جميع المراجعات لأصحاب Volkswagen Passat B5. فولكس واجن باسات B5 - بالفعل تعليق طريق الرياح الأخرى في باسات B5

باسات B5. مثيرة للاهتمام ما تم بناؤه على العهود من أسلافهم -باسات B1. عينة 1973 و Passat B2 1981، مع محرك ذو موقع طولي وتوحيد قويأودي. الأجيال القادمةB3 و B4. كان لديه محرك يقع مستعرضا وبنيت على منصة خاصة بهم، ولكن علىB5. لفكرة "Audibose" عاد: السيارة في مكان قريبAudi A4. مع نفس الفهرسB5.

واتضح باسات ب 5 جدا آلة مثيرة للاهتمام: الأكثر فسيحة في الفصل، مع معالجة ممتازة وراحة، ولكن في الوقت نفسه فقدت "الجنسية"، والتي أحب أجيال من أسلافها، لأن العلاقة مع العلامة التجارية الممتازة لا تمر دون تتبع.

على الصورة: فولكس واجن باسات. (B5) 1996-2000

لذلك، تلقى حل غريب في شكل قلادة قلادة متعددة الأبعاد وعوارض ملتوية من الظهر ببطء مجد النموذج غير الناجح من حيث موثوقية التشغيل وسعر الإصلاح. لكن بيئة عمل ممتازة وصالونة واسعة للغاية، وحتى مع مواد النهاية الجميلة، انتقلت، وضعت على التوالي مع الصفات التقليدية للجهاز في شكل مجموعة واسعة من مجموعات كاملة، المحركات، محركات الأقراص، الإرسال.

في الصورة: Volkswagen Passat Voliant (B5) "1997-2000 و Volkswagen Passat Sedan (B5)" 1997-2000

ويجب أن أقول إن نوعية الجمعية كانت أيضا بريميوم، وبمعنى أن الاستثمار في هذا المفهوم لعدد الستينيات من القرن العشرين، وليس الآن. تتم السيارة بشكل جيد حقا ويتم الشعور بها حتى في تفاهات. فعلت ممتازة كل شيء، وليس فقط مواد المقصورة والخارجية، حاولوا القيام به حقا في القرن. الشيء الوحيد الذي منع هذا هو التنفيذ هو الرغبة في التميز التقني والرغبة في التقدم المتقدمة. ما يصب في الآلات الحديثة، ربما تكون كذلك. وكيف تكون الأمور مع Passat القديمة، اقرأ أدناه.

الجسم والصالون

سأقول فورا أن الجسم مجلفن هنا. على النقيض من الأجيال السادسة والسابعة، فإن طلاء الزنك موجود تقريبا على جميع العناصر ويسمح، حتى أثناء الأضرار التي لحقت LCP، فإن آخر لا يرى مسارات الصدأ، ما لم يكن، بطبيعة الحال، عنصر الجسم لا الصدأ في مكان ما من الداخل.

مع الأخذ في الاعتبار عمر الآلات، هذا لا يضمن الحالة الممتازة للجسم، ولكن من خلال الثقوب نادرة وأغلب الأحيان يقولون إن وجود أضرار شمسية ولوحة ذات جودة رديئة وتجاهل كامل لحماية مضادة للتآكل على الإطلاق وبعد لكن عدد النسخ في دولة لائقة كبيرة جدا ويمكنه بالتأكيد العثور على مثيل في حالة جيدة، إن لم يكن يقتصر على الحد الأدنى لخطة الأسعار.

فقط انتبه لحالة الطبقات الداخلية للجسم - خطر الجلفانية هو أن طبقات محمية أسوأ بكثير من الألواح الخارجية، ويمكن إخفاء مشاكل الجسم التي ستجري في السنوات القادمة. لكن وجود عيوب نقطة في الهواء الطلق لا يمكن أن يكون خائفا جدا - يمكنهم، وتفسد المظهر، ولكن لا يرتبط بمشاكل تصميم خطيرة، بدلا من ذلك، يتحدثون عن عملية غير مدقة في فصل الشتاء أو ركوب الخيل المتكرر على الطرق الترابية.

من المتوقع مناطق المشكلة في الجسم تماما: هذه الأقواس الخلفية، مقدمة العتبات، وأماكن إبزيم العتلات العلوية من التعليق الأمامي، ونقاط المرفقات من شعاع الظهر وممتص الصدمات، "حوض السمك" حجرة السيارات، الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة، أبواب منخفضة و الباب الخلفي للسيارات مع الجسم "العالمي". حتى التآكل يحب spars بالقرب من أربطة مصدات. ميزة B5 - الأضرار المتكررة للقيعان والعتبات بسبب انخفاض الهبوط. إيلاء اهتمام وثيق لجميع الأماكن التي قد تضررت، وغالبا ما تكون هناك نقاط مشكلة في القاع وحتى المرقعة. وخاصة تفقد بعناية الإطار الفرعي الأمامي ومكون العجلات الخلفيةيجب فحصها من خلال التآكل وعلى انتهاك للهندسة. الأضرار في مكان آخر يرتبط على الأرجح مع إصلاح الجسم الرديء.

ومع ذلك، هناك مشاكل كافية على الجسم بالإضافة إلى التآكل. تسمى أحيانا الخوخ من منافذ مقصورة المحرك "الحديقة" - يمكن أن ينمو الطحلب هناك حقا هناك. الرطوبة الدائمة وتعقيد التنظيف تخلق ظروف لتطوير التآكل وتثير أيضا المشاكل الكهربائية والمياه في الصالون. يمكن أن تنخفض المياه إلى الصالون أيضا بطرق أخرى - في أغلب الأحيان تكثيف مكثف آلات تكييف الهواء أو المصارف الأمامية للفتحة.

في الصورة: Volkswagen Passat Voliant (B5) "1997-2000

تكلفة المصباح الأمامي

سعر غير النظامي

من 2،002 روبل

أكثر نادرة من الجناة تخدم الأختام الباب، وليس لديهم شكل ناجح للغاية، وعند تلف الماء، سيكون قادرا على الوصول إلى المقصورة. مشاكل عنان مع بلون الزجاج الأماميولكن لا أحد مؤمن عليه من هذا. الزجاج الأمامي على B5 التدليك بسرعة حتى "الأصل"، ناهيك عن اللغة الصينية، الديناميكا الهوائية مذنبا هنا. بالمناسبة، لا تزال أجزاء الجسم الصينية ذات نوعية جيدة للغاية، فإن فائدة السيارة على قاعدتها لا تزال تحتجز هناك. المصابيح الأمامية الأمامية، الوفير واللوحة الأمامية في منطقة المخاطرة بسبب حقيقة أنها تتم إزالتها بانتظام عند الحفاظ على المحرك ونظام التبريد. بالإضافة إلى ذلك، فإن التصميم الكثيف من المشعاعات يجعلهم غالبا ما يغسلون. تحقق من المرفقات بعناية، وإذا كان لديك فجوات إضافية، فسيتعين عليك معرفة نوع الخطأ - هيئة إصلاح أو عمل غير دقيق للأخبار.

صالون هو واحد من نقاط القوة في السيارة. مواد جيدة، بيئة العمل الممتازة، خيارات اختيارية غنية. والأداء الجيد. تسبب معظم الشكاوى في اختيار غير ناجح من لون الإضاءة، ومورد صغير لمفاتيح مفاتيح ومكفوفات القناة وقفل القفز المكسور.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

وإليك نظام المناخ الأكثر موثوقية - بالإضافة إلى إخفاقات مناخية إلكترونية بحتة، هناك مشاكل مع موثوقية المبرد الموقد ومبخر مكيف الهواء، تحدث تسرب التجمد على أدنى ارتفاع درجة الحرارة، ولكن المبرد يحدث تسرب من نظام تكييف الهواء إلى B5 بشكل مستمر. في معظم الأحيان يحدث بسبب تلف المشعات أو خراطيمها - إنهم لا يتسامحون بالإزالة الدائمة للأمام للصيانة. ومع ذلك، فإن الاختراقات في المكثف تحدث أيضا بانتظام. في كلمة، غير العمل "الشقة" على B5 - بدلا من ذلك، فإن القواعد، وليس عمره ليس على الإطلاق.

على الصورة: فولكس واجن الداخلية. Passat Variant (B5) "1997-2000

يقوم محرك الكابلات في Windows أيضا بإنشاء مشاكل، فستكون فائدة الكابلات غير مكلفة نسبيا. خلاف ذلك، دون مفاجآت خاصة، السيارة قديمة، تحتاج إلى أن تكون جاهزا لكل من المقاعد، وعجلة القيادة LOST، العديد من السيارات لديها عدد كبير في الواقع لمدة نصف مليون، إن لم يكن مليون. فقط كن حذرا، إصلاح صالون الصالون على B5 ليست رخيصة.

كهربائي والإلكترونيات

بشكل عام، يحتوي النظام الكهربائي الموثوق به للآلة على العديد من سوء تقدير خطيرة. لقد كتبت بالفعل الماء في "حوض السمك" وكذلك الماء في الصالون. تؤدي هذه المشاكل في الجسم بسرعة إلى ظهور العديد من إخفاقات الكتلة الإلكترونية العديدة، خاصة وأنها كثيرا في أرجل السائق والراكب وتحت المقاعد، والضيق ليس رائعا تماما.

بالإضافة إلى ذلك، يؤدي الاختيار غير الناجح للشركة المصنعة لفوز نظام المناخ الاسمي إلى حقيقة أنها تدفع وحدة التبديل في المقصورة، ونتيجة لذلك، يمكن إصدار الإصلاح. لحسن الحظ، نادرا ما يحدث الحرائق، بل لا يمكن أن تظل البلاستيك قابلة للاحتراق، ولكن السيارة يمكن أن تظل لفترة طويلة دون الحركة - غالبا ما تلتقط منطقة الملء أربع إلى خمسة منصات اتصال، والتدخين مع الرائحة لن يسعد.

في الصورة: فولكس واجن باسات سيدان (B5) 1997-2000

بواسطة وكبيرة، مشاكل خطيرة لا يمكن لأيضا، لكن أعصاب كهربائي لا يزال بإمكانك حفرتها، فائدة التعبئة الإلكترونية هنا معقدة ومناخ، ومجمع الراحة، ونظام الوسائط المتعددة، والكتلة غير الحاسرة، وهي غير سارة بشكل خاص غير سارة بشكل خاص. مشاكل رخيصة، هذه تلغي فقط أخصائي مكلف للغاية، ولكن كهربائي مرآب، سواء سيخلق حفنة أخرى من تلك الجديدة، وبصحة جيدة، إذا كانت السيارة لا تتحول إلى العقارات.

