قبل أسبوعين، أعلن فورد رسميا أنه يريد مغادرة السوق الروسية سيارات الركابوبعد مبيعات من سكان فوردو صغيرة، والتمثيل الروسي يولد خسائر. يمكنك أن تجادل حول كيفية وجود فورد إلى مثل هذه الحياة - كان هناك سوء تقدير تسويق هناك، وغير معقول سياسة الأسعار، وعدم وجود نماذج رائعة حقا يمكن أن تنافس تماما في شرائحهم. من ستة نماذج الركاب المباعة رسميا ربما فقط كروس فورد. يمكن استدعاء كوغا غير تفشل. على الرغم من أن السيارة تبدو مكلفة بعض الشيء (في وقت كتابة سعر المادة، وفقا للموقع الرسمي، بدأت من 1.6 مليون روبل للمجموعة الكاملة الأساسية)، لكنها لا تعاني مع التسويق الوقح والتقدم التقني.
فورد كوغا. II - Drive2 صورة
ثانية جيل فورد. ظهرت كوغا في روسيا 2013، تم جمع السيارات وتجميعها في المصنع في إلبوغا. مشاكل S. الجمعية الروسية في كل الوقت لم يتم تحديدها. الجيل الثاني، كما كان، تصحيح أخطاء آلة الجيل الأول - أكثر وحشية أصبحت المظهر، كما ظهرت أنظمة إلكترونية جديدة، وتسهيل القيادة، أصبحت بشكل معقول مجموعة من المحركات وصناديق التروس. في عام 2014، حتى قبل انهيار الروبل، تكلفة التكوين الأساسي أقل من مليون - وكان اقتراح جيدوبعد لكن الأزمة ضربت بشدة، على الرغم من وجود صناعات التجمعوبعد في عام 2016، نجت السيارة من Destyling وتغير الكثير. دعونا نرى ما هي الميزات الإيجابية والسلبية تتغذى لنا فورد كوغا.
إياب
1. قابلية التحكموبعد جعلت فورد دائما السيارات مع هيكل مثير للاهتمام ومناولة لذيذة. الجيل الثاني Kuga لم يتجاوز. ركوب سيارة نيس: شعور جيد من عجلة القيادة، تعليق شدة الطاقة العالية، واثق من السلوك المتوقع في المنعطفات. ارتفع الزيادة المعبر عن لفات مكبرة قليلا، لكنها لا يلاحظها أحد على خلفية عامة. بشكل عام، تكون كوغا مناسبة بشكل جيد للسائقين النشطين، ولكن في الوقت نفسه والركاب لا يزعجون اهتزاز وضرب التعليق على المخالفات.
2. التدفئةوبعد تقريبا جميع مالكي Kuga يمثل سخان قوي. مع الأخذ في الاعتبار محرك 2.5 لتر، وهو الاحتفال بسرعة كبيرة، تبين أن CrossOver مريحة لعملية الشتاء. بالفعل خمس دقائق بعد بدء المحرك، يمكنك أن تأخذ الملابس العلوية. النظارات لا تعرق ولا تقيس، خاصة في المعدات التي يتم فيها تسخين الزجاج الأمامي. ولكن بدونه أن يشكو من التهوية الباردة أو السيئة، لا يتعين على مالكي كوغا.
3. بعد تجارب قصيرة مع روبوت فورد على كوغا عاد مع القديم آلة هيدروميكانيكية مع فهرس 6F35وبعد نادرا ما يؤدي الإجمالي الموثوق به إلى ستة خطوات شكاوى. لديها ما يكفي من سرعة التحول والعتاد، ومنطق العمل المناسب وهناك وضع يدوي مع مفاتيح عجلة القيادة. مع التشغيل العادي واستبدال النفط في الوقت المناسب لا توجد شكاوى وعلى.
4. عزل الضوضاء الجيدةوبعد لم يلاحظ فورد من قبل في حب عزل الضوضاء، ولكن مع Kuga هذه المعلمة تمكنت من ضخها. السيارة هادئة، وتمثل معظم أصحابها. تقريبا مع جميع أنواع الضوضاء، تمكن المهندسون من العمل. يسمع المحرك فقط مع تسريع نشط للغاية الثورات العاليةوالرمال والحصى حول الأقواس لا يطرق، والتحذير والصافرة من الدفق الوارد من الرياح لا يسمع أيضا. حتى على سرعة 140 كم / ساعة في المقصورة، يمكنك التحدث دون زيادة صوتك. هو - هي مؤشر ممتاز حتى مع الأخذ في الاعتبار سعر السيارة.
5. معدات غنيةوبعد عندما تم بيع الجيل الثاني من Kuga للبيع، ضع فورد السيارة ك "كروس ذكي". لهذا الوقت، عدد الأنظمة الإلكترونية والمساعدين والمطالبات معجب حقا حقا. اليوم، سحبت المنافسون وحتى أن شيئا ما قدما، ولكن يشتكي من الفقر إلى مالك كوغا، وخاصة النسخة العليا، لا يجب أن يكون. في قائمة المجموعات الكاملة، نلاحظ سبعة وسائد هوائية، مساعد لعقد سيارة في شريط، مساعد الفرامل التلقائي، لاعب خاص، نظام مراقبة المنطقة العمياء، BICENON التكيف مع التبديل التلقائي والعديد من المهام الأخرى.
وهذا، بالطبع، إلى جانب ساخنة باوية ساخنة وكل شيء، مناخ، استشعار الرحلات البحرية والضوء والمطر. نعم، يتم بيع معظم "لذيذ" فقط في تقليم الزناد الغني، ولكن الوظيفة العامة على معايير الطبقة لا تزال تبدو مثيرة للاهتمام. حتى مع الأخذ في الاعتبار عمر النموذج.
زائد - ناقص
فكرنا لفترة طويلة لسحب محركات كوغا للمزايا أو العيوب. نتيجة لذلك، لم اتخاذ قرار، لقد أحضرهم إلى نقطة منفصلة، \u200b\u200bلأن السؤال غامض. بعد الآن في عام 2015، قرر فورد إيقاف بيع ديزل كوغا، وحدات البنزين فقط بقي في بلدنا: محرك أقراص جوي 2.5 لتر (150 حصان) و Ecoboost Turboost 1.5 (غير المحرك 1.6) 150 أو 182 حصان (تختلف فقط مع البرامج الثابتة). مع الغلاف الجوي متاح فقط نظام دفع بالعجلات الأماميةمع وحدات Turbocharged، يمكنك الحصول على كامل.
من الجيد أن فورد يوفر خيارا. من المحتمل أن يفضل المزيد من السائقين المحافظين الجزء الأكبر، ولكن المحرك الذي يقود سيارته مع الخمول أبسط بشكل بناء ولديه مورد أعلى. بالنسبة للسائقين التقدميين، هناك وحدة مشاحنة توربينية، يجب أن تكون ملتوية للقيادة الديناميكية، لكنها متقطعة تماما وقد يفاجئ ذلك في هذه الحالة الديناميات.
كلا المحركات موثوقة نسبيا ولا تقدم مشكلة، ولكن كلاهما لديه استهلاك الوقود المتوقع جدا. 2.5 في الدورة الحضرية يستهلك حوالي 12-14 لتر، إنه الكثير، ولكن بطريقة أو بأخرى يمكن تفسيرها. ولكن حقيقة أن أكثر سرعة أسرع 1.5 "يأكل" مع ركوب نشط قدره مذهل. وتثبيط، لا اقتصاد من محرك التكنولوجيا أكثر. من الجيد أن تصاريح فورد لتشغيل كل من المحركات على AI-92، وإلا فإن تكاليف البنزين خائفة بصراحة. إنها مرتفعة للغاية بحيث لا توجد خدمة غش على جيب أصحاب السيارة.
بالنظر إلى كل هذا، لم نتمكن من تشكيل علاقة مع محركات كوغا. كما يقولون، فكر في نفسك، تقرر لنفسك.
