المحرك لا يطور دورا مرتفعا. لماذا لا تسحب محرك ديزل أو أسباب لماذا المحرك لا يطور القوة الكاملة. مشاكل ميكانيكية مع المحرك

2.2 طريقة لطريقة البحث خطأ "المحرك

لا يطور السلطة "

يوضح الجدول 3 طرق للكشف عن خلل والقضاء على عطل "المحرك لا يطور الطاقة" باستخدام الأجهزة والأجهزة اللازمة. يعمل الجدول المحدد كأساس لإنشاء جداول ملزمة عطل "المحرك لا يطور الطاقة" مع أعطال أنظمة المحرك وصيد المحرك الذي يسبب هذا العطل.

لتوضيح الإجراء لاستخدام طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها جدول، فكر في المثال الأكثر شهرة. على محرك YAMZ-238D (محرك ممتاز)، يتم تمييز انخفاض في صفات الجر عندما تقود السيارة تحت الحمل. ظهر الخطأ المحدد بعد ضبط مضخة الضغط العالية (TNLD) على الحامل. يتم تعريف هذا العطل في الطريقة قيد النظر بأنه "المحرك لا يطور السلطة".

باستخدام الجدول 3، يتم وضع عدد آخر من الجداول التي يتم وضعها في الأنظمة والعقد المعطوبة الناجمة عن هذا الخطأ. هناك خمسة طاولات:

- تشاحن توربيني، مدخل وإصدار؛

- تغذية الوقود؛

- مجموعة Cylindropional؛

- آلية توزيع الغاز؛

- انتهاك قواعد تشغيل وإصلاح المحركات، أخطاء أنظمة الجرار والسيارة.

نبدأ التحليل من الجدول 3 والعثور على الأسباب التالية في ذلك: لا يوجد وقود في الدبابات، لا يتم إزالة حد القوة لفترة التشغيل، لا يستريح رافعة التحكم في حدود الترباس من الحد الأقصى تردد التناوب، يتم إضعاف الرافعة على محور التحكم من المنظم. وقد وجد أنه بعد التحقق من المحرك، لم يتم تأكيد هذه الأسباب أيضا. السبب التالي في الجدول 3 - تم تثبيت حقن الوقود بشكل غير صحيح. عند التحقق من المحرك، اتضح أنه يساوي 15 درجة. يصل إلى VMT في زاوية المنعطف العمود المرفقيبينما وفقا للتعليمات، يجب أن يكون هناك 19 درجة ...، أي خطأ في تثبيت حقن الوقود قدما (عند تثبيت المضخة بعد التحقق من الحامل). يجب عليك تعيين الزاوية المطلوبة وبالتالي القضاء على الخطأ.

بشكل عام، فإن أسباب عطل "المحرك لا يطور السلطة"، قد يكون 41.

يتم تطبيق تقنية الكشف عن خلل تعتبر أثناء التشغيل.

الجدول 3 - أسباب محتملة"المحرك لا يطور السلطة" وطرق القضاء عليه

		علاج
	1 عناصر تصفية فلتر الهواء ملوثة يتم تحديد تلوث عناصر تصفية الورق على النحو التالي: يتم قياس الدقة الموجودة على مؤشر الشفط، ومقياس ماء أو مقياس الارتفاع. بالنسبة إلى الطائرات ذات تراكب، يسمح فراغ 4.9 كيلو با بايت (500 ملم من الماء). الفن.)، للمحركات بدون فرصة - 6.8 كيلو با (700 ملم من الماء. الفن). في الحالة الأولى، يتم تحديد الفراغ تحت الحمل المقابل لقيمة الطاقة المقدرة. في الحالة الثانية، يتم تحديد الفراغ من قبل تسكع في تواتر تصنيف من الدوران. في كلتا الحالتين، يتحققون ما إذا كانت عناصر السخام والغبار غير ملوثين.	ضربة أو شطف عناصر فلتر الهواء ورقة، إذا لزم الأمر، استبدالها
	2 المحظورة مدخل الجهاز يحدث هذا العيب أثناء خدمة منظف الهواء باستخدام مسار المفاتيح المفتوح. في مشعب المدخول، من الممكن إدخال أي إمدادات الهواء الأجنبية المتداخلة إلى اسطوانات واحدة أو أكثر. في هذه الحالة، يمكن العثور على الأسطوانة المرفوضة في إحدى الطرق التالية: - قم بإزالة مشعب المدخول وفحص القنوات في رؤساء الكتلة والمجمعين؛ - نفخ مسار المدخل في الاتجاه المعاكس، وإزالة فوهة المحرك وإخراج العمود المرفقي يدويا أو بداية عند إيقاف تشغيل إمدادات الوقود؛ - قياس الضغط في اسطوانات المحرك: يجب أن يكون هناك 3.43 ميجا باسكال على الأقل (35 KGF / سم 2) بتكرار 600 دقيقة -1. إن انخفاض كبير منه هو 980 KPA (10 KGF / CM 2) وتحت، بالإضافة إلى الثبات بسرعات مختلفة تشير إلى أن الهواء لا يدخل الأسطوانات.	إزالة الكائن الأجنبي

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
بعد استخدام الفرامل المحركات، تخفيض حاد في السلطة مع زيادة غازات العادم	4* تم حظرها بالكامل أو جزئيا من خلال صمام الفرامل المحرك، مسار العادم بسبب التعديل غير السليم لمحرك محرك المثبط أو الاسطوانة الهوائية، رفرف الأكمام رفرف، محور الصمام التشويش تحقق مما إذا كان محرك الأقراص يعمل وفصله، تأكد من أن محور الصمام تدور سهولة	قم بتنظيف رفرف من السيارة، قم بتليين محور تزييت الجرافيت، واستبدال الأكمام المعيبة، والقضاء على التشويش في محرك الأقراص، وإصلاح اسطوانة الهوائية، والتحقق من ضبط محرك الأقراص
درجات حرارة عالية من غازات العادم - نادرا ما لون أبيض عندما يعمل المحرك قيد التحميل؛ الدخان الأسود عند الإصدار	5** من الجناح مدخل القناة يتم فحص الضيقة من خلال فحص خارجي (وجود اختناقات مرورية، وقواعد مرورية، وتشديد وتركيب الأكمام الضامة، وما إلى ذلك) وعقود مسار الاستمتاع باستخدام الدخان (بدلا من عنصر التصفية، يتم تثبيت الهواء منظف الهواء من نفس الحجم كعنصر نفسه لاستخدام قفله؛ يتم إصلاح القوس مع مادة التدخين الدخان الأسلاك - الصوف، والخرقة، وما إلى ذلك؛ في المكونات، يكون الأنبوب مشدود من خلال الهواء تحت الضغط ليس أكثر من 9.8 KPA (0.1 KGF / سم 2)؛ في غياب ضغط قياس الضغط يمكن تثبيته وفقا لمقياس مياه البيز (1000 مم من الماء. الفن.)، والذي يستخدم لقياس الهواء قطع على الشفط؛ قبل التحقق من ضيق، يتم تعيين العمود المرفقي على المركز المقابل لبداية حقن الوقود إلى الاسطوانة الأولى). الطبخ يستمر 2 ... 3 دقيقة؛ يتم تحديد مواقع التخلص من الدخان الناشئ.	تحقق والتخلص من التسرب
تتكرر درجة حرارة عالية من غازات العادم - جمع جامعي إلى أبيض عندما يعمل المحرك قيد التحميل؛ الدخان الأسود عند الإصدار	7*** يتم تدمير فتحة مصحح إمدادات الوقود للضغط	استبدال الحجاب الحاجز أو مصحح

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل		علاج
	8** الشاحن التوربيني تحمل عقدة فشل: - تحمل محامل من رمح الدوار. - ارتداء أو كسر خواتم ختم الدوار رمح. - تدمير عجلة الضاغط أو التوربينات. الأسباب الرئيسية للمحامل هي كما يلي: لا يوجد مواد التشحيم (الأكمام لها لون الانهيار) نتيجة انخفاض حاد في ضغط الزيت بسبب أخطاء زيوت التشحيم؛ تحقيق التوازن بين الدوار نتيجة للأجسام الأجنبية للشاحن التوربيني. ملحوظة: يجب الاطلاع على الشاحن التوربيني عندما: تدمير المدخول أو صمامات العادم وسراجهم؛ انهيار حلقات المكبس ونهب تفاصيل مجموعة Cylindrophone؛ أعطال نظام الترشيح النفط؛ خارج الفشل في مضخة النفط؛ تحويل بطانات العمود المرفقي؛ العثور على أشياء أجنبية من عجلات الضاغط أو التوربينات. لتحديد تشغيل الشاحن التوربيني، قم بإزالة أنبوب المدخل وتحقق من محوري (لا يزيد عن 0.2 مم) ورادلية (لا يزيد عن 0.8 مم)، وكذلك سهولة دوران الدوار. تشير زيادة التخليص والسجن إلى عطل شاحن توربيني. من الممكن تقدير أداء الشاحن التوربيني عن طريق ضغط الضغط (انظر دليل التشغيل المناسب) المقاسة على وضع الطاقة المقدر	قم بإزالة الشاحن التوربيني وإرسالها إلى ورشة الإصلاح، واستبدالها إذا لزم الأمر
	9 الوقود المفقود في الخزان	جعل خزان الوقود
	10 لا يوجد حد قدرة على فترة التشغيل	قم بإزالة تقييد المسمار من الطاقة من TNVD حتى يتوقف

