تمام. ما هو في المقابل؟ حاولت كيا سيراتو 2. - عجلة العجلات الموقد، مجموعة من الإلكترونيات في المقصورة، عرض لون بون وكل ذلك. لكنه يذهب مثل حظيرة على العجلات (مع بندقية، لكن لدي بالفعل مقبض لشراء بطريقة أو بأخرى، تعتاد عليك بسهولة ووقت طويل). بشكل عام، بعد التركيز، لم أعجب سيراتو على الإطلاق، وأود أن تأخذ مرة أخرى نفس التركيز - لكنني أتوقف عن القيام بها مع اثنين لتر، و 1.5L مع التوربينات - nugunations، لم أكن أريد مشاكل محتملة من التوربينات. ذهبت إلى صالون فورد، ومشاهدة ما هو هناك ... رأيت "EcoSport" مع محرك ميت 1.6L، لكنني قررت أن أجربها - كل نفس التخليص، مريحة، والتركيز غالبا ما تشبث بالشفة كلها على التوالي ... جلست، دفعت - نوع من القمامة. يذهب إلى ذلك، لذا، صالون - مثل نوع من البلاستيك من البلاستيك، الرعي البلاستيك في كل مكان. حول كل نوع من أنواع fordds أبدا، كما لو أنني فعلت شخصا آخر. بشكل عام، رفض ... وهنا، لم يكن لديك وقت للخروج من "ECOSPORT"، فإنهم يقدمون لي على الفور "Cugu". كان Cuga قليلا على الميزانية المخططة، ولكن لماذا لا تركب؟ سيل. وهي كذلك! هذا هو تركيزي الأصلي! كل شيء اعتاد على اليدين والحمار! عجلة القيادة، المناخ، مقبض أوتوماتيكي، راديو - جميع أصلي، Fords-Poncal. قادت - عواء، العدوى - لأن موتيشلو لديه 1.6l مع التوربينات. ولكن، لحسن الحظ، هناك نسخة مدرسية قديمة - 2.5L دون أي توربينات. في الولايات، ينتج هذا المحرك 170 حصانا، لكن علينا أن نضع ضريبة، وحددها تصل إلى 150 حصان. يباع Cuga مع ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات وعجلة الأمامية. ذهبت إلى نفسي رغبة في الصعود في القرف، ولم أجدها، فهذا يعني أنني آخذها. وأخذت:)
بشكل عام، "Kuga" هو "التركيز" كبير. حقيقية، الخياطة والأعلى. إلى الأبعاد الموسخة بعد "التركيز" التي تعتاد عليها في غضون ساعات قليلة، والفرق غير معروف على الإطلاق. الأمر يحكم بنفس الطريقة تقريبا، يحتفظ الطريق بشكل مثالي، أن Keeo يشير بشكل ملحوظ من "التركيز". بشكل عام، استبدال مناسب للغاية، على الرغم من حقيقة أن كتلة السيارة أكثر من 300 كجم، والقوة هي نفسها - 150 حصان عزم الدوران أعلى بشكل ملحوظ - 230 نانومتر مقابل 202 نانومتر، وهو أمر مثير للغاية أثناء التسارع - في التركيز، من غير الممتع بشكل ملحوظ ومتعريفي، على الرغم من أن 100 كم / ساعة يركز على عاشر من العاشر أسرع. ولكن لا يزال، "Cuga" ليس هو السيارة التي ترغب في قيادتها، وبالنسبة للتغلب على محركها كافية تماما. لكن تصريح الطرق في عام 197 ملم هو، بالطبع، شيء أكثر إثارة للاهتمام. ننسى أن "لا يمكنك" الذهاب إلى هناك "- أنا الآن أمشي في أي مكان وفي أي مكان، دون الاستماع إلى غرق القلب - الوفير أم لا؟
يمر الطريق من موقف السيارات إلى الطريق الطبيعي في هزل الفجل الأولية - ثلاثمائة متر فقط، لكنني لم أكن حتى هناك على التركيز، لأن الجحيم يعرف ما هو العمق هو بركة القادمة ولن أغادر الوفير على هذا التمهيدي. أنا لا أنظر إلى الطريق على الطريق - أنظر إلى الاتجاه :) وما الذي يتم القيام به تحت العجلات، أنا لا أهتم - اذهب وانتقل. مع كل شيء، فإن التعليق في Kuga هو أقل صلابة من التركيز، ولكن ليس كثيرا بحيث يخلق مشاكل أثناء إعادة بناء أو تشغيل المسار. لتطير مسارات الترام على التركيز، وافقت إلا إذا كانت في عجلة من أمرها أو أنها قد تم تنفيعها بكفاءة في الأسفلت، بل لم تعد أي شخص، إن لم يكن فقط لا يصطادون إلى نصف العداد :)
استهلاك الوقود. من المتوقع أن 2.5 لتر ضد 2 لتر يجب ألا يكون الفرق مؤيدا 2.5 وهو كذلك. إذا كنت تعتبر أن Kug ضارة بشكل ملحوظ، فمن المقعد. الآن، بعد 4300 كيلومتر تشغيل، فإن معدل التدفق هو 11 لتر / 100 كم مقابل 10L / 100 كم على التركيز، عند القيادة في مكان ما في مكان ما بين 50/50 / مدينة مع الحد الأدنى من الاختناقات المرورية في نفس الوقت، لدي رحلة أكثر استرخاء - أنا نادرا ما تذهب بشكل أسرع 120 كم / ساعة، وتركيز 140-160 كم / ساعة كانت بعيدة عن غير شائع، على الرغم من عدم الحكم. إذا دفعت Cugu مع هذه السرعات، فسوف يذهب التدفق بعيدا عن 15L، والتي لن ترغب في ذلك. ولكن، بشكل عام، 120 كم / ساعة هي سرعة مريحة للغاية بالنسبة لي، أقضي في كل مكان، فإن دوران المحرك حوالي 2.3 ألف دورة في الدقيقة، والعتاد السادس وكل شيء جيد :)
بشكل عام، ما أريد أن أقوله. بفضل استخدام محرك من 2.5 لتر تم التحقق منه ومحول أوتوماتيكي محول تلقائي ست ستة سرعات، فإن موثوقية السيارة لا تسبب شك. في الظروف الاقتصادية الحالية، هذه ليست الفقرة الأخيرة. إن جودة القيادة "Kuga" لا تسبب أيضا شكاوى، على الرغم من أنها تدفع من إشارة المرور - وليس أقوى جانبا منه. كسيارة لركوب كل يوم في المدينة وخارج المدينة - بلا شك، ممتاز. لم يؤثر المحرك المشوه بشكل كبير على ديناميات السيارة، لكنه يسمح لك بحفظ الضرائب، وهو بالتأكيد بالإضافة إلى ذلك. أولئك الذين يرغبون في العودة إلى جهاز التحكم عن بعد السابق إلى المحرك - يمكن أن يصب البرامج الثابتة من الإصدار الأمريكي والحصول على 170 حصان المرغوب فيها، وربما أكثر إذا كانت الأيدي المجنونة من Kulibins بالفعل كما كان ينبغي أن يأتي فيها. أحب "cuga"، وأعتقد، على ما يلي 4.5 سنوات (على الأقل) أقود عليه.
