أنواع أنظمة الفرامل. ما هي أنواع أنظمة السيارات الفرامل: الجهاز والعمل. أنواع آليات الفرامل

تصميم اليوم أنظمة الفرامل معظم سيارات الركاب حول نفس الشيء. يتكون نظام الفرامل للسيارة من ثلاثة أنواع:

أساسي (العمل) - يخدم لإبطاء مركبة وللوقف له.

مساعد (حالات الطوارئ) - نظام فرامل احتياطي مطلوب لإيقاف السيارة عند فشل نظام الفرامل الرئيسي.

موقف سيارات - نظام الفرامل الذي يعمل على إصلاح السيارة أثناء موقف السيارات ويحافظ عليه على المنحدرات، ولكن قد يكون أيضا جزءا من نظام الطوارئ.

عناصر نظام فرامل السيارات

إذا تحدثنا عن المكونات، فيمكن تقسيم نظام الفرامل إلى ثلاث مجموعات من العناصر:

• محرك الفرامل (دواسة الفرامل؛ مكبر للصوت فراغ الفرامل؛ اسطوانة الفرامل الرئيسية؛ اسطوانة الفرامل العجلة؛ منظم الضغط، الخراطيم وخطوط الأنابيب)؛

• آليات الفرامل (طبل الفرامل أو القرص، وكذلك منصات الفرامل)؛

• مكونات الإلكترونيات المساعدة (ABS، EBD، إلخ).

نظام الفرامل

عملية تشغيل نظام الفرامل في معظم سيارات الركاب على النحو التالي: يضغط برنامج التشغيل على دواسة الفرامل، والتي تنقل بدورها جهد إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية من خلال مكبر للصوت الفرامل فراغ.

بعد ذلك، فإن اسطوانة الفرامل الرئيسية يخلق الضغط زيت الفرامل، مقشر على طول المحيط إلى اسطوانات الفرامل (في السيارات الحديثة يتم دائما استخدام نظام اثنين من المحيطات المستقلة: إذا رفض المرء، فإن الثانية سوف تسمح للسيارة بإجراء توقف).

ثم يقوم أسطوانات العجلة بعد ذلك بتجميع آليات الفرامل: في كل منها داخل الفرجار (إذا يتعلق الأمر بمكفرات القرص)، يتم تثبيت منصات الفرامل، والتي، والتي ضغطت ضد أقراص الفرامل الدورية، إبطاء الدوران.

لتعزيز الأمن بالإضافة إلى المخطط الموصوف أعلاه، بدأت شركات صناعة السيارات في تثبيت المساعدة الأنظمة الإلكترونيةقادرة على تحسين كفاءة وسلامة الكبح. الأكثر شعبية بالنسبة لهم هي نظام مضاد للقفل (نظام الفرامل المضاد للقفل، ABS) ونظام توزيع قوة الفرامل (توزيع Brakeforce الإلكتروني، EBD). إذا كان القيمة المطلقة يمنع قفل العجلة أثناء فرامل الطوارئ، فإن EBD منتشرة: تستخدم إلكترونيات التحكم أجهزة استشعار ABS، وتحليل دوران كل عجلة (وكذلك زاوية دوران العجلات الأمامية) عند الكبح والتفصص بشكل فردي بقوة الفرامل هو - هي.

يسمح كل هذا بالسيارة بالحفاظ على ثبات الدورة التدريبية، كما يقلل من احتمال الانجراف أو هدمه عند الفرامل بدوره أو على طلاء مختلط.

التشخيص وعطل نظام الفرامل

أدى مضاعفات تصميم أنظمة الفرامل إلى قائمة أكثر شمولا انهيار ممكنوإلى التشخيص الأكثر صعوبة. على الرغم من ذلك، يمكن تشخيص العديد من الأعطال بشكل مستقل، مما سيتيح لك القضاء على المشاكل في مرحلة مبكرة. التالي نحن نعطي علامات الأخطاء والأكثر من ذلك أسباب متكررة حدوثهم.

1) تقليل كفاءة النظام ككل:

ملابس قوية أقراص الفرامل و / أو أحذية الفرامل (الصيانة المتأخرة).

تقليل خصائص الاحتكاك منصات الفرامل (ارتفاع درجة حرارة آليات الفرامل، واستخدام قطع غيار منخفضة الجودة، إلخ).

ارتداء عجلة أو اسطوانات الفرامل الرئيسية.

فشل مكبر للصوت الفرامل فراغ.

الضغط في الإطارات غير المنصوص عليها في الشركة المصنعة للسيارة.

تركيب العجلات، حجمها لا يتم توفيره من قبل الشركة المصنعة للسيارة.

2) تساقط دواسة الفرامل (أو دواسة الفرامل "الناعمة"):

- "الأخيرة" في ملامح نظام الفرامل.

تسرب سائل الفرامل ونتيجة لذلك، مشاكل خطيرة مع السيارة، حتى فشل الفرامل الكامل. قد يكون سبب فشل أحد معالم الفرامل.

السوائل الفرامل الغليان (سائل ضعيف الجودة أو عدم الامتثال لتوقيت بديلها).

عطل اسطوانة الفرامل الرئيسية.

عطل من أسطوانات الفرامل العمال (بعجلات).

3) دواسة الفرامل "الضيقة"

فراغ مكبر للصوت انهيار أو تلف خراطيمها.

ارتداء عناصر اسطوانات الفرامل.

4) رعاية السيارة إلى الجانب عند الكبح:

رداء متفاوت منصات الفرامل و / أو أقراص الفرامل (التثبيت غير الصحيح للعناصر؛ تلف الفرجار؛ كسر اسطوانة الفرامل؛ تلف سطح قرص الفرامل).

