أكثر وأكثر، مؤخرا، شخص يفكر في علم البيئة. تصبح AutoInadudium غير استثناء. معزز المعايير البيئية المعززة كل عام، يتم ترقيت محركات المركبات وتحسينها. المحرك الهجين هو أحد الحلول لتحسين البيئة للسيارة.
ما هو محرك الهجين
ما هو محرك هجين وجهازه؟ تترجم كلمة "الهجين" من اللاتينية ك "مزيج". في الواقع، هذا مزيج من النسخة الكلاسيكية من وحدة الطاقة ومحرك كهربائي. لذلك، يتم تنفيذ محرك العجلات الرائدة عن طريق الدوران باستخدام المحرك التقليدي الاحتراق الداخلي أو محرك كهربائي.
كل وحدة من وحدات الطاقة تعمل في الحركة وظيفة محددة. لذلك، عندما تقف السيارة في الاختناقات المرورية الحضرية، يتم تنفيذ الحركة بمساعدة محرك كهربائي، وانضم البنزين إلى المسار عرض تقديمي.
إيجابيات من "الهجين"
ولعل أكبر ميزة في استخدام وحدة الطاقة الهجينة هي اقتصادها. كقاعدة عامة، يستهلك هذا المحرك الوقود أقل من 25 إلى 30٪، من محركات البنزين القياسية.
النقطة الإيجابية الثانية هي قاعدة بيئية عالية. نظرا لأنه انخفاض استهلاك الوقود، فهناك انبعاثات أقل من غازات العادم العادم.
الزائد الثالث هو أن بطاريات المحرك الكهربائي محسوسة من محرك البنزين وإذا كانوا يجلسون، يمكنك دائما التبديل إلى البنزين. هذا يمكن أيضا أن يعزى نفسه تحديدوبعد وفقا لخصائص الطاقة "الهجين"، فهي ليست أدنى من المحرك المعتاد.
يشعر أفضل محرك "الهجين" في الدورة الحضرية للاستخدام، حيث توجد توقف متكررة. في مثل هذه الحالة، يعمل المحرك الكهربائي نفسه. في العديد من البلدان، تقود شرطة المدينة في سيارات "الهجينة".
سلبيات استخدام "الهجين"
أول ناقص، الذي يستحق الإشارة، إصلاح مكلف للسيارات الهجينة. شرح الشركات المصنعة ل "الهجين" هذا بحقيقة أن وحدة الطاقة صعبة بشكل بناء، وهي في الخدمة وفي الترميم.
إن بطاريات المحرك الهجين حساسة بما فيه الكفاية إلى الفوارق وانخفاض درجة الحرارة، والذي يرجع إلى انخفاض تحت -15 درجة مئوية، يتم تصريفها بسرعة، ويتم تنفيذ العملية بشكل أساسي على البنزين.
ارتفاع تكلفة نفسها مركبة مع محرك هجين. ليس كل عشاق سيارة قادر على تحمل سيارة تكلف 20،000 دولار. على الرغم من ذلك، أدخل عدد من البلدان ضرائب تفضيلية على التخليص الجمركي وتسجيل واستخدام المحركات الهجينة لتحفيز المشترين لشراء بيانات السيارات. على إقليم بلدان رابطة الدول المستقلة، لم يتم ذلك بعد.
المؤشرات الحديثة
تويوتا يؤدي عن طريق عدد الهجينة وتنتج هذه السيارات بنشاط منذ عام 1997، وفي التعديلات السيارات العادية سلسلة Prius، Lexus RX400H Series Crossovers والسيارات الفاخرة - لكزس LS 600H.
وفقا لنتائج عام 2006، تم بيع نموذج بريوس فقط في جميع أنحاء العالم. فورد تويوتا HSD هايبرد تكنولوجيا فورد (هايبرد الهروب)، نيسان (ألتيما هايبرد).
يتم تقييد الإنتاج الضخم للسيارات الهجينة بموجب نقص بطاريات هيدريد المعادن النيكل.
في عام 2006، تم بيع 90410 سيارة هجينة في اليابان، والتي تبلغ 47.6٪ أكثر من عام 2005.
