Coupe-Sedan Passat CC (2008-2015) وتعديله ديناميك أسود (2015 - حتى الآن) إنتاج القلق الألماني فولكس واجن A.G سيارات مريحة في النموذج الموديل من موقف الشركة بين الميزانية والنماذج التمثيلية.
تم العثور على السيارات المسلسلة الأبواب المسلسل في جسم كوبيه الراحة على طرق البلاد نادرا. إنتاجهم بشكل صحيح فقط:
- مرسيدس بنز (Daimler AG)، تصنيع نماذج CLS Class؛
- فولكس واجن A.G.، إنتاج Passat SS.
المركبات ذات الجسم غير القياسي الخارجي تسبب دائما من قبل الآخرين. عشاق السيارات، المهتمة بنموذج غير عادي، كقاعدة عامة، اسأل مالكها الكثير من الأسئلة المتعلقة بالمعايير التشغيلية للنموذج. في معظم الأحيان، يرتبطون بقوة وحدات الطاقة واستهلاك الوقود.
محركات باسات CC.
سيارات نموذج الصف باسات CC. الانتهاء مع أربعة محركات، ثلاثة منهم يعملون على البنزين، وواحد على وقود الديزل.
من أي من هذه المحركات مثبتة تحت غطاء محرك السيارة، يعتمد حجم قيمة استهلاك الوقود المنشأة في الوثائق التنظيمية. حدده باستخدام تقنية WLTC (دورة اختبار المركبات الخفيفة المنسقة في جميع أنحاء العالم) - "دورة اختبار المنسق العالمي سيارات الركاب"الذي استبدل ثلاثة طرق" إقليمية "في وقت واحد:
- nEDC الأوروبي؛
- fTP-75 الأمريكية؛
- jC08 اليابانية.
الاستهلاك المعياري للوقود
يتم تقليل القيم التنظيمية لاستهلاك الوقود من فئة CC إلى الجدول.
من الجدول فمن الواضح ذلك فولكس واجن باسات. CC لا ينطبق على فئة اقتصادية مركبةومع ذلك، ومع ذلك، هي سمة من سمات السيارات التمثيلية (الحالة). بعد كل شيء، يدفع مالكيهم جميع انتباههم إلى المعلمات عالية السرعة والمعدات التقنية وراحة المقصورة.
ما يعتمد على استهلاك الوقود الحقيقي
بلغت حجم استهلاك وقود السيارة المشار إليها في الوثائق التنظيمية والتقنية عادة ما يلبي الاستهلاك الحقيقي. قيمتها تسمح فقط بموضوعية فقط مقارنة الخصائص. نماذج مختلفةوبعد يعتمد الاستهلاك الفعلي للوقود في عينة معينة على العوامل الذاتية، من بين العدد الكبير الذي يمكن تخصيصه:
- الاستخدام المتزامن للمعدات الكهربائية الإضافية؛
- تشغيل خلل إجمالي الطاقة;
- استخدام وقود منخفض الجودة؛
- طريقة القيادة العدوانية.
البيانات الإحصائية التي تم وضعها على أساس الملاحظات الدائمة تجعل من الممكن تلخيص درجة تأثير كل من العوامل المذكورة أعلاه في زيادة استهلاك الوقود (انظر الرسم البياني).
ومع ذلك، فإن العديد من موارد الإنترنت والإنترنت موثوقة تعمل بشكل منهجي على استطلاعات من مالكي المركبات في القضايا المتعلقة باستهلاك الوقود. في سياق هذه الأنشطة، اتضح احتمال صدفة القيم المستهلكة للوقود مع حالة حقيقية. نتيجة واحدة من هذه الدراسات الاستقصائية هي أدناه:
استهلاك الوقود الحقيقي في Passat CC
واحدة من العوامل الرئيسية التي تؤثر على استهلاك الوقود سيارة باسات. CC هي نوعية الوقود سكب في الخزان على محطة الوقود. المعلومات التي تم الحصول عليها عن طريق نشر مالكي هذا السيارة الأصلية على الإنترنت، جعل من الممكن تنظيم البيانات التي تم الحصول عليها. لذلك عند استخدام العلامات التجارية الوقود المختلفة، يتم تغيير استهلاكها بشكل كبير:
إذا استبعدنا الأسباب المرتبطة بإهمال السائقين الفرديين، فإن العوامل الرئيسية التي تزيد من استهلاك الوقود من Passat CC المحدد:
- الظروف المناخية التي يتم تشغيل السيارة؛
- الأميال سيارة
- العملية في متروبوليس؛
- جودة الوقود المستخدمة.
