الصفحة الرئيسية أقفال تكييف شاسيه سولاريس للطرق الروسية. قال "نتعامل مع كوري": كيف نحل مشكلة التعليق "الناعم" لمدون هيونداي سولاريس. سبب المشاكل

أقفال

تكييف شاسيه سولاريس للطرق الروسية. قال "نتعامل مع كوري": كيف نحل مشكلة التعليق "الناعم" لمدون هيونداي سولاريس. سبب المشاكل

تحقق في حجرة المحركوأسفل مركبة مثبتة على حفرة أو دعامات (مع تعليق العجلات الأمامية). قم بإزالة المفتاح من الإشعال لمنع بدء تشغيل المحرك بشكل عرضي.

في كل عملية صيانة وإصلاح ، من الضروري التحقق من حالة الأغطية الواقية للمحامل الكروية المعلقة ، ويجب ألا تتلف الأغطية ميكانيكيًا.

اكتشف ما إذا كان هناك أي تشققات في أجزاء التعليق أو آثار احتكاك ضد عوائق الطريق أو الجسم ، وتشوه الروافع ، وعلامات التمدد ، وقضبان التثبيت ودعاماتهم ، وأجزاء النهاية الأمامية من الجسم في نقاط التعلق بتجمعات التعليق و القطع.

تحقق من حالة الوصلات المطاطية والمعدنية ، والوسادات المطاطية ، والوصلات الكروية المعلقة وحالة الدعامات العلوية لقوائم التعليق التلسكوبية.

يجب استبدال المفصلات المطاطية والمعدنية والوسادات المطاطية في حالة حدوث تمزق وانتفاخ من جانب واحد من المطاط ، وكذلك عند قطع أسطح نهاياتها.

على أجزاء التعليق المطاطي لا يجوز:

علامات شيخوخة المطاط
ضرر ميكانيكي؛

انتبه بشكل خاص للأضرار الميكانيكية (التشوه ، الشقوق ، آثار الاحتكاك بعوائق الطريق ، إلخ) لعناصر التعليق ، وخاصة الروافع.

1. في حجرة المحرك ، قم بإزالة سدادة الصمولة قمة جبلمضاد للصدمات ...

2. ... وتحقق من إحكام صمولة تثبيت دعامة التعليق العلوي.

3. تحقق من حالة الأغطية الواقية للمفاصل الكروية. في حالة تلف الأغطية ، استبدلها.

4. تحقق المفاصل الكرويةلرد فعل عنيف. للقيام بذلك ، أدخل شفرة تثبيت بين مفصل التوجيه وذراع التعليق ، وحاول أن تتأرجح مفصل التوجيه ، مع الاتكاء على الرافعة.

5. إذا كانت الكرات في حالة عمل جيدة ، فقم بتأرجح العجلات في مستوى عمودي ، وتأكد من عدم وجود تلاعب في المحامل. إذا كان هناك أي مسرحية ، فاستبدل المحامل.

نصائح مفيدة

عندما يتأرجح المنشور العجلات الأماميةمن الصعب التمييز بين اللعب في محامل المحور وفي الكرات. اطلب من المساعد الضغط على دواسة الفرامل: إذا شعرت في هذه الحالة برد فعل عنيف ، فإن مفاصل الكرة معيبة.

6. افحص الكتل الصامتة لإبزيم الذراع بعضو التعليق الأمامي المتقاطع بحثًا عن رد فعل عنيف.

7. للقيام بذلك ، أدخل أداة spudger أو مفك براغي كبير بين الذراع والعضو المتقاطع بالقرب من الأدغال الأمامية وحاول تحريك الذراع.

8. افحص الجلبة الخلفية بنفس الطريقة. إذا كان هناك رد فعل عنيف كبير حتى في إحدى الكتل الصامتة ، فاستبدل ذراع التعليق الأمامي.

9. تحقق من ضيق الجزء العلوي ...

10. ... والصواميل السفلية للوصلات الكروية لقضبان مقاومة التدحرج.

11. تحقق من وجود تلاعب في المفاصل الكروية لقوائم التثبيت الاستقرار الجانبي... استبدل الحامل ، الذي تحتوي مفصلاته على رد فعل عنيف ملحوظ.

ما هو التعليق الخلفي هيونداي سولاريس؟ السؤال مثير جدا للاهتمام. لفهم كيفية عمله ، تحتاج إلى فهم الجهاز. هذه المقالة مخصصة لهذه القضية. بعد التعرف عليها ، ربما ستتعلم كيفية تفكيك تعليق السيارة بنفسك.

عناصر

يسمح التعليق الخلفي للسيارة بالقيادة بسلاسة ويخفف المطبات على الطريق.يجب الاعتراف بأن جهاز التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من الجزء الخلفي ، مع ذلك ، في في هذه الحالةتحتاج أيضًا إلى معرفة ذلك. بنائه على النحو التالي:

العنصر الرئيسي هو شعاع.
مرفق رافعة.
جهاز يعمل بمثابة سدادة للزنبرك أثناء الضغط.
مضاد للصدمات.
ذراع الرافعة.
عقدة المحور.
وسادة تقع تحت الزنبرك.
الربيع نفسه.
البطانة العلوية.
غسالة عازلة.
عنصر الدفع.

تشغيل هيونداي سولاريسالتعليق شبه مستقل ، مع شعاع مرن ، وكذلك زنبرك ، مع تركيب ممتص للصدمات.

تم تجهيز الرافعات بهذه الحواف التي يتم توصيل محاور العجلات وعناصر الفرامل الفردية وأقفال الدعم بها مباشرة. في المقدمة ، تحتوي الرافعات على البطانات الملحومة التي توجد بها كتل صامتة ، والتي تعمل كقطعة ربط بين الجسم والحزمة. أما بالنسبة للأجزاء المرنة ، في هذه الحالة ، يتم تعيين دورها في الينابيع.

في نظام التعليق Solaris ، تجدر الإشارة إلى أن الزنبرك مدعوم مباشرة من خلال حشيات عينة المطاط. ومن السمات المميزة الأخرى لهذه السيارة القطر الأصغر للانعطاف السفلي ، مقارنةً بالجزء العلوي الأقصى.

في أي تعليق ، عادة ما يتم تقسيم الينابيع حسب الفصل، حسب معايير الصلابة. يستخدم اللون المحدد للجزء لتحديد الفئة. بطبيعة الحال ، يجب استخدام الينابيع من نفس الفئة والنموذج على كلا الجانبين. أثناء الاستبدال ، لا يوصى بتثبيت عناصر أخرى غير تلك التي كانت في السابق. تلعب المخازن المؤقتة المشار إليها في القائمة تحت رقم 3 دور المحدد أثناء الضغط. يتم تثبيتها في منتصف الدعم العلوي.

لامتصاص الصدمات العروات الخاصةعلى حد سواء أدناه وما فوق. مفصلات مصنوعة من المطاط والمعدن تضغط عليها. يوجد داخل المفصلة جلبة يتم من خلالها إدخال مسمار للسماح بربط ممتص الصدمات بالجسم. تم تجهيز التعليق الأمامي لـ Hyundai Solaris بمحمل يقع في مجموعة المحور. الميزة الإضافية هي أنه ليست هناك حاجة لتليينها بانتظام. إذا كان الجهاز معطلاً ، فسيتم استبداله ببساطة.

العجلات الخلفية دائما في مكان واحدالتي ينص عليها التصميم - لا توجد طريقة لتنظيمها. يتم فحصهم فقط بواسطة معدات متخصصة من أجل تحديد التناقض مع القاعدة. في الحالة التي يكون فيها الاختلاف مع القيم الاسمية كبيرًا جدًا ، سيكون من الضروري تشخيص عناصر العمل.

معلومة اضافية

بناءً على البيانات المذكورة أعلاه ، يمكن للمرء أن يخمن أن تفكيك وتركيب أجزاء التعليق الفردية في Hyundai لا ينبغي أن يسبب صعوبات. الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك المعدات المناسبة.