في عام 2007، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة بنسبة 38٪ مقارنة بعام 2006. السيارات الهجينة في الولايات المتحدة تحتل 2.15٪ من السوق الجديدة سيارات الركابوبعد في المجموع، في عام 2007، تم بيع حوالي 350،000 سيارة هجينة في الولايات المتحدة (باستثناء مبيعات شركة جنرال موتورز).
من عام 1999 إلى نهاية عام 2007، تم بيع 1،002،000 سيارات هجينة للولايات المتحدة.
انتاج |
كما يظهر الاتجاه الحديث، يبدأ المزيد والمزيد من سائقي السيارات في تفضيل الهجين وحدات الطاقةوبعد هم أكثر اقتصادا صامتة وصديقة للبيئة. عيب الاستخدام إصلاح باهظ الثمن، وحساسية البطاريات إلى الفرق في درجة الحرارة.
السيارة الهجينة (الهجين) هي وسيلة نقل غير مجهزة بمحرك الاحتراق الداخلي غير المريح، ووحدة الطاقة الهجينة المزعومة. الفرق الرئيسي للسيارات الهجينة هو أن مركبات هذا النوع مدفوعة باستخدام العديد من مصادر الطاقة: الحرارية والكهربائية. بمعنى آخر، تحتوي السيارة المختلطة على عدة أنواع من المحركات على متن الطائرة، والتي تدفع السيارة.
بالنسبة لمفهوم المحرك الهجين، يفهم هذا المصطلح عن طريق الخطأ كمصنع خاص بالطاقة. في الواقع، يجب أن يفهم العديد من المحركات "الهجين" أنواع مختلفةوالتي يتم دمجها في نظام موحد شامل لتحويل مصادر الطاقة المختلفة للعمل المفيد. في السيارات الحديثة، تم تجهيز الهجينة بنوعين من وحدات الطاقة: يعمل المحرك الكهربائي في زوج به محرك احتراق داخلي.
قراءة في هذه المقالة
المزايا الرئيسية وعيوب السيارات الهجينة
واحدة من التطورات الأولى كانت مخططا يتم تنشيط كل من محطات الطاقة في ظل ظروف معينة. إذا كانت الجهاز خاملا أو يتحرك بسرعة منخفضة، فإن العجلات تتحول المحرك الكهربائي. لتسريع ومواصلة الحفاظ على السرعة محرك الغازوبعد أدى التطور اللاحق للتكنولوجيا إلى حقيقة أن هناك العديد من الخيارات لتنفيذ تفاعل المحرك المعتاد ومحرك كهربائي في الهجينة. هذا التفاعل يمكن أن يكون:
- ثابتة؛
- موازى؛
- موازية بالتتابع؛
تفاعل متسلسل
يشبه المخطط التسلسلي المركبات الكهربائية، حيث يتم تنفيذ حركة السيارة من خلال تشغيل المحرك الكهربائي. يتم توصيل المحرك الداخلي بالمولد في مثل هذا التصميم، يأتي مولد الطاقة إلى المحرك الكهربائي نفسه، والبطارية متوازية بالتوازي. في تهمة واحدة بطارية ليثيوم أيون مع قدرة مكبرة، غالبا ما يمكنك الذهاب حوالي 50 كم. طرق، وبعد ذلك يتم تنشيط المحرك، الذي يمتد الجزء المحدد إلى 10 مرات (حوالي 500 كم)
التفاعل الموازي
الهجينة مع التفاعل الموازي من المنشآت تنطوي على إمكانية منفصلة عمل DVS والحركة الكهربائية والتشغيل المتزامن. يتم تنفيذ هذا التصميم من خلال الجمع بين اقتران خاص لوحدة كهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي والنقل. تتلقى سيارات من نوع الهجين مماثلة محرك كهربائي منخفض الطاقة، لا يقود السيارة فقط، ولكن أيضا يعطي السلطة عند رفع تردد التشغيل. في كثير من الأحيان، مثل هذا المحرك الكهربائي هو بداية و مولد السياراتبناء بشكل بناء على وضع متوسط \u200b\u200bبين المحرك الداخلي ونقطة التفتيش.