على عائلة Volkswagen Passat CC، يتم تثبيت تدفق الوقود، والتي تظهر بدقة مقدار الوقود الذي يتم إنفاقه على 100 كيلومتر. حيث يقع وكيف يعمل متر التدفق، يمكنك أن ترى على الفيديو:
بعد أن تعيش بهدوء فولكس واجن ولم تمر. ثم بدأت أعتقد: لدي باسات كلاسيكي في تشكيلة بلدي، وهناك فيتون تمثيلي. حسنا، ماذا عنهم؟ "لا تهتم"! - كان الألمان مستاءين وبناء على أساس باسات متواضع أكثر قليلا من passat passat ss. وأجبر المجتمع على النظر في سيارته الدراسية الإلكترونية، لأن Passat B6 هو D، و Phaeton - F. حدث ذلك في عام 2008. بعد نصف عام، بدأت SS في جمعها في أمريكا، وهذا مهم بالنسبة لنا، لأن السيارة التي قدمناها بلطف مالكها، تجمعوا هناك فقط، في الولايات المتحدة.
كل من يقرأ عن أي وقت مضى حول SS يعرف أن هذه الحروف اختصار من "Comfort-Coupe"، والتي ترجمت و "Comfort-Coupe". الآن أنت تعرف وأنت.
1 / 2
2 / 2
في عام 2011، تعرضت السيارة لاستيعابها. في ربيع العام المقبل، يمكن أن تشتري SS المحدث بالفعل في روسيا. التغييرات المتأثرة البصريات، المقصورة وبعض عناصر الجسم. أصبح Passat SS أكثر عدوانية قليلا و "خطيرة" في نفس الوقت. ومع ذلك، لوصف مظهر SS - يبدو أنه يغني الصم "Ave Maria". دعنا نضع على القفازات ونحن نتفهم، ما البراغي والشدات الموجودة في SS يمكن ملتوية، والتي من الأفضل عدم لمسها.
محرك
لقد قلت بالفعل أن هذه السيارة وصلت إلى روسيا من أمريكا. جزئيا، هذا يمكن أن يفسر مجموعة كاملة نادرة جدا، وهما، وجود اثنين لتر محرك الشركة التوربينية TFSI جنبا إلى جنب مع مربع ستة سرعات "آلة"، وليس مع. تجدر الإشارة إلى أن سنة سيارتنا - 2009، وصل إلى روسيا في عام 2014، وهو الأميال هو 129 ألف كيلومتر.من الممكن تضمين البنزين والتغيير "شهيته". في هذه السيارة، مع رحلة هادئة للغاية في المدينة، تمكنا من مقابلة ثمانية لتر لكل مائة كيلومتر. ولكن من سيشتري SS لمثل هذه الأغراض؟ هذا صحيح عندما تذهب إليه، فأنت ترغب دائما في ضبط الغاز. ثم يزيد معدل التدفق إلى 16 لترا. ولكن في المتوسط، أحيانا رافعة من قبل المحرك، وأحيانا تتولى بشكل كبير، من الممكن أن تقضي أكثر من 12-13 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة الحضرية. "وضع" على المسار سهم عداد السرعة إلى الرقم "130" (هذا مشروط، Passat الأمريكي الخاص بنا، يتم تمييز مقياس عداد السرعة بالأميال، لذلك لا يركزون على السهم، ولكن على الأرقام حاسوب على متن) وتحويل السيطرة على التطواف، نحصل على استهلاك أقل قليلا من ثمانية لتر.
مع استهلاك النفط، فإن الوضع مشابه. في بعض الأحيان توجد مراجعات الذعر تقريبا: لتر لألف وأكثر من ذلك. وفقا لمتخصص خدمة السيارات، يمكن أن يصل استهلاك النفط إلى كميات كبيرة بأسلوب قيادة عدواني، وهذه هي رسوم التوربينات. في حالتنا، نظرا لآخر استبدال النفط، ركض الجهاز 6000 كيلومتر، وتمكنا من إضافة نصف لترات من النفط إلى أعلى الملصقات من التحقيق. الاستهلاك، كما نرى، ليس فظيعا جدا. لكنه، ولا شيء يذهب إلى أي مكان. بالمناسبة، سيكون عشاق "وضع Tapok" يستحق كل هذا العناء أن هذا المحرك يمكن أن يكون فعالا للغاية "رقاقة". دون استبدال أي "حديد"، يمكن ل Chipovka بشكل استثنائي تحقيق نتائج جيدة: الطاقة مع 200 حصان. يرتفع إلى 265، وعزم دوران - من 280 نانومتر إلى 430. تتراوح تكلفة العملية من 18 إلى 25 ألف روبل.