من المستحيل عدم تذكر أن سمعة المحركات Ecoboost قد أفسدت إلى حد ما الوحدة الماضية، بمقدار 1.6 لتر.
من الصعب القول ما هو السبب في ذلك، وأن نتيجة مشاكل هذا المحرك، لكنه حتى كواحد جديد يمكن أن يهدأ فجأة. كانت القضية أنه في مآخذ بلاستيكية غير موثوقة لنظام التبريد، والذي ينفجر في كثير من الأحيان، أو في رأس ضعيف من كتلة الأسطوانة، والذي حتى على أشواط صغيرة كان هناك شقوق بين الاسطوانة الثانية والثالثة. في أي حال، بدأت سرعان ما تدفق زيت المحرك، والتي أدت إلى 13 حالات حرارية ثابتة على الأقل. لم يكن هناك أي ضحايا لهم، لكن فورد رتبت شركة استجابة، التي تغيرت خلالها أجزاء من نظام التبريد وفحص رأس الشقوق. لحسن الحظ، لم يكن المحرك 1.6 طويلا جدا في كوغا، ولم يكن لدى 1.5 أي مشكلة لاستبدال بديل.
محرك 1.5 - تحسين المحرك التناظرية 1.6 Ecoboost
ناقص
1. صالون إغلاق وبعد فورد مجرد نوع من المرض الذي لا تكون السيارة أصغر في المقصورة أكثر من زملاء الدراسة. Kuga لم يهرب هذا المصير، خاصة لأن منصته هي هيكل ترقية التركيز الثالث.وهو قريب جدا. في كوغا، بطبيعة الحال، هناك مساحة أكبر من التركيز، لكن الانتماء الفوضى إلى تقاطعات متوسطة الحجم، السيارة تبرر السيارة بصعوبة. الركاب الثالث في المقعد الخلفي غير مريح وصادق الصفراء 2 + 2. نعم، الجذع ليس كبيرا جدا مقارنة بالمنافسين.
2. مع تكوين غني إلى حد ما، تمكن Ford في بعض الأحيان للحفظ على التطابقات. قل، ب. التكوين الأساسي اتجاه. لفترة طويلة كانت جدا مسجل شريط راديو بسيطوبعد لا يوجد أي جدل، لا أحد ينتظر في الإصدار الأساسي من أعلى الوسائط المتعددة، لذلك يدعي لعدد صغير من الأعمدة أو حجم العرض المتواضع (الذي لا نقدمه في أهل الحاسبة). ولكن، أشجار عيد الميلاد، أين هو منفذ USB؟! يحتوي Radio Recorder Recorder على مغير مؤتمر نزع السلاح فقط، بل يمكنك الاستماع فقط إلى موسيقاك من الأقراص. نعم، يمكنك الخروج والتفكير في شيء للحصول على فرصة لتشغيل الموسيقى من USB، ولكن لماذا فكرت الشركة المصنعة على الفور في ذلك؟ الموصل هو شيء قرش.
3. العديد من المطالبات في أصحاب المتراكمة ل تنظيم المعدات الكهربائيةوبعد لسبب ما، عندما يتم إيقاف تشغيل الإشعال، لا يتم إيقاف تشغيل قوة المستهلك. لذلك، يجب إيقاف تشغيل الراديو، المسجل، الملاح، الكاشف وجميع المعدات الأخرى مع مقابض. إذا نسيت، ثم في الصباح، سيتعين عليك الذهاب في وسائل النقل العام، لأن البطارية ضعيفة بشكل مدهش. لا يوجد سوى 60 A / ساعة للإلكترونيات المحشوة. ليس من المستغرب أن هناك على الإنترنت هناك العديد من الشكاوى حول البطارية السريعة. كموقع كومبو للبطارية نفسها لأولئك الذين يرغبون بشحنه أو استبداله. إنه مخفي في أعماق الغطاء: للوصول إليه، تحتاج إلى عمل وجع وجع ومفوك. بشكل عام، لا يغفر المعدات الكهربائية للمعدات الكهربائية.
4. على الرغم من حقيقة أن جسم السيارة مجلفن ورسمت، هناك اثنين من عضادة. علاوة على ذلك، ليس من الواضح جدا، سواء كان الأمر يتعلق بالتصميم، أو العيوب عند التجميع. مشاكل مع باب الجذع. تم تزيين فتحه بالبلاستيك، والذي يعمل على جانب واحد من الأوساخ ويحسن مظهر خارجيومن ناحية أخرى يخلق مشكلة. عند فتح الباب، تدليك الحافة العليا حول البلاستيكوبعد يتم مسح نصف السنة - في السنة - وفي مكان الاتصال بالطلاء إلى المعدن. نستمر في استغلال المزيد - وهنا هو موقع التآكل. نعم، أعدها أصحاب المنتديات، وقراءة المنتديات، ضع أماكن الاتصال مع فيلم يأخذ ضربة أنفسنا وتحتفظ بالطلاء، ولكن بشكل عام، بالطبع، من الغريب أن هذا النوع من غير قادر على تصحيحه.
5. من وجهة نظر فنية، لا تملك السيارة مشاكل واضحة ونقاط ضعيفة، ولكن في نفس الوقت موثوقة للغاية للاتصال بها أيضا. اقرأ تقارير أصحاب حقيقيين - الجميع تقريبا مع سؤال واحد طلب من تاجر الضمانوبعد هناك تافه، وهناك تافه، ولكن الانطباع العام عن سيارة موثوقة وخالية من المتاعب يلوح. من بين الأعطال المحددة يمكن تخصيصها فقط. على الآلات التي تحتوي على يدير 150-200 ألف كيلومتر من الاستبدال قد تتطلب حذافة. نعم، الأميال مثل كبير، ولكن ارتداء دولاب الموازنة شيء غير مصرفي، يرسل الانتباه. نعم، وتكلفة الإصلاح في هذه الحالة هي أن المالك سيتذكره.
بشكل عام، سيكون من المؤسف أن كوجا ستترك السوق قريبا. السيارة ليست رائدة في قطاعها، ولكن متوازنة للغاية، فهي أكثر أو أقل معقولة. لكن على كروس متوسطة الحجم، فلن تقوم ببناء عمل تجاري كامل، خاصة وأن فورد لديه فشل صريح في قطاعات أخرى. تم سحب Fiesta والتركيز والإبداع وأرادوا أنفسهم وكوجا معي من السوق الروسية. آسف.
أصبح فورد كوجا أول كروس متوسطة الحجم للوحدة الأوروبية فورد. تم تصميم Kuga على منصة C1، التي تكمن وراءها فورد فوكس. و فورد ج-ماكسوبعد بدأ الإنتاج التسلسلي من كروس في فبراير 2008.
محركات
في الأصول فورد cuga محرك الغاز 2.5 لتر مع قوة تشاحن توربينية 200 حصان وتوربوديسيلز بسعة عمل 2.0 لتر - 136، 140 و 163 حصان
إجمالي البنزين لم يكن لدى Kuga أي مشاكل خطيرة بسبب تصميم موثوق اختبار الوقت. آلية توزيع الغاز مدفوعة بحزام مسنن.
ديزل موتورز لديها محرك توقيت سلسلة. على عكس زميله في البنزين الديزل، يقوم أصحابها في بعض الأحيان بتسليم مشاكل صغيرة. ولكن إلى التدخلات والإصلاح الجاد، كقاعدة عامة، لا تصل. غالبا ما تسبب مشاكل في المقاعد الجوية في نظام الوقود أو مدخل. يلاحظ بعض المالكين اهتزازا ملموسا عند تشغيل المحرك في وضع الخمول أو تسارع مكثف في وقت مرور سرعة سرعة نطاق 1800 - 2100 دورة في الدقيقة. تسهم الاهتزازات في الخمول خلال فصل الشتاء في وسائد المحرك في البرد.
