بشكل كبير أو السماح بدواسة الغاز.
إذا أظهر اختبار DPDZ أن جهاز الاستشعار معيبا، فسيكون غير معقد. كقاعدة عامة، يتم إرفاقها مع اثنين فقط من البراغي. من الضروري فقط إيقاف تشغيل الموصل الكهربائي، وقم بفك البراغي الربط، وسحب المستشعر وتثبيت واحد جديد.
عمل المحرك سيارة حديثة تدير بالكامل الإلكترونيات. تقوم وحدة التحكم بجمع قراءات العديد من أجهزة الاستشعار، تقوم بإعداد مزيج من الوقود مع الهواء والفرس في الاسطوانات في الكمية المطلوبة. لا يستلزم انهيار أي من هذه العداد مشكلة في المحرك: عطل، زيادة استهلاك الوقود وخسارة الطاقة. في هذا المنشور، يقترح النظر في علامات على خطأ استشعار موقف خنق (اختصار DPDZ)، لأنه غالبا ما يفشل، مما أجبر سائقي السيارات على أن يكونوا عصبيين ويبحثون عن أعطال في وحدة الطاقة.
موقع ومبدأ عمل العداد
يتم تثبيت المستشعر على كتلة دواسة الوقود وهو متصل ميكانيكيا بمحورها. شكرا لهذا، الجهاز قادر على حل 3 المهام:
- الإبلاغ عن وحدة التحكم التي زاوية الخانق مفتوحة حاليا؛
- الإشارة إلى الإغلاق الكامل من العرض الجوي (أطلق السائق دواسة مسرع)؛
- تتبع سرعة فتح رفرف.
بناء على هذه المعلومات، تقرر وحدة التحكم الإلكترونية لوحدة الطاقة (ECU) زيادة أو تقليل وقود الوقود وحقن الوقود لتسارع مكثف مع مطبعة حادة على دواسة الغاز.
المرجعي. يتم وضع DPDZ نوعين على السيارات: مقاوم واللامس. أول أرخص وبالتالي وجدت على الإطلاق آلات الميزانيةوبعد والثاني هو أكثر موثوقية وأكثر تكلفة، مثبتة على قرن وارتفاع فئة السعر.
خوارزمية الاستشعار المقاومة هي كما يلي:
- على ال تسكع يتم إغلاق المثبط ويذهب الهواء إلى المحرك في قناة منفصلة. لا يتجاوز الجهد عند إخراج الجهاز 0.5 فولت، توفر وحدة التحكم الوقود للحفاظ على سرعة الخمول للمحرك.
- عندما يضغط برنامج التشغيل على دواسة الغاز، يتحرك شريط التمرير الاستشني على طول فيلم بالرش المقاوم. مقاومة الدائرة الكهربائية حيث يتم تشغيل الجهاز على التوالي، ينخفض.
- تقوم ECU "ترى" الزيادة في الجهد في سلسلة العدادات، مما يجعل الحساب، يعد خليط الهواء في الوقود بالكمية المطلوبة ويقدمه في الأسطوانات. الحد الأقصى للجهد مع خنق مفتوح بالكامل حوالي 4.5 فولت
- عندما يضغط السائق بشكل حاد على دواسة التسارع، تلاحظ وحدة التحكم جهد مماثل قفزة وينتج جزءا من الخليط المخصب لالتزام ديناميكي.
ملحوظة. يتم تحديد قيم الجهد التشغيلي للمشتركة السيارات الروسية - Vaz 2110.
وظائف استشعار موقف خنق لا تملكها متطابقة. الفرق يكمن في طريقة التعرض لدائرة كهربائية. يغير الجهاز المقاوم المقاومة باستخدام شريط تمرير يتحرك على طول الفيلم واللامس - بسبب التأثير المقاوم المغناطيسي. بفضل هذا المبدأ، فإن تشغيل DPDZ أطول بكثير ولا يخلق مشاكل مالك الجهاز.