ما هي عمليات الصيانة القياسية التي يمكن تنفيذها على Passat SS من تلقاء نفسها؟
لا يوجد حتى شخص ذو خبرة للغاية لن يكون صعوبة كبيرة في استبدال الزيت بمرشح. تكلفة المرشح لا يزيد عن 600 روبل. لا ينبغي أن ينقذ على النفط. يوصي فولكس واجن كاسترول، مالك SS ويستخدمه. تبلغ تكلفة اللترات حوالي 800 روبل، الرقم المطلوب هو خمسة لتر، وفي المجموع - 4000 روبل. يتوفر المرشح، ويمكن رؤيته بجانب مسبار النفط، فكها سهلة. فقط ابحث فقط تجفيف كتلة كارتر.
Gerange Greatius الألمانية لم تظهر نفسه في تصميم الغلاف مرشح الهواءوبعد صحيح أن المزالج لا تريد المطورين، وسوف يتعين عليهم العمل بالتوبيخ. نقوم بإزالة الغطاء ووضع واحد جديد، لا توجد إخضاع في الإجراء.
ومع ذلك، وإنقاذ الكثير (إذا، بطبيعة الحال، من بين مالكي Passat SS، هناك جنرالات لحفظ العشاق) على هذه الإجراءين لن يعمل. متوسط \u200b\u200bسعر الثمن لتغيير الزيت وكلا المرشحات يتراوح من 600 إلى 700 روبل. ليس في الوكيل، حقا، - سيكون هناك أغلى بكثير. ما يمكن إغلاقه بمائة ومختلف - إنه على المرشح. يمكن شراؤها مقابل 1200 روبل، ومن الممكن 400، ونوعية ليست أدنى من الأصل. على Passat، كما هو الحال في أي سيارة أخرى (حتى الألمانية)، في بعض الأحيان عليك تغيير لفائف الإشعال والشموع. في الخدمة، لا سيما المسؤول، قد تقول أنه لهذا الإجراء، هناك حاجة إلى مهارات أعلى مهندس فئة، أداة أجنبية لإزالة الملفات أو بعض الحالة الخاصة من تنوير بوذا. هذا ليس كذلك. نعم، يوجد حشو خاص، ولكن قد يتم استبداله بمفك البراغي المسطح المعتاد، وسيستيقظ الكثيرون بأصابعهم الخاصة. ارسم الملفات بلطف، ثم قم بإزالتها بالشموع، وسحبها (في فيلم غير معروف، دفعت مع سكولا أو بيديك). الشموع عميقة للغاية بما فيه الكفاية، ولكن ليس من الصعب فكها من أي محرك آخر. ومع ذلك، لاستبدال الشموع في الخدمة سوف تضطر إلى إعطاء 500 روبل فقط.
في حين أن غطاء محرك السيارة مفتوحا، دعنا نرى كيفية تغيير المصابيح الموجودة في المصابيح الأمامية. اتضح سهلا بشكل مدهش. قم بإزالة حالة المطاط الواقية، والموصل مرئيا بالفعل. قد لا يكون هناك صعوبات هنا.
أضف بضع كلمات عن النفط. إذا نظرت إلى المحرك من الأسفل، فإن آثار Fluters الزيتية ملحوظة جيدا. ولكن، مثل ماجستير خدمة السيارات، يجب ألا تخيف هذه الصورة مالك السيارة بمحرك يشاحن توربيني. لهذه المجاميع، آثار النفط هي طبيعية تقريبا. لكن التحقيق لا يزال أفضل للتحقق من ذلك.
1 / 2
2 / 2
صالون وجسم
جودة طلاء الطلاء لا يسبب أي شكاوى. دعونا نجلس على مقعد السائق ونرى كيف يشعر صاحب SS خلف العجلة. من المستحيل القول إن بعض المواد الفائقة المستخدمة في الديكور الداخلي. البلاستيك صعبة بما فيه الكفاية ولا تبدو مثيرة للشفقة للغاية. ولكن بشكل عام، يبدو رائعا جدا. يمكن تغطية هذه اللوحة ب "الجلد من ديرماتينا شابة"، فلن تفقد الصرامة والانسجام بسحبها العام. باختصار، هذا هو الحال عندما يبدو شيء أكثر تكلفة مما هو عليه حقا. وهذا هو زائد كبير.1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
لقد قولنا بالفعل حول كيف، ولكن بعد ذلك كان محرك الاختبار سيارة مع محرك من 1.8 لتر (152 حصان) و مربع DSG.اليوم لدينا سيارة مع وحدة من اثنين لتر (200 حصان) والآلات التلقائية التقليدية. حسنا، دعونا نحاول.