لا تزال هناك تعقيات موارد بحتة من الكهرباء الذين يتجلىون بالفعل. على وجه الخصوص، تتطلب الأسلاك ذات الأبواب وتسخير مقصورة المحرك الانتباه. يتم رفض المقاومات، وتتشرع صالون مراوح وتكييف الهواء، بالإضافة إلى الهوائي النشط، وساخنة، والأزرار وألف آخر "أصغر الأشياء الذكية". إذا كانت السيارة خدمت جيدا، فإن الالكترونيات لا تسبب الكثير من المتاعب، لكن معظم النسخ تمكنت من زيارة "المزارعين الجماعي" مع الارتباك الحتمي والطباعة من المشاكل والأخطاء.

المعلقات والفرامل والتوجيه

تكلفة الجبهة أحذية الفرامل

سعر الأصلي

2 696 روبل

تعليق Passat B5 هو بيك تقليدي لهذا النموذج، ولكن بصراحة، كل شيء ليس سيئا للغاية. مجمع للغاية متعدد البعد على B5 هو جوهر الإصدار الأول من هذا النوع من التعليق لفولكس واجن. وحتى على الرغم من التحديث الخطير للهيكل مقارنة بالنسخة الأولية لعام 1994 بشأن Audi A4 والتغيرات الخطيرة في عام 2001 في مظهر B5 +، دون تكلفة "أمراض الطفولة". أثناء إصدار النموذج، تم تغيير التصميم باستمرار تقريبا، تحسن خصائص العقد الفردية. أثناء استيلادته، فإن نقاط تركيب الرافعة الدوارة، تحولت إلى ما يسمى "الأصابع الرقيقة" من العتلات، وتغيير العتلات نفسها، وتصميم دعم الكرة، ومواد الأصابع، وتصميم العرض المستعرض استقرار الاستقرار.

في الصورة: فولكس واجن باسات TDI سيدان (B5 +) "2000-05

في التسعينيات وأوائل 2000s، تسبب التعليق الذي يطالب المرفقات وإصلاح عالي الجودة في صدمة في يوم الأربعاء من عملاء الدول الأوروبية الثانية، معتادون على الإنشاءات "الأبدي". وفقا لمعايير اليوم، لم تعد التكاليف تبدو فلكية.

فكر: مجموعة كاملة من ثمانية العتلات للاستبدال الكامل للتعليق الأمامي من تكاليف نوعية جيدة من 18 إلى 30 ألف روبل. أسعار الملفات العلوية هي مجموعة من Lemforder، لأسفل - على سبيل المثال، من HDE، ولكن هناك خيارات لائقة أخرى. لسوء الحظ، فإن حالة الآلات هي أن استبدال جميع العناصر مطلوبة، وستؤدي جميع الخيارات الجزئية فقط إلى الإنفاق النقدي الجديد في المستقبل القريب.

إذا قمت بإصلاح التعليق بالكامل، حتى على الطرق السيئة، فسيكون قادرا على النبوة في مورد لفترة طويلة، في أي حال، هناك مراجعات حول مورد معظم العتلات أكثر من 150 ألف كيلومتر، مع بديل واحد أو اثنين من العتلات، فشل بطريق الخطأ في هذه العملية.

لا سيما العشاق الاقتصاديين من B5 قد أتقنت منذ فترة طويلة التنازل عن مفاصل الكرة، فإن فائدة الخيارات ذات القطر المناسب للإصبع يكفي، على سبيل المثال، من Muscovites و OPEL. بعض أعمال السباكة، والآن يمكنك بالفعل تغيير أجزاء قرش من 300-600 روبل بدلا من الحاجز. مع "المزرعة الجماعية" تحتاج إلى توخي الحذر: لا تتميز جميع إبداعات Kulibins بالموثوقية والفكر، على الرغم من أن روائع حقيقية موجودة مع تشطيب المكسرات وحتى العتلات العلوية الصلب المسلحة.

تجدر الإشارة إلى عدد كبير من خيارات التعليق: ل محركات مختلفة وأنواع القيادة موجودة عقدها، مما يعقد بشكل كبير اختيار المكونات وغالبا ما يتطلب تنفيذ العمل على الفور على اليمين وعلى اليسار، وإلا فإن زوايا العجلات منزعجة. من الواضح أن كل هذا يزيد من سعر الخدمة ويسهم حصتها في أسطورة تعليق الإفراط في التعليق. في الحالات التي تم إطلاقها بشكل خاص، يمكنك الالتقاء في التعليق مجموعة من العناصر مع Audi A4 أو حتى A6 - Kulibins بما فيه الكفاية، ومزيد من خيارات التعليق الحديثة أكثر موثوقية حقا.

تتميز التعليق الخلفي على سيارات الدفع الأمامي من خلال inspenpending الكاملين، لأن هناك شعاع ملتوي بسيط. بالمناسبة، لا يزال التعامل مع السيارة مرجعا، لذلك من وجهة النظر هذه كل شيء على ما يرام. يتم تجهيز آلات الدفع بالعجلات مع تعليق مزدوج اليد مع رافعة منقاد إضافية، في الواقع تعليق متعدد الأبعادوبعد إنها قوية جدا، على أي حال، هناك شكاوى أكثر بكثير حولها من الجبهة متعددة المراحل، والكتل الصامتة تتغير تقريبا هنا في كل مكان. ولكن في حالة تلف العتلات، سيكون سعر الاستبدال شريرا بين 10 آلاف روبل لكل منهما.

في الصورة: فولكس واجن باسات W8 سيدان (B5 +) "2002-04

مورد ممتص الصدمات ليس كبيرا جدا، خاصة بالنظر إلى انخفاض الزراعة للجهاز والجول إلى النجم. المكونات الأصلية تفقد الكفاءة بعد 40-50 ألف الأميال، وبعض مطاردة سحر تضيع مع غير جامدة. الينابيع، وخاصة الخلفية، لا تتميز أيضا بموارد عالية، ولغة الثمن. نعم أنا. محامل المحور الجبهة مثقلة أيضا وغالبا ما يكون لها مورد في مئات الآلاف من الكيلومترات. بشكل عام، تحتاج إلى مشاهدة في التعليق ليس فقط لعدة البعد.

ل نظام الفرامل لا توجد شكاوى عمليا، إلا أن ثروة خيارات التنفيذ سوف "من فضلك". غالبا ما تجد حتى الكتل من المرة الأولى، لا يمكنك التحدث عن Remekomplektoms من الفرجار، لأن هناك ستة خيارات على الأقل على الأقل. بشكل عام، الجنة لتجار أجزاء وجحيم للمشترين. يمكن أن تحتوي كتل ABS على مشاكل كهربائية بسبب لحام، ولكن الشرط أنابيب الفرامل وخراطيم على أقدم الآلات في بعض الأحيان في حالات الطوارئ بالفعل، فإن الأمر يستحق النظر بعناية.

إن التوجيه ليس مورد رف كبير للغاية - عندما يعمل "لمدة 200"، فغالبا ما يبدأ في فقدان السوائل، ومضخة مضخة لديها مورد محدود تماما، ولكن بشكل عام لا توجد شكاوى معينة. غالبا ما تكون Lufts لا تحتوي على السكك الحديدية، ولكن مع مفصلات عمود التوجيه المكسورة.

تخضع أنابيب الضغط العالية للتآكل، بالإضافة إلى ذلك، في منطقة المخاطرة، مكان الانحناء خرطوم بالقرب من مرفق المبرد. عند تتبع الطحن، من الأفضل التغيير على الفور على الفور، وإلا سيكون هناك أيضا تغيير المضخة، وبصحة جيدة، إذا كانت تكاليفها دون وقوع حادث، دون مساعدة من عجلة القيادة مكبر للصوت على Passat ثقيلة جدا. مورد صغير نسبيا من التوجيه والنصائح - الميزة التي لا مفر منها لتخطيط الماكينة مع جبهة مثقلة للغاية.

ناقل حركة

هنا باسات ب 5 هي أيضا جيدة. يتم دمج فائدة المحركات الطولية مع انتقال MCPP القوي والاتحاد التلقائي للغاية، ولا تملك إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات أيضا صعوبات خاصة. تعاني معظم عقد الإرسال الآن في المقام الأول من مشاكل الموارد البحتة، ودائع من الدراجات، وتجفيف التشحيم، والأضرار التي لحقت بالمحامل والفضة.

غالبا ما تكون الآلات ذات المربعات اليدوية غالبا مشكلة في ارتداء حذافات قناعين، وهي تفاصيل مكلفة للسيارة القديمة، وغالبا ما يتم تشغيل حذافات مع المحركات القديمة دون أي كتلة ومقبلة مع المثبط التقليدي. الحزب الشيوعي الصيني أنفسهم عادة جاهز للعمل والعمل.

الآلات مع الصناديق التلقائية ليست أيضا غير شائعة، هناك أساسا نوعان من ناقل الحركة.

ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة مراحل، والتي تم تثبيتها بشكل أساسي لإعادة تناول محركات البنزين المغلي ومحركات الديزل - من سلسلة 01N، إنتاج VW نفسه. هذا تصميم مؤقت للغاية، ويجب أن أقول، ناجحا جدا. لديها صورة كاردية منفصلة للنقل الرئيسي وميكانيكي جيد وإلكترونيات الصندوق نفسه. ترتبط المشكلات الرئيسية بمورد حظر LDT الملطيات والتلوث البطيء لملابس ارتداء المنتجات. بالإضافة إلى ذلك، مع توقف العمر للحفاظ على ضغط الحلقات بالمطاط، وتبدأ الحشيات في التسرب، والمربع يفقد الزيت.

بالإضافة إلى ذلك، هناك الكثير في المربع تفاصيل البلاستيك، بما في ذلك فواصل تحمل وغسالات ضبط الفجوات. بمرور الوقت، يتم رسمها، وفي حالة ظهور أصوات غير طبيعية من المربع، فإنه يستحق التدقيق في وقت واحد إذا لم تكن هناك قطع من البلاستيك في البليت. مورد صناديق الملف اللولبي محدود. في المتوسط، فإن مورد هذا الإرسال التلقائي، يخضع لاستبدال الزيوت كل 40-60 ألف كيلومتر - لا يقل عن 200-250 ألف، ولكن قد يكون من الضروري تغيير SGDT وتنظيف الهيدروكلوك في هذه العملية.

إصلاح غير مكلف إذا كنت لا تحضر التصميم لاستكمال الدمار. يمكن لكمية معينة أيضا تقديم صناديق الإلكترونيات وأجهزة استشعار السرعة وقطار. مثل كل الإرسال الأوتوماتيكي، هذا لا يحب ارتفاع درجة الحرارة وتقليل مستوى الزيت، ولكنه سوف يسعد المورد إذا كان ذلك جيدا لرعاية ذلك.