اليوم ، يعمل العديد من الحرفيين صقل التعليق... يتكون هذا العمل من تركيب أجزاء جديدة ذات جودة أعلى. غالبًا ما يتم تثبيت الينابيع المقواة ، بناءً على حقيقة أن الطرق الداخلية لا يمكن أن تفتخر بجودة عالية.

يحظى تحديث نظام التعليق Solaris في المنزل باهتمام العديد من مالكي السيارات. كيف نفعل ذلك بنفسك ، ما هي الأدوات اللازمة لهذا والأجزاء التي يجب استخدامها ، سوف نفهم بالتفصيل في هذه المادة.

يسأل كل مالك Hyundai Solaris تقريبًا ، بعد فترة من تشغيل السيارة ، السؤال: كيف يمكن ترقية نظام التعليق؟ ليس من الصعب القيام بذلك ، ولكن من المهم التعامل مع حل المشكلة بمسؤولية وكفاءة. مشاكل مع الهيكل السفليعادةً ما تحدث Hyundai Solaris عند القيادة على المطبات ، والتي يوجد الكثير منها في بلدنا. يمكن أن تكون التغييرات في التعليق مختلفة وتعتمد عادة على قدرات ومتطلبات المالك لسيارته الخاصة.

المشاكل الموجودة

في جميع المنتديات المخصصة لشركة Hyundai Solaris ، يناقش مالكو السيارات عيوب التصميم التعليق الخلفي... يقول صانع السيارات ذلك بعد

تعليق هيونداي سولاريس

أخذت النماذج السابقة في الاعتبار رغبات سائقي السيارات وتم تصحيح كل شيء ، لكن نماذج السنوات الأولى من الإنتاج تتطلب بعض التغييرات. لدى الملاك الكثير من الشكاوى حول التثاؤب عند القيادة بسرعات تزيد عن 80 كم / ساعة. قرر الخبراء أن هذا يرجع إلى التصميم السيئ لامتصاص الصدمات الخلفية.

ندرك جميعًا أنه لا توجد سيارة مثالية بكل معنى الكلمة ، لكن الجميع يريد امتلاك سيارة بها حد أدنى من العيوب. بعد فترة تشغيل معينة ، قد يظهر ضعف محامل المحور ، وقد يصدر أيضًا صوت طنين قضيب المقود... بعد ذلك ، ستبدأ عجلة القيادة بالضرب ، وستتآكل الأطراف بشكل أسرع. من أجل تجنب المشكلة ، من الضروري تعديل بعض العناصر.

كيف تظهر العيوب؟

العديد من الملاك السيارات الكوريةالبدء في تحديث نظام التعليق Hyundai Solaris من أجل زيادة الثبات عند السرعات العالية. خاصة أن الكثير من الشكاوى سببها الانعراج المحور الخلفي، السحب على الجانبين في حالة الرياح المستعرضة أو عند القيادة باتجاه المركبات الثقيلة. كل هذا نتيجة لعيب بناء يمكن تصحيحه بيديك. هناك مشكلة في الزاوية المختارة بشكل غير صحيح لتركيب ممتصات الصدمات الخلفية.

سبب المشاكل

يتم تثبيت ماصات الصدمات بزاوية معينة ، مما يؤدي إلى زيادة حتمية في الأحمال وقوى القصور الذاتي. إن تركيب ماصات الصدمات رأسياً بشكل صارم سيقلل من حركة التعليق ، ولكنه سيقلل من الأحمال ولحظات القصور الذاتي. عادة ما تتضمن هذه التعديلات البسيطة تحديث نظام التعليق سولاريس من قبل مالكي السيارات.

كيفية تعديل تعليق هيونداي سولاريس؟

من الضروري نقل حوامل ممتص الصدمات عن طريق عمل حوامل جديدة للتجميع. لقد تم تصنيعها للحصول على أربع نقاط لربط أدنى نقطة من ممتص الصدمات. سيسمح لك ذلك بتحديد هندسة التعليق المثلى لظروف التشغيل الخاصة بك. لاحظ أن مثل هذه الترقية لتعليق Hyundai Solaris تزيد من فرص اختراق التعليق. يمكن التخلص من ذلك عن طريق تركيب نوابض أخرى.

في البداية ، من أجل تجنب الانهيار ، قام أصحاب السيارات بإدراج مطاط كثيف ، وإدخالهم بين ملفات الينابيع القياسية ، لكن هذا الحل لم يكن فعالًا للغاية. بعد تجربة نوابض من ماركات مختلفة من سيارات أخرى ، تم تحقيق النتائج المثلى بمساعدة زنبركات من VAZ 2108 و 2110. يجب تقصيرها قليلاً عن طريق قطع حوالي 2.7 جزء من الملف وثني الجزء الخارجي من الملف المقطوع .

تعطي هذه الترقية نتائج جميلةلكن من المهم تركيب مصدات سفلية للزنبركات والتي ستكون مركزها. تركيب نوابض لولبية للنوابض البرميلية القياسية Hyundai Solaris تحسن بشكل كبير تحديدالهيكل السفلي. حسب المطلوب تطهير الأرضيمكنك قطع الينابيع أكثر أو أقل بقليل.

على الرغم من أن الطرق الروسية تتحسن على مر السنين ، إلا أنها ليست كلها. لا تساهم دائمًا ظروف الطرق الوعرة الريفية بشكل خاص في إطالة عمر تعليق السيارة. في بعض الأحيان ، تفشل أيضًا المكونات الموثوقة للسيارات الكورية ، والتي خضعت بالفعل للعديد من التعديلات من قبل الشركة المصنعة.

لا يعرف كل سائق أنه يستطيع الضغط على نظام التعليق Hyundai Solaris ، ولكن امتلاك القليل من الخبرة سيساعدك على معرفة كيفية ترتيب الجهاز واستعادة أدائه بيديك. في بعض الحالات ، سيساعد الفيديو في وضع اللمسات الأخيرة عليه.

في أغلب الأحيان تتطلب الروافع وممتصات الصدمات "عناية" ، هذه هي الحال مشكلة نموذجيةحتى لوحدة حديثة من مركبات الجيل الجديد. عندما تظهر الضربات ، يحتاج تعليق Hyundai Solaris إلى الإصلاح أو المراجعة واستبدال الرافعة ، وهو أمر يسهل القيام به في المرآب.

هذا يتطلب:

إصلاح مجموعة العجلات الخلفية بأذرع العجلات ؛
قم بفك صواميل العجلة الأمامية ، ثم ارفعها وثبتها على الرف ، ثم قم بإزالة العجلات ؛
فك الجوز دبوس الكرة ؛
افصل الرافعة عن مفصل التوجيه، قم بإزالة صامولة الترباس الأمامية ؛
اسحب الترباس من الكتلة الصامتة ؛
قم بإزالة بقية السحابات واحصل على الرافعة المعيبة ؛
استبدل الجزء وكرر جميع الخطوات بترتيب عكسي.

بعد الإصلاح ، يُنصح بالتحقق من زاوية محاذاة العجلات في نقطة الصيانة ، وتكلفة الخدمة منخفضة ، وسيكون لها تأثير كبير على السلامة المرورية. إذا لم يتوقف الصرير والطرق بعد تغيير الرافعة ، فمن الضروري إصلاح ممتص الصدمات المعلق الأمامي.

المرحلة الأولى من العمل تشبه استبدال الرافعة:

افتح الغطاء وقم بإزالة صواميل تركيب ممتص الصدمات ؛
قم بإزالة العجلة الأمامية
قم بإزالة دبوس التثبيت ؛
انزع القبضة ، انزع الرف واضغط الزنبرك بمشابك ؛
استبدال ممتص الصدمات الذي تم ضخه مسبقًا ؛
إصلاح الينابيع في مقاعد، التجميع بالترتيب العكسي.

يجب تغيير ممتصات الصدمات في أزواج ، وبعد ذلك من الضروري إجراء محاذاة العجلة. يمكن أن تكون الأجزاء المستخدمة أصلية فقط.

التعليق الخلفي

يمكن أيضًا استعادة التعليق الخلفي لهيونداي سولاريس بأيديهم بسرعة كبيرة ، حيث يقوم بعض السائقين بشكل مستقل بإجراء تحديث خاص بهم. لا يتغير الضبط أو الترقية دائمًا أداء القيادةمن السيارة ، غالبًا ما يكون هذا بسبب الأجزاء المثبتة.