إذا كان لديك أسئلة - اسأل، سأكون سعيدا بالرد.
العلامات: FORD FOCS 2 أي محرك أفضل من 1.6 أو 1.8 أو 2.0
مزيد من محركات الاختبار كل يوم - اشترك في القناة ...
سمعت أن 1.6 و 1.8 الفرق غير ملموس عمليا. ... فورد لديه اثنين من المحركات 1.6 -100 و 115 حصان أول قدمي ... كان لدي FF2 مع محرك 1.8 من صديق من 1.6 ذوبان. .... مع أي مربع من الأفضل أن تأخذ التركيز 2.
مع وجود محرك لاتخاذ FORD FOCUS 2: 1.6، 2.0، 1.8؟ | الموضوع: ماريا
إيلينا 2.0 هو الخيار الأفضل في جميع النواحي.
1. أكثر موثوقية
2. المزيد
3. المزيد من السوائل للبيع في المستقبل.
يبدو لي فلاديسلاف إذا كنت تأخذ Ford Focus II، ثم 2 L والميكانيكا. لكن الجميع لديه الأذواق والأهداف الخاصة بهم.
1.6 - بالنسبة لشخص ضعيف، خاصة تلقائيا وإذا تم تحميله.
1.8 - اقرأ أن هناك بعض المشاكل.
غالينا لدينا 1.6 - طبيعي جدا
يعتمد على المتطلبات
Vitaly نحن في 2.0 \u003d)
أعتقد أنني لست مخطئا \u003d)
Zoe هو 1.6 إن لم يكن محرك الأقراص.
سيرجي من FF2 FF2 1.8 لتر، يقولون إنه لديه مشاكل في دوران، ولكن 1.6 من الديناميات لا يمكن أن تذهب والنطق) كما قال والدي، سيكون ذلك ثم سيكون لديه تجربة القيادة FF2 1.8 لتر في الوقت، سوف يستغرق 2.0 لتر)) باختصار، الأفضل - العدو جيد)
فورد فوكس - 2 1.6، 1.8 أو 2.0 لتر. - منتديات عن السيارات في روسيا ...
3 مايو 2014 - فورد فوكس -2 1.6، 1.8 أو 2.0 لتر. ... من الأفضل أن تأخذ؟ سمعت أن 1.8 أكثر إشكالية، 1.6 يبدو أنه لا يكفي، 2 ... ربما hech ...
فورد فورس الممثل النموذجي للسيارات الصغيرة الحضرية C. يتم إنشاؤها على أساس منصة C1 فورد، كما تم إنشاؤها بواسطة Mazda 3، Volvo S40، Ford C-Max، فورد كوغا. فورد فوكس تتنافس مع ميتسوبيشي لانسر، أوبل أسترا، تويوتا كورولا، سكودا اوكتافيا، شيفروليه كروز، هوندا سيفيك، رينو ميغان، جولف فولكس فاجن، نيسان سيندرا، سوبارو امبريزا.
تم تجسيد FORD FOSS مجهزا بنماذج مختلفة من المحركات، من بينها محركات البنزين والديزل. النطاق النموذجي مهم من 1.4، 1.6 محركات Ecobist إلى 2.5 محركات توربو مع 300 حصان تحت نسخة روبية. النظر في درجة الموثوقية والموارد وقواعد تشغيل مثل هذه المحركات. هذه المقالة، نظرة عامة على المحركات، التي تم تثبيتها على الجيل الأول من فورد تركيز سيارات.
Duratec 16V سيغما (ZETEC-SE)
تم تثبيت محرك Ford 1.4 Duratec 16V 80 HP، بالنسبة للجزء الأكبر، للسيارات الصغيرة مثل العيد والانصهار. ومع ذلك، سحب المحرك بصراحة فضفاضة هذه السيارات الصغيرة، ناهيك عن نماذج أكبر. بالنظر إلى حجم العمل الصغيرة، فإن المحرك لديه مورد عملي جيد. يتم استخدام حزام التوقيت في محرك الأقراص GDM، في حين أنه من الضروري استبدال الأسطوانة والحزام في الوقت المناسب.
من السلبيات، تتم الإشارة إلى المحرك neelasiality وسلطة منخفضة.
إذا كان المحرك يعمل بلطف وعناية، فهو يعمل على مالكه بشكل موثوق. أيضا، يتميز المحرك بالاقتصاد الجيد. ما هو عيوب المحرك يتأرجح، فيما يلي الأكثر شيوعا.
في بعض الأحيان، يمكن أن يكون هناك ترموستات، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، أو عكس المشكلة مع الاحتفال بدرجة حرارة التشغيل. المحرك يمكن أن يطرق. لا توجد هيدروكالاثين، لذلك مطلوب تعديل صمام دوري. في بعض الأحيان توجد مشاكل مع الوسادة المناسبة للمحرك، ونتيجة لذلك قد تحدث الاهتزازات. في بعض الأحيان، تنشأ المواقف مع قوات المحرك، بشكل عام، المحرك يستحق تماما.
Duratec 16V محرك سيغما
آلة فورد Focus Duratec 1.6 لتر. رأيت الضوء في عام 1998، منذ عام 2004 تم إعادة تسميته، وبدأ بدلا من Zetec في استدعاء Duratec. زيادة عزم الدوران، وبدأ BE150 نانومتر، في الوقت نفسه، تم خنق المحرك تحت المستوى البيئي من EURO-4.
احتفل أصحاب الموثوقية العالية والسيطرة على المحرك. لذلك، يمكن استدعاء العيب الرئيسي ما لم تنخفض الطاقة. يتطلب استبدال الأسطوانة في الوقت المناسب وحزام التوقيت، من أجل تجنب المشاكل.
في حالات نادرة، تتم الإشارة إلى قوات المحرك والاهتزازات والقرع والانهاء.
بقية المحرك جيدة جدا وموثوق بها. هناك تباين موتور في السوق، مع نظام التحكم في توقيت Ti-VCT توقيت من TI-VCT 1.6 لتر.