معظم الآلات أكثر إثارة للاهتمام من "5HP 19FL" ZF 5HP 19FL. يمكن العثور على هذا ناقل الحركة التلقائي على مجموعة متنوعة من الآلات، وهذا هو واحد من أكثر "Automata" الأكثر نجاحا من حيث المبدأ. إنه يجمع بين الكفاءة العالية والديناميات والمورد الجيد في الوقت الحالي. هنا، قم أيضا بتخفيف بطانة GDT مع رفع تردد التشغيل حاد، وهناك مشاكل في التلوث التدريجي للمنطقة الهيدروليكية، ولكن بشكل عام، حافظت هذه الصناديق بنجاح على 200-300 ألف كيلومتر لإصلاح جاد، فأنت بحاجة فقط لإصلاح GDT عند تشغيل من 150 إلى 180 ألف كيلومتر وتغيير الملف اللولبي الأساسي بانتظام، دون انتظار الأضرار التي لحقت براميل.

كما أظهرت الممارسة، فإن هذه الصناديق تحمل بسهولة رحلة نشطة حتى مع أقوى من محركات "Passatov". لسوء الحظ، على B5، يفتقرون بشدة إلى التبريد، والسبب المتكرر للفشل قبل زيادة درجة الحرارة. نعم، ويجب أن يتم استبدال النفط في كثير من الأحيان - في كثير من الأحيان أكثر من أربعة مراحل.

قطع الغيار منتشرة وغير مكلفة، ويتم إتقان الإصلاح حتى في المناطق النائية، لأن هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي يقف على Audi و BMW. هناك أيضا نسخ مع يدير 500 ألف ذهب في أيدي وطالب بديل النفط فقط نعم.

محركات

محركات باسات B5 حصلت أيضا على جيدة. واسمحوا بناء السلسلة المتأخرة من المحركات من EA827 / EA113، ليست بسيطة للغاية، حيث أن أسلافهم في Passat B 3 / B 4، ولكن من حيث الميكانيكا كل شيء يتم تنفيذ كل شيء بشكل جيد للغاية. بطبيعة الحال، فإن الكثير من المتاعب يعطي تخطيطا - يتم تمثيل المحرك بشدة إلى الأمام، نظرا لأن المشعات يقعون بشكل وثيق للغاية، بكميات كبيرة إلى المروحة، وعلاقة المركبات منخفضة جدا وغالبا ما يعاني من أخطاء السائق - إنها يجعل أي طريقة. لا تلوث مشعات المدمجة بسرعة فحسب، لذلك أيضا العديد من العمليات الحركية، بما في ذلك استبدال أحزمة الخدمة وأجهزة الاستشعار، تتطلب إزالة الجزء الأمامي بأكمله - الوفير والمصابيح الأمامية والشعات مع اللوحة.

أي انتهاك للهندسة - والآن تعتبر المروحة المشعات، بالإضافة إلى ذلك، ويعاني من الخراطيم والأسلاك في الجزء الأمامي، وسوف يتدهور المظهر مع عمل التعزيز غير الموضعي. بشكل عام، تخطيط مقصورة المحرك كثيفة للغاية، لأنها ضيقة بسبب استخدام تعليق متعدد الأبعاد على المحور الأمامي.

غالبا ما تكون محركات البنزين التي تصل إلى ثمانية موتورز 1.6 و 2.0 قديم من سلسلة EA 827 DA موتورز 1.8 سلسلة EA113 ذات الصلة، بالفعل مع GBC جديدة من 20 صمامات. نعم، كان لهذه المحركات خمسة صمامات لكل اسطوانة. عصر المجاميع أمر مناسب بالفعل، في كثير من الأحيان بالإضافة إلى التآكل الشامل، هناك مشاكل مع الأسلاك، خراطيم نظام التبريد والتغذية.

على الصورة: محرك فولكس واجن. Passat 1.8T سيدان ZA-Spec (B5 +) "2000-05

المحركات الثمانية المعتقل هي واحدة من أكثر نجاحا في فولكس فاجن وبسيطة وبعب عبء جيد. علاوة على ذلك، تم تعيين الوحدة 1.6 لفترة طويلة على جولف جولف وكوستافيا فولكس فاجن، وتذكر أنه محرك مثالي تقريبا، بسيطة وموثوقة ورخيصة. يتميز خيار ثنائي اللون بشيء أفضل في نزاخ، وبقية التصميم هو مجرد راسخة ومريحة. السلطة، ومع ذلك، هو صغير، 100 و 120 لتر. مع. ولكن مع الجر المحرك ثنائي الأترات بالفعل بما فيه الكفاية، ويوفر المحرك الصغير مع ناقل الحركة اليدوي ديناميات معقولة جدا في المدينة.

الأخشاب الحزام بسيطة وموثوقة، لا تضرب الإصلاح الجيب، حتى لو كنت تتغير عبر 60 ألف كيلومتر الموصى بها، وليس من خلال "التنظيم" 90. المورد حتى الإصلاح هو عادة لمدة ثلاثمائة كيلومتر، ولكن الكثير لن تتمكن المحركات من تنفيذها بسبب المشاكل الناشئة في نظام مدخل وتشحيم.

مع زيوت التشحيم، كل شيء بسيط: خرطوشة الركلة عادة ما تستلزم أو تشوه علبة المرافق وجوع النفط، أو مجرد فقدان النفط والإصلاح الجاد. نعم، وشكل علبة المرافق الحركية ليست ناجحة للغاية، في المنعطفات حتى مع مستوى كامل وسرعات عالية يمكن أن فلاش "maslenka"، وعندما يقلل المحرك المحرك. العمود المرفقي، بالمناسبة، موثوقة للغاية، فإنه غالبا ما ينقل مثل هذه المشاكل دون عواقب، يلزم بديل فقط من المتشددين والأطنان. لكن نظام التحكم والمدخل يمكن أن يقتل المحرك ببطء في يد غير مبال، ولكنه يمينا. طحن الدخول والمستشعرات وحكومات الإشعال تسبب ارتداء المتسارع لمجموعة المكبس.

في الصورة: محرك Volkswagen Passat TDI Sedan ZA-SPEC محرك (B5 +) "2000-05

تتميز Motors 1.8 بتصميم أكثر تعقيدا باستخدام جهاز هيدروليكي، باستخدام سلسلة محرك عمود العمود العمود المعملي الثاني، يتم نسيت استبدالها في بعض الأحيان، وعلى أقوى إصدارات المحرك بعد Restyling هناك أيضا اقتران Phasemaker.

هناك نسخة مشجعة توربينية، بالطبع، لديها نظام إدارة أكثر تعقيدا وأكثر صعوبة بشكل ملحوظ للصيانة، لكن موردها ليس أقل. الحمل الكبير على قضيب الاتصال وبطانات الجذر في العمود المرفقي في المحرك 1.8T هنا بالفعل يخلق بالفعل بعض الصعوبات - يمكن التحقق منها مع SAE 30 النفط بالفعل حتى مع فقدان ضغط صغير، على سبيل المثال، بسبب قصير الأجل النفط بدوره. تضيف المشكلة نظام تهوية Crankcase جديد مع صمام PCV، فهذا يتطلب استبدال منتظم. في حالة الفشل، عادة ما يتم زيادة استهلاك النفط، كما هو ملوث بين المؤسسات والتفجير. إن المورد العام ليس أقل من ثمانية نقاط، لكن سعر خدمة هذا المحرك أعلى إلى حد ما.

التوربينات من قبل إصدارات مختلفة المحرك مختلف أيضا، ولكن معظمها Borgwarner K 03، وعلى B5 + و "الأميركيين" يمكن العثور عليها في K04، و MHI TD 040-13. يجمع بين واحد - لا توجد سيئة بينها، كل شيء موثوق للغاية. مع نظام تزييت للخدمة والتبريد بعد الصلب، ومورد التوربينات - مقابل 200 ألف كيلومتر.

ولكن هناك الفروق الدقيقة التي دمرت الكثير من الارتفاع 1.8. بادئ ذي بدء، فمن الزيوت الماكرة من أنبوب إمداد النفط - إنه لسوء الحظ، يتم وضعه، وكذلك الانخفاض في ضغط الزيت أثناء التسارع الجانبي. تتم معالجة المشكلة الأولى أو أنبوب التنظيف العادي، وتركيب روبن وشاشة الحرارة، والثاني - الزيادة في مستوى الزيت في علبة المرافق الموجودة فوق الحد الأقصى لكل سنتيمتر، بالقرب من لتر ونصف.

في الصورة: Volkswagen Passat W8 سيدان (B5 +) محرك (B5 +) "2002-04

تكلفة التوربينات 1.8T

سعر غير النظامي

66 512 روبل

بالإضافة إلى ذلك، ليس من الضروري أن تنسى أن محرك الترقية يموت من أي مشاكل في نظام الطاقة. ضغط البنزين الصغير بسبب مضخة الوقود "المتعبة"، Intercooler القذرة (صغير ووقوف في العجلة الأيسر، ملوثة بسرعة)، تسرب المدخول، إخفاقات الاستشعار، دخول زيت المدخل ... أسباب مليون، و كلها تتطلب جميعا مستوى عال من محرك الخدمة، ويمكن حل مشكلة intercooler عن طريق تثبيت الحجم الأمامي والأكبر. صحيح، في هذه الحالة استجابة المحرك على دواسة الغاز أسوأ.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد من القوة ويخافون من توربو، موتورز المقصود V 6 و VR 5. قبل إعادة استيعاب 2001، كان لدى VR 5 2.3 Motors 10 صمامات وسعة 150 لترا. ص.، بعد الصمامات، أصبحت مرتين بقدر، وارتفعت السلطة إلى 170 حصانا. المشاكل هنا هي نفسها أكثر من محركات VR 6 الجديدة في Touareg و Superb - توقيت سلسلة معقدة مع مورد عائم، وليس سهلا تصميم GBC، ارتفاع كتلة من كتلة الأسطوانة، الميل إلى ارتفاع درجة الحرارة عند تلوث نظام التبريد. ولكن بشكل عام، هذه محركات جيدة لأولئك الذين يستعدون لخدمة المحرك القديم والمعقدة.