لاستبدال قطع الغيار ، من الأفضل الشراء وفقًا للمقالات المقابلة ، والتي يمكن التعرف عليها باستخدام رمز النبيذ في السيارة خدمات متخصصة... لإصلاح شريط التثبيت الخلفي لـ Hyundai Solaris أو استبداله ، ستحتاج إلى مجموعة قياسية من الأدوات.

قام مصنع Hyundai بالفعل بتغيير نظام التعليق في طرزه عدة مرات ، وغالبًا ما يرتبط التحديث الضروري فقط باستبدال الينابيع.

من خلال دراسة الرسم التخطيطي للتعليق الخلفي لهيونداي سولاريس ، يمكنك إثبات أن الينابيع لها فئاتها الخاصة ومميزة بالطلاء. عند الاستبدال ، تحتاج إلى تثبيت الأجزاء نفسها فقط ، والفئة نفسها التي تم تثبيتها مسبقًا.

يستخدم بعض الأشخاص عند استبدال الأجزاء التي تنتجها VAZ ، ولكن في هذه الحالة من المستحيل ضمان خدمة تعليق عالية الجودة. عملية الاستبدال هي نفسها المستخدمة في التعليق الأمامي.

إذا كان من الممكن استبدال ممتصات الصدمات أو الروافع أو الينابيع بشكل مستقل ، فعند حدوث عطل في المحمل ، يجب استبدال الوحدة بأكملها ومن الأفضل القيام بذلك في المحطة. اعمال صيانة، حيث يعرف الحرفيون بالضبط نوع التعليق الخلفي الذي تتمتع به Hyundai Solaris ، وقيم التحكم الخاصة بها ، ومزاياها وعيوبها ، وسيتمكنون من استبدال الأجزاء بدقة المجوهرات.

نحن نتعلم أن نفهم بعضنا البعض. لكن لهذا تحتاج إلى التحدث والمشاركة. زمن العزلة يمر. حان الوقت للتواصل والتعبير عن الذات في الحياة! نحن من نحن. لكن لا يمكنك أن تقف مكتوفي الأيدي إلى أجل غير مسمى. يجب أن تكون أفضل! تغلب على نفسك! عليك ان تؤمن بنفسك! ضع لنفسك معيارًا عاليًا وحقق هدفك! هذه هي الطريقة الوحيدة لتحسين حياتك وحياة أحبائك!

لا تنظر إلى ما يحدث في الدائرة. ننظر داخل نفسك! حاول أن تفهم نفسك! حاول أن تفهم ما الذي يدفعك وما إذا كان الدافع الذي لا يعجبك يغيره. جهز نفسك بحيث تكون محرك حياتك وليس بيئتك. ثم ستصبح شخصًا وستحظى بالاحترام.

هدف نبيل ، هذا العمل على نفسك! بعد العمل على نفسك ، يمكنك تغيير العالم من حولك. لكي تتحسن ، عليك أن تسعى جاهدًا لتحقيق الأفضل. لا للرغبة ، بل الحلم ، وليس الانغماس ، بل الحب. ابحث عن مكانك في الحياة وافيد المجتمع ، أفيد من حولك.

وشعبية كيا ريو على حد سواء.

السيارات الكورية التي اجتاحت سوقنا في موجة. أصبحت هذه العلامات التجارية مشهورة في فترة زمنية قصيرة جدًا. وهذه ليست كلمات بسيطة. شعار هذه السيارات ، أولاً وقبل كل شيء ، تصميم مبتكر ، وأشكال متناغمة جميلة بلا شك. الخارج والداخل اللذان أعادا إحياء الطيف بأكمله سيارات الركابوضع الشريط عاليا. ومع مرور الوقت ، نرى كيف يتم تقديم تصميم ناجح للعلامات التجارية الأخرى بشكل أو بآخر ، هناك أثر. لذلك كانت الخطوة صحيحة. لكن المنصة الأساسيةلم يكن كل من سولاريس وريو ناجحين جدًا. ولم يؤد التحديث الثلاثي إلى إصلاح الأمراض الرئيسية للتعليق. وبالتالي ، شراء سيارة بأكثر من نصف مليون أود الحصول على سيارة ذات تعليق مناسب. لسوء الحظ ، هناك مشكلتان في روسيا. لن أتحدث عن الأول ، لكن الثاني هو طرقنا. وهنا تمر متعة التسوق بسرعة. لكن السيارة جيدة. هل يمكنك تخصيصه لنفسك؟ لما لا؟ بالطبع يمكنك وينبغي. بعد كل شيء ، نشتري حانات مختلفة للجمال أو الراحة ، وأحيانًا نعطي الكثير مقابل ذلك. لماذا لا تستطيع تحسين سيارتك من حيث سلوكها على الطريق؟ أليس هذا هو أهم شيء؟

بحاجة إلى الاستقرار على المسار الصحيح؟ لا مشكلة. ألا يجب أن يكون هناك تراكم؟ هذا قابل للحل. هل التعليق واه ويخترق؟ وهناك حل هنا. الأشياء الصغيرة تحدد النقطة الخامسة؟ يمكن حل هذه المشكلة وتقليل الضوضاء الصادرة عن أسطح الطرق غير المستوية. يمكن حلها كلها. وخادمك المتواضع قرر هذا بنفسه. باهتمام ، درست وفعلت هذا لمدة ثلاث سنوات تقريبًا. وقد طرح مفهومًا معينًا يمكن من خلاله تحسين تعليق هذه المنصة ، ليس بالعامية الوهمية بالكلمات ، ولكن بالأفعال الواقعية والتطورات والاختبارات الحقيقية. من خلال التحقق من الوقت وردود الفعل من أصحاب الذين قرروا إعادة التعليق. لقد مرت أكثر من ثلاث سنوات. عام 2015. هل تم حل المشكلة في المصنع حتى الآن؟ نعم رسميا! تمت إزالة الأرجوحة المؤخرة ، وتم تعزيز التعليق. لكن لا تملق نفسك بهذه النتيجة. لم تحل المشكلة. لماذا أقول حتى أن التغييرات السابقة كانت لها نتائج قليلة ، وأن التناسخ الأخير أدى إلى تفاقم المؤشرات على الإطلاق. وهذا ليس بيانًا لا أساس له ، ولكنه نتيجة العمل بالمراسلات. مراجعات حقيقيةأصحاب المواقع ، الرسائل التي أتلقاها بأعداد كبيرة لديهم شكاوى مماثلة حول التعليق. الشيء الرئيسي هو عدم كفاية الاستقرار عند السرعات التي تزيد عن 100 كم في الساعة ، عدم وجود تحكم كافٍ بالدقة عند القيام بالمناورات. عدم القدرة على التنبؤ بسلوك السيارة عند المطبات. ضعف التعليق حتى الانهيار. هناك مثل هذا الموضوع في المنتدى أعتقد أن سيارتي Hyundai Solaris بها تعليق سيء! http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t=6178 ومن أجل الإنصاف سأقول أن هناك موضوعًا آخرأعتقد ذلك على سولاريس الخاص بي تعليق جيد! http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t=5498 ولكن يوجد 127 مدخلًا في الموضوع الأول و 123 في الثاني ، لكن الآراء في أول 56 ألفًا ، وفي الثانية 36 ألفًا ، وهذا يشير إلى احتمال وجود هذه المشكلة أكثر من عدم وجودها. علاوة على ذلك ، لا يريد الجميع أن يكتبوا ببساطة وصدق عن سيارتهم ، لأنه تم توفير الكثير من المال. ومن حيث عدد المشاهدات ، فإن الأول أعلى مرة ونصف. هذا يدل على وجود مشكلة. دليل آخر على وجود مشكلة اهتمام بالموضوع على موقع "Hyundai Solari-Club Russia".تكييف شاسيه سولاريس للطرق الروسية http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t=6394 أكثر من 3000 مشاركة وأكثر من 450،000 مشاهدة! وكذلك الموضوع على موقع "كيا ريو كلوب روسيا"أنا أقوم بإعادة عرض التعليق http://kia-rio.net/forum/showthread.php؟t=2508.بالطبع ، يمكن تجاهل المشكلة ويمكنك الحصول على ما لديك.لكن ألا تريد أن تحصل على الأفضل إذا كانت هناك فرصة كهذه؟

