أودي TT أحمر. رسالتان رئيسيتان: اختبار القيادة Audi TT RS Coupe. المحرك والنقل Audi TT RS

الانتقال السريع إلى الأقسام

Audi TT RS هو نموذج هو حامل للجينات ذات العلامات التجارية لصناعة السيارات الخاصة به، وهو أكثر النهج والفلسفة الأكثر دقة لشركتها في صناعة السيارات الفعلية. بطبيعة الحال، من المستحيل أن يسمى هذا الكمبيوتر Audi TT الكتلة، ومع ذلك، فإن المصالح التي لا يتمتع بها المتخصصون و "عشاق السحب" فقط مع النسيم، ولكن على سرعة البرق، حصلوا منذ فترة طويلة على حجم الوباء.

Audi TT RS يجعل أول مائة كيلومتر في الساعة في 3.7 ثانية، وهذا إذا تحدثنا عن مدى ركوب الخيل السريع أودي جديد TT روبية. إذا كنت تفكر في مسألة كيف تبدو TT Audi Audi، فيمكن للمرء أن يقول شيئا واحدا: ضبط النفس. إنه لا يصرخ على تهمةه، إنه يعلن بهدوء مآخذ الهواء الضخم على الوفير الأمامي، وعجلات القطر الذي لا يمكن تصوره، ومكافحة الدورة على صندوق الكربون وعناصر جسم الكربون وكتلة الفروق الدقيقة المميزة.

من أجل تحيط المحيط، لا شك أنه يقع أمامهم، بالإضافة إلى العناصر الديناميكية الهوائية في أودي، قدموا كوبيه مع نصائح مرئية في شكل نصائح مرئية مرئية مبعثرة في شكل TT روبية أودي النقوش.

على مسار سباق

أثناء قيادة الاختبار، تمكنت Audi TT PC من زيارة العديد من البيئات المزعومة. أيهما قد وينبغي اعتبار عناصره الطبيعية؟ بالطبع، مسار السباق. المسار المعقد وهذه السيارة التقدمية المذهلة تقنيا كما لو تم إنشاؤها لبعضها البعض.

تلقى Audi TT RS الجديد محركا خطيرا حقا. على الرغم من حجم المجهري بدلا من سيارة رياضية، فقط 2.5 لتر، وهذا هو الأسطوانة الأسطوانية محرك البنزين من Audi، إصدار الآن 400 حصان و 480 نانومتر متوفرة في نطاق الثورات 1800 - 6000، وهذا هو دائما تقريبا.

نظرة عامة على الفيديو TT RS Audi

المحرك، جنبا إلى جنب مع الهيكل المتقدمة، محرك عجلات ذكي وعجلات ذكية ومربع تكوينه تماما - الميزة الرئيسية لجهاز الكمبيوتر Audi TT الجديد. في إصدارات مختلفة أصبح هذا المحرك سبع سنوات على التوالي أفضل المحرك من السنة 2 - 2.5 لتر.

معظم المحرك مصنوع من الألومنيوم والمغنيسيوم، مما أدى إلى انخفاض في وزنه بأكثر من 20 كجم، مقارنة بالنسخة السابقة من هذا المحرك. يبدو أن كل هذه القوة ستؤدي إلى حقيقة أنه في النهاية ستبدأ السيارة الطيران من المسار في كل منعطف. ومع ذلك، فإنه يحتفظ بالعجلات الأربع في الأسفلت المسار. الجواب على السؤال "كيف ينجح؟" يكمن في ناقل الحركة Quattro.

في TT روبية أودي، ربما، مثل في أي سيارة أخرى من Ingolstadt، العمل محرك كامل جلبت إلى الكمال. يحيل العديد من أجهزة الاستشعار باستمرار معلومات حول السرعة والسلوك العجلة والجسم وعجلة القيادة وغيرها من المعلمات في كوبيه الجديدة. هو، بدوره، تغيير فورا تصلب امتصاص الصدمات وميزان التوجه بين المحاور. حتى أنه على المدى القصير تحول العجلات اللازمة لتحويل أفضل. يتم تنفيذ هذا العمل كل ثانية بينما السيارة في الحركة.

في تاريخ كامل التعديل قبل الأخير من TT RS Audi، تم بيع فقط سبعة آلاف سيارة. ذلك ليس بالكثير. يمكن للأشخاص المتطورين فقط أن يعهدوا أنفسهم لهذه Audi TT Rs، وهي جميلة للغاية تتحول بشكل رائع. السيراميك TT RS الفرامل، والتي هي 14 كجم على الكل، أسهل من المعتاد، تمتلك أداء مذهل. وحول الصوت في Audi، يقولون إنهم جعلوا أكثر موتور من خمس أسطوانات سمعة في العالم. طوال الوقت، إذا كان شخص ما يبدو كافيا لأنه يسمع وراء نفسه، ثم في هذه الحالة، حول ذراع التروس هناك عملية خاصة، تفعيل العادم الرياضي الذي يمكن أن يسبب الحسد.

الخارج والداخلية

مع كل نوعه وشخصيته، تقول Audi TT RS الجديد باسم إيطاليا: أنا كما هي، السيارات الرياضية الحقيقية، ولكن فقط أرخص بكثير. الى جانب ذلك، لديه جذع. حتى في نسخة من أربعة مقاعد، يوجد 305 لترا من المساحة الحرة، وهي أقل قليلا من ممثل نموذجي من فئة الجولف العائلية.