التفاعل الموازي المتسلسل
في هذا التصميم، يتم توصيل محرك الاحتراق الداخلي والكهرباء بواسطة علبة التروس الكوكبية. ميزة نظام التنفيذ هذا هو أنه يمكن استخدام كل محطة توليد الطاقة وإنترنتها عن طريق إعطاء حد أدنى أو أقصى قوة على العجلات. علاوة على ذلك، يتم إعطاء الطاقة المحددة بشكل منفصل أو في نفس الوقت. في جهاز مثل هذا المخطط، يوجد مولد يغذي المحرك الكهربائي الهجين.
الشركة الرائدة في سوق السيارات الهجينة اليوم هي شركة تويوتا، والتي تستخدم التنفيذ المسلسل بالتوازي يسمى محرك الأقراص الهجين للتآزر.
يتم الجمع بين المحرك الكهربائي، DVS ومولد نظام عام عن طريق علبة التروس الكوكبية. يعطي محرك الاحتراق الداخلي الحد الأدنى من الطاقة على "Nizakh" (دورة Atkinson)، مما يتيح لك توفير الوقود. تتضمن السيارة المختلطة بمثل هذا المخطط التفاعل:
- الوضع الاقتصادي للحركة فقط على كهربائي مع الاحتراق الداخلي غير المتصل، يتم خلالها تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة بطارية.
- الحفاظ على سرعة معينة من خلال توزيع قوة محرك الاحتراق الداخلي للعجلات والمولد، والتي بالطاقة الموازية للمحرك الكهربائي العام. يتم تنفيذ الركود أيضا.
- وضع التسارع المكثف والأحمال الخطيرة، عندما يعمل المحرك والحركة الكهربائية بالتوازي. في هذا الوضع محرك كهربائي يغذي على البطارية، دون إقلاع الطاقة في المولد.
تشغيل الهجينة: تدمير الأساطير
- السيارات الهجينة هي حداثة ليست محسنة بالكامل ولديها عيوب كثيرة. هذه أسطورة، لأن العلامة التجارية Toyota تعمل بالكامل إنتاج متسلسل النماذج الهجينة لمدة 20 سنة تقريبا.
- في الهجينة، يتم تفريغ البطاريات، مما يؤدي إلى مشاكل. هذا صحيح، ولكن جزئيا فقط. في المراحل الأولية لتطوير التكنولوجيا، التقى مثل هذه الحالات، ولكن اليوم لا يسمح الالكترونيات عالية الدقة عالية الدقة بتصريف العميق للبطارية.
- غالبا ما تكون السيارات الهجينة مكسورة، فهي مكلفة وصعبة لإصلاحها. هذه أسطورة، لأن السيارات الهجينة ليست أقل موثوقية في العملية مقارنة بالديزل التقليدي و أقراص البنزينوبعد أكثر مائة خدمة هجينة بشكل شامل على قدم المساواة مع السيارات العادية. علاوة على ذلك، فإن PPC في الهجينة يلغي وجود الاحتكاك، مما يجعل مثل هذا الإرسال بسيط وموثوق به، والتي لا يمكنك قولها أنواع مختلفة إنتقال تلقائي بالنسبة للمحرك، يعمل المحرك على الهجينة في كثير من الأحيان على القسف المنخفضة، لا يذهب إلى أحمال الذروة. إذا كنت تنظر أيضا في دورة Atkinson، فسيكون محرك المحرك على الهجين أكثر بكثير من محرك عادي.
- محرك الاحتراق الداخلي للهجين لديه قوة أصغر، تخسر مثل هذه السيارات في ديناميات نسبيا مع النظير. نعم، قوة DVS على الهجينة أصغر، ولكن بإضافة محرك كهربائي، يتجاوز الطاقة الإجمالية للإعدادات بشكل كبير قوة النظائر التقليدية مع محرك البنزين واحد.
- تدفق السيارة المختلطة في الممارسة العملية ليست مختلفة جدا عن السيارات العاديةوبعد هذا صحيح جزئيا، لأن معدل تدفق السيارات الهجينة يعتمد مباشرة على أوضاع الركوب. لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة، من الضروري تغيير نمط القيادة لبطء وهادئ وسلس، وتجنب التسارع، وخانق نشط، إلخ. وبعبارة أخرى، فإن الضغط القوي على دواسة الغاز سيعطي الأمر إلى نظام الإدارة لتتمكن من بدء تشغيل المحرك.