فلنبدأ بما حدث. بدأ كل شيء مع Solarisiv من الدفعة الأولى التي تم إنتاجها في 2010-2012. السيارة جميلة جدا وجميلة وموثوقة وبسيطة وغير مكلفة للصيانة.
لدي سيارة من هذه المجموعة. حتى عند الشراء والقيادة ، لاحظت أن طعام سولاريس يسير على المطبات ، ويتأرجح بشكل غير سار على الأمواج. لكن السيارة جديدة من الزجاج الوردي وهذه أول سيارة أجنبية. لقد كان مختلفًا بشكل كبير في تدفق السيارات بخطوطها المتدفقة ، والآن اعتمد العديد من الشركات المصنعة هذا التصميم بدرجة أو بأخرى. لكن سولاريس هو الأول بما فيه الكفاية سيارة غير مكلفةبتصميم رائع. لكن العودة إلى قلب المشكلة. في البداية على المنتديات http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php؟f=10 بدأوا في التعبير عن استيائهم من التعليق ، حتى أنني دافعت في البداية عن التعليق. لكن الحياة وضعت كل شيء في مكانه. عندما جاء الربيع وفتح الطريق جاذبيته ، كان أول ما مررت به هو ضعف نظام التعليق في الانهيار ، ومن السهل اختراق الجزء الأمامي والخلفي بسرعة تعليق ضئيلة. لذلك ، كان من الضروري التحكم باستمرار في سرعة الحركة. إذا كانت السرعة ، لسبب ما ، أعلى قليلاً ، يتبع ذلك انهيار قوي ، خاصة التعليق الأمامي. تم اكتشاف حقيقة أخرى - تراكم مؤخرة السيارة على الأمواج. بمجرد الدخول في منعطف على موجة ، شعرت بانهيار في انزلاق المؤخرة. السيارة تحولت من الزاوية. ثم أُلقيت فجأة في الاتجاه الآخر وهكذا حتى ثلاث مرات. وكانت السرعة لا تزيد عن 80 كم / ساعة وبعد هذا الحادث بدأت أخاف من القيادة بسرعة إذا كانت هناك أمواج ومطبات على الطرق. كان من المثير ملاحظة كيف المزهريات الكلاسيكية! تجاوز بسهولة. والمزهريات ذات الدفع الأمامي عمومًا تتخطى دون بذل الكثير من الجهد. بعد أقل من شهرين من الشراء ، جاءت خيبة الأمل. كيف يمكنك شراء سيارة بمبلغ لائق 500 ألف. مع محرك ممتاز وقوي بما فيه الكفاية ، وديناميكيات جيدة وسرعة معلنة في 190 كم ساعة
في الواقع ربما يكون في ظروف طريق مثالية. لذلك اتضح أن هناك عيبًا آخر مزعجًا للتعليق ، فهو ليس القدرة على إبقاء السيارة في خط مستقيم مع رياح جانبية ، عند الالتقاء بالشاحنات ، تم إلقاء السيارة على طول الطريق السريع ، كان من الضروري توجيهها باستمرار. في الوقت نفسه ، انخفضت السرعة بشكل حاد ، إنها مخيفة حقًا وليست آمنة للقيادة. في الوقت نفسه ، انفجر المنتدى حرفيًا مع السخط على التعليق. لا النبات ولا OD. لم يقدم أحد إجابة واقعية على هذا السؤال. لم تكن هناك شركة قابلة للإلغاء أيضًا ، ولكن الأهم من ذلك كله هو أن شعار "سولاريس" تم تكييفه للطرق الروسية بدا وكأنه استهزاء. باع العديد من الملاك سياراتهم مستعملة بسرعة في محاولة لإخفاء السبب الحقيقي للبيع. استسلم الكثيرون ببساطة لهذه المشكلة. لقد كدت أن أقوم ببيع السيارة أيضًا ، لكنه كان حلمي ولذلك قررت تغيير التعليق وعملها بنفسي.

عندما نظرت أسفل الجزء السفلي من السيارة ، كنت مندهشا للغاية. لماذا قام المصممون بملء الجزء السفلي من ممتص الصدمات إلى الحزمة ، وإزالتها من محور العجلة؟
هذا التعليق مضغوط ولا تشغل ممتصات الصدمات مكانًا مناسبًا في صندوق السيارة. لكن هل هذا جيد؟ عندما يضغط ذراع الرافعة على كتلة العجلة ، فإن المحور يخلق قصورًا ذاتيًا قادرًا على تأرجح الرافعة.
كيف ستعمل الصدمة في هذه الزاوية؟

ض موقع أفود لامتصاص الصدمات، موقف الأسهم. تظهر الصورة أن محور العجلة يقع خلف قاعدة امتصاص الصدمات السفلية.
نتيجة لذلك ، هناك تراكم.

لذلك بدأت في البحث عن مشاكل تعليق سولاريس وحلها. تطوير واختبار مختلف الهياكل المتصاعدة لامتصاص الصدمات واختيار النوابض وتصنيعها. تركيب مصدات إضافية. وأخيرًا تثبيت المثبت على التعليق الخلفي. كل هذا استغرق عامين ونصف. انعكست كل التحديث في الموضوع في منتدى "هيونداي-سولاريس" نادي روسيا. في الموضوع الأول "أقوم بترقية تعليق سولاريس" http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t=4183 كان تصنيف الموضوع مرتفعًا جدًا ، فعندما تجاوزت المشكلة التعليق الخلفي فقط ، تم إغلاق هذا الموضوع وبدأ تعديل هيكل Hyundai Solaris الجديد للطرق الروسيةhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t=6394 حيث أفصحت بشكل كامل عن التقدم المحرز في البحث لتحسين التعليق. كانت لدي رغبة كبيرة في حل المشكلة وتصحيح عيوب التصميم. وفعلتها.
قبل أن أدرس معلمات تعليق مخزون المصنع جيدًا.

لذا لنبدأ بحقيقة أنني قمت أولاً بتغيير زاوية ماصات الصدمات التي وضعتها في وضع عمودي ، وحل مشكلة التأرجح المؤخر. توقفت.
علاوة على ذلك ، قمت مرارًا وتكرارًا بتغيير تصميم الحوامل وقمت بإنشاء حوامل ذات صلابة قابلة للتعديل وأطوال سفر للتعليق.

الأقواس ذات الهندسة المتغيرة في 4 أوضاع. 1 - الراحة 2 - العادي 3 - الرياضة 4 - الرياضات الخارقة