عطل أو زيادة ارتداء من عجلات الفرامل أو أكثر (سائل الفرامل الفقراء الجودة، مكونات ذات جودة ضعف أو مجرد ارتداء طبيعي من الأجزاء).

فشل أحد ملامح الفرامل (تلف ضيق أنابيب الفرامل والخراطيم).

تلبية غير متساو من الإطارات. في معظم الأحيان هو سبب الانتهاك زوايا تركيب عجلات (تنهار النتيجة) للسيارة.

الضغط غير المتكافئ في المقدمة و / أو في العجلات الخلفية.

5) اهتزاز عند الكبح:

الأضرار التي لحقت أقراص الفرامل. في كثير من الأحيان بسبب ارتفاع درجة الحرارة، على سبيل المثال، مع فرامل الطوارئ بسرعة عالية.

تلف قرص عجلة أو الإطارات.

موازنة عجلة غير صحيحة.

6) الضوضاء الأجنبية عند الكبح (يمكن التعبير عنها عن طريق طحن أو صرير آليات الفرامل):

ارتداء منصات قبل أداء لوحات مؤشر خاص. يشير إلى الحاجة إلى استبدال الوسادات.

ملابس كاملة من منصات الاحتكاك من منصات الفرامل. قد يكون مصحوبا باهتزاز عجلة القيادة ودواسة الفرامل.

منصات الفرامل المحموم أو التراب والرمال فيها.

استخدام منصات الفرامل ذات الجودة المنخفضة أو وهمية.

إزاحة الفرجار أو تشحيم غير كافية من المسامير. تثبيت لوحات مضادة للدرجات أو تنظيف وتشحيم الفرجار الفرامل ضرورية.

7) مصباح "ABS" يحترق:

خطأ أو انسداد أجهزة استشعار ABS.

فشل كتلة (المغير) القيمة المطلقة.

افتح أو سيئ الاتصال في اتصال الكابل.

فتيل نظام ABS أحرق.

8) مصباح الفرامل يحترق:

تشديد الفرامل اليد.

مستوى منخفض زيت الفرامل.

عطل استشعار السوائل الفرامل.

الاتصال السيئ أو المفاصل المكسورة لعلاج الفرامل اليدوية.

منصات الفرامل البالية.

متعطل نظام ABS. (انظر الفقرة 7).

دورية استبدال منصات وأقراص الفرامل

في جميع الحالات المدرجة، من الضروري ولكن الأفضل - عدم السماح بالارتداء الحرج للتفاصيل. على سبيل المثال، يجب ألا يتجاوز الفرق في سمك القرص الفرامل الجديد والبالي 2-3 ملم، ويجب أن يكون سمك المواد المتبقية من المادة 2 ملم على الأقل.

لا ينصح بالاسترشاد بالسيارة الأميال عند استبدال عناصر الفرامل غير مستحسن: في شروط الرحلة الحضرية، على سبيل المثال، يمكن أن تكون الوسادات الأمامية حذرة في 10 آلاف كم، بينما يمكن في الرحلات الريفية تحمل 50-60 ألف كيلومتر (منصات الخلفية، كقاعدة عامة، ترتدي ما متوسط \u200b\u200b2-3 مرات أبطأ من الأمام).

من الممكن تقدير حالة عناصر الفرامل، وبدون إزالة العجلات من السيارة: يجب ألا تكون هناك قناة عميقة على القرص، ولا ينبغي تعديل الجزء المعدني من الكتلة بالقرب من قرص الفرامل.

الوقاية من نظام الفرامل:

• الاتصال مراكز الخدمة المتخصصة.

• في الوقت المحدد تغيير سائل الفرامل: ينصح المصنعون بإجراء هذا الإجراء كل كيلومتر كل 30-40 ألف كيلومتر أو كل عامين.

• تحتاج الأقراص والوسادات الجديدة إلى تشغيل: طوال الكيلومترات الأولى بعد استبدال الأجزاء، وتجنب الكبح المكثف والطول على المدى الطويل.

• لا تتجاهل الاختبار حاسوب على متن السيارات: السيارات الحديثةيمكن أن تحذر الهواتف النقالة من الحاجة إلى زيارة الخدمة.

• استخدم مكونات عالية الجودة التي تلبي متطلبات الشركة المصنعة للسيارة.

• عند استبدال الوسادات، يوصى باستخدام مواد التشحيم للفرط وتنظيفها من الأوساخ.

• احترس من حالة عجلات السيارة ولا تستخدم الإطارات والأقراص التي تختلف معلماتها عن الشركة المصنعة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.

أصدقائي الأعزاء، إذا كنت في صفحات مدونتنا، فأنت أرشفة لمعرفة الفرامل! بالكاد أتصور كيف يمكنك التحكم في السيارة دون الفرامل. مثل هذا القانون هو المقارنة، ربما، مع Kamikadze، الذي أراد أن يموت من أجل الإمبراطور العظيم. ليس لدينا أي علاقة به، ولكن لمعرفة كيف يكون نظام الفرامل الهيدروليكي للسيارة مفيدا للغاية.

وعدم تعلمها، سيكون من السعادة وضع دواسة الفرامل، وتخيل كيف تتحرك كل شيء وتتدفق، والانزلاق والكعك ... بعد كل شيء، نحن لا نتفق مع البيان - "الفرامل جاءت مع سراويل داخلية"

دعنا المضي قدما. للتحكم المثلى، تحتاج أي مركبة إلى نظام الفرامل من فئة السيارات المناسبة.
ما هو مطلوب ل؟ من الواضح للغاية هنا - للحد من السرعة، لإبطاء، إيقاف وأداء أي مناورة.