محرك Duratec Ti-VCT 16V Sigma
وحدة الطاقة 1.6 Duratec Ti VCT على عكس 1.6 حصان لديها نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز، والمساواة متعددة، ومكبدة الأخدود. تم إصدار ZETEC SE منذ عام 1995، شارك مهندسو ياماها في تطوير المحرك. المحرك لديه مورد عملي جيد.
في محرك TRG، يتم استخدام حزام يتطلب استبدال في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، يشكو في بعض الأحيان من مخلب آلية GRM. لا توجد أجهزة خرافة، لهذا السبب من الضروري تعديلات الصمام الدوري. المحرك يمكن أن يطرق والضوضاء. في بعض الحالات، يلاحظ ارتفاع درجة الحرارة المحرك. بقية المحرك موثوقة للغاية.
محرك Duratec-He / Mzr L8
آلة فورد Duratec هو 1.8 لتر. 125 حصان، المعروف أيضا باسم مازدا MZR L8، وهذا هو تطوير أفكار سلسلة محركات "F" من مازدا. في البداية، تم استخدامه في مونديو، ثم تمت ترقيته عن طريق إضافة نظام التحكم في القناة المنوعي، ونظام الإشعال المباشر من لفائف الإشعال، وخانق إلكتروني وعدد من التغييرات الأخرى. بحضور محرك سلسلة توقيت.
ومع ذلك، هناك نقاط ضعف. يمكن أن تتحول تطفو. في هذه الحالة، من الضروري شطف الخانق أو تغيير البرامج الثابتة. هناك أخطاء سمة من الخصائص لجميع Duratec / Duratec هو، يمكن للمحرك أن يصدر، يهتز، يطرق والضوضاء. معا، أدى ذلك إلى حقيقة أنه بين دوورتيكس، هذه هي وحدة الطاقة هذه التي تعتبر أكثر إشكالية.
Duratec هو 2.0 / MZR محرك LF
آلة فورد duratec هو 2.0 لتر. 145 حصان هيكليا هو نفسه 1.8 لتر، مع زيادة قطر الاسطوانات. المحرك مرن، لديه قوة جيدة. علاوة على عدم وجود سابقاتهم - المنعطفات العائمة. يستخدم محرك TRG سلسلة مع مورد جيد.
إذا تحدثنا عن أجهزة الكمبيوتر المحمولة من المحرك، فيمكنك تحديد ملابس عمود الحدبات السريعة.
بالإضافة إلى ذلك، هناك مشاكل في ترموستات، ونتيجة لارتفاع درجة الحرارة، أو على العكس من ذلك، صعوبة الاحماء في درجات حرارة التشغيل. يتطلب السيطرة على حالة آبار الشموع، إذا كانت هناك زيوت فيها، فستحتاج إلى تشديد غطاء الصمام أو تغيير طوقا. هناك مواقف عندما تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة، لا تذهب السيارة وحرق محرك تحقق، في هذه الحالة، من الضروري تغيير صمامات مخمدات المدخل. الهيدروكاس مفقودون، مما يعني أن تعديل الصمام الدوري مطلوب.
Ford Focus-2 هي سيارة شعبية للغاية في روسيا، تم إنتاجها من 2004 إلى 2011. تم تثبيت أنواع مختلفة من وحدات الطاقة على الأجهزة، مختلفة في حجم الاسطوانات والنوع والطاقة.
تتميز محركات FORD Focus-2 1.6، 1.8، 2.0 بموثوقية عالية، لكن لديهم تعطلات مميزة. ستنظر هذه المقالة في نقاط القوة والضعف لمحرك FORDS، وميزات التصميم، وسوف تؤثر أيضا على السؤال، والتي من الضروري تنفيذ الصيانة، والتي تخضع التفاصيل لاستبدالها أثناء ذلك.
موثوقية محركات فورد
يتم تثبيت الحيل ثلاثية الجيل على سيارات Ford Fox 2nd:
- Duratec؛
- Zetec؛
- منفذ الانقسام.
التمييز بين هذه الأنواع من المحركات هو كما يلي:
- تم تجهيز جميع محركات القرني بمحرك حزام من آلية توزيع الغاز؛
- محركات Duretek لها ناقل حركة سلسلة؛
- تم تصميم منفذ تقسيم وحدات الطاقة خصيصا للسوق الأمريكية.
Duratec Motors موثوقة للغاية، في المتوسط، والمواد الكيلولية للمحرك لإصلاحها هو 350 ألف كيلومتر. محركات ZETEC من عام 1992، وهناك أيضا سلسلة ZETEC-SE. غالبا ما تكون محركات Zetak خالية من المتاعب، في المتوسط \u200b\u200bمورديها 300-350 ألف كيلومتر.
أكثر "متقلبة" تقسيم موتور ميناء، والأمراض الأكثر شيوعا لهذه المجاميع هي فقدان السرج من تحت الصمام في رأس الكتلة. مع مثل هذا العيوب، يصرخ السرج الصمام وانقسام جميع الأسطوانات، نتيجة لذلك، تأتي المكابس والأكمام في حالة سيئة. 
مهما كان المحرك الموثوق به، مع مرور الوقت، ارتدي التفاصيل الخاصة به، وفي بعض الحالات يكلف تثبيت محرك آخر من إصلاحه. أنفس أقراص DVS الجديدة لشراء مكلفة، بحيث وضع العديد من أصحاب السيارات فورد Focus-2 على عقود سياراتهم.
قم بشراء المحرك على Ford Focus-2 1.8 أو 2.0 L مع الأميال المنخفضة نسبيا وضمان في المتوسط \u200b\u200bيمكن أن يكون في المتوسط \u200b\u200bفي 45-55 ألف روبل، تتم إزالة محركات التعاقد من السيارات التي لم يتم استغلالها في روسيا. تحتوي المحركات على عدد صغير من الأميال، تم اختبارها، على أي وحدة طاقة يتم إصدار حزمة من المستندات. ميناء سبليت موتورز أكثر تكلفة إلى حد ما، متوسط \u200b\u200bسعر المحرك هو 65-70 ألف روبل.
غير مكلفة يمكنك شراء محرك لفورد فوكس 2 1.6 لتر Zetec - سيتم إحضار محرك عقد بموجب الطلب لمدة 40-45 ألف روبل، في بعض الشركات، ووحدات الطاقة المتاحة. استبدال المحرك مفيد في الحالة عندما يكون لإصلاح المحرك أن يقضي الكثير من المال، أو الكتلة القديمة من الاسطوانات لا تخضع للاسترداد، ويجب تغييرها.