للحد الانبعاثات الضارة في نظام الإصدار غازات العادم تثبيت Turbodizers DPF مرشح الجسيمات الصلبة. اعتمادا على أوضاع عملية Diesel Ford Kuga، بمجرد أن تتحرك كل 1000 كيلومتر عند الطريق السريع أو 500 كم - يتم بدء تشغيل وضع النجاة لمرشح الجزيئات الصلبة في الدورة الحضرية. هذا يزيد من الاستهلاك بالساعة من الوقود في وضع الخمول من المعتاد 0.5-0.6 L / ساعة إلى 2.0 لتر / ساعة، كما يظهر رائحة غاري الكاوية ويتم تشغيل مروحة نظام التبريد. مدة العملية هي متوسط \u200b\u200bحوالي 5 دقائق. عند القيادة على طول المسار، لا تأخذ عملية التجديد تقريبا. في الآلات 2008، غالبا ما تظهر مشاكل المستشعر مرشح الضغطوبعد سيتطلب المستشعر الجديد حوالي 6 آلاف روبل.
على محركات الديزل بسعة 163 حصان في بعض الأحيان توجد مشاكل بشاحن توربيني عند تشغيل أكثر من 30-40 ألف كم. شفرات التوربينات الحصول على أضرار ميكانيكية وثني. انخفض جزء كوغا مع مثل هذا المحرك تحت شركة استجابة بسبب المشاكل المحتملة مع الشاحن التوربيني.
طالب بعض النسخ باستبدال دولاب الموازنة بسبب النسخ الاحتياطي، مصحوبة بالطرق. نشأت المشكلة عند تشغيل أكثر من 30-50 ألف كيلومتر. تمثل دولاب الموازنة الجديدة لمدة 10-12 ألف روبل.
حالات متكررة من فشل استشعار مستوى الوقود خزان الوقودالذي لا يظهر شيئا في خزان مجعد بالكامل.
ناقل حركة
يتم دمج جميع محركات كوغا بنقل يدوي 6 سرعات. تم تجهيز وحدة البنزين، بالإضافة إلى ذلك، شركة "AISIN" AISIN "ذات 5 سرعات، ومحرك الديزل - GETRAG Company Company Orgetic 6 سرعات. لا تحدث مشاكل علبة التروس لأصحاب فورد كوجا.
للاتصال المحور الخلفي ردود "Haldex" اقتران. لفورد كوغا، تم تثبيت اقتران الجيل الثالث في الأصل، مما يوفر الكثير من المشاكل. في وقت لاحق، جاء مخلب الجيل الرابع ليحل محل تصميم أكثر موثوقية. استسلم اقتران الجيل الثالث أثناء تشغيل أكثر من 40-60 ألف كم بسبب فشل المضخة. لمضخة جديدة يجب أن توضع حوالي 20-25 ألف روبل. مضخة اقتران الجيل الرابع أكثر حية. يمكن أن يكون فشل المضخة سحب فشل كتلة اقتران Dem. الوحدة الجديدة باهظة الثمن - من 80 إلى 100 ألف روبل. سبب فشل الكتلة بسبب المسارات الإرهاق في الكتلة. بعض الكهرباء قادرة على استعادة الوحدة الخاطئة، وهي أرخص بكثير من شراء واحدة جديدة.
في معظم الأحيان، تظهر مشاكل المضخة في الصقيع الشديد. لا تتعامل المضخة مع الزيت السميك وفرش المضخة الكهربائية تبدأ في حرقها. هناك ماس كهربائى. الصمامات العادية 7،5A ليس لديها وقت للعمل وحظر الحروق. تجنب هذا يسمح بديل الصمامات العادية للتناظرية مع حد استجابة أصغر - 5A.
المساهمة في فشل مضخة "Haldex" يمكن أن يكون أيضا زيت قديم في اقتران مخلب مصفاة النفطوبعد لإنقاذ أنفسنا من المشاكل المحتملة، من الضروري تغيير الزيت في اقتران مع المرشح على الأقل كل 30 ألف كيلومتر.
تسليط الضوء على Tablo "عطل AWD" لا يعني أن الاقتران فشل حقا. في كثير من الأحيان السبب في انخفاض رسوم البطارية. بعد شحن البطارية أو استبدالها، تذهب المشكلة.
الشاسيه
تتسامح مع التعليق Crossover الطرق الروسيةوبعد لا يوجد أماكن ضعيفة صريحة في الجري. يذهب رفوف المثبت أكثر من 70-90 ألف كيلومتر. غير مكلفة جديدة - حوالي 600 روبل. في الوقت نفسه يصلح والأكمام استقرار الأماميوبعد تذهب محامل العجلات أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. سيكلف الأصل 2.5-3 ألف روبل، والعمل على بديل حوالي 1000 روبل. يتطلب التجار عن محاور جديدة مع العمل حوالي 6 آلاف روبل. امتصاص الصدمات تخدم أكثر من 130-150 ألف كيلومتر. كتل صامتة من العتلات تستسلم عند تشغيل أكثر من 150-200 ألف كيلومتر.
مشاكل وأعطال أخرى
المطالبات لا تنشأ بند جسم كوغا. اصطدم بعض أصحابهم ب "قابلة للطي" من التماس داخلي غطاء محرك السيارة.
غالبا ما تكون هناك حالات مظهر مائي في المقصورة عبر الأختام من أنابيب مكيف الهواء. في بعض الأحيان تكمن الخمور للتسرب على مانعات التسرب من اللحامات مقطوعة تحت بطانة البلاستيك الخارجي الزجاج الأماميوبعد إن خطر هذه الظاهرة هو دخول المياه إلى كتل كهربائية، وفشلها، ومظهر مشاكل كهربائي، ونتيجة لذلك، استبدال الكتل الخاطئة بشكل مكلف.
بمرور الوقت، يتم مسح المناقصات الجلدية من عجلة القيادة وحالة الزخرفية من ذراع IPAM. كقاعدة عامة، يتعرف التجار عن حالة الضمان وتغيير عنصر فرك.
يتم التعرف على CREECING للمقاعد الأمامية من قبل الشركة المصنعة مع عيب بناء. جزء من التجار ينتجون استبدال السحابات المقعد. الباقي القضاء على البراخ من خلال تشحيم المقاعد الزليلة.
في بعض الأحيان تظهر الصراصير في الرف التي تغطي الأبواب مع اللوحة الأمامية أو في موتر حزام المنطقة. يتم استبعاد ظهور النصوص "ذات العلامات التجارية" من المقعد الخلفي عن طريق تحويل المزلاج بشريط.
مفاجآت كهربائي غير موجودة. في بعض الأحيان هناك مشاكل مع وحدة GEM (الإضاءة الخارجية والإنذار الخفيف) أو فشل مخلب المولدات (3-4 ألف روبل).
استنتاج
فورد كوغا، لأنها لن تبدو كثيرة غريبة، تحولت إلى أن تكون سيارة موثوقة إلى حد ما. تم تأكيد هذه الحقيقة تصنيفات عالية الموثوقية في الإحصاءات الألمانية. النقطة الضعيفة الوحيدة في كروس هو اقتران هولديكس.
ديسمبر 24، 2012 → 1000محرك غير معقول.
الجزء 1. عن الجهاز السابق
لأكثر من 4 سنوات، سافرت إلى Peugeot-307 2.0 (2003 G.V.) مع "التلقائي" في أقصى اكتشاف (بما في ذلك الجلد والفقس) - كانت سيارتي الأولى.
- ذهبت قليلا وفي المدينة، "House-Work-Shop" - عدد الكيلومترات 33 ألف كيلومتر في 4 سنوات (اشتريتها غير مكلفة مع الأميال 11 ألف من معارفها). السيارة ممتازة، فقط انطباعات إيجابية حول هذا الموضوع.
- حول "الدقيقة للمنظمة العقلية" AKP-4 كانت على علم، لذلك استقالت واستغلالها بعناية، لكنها سافرت بنشاط. في فصل الشتاء، ساعد "وضع الشتاء"، لتسريع - "الرياضة".