ولكن في حالة وقوف السيارات الطويلة، لا سيما على المنحدر، هناك حاجة إلى فرامل وقوف السيارات لمنع الحركة التلقائية.

هناك أنظمة الفرامل الأخرى. سوف نتعرف عليها، مع تصنيفها وأنواعها ومبدأ العمل والميزات البناءة.

تم تجهيز السيارات الحديثة بأنواع الأنظمة التالية من أنظمة الفرامل:

● نظام العمل؛
● وقوف السيارات؛
● النظام الإضافي؛
● تجنيب.

نظام الفرامل العاملة

نظام الفرامل العاملة هو الرئيسي، وفقا لذلك، الأكثر كفاءة. تستخدم للحد من السرعة والتوقف. محركات الأقراص عند الضغط عليها بواسطة برنامج التشغيل مع القدم اليمنى دواسة الفرامل، ثم آلية ضغط (الفرامل نوع القرص) أو منصات الفرامل رالي (فرامل نوع الأسطوانة) من آليات الفرامل لجميع العجلات في نفس الوقت.

فرملة اليد

يقدم نظام فرامل الانتظار لضمان الحالة الثابتة للسيارة مع موقف سيارات طويل. إصلاح العديد من السائقين السيارة عن طريق تشغيل الأول أو انتقال خلفيوبعد صحيح على المنحدر الحاد من هذا التدبير قد لا يكون كافيا.

يستخدم الفرامل وقوف السيارات أيضا لمس الطريق على الطريق مع منحدر. في هذه الحالة، تقع الساق اليمنى على دواسات الغاز، واليسار على دواسات القابض. إطلاق سراح الفرامل بسلاسة، بدوره على القابض وإضافة الغاز في وقت واحد، وهذا يلغي المنحدر إلى منحدر.

نظام الفرامل الغيار

تم تطوير نظام الفرامل الاحتياطي لسلامة العامل الرئيسي، في حالة الفشل. يمكن إجراء جهاز مستقل، ولكن غالبا ما يتم تنفيذه كواحدة من الدوائر الأساسية للنظام الرئيسي.

نظام مساعد

يتم تجهيز نظام الفرامل الإضافي بشكل أساسي بشاحنات ثقيلة، مثل Kamaz، Maz، وبطبيعة الحال جميع شاحنات الإنتاج الأجنبية. الأنظمة المساعدة تقلل من الحمل مع الرئيسي في الكبح المطول، على سبيل المثال، في التضاريس الجبلية والجبلية.

على سبيل المثال، ما يسمى الفرامل الجبلية. الكبح يحدث من قبل المحرك، عندما تتحرك السيارة على ناقل الحركة. مبدأ هو أنه لفترة وجيزة، فإن اللوحات الخاصة تتداخل وفتحات المخرجات، ويتم إيقاف الوقود الخاص بتشغيل المحرك. يتم إنشاء فراغ في الاسطوانات ويبدأ المحرك في جعل من الصعب تحريك السيارة، وبالتالي إبطاءها.

مبدأ التشغيل وتصميم الفرامل

//www.youtube.com/watch؟v\u003dAV-JJ8NNRV8.

اتبع مبدأ التشغيل على الفرامل الهيدروليكية:

1. السائق على دواسة، مما يؤدي المكبس في اسطوانة الفرامل الرئيسية. يتم توصيل مكبر للصوت الفرامل تلقائيا، مما يقلل من الحمل على دواسة الفرامل؛
2. ينقل السائل من خلال خطوط الأنابيب الضغط على آليات الفرامل التي تخلق مقاومة لتناوب العجلات - يحدث الكبح؛
3. عند إزالة الساق مع دواسة، تسحب الربيع العائد المكبس إلى الوراء، ونتيجة لذلك يتم تقليل الضغط، يتم إرسال السوائل المفرج إليه إلى الأسطوانة الرئيسية - يتم فك الارتباط العجلات.

نظام الفرامل الهيدروليكية

آليات الفرامل ومحركات النظام الهيدروليكي:

• خراطيم الفرامل عالية الضغط.
• دواسة الفرامل؛
• اسطوانات فرامل العمل للعجلات الأمامية والخلفية؛
• مكبر للصوت فراغ الفرامل؛
• خطوط الأنابيب
• اسطوانة الفرامل الرئيسية مع دبابة.

ملاحظة: السيارات الخلفية المحلية للسيارات لديها مخطط مع إمدادات سوائل منفصلة من الأسطوانة الرئيسية إلى العجلات الأمامية والخلفية. تحتوي بعض السيارات الأجنبية ومزهريات الدفع الأمامي على دائرة الدائرة "الجزء الأمامي واليمين الأيمن"، بالإضافة إلى " الجبهة اليمنى والعودة اليسرى ".

1. كونتور، الخلفية اليمنى - آليات الفرامل الأمامية اليسرى؛
2. استشعار إشارة
3. كونتور اليسار الخلفي - آليات الفرامل الأمامية الأيمن؛
4. خزان الفرامل السوائل اسطوانة الفرامل الرئيسية؛
5. اسطوانة الفرامل الرئيسية
6. مكبر للصوت الفرامل فراغ
7. دواسة الفرامل
8. منظم الضغط بين كون
9. كابل الفرامل، وقوف السيارات
10. آلية الفرامل - العجلة الخلفية
11. قابلة للتعديل وقوف السيارات الفرامل نصيحة
12. وقوف السيارات الفرامل رافعة
13. آلية الفرامل الجبهة

نظام الفرامل الميكانيكية

ميكانيكية - في نظام فرامل الانتظار. على الرغم من أن النماذج الأخيرة تستخدم محرك الأقراص الكهربائي، فإنها تسمى المقبض الكهروميكانيكي.