محركات دوراتيك
يتم تصنيع محركات البنزين سلسلة DURATEC من قبل فورد منذ عام 1993. المحركات هي أربعة وستة أسطوانات، تم تثبيت سيارة FORD Focus-2 في أنفس أقراص DVS 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.0 / 2.0 / 2.5. لا يتم توفير أنواع المحركات الأكثر شيوعا - وحدات تخجل من 1.6 إلى 2.0 لتر، والهيدروكماز الموجودة على المحرك، يتم تعديل الصمامات من خلال اختيار سمك الغسالات الموجودة في الدافعات بين عمود الحدبات والصمام نفسه.
يعد DuRatec 16 صمام مكون من أربعة أسطوانة، محركا مضمنا مع نظام الوقود في الحقن الموزعة، مع سلسلة توقيت، تم تثبيت المصنع 250 ألف كم، ولكن في الممارسة العملية التي يديرها المحرك لفترة أطول. كما تم تجهيز وحدة الطاقة هذه مع سيارات Ford:
- C-MAX؛
- بوما؛
- Focus-1؛
- فييستا الجيل الرابع والخامس؛
- انصهار؛
لا يزال المحرك مثبتا على Mazda 2 و Volvo C30 و S40. أكبر عيب Duratec 1.6 هو قوة منخفضة، خاصة أن هذا بشكل كبير في التكوين مع ناقل الحركة التلقائي وتكييف الهواء. 
موتورز Duratec هو 2.0 و 1.8 متشابهة جدا في تصميمها، فهي تختلف فقط بأقطار الاسطوانات والكبارات. DVS ثنائي الأضرم هو خيار أكثر فائدة مقارنة ب 1.8 - مع نفس استهلاك الوقود تقريبا، فإن "Double-Liter" أكثر قوة ويعمل أكثر هدوءا. أعلن مورد الشركة المصنعة 300 ألف كيلومتر، ولكن يتم تشغيل المحركات في بعض الحالات إلى نصف مليون كيلومتر.
يجب ضبط صمام على محرك الاحتراق الداخلي لسلسلة Dirolk بعد 150 طنا. كم، ومورد سلسلة التوقيت أكثر من 200 طن. كم يتغير زيت المحرك بعد 10-15 آلاف، فلتر الهواء - بعد 15 طنا من الأميال.
محركات التعذيب فورد فوكس -2
تم تجهيز موتورات ZETEC على سيارة FORD Focus-2 مع حزام توقيت، ثلاث محركات تخزين موجودة في خط الطاقة:
- 1598 سم مكعب (1.6)؛
- 1796 سم ³ (1.8)؛
- 1989 CM³ (2.0).
جميع أقراص DVS 16 صمام، مع اثنين من الكامات (أفضل موقع في GBC). على محركات Yokes، يمكن أن تكون كل من المكونات الهيدروليكية وضبط الغسالات - على سلسلة ZETEC-SE، وقد وصلت الدافعات الهيدروليكية من عام 2001، قبل أن تكون الحاجة إلى تعديل الصمام ضروري.
يمكن سماع صمام طرق على الأوردة المحرك بشكل غير منتظم، مطلوب تعديل الصمام بعد 120-150 ألف الأميال. يعمل العمل نفسه معقد، وبدون تجربة كافية، لا ينصح بضبط صمام FORD Focus-2. 
اسطوانات GBC واسطوانة أسطوانات ZETEC-SE مصنفة من سبائك الألومنيوم، جميع محركات الأسطوانات الأربعة، في كل غرفة احتراق تقع 4 صمامات. يقود حزام التوقيت إلى الحركة ليس فقط عمود الحدبات، ولكن أيضا مضخة مياه، لذلك عند استبدال أجزاء آلية توزيع الغاز، يوصى بالتغيير والضخ. يتميز المحرك 1.6 ZETEC بموجب استهلاك الوقود المنخفض نسبيا، استهلاك الاحتراق مجتمعة حوالي 7-8 لتر / 100 كم. يتكون المنوع المدخول من المحرك من البلاستيك، صينية النفط - من الألومنيوم.
ينصح حزام التوقيت من قبل العديد من مالكي السيارات لتغيير مدى 60 ألف كيلومتر، على الرغم من أن لوائح المصانع يجب أن تنفذ بعد 150 طنا. يمكنك هنا ومضياعدة إعادة التأمين - عندما يقطع الشريط رفرف الصمام. يتم إجراء استبدال زيت المحرك ومرشح الهواء في الوضع القياسي، وكذلك لمحركات تركيا. وحدة الطاقة 1.6 موثوقة للغاية، والضعف الخطير الوحيد هو قوة غير كافية. استهلاك آخر للوقود مع سيارة ليست أصغر - في المدينة يمكن أن تصل إلى 10-11 لتر على "قرص العسل".
ومع ذلك، فإن محرك ZETEC 1.8 لا يعتبر موثوقا جدا، إلا أن جميع المشاكل التي ليس لها أهمية كبيرة:
- تدفق ترموستات.
- تسرب التذبذب الأمامي من العمود المرفقي؛
- العمل غير المستقر في الخمول.
ولكن بشكل عام، فإن المجموع ليس سيئا - الزيت لا يقضي الكثير، وعقود العمود المرفقي "قتل" ليس بسيطا جدا. 
العديد من السنوات لديها ميزة بناءة واحدة - لا يتم تسجيل معدات العمود المرفقي مع مفتاح، هو "عائم". لذلك، عند استبدال حزام التوقيت إلى هذه الحقيقة، يجب أن تولي اهتماما خاصا لهذه الحقيقة - إذا كنت تتظاهر بأنها خففت إلى / رمح، فسيتم شراء علامات مهاوي، وسيتم تغيير مراحل توزيع الغاز. نتيجة لذلك، سيتوقف المحرك عن العمل بشكل طبيعي، ويمكن أن ينحني صمام.
محركات تقسيم ميناء
تم تثبيت محرك المنفذ المنفصل من 2.0 لتر في الأصل على سيارة فورد مرافقة، ظهر في هذا النموذج في عام 1997. منفذ تقسيم DVS هو واحد، أربعة أسطوانات، 8 صمام، مجهز بحزام من آلية توزيع الغاز.
الشاطئ الحقيقي لهذه الوحدات القوة هو هبوط ضعيف من سرج الصمام في GBC. يغادر السرج مع أدنى ارتفاع درجة الحرارة، كقاعدة عامة، بعد ما حدث:
- استبدال رأس الكتلة (في أحسن الأحوال - إصلاحها الرخيص)؛
- استبدال المكابس.