في الصورة: موتور فولكس واجن باسات W8 سيدان (B5 +) "2002-04

ولكن بالنسبة لعشاق من الغلاف الجوي كبير، هناك خيار أفضل، والمحرك الخامس 6 2.8. بالمناسبة، هذا ليس VR 6، وهناك اثنين من GBC منفصلة، \u200b\u200bوفقا لتصميم ما يقرب من 1.8 لتر موتور موتور - توقيت حملة حزام وسلسلة من الخلف. لكن المشاكل والميزات هي بالضبط نفس المحركات 1.8، وتعديل الأبعاد والكتلة. بالمناسبة، بدلا من هذا المحرك عند الإصلاح غالبا ما يضع ثلاثة لتر محركات الصوت نفس السلسلة.

محركات الديزل الثمانية مكونة من ثمانية معهم 1.9 و 2.0 تحترم أيضا واحدة من الأفضل. بالإضافة إلى أطباق الديزل القياسية، من الممكن ملاحظة ارتفاع تكلفة الفتح المضخة فقط، وهناك فقدان ضغط الزيت على عمود الحدائق، ونتيجة لأعمدة والجولات التي ترتديها، والميل إلى زيادة النفط الاستهلاك في الخيارات الأكثر اضطرادة بسعة 120+ حصانا مع الأميال.

الآن ترتبط معظم مشاكل أي محركات على B5 و B5 + مع سنهم، فإن ميزات الهياكل المحددة لها قيمة طفيفة في سن أكثر من 10 سنوات والمتوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات بأكثر من مائتي ألف كيلومتر. لكن هامش السلامة المنصوص عليه في تلك السلسلة من المحركات لا يزال ملحوظا، وبعد الإصلاح، يمكنهم حتى أن يفرحوا أصحابها لفترة طويلة.

ماذا تختار؟

بمجرد وفازت هذه السيارة بثقة بالمقارنة مع أي زملاء الدراسة، والآن تبدو جيدة جدا. حتى بالمقارنة مع النظراء الحديثين وكل ما يزيد عن الأجهزة إلى الفصل أدناه. يتم الحفاظ على الجسم والصالون بشكل جيد، فإن الكهرباء يشعر بالأسوأ، ولكن لا توجد صعوبات عالمية في الحفاظ على دولة طبيعية. المحركات والنقل بشكل عام موارد جيدة، على الرغم من أن أكثر الهيكل المحرك يجب التعرف على 1800 مكلفة للغاية في الخدمة.

حسنا، التعليقات التي يخشى الكثيرون، إذا كنت لا تنقذ، موثوقة للغاية وتوفر مستوى عال من الراحة. كملاذ أخير، هناك إصلاحات "مزرعة جماعية"، لذلك عند التكلفة الحالية لقطع الغيار والإصلاح المختصة لتدمير الفائزين في B5 لا ينبغي.

خطيرة ناقص سيارة واحد فقط هو VW Passat، وغالبا ما يشتري الناس الأشخاص الذين يأملون في الحصول على سيارة موثوقة ورخيصة للغاية لا تتطلب مضادات الأنتريسور، مع قطع غيار رخيصة، إلخ. نتيجة لذلك، يبدأ "Colkhozing" بقطع غيار غير لائق مع التفكيك، القوائم على المصارف ثم الآلاف من قطع الغيار بعد انهيار خطير، وفي النهاية محاولات بيع السيارة إلى "Connoiner" التالي.

في الصورة: فولكس واجن باسات سيدان (B5 +) "2000-05

يقال إن بائعي قطع الغيار على VW يتم تهدئة على هذا النموذج، وهذا قريب من الحقيقة. هذه واحدة من أول آلات VW، التي أصبحت مطالبة للغاية للخدمة، مع مجموعة كبيرة من قطع الغيار، وتحمل بشكل سيء تشغيل صعبة. ولكن بالنسبة للراحة وخصائص الهيكل المرتفعة تحتاج إلى الدفع، على الأقل قليلا.

إذا لم تكن جاهزا، فابحث عن الجهاز أرخص وأسهل، على سبيل المثال، Passat B 4، أو Vectra B. وإذا كنت جاهزا، فيمكنك المخاطرة سدادها، خاصة مع اختيار شامل للمثيل والصيانة المناسبة.

المالك فولكس واجن باسات B5 2004

الانهيار الوحيد هو إدراج فحص. باستثناء المحرك، لا يوجد شيء قد انقطع عن كلمة "على الإطلاق" (اثنين من الزجاج الأمامي المتصدع لا تحسب، من هذا لا أحد مؤمن عليه). ذهبت السيارة إلى تكوين جيد: الكانتارا الجلود التوجيه في الداخل، راسب دوران، مصابيح الضباب والانتهاء "تحت الكروم" في الخارج، الذي يرضي. بالإضافة إلى ذلك وضع التحكم في التطواف. يرضي موقف السائقين الآخرين في روسيا: عندما أكون أسرع من التدفق (على سبيل المثال، 130-140، والدفق 100-120)، ثم كل السيارات تماما تزلج تماما، بما في ذلك أكثر تكلفة. موقف محترم بهدوء، على الرغم من العمر. لا تبطئ شرطة المرور أبدا (يحدث الحساب لمدة 1-3 سنوات). أنا أيضا سعيد للغاية أنه في الدول الاسكندنافية والدول البلطيق، حيث كثيرا ما أذهب بما فيه الكفاية، أشعر أنني "مثل في المنزل" على هذا باسات. لا أريد تغيير أي شيء - من حيث الراحة، لا تزال السيارة تتفوق على نفس Jett و Octavia. Passat B8 والرائع الجديد، من حيث المبدأ، ليس سيئا، ولكن بسعر لمدة 2 مليون، فهم بطريقة أو بأخرى لا تندرج تحت "سيارة للطبقة الوسطى". ما زال اخترع: إذا كنت تنفق التماثلي مع الألعاب، فإن Passat B5 هو بالأشخاص الذين يفضلون الحضارة لأولئك الذين يحتاجون إلى السرعة و GTA. ليس أنهم ليسوا مثيرة للاهتمام لهم "سرقة كبيرة من السيارات" - فقط لعبت عليه من قبل.

عام 1996 أصبحت الهواة فولكس واجن سيارات مهمة - خرج سيدان الجديد "باسات B5". والعام التالي، 1997، كان فولكس واجن مسرور مع عربة "باسات B5 البديل". بعد بدء إنتاج أسرة جديدة، تم تحديد القابضة الألمانية بجدية لإطلاق سراح السيارات الفاخرة للسيارات. من أجل تلبية ثقة المشترين، يجب أن تكون السيارات قادرة على الإجابة على هذه المتطلبات الأساسية مثل: محرك قوي، ومناولة جيدة، وتصميم الجسم الصلب، والداخلية مريحة، والموثوقية الرئيسية للسيارة.

يعمل أساس سلسلة Passat الجديدة، بحلول ذلك الوقت منصة مثبتة جيدا من Audi A4. رياح تجارية جديدة اقترضت من Audi كتعليق الألمنيوم الأمامي ووضع محرك طولية. أظهرت الهيئة المحدثة مستوى عال من الأمان ومقاومة تدفق الهواء المنخفض.

في عام 2000، اجتازت عائلة باسات الترقية الأولى. لقد تغير المصدات الأمامية والخلفية، المصابيح الأمامية الرئيسية، مصابيح خلفية، لون إضاءة لوحة الأداة (يتم استبدال الأخضر باللون الأزرق)، وكذلك تعليق العجلات الأمامية.

يمكن أن يأتي مقالنا لمساعدة أولئك الذين يرغبون في أن يصبحوا صاحب Passat B5 مع الأميال في اختيار سيارة. سنحاول أيضا المساعدة في التعامل مع الصيانة المثلى للسيارة، وشروط اللوائح لاستعادة سائل العمال، اللوازموالتفاصيل والعقد التي طورت موردك.

بالنظر إلى العصر المثير للإعجاب بما فيه الكفاية من السلسلة الخامسة، يحتفظ باسات الجيش الصلب من المشجعين ويستمر في الاستمتاع بالنجاح في السوق. هناك عدد كبير من الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على كلا من سيدان وعالم سنوات من عام 1997 إلى عام 2001، ولكن رغبة واحدة وتوافر الأموال اللازمة للشراء لن يكون كافيا لمزيد من العملية. قبل فولكس واجن 2014. سنة الصنع تتطابق حقا الاسم وكانت سيارة شعبية حقيقية، والتي كانت رخيصة وموثوقة وسهلة الصيانة.

جسم السيارة مصنوع بالكامل من الصلب المجلفن، الضمان على جسم هذا النموذج هو 12 سنة. وفقا لذلك، فإن المقاومة المسببة للتآكل عالية بما فيه الكفاية، وهي ميزة مميزة للسيارات الألمانية. كإنتاجية: إذا وجدت علامات الصدأ على الجثث، إذن هذه السيارة من المرجح أن زار الحادث واستعادته غير مؤهل، وبالتالي فإن الأمر يستحق التفكير في الشراء.

الانتهاء من جميع عناصر الداخلية في الارتفاع. قد يثير الإعجاب بأن السيارة أعلى مما كانت عليه بالفعل. إنهاء تحت الشجرة (مع مجموعة كبيرة من الاختلافات) يترك شعورا بتكاليف عالية وأنيقة، يتم تركيب الألواح مع الحد الأدنى من الثغرات، هناك خيار خيارات اضافية إلى التكوين الأساسي. بشكل عام، في "مبارزة" مع المنافسين في فئة سعر واحد، يفوز صراحة في الترتيب الداخلي.

معدات إضافية المعدات الأساسية لا سيما ليست مثيرة للإعجاب. المجموعة هي عملاء هوائية، ونظام مضاد للقفل، عمود عجلة القيادة قابل للتعديل مع هيدروليكوريكيل، قفل مركزي (من المفتاح) ومرآة من الرؤية الخلفية الكهربائية ونوافذ جانبية كهربائية. لكن مجموعة الخيارات سوف تنزع سلاح أي شك.

يمكنك الحصول على المصابيح الأمامية زينون وأجهزة استشعار المطر والإضاءة التلقائي، ومجموعة متنوعة من أنظمة الوسائط المتعددة، ومكيفات الهواء، أو أنظمة التحكم في المناخ، والتسخين بالكهرباء ليس فقط المقاعد، ولكن أيضا عجلة القيادة، وإنهاء الجلد الطبيعي، ومجموعة من البوابات وغيرها من الفجوات وغيرها من "الحزم" السيارات باهظة الثمن.

تحديد

تقليديا لنماذج فولكس واجن، فإن خط المحركات واسع جدا. لكن باسات الجيل الخامس، لا مثيل له، المالك السعيد لمجموعة من خمسة عشر موتورز (ثمانية البنزين وسبعة محركات ديزل) مع طاقة من 90 إلى 193 خيل، وكذلك الرائد - أربعة لتر على شكل "ثمانية" بسعة 275 حصان!