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
	11 لا يستريح رافعة التحكم من المنظم في الترباس من الحد الأقصى لسرعة الخمول	تحقق وضبط طول التحكم في الوقود
المحرك لا يطور سرعة الخمول القصوى	12 ضعف الرافعة إبزيم على محور التحكم من المنظم	ربط الرافعة على المحور، إذا لزم الأمر، استبدال
	13 مالا تردد الدورانالمقابلة إلى بداية الانخفاض في توريد الوقود من خلال المنظم شريطة أن يضبط رافعة التحكم الحد الأقصى للسرعة الترباس	RENVD وضبط على الحامل
	14 حرق في مهب ب. خزان الوقود	جمع الوقود الصافي
	15 يتم تقليل قسم مرور خطوط الوقود المنخفضة الضغط بسبب انسداد الخدوش أو التثبيت الكبير لخطوط أنابيب القسم الصغير. لتحديد النطاق الترددي، حدد خط الوقود الذي يؤدي إلى المرشح تنظيف رقيقةوتحقق من بداية العمود المرفقي. إذا كانت مضخة ضخ الوقود ونظام الضغط المنخفض، فإن الوقود سوف يتدفق من خط الوقود.	نظيفة، ولكن إذا لزم الأمر، استبدل خط الوقود
المحرك لا يطور السلطة	16 ضعف إبزيم إلى فوهة أو كسر أنبوب الوقود العالي الضغط	اسحب إبزيم أو استبدال خط وقود الضغط العالي

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
المحرك لا يطور الطاقة تحت الحمل في غازات العادم العادية والحد الأقصى تردد الدوران العمود المرفقي	17 ضرب الهواء في نظام تغذية الوقود يتم اكتشاف المكان الخاطئ من خلال ظهور الرغوة في خط التصريف أو قفز الوقود من خلال الخلط في المركبات على منطقة الشفط من خزان الوقود إلى مضخة ضخ الوقود. مواقع الإمداد الجوي المحتملة: - خزان الوقود التبديل صنبور، - ختم مرشحات الوقود الخشن، خطوط الأنابيب الوقود، العلب أو مقابض مضخة ضخ الوقود اليدوية، أنبوب وقود الوقود السائل (PZD) - للمحركات ذات سياج الوقود إلى PZD من نظام تزويد الضغط المنخفض. وجود فقاعات الهواء في الوقود يتم فحص الوقود على استنزافه من حافة مع إخراج الوقود إلى حاوية إضافية، يتم ضخ النظام بمضخة ضخ الوقود اليدوي أو بدء تشغيل المحرك. تطبيق طرق أخرى للتحقق. على سبيل المثال، يتم فصل أنبوب إمداد الوقود بمضخة الضخ، ويربطه بحاوية إضافية، مليئة بالوقود النقي، ويسمح للمحرك. إذا تحولت إلى العمل، فإن الطبول الجوي تحدث قبل مضخة ضخ الوقود، أو يتم الضغط عليها عن طريق الوقود تحت ضغط من 0.2 ... 0.3 ميجا باسكال (2 ... 3 KGF / CM 2) نظام توفير الوقود المنخفض من خلال أنبوب خزان الخزان، الذي يستخدم الخزان للتزود بالوقود زيت الفرامل نموذج - 326 1. مكان قفز الوقود وسيكون موقع شفط الهواء.	القضاء على أماكن التعليق مع حمالة من الاتصالات الخيوط، الدوس الرافعات، خطوط أنابيب لحام أو استبدال حشوات الختم وخطوط أنابيب الضغط
دخان ابيض. مع سرعة الدوران المنخفضة، يكون المحرك مستقرا بثبات، عندما تضغط على الدواسة، لا تزيد السرعة الدورانية	18 عنصر فلتر الوقود مسدود. ضغط الوقود المقاس بمقياس الضغط في الطريق السريع TNVD، أقل من 0.05 ميجا باسكال (0.5 KGF / CM 2) يشير إلى عطل محدد	استبدال عنصر المرشح. عندما يغمر العنصر، تمتص استنزاف من الخزان

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
الدخان الأسود، تشغيل المحرك الصلب، غازات العادم درجة الحرارة العالية	19 حقن الوقود المثبت بشكل غير صحيح زاوية حقن الوقود يتناقص باستمرار. أسباب هذا العيب هي كما يلي: - ضعف إبزيم المضخة إلى الكتلة، - البالية أو دمرت لوحات alummifits محرك الأقراص، - هناك تجزئة تعسفية للبراغي من إبزيم نصف الرائدة - ترتديه أو دمرت كاميرات متعددة من محرك TNVD، - قطع مع مفتاح أو دمر مفتاح رمح محرك الأقراص TNVD. في حالة التبديل من جانب التروس، دون إزالة المحرك مع الهيكل، قم بتثبيت العمود المرفقي والعتاد على الملصقات المقابلة بزاوية المقبلة، وزاوية الحقن - حسب العلامات، unvofheling the drive gear من التناوب، و لحام ذلك إلى رمح اللحام الكهربائي، - قطع مع كارس من كام رمح tnvd الدخان الأسود يشهد على الفحم المتأخر (الصغيرة)، العمل الصعب - حوالي الفحم المبكر (كبير)	اسحب مضخة إبزيم البراغي وضبط الزاوية استبدال لوحات وضبط الزاوية تشديد البراغي وضبط الزاوية استبدال محرك الأقراص alummifmother وضبط الزاوية استبدال لوحة المفاتيح أو محرك رمح وضبط الزاوية استبدال المفتاح وفشل، ثم اضبط الزاوية حسب العلامات

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
الدخان الأسود بسرعة منخفضة، عملية غير متساوية (في غياب الإمداد الجوي)، غازات العادم ذات درجة الحرارة العالية	20 فوهات معيبة: - ضغط رفع إبرة منخفضة. - ثقوب الديك البخاخ. - الحد من النطاق الترددي؛ - جفان إبرة البخاخ في حالة مفتوحة أو مغلقة؛ - تسرب الوقود على مخروط قفل إبرة التدريع؛ - رش جورب استراحة. يمكن اكتشاف فوهة خاطئة على المحرك يعمل على النحو التالي: - طريقة قطع الاسطوانات (عندما يتم إيقاف تشغيل الاسطوانة مع فوهة جيدة، سوف ينخفض \u200b\u200bتردد دوران العمود المرفقي، ولن يتغير الدخان؛ مع فوهة معيبة، لن يتغير تردد الدوران من العمود المرفقي للمحرك، و سوف ينخفض \u200b\u200bالدخان) - على تسخين مشعب العادم مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك البارد (إذا كان جامع أحد الاسطوانات أكثر برودة من البقية، فإن ثقوب البخاخ مغلقة، إذا كان ساخنا، ثم الوقود في قفل نظافة الرش مخروط)، - على درجة حرارة تناسل الوقود في خطوط أنابيب الضغط العالية (إذا كان أنبوب واحد من الأسطوانات مفاتيح هنتز، فإن إبرة البخاخ معلقة في الوضع المغلق)	قم بإزالة الفتحات وعلى مقاعد البدلاء للتحقق من ضغط رفع الضغط وضبطه ونظيفة واشطف فوهة، إذا لزم الأمر، استبداله
المحرك لا يطور السلطة	21 الفشل في وقود مضخة ضخ يتضح الخطأ من خلال تصريف أقل من 15 ... 20 KPA (0.15 ... 0.2 KGF / CM2)، يقاسها فراغ عند مدخل في مضخة ضخ الوقود بأقصى سرعة تناوبية. في مضخة جيدة، عندما مدخل مدخل، يتم الشعور باليد باليد، التي تم إنشاؤها بواسطة مضخة يدوية. أعطال المضخة المحتملة: - انهيار الربيع أو تعليق مكبس، - صمامات شنقا في الموقف المفتوح بسبب انخفاض الأوساخ تحتها؛ - ارتداء رمح كام غريب الأطوار ومكبس مكبس مكبس.	شطف أعشاش وصمامات المضخة، ضع الصمامات، استبدال أجزاء خاطئة أو مضخة