الجلوس هنا مريحة بشكل استثنائي. صحيح، فقط على المقاعد الأمامية. مع نموي (فقط 179 سم) من وراءه كان منخفضا بصراحة. كنت بحاجة إلى رأسي في السقف، وكان من دواعي السرور الوحيد أن يشعر بدعم جانبي لائق في كرسي الظهر (!) ووضع يد مسند ذراع كامل. فيما يلي مكانان ركاب، وإذا دفعت المرفقين، فليس من الضروري، ثم تلميع تنجيد الرأس الخاص بك من سقف ارتفاع الراكب سيكون في أي حال. شيء آخر هو مكان "الطيار". كان يستحق فقط الحصول على وراء عجلة القيادة، كشعور من التقارب مع السيارة. وبعد بدء المحرك، فإن الانطباع أكثر متعة. عزل الضوضاء هنا في الارتفاع، لكن البدء في لعب دواسة الغاز، وكنت لا تزال، أنا مغرم جدا من صاحب السيارة فتح باب الراكب وسألت عما إذا كان لدي مشاكل. لا، لم ينشأوا، وترجم المحدد إلى "D" حتى الآن في دولة. ولكن الشعور الذي يولد محرك يعملان يعملان بجد لا يصدق أن ينقل الكلمات. من العمليا لا يسمع، لكن يبدو أن السيارة تعيش. يتنفس المحرك وجاهزا لسحب السيارة من المكان في أي وقت، فقط تلمحه عن ذلك. هيا بنا!
مقارنة ب "الروبوت" من التبديل والعتاد، بالطبع، ملحوظ. لكن الوعي بحقيقة أن اللحظة من المحرك على العجلات تعطى "تلقائيا" موثوقة، وليس هذه الأحرف الثلاثة تقريبا غير لائقة من DSG، يجعلها تؤذا معها. علاوة على ذلك، لا توجد هزات أو إخفاقات، وهناك رفع تردد التشغيل سلس، دون علامات على "التفكير". التعليق جامد، ولكن في الاعتدال. يسمح لك بالتوجيه بالكامل، لكنه لا يسعى إلى طرد مكان ناعم وكسر العمود الفقري على مخالفات الطريق. سوف نقول بميزاتها أكثر.
الهيكل والفرامل
إصلاح SS هو الدرس. ولسوء الحظ، وليس النادرة. من فولكس واجن ومن الأمام تعليق الخلفية كل شيء في النظام ولكن بعض بقع ضعيفة من الضروري أن تعرف مقدما. هذه هي الكتل الصامتة في المقام الأول من العتلات الأمامية. إنهم نادروا بأكثر من 40 ألف كيلومتر، ووفقا لسجين محطة الخدمة، فإن عمر الخدمة المعتادة 25-30 ألف فقط. هذا، بالطبع، ليس أفضل الأخبار. من الأفضل بكثير أن يسهل استبدالها، ويمكنك أن تتعلم ذلك بنفسك. لكن استبدال هذه الغيار في خدمة السيارات يجب ألا يدمر: يطلب منهم العمل من 500 إلى 800 روبل.
في الصورة: الجزء الخلفي من كتلة الصمت من الرافعة الأمامية
إنه أكثر تكلفة بكثير من جمعية الرافعة بأكملها. من الألمنيوم، وتجميعها مع كتلة صامتة ودعم الكرة له يجب أن توضع من 6700 روبل. لاستبدالها سيسأل 1 200 روبل. ومع ذلك، وإلا الشاسيه يجب عدم تقديم المفاجآت.
قد تحدث صعوبات عند استبدال الأحذية الخلفية. والحقيقة هي أن الجهاز تم تثبيت فرامل وقوف السيارات الإلكترونية. نعم، إن رافعة "باليمون" ليست كذلك، ولكن إلى جانب الراحة، يخلق هذا الحل معينة من الإزعاج. والحقيقة هي أن انتشار المكثف لن يعمل في التساهل، ولا عن طريق الشد، ولا الطرق البربرية المألوفة الأخرى. بطريقة جيدة، تحتاج إلى استخدام محول VAG-COMوبعد ولكن ليس كل شيء، حتى تتمكن من اللجوء إلى طريقة أخرى.
في الأسفل، أود أن أعطي أطرافا إيجابية ولحظات سلبية بعد سنة واحدة من تشغيل Passat من SS. كونك مالكا سابقا لمزدا 6، سأقوم بحرية وأقدم بالتوازي بين الصدمات SS والستة.
وبالتالي.
خيار.
عندما رأيت لأول مرة SS على الطريق، قررت على الفور: أريد هذه السيارة. بالطبع، تقتصر "قائمتي الرغبات" من قدرات مالية، ولا شك أن هناك سيارات جميلة أخرى من وجهة نظري. لكنني لم أحب تصميم SS، أصيب بي. بالنظر إلى الأمام، سأقول أنه حتى بعد العام الماضي، وأخذ في الاعتبار عدد SSS غاضبا من خلال مساحات موسكو، لا يزعج تصميم السيارة على الإطلاق.
الشيء الوحيد الذي كانت شكوكي هو 2.0 لتر أو 1.8 لتر. أكثر دقة، وليس كذلك. هل هناك ناقص ~ 1 ثانية. تسارع 200 ألف روبل.