إذا ضرب السرج الاسطوانة، فإن الأكمام تضررت، ينحني الهيكل العظمي، ثم دون إصلاحات كبيرة، فمن الضروري سحب الكتلة. مشكلة أخرى في هذا الانهيار - قطع الغيار غير صاخبة، في بعض الأحيان يكون من الأسهل شراء محرك العقد بدلا من استعادة وحدة الطاقة.
في خوس، هناك "أمراض" أخرى، ولكن ليست خطيرة للغاية:
في كثير من الأحيان، لا يمكن للعديد من مالكي السيارات تحديد نوع محرك من اثنين لتر مثبت على الجهاز، ولا يلائم النموذج إلى التوزيع الفني. هناك طريقتان لتحديد:
duratorq tdci.
تم تقديم محركات الديزل لعائلة DuratorQ لأول مرة في عام 2000، وهي أول وحدة طاقة مثل سيارة فورد مونديو. في روسيا، Focus-2 مع ديزل نادر، مثل هذه السيارة أكثر شعبية في أوروبا.
تتميز محركات الديزل بالعديد من الصفات الإيجابية، فهي:
- موثوق بها؛
- العمل باطراد.
- تمتلك المسافرين جيدة
- اقتصادية
- يتم إطلاقه بشكل جيد حتى في الصقيع الشديد.
لكن الديزل "التركيز" لديه عيب كبير - لا يتسامح مع وقود الديزل الفقراء الجودة. إذا قمت بإصلاح السيارة مع وقود الديزل الفقراء وفتحات الوقود التغذية السريعة بسرعة، وسيضطر السيارة إلى الإخلاء في خدمة السيارات. 
اكتمال Focus-2 مع محركات الديزل في خمس نسخ وأنظمة الاحتراق الداخلي - 1.6 و 2.0 لتر. إن محرك الديزل الأكثر شعبية في "التركيز" - 2.0 TDCI Model DW10C، تم تجهيز وحدة الطاقة هذه مع نظام وقود السكك الحديدية المشترك، ويطور الطاقة القصوى من 163 لترا. من عند. يتوافق المحرك مع المعايير البيئية EURO-5، هو كفاءة عالية للغاية. وقود الوقود الوقود الوقود الوقود ل Focus-2 C DVS 2.0 TDCI لكل مائة كيلومتر هو:
- 2 لتر - على الطريق السريع خارج المدينة؛
- 5.0 لتر - في دورة مختلطة؛
- 6.3 لتر - في رحلات حول المدينة.
هناك ثلاثة خيارات لتوربوديسيل 2 لتر - بسعة 115 و 140 و 163 لترا. ص.، بين أنفسهم، تختلف وحدات الطاقة فقط في البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكتروني.
على محرك 2 لتر محرك فورد Focus-2، فإن حزام التوقيت موثوق للغاية، يوصى باستبدالها لاستبدالها ب 140000 الأميال. لكن النفط على تغييرات الديزل "التركيز" بعد 10 آلاف، في ظروف التشغيل الشديد - بعد 7-8 الف كم.
وضع التركيز الروسي الثاني محركات البنزين بحجم 1.4 لتر (80 حصان)، 1.6 لتر (100 و 115 حصان)، 1.8 لتر (125 حصان) و 2.0 لتر (145 حصان). باع المتعاملون أيضا إصدارات مع Turbodiesel 1.8 لتر بسعة 115 قوى. في المعيار مع موتورات من 1.4 لتر، تم دمج 1.6 لتر و 1.8 لتر بنقل يدوي من خمس أسطوري من سلسلة IB5، ومع 2.0 لتر - نفس "الخطوة الخمسة"، ولكن مع مؤشر MTX75 قادر على "هضم "عزم الدوران. لجميع محركات البنزين، باستثناء 1،4 لتر، تم اقتراح "تلقائي" بأربع مراحل.
في عام 2008، قدمت FORDS تركيزا محدثا، حتى يسمى الكثيرون حتى "التركيز" الثالث - كانت السيارة تحولت بشكل جذري. لكنه كان مصمم كلاسيكي. تحتوي السيارة على أجنحة مختلفة، غطاء محرك السيارة، مصدات، أمامية، المرايا الخارجية، الجانبي - بدون قوالب، ولكن مع أضلاع أكثر صلابة ديناميكية. والابتكار الأكثر وضوحا هو مصبغة المبرد في شكل شبه منحرف مقلوب. بالنسبة لجميع الإصدارات، باستثناء سيدان، بدأت مصابيح LED الخلفية تقدم كخيار. ظهرت التيتانيوم معدات فاخرة أخرى. تحديث وحدة التحكم في المناخ ولوحة القيادة المقصورة. أكثر نوعية التشطيب المواد. ولكن في الخطة الفنية، لم يتغير التركيز. إنها إصدارات Restyling هي الأفضل لشراء - معظم القروح الخلقية في مثل هذه المرة قد تم علاجها بالفعل.
FORD FOUCE II التعديلات
الجسم
كقاعدة عامة، بدأت مثيل الزيارة من الجسم. ما زلنا نلتقي بالملابس. وإذا كان التركيز ألهمك بمظهره، فلا تتعجل لرفضه. الطلاء المحترق، ساندي في الجزء السفلي من العتبات والتفاصيل المظلمة للديكور على الأجهزة ذات الأميال الكبيرة هو علامات الشيخوخة الطبيعية أكثر من العملية البربرية. اهتمام خاص هو بطانة كروم على غطاء الجذع: تآكل عند نقطة اتصالها مع الجسم يظهر بعد اثنين إلى ثلاثة من الشتاء الروسي. حوالي 5000 روبل. في الوقت نفسه، تحقق من الإضاءة الخلفية لوح الترخيص - أسلاكها بسرعة تستسلم تآكل. علاوة على ذلك، فإن هاتشباك وسيارات السيدان يعاني إلى حد أكبر. إصلاح - 1500 روبل.
في فصل الشتاء، غالبا ما تجمد أزرار اللمس من قفل الجذع بسبب الرطوبة. بالإضافة إلى ذلك، تم الحفاظ على "التركيز" من الجيل الأول مؤلمة للشركات - قلعة التنقل من فتحة الغطاء. لكي يتم فتحه بسهولة، من الضروري تليين السطح الداخلي لشعار إغلاق القلعة يرقة. وأفضل تغيير القلعة البلاستيكية بدوام كامل (3000 روبل) على المعدن من مونديو. بالطبع، غالبا ما يتم وضع القفل المركزي، ولهذا السبب لم يتم حظر الأبواب فحسب، بل يفقس خزان الغاز أيضا. لذلك، قد تكون محاولة تزود بالوقود مع قلعة القفل المركزي غير ناجحة.