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
	22 مضخة مضخة الوقود عالية الضغط من محمض للتحقق من أدائها، تحتاج إلى قياس ضغط الوقود في طريق المضخة السريع، وتوصيل مقياس الضغط إلى الفتحة تحت قابس مدخول الهواء على جسمه. يجب أن يكون الضغط في غضون 49 ... 98 KPA، (0.5 ... 1 KGF / CM2). إذا كان ذلك أقل أدناه (تأكد من تكوين عناصر المرشح مسبقا)، فقم بإزالة صمام الالتفافية والتفتيش. له أعطال محتملة التالي: - صمام معلقة بسبب دخول الأوساخ بين السرج والصمام - توهين أو كسر صمام الربيع عندما لا يكون هناك مقياس ضغط، فمن الضروري تووي صمام التداخل من مساكن المضخة وتثبيت صمام عمل أو قابس مؤقت في مكانه. يبدأ المحرك بعد ذلك يؤكد أن صمام إزالته كان معيبا	شطف أجزاء الصمام، وضبط الضغط الافتتاحي للسرج عن طريق الدوران. بعد ضبط السرج على الدفعة عند إضعاف أو كسر الينابيع، امتدت أو استبدالها
طرق في المحرك، غازات العادم الدخان الأزرق؛ يعمل المحرك بشكل غير متساو	23 الربيع الربيع أو مضخة الوقود عالية الضغط عالية الضغط صمام داخلي لتحديد عطل، يجب إزالة خطوط وقود الضغط العالي من تجهيزات TNLD، واضبط السكك الحديدية على وضع إيقاف التشغيل ومضخة النظام بمضخة يدوية. يشير مظهر الوقود في أي تركيب إلى خلل من الصمام	استبدال الربيع والصمام أو القضاء على تسرب الصمامات مع مسح تحقق مما إذا كان الماء لم يدخل في الوقود، لأن هذا هو أحد أسباب انهيار الينابيع

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
المحرك لا يطور السلطة	24 انتهكت تعديل TNVD	إزالة المضخة من المحرك وضبط على الحامل
	25 قسم مضخة الوقود عالية الضغط العالي يمكن تحديد عطل على لمسة نبض الوقود في خطوط الوقود ذات الضغط العالي أو انتهاء صلاحية من خطوط الوقود التي يتم قطع الاتصال بالتتابع من أقسام المضخة (لمزيد من التفاصيل، انظر PP 26 ... 29)	قم بإزالة المضخة والقضاء على فشل القسم
المحرك لا يطور سرعة الدوران المقدرة أو يتجاوز الحد الأقصى	26 ولفت الغطاس tnvd. طريقة الكشف - ص. 25. تحدث الغطاس المعلقة بسبب دخول الأوساخ، رقائق معدنية في نافذة الشفط للأكمام، وكذلك بسبب تآكل البخار المكبس	قم بإزالة TNLD من المحرك، واستبدال زوج المكبس وضبط المضخة على الحامل
عمل محرك غير مستو	27 ضعفت إبزيم التاج والعتاد من الأكمام الغطاس PTNVD طريقة الكشف انظر 25	قم بإزالة المضخة من المحرك، وشد برغي تاج العتاد، إذا لزم الأمر، استبدل التفاصيل وضبط المضخة على الحامل
	28 انطلاق الربيع انتهازي (طريقة لتحديد الخطأ، انظر الفقرة 25)	قم بإزالة TNLD من المحرك، واستبدل الربيع وضبطه على الحامل
	29 يتجمد انتهازي أو هناك سترة من انتهازي قسم TNVD (CM اقرأ المزيد ص. 25)	قم بإزالة المضخة من المحرك، واستبدال التفاصيل سقطت وضبطها على الحامل
غازات العادم الدخان الأسود	30 تخفيضات أو تهالك القبضات من رمح TNVD	إزالة المضخة وإرسالها إلى ورشة الإصلاح
غازات العادم الدخان الأسود	31 محامل ترتديه أو دمرت من رمح كام من TNVD
	32 ضعف إبزيم حقن الوقود رفع اقتران	تشديد الجوز توصيل الجوز، واستبدال التفاصيل

استمرار الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
	33 الأحمال التشويش من الحقن تنشأ اقتران في حالة متقدمة أو مطلقة تحقق مما إذا كان هناك زيت في اقتران وما إذا كان يعود إلى موضعه الأصلي (انقر) عند التمرير في العمود المرفقي يدويا	إزالة الاقتران، استبدال التفاصيل فشلت، إذا لزم الأمر، استبدال الاقتران
غازات عادم الدخان الأسود أو الأزرق، التدخين من رقبة تكرير النفط أو سابونا و زيادة التدفق بترول	34 البالية أو هناك حلقة من تفاصيل مجموعة cylindrophone تحقق من ضيق مسار الاستمتاع (انظر أدناه. 5)، لأن السبب المحتمل للعيب يمكن أن يكون غبارا في أسطوانات المحرك. في حالة تفكيك المحرك لتنفيذ ميكرومتر لتفاصيل الاسطوانة مجموعة مكبسفي الوقت نفسه، يجب أن تكون الفجوة النهائية بين الحلقة الأولى ونهاية الأخدود المكبس، تقاس بواسطة dipstom، لا يزيد عن 0.6 ملم (يتم الضغط على الخاتم ضد المكبس). يجب أن تكون الفجوة في قلعة الحلبة الأولى المدرجة في حزام البطانة غير العاملة 1.5 ملم على الأقل. يمكن تحديد تفاصيل مجموعة Cylindrophneum من خلال تحفير ملموس على الأكمام في منطقة التوقف في الحلقة العليا، وكذلك لارتداء الكروم على الحلقة الأولى، وهو أمر ملحوظ بالنسبة لمعان بريق المرآة أو على مظهر النحاس اللون عندما غمر الحلقة في حل كبريتات النحاس	استبدال التفاصيل
	35 ظهر حلقات المكبس المعلقة أو النات	استبدال التفاصيل سقطت وتحقق من ضيق مسار الاستهلاك (انظر الفقرة 5)
غازات العادم الدخان الأسود	36 التعديل المنتهك للفجوة في زوج من الصمام - الروك	اضبط الفجوات في آلية الصمام
	37 زجاجات من صمامات المدخول	استبدال القضبان والتحقق من غرق المفرقعات
غازات العادم الدخان الأسود	38 لم يتم تثبيت معدات توزيع العتاد	تثبيت التروس
يتم تسخين براميل الفرامل	39 تعديل الفرامل المكسورة	ضبط الفرامل وفقا لدليل التعليمات

نهاية الجدول 3.

مظاهرة، علامة مميزة من عطل	سبب وطريقة الكشف عن خلل أو خطة البحث	علاج
تخفيض حاد في السلطة، الدخان الأسود من غازات العادم عند تحريك الجهاز على الطرق الجبلية	40 تشغيل المحرك في تردد دوران العمود المرفقي أكبر من الحد الأقصى ("تويست" المحرك) يحدث انتهاك بسبب الاختيار غير السليم لوضع السرعة (إدراج أقل انتقال) أو وضع الكبح. حول "تطور" المحرك يشير إلى مياه الصرف الصحي من صمامات الصمامات بأكثر من 1.5 مم؛ فقدان المفرقعات إبزيم صمامات آلية توزيع الغاز، آثار النظافة من لوحات الصمامات حول الجزء السفلي من المكبس	عند التحرك على طول الطرق الجبلية، راقب سرعة دوران العمود المرفقي للمحرك وعدم السماح لها بكثير أكبر
غازات العادم الدخان الأسود	41 في عداد المفقودين بين تحميل وقوة المحرك (بالنسبة لجملة السيارة من البضائع يتجاوز سعة الحمل، لأن الجرار المحدد معدات مفصلية أو وضع معالجة التربة لا يتوافق مع قوة الجرار)	انتقل إلى انخفاض ناقل الحركة أو وضع الحمل على المحرك

ملحوظة:

* المحرك مجهز بنك الفرامل.

** المحرك المتقدمة.

*** المحرك، مجهزة بمعدل تدفق الوقود على ضغط الضغط.

2.3 طريقة الخوارزمية للبحث عن الخطأ "المحرك

لا يطور السلطة "

تقدم طريقة الخوارزمية المقدمة في الملحق B جميع أسباب عطل "المحرك لا يطور الطاقة" في نموذج أكثر ملاءمة ومضغطة ومرئية. باستخدام هذه الطريقة، يمكنك العثور بسرعة على سبب الخطأ. هذه الطريقة تكمل الجدولة، وتسهيل البحث عن السبب، ولكن في نفس الوقت مزيد من التفاصيل يتم تحديد أساليب الكشف عن السبب في طريقة جدول الجداول.

انتاج |

طريقة الجدول المقترحة لإيجاد عطل "المحرك لا يطور الطاقة" مبنية على تجربة استخدام الجرارات والسيارات مع محركات الديزل YMZ. عند استخدام الجداول استخدمت نتائج التفتيش الخارجي للمحركات والمسح لموظفي الخدمة يعملون على المركبات ذات محركات الديزل الجديدة أو الإصلاح.

تستكمل طريقة الخوارزمية الجدول، وتسهيل وتسريع البحث عن السبب. إنه أكثر ملاءمة ومدمجة ومرئية.

تسمح الطريقة التي تعاني من اكتشاف عطل بشكل منهجي وبصفتها أصغر تكاليف المواد للعثور على السبب "المحرك لا يطور الطاقة" أثناء تشغيل محركات EMZ والتخلص من ذلك بسرعة.

استنتاج

إن التضمين الواسع النطاق لطريقة الجدول للكشف عن عطل "المحرك لا يطور السلطة ستحسن جودة التشغيل والصيانة والإصلاح، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة كفاءة محركات الديزل YMZ. لكن هذه الطريقة معقدة، لأنها تتطلب في 13 طاولة للنظر في 41 أسباب.

متعطل ... محرك زيادة، مستوى النفط في جامع النفط يرتفع. خطأ المرتبطة الوقود من النفط. سبب خطأ ... بحثأجرته رجل الشركة على محركات ...