- يتم التحكم في الجهاز تماما، متوسط \u200b\u200bالصلابةلكن استهلاكي (رحلات قصيرة وفي الصف الأيسر) تراوحت من 11 إلى 16 لترا (أخيرا - في فصل الشتاء، مع كل تلك (الضوء والموسيقى والمناخ، يتم تسخينها في بعض الأحيان). لكن معيار الاستهلاك لم يكن (حول هذا الموضوع أدناه).
- كلها مخطط لها وأكثر في الوقت المناسب (بعد كل شيء، قريبا السيارة 10 سنوات) مما كانت عليه في ارتداء. خدمة رخيصة لغير الفزالات. انتقلت السيارة بنجاح إلى مالك آخر.
الجزء 2. معايير اختيار الحدائق الحضرية المدمجة والمرشحين
معاياري: المناولة والسلامة وعجلة الدفع الكامل والتخليص، التلقائي (الكلاسيكية، وليس الروبوت وليس المغيرات)، البنزين (لا أريد ديزل في ظروفنا)، ما يصل إلى 40 ألف دولار. الاستهلاك ليس أساسيا - أنا الذهاب قليلا (7-8 ألف كم في السنة)، تماما تقريبا في المدينة. على أي حال، لا ينكسر البنزين - لذلك لم يكن معيارا (وعاء نفسي - ما يصل إلى 20 لترا لكل 100 كم).
ما اخترته.لا تذهب الكوريين المهمون (IX35 و "Sportage"، والمربع والمحرك متفق عليه بشكل سيء، على الرغم من أن التصميم مثل ذلك)، RAV-4 (مخازن، جامدة والخلفية). يحب ميتسوبيشي XL، ولكن فقط في الجيل الأول، ومرة \u200b\u200bأخرى - المغير. بالإضافة إلى أنها صالحة بطريقة أو بأخرى بالنسبة لي، غير مريحة. ASX والنساء المستنسخ الفرنسي لا تذهب، والمتاجر. "Tiguan" - في التكوين العادي، تجاوز الميزانية (تكلف أكثر من 41 ألف دولار)، ولكن الشيء الرئيسي - أنا لا أحب التصميم إما خارجيا ولا داخل (حول "Yeti" بشكل عام)، و DSG هو غامض. سوزوكي فيتارا الكبرى. - لم أفكر في ذلك، أنا لا أحب ذلك. نظرت أيضا إلى سيتروين DS4 (على ACP مع محرك توربو 150 حصان) - أحب ذلك كثيرا، وإزالة جيدة قدره 18 سم، ولكن لا يوجد محرك كامل، ومع ذلك، فإنه ليس "parckarter". لذلك، عبرت مع الأسف - وفي أوروبا ستهتم بدقة.
جاء المرشحان إلى النهائي - نيسان كاسكاي وفورد كوغا.
كاسكاي (2.0 مع محرك أقراص كاملا) قررت المحاولة حتى الآن - بعد العديد من المراجعات الحمدة. لكنه بخيبة أمل لي - المناولة ليست سيئة ومقبولة الراحة، والتخليص، ولكن المظلات! هذا هو الشر الشرير الذي لا يذهب (حسنا، أو ركوب الخيل بشكل سيء). أنا لست متسابق، لكنني أذهب بنشاط معتدل، وبشكل عام أحتاج إلى السلطة. أنا لم أحب اللوحة الأمامية حتى الآن - بدا مذببحا ضد خلفية جميع الآخرين (عنها أدناه).
في نفس الوقت تدحرجت نيسان مورانو - يوصف كل شيء. نوع الجناح، داخل أعجبت، لينة ومريحة، ولكن السيطرة المنسوجة وغير مفهومة. بالنسبة للطريق، ربما ليس سيئا. ليس لي. بالمناسبة، جفت المغير الثانى من إشارة المرور أيضا، لكن ليونة وتسريع أسرع ل Casca (Motor 3.5 لا يزال)، على الرغم من أنه لا يزال أسوأ من CUFF.
ثم اختبار عن طريق الخطأ هوندا CR-Vالجيل السابق. أنا لا أحب تصميمها، ولكن بحثت عن فتاة. 2.0 على "Automat" - لا يذهب، توجيه مجرد رعب - أسوأ من محاكاة الكمبيوتر. 2.4 كنت مفاجأة سارة - التعامل مع (المدرجة تماما في المنعطفات)، محرك الأقراص، التلقائي (وليس الكمال، ولكن ليس سيئا)، في حين أن الأماكن اللينة ومريحة للغاية، وخارجية الأماكن. سيارة ممتازة للفتاة في المدينة، إذا كنت تغمض عينيك إلى محرك أقراص متصل بالسعي والمتوسطة.
قاد أيضا على جيب باتريوت. (Liberty) 2012 - 2.4 لتر مع وجود مخازن. كان الأخ الجيل السابق والآلة العملية. ولكن هذا واحد هو حقيقي "أمريكي"، فإن التوجيه فارغ غامض، لا شيء غير واضح، كما هو الحال في CR-V 2.0، حتى مخيفة بطريقة أو بأخرى. تسارع مع البقر ضعيف. إنه يوفر فقط محرك الأقراص الرباعي فقط والتخليص العالي.
الجزء 3. فورد Cuga 2.5-Turbo (200 حصان)
هذا منتج من فورد الأوروبي. مصممة وتصنيعها في ألمانيا. لذلك، فإن إعدادات التوجيه هي أوروبية، لكن الراحة الأمريكية والنعومة تم حفظها بنجاح. أحاساسة "الأشياء" بسبب الأبواب الثقيلة تغلق مع الصوت المناسب لسيارة باهظة الثمن.
شيء مهم ساهم في خياري هو 2.5 محرك توربو، محرك الأقراص الرباعي (Haldex اقتران) و APK-5 "Aksin" يعمل واختباره من أجل Volvoوبعد المحرك لأكثر من 10 سنوات. حتى يتم وضع ذلك على Volvo XC-90 كبيرة إلى حد ما. موثوقية العناصر الرئيسية للسيارة يسخن الروح :)
كلفت السيارة لي 36،300 دولار (هذا مع خصم تاجر رسمي بقيمة 2500 دولار - تكلف تماما ما يقرب من 39000 دولار). تصميم "الحركية" أحب، هناك وجهي. خاصة باللون الأبيض - مثل، وأخذ، إلى جانب ذلك، لم يكن من الضروري دفع إضافي مقابل 600 دولار آخر.
الحد الأقصى للمعداتالتيتانيوم.غريب، أكثر دقة - غير مكتملة بعض فورد الحد الأقصى للمعداتوبعد على الرغم من أنه جعل من الممكن الحفاظ على قيمة كافية.
هناك جلد، ولكن لا يوجد هاتش (على الرغم من أنني لست بحاجة إليه). مجسات وقوف السيارات الخلفية للمصنع (غير متصل)، ولكن لا يوجد نظام الوسائط المتعددة الحسية، لا كاميرا الرؤية الخلفية. المسؤولون هم الأخير أكثر من 1300 دولار - لكنني لم أضع. لا أضواء LED يومية (ستظهر فقط في الجيل الجديد).
5-اسطوانة محرك توربو "SLY"، مختلفة بشكل بناء ومختلفة عن Turbo الأخرى (على سبيل المثال، على Mazda CX-7) - لا حاجة لتبرد، إلا بعد نصف دقيقة نشطة نصف دقيقة، لا توجد توربو. كما قال أحدهم، "بالنسبة إلى Burghers الألمانية" يجب أن يكون كل شيء دون مشاكل ". على الرغم من أنني أشك في أن Burghers الاقتصادية الألمانية ستشتري سيارة بهذه النفقات.
لأن معدل التدفق موجود على "Troychka مع ناقص". حتى على جواز السفر في المدينة - 14.6 لتر، مختلطة - 10.3 لتر. من ناحية أخرى، لا يوجد أي توربين للركوب النشط وشحذ المدخرات.