للتشغيل المنسق والآمن للفرامل، تم تجهيز السيارات الحديثة بجميع أنواع الكتل الإلكترونيةتحسين عملهم: ABS، مكبر للصوت الكبح الطوارئ، وحدة توزيع قوة الفرامل.

نظام الفرامل الهوائية

يستخدم محرك أقراص هوائي بشكل أساسي على المركبات الثقيلة.

الفرق بين هذا النظام من الهيدروليكية في حقيقة أنه بدلا من السوائل الفرامل، يعمل الهواء في النظام. يتم أخذ عينات منصات الهواء من بعد منصات الفرامل، وتوفر ضغط الهواء في النظام ضاغطا خاصا يعمل من المحرك من خلال نقل الحزام.

محرك مجتمعة

محرك الأقراص المشترك هو مزيج من عدة أنواع من أنظمة الفرامل. على سبيل المثال، الجمع بين محرك هيدروليكي مع الهواء والكهرباء والهواء المضغوط، هناك مثل هذا.

أنواع آليات الفرامل

تم تجهيز معظم السيارات بآليات نوع الاحتكاك التي تستخدم مبدأ قوى الاحتكاك. وهي موجودة في العجلة والتصميم تنقسم إلى الأسطوانة والقرص.

في السابق، تم تثبيت آليات الأسطوانة على العجلات الخلفية، والقرص الموجود في المقدمة. الآن يمكنهم وضع نفس الأنواع على جميع المحاور - كل من الأسطوانة والقرص.

طبل.

نوع الأسطوانة أو في الحياة اليومية - آلية الأسطوانة هي منصات، اسطوانة وربيع ربط، والتي يتم تثبيتها على الموقع في طبل الفرامل.

يتم لصقها منصات الاحتكاك على منصات (يمكنني أيضا أن أكون ملتزز).

يتم إصلاح منصات الجزء السفلي على الدعم، وربط الربيع العلوي في مكابس الاسطوانات بعجلات.

في الوضع المثبط بين الحذاء والأسطوانة هناك فجوة توفر دوران مجاني للعجلات.

عندما يتدفق السوائل إلى الاسطوانة، تباعد المكدسات ودفع الوسادات التي تأتي مع عجلات الأسطوانة والفرامل.
ومن المعروف أنه في مثل هذا التصميم، فإن الوسادات الأمامية والخلفية تبلى بشكل غير متساو.

القرص.

يتضمن خيار القرص:

● الفرجار الثابت على التعليق، في جسمه توجد أسطوانات الفرامل الداخلية والخارجية (هناك متغير مع اسطوانة واحدة) وزوج منصات؛
● القرص ثابت على المحور.

في حالة الكبح، ضغطت الكدسات على منصات القرص الدوارة، وإيقافها.

الخصائص المقارنة.

خيار الأسطوانة أرخص وأسهل في الإنتاج. تتميز بتأثير احترام الذات الميكانيكية، والتي يتم التعبير عنها في حقيقة أنه أثناء الضغط على المدى الطويل على دواسة يزيد بشكل كبير من قوة الكبح. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الوسادات متصلة في الأسفل من ناحية أخرى، والاحتكاك على الطبل الأمامي يعزز ضغط الخلفية.

لكن متغير القرص أقل وأسهل، ومقاومة درجات الحرارة لها أفضل بسبب التبريد السريع. قم أيضا بتغيير أقلصات القرص البالية أسهل من الطبل، وهو أمر مهم إذا تم إصلاحه بنفسك.

نأمل أن تكون مهتما، لكن هذه ليست هي المحادثة الأخيرة عن الفرامل. اشترك في النشرة الإخبارية وتبادل المعرفة.

اراك قريبا!

يمكن استدعاء واحدة من الاختراعات الأكثر تقدما من البشرية السيارات. يتم تحديد ميزات عملها من خلال حقيقة أن جميع الأنظمة يجب أن تعمل بكفاءة قدر الإمكان، يتم توفير جميع الحالات الممكنة أثناء التشغيل في وقت تصميم كل نموذج. كل هذا يرجع إلى حقيقة أنه أثناء القيادة بسرعة عالية هناك خطر على أولئك الذين هم داخل السيارة، ولأولئك الذين هم خارج. يمكن استدعاء النظم التي تهدف إلى زيادة السلامة المرورية آلية الكبح. انه يولي اهتماما كبيرا له.

الغرض من نظام الفرامل

يستخدم نظام الفرامل لتنظيم سرعة الحركة أو لإصلاح السيارة أثناء الراحة. تسمح لك مهارات التحكم الخاصة باستخدام الفرامل مناورات حادة ومعقدة غير مرتبطة بانخفاض سرعة الحركة.

إذا كان المحرك وأنظمة أخرى تتيح لك طلب السرعة، فإن الفرامل تؤدي إلى إعادة تعيينه. بطبيعة الحال، فهي أكثر موثوقية ومكمية، والكبح أفضل يحدث.

تاريخ الخلق

من أجل فهم مبدأ تشغيل النظام الذي يمكن أن يقلل من السرعة في بضع ثوان، ينبغي إيلاء الاهتمام لتاريخ خلقه. لم يتم الحصول على هذا النظام المثالي على الفور، ولكن بواسطة العينات والأخطاء التي حددت كل اسم النظم وصفاتها التشغيلية.