تم شراء السيارة في نوفمبر 2010 في البيج. كانت نتيجة عشاقتي لا تزال مجموعة من 2.0TSI + DSG. وبعد من إضافة الرئيسية. تم شراء الخيارات: صالون جلد أسود مع البيج الألكانر، عجلة القيادة متعددة المفعول، دوارة bixenon، كاميرا الرؤية الخلفية. ربما شيء آخر، أشياء صغيرة. في وقت لاحق، تم استبدال الرأس "الرأس"rns مع الملاحة.
مثل آخر مرة مع مازدا، وضع سيارة للمحاسبة، غادرت بيتر موسكو على المسار، حيث كان يعمل فيه.
محرك.
الوصف، بالطبع، أريد أن أبدأ كل شيء من المحرك. وفقا لجواز السفر، فيركلوكينج 7.6. يبدو وكأنه - صحيح. بعد الغلاف الجوي 147 بوني مازدا، بدا 200 Turboconse SS مجرد إعصار. المحرك الإدراج للغاية، ويسحب من أي ثورات. بالطبع، بعد 100 كم / ساعة، الديناميات ليست مثيرة للإعجاب للغاية، ولكن ما يصل إلى 200 كم / ساعة يكتسب مبتهجا تماما. أكثر - لم فيركلوك. على ال تسكع يعمل المحرك بصوت أعلى مازدا كما لو كان يقف في الشارع، وإذا كنت تجلس في الداخل. ولكن عند السرعة، يكون صوت المحرك أكثر متعة من نغمة مشمس من مازدا.
الإحصاءات العامة: محركات الرياح التجارية تطلق النفط. القيادة 1800 كم تذكرت المستوى. كان على الأقل. انزعج. كيف ذلك؟ حتى 2،000 كيلومتر لم تصل إلى مثل هذا الشغف. تقريبا لتر غمرت المياه. وهنا شيء غريب. مستوى ميريل إلى الأول جدا. لم يتغير مستوى أكثر! يمكن أن تكون الأسباب اثنين: إما غمرت المياه بحد أدنى في المصنع (في الوكيل)، أو مثل هذه المنفجار قوية كانت في مرحلة التوجيه. بالمناسبة، فإن أول ألف كيلومتر من المنعطفات لم تكن أعلى من 3500. بشكل عام، لا يأكل المحرك النفط. هذا يجعلني سعيدا.
DSG.
أعلاه، أشرت المربع وكرامة، وكعيبة. سأشرح السبب.
مما لا شك فيه جانب إيجابي الصناديق هي سرعتها. يحدث تحول التحول: أ) غير محسوس، ب) على الفور. في الوضعد. : انتقل للتو والثاني بالفعل. تسارع قليلا - الثالث. تم دمج السادس بحوالي 70 كم / ساعة. نتيجة لذلك، الوضعد. قد يكون اقتصاديا جدا. هناك الجانب الخلفي ميداليات من النظامد. - الدقيق في كيكي أسفل. عندما تحتاج إلى تشغيل المركز الخامس، قل الثانية، يمكن أن يكون تأخير التبديل 1 ثانية. في بعض الأحيان، عندما تحتاج إلى إعادة التشغيل بسرعة، فإنها تتجه. أنا لا أحبد. - من فضلك - وضعس. وبعد ثم تصبح السيارة مختلفة تماما. بمعدل من وجهة نظر عدوانية أسلوب الركوب، مفاتيح الصندوق في منطقة 3-4000. ولكن إذا كنت ترغب في حرق، فسيقوم المربع بتحريف حتى هذا الأخير، ما يقرب من 6800 ألف وفقط بعد ذلك سوف يتحول إلى زيادة السرعة. لا يزال، هناك واحد "ولكن". بجدارة أكثر - اثنان. مع kykdaun، بعض التفكير لا يزال لديه. أيضا، عند 800 ثورة، يحدث "شنقا"، الذي يدوم وقت خدمة، بعده يحدث التبديل إلى زيادة الإرسال. إذا كنت لا ترغب في وضع هذه الفروق الدقيقة، فمن المقدم للحصول على وضع التبديل اليدوي، وهنا فأنت حر في القيام بكل ما تريده. نحن بحاجة إلى الذهاب خلال الثانية بعد الخامس - من فضلك. من الضروري التبديل حوالي 6500 - لا مشكلة. أصفها، الرغبة في إظهار أن المربع المثالي لم يأت بعد. على أي حالDSG. – أفضل سيارةمع من كان علي أن أواجه.