الاستهلاك في المدينة(في الوقت نفسه، 30٪ من المدى على الطريق السريع) أقل من 15.5 لتر لم أكن عادة - 18 لتر / 100 كم.في فصل الشتاء والاحهام والمرتفعات المرورية - كان الرقم القياسي 22 لترا. أنا أعتبر جهاز كمبيوتر (يتعهد)، ولكن على الشيكات والكيلومترات. ولكن هذا الاستهلاك لديه تفسيرات على وجه التحديد: ركوب المسافات القصيرة (7 كم في الصباح والمساء للعمل، في عطلة نهاية الأسبوع - عند كليهما)، ركوب ديناميكي (أحب الضغط على الغاز - السيارة تسمح)، والانتقالار المرورية، والكثير من استهلاك الطاقة في فصل الشتاء (الضوء، الموسيقى، المناخ، ساخنة). للاستعراضات الأخرى - في المدينة في صيف 15-18 لتر. على الطريق السريع حول مراقبة السرعة، كان الاستهلاك 8-10 لتر.
نعم، غير اقتصادي، ولكن ما محرك! شخصيا، الاستهلاك ليس مشكلة، ولكن بالنسبة للاقتصادي ليس خيارا. انظر ديزل موتورز (140 و 163 حصان) - أشاد أيضا، وهو أقصى عزم الدوران هو أيضا 320 نانومتر، الاستهلاك في المدينة - 10-11 لتر.
صوت المحرك يحب حقا - المخملية والتسقيف بهدوء - بدلا من النمو بقوة في "evolyoshin"، إلخ. تسارع ما يصل إلى 100 كيلومتر في جواز السفر لمدة 8.8 ثانية. ذاتي - كل ذلك بسرعة، "القوة كافية".بعد قيادة الاختبار، فهمت: هنا هو! شخصيا، أحتاج إلى السلطة ليس فقط للمتعة فقط، ولكن أيضا للسلامة - مع مناورات سريعة تتطلب التسارع.
اختياريشعر على الفور- على جواز السفر الحد الأقصى لعزم الدوران 320 نانومتر في 1500-4800 الثورات.انا شخصيا بالنسبة للمدينة، مع مراعاة تسريع إشارات المرور، يكفي إلى 3000، عادة 1500-2500 ثورات.وليس هناك أي إخفاقات أو علماء أطفال - بالتساوي، يعمل ACP أيضا بسرعة وبوضوح. ولكن بعد السحب، تحتاج إلى إعادة بنائها على محرك الأقراص، مربع التكيف.
بالدفع على العجلات الأربع - ما يسمى "ذهني"،تحت هذا يعني اقتران "Haldex". على المنتديات مدح، ارتفاع درجة الحرارة أثناء الانزلاق لا يخاف. لا توجد وسائط "اتصال أوتوماتيكي كامل الحركة" ليست كذلك. آلات "العقول" نفسها تقرر كل شيء. واضح تماما. بشكل افتراضي، يذهب 90٪ إلى المحرك الأمامي، و 10٪ في العمق. لذلك، في حالة إعادة توزيع عزم الدوران، لا توجد هزات، والاتصال يمر بلطف.
ومن المثير للاهتمام، في تعليمات السيارة على محرك أقراص كاملا، فقط عدد قليل من خطوط البخيل - النوع "هو ويعمل"، دون تفاصيل وتفسير. لذلك هناك - راجعت ذلك عند وصولك إلى الجليد على شريحة في الفناء - "التسرع مثل دبابة"، وكل السيارات التي سيتم لمسها وتمردها. في الثلج، لا يشعر اتصال محرك الأقراص الكاملة - كل شيء بسرعة وبشكل غير مراقب. راضي.
تخليص-19 سم مع حماية المعادن المثبتة. أنا أقود في جميع أنحاء المدينة في كل مكان، للحدود والثلوج بما فيه الكفاية.
تقليديا، لفورد، هناك 3 أوضاع توجيهية غير طبيعية والراحة والرياضة. أذهب في وضع الرياضة - عجلة القيادة خفيفة، ولكن بالمعلومات. على الصلبة "4"،السيارة شعرت جيداوبعد عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع والعمق.
التعليق ممتاز - يسأمر جيدا، ولكن لينة ومريحة(الأقراص 17). بعد بيجو مع صلابة متوسطها على نفس الطرق المكسورة، أذهب مثل الطريق السريع.
دواسة الغاز - مصممة إلى حد ما، ليست حساسة للغاية كما في بيجو. الفرامل ممتازة والمعلومات. على المسار المتسارع إلى 160 كم - الأحاسيس طبيعية ومهمة ورائعة.
عزل الضوضاء - مثلبالنسبة لفئة الميزانية جيدة، هناك ضجيج في السرعة، ولكن هنا يبدو أن الكثير يعتمد على الإطارات (مفرقة الأسهم "كونتيننتال"، ولكن في فصل الشتاء "Michelin XI2" هناك ضوضاء أيضا).
لفات هي الحد الأدنى. ولكن بسرعة عالية، أنا لا أنصحك بالمنعطفات (ما كان يحدث في بيجو، فقد تسبب في شعور غير سارة هنا). لا يزال، السيارة مرتفعة وهذا ليس "بورش".
esp. تعطيل من خلال قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة. الناس غريبون. على الرغم من أنه ربما بشكل صحيح - بحيث مقابض لعوب السائق هي بطريق الخطأ أو عن طريق الخطأ. يعمل نظام الاستقرار بكفاءة وسللا - تم التحقق منه في فصل الشتاء.
صوت المصنع (ماجنيتولا "سوني"، 8 مكبرات صوت) تبين أنها ببساطة لفصله ممتاز هذا الصوت مدح - أنا أؤكد، جديرة جدا. استمع إلى الموسيقى من محرك أقراص فلاش USB (معدل بت 320، إذا كان هذا ي).
- إدارة النظام الصوتي ليس على عجلة القيادة، ولكن على العجلة. اعتدت على الفور، كان يشبه بيجو - هنا فقط على اليسار، وليس إلى اليمين. أنا مرتاح. على عجلة القيادة - التحكم في التطواف فقط.
- تتعارض Bluetooth بسهولة ب "iPhone"، وجودة الصوت الممتازة عند الحديث - أنا أيضا سمعت أيضا تماما أيضا. مخفي USB في مسند ذراع كبير (مكانة ضخمة، وهناك وتمسك محرك أقراص فلاش). 3 12 فولت موصل عبر الجهاز.
المرايا والنظرة العامةوبعد المرايا كبيرة، مع إشارات بدوره، والرؤية جيدة. مرآة داخلية مع إعداد الذات التلقائي (لا يمكن إيقاف تشغيلها مع زر، مثل في بيجو). النظر في تصوير المصنع من النوافذ الخلفية والجانب - لا أحد الستائر.
تصميم اللوحة الامامية - mets، دون فرحة، ولكن لطيفة. البلاستيك الناعم في الوسط. من وجهة نظر جمالية، فإن الإضاءة البيضاء للأجهزة والأحمر - يعرض الراديو والمناخ غير متسق. علاوة على ذلك، فإن المقاييس قديمة أو أحادية اللون (انعكاس)، كما كنت في بيجو. لا شاشة تعمل باللمس وكاميرا الرؤية الخلفية - وهذا يخجل أعلى المعدات 2012.
جالس- مع السائقين الكهربائية من برنامج التشغيل، لكنني لا أستطيع الحصول على وظيفة (ارتفاع 176 سم، الوزن - 64 كجم)، على الرغم من وجود دعم للأسفل. في نسخة أرخص من مقاعد الاتجاه، ليست مفاجئة وأكثر ملاءمة. لكنه منفرد، يجب أن تحاول.