نظام العرض محركات الحافلات groove.

الدورات الدراسية \u003e\u003e النقل

... يذاكر ... محركوبعد مقارنة بالبنزين محركات في غازات العادم الديزل محرك ... الأسباب وطرق القضاء على النظام خطأ الأسباب طرق القضاء على الديزل ليس ... ليس تطوير قوةوبعد مراقبة مضخة الوقود رافعة ليس ...

التشخيص الفني للمركبات

الفحص \u003e\u003e النقل

محتمل موجه خطأ علاج خطأ محرك وأنظمتها محرك ليس ... الضغط هو نفسه محرك ليس تطوير قوة، تلوث الدخان ... 238 ص. Golubkov، E.P. تسويق بحث: نظرية المنهجية والممارسة [نص ...

تحليل ميزات التصميم والتشغيل والاختبار محرك RD-600V.

عمل أطروحة \u003e\u003e الطيران والهيدراءونيات

... محرك وضع التشغيل قوة عليك تشغيل رمح، ل. من عند.، ليس ... الأسباب وتظهر استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الجدول 1. تجدر الإشارة إلى أن تفاصيل البيانات عن الفشل و فوالق محرك ... 1.2.3 يذاكر الأسباب تدمير ... وتبدأ طور كسر (...

جهاز ومبدأ السيارة ZIL-130

أطروحة \u003e\u003e النقل

خريطة فوالق نظم التشحيم: خطأ سبب علاج محرك ليس ... شموع استبدال. محرك ليس تطوير ممتلىء قوة و ليس لديها كافية ... الأصل. معظم درس هي الانبعاثات محرك و carcard car ...

لقد صادف الكثيرون مرة واحدة على الأقل في موقف عندما يعمل المحرك تماما قبل أن يتم تفكيك ذلك، السيارة كما لو كان يلعب مرساة من الخلف. الأسباب التي لا يسحبها المحرك ولا تكتسب زخما، ومختلف، ولكن التعرف على علامات معظمها أمر سهل ودون مهارات تشخيص السيارة أو المحرك.

أسباب عامة لجميع المحركات

يتم توفير خصائص المحرك المحدد في بيانات جواز السفر في السيارة في ظل ظروف معينة. هذه هي التعبئة المقابلة للأسطوانات مع الهواء، والتي في المحرك هي سائل العمل. هذا والقدرة على دخوله إلى درجة الحرارة المرجوة في الوقت المحدد - لتقديم كمية معينة من وقود نوعية جيدة وإعداده (يجب أن يكون ذروة الضغط للأقصى الكفاءة في وقت انتقال النقطة الميتة العلوية) وبعد

DVS دورة العمل

فقدان قوة المحرك بشكل مستقل من تصميمه يصبح نتيجة لعدد من الأسباب الشائعة. لنبدأ بالوقود: تظل جودةها في اليانصيب، يتم تكوين المحرك إلى مجموعة متنوعة معينة. وهذا هو، ويتم وصفه في بطاقة الحقن أو إعدادات الخليط المحدد بواسطة الإعدادات يمكن أن يموت من المثالي، ومعدل الاحتراق لتغييرات الخليط. لذلك، إذا ظهرت مشاكل على الفور بعد التزود بالوقود، فأنت تعرف طريقة مشاهدة.

يرتبط ملء الاسطوانات مع الهواء بشكل صارم بمراحل توزيع الغاز. يكفي ترك الملصقات حيث سيتم تحويل معارك عمل المحرك: الفرق في سن 1 قادر على تقليل قوة المحرك بشكل كبير. علاوة على ذلك، فإن الحزام أو السلسلة هو اختياري للقفز - يتم الحصول على المزيد والمزيد من المحركات بواسطة البكرات اللاسلكية، والتي تتطلب تثبيت ضيق للأعياد بمتطلبات خاصة عند تثبيتها. إذا كنت لا تصل إلى بكرة، ويوم واحد سوف يتحول من موقف معين. حسنا، إذا فقد المحرك ببساطة الرغبة الشديدة، ولا يضرب المكبس من الصمامات التي لم يكن لها وقت لإغلاقه في الوقت المحدد، فقم بقيادةهم إلى رأس كتلة الأسطوانة.

محركات مع توزيع غاز عمود عمود القعوم المتغير (واحد على الأقل) لديها القدرة على التحول بحيث لا تخسر ذلك مع بيك آي كافية للقيعان (التداخل الصغير للمراحل) وعلى قمم (يتم تهجير العمود الكلية "إلى بعضها البعض"، وزيادة مرحلة التداخل ذلك الثورات العالية يزيد من السلطة). الأسباب المحتملة التي لا تكسب بها الجهاز هي فشل صمام التحكم في VVTI أو مشاكل مع وصلات المساجل. لقد تفكيك هذا السؤال بالفعل، متحدثا.

بالإضافة إلى ذلك، يتم ربط ملء الاسطوانات بمقاومة الاستمتاع والإفراج عنها. لتسجيل فلتر الهواء بحيث فقد من خلال عرض النطاق الترددي - يجب أن تدار، ولكن انبعاثات النفط من خلال نظام تهوية علبة المرافق، خاصة إذا كان المكبس يرتديه بالفعل، ومجموع النفط بدائي، وغالبا ما يكون. على VAZ-2106 لإجبار محرك "كسر النفط" من خلال تهوية كارتر ليست صعبة، وعلى الطازجة سيارات الدفع الأمامي (2109، 2110، 2114) مثل هذه الحالات ممكنة. يحتوي فلتر الهواء الإجمالي على مقاومة بشكل كبير، وبالتالي فقدان الدفع المحرك.

قضية على السيارات المكربن \u200b\u200bوالديزل القديمة بسيطة، ويمكن أن تقلل من قسم الإنتاجية بحيث بدأ المحرك في "الضغط على" غازات العادم، يمكن للمرء بشكل دائم ضربة قوية (عند نقل المخالفات، على سبيل المثال) أو البطاطا الكنسية - لكنها على الأقل ملحوظ على الفور.

إذا كان المحرك لا يسحب الحقن الإلكترونية، فسيكون المحفز تحت الشك في هذه الحالة. ارتفاع درجة الحرارة، وكن الوقود يدخل بسبب نظام خطأ الطاقة يمكن أن يسبب تلبد خلاياها. الديزل س. محددات موجزة الأعد الرئيسي يصبح السخام: الحرق التلقائي للمرشح على هذه الخطوة غير فعالة، وعلى الأقل يجب أن يؤدي المرء التجديد القسري.

مشاكل في الإفراج عنها بسهولة منح أنفسهم: محرك غبي مع محاولة بدء التشغيل اللاحقة تدخن في مدخل، فإن صوت المحرك يتغير، على الفور "الزحف" إلى Outlook (يبدأ العادم "SCH" إلى منطقة تالفة ).

يجب ألا يحصل المحرك على كمية مناسبة من الهواء والوقود - يجب أن يشعل في الوقت المناسب. على محرك البنزين، فأنت بحاجة إلى زاوية الإشعال المناسبة، الديزل عبارة عن زاوية تقدم حقن. نظرا لعدم وجود محركات حقن متواضعة على محركات الحقن الحديثة، فإن مشاكل نتوء الإشعال غريبة في المقام الأول آلات المكربن وكانت أنظمة الحقن القديمة مع المطاط (اليابانية قد استخدمت مثل هذه الأنظمة قبل أوائل 2000s). تحقق من زاوية الوسيطة الأساسية قابل للتعديل إلى المطاط، وتشغيل Automata جاحظ فيه (عندما تفشل الزاوية، العادية في الخمول، ستبدأ في "المغادرة" عند مجموعة الدوران).

حالة منفصلة - محركات حيث يتم توفير المطاط بكرة منفصلة من حزام التوقيت ("Audi" القديم و "Volkswagen"). هنا، عند استبدال الحزام، وضع بكرة Traver "كيف سيكون لديك" (لا توجد ملصقات على هذا البكرة!)، نسيان أن المطاط عند استبدال الحزام، تحتاج إلى التركيز على المخاطرة على علبة المرافق بموجبها وبعد بعد مثل هذا الاستبدال، تتوقف السيارة من السيارة، لأن زوايا الإشعال قد تغيرت. يتم تعيين زاوية الحقن الأولية على محركات الديزل ذات المضخة الميكانيكية، بالإضافة إلى ذلك، يعمل وحدة التحكم المقبلة - يتم فحصها وفقا للبيانات من إرشادات الإصلاح والصيانة.

على ال محركات البنزين نحن في المشتبه بهم ومقابس المشتبه بهم: حتى لو كان المحرك يعمل عادة في الخمول، فليس من حقيقة أن الشموع ستعمل بشكل جيد وتحمل التحميل عندما ينمو الضغط في الأسطوانات في نهاية براعة الضغط، وشروط انفجار أصبح أسوأ. يستحق وضع مجموعة أخرى للعينة: بدون مراسم، مما يسمح لك بإزالة منحنيات الجهد من نظام إشعال العمل، من الصعب تحديد كيفية تصرف الشمعة الحقيقية تحت الحمل. على الرسم التوضيحي أدناه، انظر إلى ضغطة الذروة، مما يتوافق مع لحظة الإثارة: في الاسطوانة الثالثة، فإن الفجوة متزايدة بشكل مفرط، فلاض الشرائح على الكثير من الجهد، ومدينتها تقع (القوة المتراكمة في لفائف الإشعال لا يكفي الاحتراق الطبيعي من الشرارة).