يبدأ تاريخ إنشاء الآليات الأولى التي سمح لها بتقليل السرعة بالخطأ. بسرعات عالية، لا يمكن للحصان إيقاف العربة نفسها بسرعة، لذلك بدأت في استخدام أنظمة الرافعة المالية عند الضغط على الكتلة إلى قضيب. حتى عام 1920، تم استخدام هذا النظام في أول السيارات.

ثم لرحلة واحدة اضطررت إلى تغيير البطانة الجلدية عدة مرات، كما تحزن بسرعة. يتم استخدام نظام مماثل ولكن محسن لهذا اليوم على الدراجات عالية السرعة.

في أوائل القرن العشرين، بدأت السيارات في تسريع السرعة فوق 100 كم / ساعة. لقد أصبح من الواضح أنه كان نظام الفرامل الذي لن يحسن السيارة. حقيقة مثيرة للاهتمام يمكنك الاتصال أنها فرامل القرص التي ظهرت أولا. ومع ذلك، تم تحديد المواد المستخدمة في التصنيع من خلال طحن قوي في وقت الحركة. لذلك، بدأت أنظمة الأسطوانة في استخدام شعبية للغاية. في ذلك الوقت، كانوا كافيين مقابل 2 ألف مسار سافر فقط.

حتى عام 1953، تم إجراء أنظمة فرامل الأسطوانة. وفقط بعد هذا العام تم تطوير نظام مختلف يستند إلى استخدام الأقراص. بعد ذلك، سيتم تعزيز التصميم وعند إنشاء سيارات حديثة.

تصنيف أنظمة الفرامل

هناك بضع متغيرات من أنظمة الفرامل. لا يتم استخدام كل منهم عند تصميم السيارات. لغرض، يمكنك تخصيص التصنيف التالي:

• آلية القوى العاملة ضرورية لتنظيم سرعة الجهاز أثناء القيادة. هذا الإصدار من الوفاء هو الأكثر شعبية، حيث يتم استخدامه طوال هذه الخطوة. في الآونة الأخيرة، تصميم هذا النظام معقد بشكل كبير بسبب الإدراج في النظام. أجهزة مختلفة وفقا للتحكم في الجهد، انزلاق العجلات وما إلى ذلك.
• يتم تطبيق فرامل وقوف السيارات في وقت وقوف السيارات أو محطة قصيرة. وفقا للقواعد المنشأة، فإن فرامل وقوف السيارات لاستخدامها في وقت التوقف تحت التل، على إشارة المرور وفي حالات مماثلة أخرى. في كثير من الأحيان، يمكن استخدام النظام مع رافعة خاصة، السيارات الحديثة لديها مفتاح كهربائي. على ال سيارات الركاب يتم وضع الكابل من الرافعة، والتي تذهب على الفور إلى العجلات الخلفية. البضائع لديها نظام الهواء مع مراكم الطاقة المثبتة.

يمكن أيضا الإشارة إلى نظام الفرامل الإضافية، والتي غالبا ما يتم تضمينها في التصميم شاحناتالباصات. يعتمد عملها على تداخل خط أنابيب العادم، الذي يخدم الوقود إلى المحرك. استخدم النظام من النسب الطويل، لأن العمل يمكن أن ترتفع درجة الحرارة وفقدان فعاليته. سننظر أيضا ما الفرامل لا تزال هناك على نوع محرك الأقراص.

يمكن أيضا استدعاء مؤشر مهم ما نوع محركات الأقراص النظام آلية التهيئةالتي تؤدي مباشرة الكبح. لهذا المؤشر، يمكنك تخصيص:

• محرك ميكانيكي. تستخدم في السيارات القديمة. لديها موثوقية عالية، ولكن في نفس الوقت كفاءة صغيرة من العمل. استند محرك الأقراص الميكانيكي إلى استخدام نظام لإحضار الهيئة التنفيذية إلى حركة، عند الضغط على الدواسة.
• اكتسب هيدروليكي استخدام واسع النطاق عند إنشاء سيارات الركاب الحديثة. يعتمد عملها على عدم الانضغط سائل العملوبعد يتم تمثيل النظام عدة هيئات تنفيذية، ويتم نقل الضغط باستخدام السوائل.
• يعمل النظام الهوائي على أساس الهواء المضغوط. مثل المواد السائلة، تحتوي المواد الغازية على حد الانضغاط. هذا هو السبب في أن المواد الغازية، في كثير من الأحيان الهواء، تستخدم لنقل الجهود.
• هناك أيضا نسخة مجتمعة من التنفيذ عندما يستخدم النظام الهواء والسائل. في كثير من الأحيان، يمكن العثور على مثل هذا النظام على الشاحنات والحافلات.
• النسخة الإلكترونية من التنفيذ نادرة للغاية، لأن موثوقية هذا النظام هي على مستوى منخفض نسبيا. قاعدة تكييف ببساطة النظام، هو أكثر موثوقية. هذا هو السبب في أن نظام الفرامل الكهربائي نادرا ما ينفذ عندما ينتقل الفريق الموجود في الهيئة التنفيذية باستخدام الكهرباء.

يحدد نوع محرك الأقراص إلى حد أكبر ميزات نظام الفرامل.