إن فكرة اقتصاد الوقود في السيارات الهجينة هي أنه عندما تكون بطارية مشحونة، فمن الممكن التحرك لأطول فترة ممكنة على الصدمة الكهربائية بسرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. والتي غالبا ما يمسك في مجرى حضري كثيف. من الضروري أيضا إضافة أن النظام يأخذ في الاعتبار عددا كبيرا من العوامل: درجة الحرارة الخارجية، درجة التدفئة في DVS، أو شحن البطارية، الحركة تحت المنحدر أو الشريحة، إلخ. في ظروف مختلفة، يمكن أن يستخدم الهجين محرك الاحتراق الداخلي، ويمكن فقط التحرك على الطاقة الكهربائية.
- من الصعب العثور على البطارية للهجين في عملية بيع مجانية، وكذلك البطارية تستغرق الكثير من المساحة في جذع السيارة. هذه هي أسطورة، نظرا لأن مدخرات الهجينة متاحة دائما للطلب في متاجر السيارات، بالإضافة إلى اختيار واسع في موارد الإنترنت المختلفة. بالنسبة للمساحة الحرة، لا تشغل البطارية عمليا مساحة مفيدة في مقصورة الأمتعة.
- من المستحيل وضع الغاز على السيارة المختلطة. هذه هي الأسطورة، لأن الشركات المصنعة العالمية تنتج المعدات متوافقة مع سيارة هجينة.
قراءة أيضا
كيف تغسل نفسك بنفسك وجفف المحرك مع سبل الانتصاف. النصائح والتوصيات الرئيسية لغسل المحرك الآمن بأيديهم.
زيادة عدد المركبات في العالم وعدد من المشاكل البيئية التي تواجه البشرية على مدار العقود الماضية، أدت إلى تغييرات خطيرة في صناعة السيارات.
وهي تمليها، أولا وقبل كل شيء، تشديد المعايير البيئية بشكل كبير وزيادة سعر الوقود، وبالتالي يضطر شركات صناعة السيارات إلى البحث عن طرق للحد من كمية الانبعاثات السامة واستهلاك الوقود الكامل في السيارات.
في الوقت نفسه، على الرغم من ظهور المركبات الكهربائية، فإن تطوير المركبات مع عناصر الوقود، والوحيد بطريقة فعالة اليوم اتضح اليوم لإنشاء آلات مع محركات هجينة - أسهل طريقة "تتناسب" إلى Eco-econormons وتقديم مستهلك مناسب لاستخدام المنتج.
حقيقة أن تمثل السوق من أجل "الهجينة" اليوم، سنحاول معرفة هذه المواد، لأن العديد من المشترين المحتملين لا يتخيلون ما تعني السيارة الهجينة وما تقدمه المزايا.
السيارات الهجينة - ما هذا؟
مبدأ السيارة المبني على مخطط مختلط بسيط للغاية. يعتمد على مبدأ البنزوجينيين العاديين، عندما تقوم وحدة الطاقة في السيارة بتدوير المولد وشحن بطارية الجر.
فيديو - كيف يتم ترتيب السيارة المختلطة:
بدوره، تسمح طاقة البطارية بالسيارة لفترة من الوقت للتحرك حصريا على الجر الكهربائية مع كمية "صفر" من الانبعاثات السامة. بعد أن تنفد الطاقة في البطاريات، يتحول إلى العمل مرة أخرى محرك البنزينمما يسمح لك بمتابعة الحركة وفي الوقت نفسه يملأ الشحن في البطاريات.
يجب قول ذلك، إلى جانب هذا المخطط، هناك آخر، يرتدي اسم البرنامج الإضافي الهجين. في ذلك، يتم شحن البطارية ليس فقط من المحرك، ولكن أيضا من مصدر الطاقة المنزلية المعتادة، وقدرتها كافية للرحلات مسافات صغيرة (كقاعدة عامة، حوالي 30-40 كيلومتر). في الواقع، يعني أنه يمكنك الوصول إلى العمل والظهر، دون استخدام محرك البنزين (، وفقا لذلك، لا تنفق الوقود).