لأنه لا يلمس أي شخص لوضعه الخلفية TT RS Audi Living الأشخاص يمكن أن يرموا بأمان مرة أخرى الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية والحصول على 712 لترا مثيرا للإعجاب التي يمكن أن تستوعب كل ما يتم نقله عادة الناس بشكل كبير كروس العائلةوبعد بالكاد في العالم كوبيه الرياضية يمكنك العثور على شيء مماثل.

على الطرق العادية

ما مدى راحة هذه السيارة الرياضية تشعر باحترام غير متوقع وبطيء، مما يسكن الطرق الاستخدام المشترك؟ القيادة TT روبية أودي في المدينة ليست سهلة، لقد ولت أيضا. إن هدير المحرك جيد على المسار الصحيح، ولكن في ظروف المدينة التي يقدمها إلا بشكل ملحوظ بتصور أي أصوات أخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعليق التكيفي TT RS أودي يصعب الاتصال بالراحة، والمرور من خلال شرطي مستلزمين يتحول إلى مغامرة حقيقية لعمود الفقري للسائق. للاستخدام اليومي هذه السيارة الرياضية في المدينة ستكون قادرة على عدد قليل.

يمكن أن تكون نسخة حل وسط ستمكن من الاستمتاع بالهيكل الهيكل المقلق والمحرك الرائع من Audi New TT Audi، شريطة أن تكون مهجورة نسبيا. هناك عجلة قيادة حادة، وسيستمتع محرك الأقراص الرباعي وعنق قوي بالقيادة حقا على طول مسار متعرج. على ذلك، فإن Audi TT روبية يسحب نفسه حرفيا بدوره. لا يسمح محرك الأقراص ذات العجلات الأربعة للسائق بمثابة HOOLIGAN، لكنه يترك فرصة للمقامرة. في مثل هذه الظروف الطريق ليست مهمة جدا السرعة القصوىكم قوة، والأهم من ذلك - عزم الدوران، لنقل أي من الهيكل هو المسؤول أفضل صناديق نقل الإرسال - سرعة 7 سرعات وحزبية الألفية للغاية.

لتوزيع اللحظة على المحاور يتوافق مع أحد أفضل النظم استكمال محرك Quattro من Audi. نتيجة لذلك، نحصل على فرص لا حدود لها تقريبا في الديناميات، ليس فقط على النهج الذي يجب أن تتحول، ولكن أيضا في الدور نفسه وفي الخروج. في الوقت نفسه، يحتوي السائق على سيطرة مطلقة على السيارة. هذا ليس مجرد شعور لطيف، فهو حاجز، وإثارة تقريبا من السيطرة. القيد الوحيد الذي سيتعين عليه أن يواجهه في هذه الظروف، غريزة الحفاظ على الذات وإمكانية الأجهزة الدهليزية، لأن القدرات التقنية لشركة Audi TT روبية تتجاوز الإمكانيات المادية للشخص.

ماذا تحب Audi TT RS؟ بعد أن وصلت إلى أعلى تطورها الفني تقريبا، يبدو أنه يتخذ خطوة أخرى، وهو ما يمثل نسخة Roadster، التي تتمتع بكل مزايا الكوبيه و سقف ناعمالتي تحولت إلى أن تكون مشكلة خطيرة. الحقيقة هي أن سقف قابل للسحب يأكل كل مساحة تقريبا من الجذع، والمساحة الحرة في الأمر صعب بما يكفي لحقيبة رياضية واحدة. ومع ذلك، في هذه المناسبة لا يمكنك القلق، السوق الروسي لن يتم تقديمه.

سعر TT روبية أودي

السعر الروسي TT RS Audi يبدأ بعلامة قدرها 4500 ألف روبل. هذا نموذج في التكوين الأصلي. ما سيكلف التراكم الرياضي المخصب بخيارات مختلفة، لا يعلن التجار بعد هذا الرقم. بالطبع، من بين منتجات ثلاثية ألمانية كبيرة، يمكنك العثور على سيارة أكبر، أكثر عملية وبأسعار معقولة، ولكن على Harizme، فإن أي منهم سيخصلون بالتأكيد تماما عن Audi TT RS صغير.

المواصفات TT روبية أودي 2017:

• المحرك: خمس اسطوانات، حجم العمل 2.5 لتر، الشحن التوربيني؛
• السلطة: 400 حصان؛
• عزم الدوران: 480 نانومتر
• الطول: 4197 مم؛
• العرض: 1843 مم؛
• الارتفاع: 1343 مم؛
• قاعدة العجلات: 2466 مم؛
• التخليص: 12 سم؛
• يتم قطع الكتلة: 1 450 كجم.

أنا ميتش في أفعواني مغطاة، وأنا أتوقف - وأنا لا أصدق عيني: من المنصات الأمامية يجب أن تدخن! لماذا ا؟ الفرامل شيء هنا عن الذهاب! تكون أقراص الفرامل الخلفية أكبر من الجبهة على كلينا، وفي المقدمة وكل "الفطائر" الصحيحة. ولكن حتى 370 ملليمتر مكواة الحديد الزهر مع الفرجار المكون من ثمانية موقف لا يكفي لمثل هذه الركوب العدواني - ارتفاع درجة الحرارة! أنا أدنى من عجلة القيادة إلى زميل، والذي يبرد أولا الآليات في وضع الهدوء، ثم يتم إلقاؤه للهجوم المنعطفات.