حيثيات نقل قاع ماصات الصدمات.
عندما ينحرف ممتص الصدمات عن الوضع الرأسي ، يزداد الحمل بالتناسب المباشر معه وتزداد قوة القصور الذاتي لكتلة الكتف بالتناسب المباشر.
هذه كمية فيزيائية ناتجة عن الموضع الهندسي لامتصاص الصدمات نفسه. يعتمد الكثير على هذا. إذا تم تثبيت ممتص الصدمات عموديًا ، فإن حركة التعليق ستنخفض ، لكن قوى القصور الذاتي للكتلة والحمل على ممتص الصدمات نفسه سينخفض. يمنح الحامل ، الذي يحتوي على 4 أوضاع ، مالك السيارة خيارًا لضبط الصلابة المطلوبة للتعليق ، وبالتالي شحذ السيارة لنفسه. يؤدي تغيير الزاوية إلى تغيير سلوك السيارة على الطريق والطريق السريع والطريق الريفي.
حركيات التعليق مع ماصات الصدمات المائلة ، خاصة من مركز محور العجلة ، تخلق كتلة على الكتف ، أثناء الحركات ، يتم إنشاء الجمود الشامل. لا يمكن لامتصاص الصدمات أن يبلل الاهتزازات بشكل كافٍ إذا لم يتم تثبيته بالكامل. في هذه الحالة ، يزداد الحمل على الكتل الصامتة. في الواقع ، يتم تثبيط ممتصات الصدمات بسبب كسر في الكتف عن طريق قلب الكتل الصامتة.
الصدمة المستقيمة لها شوط أطول ، لكنها تمسك الرافعة تمامًا من الحافة حيث يوجد مركز المحور. يسهل حمل ممتص الصدمات ويعوض عن أي اهتزاز ، صغير أو كبير. إنه يعمل بشكل صحيح لمدة طويلة. مثال حقل ذرة حديث. أمامها كان هناك حقل ذرة حيث كانت ممتصات الصدمات بزاوية ، كانت تقفز بشكل جميل. تشغيل سيارة جديدةيقف ممتص الصدمات عموديًا وله سكتة دماغية طويلة ، وتوقفت السيارة بالفعل عن القفز فوق المطبات ، واختفى تأثير الركض. أنظمة التعليق المدمجة Hyundai Hyundai Solaris ، Kia-Rio ، Kia-Wenga ، Kia-Cerate السابقة ، Hyundai-Elantra الجديدة ، لها عوارض خلفية مماثلة وممتصات صدمات مائلة ، كل منهم بدرجات متفاوتة تأثير الركض ، والتأرجح ، وهذا هو واضح بشكل خاص في حالة تحميل. يؤدي تغيير الزاوية إلى تغيير سلوك السيارة على الطريق. لماذا تعتقد أن الكثيرين قد غيروا ماصات الصدمات أكثر من مرة! في حالة صلبة وشبه صلبة ، قاموا في النهاية بنقل ماصات الصدمات إلى وضع عمودي أكثر ، لأن قانون الفيزياء يعمل هنا. من الأفضل أن تمسك الدلو في يدك بدلاً من أن تضعه أمامك. حتى لو كنت قويا. أثناء حمل دلو على عصا ، سوف يتأرجح بلف يده. في حالتنا ، الكتل الصامتة. حمل دلو في متناول اليد ، لا يمكن قلب أي شيء ، كل شيء هنا يعتمد على قوة المغتصب ، أي على مقاومة ممتص الصدمات. هذا قانون بسيط. الشخص الذي يؤديها ينفق طاقة أقل. يعد عدم الوفاء بهندسة الحركية بجهد زائد للعقد وعدم كفاية تشغيل التعليق.

مبرر استبدال الينابيع.

نوابض المصنع بالشكل الذي تكون فيه على السيارة (لنبدأ بالأمامية) فهي على شكل برميل وفقط 4.7 لفات منها 3 لفات تعمل بكامل طاقتها. وعلى الرغم من استخدام المصممين بشكل كامل لشكل الينابيع وإجبارهم على العمل بطولها بالكامل ، إلا أن هذا لم يكن كافياً للغاية. وهذه المشكلة لم تحل حتى يومنا هذا! امتد الربيع المنعطفات الموجودة بعيدًا عن بعضها البعض. عندما يتم ضغط مثل هذا التعليق ، يتعرض القضيب الزنبركي للالتواء المفرط ، والإفراط في الإجهاد المعدني نتيجة لانخفاض اللدونة ، وفي الوقت نفسه ، المرونة أثناء الضغط. هذه الينابيع تفقد خصائصها الحاملة بسرعة كبيرة. يجلسون بنفس السرعة ، مما يقلل من الخلوص الأرضي الصغير بالفعل.

الربيع الأمامي 2010-2011

الربيع الأمامي 2014-2016

يبلغ طول الزنبرك نفسه 4.7 بيقية وسمك قضيب 12 مم
مثل هذا الزنبرك يحمل الجسم ، ولكن في حالة الحمل الفوري ، على سبيل المثال ، القفز على عقبة ، فإنه ينحني بسهولة مثل أريكة الربيع القديمة ، ومن ثم انهيار نظام التعليق ، وعدم القدرة على حمل الجسم بمرونة بشكل طبيعي على المخالفات وعند التعرض لتيارات الهواء. من خلال البحث واختبار الاختيار ، تمكنت من الحصول على نوعين من النوابض القادرة على الأداء الجيد في هذا التعليق. هذه هي ينابيع مجموعات "Carrier" و "Universal" و "Cross" و "Nature" و "Sport-DS" "خيار ريفي"مصنوعة من نوابض خلفية قياسية 06 طرازات من إنتاج Orlovsky و Vazovsky. بطول يتراوح من 5.3 إلى 6.75 لفة حسب التصفية بناء على طلب العميل.

هذه النوابض لها شكل أسطواني بسمك قضيب 13 مم وبها 6 لفات لها 5 لفات عمل.
تتميز النوابض اللولبية بطولها بالكامل بخصائص تحميل متساوية على المنعطفات ، على عكس النوابض البرميلية ، التي تم اختراعها لتوفير المعدن.
البراميل لها قطر صغير في القاعدة وقطر كبير في المركز. يعمل هذا الربيع بشكل أساسي بسبب جزئه المركزي. عندما يتناقص قطر الملف ، يعمل الزنبرك بشكل أقل بكثير مع تحميل متساوٍ لكل ملف. في المقابل ، يكون هذا الزنبرك على شكل برميل أكثر عرضة للحمل وسوف تنحني الملفات ذات القطر الصغير بشكل أسرع بمرور الوقت ، مما يقلل من الخلوص ، وهناك نوابض أخرى من هذا القبيل قادرة على الانهيار عند منعطف صغير.
في هذه الحالة ، يختلف زنبرك الملف بشكل إيجابي عن زنبرك المخزون من حيث أدائه ، فهو يحتوي على عدد أكبر من ملفات العمل ؛ عند الضغط ، تزداد المقاومة بنسبة مباشرة مع الحمل ، مما يمنع انهيار التعليق. مثل هذا الزنبرك بقطر أصغر قليلاً يهدأ بسرعة دون اهتزازات وهمية. لذلك ، لن يكون هناك تراكم.
بإضافة وسادة عادية بضمادة بدلاً من الشريط المطاطي ، نحصل على نتيجة جيدة جدًا. نعومة + عزل صوت أفضل.

والمنظر نفسه على الرف مع مثل هذا الربيع جميل ، والزنبرك يقف تمامًا بدون تشوهات ويعمل بشكل صحيح.

تحتوي نوابض التعليق الخلفية لمخزون المصنع على 6.25 لفات منها 4.75 تتحول للعمل. يبلغ سمك الشريط 10.5 ملم في موديلات 2012 بعد إعادة تصميم فبراير 11 ملم. مع نفس العدد من الأدوار. لماذا هناك القليل من المنعطفات؟ لا توجد مساحة كافية للزنبرك نفسه بسبب انضغاط التعليق ، لمنع الاتصال بين الملفات. لكن هل هذا حقًا عذر للمستهلك النهائي؟ خصوصا الينابيع الأولى من 10.5 ملم ضعيفة جدا. حتى مع وجود حمولة صغيرة من السيارة ، فإن أعطال التعليق الخلفي تعتبر أمرًا ثابتًا. وإذا قمت بتحميل أكبر قدر ممكن ، فسوف تصطدم السيارة ببساطة بالمصدات إلى ما لا نهاية ، بينما يمكنك التحرك ببطء شديد.

الينابيع الخلفية 2010-2011

الينابيع الخلفية 2014-2016

بطبيعة الحال ، فإن عدد مرات العمل 4.75 غير كافٍ للغاية. وكذلك سمك الشريط نفسه. يتشابه الربيع في الأداء مع الربيع الأمامي. إنها ليست مرنة بدرجة كافية ، وبسماكة شريط أكبر ، فهي ليست بلاستيكية بدرجة كافية. عند دراسة هذه المؤشرات ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن أفضل ما يمكن تثبيته هو الينابيع VAZ 08 المعدة بأشرطة مطاطية من 06 من التعليق الأمامي من الأعلى و 08 وسائد أدناه. وأيضًا في مجموعة "Carrier" ، يتم استخدام الزنبرك الخلفي لسيارة VAZ 2106 التي تنتجها VAZ. عدد لفات الربيع من 8 إلى 8.8 مع 6.6-7 لفات عمل. الزنبرك أسطواني بقطر أصغر من الزنبرك. ولكن تم تثبيته فقط الجلوس بإحكام. يعمل بصمت. له خصائص تقدمية. في السفر المنخفض ، يكون التعليق ناعمًا جدًا. ولكن مع زيادة السكتة الدماغية مع زيادة ضغط الزنبرك ، تزداد مقاومته بشكل حاد ، وبالتالي يمنع التعليق من الاختراق. أيضًا ، عند التحميل ، تظل قراءات الإهلاك على ارتفاع. كل من السيارة الفارغة والسيارة المحملة مريحة بنفس القدر. في السرعة ، يتم التغلب على الأشياء الصغيرة أثناء الطيران والعقبات الكبيرة لا تخترق الصودا المعلقة فقط هزة طفيفة لا تؤثر على المناورة. مع هذه الينابيع ، يكون التعليق أقل عرضة للارتداد.