أعراض استشعار خطأ
يتم وضع البرنامج في وحدة التحكم الرئيسية: إذا توقف أحد العدادات المهمة عن العمل، يتم إعداد خليط هواء الوقود وإطعامه على طول المؤشرات المتوسطية، و لوحة القيادة يتم تضمين لوحة تحذير المحرك. عملية الطوارئ مع زيادة التدفق يعمل الوقود كعلامة واضحة على كسر جهاز استشعار.
DPDZ cunning هو أنه لا يكسر في الفهم المعتاد. عندما يبدأ الفيلم المقاوم في جديلة، فإن مقاومة الجهاز تتغير لا يمكن التنبؤ بها. تحكم "المراقب"، "يرى" في جهاز استشعار السلسلة المختلفة، ثم يلاحظ أن الجهد غير صحيح يقفز ومحاولة الدخول في وضع الطوارئ. من هنا، فإن العلامة الرئيسية لعطل خنق هي لوحة تسجيل الدخول المسامحة الدامة.
ترافق المشكلة عن طريق تغيير سلوك المحرك، أو بالأحرى:
- "يهز" ومحطات عفوية من محرك يعمل في الخمول؛
- غياب المتكلم رفع تردد التشغيل، بعد الضغط على دواسة الغاز، يلاحظ الهزات والإخفاقات؛
- زيادة تسكع وحدة الطاقة (1500-2500 دورة في الدقيقة)؛
- الجهاز "لا يسحب" بسبب فقدان الطاقة؛
- شعرت قضبان في عملية القيادة؛
- ارتفاع استهلاك الوقود يرتفع بنسبة 10-25٪.
يمكن أن يكون سبب الميزات المدرجة لأسباب عاشرة جيدة، تتراوح بين أخطاء نظام الإشعال وتنتهي بملابس أجزاء المحرك. هذا هو السبب في أنه من المهم قطع المشكلات التي تقع على السطح، بما في ذلك التشغيل غير الصحيح لمستشعر موضع الخنق.
كيفية التحقق dpdz؟
لتأكيد أو دحض أعراض خطأ العداد، ستحتاج إلى جهاز متعدد أو جهاز آخر مع وظيفة الفولتميتر. يجب الإشارة إلى المجموعة التحقيق، وإلا فسيتعين عليك تنظيف الأسلاك المتصلة بالمستشعر. من غير المرغوب للغاية بإزالة العزل من الموصلات، بحيث في غياب جهات اتصال حادة، تجعلهم نفسك - في المستقبل سيكون مفيدا.
يتم تشخيص جهاز الاستشعار عن طريق قياس الجهد بين سلك الإخراج وكتلة الجهاز. خوارزمية العملية هي كما يلي:
- عند فصل الإشعال، قم بإزالة موصل DPDC وتحديد الإخراج ثلاثي الحجم. في سيارات Vaz، يرتبط الموصل المرغوب فيه بأكبر اتصال الكتلة.
- ضع الموصل في مكانه وفتح الأسلاك التي تم العثور عليها بواسطة Dipstick مدبب. انضم إلى المشبك الثاني إلى محطة "ناقص" البطارية القابلة لإعادة الشحن.
- ضع المتر لقياس الجهد وتشغيل الإشعال. إصلاح القراءات.
- افتح الخانق حتى يتوقف وإزالة مؤشر الجهد الثاني.
- بدول بسلاسة المثبط، ومشاهدة نمو الجهد. يجب أن تختلف القيم تدريجيا، دون القفزات والانقطاعات إلى الصفر.
مجلس. إذا كانت المخططات غير متوفرة، ابحث عن الأسلاك المطلوبة بطريقة الاستبعاد. الاتصال الأول هو مقياس القياس، والثاني هو "ناقص"، والثالث هو إخراج النبض. عند تشغيل الإشعال، من السهل العثور على 5 فولت (للفاز) و "الكتلة".
الآن تحليل البيانات. يجب ألا يتجاوز الجهد عندما يتم إغلاق الاختناق 0.5-0.7 V (يعتمد على العلامة التجارية للآلة). عندما يكون هناك استثناء من العتبة المحددة، فإن وحدة التحكم "ترى" صمام إيقاف التشغيل، يعطي المزيد من الوقود والمنعطفات تنمو، على الرغم من أن الخانق مغلق. المباراة الناتج مع أعراض الخطأ.