في الأزرار، تقع الكوبيه على المحور الأمامي، ولكن بموجب أقراص مخلب Haldex، يتم ضغط الجيل الخامس تحت ضغط 40 بار - وفي منتصف بدوره "ERES" يبدأ في الوسط. في أقواس التشغيل، هناك تحول غير كاف أقوى بكثير. على طريق ضيق، عليك أن تبدأ مناورة مقدما لانتظار مرحلة الهدم. كنت تلطيخ ... ولكن في نهاية الخط المستقيم فجأة، أنظر إلى عداد السرعة: أنا استسلام بسرعة 195 كم / ساعة!

لذلك، - سريع، جدا سيارة سريعةوبعد إنه ببساطة يتيح لك التعويض بحد أدنى من الجهد، وهذا سهولة الظلم الواضح. من المحتمل أن يطير بورش كايمان S هنا بشكل أسرع، ولكن في هذا الوضع، لن ينقذ كل سائق التحكم في السيارة المركزية محرك العجلات الخلفيةوبعد سيفقده Audi TT RS في المنعطفات بسبب عمليات الإخراج الأخرى وتحميلها بعجلات تسيطر عليها، ولكن اغفر المزيد من الأخطاء.

من الناحية التدريبية من المكان الموجود في إنفينيتي على إقليم أسهل من شاي الشراب. مضغ كلا الدواسات، ثم ترك الفرامل ...

يتم إغلاق الروبوت سبعة خطوات مع براثن مع مخلب غريب، بعد لحظة يقفز على الثانية - واكتساب أول مائة في 3.7 ثانية. ثلاثة وسبعة أعشار، كارل! منذ خمسة عشر عاما، كانت هذه النتيجة غير قابلة للتحقيق حتى بالنسبة إلى بورش 911 Turbo S، والآن ستفي هذه الخدعة بأي شقراء على MimmiShny Audi. علاوة على ذلك، لن يفهم الجميع سبب طلب ذلك بشكل غير صحيح: من TT المعتاد، فإن النسخة الشريرة تختلف كثيرا مع مصدات أخرى، مثبتة مع مواسفات العادم المضادة للدورة والبيضاوي. عجلات كبيرة: الحد الأدنى من الخيار للشتاء هو 225/40 R19، والبعد الصيفي العادي هو 255/30 R20. لوازم الإطارات Pirelli - Road P صفر أو أكثر من الشر، والمسار النسخة P صفر كورسا.

في عجلات قطر أصغر، لن تناسب الفرامل ببساطة. البديل للأقراص المصبوب المذكورة بالفعل يمر مبكرا جدا، - Carbonocramic اختياري. أنها توفر استجابة أفضل للصحافة الأولى، جرعة أكثر دقة من الجهد -، وبالطبع، وهو المعيار بدقة. تبدد الحرارة بشكل أكثر كفاءة، وهذا مفيد وإطارات: مع الفرامل القياسية بعد ركوب نشط، قفز الضغط في العجلات الأمامية من أجهزة الصراف الآلي الموصى بها 2.4 إلى 3.3، ودرجة الحرارة إلى مائة درجات!

للتحويل، وهو أمر فضولي، يدنع المحور الأمامي أقل، على الرغم من أنها أثقل كوبيه: 1530 مقابل 1440 كجم.

تم بناء الجسم الجديد على مفهوم إطار مساحة Audi. الكلمة والجبهة - من الصلب المليء الساخن، هيكل الطاقة وألواح الجسم الألومنيوم. قام Rhodster بتعزيز إطار الزجاج الأمامي (يتم تكرير ملفات تعريف الألمنيوم من الصلب)، ظهرت الدعامات القطرية وراء الخلف، بين المقصورة والجذع - قسم إضافي من ملفات تعريف المربع.

المحرك الألومنيوم في كوبيه وروديستر هو نفسه - وهذا هو تطور محرك TFSI الشهير من خمس أسطوانات 2.5، والتي تسمى سبع مرات أفضل محرك العام في فئتها. مع حجم عمل من 2480 سم مكعب، فإنه يتطور 400 حصان. و 480 ن · م، في حين إرجاع TT السابق RS 340 قوى و 450 ن. تم إعطاء الزيادة شاحن توربيني جديد مع الضغط الزائد 1.35 ATM (كان 1.2 أجهزة الصراف الآلي)، وبرنامج intercooler أكثر إنتاجية وحقن مجتمعة. في هذه الحالة، حلق المحرك إلى 26 كجم، وبالتعاون مع تدابير أخرى لفقدان الوزن، قدمت قوة محددة ل 3.6 كجم / حصان. ل كوبيه و 3.8 كجم / حصان. لجهاز كابريوليه. ديناميات U. فتح السيارة أسوأ من الأسوأ: رفع تردد التشغيل حتى يستمر المئات من أعشارنا لفترة أطول، - لكنه أكثر إثارة للاهتمام!

نظرا للهذاف الآخر وإعداد هيكل Roadster، فإن المنعطفات أقل في المناورات ومن المناورة أكثر احتمالا. يعتبر أن الجسم المعدني أكثر صرامة مفتوحة، وهذا صحيح - ومع ذلك، فمن المهم ليس فقط القدرة على مقاومة التواء، ولكن أيضا كيف تؤخذ في الاعتبار عند معايرة التعليق. Roadster TT RS إذا لم تكن أسرع كوبيه على الطريق، فمن المؤكد أنها أكثر متعة في الإدارة.

وإذا قمت بتطوي السقف، فستحصل على كل الملذات في وقت واحد. يمكنك السباحة في الشمس والرياح والصوت: يمكن تعزيز الصوت الفريد من خمس اسطوانات، والتي تعمل في التسلسل 1-2-4-5-3، عن طريق فتح رفرف في كاتمات الصوت عن طريق الضغط على الزر الموجود في المركزية نفق. ويجب ألا نأسف لأن RHODSTER لديها مقعتين فقط، "لدى الكوبيه أريكة رمزية تماما، وليس حتى المراهقين هنا.