إذا تحدثنا عن الضغط، ثم في الظروف العادية يتناقص لأنه بطيء لدرجة أن انخفاض الطاقة يحدث للسائق غير محسوس. يتطور الاستثناء بسرعة انهائية (تشققات حلقات المكبس، وتدمير الأقسام بين الحلقات،). في وقت واحد مع انخفاض الطاقة، فإن استقرار الخمول تتحرك بحدة، فإن التشخيص النهائي سيوفر بالتأكيد مقياس ضغط الهواء.

أما بالنسبة للمحركات المصابة بالشاحن التوربيني، فإن حالة الشاحن التوربيني تعكس جيدا. تحتوي مضخة الطرد المركزي المثالية (المكره الشاحن التربيني) على اعتماد من الدرجة الثانية من الثورات من الثورات: يتحول تكاليفها إلى انخفاضها مرتين حيث سيقع الضغط إلى أربعة. إن ابتلاع الدوار نظرا لتدمير أو الماكرة للمحامل، فإن حرق المكره "الساخن" هو السبب المحتمل أن الجهاز المضرب لا يسحب. هنا، كما هو الحال مع الضغط، سوف يساعد مقياس الضغط.

أسباب فقدان الطاقة في محرك المكربن

يكلف التحقق على الفور مستوى الوقود وتشغيل مضخة الوقود: "لا شيء أعلى"، فإن الوقود يعطي نفسه على الفور تحت حمولة الخسارة في ديناميات، بحدة في المكربن. الفائض بسبب إبرة القفل الخاطئة من المكربن \u200b\u200bبنفس الطريقة سيؤدي إلى فقدان محرك الطاقة، هنا ستصبح الدخان الأسود وإطلاق النار من كاتم الصوت ميزة مميزة.

أفضل من المتكلم ينظر إلى السيارة أثناء التسارع، لذلك يمكن أن يكون السبب المحتمل ل "الفداء" عيبا مضخة acpercelative.وبعد الحقيقة هي أن جميع أنظمة المكربن \u200b\u200bمصممة للعمل في أوضاع ثابتة، مع مجموعة من الثورات، يتم تحويل الخليط. لمكافحة هذا النقل ويعمل بمثابة مضخة تسريع: عند الضغط على دواسة الغاز، يدفع الحجاب الحاجز جرعة من البنزين من خلال صمام الإغلاق في الرشاشات التي تدخل في الناشرين. عند كسر الحجاب الحاجز لمضخة التسارع أو رشاشات انسداد، يتزعم تسارع السيارة على الفور الكثير من الصعب عدم ملاحظته. تحقق من مضخة التسارع غير صعبة - إزالة فلتر الهواء أو "السلاحف" من المكربن، تحتاج إلى الضغط بشكل كبير محرك خنق: سوف تشعر الأصابع أن المقاومة (سيخلق الحجاب الحاجز ضغطا في مضخة التسارع)، و يجب تشغيل البنزين من الرش في المدخل.

في أوضاع العمل، يتم تعيين تكوين الوقود وخليط الجو بواسطة مجموعة ثابتة من الطائرات الوقود والهواء. الأمر يستحق تهبهم، وشطف مع رواسب ملحوظة مع نظافة: حتى لو كانت المشكلة ليست في هذا الأمر، فإن الحفاظ على نظام الجرعات الرئيسية لن يكون غير ضروري.

لا يسحب محرك الحقن

لماذا لا يسحب الجهاز إذا تم تجهيز أنظمة الحقن تعليق ويمكن أن التنظيم الذاتي في "حلقة مغلقة"؟ للأسف، فإن إمكانية التنظيم الذاتي ليس واسعا كما أود.

أول عدو لأنظمة الحقن لا يكون ضغط الوقود غير كاف. عندما يكون استهلاك الوقود ضئيلا، فإن احتياطي التصحيح يكفي للعمل في الخمول. لكن الأمر يستحق فقط السماح بالتحميل على المحرك، حيث أن التصحيح سيقفز إلى حد الحد، لكن الفوهات ستظل "مشيرا".

يتم تعيين الضغط في منحدر الوقود بواسطة ثلاث عقود: في الواقع مضخة وقود، منظم الضغط ومجموعة من المرشحات (التنظيف الخشن والغريم). يتجاوز أداء محطة الغاز الجيدة في بعض الأحيان احتياجات المحرك بأقصى معدل تدفق - يتم ذلك حتى ينعكس ارتداء المضخة منخفضة قدر الإمكان عند تشغيل المحرك. لذلك، فإن منظم ضغط الوقود يسقط الوقود "غير الضروري" أو على الفور في منفذ المضخة، أو من منحدر الوقود بعد مرشح التنظيف الدقيق.

في الحالة الأولى، يسمى منحدر الوقود غير كفء (محركات Vaz Vaz 16 صمام، السيارات الأجنبية الحديثة)، في الصرف الثاني. الفرق بين هذه الأنظمة في موقع التثبيت من المنظم وفي عملها. على سلالم الصرف، يتم التحكم في منظمات الضغط من قبل الفراغ في مشعب المدخول، يختلف الضغط في المنحدر اعتمادا على الحمل (مع العادي ل Vaz 3 Bar في الخمول هو 2.3-2.4 بار، فكر في ذلك أثناء التشخيص! ). يتم الحفاظ على الضغط غير القذر ثابتا بالنسبة للجو ويشكل 3.5-4 بار اعتمادا على نموذج السيارة. استثناء - أنظمة حقن مباشرحيث يتراوح ضغط التشغيل من 20 إلى 70 بار.

شيء مفيد لك:

لا تؤثر مقاومة مرشحات الوقود عند قياس ضغط الوقود "في الرقبة" (يتم تمكين المضخة على المحرك الصامت، عندما لا يكون هناك تدفق الوقود في المنحدر) وقليلة الخمول. ولكن تحت الحمل، فإن الزيادة المفرطة في مقاومة المرشح تقلل من تغذية الوقود في المنحدر، مما سيؤدي إلى فقد السرعة. لذلك، يتم قياس الضغط في الخمول وتحميله (على سبيل المثال، يطالب بالمحور الرئيسي وإبطاء العجلات الموجودة على تمكين الإرسال). في الحالات التي تكون فيها الخمول أمر طبيعي، وتستمر المشاكل في التنقل، لقياس الضغط فقط في الخمول (XX) لا معنى له.

مراحل الاستثناء عند التحقق:

1. قم بإزالة المرشح الخشن ("شبكة" عند المدخل). هناك عدد من السيارات مشكلة معروفة - على سبيل المثال، في الجيل الثاني من "التركيز".
2. استبدال مرشح غرامة.
3. قياس الضغط تحت الحمل.
4. على المحركات ذات المنحدر من النظافة أو الغرق بطريقة مختلفة للقضاء على تأثير منظم ضغط الوقود. في المحركات مع وحدة RDT غير الغربية المثبتة في وحدة مضخة الوقود، فمن الأسهل تعيين Puis- التوصيل مؤقتا من البولي إيثيلين أو غيرها من المواد التي لم يتم تدميرها بواسطة البنزين.
5. قياس الثانوية الضغط: إذا نمت، فمن الضروري استبدال RDT، وإلا - استبدال المضخة.

السبب الثاني هو "لا شيء" -. حتى مع التشغيل العادي للمرشحات، فإن تشكيل الرواسب على الرشاشات مع مرور الوقت أمر لا مفر منه. من الممكن تقييم ظروف "المنزل" فقط شكل شعلة رش عن طريق إزالة المنحدر والتطهير بداية المحرك (الانتباه! هذا الإجراء هو حريق خطير!). يجب أن يكون فوهة صافي "الغبار" بالتساوي، وليس إعطاء عصابات منفصلة أو صب إلى الجانب. تقييم أداء الفوهات ومقارنته من الاسمية فقط على الوقوف.

فقدان المتحدثين هو نتيجة تخصيب الخليط المفرط. هنا، اللوم، لا يمكن تثبيت منظم ضغط الوقود (أداء المضخة، حتى عند العمل بدون RDT، ليس مرتفعا للغاية، بحيث لا يحظر احتياطي تصحيح الحقن ECU الإثراء). تسرب أكثر احتمالا في الفوهات (مرة أخرى، يتم فحصه على الحامل) أو فشل أجهزة الاستشعار التي يتم ترتيب حساب وقت الحقن.

هنا الزعيم بلا منازع هو استشعار التدفق الشامل - الجهاز دقيق، ولكن الحساسة. كما التلوث والشيخوخة، تقدم DMRV الاختبار، وتبدأ السيارة في إنفاق الوقود بشكل كبير. نتيجة لذلك، لا يمكن تعديل إعادة تحسين الخليط حسب البرنامج. ولكن يمكن رؤية مثل هذا الخطأ على الفور: ستبدأ السيارة التدخين، ستحول الشموع إلى اللون الأسود في ناجار. على المحركات مع الاستشعار ضغط مطلق أكثر عرضة لفشل جهاز استشعار درجة حرارة الهواء (هنا هو فصل عقدةبينما في DMRV المدمج في).