الانحرافات مع المثبط الهواء المفتوح بالكامل والقفز الجهد الحاد تعطي تأثيرا متطابقا. لا يفهم ECU أن جهاز الاستشعار يكذب بالفعل، ويوفر المحرك للاختراق وفقا لشهادته. من هنا هناك كل لحظات غير سارة - عدم الاستقرار، الانخفاضات، الهزات. عندما يختفي جهة الاتصال الموجودة على شريط التمرير، تدخل وحدة التحكم في وضع الطوارئ، يتم تشغيل لوحة النتائج ويزيد استهلاك البنزين.
لذلك، فإن علامة الكسر هي الانحراف عن عتبة الإجهاد العلوية والسفلية وعدم كفاية القفزات أثناء الفتح السلس للخنق. للتأكد من أن عطل أخيرا، يمكنك قطع اتصال موصل المستشعر وتحقق من مقاومته في مواقع مختلفة من الخانق.
استبدال الجهاز غير العاملا بسيط للغاية. أداء هذه الإجراءات:
- إزالة محطة البطارية "ناقص".
- افصل موصل DPDZ.
- فك الاستشعار ووضع واحدة جديدة في مكانها.
- قم بتوصيل الأسلاك بالترتيب العكسي.
لتركيب العداد، عادة ما يتم استخدام البراغي أو المزالج البلاستيكية. بعد التثبيت، احصل على المحرك وتأكد من حل المشكلة.
ظهرت نسخة من "Vaz" الشهيرة تسعة - Vaz 2114 في الإنتاج الضخم في عام 2003. في البداية، تم تثبيت محرك شبه مربع من ثمانية غرف VAZ-2111 عليه، ثم كان هناك VAZ-11183 1.6 لتر، وفي عام 2010 بدأوا في وضع المحرك VAZ 21126 بسعة 98 لتر. من عند. كل هذه وحدات الطاقة فهو يجمع بينهم حاقجين، مع حقن الوقود.
طالب محركات الحاقن بتثبيت عدد كبير من الأدوات التلقائية لتنظيم وتتحكم في أنشطة جميع الأنظمة محطة توليد الكهرباءوبعد يتم تغيير مبدأ إجراء إحدى الآليات الرئيسية لتنظيم تدفق الوقود إلى المحرك - خنق. أصبح محرك الأقراص الكهربائية، مع التحكم الإلكتروني. اختلافه من الميكانيكية هو كما يلي:
- لا يوجد اتصال ميكانيكي بين دواسة الغاز والخانق نفسه؛
- يتم تنظيم الخمول عن طريق تحريك هذا المثبط نفسه.
نظرا لأن العلاقة الصعبة بين الدواسة ولم تصبح المثبط كل التحكم الذي نفذه العمل الأنظمة الإلكترونيةوبعد في هذا المخطط، إلى جانب وحدة التحكم، يلعب مستشعر الخانق دورا مهما.
الجهاز نفسه مثبت على نفس المحور مع صمام خنق. يعمل كعيمة الجهد:
- ينتقل إخراج واحد من المستشعر إلى جهد 5 فولت، والعكس متصل ب "الكتلة". وفقا للقناة الثالثة، من جهة الاتصال المتحركة، يتم إصدار كشك كهربائي إلى وحدة التحكم. عند تشغيل الرفوف، يتغير الجهد من شريط التمرير Clerk إلى الإخراج؛
- عند إيقاف تشغيل الإشعال، يمكنك قياس الجهد الذي تغذيه DPDZ باستخدام أداة القياس. للقيام بذلك، تحتاج إلى تثبيت الإبرة لتثبيت على جهة اتصال الإدخال والكتلة. إذا تم إغلاق الخنق، يجب أن لا يظهر الاختبار أكثر من 0.7 فولت وليس أقل من 0.5 خامسا. عندما يعمل المحرك، يجب أن ينمو الجهد في عملية فتح رفرف ومع وضعها القصوى المفتوح لإظهار 4 V ( +0.3)؛
- عند تغيير الزاوية الافتتاحية، يتغير صمام الخناق إلى وحدة التحكم من شريط التمرير DPDZ ويقوم بضبط إمدادات الوقود؛
- يرتبط DPDZ بتشغيل أداة دورة الخمول التنظيمية (RXX). عند البدء، إذا كان الصمام في الوضع المغلغ، فما عندما يتلقى وحدة التحكم هذه إشارة من المستشعر، فإنه يربط RCX ويذهب هواء إضافي إلى المحرك، متجاوزا الصمام مغلقة.