لذلك، خياري هو Roadster Audi TT RS مع الفرامل اختيارية كربون تعليق نشطالذي في وضع الراحة يوفر حقا نعومة مقبولة للسكتة الدماغية، وفي الوضع الرياضي يصبح جمعها. يعطي الهيكل المعتاد، NAADAPTIVE "إبعاد" معالجة أكثر إثارة للاهتمام، ولكن حتى على الطرق الإسبانية يجب على الروح.

ومع ذلك، هل هو شعور بالحلم؟ وبعد في أوائل عام 2017، ستظهر فقط كوبيه، وهي غير معروفة في أي سعر. لكنه من السعر الذي سيعتمد مصير السيارة على السعر.

هل سيذهب أودي إلى الإغراق من أجل نموذج الصورة، كما فعل المنافسون؟ وبالتالي، تباع كوبيه 370 القوي في روسيا مقابل 3.65 مليون روبل - نصف مليون أرخص، إذا قمت بإعادة حساب علامة الثمن الألماني. تقف قوات بورش كايمان S 350 في ألمانيا من حيث روبل بلغت 4.68 مليون، ولدينا ثلث مليون دولار أدناه.

في موطن أودي كوبيه تي تي روبية سيكلف 66400 يورو، وهذا هو 4.85 مليون روبل على المعدل الحالي! إذا كان المكتب الروسي قادر على "التحرك" إلى أربعة ملايين، فسوف أوصي بهذه السيارة بشكل مفيد بمجموعة واسعة من العملاء من M2 أو CAYMAN: في أصول أودي، ناقل حركة الدفع الرباعي ومزيج من ديناميات الطاعون السلوك الكاهن.

والفرامل ... هناك مكواة طازجة الأساسية كافية في المدينة، وللحيلات على المسار ما يكفي لتغيير الوسادات.

سوف coupe المدمجة تجاوز supercar من 90s

لا يعطي عواطف محرك حاد

أودي TT روبية كوبيه	Audi TT RS Roadster
الطول / العرض / الطول / القاعدة
4191/1832/1344/2505 مم	4191/1832/1345/2505 مم
حجم الجذع
305/712 ل.	280 لتر
كبح الوزن
1440 كجم	1530 كجم
محركالبنزين، P5، 20 صمامات، 2480 سم 294 كيلو واط / 400 حصان عند 5850-7000 دورة في الدقيقة؛ 480 N · م عند 1700-5850 دورة في الدقيقة
تردد رفع تردد التشغيل 0-100 كم / ساعة
3.7 ثانية	3.9 ثانية
السرعة القصوى 280 كم / ساعة
احتياطي الوقود / الوقود AI-98/55 L
استهلاك الوقود: دورة مختلطة
8.4 L / 100 كم	8.5 لتر / 100 كم
ناقل حركة بالدفع على العجلات الأربع؛ P7.

أوه بارد جدا، وأريد أن أنقلها إلى حرارة صغيرة على الأقل من الأصابع، لأن العد التنازلي، وفقا لقوانين هذا النوع، مؤجل قليلا. هنا أخيرا: "ثلاثة واثنين أو واحد ...". يرتدي صف 400 بوصة قوية "خمسة" مع إخراج نصف قبالة يرتفع، مضيفا بضع لقطات تردد منخفضة العصير إلى مسالك العادم، وتذريت بسرعة، والانتقال إلى تغطية غير راضية.

على الأقل، في المستقبل القريب، سمع صوتها جلب أولئك الذين طلبوا Audi TT RS في الربيع. السيارة محدودة للغاية أن الحصص الروسية المنتشرة على الفور. وفي الحافظة، حالة واضحة، لا يمكن الحصول على هذه السيارة الرياضية.

حصلت TT على إصدار RS فقط في الجيل الثاني من عينة 2009، والثالث الحالي هو الثاني مقابل روبية. قبل ظهور هندسة MQB، ظهرت جميع "erays" تقويمها من الأسهم أودي في المقام الأول على التقنية. إذا تحدثنا مباشرة، يمكن حساب تفاصيل قابلة للتبديل على الأصابع تقريبا. كان أي روبية تجسيد لتكنولوجيا الفضاء تقريبا.

TT أو روبية؟

الآن يبدو لي أن "الطوم" دمر كل شيء خاص والفرد، وقبل كل شيء - مظهر. لا تزال ذاكرة MMAS-2014 في الاعتبار عندما تسبب زوج Audi TT على المنصة أنواعه مجرد موجة من العواطف. ولكن بعد ثلاث سنوات، فهي عمليا هي نفسها.

بطبيعة الحال، فإن مصبغة سوداء مع لوحة التداول TT RS وشرج Quattro Screenzed من الأسفل بارد بشكل لا يصدق، مآخذ هواء ضخمة بشكل لا يصدق حول الحواف المصد الأمامي رائع فقط في العدوانية التي تم التحقق منها، والحمامات المصابيح الأمامية LED هي صلبة والطرق.

الطرق والمرايا الكربونية الأصيلة المرايا الخارجية، غطاء المفسد جذع 305 لتر، وأخيرا الحجمي مع توهج ثلاثي الأبعاد مصابيح خلفية ونهاية كاتم الصوت. طالما أنك لا تقود سيارتك، حتى تضغط على الغاز، يبدو أن كل شيء على طقم الجسم والماكياج، ويأتي الوجه إلى الذاكرة هائلة حقا وفريدة تماما في جميع معلمات RS6 من بداية ألفيها و. ..