على المركبات ذات الاختناق الإلكتروني، فإن الأمر يستحق التحقق من تشغيل المؤازرة، وإزالة فوهة وإعطاء Progask من الخانق. يجب أن يفتح الخنق بالتساوي، دون توقف مؤقتا ونوعا، مما يشير إلى مشاكل علبة تروس محرك الأقراص أو (محور، أسرع بواسطة Naigar، الملتوية في العلبة).

الفيديو: فقدت الطاقة. فقدان الطاقة

مطبعة

لكل سائقي، من المهم أن تعمل سيارتها بشكل صحيح، ودون أي مشاكل تمكنت من تطوير سلطةها الأمثل الخاصة بها. ومع ذلك، لعدد من الأسباب، يمكن أن تتوقف وحدة الطاقة في السيارة مع مرور الوقت كتابة عدد الثورات اللازمة لعملتها العادية. في هذه الحالة، ستفقد السيارة شقها السابق، وستخفض صفات الجر الخاصة به بشكل كبير.

علامات المتاعب

تحديد عدم وجود عدد الثورات بسيط جدا، وكان كل سائق قادر على التمييز بين القوة الطبيعية لسيارتها. يرافق التخفيض في السلطة دائما تدهورا في الديناميات والجر والتسارع الضعيف، وكذلك عالية المستوى. في كثير من الأحيان، تقضي سيارة بهذه المشكلة الكثير من الوقود، وقد يكون للغازات العادم إما سوداء.

يتفاعل المحرك الجيد دائما بالضغط على دواسة مسرع ويبدأ في تطوير المزيد من الثورات. إذا لم يحدث هذا أو لا يلاحظ وجود فرق ملموس، فيجب عليك الانتباه إلى كل من المحرك ونظام الوقود.

أما بالنسبة للأخطاء، التي لا تكون وحدة الطاقة غير قادرة على كتابة العدد المطلوب من الثورات، تجدر الإشارة، فهناك الكثير منها.

عدم كفاية التدفئة من DVS

بادئ ذي بدء، من الضروري أن نفهم أن المحرك الهائل غير قادر على العمل بالكامل. لهذا السبب، قبل بدء الحركة، يوصى بإعطاء الوحدة للعمل في وضع الخمول لعدة دقائق أو البدء في التحرك على محرك بارد دون تسريع سريع. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه إذا كانت السيارة مجهزة بمحرك المكربن، فمن الأفضل أن تعطي الأفضلية للاحماء من بداية لطيفة. خلاف ذلك، قد تحدث الحركة، ويمكن للمحرك أن يتعثر.

إذا كان هذا النظام يعطي الفشل، ثم القوات الخاصة لن تنجح وتأكد من زيارة خدمة السيارات.

محرك المكربن

في حالة المكربن، كل شيء أبسط إلى حد ما - يتم تعيين زاوية حصرية في الوضع اليدوي، والتمرير في موزع الإشعال. من الصعب جدا تثبيتها صعبة للغاية، ولكن لا يزال ممكنا.

إذا حدث اشتعال الخليط عندما يكون المكبس في النقطة الميتة العلوية، فستحدث انفجار الخليط عند بدء تشغيله. من أجل ذلك، لا يتم تعديل زاوية الإشعال. لوضع زاوية بشكل صحيح، من الضروري تحديد براعة الضغط في الأسطوانة الأولى. للقيام بذلك، يمكنك أن تأخذ قطعة من المتداول، وتسد ثقب شمعة الأسطوانة. بعد ذلك، مخطوطات العمود المرفقي للتاج وفي بداية الضغط، ستطير الأسطوانة تحت الضغط. في الوقت نفسه، يجب أن تتوافق الملصقات على بكرة والغطاء الأمامي مع بعضها البعض. عندما جاءت الملصقات معا، من الضروري الانتباه إلى دوار الدوار من الترام، يجب أن يتم توجيهها بالضبط على اتصال الاسطوانة الأولى (يشار إلى ترقيم الأسطوانات على غطاء الترامبل.). في حالة أن هذا هو الحال بالضبط، فإن زاوية الإشعال في النظام.

علاوة على ذلك، عند اكتشاف الخطأ، يجب عليك إرسال قفل الجوز السفلية. بعد ذلك، رفع البطارية قليلا، يجب عليك التمرير الدوار حتى يصبح الاتصال الأسطوانة الأولى. من خلال تثبيت الدوار، يمكن تشديد الجوز التثبيت، ولكن ليس حتى النهاية.

الآن يتم ضبط زاوية الإشعال. هذا يفعل كما يلي. اختبار، أو مصباح التحكم الاتصال بمحطة زائد لفائف الإشعال وإلى "الكتلة" للسيارة. تشغيل الإشعال، ويبدأ التكوين. لهذا، يتم الضغط على الدوار بيد واحدة، والآخر مخطورات ببطء مقبض الفراغ في اتجاه عقارب الساعة، حتى يخرج مصباح التحكم. بعد الاتجاه المعاكس، يتم تمرير السكن التشويه حتى اشتعال المصباح أو اكتشاف القراءات على الاختبار. بمجرد حدوث ذلك، تم الانتهاء من التمرير، وتشديد الجوز بإحكام. وبالتالي، يتم ضبط زاوية إشعال مسبقة على محركات المكربن.

مستوى البنزين في مقصورة تعويم المكربن

في عملية تشكيل خليط الهواء الوقود، يلعب الحد من الوقود في غرفة العائمة المكربن \u200b\u200bدورا كبيرا. عند مستوى منخفض، انخفض عدد البنزين في الخليط بشكل ملحوظ، نتيجة عدم القدرة على عدم القدرة على تطوير قوة كافية. عندما يثري مستوى خليط الوقود العالي، ولكن الاحماء بالكامل قبل الدخول إلى الاسطوانة، فإنه غير قادر، والذي يتم تخفيضه أيضا، ينخفض \u200b\u200bالرفض.

من أجل ضبط مستوى الوقود، يكفي أن ينحني إبزيم التعويم في الاتجاه المطلوب إلى الحد المطلوب.

مشكلة في مضخة التسارع والبطاقة السريعة

عند التشخيص، من المهم الانتباه إلى حالة مضخة التسارع، لأنه بسبب موثوقيتها، يستجيب المحرك للضغط على دواسة مسرع. يجب أن تخدم الطائرات الواقعة في المضخة في الحالة العادية وقود تدفق رفيع.

تحقق من أنها بسيطة جدا. من الضروري تفكيك فلتر الهواء من أجل فتح نظرة عامة على الغرفة الأولى. ثم يجب عليك فتح صمام التحكم والحفاظ عليه في مثل هذه الحالة لبضع ثوان. نتيجة لذلك، سيتم إطلاق نفاثة قوية وخطيفة من الوقود من النفايات، والتي ينبغي أن تركز بوضوح في الغرفة الثانية. في حال كانت الهزيفة ضعيفة أو تذهب بشكل غير متساو - يتم انسداد Jetwork ويتطلب تنظيف عاجل.

انخفاض الهواء في مشعب المدخول

من بين أشياء أخرى، سبب انخفاض كبير من الثورات إجمالي الطاقة قد يكون هناك أيضا مقاعد الهواء المعتادة في مشعب المدخول. في الوقت نفسه، بدأ المحرك بشدة، تروي، يزيد من استهلاك البنزين، تحدث مشاكل حتى في الخمول. هذا بسبب الحقيقة بأن خليط الوقود بالإضافة إلى ذلك اختراق الهواء الزائد.

تعرف على أن وحدة الحقن قد توقفت عن تطوير مبيعاتها بالكامل لهذا السبب صعب للغاية، وحتى أكثر صعوبة في العثور على المكان الذي يمر فيه الهواء. هذا هو في أغلب الأحيان بسبب انخفاض الاستهلاك في وضع جامع. للتحقق، يمكنك تغطية مكان الإرساء بشكل كبير من وقود جامع باستخدام حقنة في جميع أنحاء محيط الاتصال. بعد ذلك، يجب إطلاق المحرك وإذا اتضح لتطوير دوران طبيعي، فهذا يعني أن المشكلة قد تم رفعها هنا.

ومع ذلك، فإن الأمر يستحق فهم أن هذه الطريقة بدائية للغاية. للحصول على تشخيص كامل من مشعب المدخول، يوصى بزيارة خدمة السيارات، لأنه من الصعب للغاية القيام بذلك بنفسك.

انتهاك لتوزيع الغاز

عند كسر حزام التوقيت، يحدث مراحل توزيع الغاز في الوحدة. يحدث ذلك بعد استبداله إذا تم تثبيت الحزام الجديد مع إزاحة العمود المرفقي واحدا على الأقل والعتاد العموفات. في هذه الحالة، تنتهك دورة تشغيل المحرك، واستهلاك زيادة الوقود، والعادم يكتسب ألوانا مختلفة بسبب الاحتراق المعيب للمزيج.

نظرا لحقيقة أن استبدال الحزام يتطلب معرفة معينة بالمحرك، فإن تكليف هذا الإجراء بشكل أفضل بواسطة خدمة السيارات، وليس محاولة تعيين الدورة بنفسك.