تم تجهيز وحدات البنزين بنظام حقن موزز وديزل ميزة مميزة الألمان - نظام TDI (حاقن الديزل Turbo-Diesel) مع فوهات المضخات.

كان التعايم الأكثر تقديرا بمحرك الشحن التوربيني بحجم 1.8 لتر وسعة 150 حصانا، بالإضافة إلى محرك 2.8 لتر (بدون اشجار توربيني). يحتفظ خط المحركات في رياحنا التجارية واليوم في مستوى لائق وعملية وموثوق بها. لتسلق تحت غطاء محرك السيارة، كقاعدة عامة، بسبب التشغيل غير السليم.

زيت المحرك توصي الشركة المصنعة المتغيرة من خلال 15 ألف تشغيل، ولكن برامج تشغيل متمرسة، من أجل تمديد مورد المحرك، تقديم المشورة لك لتغيير المرشح والزيت بعد 10 آلاف مسار سافر. لاحظ أنك تحتاج فقط إلى استخدامها النفط الاصطناعيةوالتي سوف تمتد مورد أجزاء المحرك والتوربينات (إن وجدت). سيحصل محركات تغذية البنزين AI-95، واستبعد كل أنواع الإضافات من النظام الغذائي. محركات الكفاءة الخاصة لا يرجى من فضلك، متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في دورة مختلطة سيكون حوالي 10-12 لتر (للمحرك 1.8 طن)، وإذا كنت أسرع حبيب ركوب، فاستعد لملء 15-16 لتر من الوقود. نظرا لاستأكيد المحتمل على البائع، قد لا تتوافق شهادة عداد المسافات مع الواقع، لذلك ننصحك بتغيير حزام التوقيت بعد الشراء (يوصي المصنع بديلا بعد 120 ألف كيلومتر).

بقع ضعيفة

في بعض الأحيان في تسكع يمكن للمحرك أن يؤدي إلى القليل، من المحتمل أن تكون مساعدة معالج مؤهل غير مطلوبة، لأن سبب انسداد خنق الخانق. غالبا ما يفشل في كثير من الأحيان مضخة المبرد (المضخة)، نظرا لاستخدام TOOSOL ذات النوعية السيئة، والتي تستغرقها Gland المضخة تدريجيا.

بالنسبة للمحرك Turbocharged، فإن التوربين نفسه هو التوربين نفسه لتوسيع نطاق عملها، قبل إيقاف تشغيل المحرك، دعه يتيح ذلك في الخمول حوالي دقيقة.

غالبا ما تكون أخطاء محركات البنزين غير مأهولة بالديزل، ولكن هذا الأخير لديه كازنة صغيرة. خطأ في برامج التشغيل غالبا ما تحصل على ترقية الثورات العالية turbo Diesel Engineبطلان قاطع، لأنه يقلل من هامش سلامة الأسطوانات والكبارات. ولكن مع الوقت المناسب، يركضون إلى أربعمائة ألف كيلومتر. إذا اختفى مستشعر درجة الحرارة أو قد يفشل التوربينات. نوصي بمراقبة مستوى سائل التبريد، حيث قد يرفض نقص صمام الإشراف وسقوط الضغط بسبب رفرف الصمامات.

يمكن للمشاكل الخاصة والاستثمارات كسر انهيار مثل هذا الجزء كأسطوانة من توتر حزام التوقيت، عندما تسلق الصمام يواجه المكابس والمشاكل الخطيرة لا يمكن تجنبها. بسبب انخفاض جودة وقود الديزل، يمكن أن تكون فوهات المضخة مدلل، واستبدالها مكلفة للغاية. لذلك لا توفر على الجودة DT.

لا توجد شكاوى إلى علبة التروس من التروس (ميكانيكا خمسة وست سرعات)، ولكن بشرط استبدال النفط وفقا للقواعد. سيتعين استبدال القرص مخلب بعد مائتي ألف الأميال. من الممكن أن تظهر رافعة طفيفة بدقة، لكنها لن تخلق مشاكل. علبة التروس التلقائية (أربع سرعات حتى عام 1999 والسرعة الخمسة مع وظيفة Tiptronic بعد) بالإضافة إلى ميكانيكا باللغة الألمانية موثوقة. يجب استبدال النفط بعد 60 ألف طريق سافر.

على الرغم من أن أسعار السيارة و "الشعبية" سوف تعضك لقطع الغيار لحفظ محفظة. لكن أتساءل ليس مفاجئا، لأن السيارة تحتوي على العديد من الحلول الفنية المعقدة في حد ذاتها وبطبيعة الحال. سوف يستغرق الأمر عدم وجود مشاكل في البحث عن قطع الغيار الأصلية ك (كرر) في Passat من السلسلة الخامسة جيش كبير من المشجعين. النقطة الإيجابية هي التعارف منذ فترة طويلة و "التواصل عليك" مع ماجستير Passat B5 من مائة، والتي ستوفر بسرعة وكفاءة إصلاح سيارتك.

فولكس واجن باسات B5 لديه ارتفاع الجودة الألمانيةالموثوقية والراحة، في حين أن سعرها لا يزال جذابا للغاية. يطلق على العديد من المعجبين Bassat B5 الأفضل لتاريخ Volkswagen.

كان حدثا كبيرا لمعجب فولكس واجن المعجبين عام 1996 - زمن الوصول إلى مرحلة مرحلة Passat B5 الجديدة مع جثة سيدان، بعد عام، في عام 1997، كان فولكس واجن باسات B5 عربة. مع إصدار جيل جديد من النموذج، قررت الشركة المصنعة للأسيارات الألمانية بجدية أن تأخذ مكانها في فئة السيارات المرموقة.

لتحقيق مستوى عال من الصفات الأساسية للمنتجات الجديدة محركات قوية، معالجة ممتازة، تصميم الجسم الأرستقراطي والداخلية، وكذلك موثوقية عالية من الجهاز. كانت المنصة لإنشاء الجيل الخامس من PassAT شاحنة A4 A4. تم استخدام تعليق الألمنيوم الأمامي والترتيب الطولي لوحدات الطاقة. يضمن جثة Volkswagen Passat الجديدة B5 مستوى لائق من الأمان ومقاومة الديناميكية الهوائية المنخفضة.

المزيد عن السيارات مع الأميال:

في عام 2000، نجا Volkswagen Passat B5 من Restyling، ونتيجة لذلك فإن المصابيح الأمامية الأمامية، المصابيح الأمامية، البصريات الخلفية، إضاءة الصك (الأزرق، بدلا من الأخضر) وتعرضت للتعليق الأمامي للتغيير. في هذا النموذج، تم إجراء النموذج قبل ظهور الخلف.
في مقالتنا، سنحاول مساعدة المشتري المحتمل في Passat B 5 مع الأميال في اختيار نسخة جديرة بالأسعار الثانوية، كما تقدم بيانات عن صيانة السيارة واللوائح لاستبدال المواد الاستهلاكية وإنتاج العقد و الجمعيات والجامعات.

بعد كل شيء، اليوم، على الرغم من العمر الصلب، فإن هذا النموذج لديه شعبية ثلاثية في السوق. يريد الكثيرون أن يصبحوا مالك هذه السيارة، لكن شراء فولكس واجن باسات B5 1997، 1998، 1999، 2000 أو 2001، في جسم سيدان أو عربة، هو نصف القضية فقط. قبل الدخول إلى ضوء هذا النموذج، تعامل Pasat حقا فئة السيارة للأشخاص العاديين.

لكن ملء الإلكترونيات والعقد المعقدة الأخرى يجعلها بعناية فائقة للغاية لاختيار، مع مراعاة الضبط، التشخيصات والإصلاحات اللازمة لفولكس واجن باسات، شراء قطع غيار السيارات وسعر قطع الغيار (اختيار قطع الغيار عند التفكيك)، حالة المحرك، وغيرها من الأخطاء المحتملة، أعطال ومشاكل جيدة معروفة بفضل الاستعراضات العديدة لأصحاب النموذج التلقائي.

خصائص الجسم

جسم الماكينة مجلفنة تماما، وجود آثار الصدأ هو علامة على استعادة غير الماهرة ضحية السيارة في حادث. أعطى القلق الألماني ضمانا لمدة 12 عاما على الجسم، مما يعني أن مقاومة التآكل في الارتفاع. ومع ذلك، فإنه تقليديا للسيارات الألمانية.

وما في الداخل

يتم إجراء صالون الرياح التجارة الخامسة من الجيل الخامس، بما في ذلك لوحة الأداة والأغطية، وكل شيء يتصل به الركاب مباشرة في الداخل، ونوعيا أن السائق ينشأ أحيانا شعور كما لو كانت سيارته أعلى من الطبقة. الفجوات بين اللوحات ضئيلة، والانتهاء تحت الشجرة تبدو عالية الجودة، صلبة ومكلفة، وفي قرص العسل، يستأنف الخيارات. نظرا لنسبة الجودة الداخلية والاختيار الكبير للمعدات الإضافية، فإن معدات Passat مفيدة بين المنافسين.

• ستكون Volkswagen Passat B5 متوفرة في ثلاثة تكوينات: خط الاتجاه، Comfortline و Highline.

في الإصدار الأساسي من Passat في 5 كان هناك سوى 2 وسائد، ABS، تعديل عمود التوجيه، التوجيه المعزز، القفل المركزي والكهرباء (المرايا والنوافذ الأمامية). عدد الخيارات I. معدات إضافية ضخمة فقط: Xenon، والأمطار والأمطار وأجهزة الاستشعار، ومختلف مسجلات الشريط الراديوي، وتكييف الهواء أو التحكم في المناخ، وعجلة القيادة التدفئة، وكراسي بذراعين، والجلود الداخلية، والفقس، والسمات الأخرى من سيارة باهظة الثمن.

المواصفات فولكس واجن باسات B5 مع الأميال

اختيار محركات فولكس واجن على نطاق واسع، لقد دخل بالفعل تقليد الشركة. وحتى الآن، ما هو نموذج آخر يمكن أن يتباهى بمحركات 8 أمتار ومحركات 7 ديزل بسعة 90 إلى 193؟! أضف إلى هذه الفرصة للطلب إلى جانب محرك الأمامي تلقائي مع محرك السيارة الكاملة 4motion وثلاثة علبة التروس. يقع Passat W8 و Passat Variant W8 مع محرك 275 4.0 لتر قصر.
تم تجهيز جميع محركات البنزين بنظام حقن موزع، و Diesel Volkswagen Passat B5 - TDI نظام TDI مع مضخات.