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

لكننا لن نتعجل من الاستنتاجات، لكننا سنلقي نظرة فاحصة على التفاصيل. في أي سيارة أخرى سترى مراكز الألمنيوم العملاقة العجلات الأمامية حقا وتحت أقراص الفرامل المثقبة الضخمة التي يمكن استبدالها بالسيراميك. أوه، يبدو أن شيئا ما ...

لذلك لا يستحق الحزن حول "النقية" الخارجية، إلى جانب ذلك، فإن صالون TT RS الجديد هو نفسه تقريبا كما هو الحال في TT المعتادة. عدم وجود وحدة التحكم المركزية على هذا النحو والرأس متعدد الوسائط لهذه السيارة، في رأيي، بالإضافة إلى ذلك فقط. يتركز جميع التحكم في المناخ في الأجزاء الوسطى من المنحوصات: ثلاثة مركزي واثنان على الحواف. بالنسبة للباقي، يوجد عصا التحكم MMI مع لوحة وأزرار "مكتوبة بخط اليد" على عجلة قيادة "ERAEC" الخاصة. فويلا، تاكسي، سيدي!

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

نعم، أنا مريح ترتيب في كرسي جلدية مع حرفي محرج روبية، عمليات إخراج جانبية تم إطلاقها قليلا - ما هي وظيفة ممتعة - والمرة الثانية لهذا الشهر، و Tednery Audi على عدم وجود ثقب في الكراسي. حسنا، الآن في الخارج ناقص، وما الذي سيحدث في الصيف؟ تدور في الصابون أو بالإضافة إلى 15 في المقصورة؟

1 / 3

2 / 3

3 / 3

أعترف أن في مكان ما على المسار هذا السؤال سيكون قلقا بشأن المكان الأخير. وقت الدائرة هو أكثر أهمية بكثير، وفي الخيارات حاسوب على متن أجد قائمة تثبيته. غسلها رسومات مرتب - قمرة القيادة الافتراضية - تنسحب إذا لزم الأمر، مستوى التحميل الزائد، درجة استخدام الطاقة وعزم الدوران وأكثر فائدة. أو لا يزال الاستخدام اليومي ل TT RS ليس من الناحية النظرية؟

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

وحتى الآن مدينة ...

على النحو المنصوص عليه، فإن السؤال هو فقط أين. لماذا بعد ذلك، نظام البدء / الإيقاف، حفظ الوقود، وضع محرك الأقراص مع زر على عجلة القيادة والعديد من الأوضاع اليدوية والمحددة مسبقا، بما في ذلك صلابة التعليق، و Wi-Fi-Module والأخبار المحددة مسبقا، والتواصل مع الهاتف الذكي و التنقل أكثر ملاءمة مع التنقل مع وضع "الفلين"؟

1 / 3

2 / 3

3 / 3

بالطبع، للمدينة، والوهلة الأولى، حتى لموجز موسكو. تعلق القليل من التسارع، وأنا أدلف نفسي مع حل 80 كم / ساعة، أو حتى أكثر هدوءا، وانظر إلى الكثير على الكاميرات، ويعزز كل كيلومتر، وإعادة تعيين مؤشر استهلاك الوقود طويل الأجل قبل المغادرة وبعد

عجلات

حوالي 15 دقيقة، ومؤشر الشراء يقع دون العشرات! الأرقام الرائعة الواضحة للغاية مع قوة ضخمة وعزم دوران في 480 نانومتر عند 1700-5،850 دورة في الدقيقة حقيقية للغاية. فقط لاكتساب هذه السرعات، حتى واحدة ضرورية لقطة على الأقل، عمليا وليس مكانا. كما لو أن فهم هذا، TT روبية ولا يسعى لمعاقبة لي على البنزين الضائعة المذهلة. لحسن الحظ، بالإضافة إلى AI-98، من الممكن ملء 95.

ميزة محرك الترقية من 2،480 متر مكعب. انظر، حكما بالوثائق، هذا غير محدود. إذا كان في الجيل الماضي، كان يمتلك كتلة اسطوانة من الحديد الزهر، ثم الألومنيوم المكتسب حاليا. أصبح المغنيسيوم طحن منصة لوح علبة المرافق، وسهل العمود المرفقي، تلقى نظام الطاقة حقن مجتمعة، وارتفع ضغط المتفوق إلى 1.35 بار.

عدم وجود وقت لإدراك أين يمكنني أن يتم تطبيقها وتحاول، أحصل على ضربة ساحقة في النقطة الخامسة. يبدو أن السرعة أمام إشارة المرور صغيرة جدا، فقط "شرطي الكذب" للحظة تحولت الوحدة الرياضية إلى البراز للتعذيب. يتم نقل الإطارات 245/35 R19 إلى صالون أي مخالفات أكثر من 3-5 سم، ولكن إذا كانت فقط في عجلات ...

لا يتم توفير تصميم تعليق TT RS الخاص بك. كأساس، أخذوا منتظمة من TT مع MacPherson الأمامي والبعد الخلفي متعدد البعد. تغيرت فقط بأقطار المثبتات الاستقرار المستعرض، الينابيع المسلحة وامتصاص الصدمات، والتي في إصدار الاختبار أيضا مع التخميد الإلكتروني. الآن فقط لا ينقذ في ظروفنا. يتم شحذ الهيكل تحت الأسفلت المثالي، وفي غياب مثل هذا المكان الناعم يجب أن يكون الحديد، وحتى أفضل - ممتلئ الجسم.