المنسدشة المخاطية الوردي الثامرة، سأذهب إلى العيب الرئيسيDSG. وبعد مع تسريع حاد في الترس الأول على السطح الرطب يذهب الضربات في المربع. قرأت الكثير من المعلومات. خاتمة - مثل هذه الميزة في المربع. وحتى هناك حلول لهذه المشكلة. وحتى البعض يفعل ذلك. ولكن لماذا إذا تم حل هذه المشكلات عن طريق التنقيح في الخدمة، فمن المستحيل القضاء على المصنع؟ عندما يكون في المطر، أريد أن أبدأ بشكل حاد وسمعت الضربات، كما لو أن المربع سيسير الآن، فهو يتوافق حقا. المشكلة الأكثر احتمالا من المرجح أن تحل حملة أربع عجلات من شأنها إعادة توزيعها قوة عالية في المرضيات المنخفضة، ولكنه متوفر فقط في النموذج مع محرك 3.6 لتر. حاليا، من المخطط إنتاج طريق OLL Passat، حيث سيكون هذا الخيار ممكنا. في غضون ذلك، لا يزال فقط لكبح الغبار إلا إذا تمطر في الشارع وانتظر أيام مشمسة.
عزل الضوضاء والداخلية والخارجية.
مقارنة مع مازدا سأقول ذلك. قارن - غير صحيح. في مازدا شومكا - ضعيف جدا. وهذا هو، أقل من المتوسط \u200b\u200bفي هذه الفئة. المواد منخفضة الجودة جدا. كانت سيارتي على قطعة قماش، ولكن ما يسمى هناك يسمى الجلد، بشكل عام، لا توجد مقارنة مع الصالون لا تذهب.
في صالون الرياح التجارية ومريحة. المواد تبدو باهظة الثمن. لوحة واحدة من ما يستحق، أود أن أقول حتى أنه يبدو مثير للشفقة إلى حد ما. كما قلت، لدي صالون مشرق مع إدراج "تحت الشجرة". كل شيء ينظر إلى المستوى. الشيء الوحيد الذي أود أنه في Shumkov هو أفضل حماية من الطريق ومن المحرك. ومع ذلك، سمعت هذه الأصوات ملحوظة. خلال عام الاستخدام، ظهرت الصراصير الدورية. بشكل مستقل لا مزعج. الصقيع creaks النافذة الخلفية. كثيرون يشكونوا من مواجهة هاتش خزان الغاز - لم يكن كذلك. وهنا هو وجه الأبواب - عدة مرات. افتح شيئا سوف تفتحه، ولكن أغلقه - يتداخل الختم. تقف وانتظر عندما يرفض ذلك. أوه، هذه الأبواب فرملس. ولكن كم
سيارتي الأولى مع كاميرا الرؤية الخلفية. لن أشتري سيارة دون هذا الخيار. سيدان - لا يفقس، وتحديد بدقة حيث يقع الوفير الخلفي، فمن الصعب بالنسبة لي. نتيجة لذلك، كثيرا ما فتحت الباب على M6 ونظر إلى الوراء بحثا عن عقبة. المزيد من هذه الحيل غير مطلوبة. بالإضافة إلى ذلك، بعد التثبيتrns. بدأت الكاميرا في إظهار أكثر وضوحا. لاحظ أن الكاميرا موجودة في الأيقونةVW. ويفتح فقط عند تشغيله انتقال خلفيالتي تستبعد تلوثها.
ما مزعج مزعج هو مرايا الرؤية الخلفية الملوثة "في بعض الأحيان". إذا قمت بوضعها في الشارع، فمن الضروري تنظيفها باستمرار. في بعض الأحيان يحدث أن المرايا لا تفتح على الفور (بعد 21 عاما). يحدث نادرا، لذلك لا يزعج. في البداية، حتى يومنا هذا، لا يعمل استشعار المطر. يعمل وضع المساحات في وضع تلقائي على أنه متقطع مع كثافة مختلفة، لا يعتمد عمل المساحات على الظروف الجوية. حتى الآن، لم أقود إلى الوكيل في هذه المشكلة. هذه الميزة، مثل السيارات، ليست قصوى بالنسبة لي.
تجدر الإشارة إلى التخليص العالي للسيارة. الآن الحدود التي اعتادت أن تكون مع تلاشي القلب، التغلب بجرأة. كانت مفاجأة ممتعة أخرى هي معدل التدفق الاقتصادي للسائل غسالة، على الرغم من وجود غسالة المصباح الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، سيحذر المستشعر سائل النهاية مقدما.
التحكم، التعليق، الفرامل.