نوابض تعليق خلفية معدة بدون رفع. سمك العارضة 11.2 مم ، وعدد اللفات من 8 إلى 8.8 حسب الارتفاع.
بعد تثبيت الأقواس مع ضبط صلابة ممتص الصدمات ، وكذلك استبدال الينابيع ، يتم تغيير السيارة ، ويصبح التعليق مرنًا ولكن ليس صلبًا في مفهومه.
السيارة ممتعة للقيادة ولا تخاف من الطريق. في ازدياد متوسط السرعةوينخفض جهد التحكم. هذا ملحوظ بشكل خاص في رحلة طويلة.

يتم توفير تحسين آخر مهم جدًا في الاستقرار من خلال المثبت المثبت عليه شعاع خلفي... في الوقت الحالي ، لقد طورت تصميمًا كاملاً لمثل هذا ، أصنعه من المثبت الأمامييتم تثبيت VAZ 2108-2110 بمشابك على العارضة مع نهايات مثبتات خاصة ملتوية في كوب الزنبرك. يعمل المثبت على تحسين استقرار السيارة بشكل كبير على المسار عند الانعطاف والمناورة. تزداد مقاومة الرياح المستعرضة وحركة الشحن القادمة بشكل كبير.

تثبيت المثبت من خلال قوس مطاطي. التثبيت على الشعاع بمشبك وحلقة مطاطية.
إذا كانت السيارة مجهزة بمجموعة كاملة من التحديث ، فهي ملك الطريق ، صيف وشتاء وخريف ، فلن تخذلك أبدًا.

تحديث المصنع

مع ظهور مشاكل التأرجح الصارم لسولاريس ، قام المصممون بتركيب أكثر صلابة لامتصاص الصدمات في الجزء الخلفي من السيارة. أول ماصات الصدمات هي الأكثر نعومة والتي تحمل التصنيف L-000 ، وقد بدأ تصنيف ممتص الصدمات الثاني L-001 ، وتم تحديدها بعلامة صفراء ، وأصبحت ممتصات الصدمات أكثر صعوبة في الضغط بنسبة 10٪. كان هذا بعد تحديث أغسطس 2011.

بدأ التعليق الخلفي في التأرجح بشكل أقل على الأمواج ، لكن الاهتزازات ظلت مثل انهيار نظام التعليق ، وتحسن الاستقرار بشكل طفيف للغاية. بدأ تركيب نفس مخمدات الصدمات على موديلات كيا ريو الأولى. وبذلك أكد أنه مع "كيا ريو" لن تكون هناك مشاكل مع التعليق. كيا ليست سولاريس. على الرغم من أن هذا ليس هو الحال ، إلا أن القاعدة هي نفسها تمامًا. وظهرت المشكلة بعد ذلك بقليل عندما جرب الملاك السيارة أثناء التنقل. في اختبارات في مجلة "خلف المقود" نصحوا بعدم وضوح السيطرة. لكن بعد كل شيء ، هذا صحيح ، باستثناء ممتص الصدمات الخلفي ، لم يتغير شيء في التصميم. بعد مزيد من الشكاوى من المستهلك ، جرت محاولة أخرى لتحديث نظام التعليق سولاريس وكيا ريو بالفعل. من المعتاد تسمية هذا التحديث بعد شهر فبراير. كما توقعت ، اتخذ المنشئون مسارًا بسيطًا. شدَّت الصدمات الخلفية مما يجعلها أكثر انضغاطًا وشدًا أكثر صلابة. تلقت ماصات الصدمات هذه التسمية L-002 ، وبدأوا في وضع ملصق أخضر.

تم تجهيز الصدمات الأمامية أيضًا بمزيد من صلابة الانضغاط. إذا كانت الرفوف الأولى تحتوي على أخدود أخدود تم وضع الوسادة عليه ولم يتم تدويره ، فعندئذٍ على الرفوف اللاحقة قاموا بتثبيت الخيط المعتاد والوسائد تحتوي على فتحة عادية. اختلاف آخر ، إذا تم إرفاق رف الأعداد الأولى من الأعلى بلوحة ذات شريط مرن رفيع لا يلمس الجسم ، فبعد إصدار فبراير كان هناك بالفعل شريط مطاطي أكثر سمكًا يضغط على اللوحة بالجسم ، ممسكًا رف بإحكام. في الإصدارات الأولى ، كانت هناك فجوة ، وعند القفز أو في حفرة عميقة ، كان الرف يسقط معلقًا على لوحة. من ناحية أخرى ، تسمح اللوحة غير المضغوطة بإحكام بنقل اهتزاز أقل من المحرك ونقل الحركة إلى الجسم. كما أن لديها نظام تعليق أكثر هدوءًا في الممرات العادية. تعليق جديدأصبح أكثر صلابة وصاخبة فيما يتعلق بالأولين. كما تم تجهيزها بزنبركات خلفية بسماكة أكبر 11 مم بدلاً من 10.5 في الموديلات الأولى. مع الأخذ في الاعتبار أن نفس العدد من المنعطفات بقي ، أصبح التعليق من خشب البلوط. إذا كان من الممكن اهتزاز أول سيارة سولاريس بسهولة باليد ، فبعد فبراير لم يكن من الممكن ببساطة دفع مؤخرة السيارة ، حتى أن أصحابها تباهوا بذلك في البداية. لكن سيارةليس UAZ. انخفضت أعطال التعليق الخلفي ، وأصبحت السيارة أكثر استقرارًا بسبب زيادة الصلابة. بدأت ممتصات الصدمات في إخماد كل الاهتزازات. والحقيقة هي أن "سولاريس وكيا" السيارات الخفيفة إلى حد ما عند القيادة على مخالفات صغيرة من التعليق لا تعمل عمليا ، والاستهلاك يرجع إلى المطاط.
على الرغم من أن السيارة على الطريق السريع بسرعة عالية بدأت في الوقوف بشكل أفضل على حساب الراحة. تمت إضافة ضوضاء التعليق أيضًا ، لأن ممتصات الصدمات بدأت تعمل الآن وتقاوم ضغط الصدمات الأمامية على الجسم. بعد فترة ، اتضح أن التعليق الأمامي يخترق بنفس الطريقة تقريبًا كما هو الحال في الطرز الأولى. في الطقس العاصف ، لا يزال من الصعب على Mashana الحفاظ على مسار معين.

وبالطبع قدم الخبراء التعليق في أفضل حالاته في ساحة التدريب ، حيث سيحافظ الجرار بسرعة على الطريق بشكل مثالي. الموجات المتوافقة ليست مفاصل ، وليست مخالفات صغيرة يتم من خلالها ملء الداخل بزئير والنقطة الخامسة تقرأ أشياء صغيرة. خاصة أنها تحصل على المسار الصحيح.