• تحولت الأكثر شعبية إلى محرك توربو بقيمة 150 قوتية 1.8 لتر مع توربينات منخفضة الضغط ومحرك في الغلاف الجوي 2.8 لتر.

بشكل عام، محركات لائق وموثوق بها للغاية، حتى اليوم. تنشأ الأعطال، كقاعدة عامة، بسبب التشغيل غير السليم والصيانة المتأخرة.

زيت المحرك وفقا لوائح المصنع، من الضروري تغيير كل 15000 كم، إلى جانب مرشحات النفط والهواء، لكن الميكانيكا المحلية تنصح تقليل الفاصل الزمني إلى 10،000 كم. يجب على زيت المحرك سكب فقط الاصطناعية، لأنه ليس فقط مورد التوربينات يعتمد مباشرة على ذلك، ولكن أيضا عملية خالية من المتاعب لجميع أجزاء المحرك. ينصح البنزين فقط بواسطة AI-95، ولكن استخدام أي إضافات ممنوع منعا باتا. استهلاك الوقود بالطبع يعتمد على المحرك المثبتوحالتها الفنية وأسلوبها في قيادة المالك. متوسط \u200b\u200bالتدفق إن وقود المحرك الأكثر شعبية من المالكين الروسي من فولكس واجن باسات B5 1.8 T (150 حصان) في المتوسط \u200b\u200bهو 10-12 لتر، يجب أن يلعب العشاق في الوضع الحضري الذي هضمه المحرك بسهولة 15-16 لتر من البنزين.

بعد شراء السيارة، نوصي بشدة باستبدال حزام التوقيت (بديل للوائح - كل 120000 كم)، حيث أن شهادة عداد المسافات غالبا ما لا تتوافق مع المدى الحقيقي، حتى تتمكن من تخمين كيلومتر المدربين الحاليين فقط.

مشاكل محتملة وأعطال فولكس واجن باسات B5 بو

يمكن أن تعزى هذه الفئة إلى تشغيل غير متساوي للمحرك في الخمول. يتم علاج هذا الخطأ بسهولة، السبب في أغلب الأحيان يكمن في انسداد صمام التحكموبعد غالبا ما يفشل (كل 45-50 ألف كيلومتر) مع مضخة وقود الماء (المضخة)، بسبب عدم جودة TOOSOL عالية الجودة، والتي تلويها المضخة. معظم. مشكلة أكثر المحرك التوربيني 1.8 لتر هو توربينات، لتوسيع نطاق مدى حياته، تأكد من جعل المحرك في الخمول يتحول 1-2 دقائق قبل قيادة المحرك.

أما بالنسبة لمحركات الديزل، فإن العديد من الأمراض من محركات البنزين ليست نموذجية لهم، ولكن دون مشكلة لا تفعل ذلك. غالبا ما تكون محركات الديزل Turbo 1.9-Liter غالبا ما تتغزل إلى ثورات عالية (بطلان مع ديزل) أثناء التسارع، وهذا يؤدي إلى ارتداء سريع لمجموعة أسطوانات مكبس (CPG)، ولكنه لا يزال، يخضع للصيانة المختصة، 400،000 كم تمر دون أي مشاكل.
تم تصنيف وجبة محركات الديزل من الميكانيكا والارتداء السريع للتوربينات، بسبب انتهاك زيوت التشحيم وفشل مستشعر درجة حرارة المبرد. غالبا ما يذهب التجمد تدريجيا، يرفض صمام الإشراف ويسقط الضغط بسبب توقعات الصمامات. يمكن أن تكون مشكلة خطيرة للغاية أن تكون استراحة بتراجع، مما يؤدي إلى جرف الحزام وتصادم الصمامات مع مكدسات، وهذا يضمن استثمارات نقدية كبيرة.
أنشأت فوهات المضخات أنفسهم موثوقين للغاية، ولكن في إصلاح مكلفة للغاية. سبب الاستبدال هو الجودة الرهيبة وقود الديزل المحلي مع محتوى عال من الكبريت والباراف.

علبة التروس البولية موثوقة، ولكنها قدمت استبدال في الوقت المناسب للنفط والصيانة.

• تم الانتهاء من سيارات المصنع مع ميكانيكي من خمس أسطوري، حيث تمت إضافة 6 سرعات بعد restyling. لا توجد شكاوى حول كل من المربعين، فقط استبدال قرص القابض عند مطلع 200000 كم. بمرور الوقت، يظهر ردود فعل طفيفة عند تحولات العتاد، لكنها لا تخلق مشاكل.
• بالنسبة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. حتى عام 1999، تم تثبيت Automaton من بين 4 خطوات على Passat B5، في المستقبل تم استبداله بنقل مع 5 مراحل ووظيفة Tiptronic دليل. بشكل عام، الصناديق التلقائية موثوقة للغاية ولا تزعج المالكين، ولكن كل هذا صحيح تحت حالة الخدمة المؤهلة في الوقت المناسب. يوصى بديل النفط كل 60،000 كيلومتر.

أسعار قطع الغيار لفولكس واجن باسات B5 مع الأميال

على الرغم من أن المبدعين ووضع السيارة كعبوم، فإن أسعار قطع غيار السيارات غالبا ما لا ديمقراطية. ولكن يجب توقع ذلك، لأن السيارة معقدة للغاية في الخطة الفنيةوبعد على سبيل المثال، تفاصيل الهيكل، أجهزة استشعار مختلفة الرد على العمل وإدارة السيارات، قد يكون الصمامات غير سارة لمفاجأة تكلفتها. فقط حقيقة أن Passat Bu سيارة شائعة جدا، لذلك هناك مشاكل مع قطع الغيار الأصلية لن يكون. في أسوأ الأحوال، هناك فرصة لشراء تفاصيل بو على التفكيك، وهذا ينطبق ليس فقط على الأجزاء المطلوبة بشكل متكرر مثل غطاء محرك السيارة ومصد، ولكن أيضا ملء تقني. أيضا في المتاجر عبر الإنترنت، يمكنك طلب الأسهم الأصلية وليس الأصلية ل Volkswagen Passat B5. زائد آخر - السيارة مألوفة في الماجستير، لذلك لا توجد عادة أي مشاكل مع إصلاحات الجودة.

يلخص استعراضنا نريد أن نقول ذلك، وفقا لأصحاب Volkswagen Passat B5 مع الأميال، السيارة عبارة عن مجموعة من إنجازات صناعة السيارات الألمانية. ببساطة، وفقا للعديد من passat b5، حتى بو - أفضل فولكس واجن. للجميع تاريخ الإنتاج شركة نفس الاسم. المزايا الرئيسية ل Passat B5 العالية الموثوقية، المناولة الممتازة، صالون عالي الجودة تجميعها من مواد قوية ونموذج السيولة العالية في السوق الثانوية.

تلقى الجيل الرابع من فولكس واجن باسات مؤشر B5. كانت السيارة ستذهب إلى ألمانيا، وكذلك في سلوفاكيا وحتى الصين. لاحظ أن الرياح التجارية التي تم جمعها في الصين مخصصة حصريا السوق المحليةوبعد يمكنك معرفة المكان الذي يتم تجميعه فيه السيارة بمقدار 11 رمزا لرمز VIN: يشير الحرف "E" إلى مدينة Emden، D - يخبر عن الجمعية في براتيسلافا، ويقترح الشكل 8 أن السيارة تم جمعها في دريسدن. شهد الجيل الأول من فولكس واجن باسات العالم في عام 1973، ومن المثير للاهتمام، لكن آلات الجيل الأول تم إنتاجها في جسم كاتشباك، أصبحت سيدان متاحة فقط مع ظهور الجيل الثاني من باسات في عام 1980.
دخل الجيل الثالث الذي يسمى B3 في السوق في عام 1988، كانت هذه السيارة التي تلقت شهرة وشعبية واسعة في رابطة الدول المستقلة، شكلت السيارة صورة Passat باعتبارها موثوقة وبسيطة في إصلاح السيارة. في عام 1993، تم تحديث الجيل الثالث من Passat، وأحيانا تسمى B3 المحدثة الرابعة، ولكن في الواقع هي Restyling B3. في عام 1996، بدأت جمعية باسات B5. يتم إنشاء Volkswagen Passat B5 على منصة Audi A4 B5، مما يؤدي إلى تصنيع السيارة العالية للسيارة. تم تقليل تجميع سيدان باسات في عام 2005، كما تم إنتاج عالمي في جسم B5 سنة أخرى. في هذا الاستعراض، نعتبر باسات B5.

الجسم والمظهر:

أصبح Volkswagen Passat B3 أول علامة تجارية للسيارات مع هيئة مجلفنة، وذلك بفضل المجلفن على الوجهين أعطى الشركة المصنعة ضمانا من التآكل نهاية إلى نهاية لمدة 12 عاما، والتي مرتين الضمان على الجسم. الحكم من قبل مظهر خارجي Passsatsov القيادة على طرقنا ومراجعات أصحابها - الجسم هو في الواقع جانب قوي هذه السيارةوبعد عند إنشاء B5، تم إيلاء الكثير من الاهتمام إلى تيارات القوام والجسم، ومعامل المقاومة الأمامية للفولكس واجن باسات B5 هو 0.27. للمقارنة، فإن معامل الزجاج الأمامي لشفروليه كورفيت C6 هو 0.29.


تم إنتاج السيارة في نوعين من الجسم: سيدان، على تصنيف الشركات الداخلية لفولكس واجن - ليموزين والعربة، والتي تم الإشارة إلى البديل. بالمقارنة مع التجارة السابقة، أصبحت B5 أطول من 10 سم، وقد زاد العرض على 3 سم وزيادة قاعدة العجلات بنسبة 7 سم. بعد تحديث عام 2001، تم توسيع النهر على 17 مم، أصبحت الأمامية أطول من 15 مم، والخلف على 13 مم. وفقا ل Folkswagents أنفسهم، استقبلت سيارة Restyling 2315 قطع غيار جديدة. يطلق عليه B5 المحدث GP أو B5 +. بعد Restyling 2001، حصلت السيارة على مصبغة مادياتير جديدة وصغرات جديدة وخلفية جديدة وبصريات جديدة وأجنحة أمامية. في الصين، تم إنتاج تعديل قاعدة طويلة، وهو 10 سم لفترة أطول من Passat العادي، في أوروبا، دور سيدان الممهور المنجز. طول النسخة الممدودة من Passat أدنى قليلا فقط من الأبعاد. آلات تم إحضارها من الولايات المتحدة الأمريكية ليس من الصعب التمييز مع إضافية الحرائق الشاملةما يتم تضمينه في الوفير، وكذلك على ظهره الخلفي تحت علامة القالب المربعة. يمكن تمييز أقوى تعديل Volkswagen Passat بمحرك W8 من خلال الأقراص المصبوب مع أبعاد الإطارات 225/45 R17، وخلف اللوحة W8 4Motion على غطاء الجذع (هكذا تشير Volkswagens إلى محرك الأقراص العجلة الخاصة بهم)، وكذلك من قبل أربعة أنابيب الكروم الجناح نظام العادموبعد يتم دفع Volkswagenes أقل قوة في الإطارات ذات البعد لعام 195/65 R15 و 205/55 R16. الاختلافات الخارجية قبل وبعد restyling volkswagen يمكنك اكتشافها في الصورة، الصورة العلوية - لإعادة التأهيل، الصورة السفلى بعد restyling 2001.