مزايا الآلات مع محرك هجين
بالتأكيد، سوف يرى الكثيرون السؤال، ولكن لماذا "الحديقة المحترقة" مع البطاريات والمحركات الكهربائية والبطاريات ومحرك الاحتراق الداخلي؟ ما يعطي مخططا مختلط لمحطة الطاقة؟
قبل الإجابة على هذا السؤال، يستحق التذكر عندما تستهلك السيارة "التقليدية" أكبر قدر من الوقود. من المعروف أن الحد الأقصى للاستهلاك (وبالتالي، وفقا لذلك، فإن سمية الانبعاثات) تنخفض في خطوة رفع تردد التشغيل إلى سرعة الربح، وكذلك في وضع الحركة في المدينة في فرامل رفع تردد التشغيل المتكرر.
فيديو - كيف يمكنني تحسين السيارة المختلطة:
وبالتالي، فإن محرك الأقراص الكهربائي في آلات مع محطة كهرباء هجينة يدخل حيز التنفيذ في هذه الأوضاع. مع بطارية مشحونة بالكامل، تبدأ "الهجين" في التحرك على الجهاز الكهربائي، وعندما يتم الوصول إلى عتبة معينة عالية السرعة (اعتمادا على النموذج، فإنه يتراوح من 20 إلى 40 كيلومترا في الساعة) محرك الاحتراق الداخلي يأتي عملية.
في الوقت نفسه، تمثل أكثر مجموعة واسعة من "الهجينة" من تويوتا مباشرة في اليابان والولايات المتحدة. فيما يتعلق باختراع سوق السيارات الذي تم بيعه تحت العلامة التجارية Toyota، وفي أمريكا، فإن أكبر لكزس شعبية (في روسيا، يجب أن أقول، أكبر جزء من السيارات الهجينة تباع أيضا تحت هذه العلامة التجارية).
الأكثر مشبعة من وجهة نظر عدد السيارات الهجينة من تويوتا تستحق بحق النظر في السوق اليابانية. بالنسبة له تعرض الشركة كل شيء أحدث النماذجالتي "يدير" التقنيات التي يجب أن تدخل في سلسلة على النماذج "العالمية".
الأغلبية الساحقة السيارات الحديثة يتم استخدام محرك الاحتراق الداخلي كوحدة طاقة. مقابل خلفية الإرهاق التدريجي من احتياطيات النفط، بالإضافة إلى زيادة المتطلبات البيئية، يقوم المهندسون التلقائيين بتطوير تقنيات جديدة للتخلي عن استخدام الهيدروكربونات كوقود أو بحد أدنى من الاستهلاك.
يمكنك حل هذه المشكلة بطريقتين: تثبيت محرك كهربائي أو محرك هجين بدلا من المحرك. لجأت العديد من العلامات التجارية للسيارات إلى الأخير.
كما يمكن أن ينظر إليه من الاسم، هذه وحدة الطاقة هي محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي وفي نفس الوقت محرك كهربائي مجتمعة في واحد. لأسباب كثيرة، مثل هذا الحل هو الأفضل للجر الكهربائي وحده.
حتى الآن، السيارة الكهربائية لديها سلبيات خطيرة. الأكثر أهمية منهم هو عدم وجود شبكة متطورة من الكهروستوم، وكذلك عدم وجود رحلة دون الانتعاش ( نماذج مختلفة المركبات الكهربائية التي يتراوح منها من 80 إلى 160 كم).
بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الضروري شحن البطاريات بالكامل لعدة ساعات، مما يعني أن تنقل هذه السيارة تقتصر على السفر من المنزل إلى العمل والظهر.
ومع ذلك، فمن المستحيل نسيان الإيجابيات من المحرك الكهربائي، من بينها يتم تحقيق كفاءة أعلى (في المحرك الأقصى للكفاءة فقط على بعض الثورات)، وعدم وجود أي انبعاثات، عزم دوران كبير.
محرك كهربائي، على عكس العمل على المنتجات البترولية، لا يحتاج إلى إمدادات الوقود المستمرة. يمكن أن يكون في حالة الخروج كم طالما لم يتم إرسال الجهد إليها. عند تشغيل الكهرباء، فإنها تنقل على الفور على الفور عجلات الحد الأقصى. 