قم بالقيادة على طول الطريق المرقع حيث توجد حفر ومطبات وستنطلق النظارات ذات اللون الوردي بسرعة. يجب أن يعمل التعليق جيدًا للأشياء الصغيرة. الحفاظ على الرافعة من الانهيار عند العقبات الخطيرة. سيارة من هذه الفئة بمثل هذا التعليق تستحق الأفضل! وقد أثبتت ذلك أكثر من مرة. بمثالي ومن اتبع نصيحتي. تم تصنيف سولاريس على أنه ضعيف في تعليق السيارة. وشرح مثل ماذا تريد لهذا النوع من المال؟ والجميع وقعوا من أجله؟ أليست هذه السيارة تستحق الأفضل! أليس من الممكن إحضار الهيكل إلى الذهن بالشكل الذي يوجد به بالفعل؟ سأقول أنه يمكنك فعل أكثر من ذلك. وأولئك الذين فعلوا هذا بالفعل ليسوا ثقلين جدًا بشأنه. كم عدد الأدوات ، الضرورية بشكل أساسي ، التي يتم وضعها في السيارة ، ودفع مبالغ ضخمة دون تغيير جوهرها. بعد كل شيء ، السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، الحركة ، يجب أن تكون هذه الحركة واثقة ودقيقة ويمكن التنبؤ بها. يجب أن يمنح السرور ، حتى يشعر المالك بالثقة التامة خلف عجلة القيادة ، بحيث لا تكون السيارة قنديل البحر Gorgon يرقص على طول الطريق وليس البراز الذي يهز الشجاعة. يجب أن تمتثل السيارة للسائق تمامًا ، وعندها فقط ستكون كذلك سيارة آمنة... الاندماج في وحدة واحدة مع السيارة للقيادة كما لو كان يشعر بالطريق بيديه ، ويختار المسار المطلوب للحركة. المناورات ، التجاوز ، إعادة الترتيب ، كل شيء يجب أن يتم أثناء الطيران. بحيث يشعر السائق أثناء أداء المناورة بالوضع بوضوح ، وفي الوقت المناسب يتخذ القرار اللازم حتى لا تؤدي أفعاله إلى فقدان السيطرة. الاستقرار والراحة والقدرة على التحمل. فيما يلي المؤشرات الرئيسية.

2014/07/14 لقد مرت أكثر من ثلاث سنوات وما زالت الأمور قائمة. محاولة لتحسين آخر. تم تجهيز التعليق الأمامي لسيارة سولاريس وكيا ريو الآن بزنبركات "مقواة". ما هو الفرق بين هذا التحديث. يبدو أن قضيب 1 مم الإضافي يجب أن يجعل التعليق أكثر كثافة ومقاومة لوقائع طرقنا. بدلاً من معيار 12 مم وأكثر ، أصبح قضيب الزنبرك المتأخر 12.2 مم أكثر سمكًا ، أي 13 مم. لكن شكل الربيع ظل كما هو ، علاوة على ذلك ، تم خفض الربيع. إنه أقل بمقدار 10 مم من العينة الأولى ونفس المنعطفات العاملة بـ 3.5. لكن تم الحفاظ على التخليص المعلن لـ 160 ملم.

على اليمين ، ربيع 2011 على اليسار ، ربيع 2014 أزال الكامبريك في قاع الربيع. هذا هو الاختلاف.

من خلال تقوية الربيع ، جعلوه أقصر. ما السر؟ معلمات التعليق تبقى كما هي. إذا كان زنبرك الإصدار السابق مشحونًا بدرجة أكبر في توتر أعلى ، الآن ، نظرًا للربيع الأقصر ، يكون التعليق بنفس الحركة ، ولكنه أصبح أكثر صلابة بالإضافة إلى ذلك. فالجد الآن يقرأ الأشياء الصغيرة جيدًا. هذا cambric المثبت في الجزء السفلي من الربيع ، يجعل مخمد الرنين الزنبركي التعليق أكثر هدوءًا إلى حد ما ، لكن راحة الصلابة تتأثر بشكل كبير. وبقيت أعطال التعليق على حالها. بعد كل شيء ، لا تحدث المعجزات في حركة تعليق معينة ، ولا يمكنك جعل التعليق مستقرًا ومريحًا. حسنًا ، إذا لم ترفع بذلك ، أضف سنتيمترًا ونصفًا من الخلوص ، وهو ما ينقصك عند الاصطدام بعائق. ذات مرة قطع عبدك المتواضع بضع ينابيع. وقد فعل الشيء نفسه في إصدار الأسهم بزنبرك يبلغ سمكه 13 مم. التعليق يخترق. 160 ملم المعلن في الواقع يترك ضغط 80 ملم للتعليق)))) ثم فرقعة! وبالسرعة ، حتى مع وجود سيارة غير محملة ، فإن هذا يمثل انهيارًا مباشرًا مع ضربة للجسم بالكامل. لا يوجد ما يكفي من 20 مم وحتى إذا كان هناك عطل ولكن على عقبة خطيرة وستكون مجرد لمسة وليست ضربة بمطرقة ثقيلة. لذلك ، فإن جميع المجموعات التي أقدمها لها نطاق تعليق للانهيار. من 15 إلى 28 ملم. في هذه الحركية مع هذه الرفوف ، هذا هو أفضل طريقة... لذلك إذا قمت بتغيير شيء ما ، فأنت بحاجة إلى إعادة صياغة حركيات التعليق بالكامل واستخدام الدعامات مع السفر الكبير. لكن هذا ليس بالأمر السهل ويتطلب الاستثمار. التحسين الأخير هو خطوة إلى الوراء. الربيع الأقصر لا يحل المشكلة ، ويتدهور استقرار هذا لأنه عندما يتم تحرير الدعامة ، يصبح الجزء العلوي فارغًا ، وبالتالي ، عند الانعطاف ، يتدحرج ، في الطقس العاصف ، الإمساك غير المستقر لخط مستقيم. حسنًا ، دعنا نحسن التعليق بأنفسنا. علاوة على ذلك ، هذا ليس بالأمر الصعب. خلاف ذلك ، كل من سولاريس وكيا ريو جدا سيارات جيدة، العديد من العقد تعمل لفترة طويلة بما فيه الكفاية ، ولكن أكثر من ذلك في قسم آخر. شئ مثل هذا.

هل يوجد بديل؟ نعم هي! وقد تم اختباره بمرور الوقت مع عدة أشهر من التجارب.

ماندو؟ حسنًا ، إذن كل شيء واضح ، "يمكنني سماع محادثة الزملاء على الطاولة التالية من زاوية أذني. في الواقع ، يعكس اسم الشركة الكورية الموردة لهذه المكونات ، التي كانت مرنًا جدًا للأذن الروسية ، تمامًا جودة تعليق أول سولاريس. على طريق سيء ، قفز الجزء الخلفي من السيارة مثل كرة ، وتم نقل أي مخالفات في الطريق إلى المقصورة بضربات عالية.

على النتوءات ، تدلى الجزء الخلفي من السيارة ، وصدى صدى كل حفرة بصوت عالٍ. على المسار ، من أجل التحرك في مسار معين بسرعة عالية ، كان عليك حرفيًا الإمساك بعجلة القيادة. وفقًا للمراجعات على منتديات الإنترنت المتخصصة ، بدأ المالكون في الانتباه إلى الأداء الضعيف للتعليق فور الشراء: لقد أجبرت الكثيرين على تقديم شكاوى إلى مكتب التمثيل الروسي للشركة. بعد الغضب استجابةمن عند اصحاب هيوندايإجراء تغييرات على التصميم ، وإعادة صياغة ليس فقط الجزء الخلفي ، ولكن أيضًا التعليق الأمامي.

بشكل عام ، لم يتغير تصميمه (دعامات MacPherson ، في الخلف - تعليق زنبركي شبه مستقل). تم استبدال الينابيع الأكثر نعومة بصدمات أكثر صلابة واستهلاكًا للطاقة ، وتم استبدال صدمات Mando الخلفية والأمامية بأخرى جديدة ذات مقاومة أكبر. صحيح أن الشركة المصنعة لم تتغير.

نحن نتجه لمسافة 100 كيلومتر من موسكو إلى منطقة كالوغا - بعيدًا عن طرق سلسة... على المسارات الإقليمية المعطلة ، يمكنك أن تفهم بشكل أفضل كيف تغير التعامل مع سولاريس على المسار.

من الواضح أن حقيقة أن التعليق كان أكثر صرامة لصالح السيارة الكورية. اختفى التراكم ، وأصبحت السيارة أكثر استقرارًا على خط مستقيم ، ولا تتجول في شبق ، والمخالفات الصغيرة والحفر في الأسفلت لم تعد تزعج السائق والركاب. أصبحت استجابات التوجيه واضحة وكافية. باختصار ، إنه لمن دواعي سروري قيادة سولاريس في مدينة كبيرة أو على طريق سريع في منطقة موسكو.