صالون
يتم تجميع الجزء الداخلي من "التركيز" بعناية وضمير. حتى مع تقدم العمر، لقطات الشاشة والكريات لا يزعج. تنجيد الأنسجة لا يكفي من التنظيف الجاف ويتم تمييزها من خلال مقاومة التآكل. صحيح، يحدث ذلك، معدات الصالحة الصخرية والكهرباء. الشكاوى ضد فشل مقاعد التدفئة. ولل "التدفئة" الأصلية يجب أن تضع حوالي 10،000 روبل. هناك حالات أهواء التحكم في المناخ بسبب فشل استشعار درجة حرارة الصالون (2500 روبل). لذلك، فإن التفتيش على أداء مكيف الهواء قبل شراء التركيز المستخدم أمر مرغوب فيه. يمكنك أيضا قيادة "الموقد" في أوضاع المروحة المختلفة - "ضخ" من موتورتشيك ستشير إلى نهاية الإسعاف. المحرك الكهربائي الجديد سوف يفرغ جيب لمدة 7500 روبل. صحيح، غالبا ما يصبح المقاوم الممل (900 روبل) الجاني من "الموت" المفاجئ للمروحة (900 روبل). غالبا ما تحترق الضوء الأوسط والأبعاد، لاستبدال ما عليك إزالته إلى إزالة كومة كتلة. وفي فصل الشتاء، من الضروري أن تكون جاهزا لاستبدال عناصر المرايا الجانبية. تقدر Amalgam الجديد في 2000 روبل.
محرك
سوف الميكانيكا الأساسية 1،4 لتر مدح - ليس لديه النجار الخلقي تقريبا. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان الوقت، كل 80 ألف كيلومتر تشغيل، وتحديث حزام آلية توزيع الغاز (التوقيت). صحيح، نظرا للحجم المتواضع والقوة، عادة ما يكون "رائع" لفائف كاملة ويعمل من أجل ارتداء، والسقوط في الأيدي الثانية بالفعل في حدود مورده.
محرك 1.6 لتر (100 حصان)، الذي تم تثبيته على التركيز الأول، هو بحق عنوان الكتلة والموثوقية. يمثل أكثر من ثلث سوق "التركيز" اليوم. تم تصميم موتور جمعية جنوب إفريقيا للعمل في بلدان العالم الثالث. يحدد تصميمها البسيط إمكانية الصيانة الممتازة وتكلفة منخفضة في التشغيل. لكن هذه الوحدة تعتبر ضعيفة للسيارة الحديثة. خاصة في الزوج مع "تلقائي".
هذا هو زميله البالغ عددهم 115 شخصا، مجهز بنظام لتغيير مراحل توزيع الغاز على المدخول وأعياد الدراسات العليا. إن توجيه المحرك يكفي بالفعل في جميع الأوضاع، ومع "التلقائي"، فإنه يحصل على أفضل بكثير، وفي الاقتصاد ليس أدنى من الإصدار 100. فقط هذا المحرك الحديث لديه بسرعة "ينتهي" مخلب سياسة المرحلة (1100 روبل). صحيح، على الآلات الحديثة، أصبحت العقدة أكثر دواما.
توجد تعديلات مع حجم "أربعة" من 1.8 و 2.0 لتر من إصدارات راحة البطولة فقط مع محرك 1.6 لتر (100 حصان). كلا المحركات هي نفسها في التصميم وتعاني من الأمراض العامة. موارد السيارات - 350 ألف كيلومتر. وفي محرك الأقراص TRG - سلسلة متينة، يتم إنتاج استبدالها عادة بعد 200 ألف كيلومتر. لكن أن المحركات نجا بأمان من سن الشيخوخة، اتبع أول "مئة" للانتباه إلى تغطية غطاء الصمام (1000 روبل)، والتي تبدأ في مزق النفط. ومع ذلك، في البداية، من الممكن تقييد أنفسنا لحشم البراغي يضعف بسبب الاهتزازات. ثم استبدال فقط. في هذه الفترة، كقاعدة عامة، يرتدي دعم المحرك الهيدروليكي العلوي (3500 روبل).
كانت تشاندا بدون غرة بمحرك 1.8 لتر (على مستوى 2.0 لتر نفسه أقل تواترا) - الجر السيئ والبدء في سرعات الخمول الباردة والمزخرفة وزيادة استهلاك الوقود - مرتبط بالنماذج المنخفضة لوحدة التحكم في المحركات الإلكترونية. لذلك، غير التجار البرامج الثابتة بناء على خلل، على الرغم من أن هذه التدابير كانت مترددة للغاية. تقريبا لفائف الإشعال والأسلاك عالية الجهد، ومضخات الوقود هي أيضا قصيرة الأجل. صمام خنق وصمام إعادة تدوير غاز العادم ملوثا بسرعة إلى حد ما. لا "معرفة" ومحاذاة (34 000 روبل)، وتوقع عمر الحياة الذي يعتمد على تدفق محرك النفط. إذا تزداد شهية المحرك إلى 200 جرام لكل 1000 كم، فمن الضروري التغلب على المنبه والاتصال بالخدمة. خلاف ذلك، يتم توفير إصلاح باهظ الثمن.
يفضل تغيير الزيت في Turbodieser 1.8 L في 5-10 آلاف كيلومتر، والتزود بالوقود فقط على محطات غاز الشبكة المثبتة فقط. ثم تغلب مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) على الشريط في 200 ألف كيلومتر. إصلاح - من 30 000 روبل. سيتعين علينا قضاء الأموال على فوهات جديدة في الحقن (12500 روبل)، وشطف صمام إعادة تدوير غاز العادم. بعد 100 ألف كم، يرتدي دولاب الموازنة قناعين. مشكلة مماثلة، بالمناسبة، تحدث على محرك البنزين 2.0 لتر. إذا شعروا بالهزات عند البدء من المكان والتمزيق المميز، يتغير بشكل عاجل. التفاصيل عزيزي - من 25000 روبل، لكن عواقب الدمار الناجمة عن دولاب الموازنة ستظل ملموسة.
ناقل حركة
على علبة التروس الميكانيكية IB5 بعد 50-80 ألف كيلومتر معروفة عن "المغادرة" للانتقال الثاني بسبب ضعف المزامنة. وعند العمل مع حمولة مكبرة، يمكن أن تنفجر محور الأقمار الصناعية في التفاضلية، مما يهدد العينة الموجودة في علبة المرافق وإصلاح 100000 روبل. إذا عند إجراء رحلة تجريبية، فإن الصندوق "سوف يقهر، مثل الوحش"، يعني أن تحمل العمود الأساسي يرتديها. ويحتاج بشكل عاجل إلى تغيير. خلاف ذلك، قد تكون العواقب الاكتئاب.