بالإضافة إلى الميزات المذكورة أعلاه، يجب أيضا الإشارة إلى نوع الهيئة التنفيذية. وفقا لهذا المؤشر، يمكن تمييز الأنظمة التالية:

• مزيج من الأسطوانة وآلية الضغط مع الوسادات هو المحرك الأكثر شيوعا في السابق، والذي غالبا ما يتم تثبيت الحافلات والسيارات فئة "C". يمكن استدعاء خصوصيته أن قوة الاحتكاك تنشأ داخل الأسطوانة.
• يتم استخدام نظام الفرامل المستندة إلى القرص والفرص الفرجار عند إنشاء جميع السيارات الحديثة. يمكن استدعاء ميزة لهذا النظام مزيج من القرص الذي يدور مع العجلة، والفرط الذي يؤدي ضغط منصات الكبح.

معظم نظام فعال يتم تعيين مزيج من القرص والفرطاق الفرجار. إن استخدام مواد جديدة في تصنيع الملطانات التي تخلق قوة الاحتكاك يمكن أن يزيد بشكل كبير من موثوقية النظام قيد النظر.

مزايا الفرامل القرص

عند النظر في جميع السيارات الحديثة تقريبا، تجدر الإشارة إلى أن لديهم نظام القرصوبعد هذا يرجع إلى الفروق الدقيقة أدناه:

• التصميم أسهل بكثير، مما يعني أرخص وأكثر موثوقية.
• يتم إجراء التحكم التلقائي التخليص عند محو التراكبات.
• التصميم مضغوط وأسهل، مما يسمح لك بإنشاء سيارات رياضية سريعة.
• على الرغم من انخفاض كتلة الكتلة، فإن فعالية هذا النظام أعلى بكثير. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن القرص والوسادات لها سطح أملس، وهذا يضمن الضغط موحد.
• من الأسهل الحفاظ على الخدمة. ليس من الضروري تقييد قوة التقاط.
• أفضل التبريد، كما تدور الهواء بحرية. تجدر الإشارة إلى أن ارتفاع درجة الحرارة غالبا ما يؤدي إلى تدهور كبير في تشغيل الفرامل. لذلك، لزيادة كفاءة التبريد استخدم عجلات خاصة.
• تتم إزالة منتجات التلوث بسهولة. تتراكم كمية كبيرة من الأوساخ في الأسطوانة، والتي تسبب انخفاض في كفاءة النظام.

ومع ذلك، عند إنشاء مثل هذا التصميم، تم تحديد بعض الصعوبات أيضا. يمكن استدعاء المثال الحاجة إلى التعرض للجهود الكبيرة، والتي قد أصبحت عند استخدامها محرك هيدروليكي فقط. أيضا تثبيت آلية تتيح لك تقليل الجهد الضروري عند الضغط على الدواسة.

تم تصميم نظام الفرامل للتغيير الخاضع للرقابة في سرعة السيارة، وتوقفه، فضلا عن الاحتفاظ في الموقع لفترة طويلة بسبب استخدام قوة الفرامل بين العجلة ومكلفة. يمكن إنشاء قوة الفرامل من خلال آلية فرملة العجلات، محرك سيارة (ما يسمى فرامل المحرك)، الفرامل الهيدروليكية أو الكهربائية المترجين في ناقل الحركة.

لتنفيذ هذه الوظائف، يتم تثبيت الأنواع التالية من أنظمة الفرامل على السيارة: العمل، والاحتفال ومواقف السيارات.

نظام الفرامل العاملة يوفر انخفاض خاضع للرقابة في السرعة وإيقاف السيارة.

نظام الفرامل الغيار تستخدم في الفشل وعطل نظام العمل. ينفذ وظائف مماثلة كنظام عمل. يمكن تنفيذ نظام الفرامل الاحتياطية نظاما خاصا خاصا أو جزءا من نظام فرامل العمل (أحد دوائر حملة الفرامل).

في الاعتماد على تصميم جزء الاحتكاك، تتميز آليات فرامل الأسطوانة والقرص.

آلية الفرامل تتكون من أجزاء الدورية والثابتة. كجزء دوار من آلية الأسطوانة، يتم استخدام طبل الفرامل، الجزء الثابت هو منصات الفرامل أو أشرطة.

يمثل الجزء الدوار من آلية القرص بواسطة قرص الفرامل، منصات الفرامل الثابتة. في المقدمة من I. المحور الخلفي يتم إنشاء سيارات الركاب الحديثة، كقاعدة عامة، آليات فرامل القرص.

آلية الفرامل القرص يتكون من قرص الفرامل الدوارة، ومنصات ثابتة مثبتة داخل الفرجار على كلا الجانبين.

الفرجار تثبيتها على قوس. في الأخدود من الفرجار، يتم تثبيت أسطوانات العمال، والتي، عند الفرامل، اضغط على منصات الفرامل إلى القرص يتم الضغط عليها.

قرص الفرامل سمك حار جدا. تبريد قرص الفرامل يتم تنفيذه بواسطة تدفق الهواء. للحصول على إزالة حرارة أفضل على فتحات سطح القرص. هذا القرص يسمى التهوية. لزيادة كفاءة الكبح وضمان مقاومة ارتفاع درجة الحرارة سيارات رياضية تطبيق أقراص الفرامل السيراميك.

دواسات الفرامل انقر فوق الفرجار مع عناصر الربيع. منصات الاحتكاك تعلق على منصات. على السيارات الحديثة، يتم تجهيز منصات الفرامل مع استشعار ارتداء.

محرك الفرامل يوفر التحكم في آليات الفرامل. تستخدم الأنواع التالية من محركات الأقراص الفرامل في أنظمة الفرامل: الميكانيكية والهيدروليكية والهوائية والكهربائية والمجتمعة.