ضغط منخفض

ربما أكثر من ذلك مشكلة خطيرة بسبب انخفاض قوة المحرك - الحد من.

يحدث هذا عند ارتداء تفاصيل مجموعة مكبس. نتيجة هذه المشكلة تصبح فقدان الطاقة عندما dVS العملوبعد يتم فحص الضغط بواسطة مضغوط، وإذا كانت المؤشرات أقل من الأمثل، فإن هذه المشكلة تتطلب إلزامية إصلاح محرك. تعتبر القاعدة ضغطا في غضون 10 - 14 كجم / سم 2، ولكن لكل سيارة خاصة بها ومشار إليها في الوثائق.

تحذير: وسيطة غير صالحة المقدمة من أجل foreach () في /var/www-root/data/wwww/www/www/sight/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php. عبر الانترنت 5457

لماذا لا يكتسب المحرك زخما ضروريا للعملية الصحيحة؟ يتم طرح مثل هذا السؤال من قبل العديد من برامج التشغيل. أثناء تشغيل المحركات أنواع مختلفةغالبا ما يواجهون موقفا عندما تضغط على دواسة الغاز، فإن المحرك لا يستجيب بأي شكل من الأشكال ولا يكسب القس الضروري.

غالبا ما توجد هذه المشاكل مع السيارات المجهزة ب HBO، على الرغم من أن التبديل إلى البنزين، يتم اختفاء المشكلة. قد يستلزم أعطال خطة مختلفة كإصلاحات خطيرة للغاية وتدابير وقائية بسيطة. النظر في مزيد من التفاصيل لماذا يكتسب المحرك زخما بشكل سيء، سواء على وقود البنزين والديزل.

في الحالة الأولى، من المهم للغاية محاولة تحليلها، تحت أي شروط حدثت وكيف تظهر. تأكد من محاولة تحديد جميع الأعراض المرتبطة بها.

عدم الاستخدام الكامل في أقراص DVS عند كتابة القسف الضرورية بعد عمل الخدمة أو إصلاحه عادة نتيجة للتجميع غير الصحيحة وأخطاء الاتصال، إلخ. تتيح لك مثل هذه المواقف تحديد الأعطال على الفور عن طريق فحص أو إعادة السيارة إلى محطة الإصلاح.

الأسباب المحتملة التي لا يتطور بها المحرك إلى فئات. أولا، سنكتشف ذلك بأبسط، يمكنك أن تقول أخطاء طفيفة. مجموعة المؤشرات المرغوبة عند القيادة تعتمد اعتمادا كبيرا على ملء الاحتراق، وتكوين الخليط، فعالية توفيرها في الحجم المطلوب والاشتعال في الوقت المناسب.

واحد من أسباب متكررةمن خلالها لا يمكن للمنعطفين التواصل مع القيمة المطلوبة - التشغيل المنتهك لأنظمة الإشعال وإمدادات الوقود والهواء:

1. تلوث كبير مرشحات الهواء يقلل من القدرة على اختراق الهواء من خلال المرشحات. يبدأ المحرك في مثل هذه الحالة في العمل بشكل غير متساو، يفقد قوتها، نتيجة لذلك، لن تتمكن من الحصول على زخم. أحد الأسباب المتكررة هو ظهور الفروع والأوساخ والحزم في فلتر الهواء وغيرها؛
2. من الضروري الانتباه إلى السماح للحصول على مدخل من الفائض الجوي. قد تحدث المشكلة بشكل غير متوقع أو نتيجة للتقدم التدريجي. العمل على مشهد قوي، من الصعب للغاية الحصول على الزخم. تنحرف نسب الوقود والهواء في الوقود وخليط الهواء بشكل كبير عن المؤشر الطبيعي. الخليط نتيجة نادرة جدا على البنزين والغني في الهواء. يبدأ المحرك مع مثل هذا الخليط دون مشاكل، لكن لن يعمل دون انقطاع ولن يكون قادرا على الحصول على ثورات في أدنى حركة؛
3. الوحدة لا تتلقى كمية كافية من الوقود. عادة، يبرز مرشح في دور الجاني، والذي يمكن بسهولة انسداد الأجسام الأجنبية. عادة ما لا يحدث مشاكل في إطلاق المحرك، لأن مستوى الوقود أمر طبيعي، لكن السيارة ملتوية، لن تستجيب للتلاعب مع دواسة الغاز. المنعطفات قد لا تصل إلى مستوى علامة مقياس سرعة الدوران معين؛
4. شبكة مرشح ملوثة على مضخة الوقود، حيث مع مرور الوقت، تشكيل خزان على أنه طبيعي بشكل طبيعي. يؤدي عدم الضغط المرغوب في النظام إلى انخفاض أداء المضخة. العملية العادية للمحرك مستحيلة في أوضاع مختلفة: سيطلب المحرك، يتحول ضروريا وعشقا على الفور بسبب انسداد شبكة؛
5. العمل المنتهك من الأسلاك والشموع يجعل التهاب المشكلة خليط قابلة للاحتراقوبعد إن عملية Arson من رسوم الوقود ليست محدودة، قطرات الطاقة، على التوالي، يتحول لن تنمو. سبب هذه المظاهر هو عادة تلوث وتطحن الشموع والأضرار التي لحقت جسدها والفجوات عند تثبيت الأقطاب الكهربائية؛
6. قوات المحرك مع فواصل الأسلاك عالية الجهد، لحظة الاشتعال تخطي، تدهور ديناميات من الحبال DVS.

أعطال خطيرة تتطلب مستوى معين من المهارات والمعرفة والمعدات الخاصة أو الرجوع إلى محطة الصيانة. انها ليست حول مستهلكات، أي التفاصيل:

• ربما أهم سبب - مراحل ضعف مراحل التوقيت. تنتهك عملية متوازنة لآلية توزيع الغاز بسبب فتحة الصمامات المتأخرة. تظهر هذه المشكلات عادة بعد محاولات غير ناجحة لاستبدال الأخشاب التوقيت، خاصة عند مغادرة الأسنان. أيضا، تتضمن الأسباب صمامات معدلة بشكل غير صحيح، أعطال في مراحل توزيع الغاز وحتى انهيار السيارة؛
• عملية انتهكت الوحدة والملفيات الحرارية. يصبح ممر الإشعال مألوفا، والمحرك ببساطة لا يتحقق الثورات اللازمة للعملية العادية؛
• تجدر الإشارة إلى إيلاء اهتمام خاص لتغذية الحقن على الحاقن. لا تعمل إشارة التحكم على فوهة، أو يحدث هذا مع الانقطاعات بسبب عملية النشر غير الصحيحة؛
• الانتهاكات في عمل محطة الغاز، وإذا محرك ديزل، TNVD. تتطور المشكلة تدريجيا، كل شيء يبدأ بسبب الضعف التدريجي لإمكانيات ضخ الوقود، ونتيجة لذلك - عدم الضغط. نتيجة لذلك، مع تحميل محرك كبير، سيبدأ السكتة الدماغية بشكل متزايد؛
• تحدث مشكلة تلوث الحاقن عندما تكون الوحدات ذات جودة منخفضة للغاية. تأكد من تنظيف الفتحات على الأقل 30 ألف؛
• تشغيل غير صحيح من أجهزة الاستشعار نظام كهربائي قد تؤثر حتى تكوين الخليط القابل للاحتراق.

ما هي النتيجة؟

بالنظر إلى جميع المشاكل مع حقيقة أن المحرك يكتسب ببطء زخم، سيكون من المستحسن إجراء التحقق التشخيص في أقرب وقت ممكن للأخطاء. على وجه السرعة، يجب تنفيذ مثل هذا الإجراء، في الحالة عندما تضيء "التحقق" على المرتبة.

نادرا ما تكون هناك حالات عندما لا يطور المحرك دوران بسبب فشل وحدة التحكم الإلكترونية. قد تنشأ هذه المشاكل بسبب غسل المحرك والخدمة التشخيصية القابلة للاحتراق للبرامج الثابتة.

نتيجة مثل هذا التدخل هو الإدراك غير الكافي ل ECU من المنعطفات: منخفضة مقبولة عالية، والعكس صحيح. الحد الأقصى للمحرك الاحتراق الداخلي للطاقة يمكن الحصول عليه عرضة في الوقت المناسب أنظمةمقدمة من الشركة المصنعة وغيرها من أحداث الخدمة ذات الأهمية بنفس القدر.

في هذه المقالة، سننظر في العديد من أعطال محرك الديزل الموزعة والأساليب المحتملة للقضاء على قواتها. كما تتعامل مع ما قد تظهر هذه الأخطاء في محرك الديزل.

محرك الديزل لا يسحب (لا يتطور السلطة الكاملة)، ولكن في الوقت نفسه لا يدخن.

الأسباب الأكثر شيوعا لمثل هذا الخطأ هي تقليل ماءات مرشح الوقود الخشن في خزان السيارة وتقليل ما يقلل من عدم مرشح تنقية الوقود. يتغير العديد من السائقين الضميري مرشح الوقود بعد معينة الأميال من الجهاز، كما يصف مصنع المصنع المصنع. لكننا ننسى أن أي تصنيع المصنع المستوردة للسيارات الأجنبية يكتب وقت استبدال المرشح، وحساب أن الجهاز سيتم تشغيله على وقود أوروبي عادي.