في الإلغاء حول مازدا، كتبت أن تعليقها الصعب لصالح الإدارة. الآن أنا أفهم كيف كنت مخطئا. معالجة باسات أفضل. لقد وضع على نطاق واسع للعجلات وعجلات أنفسهم - أوسع. المدرجة في المنعطفات - متعة. على مازدا عند تحول تحول السيارة هدم بقوة. عندما "ثعبان" عنصر، كان الحمار سميكة بقوة شديدة. في Passat، أنا لا أهو هذا. تخيل أن الحصون التي يمكن أن تسمح باستمرار دفع كل عجلة باس. وكل هذه الأشياء الجيدة عندما تعليق لينة! في الوقت نفسه، فإن ضجيج تعليق Passat أقل بكثير من مازدا.
الشيء الوحيد الذي هو أفضل حقا في مازدا هو الفرامل. كانوا بالفعل سلسلة. Passat من وجهة نظر هذه المشاهدة أدنى. بالمناسبة، ربما هذا يفسر أن حقيقة استبدال منصات المازدا الأمامية هي 26 ألف كيلومتر فقط. على Passat الآن ارتداء منصات فقط 20٪ فقط عند تشغيل 13 ألف
استهلاك البنزين.
الاستهلاك مختلف جدا. إذا ذهبت إلى وضع "السلحفاة"د. في موسكو، يمكنك التعرف على 12 لترا. إذا فراي علىس، ذلك وعشرين يمكنك الخروج. متوسط \u200b\u200bالاستهلاك مع اختناقات مرورية موسكو خطيرة 15-16 لتر من البنزين 95. ليل الصيف 98 - المتحدث أفضل قليلا. بالنسبة لفصل الشتاء، انتقل مرة أخرى إلى 95. أفترض أن شخصا يقول أن الاستهلاك كبير. "هنا لدي ..." ولكن! أفترض أنه أكثر صحة لمقارنة معدل التدفق في ظروف مماثلة، وهذا هو، بنفس طريقة القيادة مع نفس حركة المرور. أنا ركوب بقوة. على مازدا كان لي استهلاكا من 14 لترا. لبطء مقارنة ب SS، 2 لتر يعتقدون أنه الكثير. على الطريق الصحيح، لا يتجاوز معدل التدفق 9 لترات.
مجموع.
بشكل عام، السيارة راضية للغاية. مازدا تعبت في عام. باسات - لا.جميع المنافسين في Passat من وجهة نظر جودة السعر (رائعة، تيانا، إلخ) لا تحب التصميم.
الآن الآن أنا متأكد من: مازدا 6 في التكوين الكاملالتي طلب أكثر من 1.2 مليون الآن، من المؤكد أنه لا يستحق كل هذا العناء. الفرق باسم مازدا ومباحس - هائل. رأيي هو أن أدفع أفضل إلى 1.8+DSG + خيارات من أن تأخذ M6 في القمة. بالمناسبة، في كاسكو باسات أرخص.
➖ تعليق صعب
➖ الموثوقية
➖ انخفاض التخليص
➖ جودة جودة الجسم
➖ عزل الضوضاء
إياب
➕ الديناميات
➕ التعامل معها
➕ التصميم
يتم تحديد مزايا وعيوب فولكس واجن باسات SS 2011-2012 على أساس إلغاء أصحاب حقيقيين. المزيد من إيجابيات وسلبيات Volkswagen Passat CC 1.8، 2.0، 3.6 مع ميكانيكا، روبوت DSG، الأمامي و محرك الأقراص بالكامل 4Motion يمكن العثور عليها من القصص أدناه:
استعراض الملكية
الحذر - فولكس واجن! قصة ممتازة لعشاق العلامة التجارية، ماذا يعتقدون أن نفسي مؤخرا. فولكس واجن باسات CC 2012 G.V. الأميال حوالي 75000 كم، MCP. انهارت دولاب الموازنة، مما أدى إلى حاجة إلى استبدال مجموعة القابض! أكرر - يبلغ 75000 كم (!).
مع كل هذا، أنا سائق هادئ وأنيق تماما! كل ما حدث في الوقت المناسب وحصريا في خدمة الوكلاء. وهذا ليس بولو، ولكنه لائق للغاية، كما بدا، سيارة الطبقة الوسطى ... ستكون سعيدا بمورد سيارة العلامة التجارية الأوروبية ...
حسنا، وهكذا، فإن Passat من SS هو سيارة جميلة، وهي مسرحية للغاية مع ... من المؤسف أن تكون غير موثوق بها ...
ألكساندر، مراجعة حول VW Passat CC 1.8 MCPP 2012
ردود فعل الفيديو
ماذا يمكنني أن أقول السيارة بعد بعض الوقت:
1. فكرة وبيئة العمل الداخلية على 5 كرات. يسرنا بشكل خاص المقاعد، مريحة للغاية، بعد 1000 كم من الركوب المستمر لا تؤذي الظهر.