محرك ميكانيكي المستخدمة في نظام فرامل الانتظار. محرك الأقراص الميكانيكي هو نظام التوجه والألعاب والكابلات التي تربط رافعة فرامل الانتظار مع آليات الفرامل للعجلات الخلفية. ويشمل ذراع محرك الأقراص، والكابلات مع نصائح قابلة للتعديل، وتعادل الكابلات وذراع محرك السيارة العتلات.

على بعض نماذج السيارات، يقود نظام وقوف السيارات إلى دواسة القدم، ما يسمى. الفرامل وقوف السيارات مع حملة القدم. في الآونة الأخيرة، يستخدم محرك كهربائي على نطاق واسع في نظام وقوف السيارات، ويسمى الجهاز نفسه فرامل وقوف السيارات الكهروميكانيكية.

محرك هيدروليكي هذا هو النوع الرئيسي من محرك الأقراص في نظام فرامل العمل. يشتمل تصميم محرك الهيدروليكي على دواسة الفرامل ومكبر الصوت الفرامل، اسطوانة الفرامل الرئيسية، اسطوانات بعجلات، ربط الخراطيم وخطوط الأنابيب.

ينقل دواسة الفرامل محاولة من قدم السائق إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية. مكبر للصوت الفرامل يخلق جهد إضافي، وتوسيع من دواسة الفرامل. وجد أكبر تطبيق على السيارات مكبر للصوت الفرامل فراغ.

محرك هوائي المستخدمة في نظام الفرامل للشاحنات. مجتمعة محرك الفرامل إنه مزيج من عدة أنواع محرك الأقراص. على سبيل المثال، محرك أقراص كهربائي.

مبدأ تشغيل نظام الفرامل

يتم النظر في مبدأ تشغيل نظام الفرامل على مثال نظام العمل الهيدروليكي.

عند النقر فوق دواسة الفرامل، يتم إرسال الحمل إلى مكبر للصوت، مما يخلق قوة إضافية على اسطوانة الفرامل الرئيسية. حقن مكبس اسطوانة الفرامل الرئيسية السائل من خلال خطوط الأنابيب إلى اسطوانات عجلة. هذا يزيد من ضغط السائل في محرك الفرامل. مكابس من الاسطوانات بعجلات تتحرك منصات الفرامل إلى الأقراص (براميل).

مع زيادة الضغط على دواسة، يتم تشغيل ضغط السوائل وزيادة آليات الفرامل، مما يؤدي إلى تباطؤ دوران العجلات وأخذ قوى الفرامل في نقطة اتصال الإطارات مع الطريق. كلما تم تطبيق القوة على دواسة الفرامل، يتم تنفيذ أسرع وأكثر كفاءة من خلال عجلات الكبح. يمكن أن يصل ضغط سائل الفرامل إلى 10-15 ميجا باسكال.

في نهاية الكبح (إطلاق سراح الفرامل)، فإن الدواسة تحت تأثير تحركات الربيع العودة إلى موقعها الأصلي. عند وضع البداية، يتم نقل مكبس اسطوانة الفرامل الرئيسية. عناصر الربيع إزالة منصات من الأقراص (براميل). تم تهجير سائل الفرامل من الأسطوانات ذات العجلات من خلال خطوط الأنابيب إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية. الضغط في النظام يقع.

يتم زيادة كفاءة نظام الفرامل بشكل كبير من خلال تطبيق أنظمة السلامة النشطة للسيارة.

نظام الفرامل للسيارة (المهندس - نظام الفرامل) يشير إلى الأنظمة الأمن النشط وهي مصممة لتغيير سرعة السيارة حتى توقفها الكامل، بما في ذلك الطوارئ، وكذلك آلة الاحتفاظ في مكان لفترة طويلة من الزمن. لتنفيذ الوظائف المدرجة، يتم استخدام الأنواع التالية من أنظمة الفرامل: العمل (أو الرئيسية)، قطع الغيار، وقوف السيارات، المساعدة المضادة للقفل (نظام الاستقرار بالطبع). يسمى مزيج من جميع أنظمة الفرامل للسيارة السيطرة الفرامل.

نظام الفرامل (الرئيسية)

الغرض الرئيسي من نظام الفرامل العاملة هو ضبط سرعة السيارة حتى توقفه الكامل.

يتكون نظام الفرامل الرئيسي من محرك الفرامل وآليات الفرامل. على سيارات الركاب المستخدمة أساسا محرك هيدروليكي.

دائرة نظام الفرامل سيارة

يتكون الهيدروليت من:

• (في غياب ABS)؛
• (في حضور)؛
• اسطوانات الفرامل العاملة؛
• ملامح العمل.

يتحول اسطوانة الفرامل الرئيسية إلى الجهد المبذول الذي أبلغ عنه سائق دواسة السائق في ضغط سائل العمل في النظام ويوزعه على الدوائر العاملة.

لزيادة القوة التي تخلق الضغط في نظام الفرامل، تم تجهيز المحرك الهيدروليكي بمكبر فراغ.

تم تصميم منظم الضغط لتقليل الضغط في حملة آليات الفرامل للعجلات الخلفية، مما يسهم في فرملة أكثر كفاءة.

أنواع دوائر نظام الفرامل

ملامح نظام الفرامل، والتي هي نظام خطوط الأنابيب المغلقة، يجمع بين أسطوانة الفرامل الرئيسية وآليات الفرامل للعجلات.