فقط من مستوى الوعي الذي لديك سيارة رياضية كاملة كاملة بين يديك، يمكنك قبول هذه التكاليف، وعلى سرعة 5 كم / ساعة ستغمر أي حاجز أودي تقريبا دون عواقب. الشيء الرئيسي هو عدم ربط ذلك مع الوفير: التخليص الأرضي صغير جدا. لكن الطنانة بأكملها من إدارة روبية، بالطبع، في الآخر. المشكلة هي مجرد ذلك بالنسبة لهذه السيارة، يتم تضمين أي سرعات مسموح بها معنا في مفهوم "غثيان" ...

بطبيعة الحال، هناك Autodromes التي يمكنك رسمها، طالما أن Anliami-Autobahn، لم نحلم بعد. يمكنك البصق على الكاميرا: لا يكاد يتجاوز مقدار الغرامات لمدة نصف ساعة من السرور بمقدار 4000 روبل، مع إعطاء سباق لمدة 15 دقيقة على نفس سباق موسكو، ويمكنك أيضا أن تقول ...

مقاطعة رحلة

بالإضافة إلى أقصى سرعة 250 كم / ساعة، وعندما تدفع مقابل إزالة المحدد - و 280 كم / ساعة، يتميز أقل قليلا من واحد ونصف الوقت TT RS بواسطة ديناميات Squall من 3.7 S إلى مائة. هذا أسرع من جميع زملاء الدراسة الألمانية في الحجم والخروج.

لذلك، لا توجد قواعد المرور لن تتداخل مع الاتصال الهاتفي 60 أو 80 أو 100 كم في الساعة لفترة قصيرة من جميع السيارات الأخرى. مع نقيد خفيف الوزن في قلبي، أنا في انتظار "الأخضر" وتجاهل بسرعة التسارع حتى يتوقف. انهار حائل الأصوات المنخفضة التردد على المساحة المحيطة، ورباط روبية.

عجلة القيادة المحمية من الجلد المدبوغ ولا تحاول الخروج من الأيدي: كلا المحورين دخلت في القضية، هرع سهم مقياس سرعة الدوران الظاهري إلى 6 آلاف، ولا بد لي من حساب "واحد، اثنان، ثلاثة ...". ومقاطعة المتعة، مما يعطيه إلى ثمانية أيام معيار الكابحوبعد لتفتيح الانزعاج، اضغط على زر الصوت الرياضي للعادم، و Rchochy، اسحب بالفعل في إجمالي الدفق. رغم ذلك، لكن العملية ذكرت شيئا حول ما لا يتحدثه شركة الذكور الكريم.

على طول الطريق، أحاول أن أدرك عدد التروس في بضع ثوان تمكنت من نقل "الروبوت" بسرعة 7 سرعات DQ500 مع اثنين من براثن ... اثنان، ثلاثة، أربعة؟ لتتبع هذا مع مجموعة سرعة AVRAR هي ببساطة مستحيلة. كيف اكتب eicara هناك: "العمل في تعدد المهام"؟ نعم، إنهم ببساطة لا يتخيلون ما هو عليه حقا.

المحرك الوحشي، مربع مقاوم للفائق ... نقص الأصالة في المظهر والداخلية؟ أنا بالفعل لا أتذكر هذا. يا له من اختلاف إذا تمكنت TT RS لتسريع ذلك. ولكن هناك أحاساسة غير مكلفة وغير كاملة، والمعيشة التي ستكون حزينة وجديدة.

سعر الحرية

يتمتع كل سائق تقريبا بمفرده، مخفيا ودرس إلى قسم الأسفلت، حيث يمكنك تحمل تكاليف الفاكهة المحرمة من السرعة والمناورات الصعبة. بلدي واحد هو نصف ساعة من موسكو. لا، بالفعل 20 دقيقة ... في حالة روبية TT، كنت مخطئا لمدة الثالثة.

لم تعد هناك حاجة لمخطط تفصيلي "زر الضغط": وضع الرياضة المكشوفة، بالإضافة إلى إضافة ألف على مقياس سرعة الدوران و "أسفل"، ينص على فتح المخمدات في كاتم الصوت والقوس النادر في المدينة إلى كانوناد. وبدون هذا التعليق الصارم يحول الكوبيه إلى بلاطة متجانسة دون ظل الأثرياء، يتحرك بسرعة على طول الطريق السريع.

أي التجاوز أو الأمام هو ببساطة غير مرئية - فقط الغاز المتزايد قليلا. أي إعادة البناء يشبه فريقا من عقلك الخاص الذي احسب المسار وقائمة من الإجراءات لتنفيذه. تعد عجلة قيادة مزدوجة "مرحلة مزدوجة"، وهي عجلة قيادة قصيرة للغاية "أشد ضغط أصابع. فقط صنع إصبع قليلا!

في المنعطفات السريعة شديدة الانحدار، من الممكن القيام به مع الغاز، وتغذية السيارة بأكثر تأثير بكثير. يبدو أن الموقع المستعرض للمحرك وعدم وجود تفاضلي Torsen أفضل طريقة للسيارة الرياضية عبر العجلات. ولكن ليس في حالتنا.

أودي TT روبية كوبيه

نبذة تحديد:

الأبعاد (D × sh × c): 4 191 × 1 832 × 1 344 السلطة: 400 حصان ناقل الحركة: سرعة 7 سرعات، الروبوتية، أقصى سرعة: 250 (280) KM / H تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة: 3.7 S متوسط \u200b\u200bالتدفق الوقود لكل 100 كم: 8.2 ل

اقتران الهيدروليكي الإلكترون (ننسى Haldex) من الجيل الخامس إلى الذوق مع Wonders ESP. مفقود TT RS مع سرعة معالجة المعلومات واتخاذ القرارات حول واحدة أو عدة عجلات، وعزم دوران عزم الدوران بين المحاور، والحد من الطاقة أو مضيفها مستحيلة تقريبا. ما لم يسمح له عجلة القيادة وطحن العينين.