لكن "ميكانيكا" MTX75 هي أكثر دواما. صحيح، مع مرور الوقت، تسربت الغدد والأختام من قضبان التحول والعتاد في ذلك، ويرجع ذلك إلى مستوى منخفض من زيت الإرسال، وارتداء مهاوي التروس التروس بسرعة. يمكن إيقاف القابض 100 ألف كم وأكثر من ذلك، إن لم يكن محملا ضعيفا، مصنوعا في كتلة واحدة مع اسطوانة عمل مخلب، وميض بعد 50 ألف كيلومتر.
لكن "التلقائي" بسيط مثل خمسة كوبيل وموثوقة كدبقة. تم وضع مربع 4F27E على نماذج فورد المختلفة في أواخر الثمانينيات، لذلك اليوم يخلو تقريبا من أمراض الطفولة تقريبا. بعد 150 ألف كيلومتر، ستكون فقط إصلاح صمام HeDroblock مطلوبا (22000 روبل) واستبدال الملف اللولبي منظم الضغط.
تعليق
مع خصائص تشغيل التركيز الثاني، كل شيء يرجع تماما إلى تعليق المجوهرات المستقلة. العناصر الرئيسية هي الإبرة الطويلة. إزعاج Idyllius محامل الدعم للرفوف "النقل" في المتوسط \u200b\u200b40-70 ألف كيلومتر. يتم إطلاق نفس الشيء تقريبا ومحامل المحور التي تتغير تجميعها مع المحاور. عند الاستعاضة، لا تنسى مستشعرات ABS - غالبا ما تتضرر عند التفكيك. يقرع الضوء في التعليق بعد 40،000 كم سيتيح لنفسك معرفة رف المثبت. لكن الأكمام تبدو مع توانيا تقريبا لفترة أطول. في وقت واحد معهم، 80-110 على بعد كيلومتر، سيكون هناك منعطف من تجديد دعم الكرة تجميعها مع الرافعة والكتل الصامتة. ثم على النهج وامتصاص الصدمات (4200 روبل).
في التعليق الخلفي كل 60-80 ألف كيلومتر تحديث رفوف المثبت. الأكمام تعقد في المتوسط \u200b\u200bواحد ونصف أطول. العتلات السفلى تبلى إلى "مئة". تمتد امتصاص الصدمات (3800 روبل) فترة أطول قليلا - غالبا ما تصل إلى 110-140 ألف كم.
في توجيه النصائح مع الجر هناك ما يكفي من 50-80 ألف كم. والضغط نفسه، على السيارات الأولى، حتى تغيرت تحت الضمان، ولكن بحلول عام 2008 أصبح أكثر دواما. علاوة على ذلك، تم تجهيز الإصدارات التي تحتوي على 1.4 و 1.6 لتر بمحركات هيدروليك تقليدية، وكانت تعديلات أكثر قوة مع مكبر صوت كهربائي هيدروليكي، والتي يمكن أن "حرق" لوحة التحكم المضخة. عادة ما عليك تغيير العقدة بالكامل مقابل 28000 روبل.
حصيلة
العثور على فورد فوكس الثاني من تقنيا لن يكون الكثير من العمل. إذا كنت لا تناسب التعديلات التي تحتوي على محركات موثوقة من 1.4 و 1.6 لتر (100 حصان)، يمكنك العثور على "التركيز" من أوروبا ذات Turbodiesel موثوقة على قدم المساواة 2.0 لتر. صحيح، لدينا عدد قليل من هذه الإصدارات. ومن الأفضل إيقاف الاختيار على آلات ما بعد الطي - لديهم أمراض الأطفال الصامتة بالفعل.
فورد فوكس الثاني (2004-2011): تاريخ الأمراض
أصبح الجيل الثاني من FORD FOSSELLER أكثر من أفضل بائع أمام مبيعاتها الرسمية. كل العمل على الترويج للسوق الروسي بالنسبة له كان السلف الذي كان مطلوبا للغاية من قبل مواطنون لدينا. وظهر مظهر فورد فوكس الثاني منتجا جديدا أفضل - تميزت السيارة من خلال مواد التشطيب الجيدة، وخصائص قيادة جيدة وسعر معقول الذي قدمته جمعية VSEVolozhskaya. بموجب بيتر، أنتجوا سيارات السيدان، وكذلك هاتشباك من ثلاثة أبواب، والكيال و كوبيه كابريوليتيت مع سقف جامد من أوروبا.
فورد فوكس الثاني (2004-2011): تاريخ الأمراض06.09.2016
كان Ford Focus 2 أحد أفضل سيارات الجولف الأكثر مبيعا في الفترة من 2005 إلى 2008. من الجيل الثاني من التركيز، كان من المتوقع أن تباع في نفس الكميات مثل الجيل الأول، واليوم يمكننا أن نقول بأمان أن المطورين لم يخسروا وتصبح السيارة تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات وتبرير توقعاتهم بالكامل . فورد فوكس 2 متاح في ثلاثة أنواع الجسم - سيدان، هاتشباك ثلاثة وخمسة أبواب وعربة. أساسا في السوق الثانوية هناك آلات تجميع الأسبانية والألمانية والروسية.
بدأ Ford Focus 2 في الإفراج عنه في عام 2005، وبعد تقريبا بدء المبيعات، أصبحت السيارة واحدة من القادة في المبيعات من خلال سعر مناسب للجمعية وعالية الجودة ومجموعة كبيرة من مجموعات كاملة. في عام 2008، قضى الشركة المصنعة في استطاعته، وبعد ذلك استحوذت السيارة على التصميم الكاريزمي والحديث. في السوق الثانوية، يمكن العثور على الجيل الثاني من السيارات في المعدات المختلفة، من "Ambiente" الأساسي إلى أعلى "التيتانيوم". في المجموع، اقترح اختيار المشترين خمس تكوينات.