يمكن للمحرفين تكرار بعضها البعض أو تنفيذ وظائفها فقط. المخطط الدائرة المزدوج لمحرك الفرامل هو الأكثر طلبا، حيث يعمل زوج المطارات قطريا.

نظام الفرامل الغيار

يستخدم نظام الفرامل الاحتياطي لحالات الطوارئ أو الكبح الطارئ عند الفشل الرئيسي أو عطل. إنه يؤدي نفس الوظائف مثل نظام فرامل العمل، ويمكن أن تعمل وكجزء من نظام العمل، وكعقدة مستقلة.

نظام الفرامل وقوف السيارات

المهام والوجهة الرئيسية هي:

• عقد السيارة في مكان لفترة طويلة؛
• استبعاد الحركة التلقائية للسيارة على منحدر؛
• حالات الطوارئ والكبح الطوارئ عند فشل نظام الفرامل العاملة.

نظام فرامل السيارات

نظام الفرامل

أساس نظام الفرامل هو آليات الفرامل ومحركات الأقراص الخاصة بهم.

تستخدم آلية الفرامل لإنشاء عزم الدوران الكبح اللازم للكبح وتوقف السيارة. يتم تثبيت الآلية على محور العجلة، وتستند مبدأ عملها إلى استخدام قوة الاحتكاك. يمكن أن تكون آليات الفرامل القرص أو طبل.

بناءة، تتكون آلية الفرامل من أجزاء ثابتة وتدوير. يمثل الجزء الثابت من آلية الأسطوانة طبل الفرامل، ومنصات الفرامل الدورية مع تراكب. في آلية القرص، يتم تمثيل الجزء الدوارة بواسطة قرص الفرامل، ثابت - الفرجار مع منصات الفرامل.

يدير آليات الفرامل حملة.

محرك الهيدروليكي ليس هو الوحيد من نظام الفرامل المستخدمة. لذلك في نظام فرامل الانتظار، يتم استخدام محرك أقراص ميكانيكي، وهو مزيج من الدفع والألعاب والكابلات. يربط الجهاز آليات الفرامل للعجلات الخلفية مع رافعة فرامل الانتظار. هناك أيضا فرامل وقوف السيارات الكهروميكانيكية التي يستخدم فيها محرك السيارة الكهربائية.

يمكن تضمين مجموعة متنوعة من الأنظمة الإلكترونية في نظام فرامل محرك الهيدروليكي: نظام مكافحة القفل، والنظام الدورات الدراسية، مكبر للصوت الكبح في حالات الطوارئ،.

هناك أنواع أخرى من محركات الأقراص الفرامل: الهوائية والكهربائية والمجتمعة. يمكن تمثيل الأخير كما هو رئاسة الرئة أو الهيدروليك.

مبدأ تشغيل نظام الفرامل

تم بناء تشغيل نظام الفرامل على النحو التالي:

1. عند النقر فوق دواسة الفرامل، يقوم برنامج التشغيل بإنشاء جهد يتم إرساله إلى مكبر صوت الفراغ.
2. بعد ذلك، يزداد في مكبر صوت فراغ ونقل إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية.
3. مضخات المكبس GTC سائل العمل إلى الأسطوانات ذات العجلات من خلال خطوط الأنابيب، بسبب النمو الذي ينمو فيه الضغط في مشغل الكبح، وينقل مكابس أسطوانات العمل منصات الفرامل إلى الأقراص.
4. كذلك يزيد الضغط على الدواسة زيادة ضغط السوائل، بسبب التي يتم تشغيل آليات الفرامل، مما يؤدي إلى تباطؤ دوران العجلات. قد يقترب ضغط سائل العمل من 10 إلى 15 ميجا باسكال. ما هو أكثر، والأكثر فعالية هناك الكبح.
5. يؤدي خفض دواسة الفرامل إلى عودته إلى موقعه الأصلي بموجب عمل ربيع العودة. عودة الموقف المحايد ومكبس GTC. يتم نقل سائل العمل أيضا إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية. منصات إطلاق الأقراص أو براميل. الضغط في النظام يقع.

مهم! يجب تغيير سائل العمل في النظام بشكل دوري. كم عدد سائل الفرامل سيحتاج إلى بديل واحد؟ لا مزيد من لتر ونصف.

أعطال نظام الفرامل الأساسية

يوضح الجدول أدناه الأخطاء الأكثر شيوعا لنظام الفرامل للسيارة وطرق القضاء عليها.

أعراض	سبب محتمل	خيارات القضاء
الصدر أو الضوضاء عند الكبح	ارتداء منصات الفرامل، وجودة منخفضة أو زواجها؛ تشوه قرص الفرامل أو ضربه موضوع أجنبي	استبدال أو تنظيف منصات وأقراص
الدواسة الموسعة	تسرب السوائل العامل من اسطوانات عجلة؛ الهواء أدخل نظام الفرامل؛ ارتداء أو تلف خراطيم المطاط ومنصات في GTC	استبدال الأجزاء الخاطئة؛ ضخ نظام الفرامل
زيادة جهد على دواسة عند الكبح	التنازل عن فراغ مكبر للصوت. ضرر خرطوم	استبدال مكبر للصوت أو خرطوم
تثبيط جميع العجلات	التشويش المكبس في GTZ؛ غياب السفر مجانا الدواسات.	استبدال GTC؛ وضع الخطوة الحرة اليمنى

استنتاج

نظام الفرامل هو أساس الحركة الآمنة للسيارة. لذلك، ينبغي إيلاء اهتمام وثيق لذلك. إذا كان عطل نظام فرامل العمل، فإن عملية السيارة محظورة تماما.