صالون ومعدات:

في وقت واحد، امتلك فولكس واجن باسات B5 الأكثر فسيحة في الفصل. ينهي المواد ناعمة وفي الجودة متفوقة على تقليم جديد السيارات الكورية فئة الجولف. تم تجهيز العديد من Passat بصندوق التروس التلقائي مع وضع يدوي، من أجل تمكين زيادة التروس، يجب سحب الرافعة من أنفسهم، يجب سحب ذراع علبة التروس إلى المخفضة. عمود التوجيه فولكس واجن بالفعل ب. تعديل قاعدة تعديلها في كلا الاتجاهين: والمغادرة وعلى زاوية الميل. تم تقديم الآلات المصممة لأوروبا ورابطة الدول المستقلة في الإعدادات التالية: الأساس، خط الاتجاه، comfortline و highline. السيارات الأمريكية كان هناك تسمية أخرى للحزم: GL، GLS والأكثر تكلفة - GLX. تتضمن المعدات القياسية ل Volkswagen من وسائد هوائية، وأحزمة مع المسحافين، والتوجيه المعزز آليا، والنظارات الأمامية للسيارة، ومرايا خارجية، وقفل مركزي وتكييف. كمعدات اختيارية ل Passat B5، يمكن للمالك الأول اختيار التحكم في المناخ، ونظام الملاحة، والجلود الداخلية، ستوس وسائد هوائية، مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيا مزودة بذاكرة الذاكرة. إلى يسار عجلة القيادة، هناك مكان موجود في اللوحة الأمامية، وهو أمر مناسب للغاية للمستندات. نقطة Passat الضعيفة هي وحدة التحكم الموجودة تحت المقعد الأمامي. هذه الكتلة هي المسؤولة عن تشغيل الإنذار، محركات الأقراص الكهربائية، أجهزة الإضاءة المقصورة، إلخ. في فصل الشتاء، فإن الثلج من باطن الأحذية هو ذوبان الجليد، ولا نادرا ما لا يتدفق الماء إلى وحدة التحكم. في عام 2000 في المعدات الأساسية دخل باسات المقاعد الأمامية وفتحات غسالة الزجاج الأمامي الساخنة. بعد استيعاب ليفر الفرامل اليدوية تم نقله أقرب إلى السائق - أنه جعل من الممكن تحرير المكان لأصحاب كوبين. أيضا، يمكن العثور على Postwall Volkswagen Passat على الأجهزة التي تحتوي على الفضة. الخلفي، حتى بالنسبة لشخص عالي، سيكون هناك الكثير من المكان. بالمقارنة مع الجيل السابق، انخفض جذع باسات B5 سيدان بمقدار 20 لترا، يستوعب جذع السيدان 470 لترا، ويمكن طي ظهورات الأريكة. يعد العربة أكثر رفا، وجذع "Vans" يستوعب 495 لترا، ومع صف آخر مطوي من المقاعد، يزيد حجم الحجم إلى 1600 لتر.

المواصفات فولكس واجن باسات B5

حزمة الطرق السيئة، التي تم تجهيزها ب Volkswagen Passat B5 باعت جديدة في رابطة الدول المستقلة تشمل: المزيد من الينابيع صلبة وصدمات الصدمات، تفاصيل زيادة البيانات تنقية الارض (التخليص) بنسبة 30mm. Volkswagen Passat مباعة جديدة في رابطة الدول المستقلة كانت مستعدة للركوب في 92 - أوم البنزين. نظام الاستقرار الإلكتروني كان متاحا كخيار، ولكن تم تثبيته على تعديل W8.

الأقل قوة محرك البنزين من تلك التي تم اقتراحها ل Passat، هي 1.6 اسطوانة 1.6 مع رئيس القفازات ثمانية من الكتلة، بسعة 101 حصانا. تم تجهيز البنزين في الغلاف الجوي 1.8 بخمس صمامات لكل اسطوانة وتطور 125 حصانا. 1.8 Liter يمكن تجهيز محرك التربيني، Turbogue Power - 150 حصانا (170 بعد التحديث). هناك تعديلات ثنائية لتر، محرك 2.0 مع اثنين من الصمامات لكل اسطوانة ينتج 115 لتر، ومحرك أكثر حداثة من نفس الحجم، ولكن مع خمسة صمامات على الاسطوانة تطور السلطة في 130L.S. كان لتعديل VR5 محرك 2.3 لتر، من الجدير بالذكر أن هذا محرك من خمس أسطوانات وهذا هو محرك المحرك الوحيد B5B مع محرك سلسلة من آلية توزيع الغاز. حتى عام 2003، كان أقوى Passat VR6 مع محرك V6 2.8 لتر (هذه الوحدة معروفة). زاوية الاسطوانات في كتلة على شكل حرف V - 15 درجة، Power V6 2.8 - 193L. يسمح لك V6 2.8 بطلب مائة كيلومتر في الساعة بعد 7.6 درجة مئوية بعد البدء. الأقوى في خط المحركات بأكملها Bassat B5 هي W8 من 4.0 لتر في عام 2003 وسعة 275 حصانا. يتم تجهيز Passat مع ثمانية أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة دائما مع محرك أقراص كاملا ونقل تلقائي.

تتمتع وحدات الديزل بالطلب بشكل تقليدي في أوروبا. كان محرك الديزل البالغ 1.9 لتر في البداية متاحا في ثلاثة تعديلات بسعة: 90 و 100 و 110 حصانا، ولكن بعد التثبيت في عام 1999، زاد نظام حقن السكك الحديدية المشترك الجديد، قوة محركات الديزل 1.9 إلى 110 و 115 و 130 حصان، على التوالي. يعتبر أقوى ديزل 2.5 ست أسطوانات أكثر موثوقية، ينصح الخبراء التخلي عن هذا محطة توليد الكهرباءوبعد في عام 2004، قبل عام من الإزالة من الإنتاج، بدأ تركيب ديزل جديد 2.0TDI بسعة 136 حصانا.

نظرا لأن عمليات نقل Passat Volkswagen Passat، فإن خمسة وستة ميكانيكا السرعة متوفرة، بالإضافة إلى أربعة وخمس سرعات تلقائية. جميع المحركات، بالإضافة إلى القاعدة 1.6، 101 قوة يمكن أن تقلصت بمسدس رشاش. نلاحظ أيضا أن آلة تيبترونيك خمس أسطورية ل Volkswagen طورت بورش.

قبضة على passat مع مربع ميكانيكي يعيش العتاد 200 000 كيلومتر (مع ركوب طبيعي وليس رياضي).

يجب إجراء استبدال حزام التوقيت في موعد لا يتجاوز عند تشغيل 120،000، فمن المنطقي تغيير مركب نظام التبريد على الفور. على وحدات الطاقة 1.8T، بالإضافة إلى V6، في الوقت المناسب، تفشل مع لفائف الإشعال الفردية، من المنطقي افتراض أن استبدال ستة لفائف على V6 سيكلف أكثر من استبدال أربعة إلى 1.8T. فيما يتعلق ببيانات المحركات، يلاحظ فقدان ضيق حشية آلية تغيير مرحلة نظر الغاز. عند تشغيل أكثر من 150،000، تعرض Endrohydrhateer لآلية تغيير المرحلة للضرب. كما هو الحال مع Audi A6 C5، لوحظ محركات V6 تسرب النفط من تحت غطاء الصمام و FORELOCK من العمود المرفقي. البترول 2.0 يطالب جدا جودة النفط. ويمكن أيضا أن يقال هذا عن Turbodiesels، وكذلك عن الشحن التوربيني البنزين 1.8T. في Turbarades، يؤدي الزيوت ذات النوعية الفقراء إلى تسجيلات عامل النفط، وكذلك أنابيب النفط التوربينات. يجب إجراء التحقق من فوهة النظافة عند تشغيله في 30 000 كيلومتر. في Turbodiesels، يمكن للنفط الرديئة الجودة أن يؤدي أيضا إلى عيب العمود الفقري وفشل فوهات المضخة. يجب استبدال استبدال فلتر الهواء على Turbodiesels ب 10،000-15000، على Gasoline Volkswagen، ويمكن إجراء هذه العملية بسعر 20.000 ميل، ولكن أفضل من قبل. 60 000 - 80،000 جهة مائي محرك فولكس واجن. العمل غير المتكافئ إجمالي الطاقة في الخمول، يمكن أن يكون سبب انسداد جسم الخانق، يتم تشكيل رواسب Lacifoxy على السكن. هناك حالات عندما نفد التجمد من ختم رمح مضخة مياه.

تم تجهيز تعديلات الدفع الأمامي للعجلة في Passat بتعليق خلفي معتمدة، شعاع، فهي لا توفر خاصية ركوب ممتازة، ولكنها موثوقة، لكن تعديلات الدفع الرباعي 4Motion لها تعليق مستقل تماما. وفقا للخبراء، هو التعليق المستقل الذي هو وضع ضعيف فولكس واجن.

سوف نولي اهتماما بالخصائص التقنية لفولكس واجن باسات B5 مع محرك 1.8T، والقيادة الأمامية وعجلات وآلة Tiptronic خمس سرعات.

تحديد:

المحرك: 1.8T البنزين

المجلد: 1781cub.

السلطة: 170L.

عزم الدوران: 210n.m.

عدد الصمامات: 20V (خمسة صمامات لكل اسطوانة)

المؤشرات التشغيلية:

التسارع 0 - 100km: 10.5c (9.2- ميكانيكا)

السرعة القصوى: 215km (221 - ميكانيكا)

استهلاك الوقود الأوسط: 10L

قدرة خزان الوقود: 62L

الأبعاد: 4670mm * 1740mm * 1460mm

قاعدة عجلة: 2700mm

كبح الكتاس: 1280KG

التخليص على الطرق / التخليص: 124 مم (+ 30MM حزمة الطريق السيئ)

Volkswagen Passat مع علبة التروس الميكانيكية والآلية تحتوي على زوج رئيسي مختلف، على الآلات التي تحتوي على مدفع رشاش - 3.7، وعلى الميكانيكا، فإن البخار الرئيسي أطول - 3.09.