فورد فوكس 2 طرق مع عدد الكيلومترات
للحصول على FORD FOCUS 2، أربعة محركات البنزين 1.4 (80 حصان)، 1.6 (100 حصان)، 1.8 (125 حصان)، 2.0 (145 حصان)، وكذلك إصدارات الديزل 1.6 (90 و 109 حصان)، 1.8 (115 حصان) و 2.0 (136 حصان). وحدة الطاقة 1.4 تجتمع ونادرا ونادرا فقط على السيارات في التكوين الأساسي، فإن معظم الأجهزة ذات هذا المحرك قد طورت مواردها عمليا، حيث تم شراء هذه السيارات في الغالب في سيارة أجرة. يمكن تقديم المحرك 1.8 مع كتلة من المشاعر السلبية، تكمن المشكلة الرئيسية في وحدة الخانق والتحكم، بسبب هذا، يمكن للمحرك أن تتعثر ولن تبدأ في المرة الأولى، وفي الخمول تطفو باستمرار. يتم التعامل مع هذه المشكلة بتثبيت البرامج الثابتة من محرك لتر. أيضا عند اختيار سيارة بمحرك 1.8، تحتاج إلى مشاهدته حتى يتم جافة، لأنه غالبا ما يخترق مع غطاء الصمام ورؤوس الأسطوانات.
أثناء تشغيل السيارة مع محرك البنزين، يجب أن تكون مستعدا لتكاليف الوقود العالية. لذلك، على سبيل المثال، يستهلك محرك 1.6 لتر في زوج مع ميكانيكيا في المدينة من 10 إلى 11 لترا لكل مائة، وفي اثنين من اللقطات بموتيار نشط، يمكن أن يصل ارتفاع استهلاك التدفق إلى 15 لترا لكل مائة كيلومتر من المدى. تثبت موتورز الديزل أن الأسرأ في العمل، والجر الممتاز واستهلاك الوقود المعتدل (6 - 8 لتر لكل 100 كم)، ولكن يجب أن نتذكر أن محرك الديزل حساس لجودة وقود الديزل.
ناقل حركة
يمكن إكمال جميع المحركات بالإضافة إلى 1.4، يمكن إكمال النقل التلقائي أو ناقل الحركة اليدوي، مع تثبيت محرك 1.4 فقط ناقل حركة يدوي. توفر جميع المحركات التي تعمل بنقل ميكانيكي برحلة ديناميكية جيدة. لسوء الحظ، لا يمكن قول هذه الكلمات عن النقل التلقائي، حيث إنها تعمل ببطء شديد. يتمتع كلا الإرسالين بموضوع عمل كبير ويعتبر أحد المزايا الرئيسية لتركيز فورد الجيل الثاني، حتى السيارات ذات الكيل الذين يزيد عن 150،000 كيلومتر لا يسبب شكاوى خاصة من هذا الجزء.
يمكن إعطاء ناقل حركة ميكانيكي مفاجأة غير سارة في شكل من الصعب تبديل العتاد العكسي، والذي يرافقه أزمة، هذه المشكلة ترجع إلى عدم وجود مزامنة، لذلك بعد الدورة الدموية الثابتة غير الصحيحة، يبدأ العتاد الخلفي في الطيران. من أجل هذا العيوب أن يتم دفع هذا النقص عند اختيار فورد فوكس 2 مع الأميال.
فورد فوكس تعليق الموثوقية 2
إذا تحدثنا عن قلادة FORSIC FOCUS 2، فأنت بحاجة أولا إلى ذكر أن تصميمها غير عادي للغاية، كما هو الحال بالنسبة لفئة السيارة من الوقت، هنا تم تثبيت MCPherson في المقدمة، وخلف الأبعاد متعددة الأبعاد. يمنح مثل هذا التخطيط سيارة معالجة ممتازة وناعم جيد.
مورد أجزاء من التعليق الأمامي:
- يحتوي رفوف الاستقرار الأصلية والبطانات على مورد 50 - 70 ألف كيلومتر.
- كتل صامتة قادرة على خدمة 90 - 100 ألف كيلومتر.
- الدعم محامل تذهب إلى 90،000 كيلومتر.
- الكرة تدعم 100 - 120 ألف كيلومتر.
- محامل العجلات لن تخدم أكثر من 100،000 كم.
- امتصاص الصدمات 120 - 150 الف كم.
تعليق الخلفية إذا كنت تقود سيارتك في مدينة كبيرة على طول طريق جيد وأحيانا تذهب إلى الطريق الريفي، وسوف تستمر ما يصل إلى 100 ألف كيلومتر، وإذا كان الأمر سيئا، فإن خطوط الخدمة لن تكون أكثر من 70،000 كم. وإذا طلب التعليق الخلفي الإصلاح، فمن الأفضل أن تصدر إصلاحا كبيرا، إذا كنت لا ترغب في زيارة مائة مرة في الأسبوع.
صالون.
Ford Focus Salon 2 الجمالية والموجزة، وسيقوم سائق النمو الأوسط مريح بما فيه الكفاية، ولكن هناك العديد من المراجعات للمالكين القائم (185 سم وما فوق) أنه لن يكون هناك مكان للأقدام، سيكون هناك أيضا مساحة قليلة للركاب يجلس للسائق. في المنتديات، يدعي المالكون في ملاحظتهم أنه في سيارات المقصورة التي تم جمعها في المصنع الروسي هناك العديد من الصراصير في الوقت المناسب، والسيارات التي جلبت من إسبانيا أو ألمانيا لا تملك هذا النقص. ولكن نظرا لأن تجربة التشغيل المحلية قد أظهرت، فإن السيارات التي تجمعها في الاتحاد الأوروبي لديها حقا مواد أكثر جودة عالية من الديكور الداخلي، ولكن في الوقت المناسب هناك أصوات متكسسة وما هي السيارة القديمة، كلما زاد عدد الأصوات.
حصيلة:
يحتوي Ford Focus 2 على عدد صغير من أوجه القصور، ووفقا للنسبة، لا تزال جودة السيارة هي الأكثر جاذبية في فئتها. على الأرجح، هذه السيارة مطلوبة تماما في السوق الثانوية اليوم. عند اختيار هذه السيارة مع الأميال، يجب أن تكون من اليقظة للغاية، لأن آلات هذه العلامة التجارية تخدم في سيارة أجرة ومحطة محاصر، وتستغلها بلا رحمة.
مزايا:
- موثوقية المحركات والنقل.
- قابلية التحكم.
- حرق وتعليق مريح.
- الداخلية الفسيحة.
- ليست باهظة الثمن في الخدمة.
- يقدم السوق عددا كبيرا من قطع الغيار الأصلية.
سلبيات:
- ضعف الطلاء.
- استهلاك الوقود الكبير لمحركات البنزين.
- صالون صاخبة.
- جذع صغير.
إذا كنت أنت أو كنت صاحب العلامة التجارية هذه العلامة التجارية، يرجى مشاركة تجربتك، مما يشير إلى نقاط القوة والضعف في السيارة. ربما هي ملاحظاتك التي ستساعد الآخرين بشكل صحيح.