DPDZ الموقع على Vaz 2114
السيطرة على أداء DPDPS ضروري عن طريق قياس المقاومة من خلال تطبيق OMMMeter. للقيام بذلك، يتم توصيل الجهاز بالاتصال بالإدخال والإخراج للجهاز الاستشعار. عند الضغط على دواسة الغاز، يجب أن يحدث تغيير سلس للمقاومة إذا كان الجهاز يظهر الصفر أو المقاومة يذهب إلى ما لا نهاية، يدل على خلل من DPDS على VAZ 2114.
أعراض خطأ استشعار موقف خنق
في تقدم محرك السيارة، خاصة مع أي حشو إلكتروني، قد يحدث أي مشاكل. إذا اعتبرنا واحدة من عناصر هذه الملء الإلكترونية - قد يكون استشعار الخانق Vaz 2114، فإن أعراض عطل قد تكون كما يلي:
- خمول ممكن العهد العاليهذه هي الميزة الأكثر مميزة؛
- انخفاض ملحوظ في قوة المحرك وتدهور البيكوب؛
- عند الضغط على مسرع النطر والفشل والوخز؛
- السرعة العائمة في الخمول؛
- عند تبديل العتاد إيقاف تشغيل المحرك تلقائيا.
بالطبع، يمكن أن تظهر هذه العلامات أنفسها لأسباب أخرى، لكنها مميزة للغاية ل DPDZ. تحقق من ذلك، وقياس المقاومة، فهو بسيط تماما، فليس من الضروري إزالة أي شيء، ولكن مع الكثير من الاحتمالات، يمكنك تحديد سبب المتاعب مع المحرك.
في ظروف المصنع، فإن محركات VAZ 2114 إنشاء DPDD مقاوم للأفلام، فإن مورد مثل هذه الصك يبلغ حوالي 50 ألف كيلومتر. غالبا ما يحدث الرفض أو العمل غير المستقر للسبب التالي.
التحقق من استشعار موقف دواسة الوقود على VAZ 2114
الاتصال المنقولة من جهاز الاستشعار، أو شريط التمرير، عند تغيير موضع الطفح يتحرك، والاتصال باستمرار مع الحقل المقاوم ل DPDZ. نتيجة لتفاعل طويل الأجل، يتم تدمير الحقل والاتصال يختفي، لم تعد الإشارة نقلها إلى وحدة التحكم، أو تنتقل غير متفاوتة، مما تسبب في عملية الأتمتة غير المستقرة.
في الآونة الأخيرة، بدأت أجهزة استشعار خنق عدم الاتصال. تنتجهم في Kaluga "Autoelectrician". لديهم بالفعل الكثير ردود الفعل الإيجابية من سائقي السيارات. يتكون دوار هذا الجهاز من مواد غير مغناطيسية التي يقع فيها المغناطيس. ثانية مكونالجزء الثابت على مسافة محددة تماما من المغناطيس، وهو مصنوع من مادة تتصور المجال المغناطيسي. هذه أجهزة الاستشعار أكثر تكلفة من مرتين، لكن لديهم حياة خدمة كبيرة جدا.
يمكن أن تكون أخطاء DPDD
- أكسدة جهات الاتصال - للمساعدة في هذه الحالة، تحتاج إلى اتخاذ سائل خاص WD والقطن Swab تنظيف جميع جهات الاتصال في الكتلة وتحت الغطاء؛
- ركائز المستشعرات البالية في حالة وجودها في تصاميمها التي تم تزويدها بتشخ طبقة مقاومة؛
- فشل متحركة الاتصال - هناك انهيار لبعض نصيحة من هذا الاتصال، ثم هناك نطاق ونصائح أخرى أيضا خارج النظام؛
- لا يقترب المثبط الداخن في الخمول من النهاية - في هذه الحالة، يمكنك قطع القليل من الملف يزرع سيتم إغلاق المستشعر والمبارز.