يجمع المحرك الهجين بمزايا كلا المحركين، بفضل الكفاءة والود البيئي والخصائص الديناميكية الجيدة.
مبدأ تشغيل المحركات الهجينة
يتم ترتيب المحرك الهجين بطريقة تعمل كلا من المحركات، والتحدث نسبيا، وبعضها البعض. يقوم محرك الاحتراق الداخلي بتقليل المولد ويوفر الطاقة الكهربائية، ويسمح "بالشريك" بالعمل في الوضع الأمثل دون تذبذبات وأحمال حادة. بالإضافة إلى ذلك، عادة ما يتم تجهيز الهجينة نظاما لاستعادة الطاقة Kinetic Kinetic (مماثلة لتلك المطبقة على سيارات الفورمولا 1).
يتيح لك هذا النظام شحن البطاريات القابلة لإعادة الشحن أثناء الكبح وعند نقل لفة الماكينة. مبدأ تشغيله هو أنه عندما تكون العجلة الكبح، يتم تنشيط المحرك الكهربائي، والذي يلعب في هذه الحالة دور المولد ويشحن البطاريات. مفيدة بشكل خاص KERS عند القيادة في جميع أنحاء المدينة في الوضع "توقف المسقط".
وفقا لدرجة التهجين، تم تقسيم وحدات الطاقة على ثلاثة أنواع: "معتدلة"، "كامل" والمكون الإضافي. في "المعتدل"، يعمل محرك الاحتراق الداخلي باستمرار، ويتم تشغيل الكهرومواتر فقط عندما تكون الطاقة الإضافية ضرورية.
سيارة مع هجين "كاملة" قادر على التحرك على قميص كهربائي واحد، وليس استهلاك الوقود.
يمكن أن يتنقل المكون الإضافي، مثل الهجين الكامل، فقط على الكهرباء، لكن لديه القدرة على الشحن من المقبس، وبالتالي يجمع بين جميع مزايا مركبة كهربائية، والتخلص من عيبها الرئيسي - تشغيل محدود دون إعادة الشحن. عندما تنتهي شحن البطارية، يعمل المكونات الإضافية كجهاز هجين عادي.
التفاعل المحرك الكهربائي والمحرك
تختلف مهندسو الشركات المختلفة حول مسألة المحرك الهجين. السيارات الحديثة مجهزة بمحركات هجينة بنيت وفقا لأحد مخططات التفاعل الثلاثة للمكونات الوقود والكهرباء، والتي سيتم مناقشتها أدناه.
مخطط متسلسل
هذا هو الخيار الأسهل. مبدأ عمله هو كما يلي: عزم الدوران من المحرك هذه القضية يتم إرسالها حصريا إلى المولد، والذي ينتج الكهرباء وبطاريات الشحن. السيارة تتحرك فقط على القميص الكهربائي.
أيضا، يتم استخدام استرداد الطاقة الحركية لشحن البطارية. هذا المخطط ملزم بتحويلات الطاقة التسلسلية: يتم تحويل طاقة احتراق الوقود إلى محرك ميكانيكي، ثم في كهربائي باستخدام المولد ومرة \u200b\u200bأخرى في الميكانيكية. 
تتمثل مزايا مثل هذا التصميم على النحو التالي:
- يعمل DVS دائما على المنعطفات دون تغيير، مع أقصى قدر من الكفاءة؛
- ليست هناك حاجة لتجهيز السيارة بمحرك قوي ومزخر
- لا توجد مخلب وروس علبة التروس؛
- السيارة قادرة على التحرك ومع محرك الاحتراق الداخلي، نظرا للطاقة المخزنة بالبطارية.
ومع ذلك، هناك مخطط متسلسل وبعديها:
- فقدان الطاقة في عملية التحولات؛
- حجم كبير ووزن وارتفاع تكلفة البطاريات.
يتم تحقيق أكبر كفاءة مثل هذه المخطط عند التحرك مع توقف متكرر عندما يعمل Kers بنشاط. لذلك، وجدت تطبيق في النقل الحضري. أيضا، يتم استخدام المحركات الهجينة التي لديها مخطط تسلسلي في شاحنات التفريغ المهنية، وهي مهمة للعمل عزم دوران كبير وغير مطلوبة سرعة عالية.