البحر، فقط محيط المتعة من الأحاسيس. أكثر من ذلك سيكون هناك في الصيف السماء الزرقاء وفي نسخة روجر. فقط لنا كل هذا؟ دفع ضريبة التنين للسيارة، والتي، بغض النظر عن مدى ريت، لا يتم تضمينها في فئة الصور الفائقة للصورة، تظهر على الطرق في عطلات الروح والجسم؟ ومع ذلك، يمكن أن يكون الآراء حول هذا الموضوع الأكثر اختلافا ...

سوف تستمتع Audi TT RS Coupe إذا:

• في أولوياتك وديناميات ومعالجة؛
• لقد بنيت Autobahn من المنزل إلى العمل؛
• أنت محترم لعلاج بقية السيارات الرياضية الألمانية.

لن تحب Audi TT RS Coupe إذا:

• تحتاج إلى صورة شديدة الانحدار.
• أنت غير مستعد للحمل الزائد الصعب؛
• أنت لا تريد رعاية الخزانة.

اختار Audi عرض Beijing التلقائي للعام السادس عشر كموقع لأول مرة من النموذج "المشحون" TT روبية في الجسم الجديد، وجلب الألمان كل من كوبيه ورودستر.

على عكس الجيل القياسي، يتم تسليط الضوء على تعديل RS RS من قبل الوفير الجبهي الأكثر عدوانية مع زيادة مآخذ الهواء، والخائن وشبكة المبرد المتجددة مع مزيل الفضة وشرج quattro.

الحزمة والأسعار audi tt 2020 روبية

S Tronic - Robot 7-Art.، Quattro - دفع رباعي

مؤخرة نموذج جديد Audi TT RS 2018-2019 يعطي الثابتة المضادة للدورة، الناشر في الفوهات الوفير والبيبية الكبيرة نظام العادموبعد بالإضافة إلى ذلك، توفي الجدة في مساكن مرايا الرؤية الخلفية من الكربون و 19 بوصة أقراص العجلات التصميم الأصلي (بالمناسبة، مثيرة للجدل للغاية).

في صالون Audi TT RS، في جسم جديد، يحتوي على كراسي رياضية من الجلد مع خط متناقض وتواقيع "روبية"، بطانة معدنية على الدواسات، إدراج ألياف الكربون في عجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف مع حافة مقطوعة وتحديد محرك الأقراص السيطرة على الإلكترونيات والأزرار. وبعد

تحت غطاء محرك السيارة، كان هناك محرك توربو بخمس أسطوانة 2.5 لتر، لكن المحرك حصل على وحدة ألمنيوم جديدة في مقابل الصلب السابق. سمح هذا 10 كجم بتقليل كتلة وحدة الطاقة، وكذلك زيادة عودتها على 60 قوى. الآن الآن يعطي بالضبط 400 "الخيول" و 480 نانومتر من عزم الدوران في الذروة.

على عكس جهاز التوليد السابق، والتي يمكن طلبها مع ناقل حركة يدوي، يتم تقديم Audi TT RS 2017 الجديد حصريا في زوج مع ترونيك روبوت س 7 فرق مع مقاطعتين. يحتوي محرك الأقراص الدائم رباعي العجلات على مخلب متعدد الأقراص، وتوزيع الجر بحرية بين المحاور.

من البقعة إلى مئات Audi TT RS Coupe تسارع في 3.7 ثانية، ويفعل Roadster عند 0.2 ثانية. طويل. للمقارنة، يكتسب Supercar من الجيل الأول 540 القوي R8 أول مائة مقابل 3.5 ثانية. ربما سيتم الوصول إلى التعديل القادم ل TT RS PLUS (حوالي 420 حصانا) في هذا المؤشر. أقصى سرعة Coupe و Rodster محدودة عند 250 كم / ساعة.

بين الآخرين ميزات تقنية النماذج عرضة ل 10 ملم تعليق الرياضة، امتصاص الصدمات التكيفية مع السوائل المغناطيسية والعاملات عززت مع أقراص 370 ملم. في الوقت نفسه، تتوفر آليات من السيراميك الكربون وعجلات 20 بوصة ومفسد خلفي قابل للتعديل بدلا من البصريات الثابتة الثابتة الثابتة والمصفوفة والأضواء الخلفية مع تأثير ثلاثي الأبعاد على المصابيح العضوية (OLED) مقابل تكلفة إضافية.

بدأت مبيعات Audi TT New TT (8S) في أوروبا في خريف عام 2016 بسعر 66400 يورو لكل كوبيه ومن 69 يورو 200 - ل Roger. في روسيا، ظهر النموذج في مارس 2017 (حتى الآن فقط مع ركوب صارم)، فإن الحد الأدنى لتكلفة السيارة الرياضية في التكوين السياسي هو 4،633،000 روبل، وللإصدار العلوي من المسار للوضع من 4،972،000 روبل.

يشمل أولا بصريات رئيس مصفوفة LED، الداخلية الجلدية، كرسي بذراعين الأمامي، كاميرا الرؤية الخلفية ونظام وقوف السيارات التلقائي. يوحي إصدار المسار وجود إدراج الكربون على الجسم، وفوانير OLED الخلفية على الثنائيات العضوية، العادم الرياضي، تعليق التكيف مع امتصاص الصدمات التي تسيطر عليها الإلكترون وأضعفت إلى 280 كم / ساعة "طوق" على الحد الأقصى للسرعة المحددة.