بعد دراسة علامات خطأ استشعار موقف دواسة الوقود وتحديد غير مناسب، من الضروري اتخاذ تدابير لاستبدالها.
يتم بيع DPDZS الأفلام المقاوم للأفلام في جميع متاجر قطع غيار السيارات وتكلفةها صغيرة جدا، لا تزيد عن 300 - 400 روبل، لذلك لا يبدو إصلاح مستشعر موقف الخانق مناسبا. سوف يستغرق الأمر الكثير من الوقت للإصلاح، في حين أن استبدال هذا الجهاز بسيط للغاية.
بالطبع، هناك عشاق من الإصلاحات من أي تفصيل ويصف هذه الحالات فيما يتعلق ب DPDPS. ولكن كمثال هو على الأرجح حالة غير نمطية. عشاق سيارة، فتح الاستشعار أنشأ وجود MicroCracks في منطقة واحدة من جهات الاتصال. غطت هذا الكراك مع الغراء الموصل وكفاءة الجهاز تم تحسينه.
ومع ذلك، فإن الطبقة المقاومة غير ممكنة لاستعادة، ولم يتم تقديم مجموعات إصلاح هذه ل DPDZ.
إجراء لاستبدال مستشعر الخانق
- قم بإعداد DPDZ جديدا وختم ختم رغوة على فوهة دواسة الوقود ومفك البراغي الصليبية.
- قم بإيقاف تشغيل الإشعال، وفتح غطاء محرك السيارة وإيقاف تشغيل البطارية، وإزالة محطة ناقص.
- تحديد موقع DPDD، اضغط على المزلاج البلاستيكي وفصل الكتلة منه مع كل الأسلاك.
- باستخدام مفك الصليب، قم بإيقاف تشغيل اثنين من البراغي من إصلاح DPDS إلى السكن الداخلي وإزالته.
- في مكان لوحة رغوة الختم القديمة، والتي يجب أن تكون بين فوهة دواسة الوقود و DPDZ لتثبيت جهاز استشعار جديد على السكن الداخلي، والمستشعر الجديد، وتشديد كلا البراغي بقدر الإمكان حتى لا يوجد أي اهتزاز من الصك.
- قم بتوصيل الكتلة بالأسلاك إلى موصل DPDZ.
- إذا لم يتم تعطيل البطارية قبل استبدال البطارية قبل استبدال المستشعر، بعد تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتوصيل المحطة بالأسلاك إليه، فمن الضروري إزالة التنشيط الجهاز لمدة خمس دقائق عن طريق إزالة المحطة من البطارية.
- تحقق من صحة تثبيت المستشعر. يجب عليك فتح المثبط وتحويل قطاع محرك المستشعر، يمكنك القيام بذلك عن طريق سحب كابل الغاز. إذا تعذر التحقق من القطاع، فهذا يعني أنك بحاجة إلى إعادة تثبيت DPDZ. للقيام بذلك، قم بإزالته وتحويله عند 90 درجة بالنسبة إلى محور Flap مثبت في واحدة جديدة.
- لا يوجد تعديل يدوي إضافي بعد التثبيت، لا يتطلب جهاز استشعار الخانق. يمكنك التحقق من أدائها قياس اختبار الجهد بحيث يتوافق مع واحد المحدد. بالإضافة إلى عميمعم للتحقق من سلاسة المقاومة تتغير عند تغيير موضع الخنق.
إذا كان السائق ينتمي إلى سلوك سيارته وتحكم باستمرار في كفاءة إلكترونيات الجهاز والمحرك، فقد يكون ذلك في ثقة أنه لا توجد مفاجآت على الطريق. يجب أن نتذكر باستمرار أن سيارتك ستخدمك لفترة طويلة وصحيحة فقط إذا كنت تعتني به وعن التدريب الداخلي. أي سيارة تحب الرعاية، حتى بعد أن غادرت الغسيل. يمكنك أن تشعر كيف يبدأ المحرك ليونة العمل وكيف تستمر السيارة على الطريق.