فولكس واجن باسات B5 السعر

اليوم لشراء Volkswagen Bassat B5 يمكن أن يكون 10،000 - 17000 دولار. سعر Pasat المستخديم ليس اعتمادا كبيرا على المحرك والتجهيز، الدور الرئيسي في التسعير يلعب الحالة الفنية سيارات.

فولكس واجن باسات بين سائقي السيارات لدينا هي واحدة من أكثر المنتجات المفضلة للإنتاج الأجنبي. إذا كانت الأجيال الأولى الأولى جذبت البساطة أصحاب المستقبل وتكلفة منخفضة في الخدمة، فضلا عن توفر قطع الغيار، فإن الجيل الخامس من Passat، الذي تلقى مؤشر B5 يختلف المناولة الممتازة والراحة والمقاومة في المنعطفات الحادة - للجميع يتعين على هذا المالك دفع أموال كبيرة مماثلة في محتوى هوندا أكورد، أو ميتسوبيشي جالانت.

فولكس واجن باسات B5 نظرة عامة

تم إنشاء Volkswagen Passat B5 بواسطة منصة Audi A4 في عام 1996. عاد المطورون إلى الموقع الطولي للمحرك، كما هو الحال في أوائل B1 و B2. بالإضافة إلى ألمانيا نفسها، تم إنتاج جمعية Passatov في سلوفاكيا وبريطانيا وحتى الصين. الأمر يستحق توضيح ذلك السيارات الصينية نحن نعتزم فقط لسوق السيارات في الصين.

مظهر وجسم

تتميز فولكس واجن باسات الجيل الخامس بالديناميكا الهوائية الجيدة، فإن معامل الزجاج الأمامي هو فقط 0.29 فقط. للمقارنة، فولفو S60 و Saab 9-3، معامل الزجاج الأمامي هو 0.28.

من حيث حماية التآكل، تستحق Passat درجة جيدةقدمت الشركة المصنعة ضمان 12 عاما على جسده. وقال فولكس واجينز حتى على جثة سياراتهم، التي لم تكن في الحادث، لن يرى المالك من خلال الثقوب على الأقل 12 عاما.

في عام 1999، تم تقديم نسخة طويلة أساسا في الصين، والتي أصبحت بديلا سكودا رائعة. الجيل الاول. PASSAT المطلي 100 مم لفترة أطول من النسخة المعتادة، مما يجعل نفس الزيادة في 100 مم من المعتاد مرسيدس S- فئة - S- فئة طويلة. يقول Volkswagens أنفسهم أنه بعد استيعاب Passat B5 تلقى أكثر من 2000 تفاصيل جديدة.

من 2oo1، خضع النموذج التغييرات التي لمست، وخاصة التصميم الخارجي فقط. مصدات جديدة، المصابيح الأمامية المشعاع مصبغة، المصابيح الأمامية الخلفية، استخدام الكروم للانتهاء من مظهر أكثر تكلفة.
كان الابتكار الهام هو مفهوم W- مفهوم المحرك، الذي يتم تطبيقه لاحقا في السيارات الأكثر شهرة فولكس واجن فايتون يو بوجاتي فايرون. بعد restyling، جاء الاسم الجديد وفولكس واجن باسات B5.5.

إدراك فارق مهم مهم إنها أيضا حقيقة أنه كان B5 الذي أصبح أول باسات مع هيئة مجلفنة. أقوى تعديل فولكس واجن باسات B5 هو القرف في الإطارات بعدة 225/45 R17، في حين أن الرياح التجارية مع محركات الأساس يتم تقسيمها في أبعاد الإطارات 195/65 R16، ستة إصدارات أسطوانات تقف على الإطارات مع البعد 205 / 55 R16.

صالون ومعدات

جودة بلاستيكية ناعمة وجمعية جيدة جدا أقرب إلى فولكس واجن إلى مستوى أودي. يمكن ضبط مسند ذراع الدعم بين الكراسي الأمامية في الاتجاه الطولي. كما يستحق القول أن صالون باسات B5 هو واحد تحت الأرض الأكثر فسيحة في الفصل.

يشتمل أساس الحد الأدنى على الأساس على هيدروليك مرايا كهربائية وجميع الزجاج، القفل المركزي وسائد هوائية، منذ عام 1996، كان المرض هو مكيف الهواء في المعدات الأساسية. بناء على طلب المالك الأول، يمكن تجهيز Passat بست وسائد هوائية، وتحكم في مناخ كروز - نظام ملاحة وحتى كراسي القيادة الكهربائية، إلى جانب ذلك، يمكن تغطية الصالون بالجلد.

كما يمكن أن ينظر إليه في مستوى المعدات، فإن Passat B5 قابلة للمقارنة تماما للفئة التجارية في نهاية التسعينيات. بالمقارنة مع التجارة السابقة، انخفض الجذع B5 ب 20 لتر، وحجم جذع سيدان B5 - 470 لترات، يمكن أن يستوعب العالمي 495 لترا في الحالة المعتادة للجذع و 1600 لتر مع أريكة خلية مطوية.

المكون الفني والخصائص

• قاعدة عجلة: 27 مم
• الطول: 4675 مم
• العرض: 174 مم
• الارتفاع: 146 مم
• حجم جذع: من 745 لتر إلى 15 أوه

الأقل قوة محرك البنزين، من أولئك الذين يقترحون أن يقوم Volkswagen Passat B5 بتحويل القوة إلى عجلة القيادة في 1O1 حصانا، وليس سيئا بالنسبة للثمانية المحمية 1.6.

نقل البنزين غير المستقلة 1.8 إلى عجلات 125 قوى، والمحرك ملحوظ للحقيقة أن خمسة صمامات تعمل في كل غرفة احتراق.

التعديل المضطربة من 1.8 المذكورة أعلاه تتطور 150L.

غلاف البنزين المزدوج لتر مع أربعة صمامات NA NAMINES قضايا الاسطوانة 115 قوى، ومحرك ثنائي الأترات مع خمسة صمامات على الاسطوانة تطور 130 حصان.

من حين لآخر على طرق المدن الكبيرة، يمكنك تلبية تعديل VR5 مع 2.3 من الغلاف الجوي بسعة 150 حصانا، لا مزيد من المواجهة تعديلات VR6 مع ست أسطوانات 2.8 ل 193 قوة حصانوبعد في عام 2003، كان هناك W8 مشهور مع محرك 4.o لترك بسعة 280l. خارجيا، يمكن العثور على الجهاز مع W8 على أربعة أنابيب العادم.

محركات البنزين:

• 1.6 L4.
• 1.8 L4.
• 2.0 L4.
• 2.3 V5.
• 2.8 v6.
• 4.0 W8.

محركات الديزل:

• 1.9 ltdi4.
• 2.0 ltdi4.
• 2.5 VTDI6.

إيجابيات وسلبيات فولكس واجن باسات B5

فولكس واجن باسات B5.

بالطبع، بعد إصدار ترويكا، B5 لاحظت انتباه خاص السوق الأوروبي. فيها، كلاهما مجتمعان على النحو الأمثل مؤشرين "السعر" و "الجودة". تم تحويل Troika B3 إلى "الرابع"، والتي تمت إزالة الداخلية الرخيصة النسبية، واسعة واسعة وسهولة الحصول على الأجزاء اللازمة. وأخيرا، في عام 1996، أصدر فولكس واجن نوع جديد تماما - B5. بعد 5 سنوات، تم تطويره في B5 +، الذي اختار عدم وجود أيه الشراء لشراء عربة محطة في الجسم.

فولكس واجن باسات B5.

في الشكل الحالي من Volkswagen Passat B5 تنافس بطلاقة مع زملاء زملاء مماثل أودي. نظرة سريعة تكفي لتحديد - يتم تقليل جميع التغييرات إلى القشرة الخارجية، وخاصة إلى الصالون المريح. تجدر الإشارة إلى أن السيارة مجهزة تجهيزا جيدا. في الصغر التكوين، هناك بالفعل سيارة كهربائية، ABS، وسائد هوائية. زائد ضخم هو الجسم المزدوج المجلفن.

تشمل الحد الأدنى الذي تم وضع علامة على سائقي السيارات ذوي الخبرة في انخفاض الأمان على URS لكسر التعليق غير الموثوق به بشكل متكرر من صعوبات الألمنيوم والإصلاح.

إياب

• صد مزدوج الجلفنة
• تعليق تسديدة يتيح لك تمرير رجال الشرطة النوم بشكل مريح،
• 6 وسائد هوائية،
• صالون مريح، عزل ضوضاء جيدة،
• النوافذ الأمامية التلقائية،
• مرشح المقصورة
• التحكم في المناخ.

ناقص

• ديناميات التسارع على المحرك الأساسي ضعيف،
• المقاعد، على الرغم من تعديلها في جميع الطائرات، ولكن يدويا،
• الجذع صغير، على الرغم من عدم وجود مشاكل مع وضع عربة طفل
• لا يوجد تبديل USB / FM على عجلة القيادة، يمكنك فقط تغيير مستوى الصوت والتبديل المسار،
• حول عدم تثبيت الحزام الصفافير فورا كيفية بدء تشغيل المحرك (الأذيب)،
• لسوء الحظ، تعليق الألومنيوم متعدد الأبعاد (العتلات قابلة للتبديل مع Audi A-4، غير المهتمين، على طرقنا، على طرقنا صيانة 2-3 مرات في السنة، يمكنك فقط استبدال الكتلة الصامتة، ولكن دعم الكرة هو غروب الشمس في الألومنيوم)،
• مظهر أقل (آلة مثل الكثير).

الصفات المحايدة

• Tittronic (قليل يأتي في متناول يدي)،
• رف للقمامة في الجذع،
• ولاعة السجائر في الجذع (ربما للثلاجة؟)،
• AKB مخفية، ولكن على الأقل ليس في الجناح،)
• هناك حلقات القطر.

شراء فولكس واجن باسات B5، من المستحسن السعي لتحقيق أفضل التكوين - Highline، مختلفة، باستثناء الخصائص الممتازة، تقليم الداخلية الجميلة مع إدراج تحت شجرة. ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن معظم السيارات تدخلنا - مكسورة. بعد الحادث، لديهم بالإضافة إلى الهندسة المكسورة للجسم، خفض الاستقرار المضاد للتآكل، لذا فإن المجلفن المزدوج سوف يساعد.

فيديو

الطريق الرئيسي VW باسات B5

2001 فولكس واجن باسات B5. ملخص. اختبار القيادة. Avtoman.