Audi TT روبية لاول مرة في معرض بكين الدولي للسيارات في عام 2016. الجدة هي نسخة ساخنة من الجيل الثالث TT. من السهل تمييزه عن النسخة المدنية. في نموذج الرياضة، عجلات 19 بوصة مع تصميم فريد من نوعه، المرايا الجانبية من ألياف الكربون، قطعة صغيرة مضادة للكربون على غطاء الجذع، وهي مقصورة مع إدراج من الكربون والمعادن، وعجلة توجيه مع حافة مقطوعة وبالطبع مجموعة أكثر عدوانية الجسم. تم إلقاء مصبغة مشعاع كبيرة تتكون من مجموعة متنوعة من الخلايا السداسية الكبيرة. يقع على بعد لوحة صغيرة، مما يدل على النسب الرياضي. أدناه، في حواف المصد الأمامي هناك اثنين من مآخذ الهواء المفترس. كما أنها مغطاة بشجارة بلاستيكية وإعطاء سيارة سريعة مظهر خارجيوبعد بشكل عام، فإن تصميم المستجات يؤكد تماما محتوىه الداخلي.

أودي TT أحجام

Audi TT RS متاح في كوبيه و رودستر. في النماذج الأول، أبعاد المستجدات المكياج: طول 4191 مم، عرض 1832 ملم، الارتفاع 1344 مم، وعقبة العجلات 2505 مم، والقيمة بدلة الطريق سيكون 120 ملليمتر، وهو أقل من 10 ملم من هذا الإصدار القياسي. مثل هذا التخليص هو غريب للسيارات مخصصة للقيادة الشديدة. إنهم يبقون الطريق تماما، فلا يفقدون استدامتهم بسرعات عالية، والأهم من ذلك هم أقل عرضة للانتقال بسبب انخفاض مركز الثقل.

Audi TT RS لديه جذع جيد للسيارة الرياضية. في جسم الكوبيه، مع ظهور الخوض الثاني من المقاعد، لا يزال هناك 305 لترا من المساحة الحرة وراء. بفضل هذا المجلد، ستتعامل السيارة بشكل مثالي مع المهام اليومية للمدينة السوفية. إذا، في أهواء المصير، سيتعين على المالك أن يأخذ على متن الطائرة أكثر شمولا، وسوف تكون دائما قادرة على طي ظهور الخلف الخلفي وتحرير ما يصل إلى 712 لتر.

المحرك والنقل Audi TT RS

Audi TT RS مجهزة وحدة طاقة واحدة، سبع خطوات المربع الروبوتية نقل الإرسال مع اثنين من براثن ونظام العلامة التجارية كاملة القيادة. من الان فصاعدا مربع ميكانيكي الإرسال غير متوفرة لهذا النموذج. على الرغم من أن الشركة المصنعة لم تعد تطلق خيارات بديلة الانتقال، المجاميع المقدمة عالمية تماما ويمكنهم إرضاء معظم طلبات المشتري المحتمل.

Audi TT RS Engine هو الصف التوربيني البنزين البنزين خمس اسطوانة مجموع القوة 2480 سنتيمتر مكعب. تلقى كتلة ألمنيوم جديدة، مما جعل من الممكن قطع كتلة بنسبة 10 كيلوغرامات. بفضل هذا الابتكار، آلية توزيع الغاز المبتكرة، حقن مباشر المشاحنات الوقود والرببو، تمكن المهندسون من الضغط على 400 قوة حصان تتراوح من 5850 إلى 7000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 480 نانومتر من 1700 إلى 5850 ثورات العمود المرفقي في الدقيقة. مع هذا القطيع تحت غطاء محرك السيارة، تنفصل الكوبيه عن المكان إلى المئات في 3.7 ثانية، والحد الأقصى للسرعة محدودة بواسطة الإلكترونيات عند 250 كيلومترا في الساعة. على الرغم من ديناميات قوية ومذهلة، فإن السيارة اقتصادية للغاية. سيكون استهلاك الوقود Audi TT RS 11.3 لتر من البنزين لكل مائة كيلومتر من الطريق في المدينة وتيرة الحركة مع التسارع المتكرر والكبح، 6.4 لتر أثناء رحلة قياس على طول الطريق السريع و 8.2 لتر من الوقود على مائة دورة مختلطة حركة.

حصيلة

Audi TT RS يبقى مع الأوقات. لديها تصميم عدواني وسريع، وهو أمر غير مؤكد بشكل أفضل بطبيعة وحالة صاحبها في المجتمع. لن تذوب هذه السيارة أبدا في الدفق الرمادي اليومي وسوف تكون دائما في الأضواء. صالون هي مملكة مواد ذات جودة عالية من التشطيب، بيئة العمل والاستراحة التي تم التحقق منها. على الرغم من الطبيعة الرياضية للنموذج، فإن رحلة طويلة لن تكون قادرة على تحقيق إزعاج غير ضروري. الشركة المصنعة تدرك تماما هذا أولا وقبل كل شيء، يجب أن تعطي السيارة من القيادة. هذا هو السبب، تحت غطاء السيارة هناك وحدة طاقة قوية وحديثة، وهي سبيكة من التقنيات المبتكرة والأسطوري الجودة الألمانيةوبعد سيخدم Audi TT RS على بعد عدة كيلومترات وسيعطي مشاعر لا تنسى من الرحلة.

فيديو