هبوط عالية، حافلة. ولكن هناك مكان صغير في الخلف - حتى أقل مما كانت عليه في بيجو. أقوم بتحريك مقعد السائق حتى يتوقف (أو تقريبا حتى النهاية) - في هذه الحالة، باستثناء لي. على الرغم من أن معظم زملاء الدراسة لديهم، وأذهب وحدي، كحد أقصى - معا. لكن هذه السيارة لا تسحب العائلة.
صندوق. - صغير، ولكن كل شيء من السوبر ماركت سوف يصلح. تحت المقعد الخلفي هناك مكانة للأشياء، ولكن لا تستخدم.
يحتوي باب الجذع على مقصورات - الجزء العلوي (للأشياء الصغيرة، على طول النافذة) والمعتاد، بالحجم الكامل. من مصنع Keyfob المصنع، يمكنك فتح جذع فقط (ولكن لا يوجد محرك كهربائي. ولكن في كو جديد. هناك خيار رائع: قضاء قدمك تحت الجذع وسوف يفتح).
هناك مسند ذراع على بطاقات الباب لليد، مريحة على المسار الصحيح.
- جلد - الجودة الأوسط، كما فئة السعر. أسوأ من بيجو، ولكن لا يبدو الأمراض.
- عند فتح الباب أو فتح الأقفال من المصباح الرئيسي في المرايا تسليط الضوء على المساحة حول الجهاز.
غطاء محرك السيارة يغلق على المفتاح. بطريقة أو بأخرى مشوشة، ولكنها تستخدم لها.
تسخين - ليس فقط النافذة الورقية والمرايا، ولكن أيضا من عن طريق الحقن + من الصوف الزجاجي. علاوة على ذلك، يتم تغطية الزجاج الأمامي شبكة رائعة من عناصر التسخين - أنا مذهل، ولكن ليس حرجا. (وفي الشتاء - الاختلاط :)) الأكثر وضوحا في الشمس. لم تستخدم المقاعد المسخنة بعد - قاد أكبر قدر ممكن في -18 وعادة ما فعلت بدونها.
زر "ابدأ التوقف» بجانب الحادث الحق في الوسط - كان من الضروري التفكير في الأمر. تصميم اختصاص البناء البناء. من السهل الخلط بين "شكر" لغرقت المحرك. ولكن على محرك Move، إذا قمت بالضغط على زر "بدء التشغيل"، لا يتوقف - تم التحقق منه. نوع من الدفاع هو. لمدة ستة أشهر، نقرت بطريق الخطأ مرة واحدة فقط، في موقف السيارات (وقفت السيارة ووقفت، ولكن لم يكن هناك أحد بالقرب من أي شخص). في الحركة، لم يكن مخطئا أبدا في "الحادث" - تم استخدامه بالفعل، ولكن أولا يقع موقعه بشكل غير عادي بجانب الإشعال. زر الإشعال نفسه هو شيء مناسب.
ضوء - مذهلة بي زينونوبعد وفقا للاختبارات الألمانية، فإن الضوء الأوسط في كوغا هو واحد من أفضل (أو حتى الأفضل) بين "باركيتومنت" المدمجة (النوع RO-4، Tiguana). سأقول رأيي - 5 نقاط.
ولكن لا توجد أضواء LED يومية! من حيث المبدأ، لا تضع. الآن هذا هو التخلف، الكوريون في آلات الميزانية الوقوف مزدحمة. كخيار في تكاليف الوكيل عدم كفاية الأموال (يبدو 700 دولار). هناك بدائل للطلب من الخارج - لكن يديك حتى الآن لم تصل.
التحكم في المناخ الثلوج - 5 نقاط. وهو يعمل بلطف جدا ومريح وسريع. وضعت ونسي. في -13، تبدأ الحرارة في الذهاب بعد 10 دقائق. الإدارة واضحة مريحة للغاية وبديهية. يتم تشغيل جميع أسهم المغلف (الزجاج والسكن والساقين) بشكل منفصل ومستقل عن بعضها البعض - يمكنك الجمع بين أي خيارات.
الأماكن المشكلة:الفاحص المنتديات الروسية والأوكرانية، الشكاوى صغيرة جدا ولا شيء شائع. معظم جميع الشكاوى كانت على البطاريةوبعد في المنتديات، العديد من الشكاوى حول تصريفها على الأجهزة الجديدة لمدة نصف عام وسنة. هل هناك توجيه أو من المصنع، أو خطأ التجار؟ و حسب الاستعراضات، بعد التفريغ الكامل، ثم يقدم القليل.
واجهت أيضا تصريف البطارية في مكان ما على 800 كم. صحيح، أخطأ في إشارة "باندورا 3200". كانت عربات التي تجرها الدواب، وتم تفريغ البطارية عدة مرات في غضون بضعة أشهر (نظرا لأن "المساعد" جاء على الفور إلى الضمان وأعطى "النار"، مجانا J). لا يمكن للتجارين في التشخيص أن يعطي استجابة واضحة حول سبب التفريغ.
ونتيجة لذلك، هدمت إنذار (كان المسؤولون قد أومأوا بذلك، على الرغم من أنهم قد تم تثبيتهم. ربما نعم، وربما لا يوجد - ولكن من المستحيل استبعاد "إشارات الزواج" أو عضادة مع التثبيت). لكن التسرب كان لا يزال (على الرغم من أن المبتدئ، والمولد، والكمبيوتر للأخطاء - فحص كل شيء، ولا شيء). وتغيير الوكيل في النهاية البطارية تحت الضمان (واتضح أن تكون باهظة الثمن - في مكان ما 200 دولار (!)، على الرغم من أن الأجزاء المتبقية متوسطة). علاوة على ذلك، لم يرغب تاجر آخر في القيام بذلك واقتناعا عن أن بطارية المصنع كانت عامل.
بعد ذلك، قادت 1500 كم - كل شيء على ما يرام. أعلم أن القضية يمكن أن تكون أقودها إلى مسافات قصيرة ولن تتمكن البطارية وقتا للتقسيم - لذلك أحاول المغادرة على المسار الصحيح.
سلبيات:
- استهلاك الوقود كبير في النسخة التوربينية البنزين
- المكان الصغير الخلفي، صندوق صغير
- لا توجد كاميرا وشاشة تعمل باللمس، النهارLED - Main، Luke
- موقع غير ناجح زر Start-Stop
راحة السلامة. التحدياتمظهر الموثوقية
➖ جودة التجميع
➖ بيئة العمل
➖ نظرة عامة
➖ استهلاك الوقود
إياب
➕ التعامل معها
➕ التعليق
➕ petriency.
➕ صالون مريح
يتم الكشف عن مزايا وعيوب فورد Cuga 2018-2019 في الجسم الجديد على أساس الاستعراضات لأصحاب حقيقيين. يمكن العثور على المزيد من إيجاد أكثر تفصيلا وسلبيات فورد كوغا 2 جيل 2.5 و 1.5 توربو مع محرك أقراص أوتوماتيكي وملحق عجلات 4x4 من القصص أدناه:
استعراض الملكية
السيارة مريحة للمناطق الكبيرة التي تزيد أعمارهم عن 1000 كيلومتر يوميا. لقد ذهبنا على حد سواء على طول المسارات والموزعين العسكريين، على طرق المحاصيل في الجبال (بدون متطرف) - كوجا 2 ركوب الخيل بثقة، مع ارتفاع درجات الحرارة عند ذبحها، عند إيقافها على التحيز العكسي، لن يتم لمسها كما في ناعم.
ما يصل إلى 140 كم / ساعة، لا يشعر السرعة بشكل خاص، يصبح أسرع وذهبت الاهتزازات، لكن الدورة تحمل بالثقة في 160. السيارة متوازنة بشكل عام، ليس لها نقاط ضعف بصراحة.
تسحب المحرك الشاحن التوربيني في المدينة Boyko الجميل، لتفوق حاد على المسار هناك رياضة، أو زر تقليل.