حتى عزل الصوت الضعيف لا يتعارض مع الثناء على الينابيع الجديدة (لا يوجد أي شيء على الإطلاق في أقواس العجلات ، ولهذا السبب ، فإن القيادة بسرعات عالية تشبه البطانة عند الإقلاع). ومع ذلك ، يمكن فهم Hyundai: استخدام مواد أكثر تكلفة سيؤدي إلى زيادة الأسعار.

تمكنا من التحقق من التعليق على طريق روسي عادي بالقرب من بلدة بوروفسك. على عكس الطريق السريع الذي يحمل نفس الاسم بالقرب من موسكو ، والذي يحب بعض السائقين فيه عصر كل العصير من السيارة ، في مدينة Old Believers والشاب Tsiolkovsky ، يبدو أن الطريق قد تم إصلاحه فقط في الأعياد الكبيرة.

اتضح أن سيارة سولاريس تصطدم بجسمها الكامل في حفر كبيرة ، مما يجعل كل شيء غير مؤمن بشكل صحيح ، بما في ذلك السائق والركاب ، يهز ويقفز في المقصورة. إذا كان هذا الطريق يمتد من المنزل إلى العمل ، فمن الأفضل عدم تناول القهوة والمشروبات معك في أكواب.

بمجرد السير على طريق به الكثير من المطبات ، فقدت عجلة القيادة ردود الفعل الكافية ، وأصبح من الصعب فهم إلى أين تتقدم العجلات الأمامية. للتحرك في مسار معين بسرعة عالية ، عليك حرفياً الإمساك بعجلة القيادة. تتعب أيدي هذه الرحلة بعد بضعة كيلومترات. الاستنتاج الذي يمكن استخلاصه من ذلك هو التحكم في السرعة على الطريق السريع ضمن حدود معقولة.

بقي باقي (التصميم ، الداخلية ، المعدات) في سولاريس كما هو قبل عام.

ولكن إذا كانت المشكلة نظام التعليق هيوندايكان من الممكن أن نقرر أنه ليس من الممكن تمامًا تحقيق محرك مناسب وتشغيل أوتوماتيكي رباعي السرعات من سولاريس. حتى في حالة محرك جاما الأكثر قوة سعة 1.6 لتر بقوة 123 حصان. مع. عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد ، فإن المحرك "يدخل في نفسه" (على الطريق السريع حدث هذا تقريبًا في منتصف شاحنة عادية). يفقد السائق التسارع اللازم ويتباطأ ببطء ، ويتخطى السيارة بطيئة الحركة.

ما الذي يمكن أن نتوقعه إذن من محرك أقل قوة سعة 1.4 لتر بقوة 107 حصان؟

منذ بداية مبيعات "سولاريس" الأولى في فبراير 2011 ، فاز النموذج بقوة بمكانة السيارة الأجنبية الأكثر مبيعًا.

لمدة عام ونصف ، ارتفعت أسعار السيارة بما مجموعه 66 ألف روبل (من 379 ألف إلى 445 ألف روبل). في الإصدار الأساسي ، يتم تقديم التوجيه المعزز للمشتري ونوافذ كهربائية أمامية وقفل مركزي. لا توجد أنظمة توزيع ABS وقوة الفرامل ، ويتم تقديم نظام التثبيت وست وسائد هوائية (بما في ذلك الستائر الجانبية) فقط في إصدار Comfort (مقابل تكلفة إضافية قدرها 25 ألف روبل) والعائلة ، بأسعار أساسية من 523 ألفًا و 624 ألفًا. وفقًا لذلك ، يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت جزئيًا فقط - يمكن فقط إلغاء تنشيط نظام التحكم في الجر.

المنافس المباشر لسولاريس ، كيا ريوالظهور في السوق الروسيفي سبتمبر 2011 ، تكلف 34،900 في التكوين الأساسي... في الوقت نفسه ، السيارات متطابقة تمامًا من الناحية الفنية. صحيح أن كيا لديها بالفعل نظام ABS مع نظام توزيع قوة الفرامل في القاعدة.

وفقًا لعشاق السيارة ، فإن نظام التعليق في السيدان "ناعم" للغاية ، وهذا هو سبب رمي السيارة من جانب إلى آخر ، وبالتالي يحدث الانهيار. عندما يتم تحميل الجذع ، لا يعمل التعليق الخلفي ، ويبدأ التعليق الأمامي في "الثقب" أكثر. لحل هذه المشكلة ، قام المدون الآلي بتثبيت مجموعة خاصة تسمى "Universal" على Solaris.

تشتمل هذه المجموعة على أربعة نوابض مقواة وقوس لنقل زاوية ممتص الصدمات الخلفي. لقد أثر إدخال المجموعة الجديدة على زيادة الخلوص الأرضي في سولاريس. يُذكر أنه يمكن إعادة وضع ممتص الصدمات ، وبالتالي زيادة صلابة التعليق.

لاحظ Autoblogger أنه بفضل هذا القرار ، لم يعد للسيارة Hyundai Solaris تأرجحًا شديدًا ، وتحسن سلوك السيارة على الطريق ، وتوقف أعطال التعليق ، ولم يعد التعليق يتفاعل مع الرياح الجانبية. قال متحمس السيارة إن المجموعة التي حل بها مشاكل التعليق يمكن شراؤها عبر الإنترنت دون أي مشاكل.

يسأل كل مالك Hyundai Solaris تقريبًا ، بعد فترة من تشغيل السيارة ، السؤال: كيف يمكن ترقية نظام التعليق؟ ليس من الصعب القيام بذلك ، ولكن من المهم التعامل مع حل المشكلة بمسؤولية وكفاءة. عادة ما تنشأ مشاكل هيكل Hyundai Solaris عند القيادة على المطبات ، وهي كثيرة جدًا في بلدنا. يمكن أن تكون التغييرات في التعليق مختلفة وتعتمد عادة على قدرات ومتطلبات المالك لسيارته الخاصة.

المشاكل الموجودة

في جميع المنتديات المخصصة لشركة Hyundai Solaris ، يناقش مالكو السيارات عيوب التصميم في التعليق الخلفي. يقول صانع السيارات ذلك بعد

تعليق هيونداي سولاريس

ندرك جميعًا أنه لا توجد سيارة مثالية بكل معنى الكلمة ، لكن الجميع يريد امتلاك سيارة بها حد أدنى من العيوب. بعد فترة تشغيل معينة ، قد يظهر ضعف محامل المحور ، وقد يصدر صوت طنين أيضًا لحامل التوجيه. بعد ذلك ، ستبدأ عجلة القيادة بالضرب ، وستتآكل الأطراف بشكل أسرع. من أجل تجنب المشكلة ، من الضروري تعديل بعض العناصر.

كيف تظهر العيوب؟

بدأ العديد من مالكي السيارات الكوريين في ترقية نظام التعليق Hyundai Solaris من أجل تحسين الاستقرار عند السرعات العالية. تحدث الكثير من الشكاوى بشكل خاص بسبب انحراف المحور الخلفي ، أو الانجراف إلى الجانبين في حالة الرياح المستعرضة أو عند القيادة باتجاه المركبات الثقيلة. كل هذا نتيجة لعيب بناء يمكن تصحيحه بيديك. هناك مشكلة في الزاوية المختارة بشكل غير صحيح لتركيب ممتصات الصدمات الخلفية.

سبب المشاكل

كيفية تعديل تعليق هيونداي سولاريس؟

تعمل هذه الترقية بشكل جيد ، ولكن من المهم تثبيت المصدات الزنبركية السفلية كمركز للزنبركات. يؤدي تركيب نوابض لولبية للنوابض البرميلية القياسية من Hyundai Solaris إلى تحسين الخصائص التقنية للهيكل بشكل كبير. اعتمادًا على الخلوص الأرضي المطلوب ، يمكن قطع الينابيع قليلاً أو أكثر.