إنهم قد لا يفهمون أبدا أن الوقود قد يكون الأوساخ أو الماء، والتي في ظاهرة الوقود المحلية في الوقود العادي. لذلك، حتى لا تضر بالمحرك ولا تفقد الطاقة، يجب تغيير مرشح الوقود مرتين في كثير من الأحيان، خاصة إذا قمت بزيارة عبوات عن بعد في مكان ما في المناطق النائية. ومن الأفضل ترقية نظام الوقود لمحرك الديزل، كما هو موضح في.

للتأكد من مثل هذا الخطأ، تحتاج إلى تغيير خط الوقود العادي Opaque، الذي يأتي من مرشح الوقود إلى TNVD، على خرطوم شفافة (كما في الصورة على اليسار)، والذي سيكون مفيدا للغاية في أبعد من ذلك تشغيل السيارة (بعد استبدال الخرطوم، وسوف تحتاج فلتر الوقود أيضا إلى صب نظام الوقود، وهذا هو، إزالة الهواء، وكيفية القيام بذلك).

بعد استبدال الخرطوم (خط الوقود) على شفافة، وضخ نظام الوقود، ونبدأ المحرك، وإذا كان مرشح الوقود مسدود، فستكون فقاعات الهواء المتداولة مرئية أثناء تشغيل المحرك في خرطوم شفاف، و مع رفع الثورات الديزل، سيكونون مرئيين أكثر وضوحا. علاوة على ذلك، من وجود فقاعات الهواء هذه في نظام الوقود، يمكن لمحرك الديزل العمل مع الانقطاعات ("ترو")، بطبيعة الحال يتم فقد قوة المحرك بشكل طبيعي.

نتخلص من هذا الخطأ لاستبدال مرشح التنظيف الدقيق، ولكن قبل ذلك سيكون من المفيد فك أنبوب الوقود في الجزء السفلي من خزان الوقود واستنزاف تمتص. سيكون من المفيد أيضا تنظيف الوحل وتصفية لتنقية الوقود الخشنة (شبكة في شكل برميل)، الموجود في خزان الغاز.

لهذا، تحتوي العديد من الأجهزة على مفاتيح خاصة (واحدة بها مناسبة لربط خرطوم الوقود)، والفك الذي يمكن الوصول إليه قبل مرشح تنقية الوقود الخشن. بعد كل هذه العمليات، سيكون من الضروري ضخ نظام الوقود لإزالة الهواء منه (كيفية القيام بذلك النقر فوق الرابط أعلاه وقراءة).

في السرعات الخاملة والمتوسطة، تعمل الديزل بشكل جيد، وعلى سرعات عالية تعمل مع الانقطاعات ("TROIT").

قد تكون هذه المشكلة بسبب خلل لمحرك المحرك (توقيت)، وكذلك بسبب الشفط في نظام الوقود في الهواء، حسنا، أو بسبب فقدان فلتر الوقود المذكور أعلاه (المرشح أعلاه) مع الوحل).

لتبدأ، سوف تكون مقتنعا ما إذا كان مرشح الوقود هو إلقاء اللوم على مرشح الوقود هذا أم لا وما إذا كان الأمر يستحق تغييره. للقيام بذلك، افصل خرطوم الوقود من تركيب المرشح (آمل أن تكون قد استبدلت بالفعل بالشفافية)، والتي تذهب إلى المضخة. هذه النهاية من الخرطوم الذي قمت بإزالته من تركيب المرشح، وانخفاض الزجاجة بالنظافة ديزل والآن الحصول على المحرك.

إذا نجحت الديزل الآن في جميع الأوضاع (على أي ثورات) عادة دون انقطاع، فهذا يعني أن العطل كان بالضبط بسبب المرشح القذر للتنظيف الدقيق ويجب استبداله. إذا كان الخطأ لا يختفي، فحاول تنظيف مرشح التنظيف الغاشم، الموجود في خزان الوقود (كتبت أعلاه). لا تنس فقط بعد ذلك ضخ نظام الوقود.

إذا لم يختف الخطأ، وبعد ذلك، فإن مرشح التنظيف الدقيق يستحق واحدة جديدة، والمرشح الخشن في الخزان يتم تنظيفه، ثم ملاحظة (عندما يكون المحرك) هناك فقاعات هواء في خرطوم الوقود الشفاف وبعد إذا كان الأمر كذلك، فمن الممكن أن نظام الوقود في أي مكان ليس تسربا فيه.

تحقق من جميع مركبات خطوط الوقود المعدنية والمطاط والتجهيزات للدبابات، ومضخة، خرطوم العودة (بما في ذلك تحت الجزء السفلي من السيارة)، ربما في مكان ما تحتاج إلى سحب المشبك، أو استبدال خرطوم المطاط متصدع من وقت لآخر. عادة ما تكون التسريبات مرئية بوضوح وفقا للوقود الرطب المميز. بعد القضاء على التسريبات، يجب ضخ نظام الوقود (إزالة الهواء).

إذا قمت باستبدالها وتنظيف جميع المرشحات، وتنظيفها، فقم بفقاعات الهواء عندما لا يلاحظ المحرك في خرطوم (وكل شيء بشكل جذبي)، ولكن لا يزال ديزل بأقصى سرعة (أو أعلى من المتوسط) يعمل مع انقطاع ("TROIT")، ثم ذلك يبقى أن يتم التحقق (والذي يبقى بالمناسبة، يمكن أن "تعويم" بسبب خلل آلية الصمام)، وكذلك يستحق التحقق من الثغرات الحرارية وضبط الفجوات الحرارية في الصمامات (كيفية القيام بذلك).

لكنه يحدث ذلك لا يساعد، ويتطلب صمامات أو استعادة هندسةها. ولكن قبل إزالة الرأس للإصلاح، يجب تحديده بسبب اختفاء الضغط - بسبب تسرب آلية الصمام أو بسبب ارتداء المكبس.

كيفية القيام بذلك لقد كتبت بالفعل ويمكنك أن تقرأ عنها. إذا لم تكن قادرا على القضاء على جميع الأخطاء المذكورة أعلاه، فيجب عليك الاتصال بخدمات المتخصصين حتى يتم إصلاحهم رأس المحرك واستعادته العمل العادي توقيت.

في محركات الديزل الحديثة، في رأسها مثبتة مكونات هيدروليكية صمام، قد تكون الانقطاعات في تشغيل المحرك بسبب عطل الهيدرولوجيا، على سبيل المثال، إذا كان البعض منهم يضرب بسبب النفط القذر. بشكل عام، مثل Dieselks Love أفضل النفط واستبدال أكثر تواترا (وفلتر أيضا)، وكذلك محركات الديزل Turbo-Diesel.

للقضاء على حاوية الهيدرولوجيا، في أي حال، سيتعين عليها تفكيك الرأس، تليها الغسيل أو استبدال الأجزاء (إذا كانت هناك مقاييس عليها).

عند تشغيل محرك الديزل، فإنه يقرع، وإذا قمت بفصل الوقود بالتتابع من الفتحات، فاختفي.

قد ينشأ هذا العطل بسبب فشل نوع من فوهة (على سبيل المثال، يمكن إبرة فوهة المربى في الوضع المفتوح). تحديد فوهة فشل الاسطوانة، إذا استطعت قطع قطع غاز الضغط العالي من الفتحات.

حسنا، السبب الأخير، نظرا لأن الديزل يمكن أن يدخن وليس تطوير الطاقة الكاملة، فمن العمل غير المرضي من الفوهات (على سبيل المثال، ارتداء وفقدان ضيق الإبرة وسرجها - كتبت في تشخيص واصلاح الفوهات لوحدك)، ولكن قبل أن تحريفها من المحرك ويؤدي إلى متخصصين لاختبار (العقص)، أولا اتبع الإجراءات الموضحة أعلاه، بدءا من استبدال فلتر الهواء.

بالمناسبة، أنا أنصحك بتوضيح الأميال من سيارتك، أقصد الأميال الحقيقية (كيفية معرفة الأميال الحقيقية،)، كما هو الحال في محركات الديزل الحديثة مع نظام السكك الحديدية المشتركة أو الفوهات الكهربائية الحديثة أو الفحم الحديثة (كتبت عنها) ليتم تدريسها على وقودنا المحلي كقاعدة لا تزيد عن 150 - 200 الف كم. وإذا لم يكن هناك عدد كبير من الأميال على عداد المسافات الخاص بك، كما هو موضح قليلا، والسيارة حديثة، أي مع نظام الوقود السكك الحديدية المشترك، هناك حاجة إلى تشخيص الفوهات بشكل فريد.

ليست هذه جميع أعطال محركات الديزل قيد التشغيل إلى حد ما، وطرق القضاء عليها، وهناك آخرون، لكنني سأحاول معرفة عنها في أحد المقالات التالية (أجد مقالا).

آمل أن تساعد هذه المقالة تلك السائقين الذين يحبون القضاء على معظم عمليات الأعطال بمحرك الديزل، وكل السيارة تفعل ذلك بنفسك، حظا سعيدا للجميع.