التعليق أكثر حضرية على القرويين، فلن تصبح بسرعة بسرعة، وسوف يحدث على طول حقل كالين، على طرق الغابات الممطرة، على الشاطئ المسطح، يندفع لطيفة. مقابل 30،000 كم، أي شيء نشأ، الفاصل بين ذلك هو 15000 كم. الانطباع العام هو كروس مدينة نموذجية: مريحة، قوية، مع تفاهاته اللطيفة.
ولكن في الوقت نفسه لا أحب التصميم: الجسم ضيق وعالي ومزيل (مقارنة بالزملاء في الفصل). يتداخل مكتب الاستقبال الواسع من الرأي الجانبي، والمرايا لا يقف تماما وفي النهاية، هناك إضاءة خفيفة فيها ليست واضحة لماذا لا يوجد، والضوء الإضافي لمربع القفازات ليست كذلك، على باب الجذع، مقبض الإغلاق هو فقط من ناحية، بحيث مع اليد اليمنى المزدحمة، من الضروري إلقاء الضوء على إغلاقها وتمرير صعبة إلى حد ما، سيتعين على المرأة الضعيفة تعليقها.
إيغور سوفوروف، القيادة على فورد كوغا 1.6 (150 حصان) AWD في عام 2015
يمكنك تبديل السرعة في المربع اليدوي التلقائي. مقاعد مريحة للغاية، والجلوس في السيارة مثل المركبة الفضائية. حجم جيد مربع مربع مقصورة الأمتعة مع المقاعد الخلفية مطوية.
طريق فورد كوغا الثاني تبقي تماما، السيارة قابلة للتنقل جدا عند القيادة في جميع أنحاء المدينة. والبنزين بارد جدا من البنزين: فتح الفتحة وليس هناك اختناقات مرورية، ووضع البندقية وأخرجت بندقية ونظيفة ومريحة.
انخفض استهلاك البنزين بعد 40،000 كم، بحدة، بدأت السيارة في استهلاك البنزين بنسبة 2 لتر أقل. غريب لماذا يعمل هذا المدى الطويل؟ لا يفتح الجذع في الطقس الممطر ساقيه في المحاولة الأولى. الأبواب، أيضا، في بعض الأحيان (نادرا جدا) لا تفتح من المحاولة الأولى مع وصول لا يقهر.
نعم، يتم تلوث النوافذ الجانبية في المطر لسبب ما بسرعة. كانت الشكوى واحدة فقط - بعد 35000 كم، واجهت تجاوز تبريد المحرك، والتي تم تغييرها تحت الضمان، على الرغم من حقيقة أن شيئا ما لم يأت، تغير الزيت والمرشح بشكل مستقل.
Nikolai Shershev، Rides Ford Kug 1.6 (150 حصان) AWD في عام 2013
ردود فعل الفيديو
مريحة للغاية وممتعة في سيارات القيادة، العديد من الخيارات، أنيقة سقف مع منظر بانورامي، Bixenon ممتازة، افتتاح الباب الشهير مريح للغاية، SIDS ممتازة، وأظهرت بشكل جيد للغاية في رحلات مسافة طويلة (1 300 كم دون توقف بهدوء يمكنك القيادة)، مواد جيدة تقليم الداخلية، ديناميات كريمة، فرامل جيدة، عزل الضوضاء جيدة جدا ، تعليق مريح، عجلة القيادة الحادة، السيارة مريحة بسرعات تصل إلى 200 كم / ساعة.
ولكن هناك أيضا المياه الضحلة: الصناديق الصناديق، يدفع والركلات، فإن رف القيادة يطرق ويسأل عن الاستبدال، والمسائل المقرنة، ومناديل صابر في الباب الخلفي للثقب إلى المعدن، والوصول الذي لا يقهر يسقط، والموسيقى - كامل من di ..، نقرات عمود التوجيه، منحنى عداد السرعة، يختفي غطاء محرك السيارة في الخمول، يفتح باب الجذع مع الساق، ثم لا، شيء يسير، العصي، عالقة، نظام التحكم في ضغط الإطارات لا يعمل، مستوى يغسل مستوى هو أيضا ...
بالإضافة إلى هذا مواجهته مع تردد كامل التجار الرسميين أي شيء يؤخذ كجزء من التزامات الضمان الخاصة بهم. كامل من كلمة "على الإطلاق". تشديد الرجال صارعين. ونفس الموقف الوارد من رأس فورد الروسي ...
Dmitry Gaidash، تذهب إلى فورد كوغا 1.6 (182 حصان) AWD على الآلة التلقائية 2016
أين يمكن شراء واحد؟
بعد أن أخذوا، قادنا أول 200 كم - أظهر متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 8.6 لتر. في المدينة، أظهر الاستهلاك مع كل الاحماء والعمل في الخمول 13.9 لتر. هذه ركوب سلس.
أنت تفهم، بينما نركض، وليس اغتصاب. كان المغادرة خارج المدينة، على مسافة 200 كيلومتر طريقة واحدة - أظهر الاستهلاك 7.3 لتر. البنزين 92 صب، ينصح البائع فقط في ركوب 92، وأنا لا أعرف كم هو صحيح، ماذا تتدفق؟
الآن عدد الكيلومج بالفعل حوالي 900 كم. تدفئ الجهاز بسرعة كبيرة، 5-10 دقائق وذهب سهم درجة الحرارة إلى النمو. يبدو أن هذه ليست سيارة، والطائرة، داخل هادئ وهادئ ومريح. المقاعد هي أيضا تسخين بسرعة كبيرة.
زائد آخر، مما دفع الاهتمام، وهذا تهب الركاب الخلفية. على كوغا، هو زائد لتسخين الساقين. في رأيي، لا يوجد على CX-5. الخلفي من الطفل. حتى Plus - هذه مقاعد قابلة للتعديل للصف الخلفي.
بدأت السيارة في -30 درجة (بعد 12 ساعة من الخمول)، لا توجد تلميحات لا تبدأ Cuga. صالون دافئ، وفي الصقيع الحالي، أنا حر في تي شيرت.
فيما يتعلق بالتحكم - عموما الطنانة. لا يشعر أي جليد ولا عصيدة ثلجية بين المشارب. عند التجاوز، كل شيء بسلاسة وهادئة، تجلس مرتفعا، والمراجعة ممتازة. تقف المطاط نوكيا 5 R17 (تلقى كهدية من المقصورة).
مراجعة حول Ford Cuga 1.5 Turbo (150 حصان) مع محرك الأقراص الأوتوماتيكية والعجلة 2018
قارن Kugu من بلدي سوزوكي جراند فيتارا السابق. الخارج. أحب في المقدمة. لا يزال، كمامة زينت هذه الوحدة. أنا لا أحب الهيئة السابقة (أمام نوع من نوع ما من هذا النوع). من جانب لا شيء قد تغير، غير مبال. لقد تغير الخلفية قليلا للأفضل.
صالون. في العرض على الصف الأول، كما هو الحال في سوزوكي. المقاعد أكثر ملاءمة. استقر فورا، ودعم قطني جيد، وكذلك الجانب. القدم اليمنى لا تتعب.
الزجاج الأمامي الرياح مع ساخنة هو شيء رائع، ربما، بعد مكيف الهواء هو الأكثر فائدة. لا حاجة للانتظار عندما يتم تسخين المحرك، ومتى، بدوره، هواء دافئ تسخين الزجاج، مما يعني أنه ليس من الضروري إجراء حركات سخيفة مع مكشطة.
تحت غطاء محرك السيارة فسيح للغاية، لكن الرقبة لغسل السنتيمترات أعلى إلى حد ما - سيكون أكثر ملاءمة. هذا ما أنا بالتأكيد لا أحب هو عدم وجود مسبار للتحقق من النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تعليق. حل تنازلات. يمكنني تقدير موضوعيا تماما، حسب العمل يوميا ومن العمل مسار واحد (عزيزي) أذهب. في تلك الأماكن التي أتذكر فيها الجميع، بدءا من شركات الطرق وإنهاء قوتنا العليا، كلمات سيئة، الآن سأطير بشكل غير محسوس، حسنا، أو غير محسوس تقريبا.