مخطط مواز
مبدأ تشغيل المحرك الهجين "الموازي" مختلفا تماما عن ما سبق. السيارات مع محرك هجين، بنيت على طول النمط الموازي، يقودون باستخدام كل من المحرك ومحرك كهربائي. المحرك الكهربائي في هذه الحالة يجب أن يكون عكسها، أي. قادرة على العمل كمولد. يتم تحقيق العمل المتفق عليه لكل من المحركات من خلال إدارة الكمبيوتر.
اعتمادا على وضع الركوب، توزع وحدة التحكم عزم الدوران القادمة من كل من العناصر المختلطة. يتم تنفيذ العملية الرئيسية بمحرك الاحتراق الداخلي، يتم توصيل المحرك الكهربائي عند حاجة إلى قوة إضافية (عند البدء والتسارع)، عند الكبح والتباطؤ، فإنه يعمل كمولد. 
مزايا هذا التصميم هي أنه لا توجد حاجة لتثبيت بطارية سعة كبيرة، وفقدان الطاقة أقل بكثير من مخطط متتابع، حيث يرتبط المحرك مباشرة بعجلات القيادة، بالإضافة إلى ذلك، التصميم نفسه تماما بسيطة، وبالتالي رخيصة.
ناقص المخطط الرئيسي أقل كفاءة في استهلاك الوقود مقارنة بالخيارات الأخرى والكفاءة المنخفضة في الظروف الحضرية. آلات مع محرك هجين، مبني على مخطط مواز، أكثر فعالية عند التحرك على طول الطريق السريع.
وفقا لهذا المخطط، تم بناء سيارات هوندا الهجينة. المبدأ الرئيسي لإدارة الشركة: يجب أن يكون مخطط المحرك الهجين بسيطا قدر الإمكان والرخيص، وتتألف وظيفة المحرك الكهربائي فقط بمساعدة الجليد، وتوفير أقصى قدر ممكن من الوقود من الوقود. هذه العلامة التجارية لديها نماذج هجينة - سيفيك (إزالتها من الإنتاج في عام 2010) وبصرية.
مخطط متوازي متسلسل
مخطط متوازي متسلسل هو مزيج من الأولين. تمت إضافة مولد إضافي ومقسم الطاقة إلى المخطط الموازي. شكرا على ذلك، السيارة عند المهاجمة وبسرعات منخفضة تتحرك فقط في الجر الكهربائية، يوفر OBS فقط تشغيل المولد (كما هو الحال مع نظام متتابع).
بسرعات عالية، تنتقل عزم الدوران الموجود على عجلات محرك الأقراص من محرك الاحتراق الداخلي. مع الأحمال المرتفعة (على سبيل المثال، عند رفع الجبل)، عندما يكون المولد غير قادر على توفير الحال المطلوب، يتلقى المحرك الكهربائي قوة إضافية من البطارية (الرسم البياني الموازي). 
نظرا لأن النظام لديه مولد منفصل شحن البطارية، يتم استخدام المحرك الكهربائي فقط لعجلات القيادة الرائدة وأثناء الكبح المتكرر. من خلال آلية الكواكب (إنه مقسم للطاقة)، \u200b\u200bيتم نقل جزء من عزم الدوران من المحرك جزئيا إلى العجلات والاختيار جزئيا لتشغيل المولد، مما يغذي إما كهربائي أو بطارية. وحدة التحكم الإلكترونية في كل وقت يضبط إمدادات الطاقة من كل من المصادر.
بالإضافة إلى المحرك الهجين بالتوازي المسلسل في هذا المخطط، في أقصى كفاءة استهلاك الوقود والبيئة العالية. ناقص النظام - تعقيد التصميم والتكلفة العالية، لأن مولد إضافي مطلوب، ريفيا بما فيه الكفاية بطارية تراكم ومعقدة الوحدة الإلكترونية يتحكم.
يستخدم مخطط متوازي للمسلسل على سيارات Toyota العلامة التجارية (Prius، Camry، Highlander Hybrid، Harrier Hybrid)، وكذلك في بعض نماذج لكزس. محركات هجينة مماثلة مجهزة للسيارات فورد الهروب. الهجين ونيسان ألتيما الهجين.