محرك. ما أردت، وحصل. الغلاف الجوي السائبة البسيطة. شخص ما ربما لا يوجد ما يكفي من التوجه، ولكن يمكنني الحصول على موجة بما فيه الكفاية، وهناك سرعة الرياضة. ولكن من الضروري الحفاظ عليها (تغيير الزيت) مرة واحدة كل 15000 كم. بالنسبة لي، التجديف واضح.
يذهب المالك إلى فورد كوغا 2.5 (150 حصان) في AWD 2016
لدي المعدات الكاملةلكن لديها كل ما تحتاجه. محرك الأمامي. تحتوي السيارة على طريق جميل وجاف، ودش كبير مع البرك. شخص ما كتب أن كوجا لا يأكل كوخا - أنا أكذب! عادة، فورد digescing ذلك، أي سيارة سوف تشعر أن هذا الافتقار إلى طرقنا. وفقا للتفريغ الطبيعي، خارج الأسفلت وبعد أن تركب السيارات المطر بثقة وليس مجعدا.
إمكانية التحكم في Cuga ممتازة وتحول مثالية، حتى على دائرية. مع سرعة اليمين، لا لفة! لا تستمع إلى أي شخص، منذ أن قرأت أيضا في مكان ما هو رث جدا.
هذا هوي الأول، ويبدو لي أن الميكانيكا ستكون غاضبة. التحول العتاد أبطأ مما كنت أرغب. أيضا الاستهلاك الصعود. على الطريق السريع بسرعة 110-130 كم / ساعة، فمن الضروري 9.5 إلى 10 لتر، وفي 140-150 - بالفعل 10-11 لتر. في المدينة - 12 لتر.
مراجعة حول Ford Cuga 2.5 (150 حصان) مع الآلة التلقائية 2019
يتم إصدار Crossover فورد كوغا الثاني منذ عام 2012. في الوقت نفسه، بدأ النموذج في إنتاج فورد سولر في إلابل. في عام 2013، تم بالفعل Kugu في تتارستان دورة كاملةوبعد إلى جانب إنتاج Kug Elabuga السوق الروسي في كثير من الأحيان هناك سيارات إسبانية. جودة البناء هي نفسها تقريبا.
في عام 2016، نجت السيارة من restyling. من الممكن التمييز بين هذه السيارة، بادئ ذي بدء، على شبكة واسعة من الرادياتير تشبه مونديو، وعلى انخفاض الفوانيس من الخلف.
في عام 2015، توقفنا عن بيع Cuga مع محركات الديزل، وترك البنزين فقط في السوق الروسية. هذا هو الترقية 1.5 لتر Ecoboost بسعة 150 قوى، ومحرك في الغلاف الجوي 2.5 لتر من الطاقة المساواة وبرنامج Ecoboost 1.5 لتر، وأجبر على 182 حصان. آلات واحدة و A-A-Lit تأتي مع محرك كامل، 2.5 - فقط مع الجبهة. انتقال إلى جميع الإصدارات واحدة - 6 سرعات مربع التلقائي، ميكانيكا مائية الكلاسيكية.
الجسم والصالون
ما هي قيم Cuga؟ لجنة التشغيل الممتازة، عرض أنيق، السعة والراحة. في هذه السيارة، هناك سبع وسائد هوائية، وفي أفضل الإصدارات هناك أيضا نظام فرامل تلقائي، موقف سيارات، مراقبة مناطق أعمى ومراقبة ضغط الإطارات وأكثر من ذلك بكثير.
إذا كنت تشتري Ford Cuga المستخدمة، أولا وقبل كل شيء، يجب عليك الانتباه إلى حالة الجسم. أخبار ممتازة - وقعت الجيل الثاني في Cuga في المصنع مجلفن ثنائي حار، وإذا كانت السيارة لم تحضر حادثا خطيرا، فلا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل في الهيئات!
صالون كوغا جيد جدا لهذه الفئة، على الرغم من ذلك، بالطبع، يمكن أن تظهر بعض العيوب على آلات Dorestayngling. انتبه ليس فقط لحالة المفروشات والتوجيه والدواسات وروس علبة التروس، ولكن أيضا على سلامة أختام الأبواب - إذا كانت الغبار والرطوبة مرئية، فهناك مشكلة مع ضيق. ومع ذلك، يحدث ذلك بشكل غير منتظم.
كهربائي والإلكترونيات في كوغا موثوقة. واحدة من أكثر الفشل شيوعا هي عطل لنظام مزامنة الوسائط المتعددة، والتي تبدأ فجأة في الضوضاء بدلا من الموسيقى. يمكنك التحذير من انها مع بسيطة "وميض"، وهذا هو، إعادة برمجة النظام. تعرف على المالك الأول، سواء كنت بحاجة إلى القيام بذلك.
المحركات والنقل
المحركات الجوية من Cuga تنتقد أي شيء. إذا أمضى المالك الأول كل ذلك، فلن تكون هناك مشاكل. فقط خلال عدد الكيلومترات من حوالي 200 ألف كيلومتر قد يكون من الضروري استبدال دولاب الموازنة من قناعين - هذه الضرورة سهلة تحديد طحن المعادن. من المهم أن يتم تكييف جميع محركات Kouga للعمل في البنزين 92. حاول فقط للتزود بالوقود على محطات غاز الشبكة. المحركات Ecoboost الخاضعة للإشراف لا تحب الوقود منخفض الجودة. على الرغم من من يحبه على الإطلاق؟
يعتبر ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكيا 6F35، التي طورتها فورد، جنبا إلى جنب مع جنرال موتورز، واحدة من أكثر الأوتوماتا 6 سرعات موثوقية. يذهب هذا المربع بهدوء إلى 200 ألف إذا كان صاحب السيارة غير مهتم بالسباقات والحفاظ على فترات الصيانة. ضع علامة في المربع هو من السهل جدا: يجب تغيير بسلاسة نقل في جميع وسائط ولا تجعل الضوضاء.
المزيد من الشكاوى كانت في المربع الروبوتية Powershift العلامة التجارية Getrag، ولكن أيضا حتى 2014 فقط. أجرى المهندسون وظيفة خطيرة والقضاء على العيوب الرئيسية. لذلك يمكن أيضا شراء هذه السيارات. بطبيعة الحال، بعد التحقق. وبعد الشراء، أرسل سيارة للصيانة مع استبدال كل شيء السوائل الفنية والمرشحات.
في هذا محرك السيارة الأمامي. ولكن للبيع الكثير من KW KGER KUG. كجزء من نظام القابض الكهرومغناطيسي للعلامة التجارية دانا الأمريكي، الذي فضل المعابر وcoupne HALDEX على نطاق واسع بسبب السرعة. واتركك لا تخيف الشفاه عن ارتفاع درجة حرارة الاقتران - للقيام بذلك غير واقعي تقريبا. وللتحقق من الأداء هو أسهل طريقة للغاية على الذهاب: إذا كانت السيارة "الصف" جميع العجلات الأربع، واقتران في محله.
امتصاص الصدمات والمحامل
امتصاص الصدمات الأم مع عملية دقيقة تخدم 150 ألف، وكذلك الكتل الصامتة من العتلات الأمامية. لكن الكتل الصامتة من التعليق المستقل الخلفي هي مرتين في وقت مبكر. ومرة واحدة في 50 ألف لديك لتغيير الرفوف والأكمام من استقرار الخلفي. ومع ذلك، كل ذلك يعتمد على طريقة الركوب.
موارد محامل المحور يعتمد على حجم العجلات. مع عجلات 18 بوصة، بالطبع، أقل، قد يلزم الاستبدال بمقدار 100 ألف. تفاصيل الموارد نظام الفرامل يعتمد بقوة على طموحات المالك الأول. تسمح لك العديد من إصدارات Kuga بالركوب بسرعة - وسيواجه السائقين تعاطي هذه الفرصة!