2. المتحدثون يكفي برأسه، رفع تردد التشغيل واثق جدا. خاصة بالنسبة لي، هذا مناسب على المسار، 100-140 كم / ساعة يكتسب بسرعة كبيرة. يبلغ استهلاك البنزين في المدينة حوالي 11 لترا مع رحلة هادئة معتدلة، على الطريق السريع - حوالي 8 لتر. أنا ملء 98 في الصيف وفي Offseason، في فصل الشتاء - 95.
3. التعليق قاسيا بشكل معتدل، القوائم ضئيلة، فهي تدفع في المنعطفات، مثل على القضبان.
4. الجذع كبير، ولكن لديها فتحة ضيقة إلى حد ما، وبالتالي فإن العربات هي جزء من الصعوبة.
5. نظارات فرملس، بالطبع، جميلة، ولكن ليس عمليا جدا من الشتاء لدينا.
6. موضوع المريض الاستهلاك النفط بالنسبة للكثيرين الذين لديهم محركات توربو. أنا صب حوالي 2 لتر لمدة 8000 كم. أظن زيادة التدفق ويرجع ذلك إلى سمة التشغيل، لأنني أتحرك بشكل أساسي للمسافات القصيرة، لذلك في فصل الشتاء، لم يكن لدى السيارة وقتا للاحماء في درجة حرارة التشغيل، وبالطبع، أقوى بطولة أحذية رياضية في الأرض ، المزيد من استهلاك النفط.
7. عزل الضوضاء. لا تتم مقارنتها بشكل خاص مع ما، ولكن بشكل عام في المقصورة بهدوء، تظهر الصراصير في بعض الأحيان في فصل الشتاء ويختفي أيضا.
ردود الفعل على Volkswagen Passat CC 1.8 (152 حصان) مع ميكانيكا 2011 G.V.
انتهت هذه الأوقات عندما كانت صناعة السيارات الألمانية، تقريبا مستوى الجودة تقريبا. السيارات الحالية، فيما يتعلق فولكس واجن، هي جودة عالية للغاية ومتوسطة جدا. باسات CC لا ينتمي إلى فئة متميزة. هذه السيارة للمشروع العاديين. لكن النفقات بما يتناسب مع أقساط ...
هذه آلة لنابليون - أشخاص صغيرين يصل طولها إلى 165 سم، وإذا كنت 180 فيك، فسوف تشعر بعدم الارتياح للغاية. السيارة، مثل فتاة مثيرة جميلة، والتي تصبح بعض النقاط أكثر تكلفة. لكن الفتاة لا تتكيف مع الحياة اليومية. إنهم لا يتزوجون مثل هذا الاستخدام ويدير في الراحة العائلية إلى آخر.
إلى المزايا ستعقد مظهر خارجي، ليست سيئة الداخلية، الديناميات والمناولة. العيوب التي تم تحديدها في غضون عامين من العملية:
- إذا قمت بشراء واحدة جديدة، تذكر أن تخسر البيع اللاحق كثيرا. إذا اشترى على ذلك سوق ثانوي آلة ما بعد الضمان، ثم احتفظ بمبلغ 100000 روبل على الأقل للاستثمارات.
- السعر هو نوعية غير قابلة للقياس! كان مضمون استبدال القابض ... مرة أخرى استبدال القابض! أيضا إصلاح مروحة الموقد وتكييف الهواء.
- الطلاء والورنيش الطلاء ... فقط القصدير!
- انخفاض الهبوط، بدقة للطرق جيدة.
- Shumka لمثل هذه الأموال صفر فقط!
نيكيتا إيفانوف، مراجعة حول Volkswagen Passat Mop 1.8 DSG 2013
حول المظهر لا يجب أن يتحدث، وبالتالي كل شيء واضح. هناك شركة "خمسة" شركة الشيء الرئيسي هو أن داخل السيارة لا تبدو أسوأ. كل شيء يستحق ومدروس. البلاستيك ناعم جدا، والجلد عالي الجودة ومريح. بشكل عام، المس "الدواخل" للسيارة هو متعة. الأماكن كثيرة من كل من الأمام والخلف. لا يوجد خلل في الساقين. إنه يرضي بحجمه وجذعه، إنه مجرد ضخمة.
أثناء الركض في (وهذه حوالي 5 آلاف كيلومتر) لم تقدم السيارة أكثر من 100 كم / ساعة وتحت المنعطفات ليست أعلى من 3 آلاف. ولكن في هذا الوقت، ضرب Passat SS ديناميكياته والرغبة في الذهاب.
عندما جاء أول شيء (15 ألف كيلومتر)، كان ضوء ضغط الزيت "صعد". اتضح أنه من الضروري إضافة لتر من النفط. لقد تعلمت الدليل على السيارة قبل ذلك، لذلك عرفت أنه لم يكن هناك شيء فظيع في هذا.
في فصل الشتاء، كنت خائفة من أن النظارات تتحدث عن اللثة، لأن الكثيرين يشكو منها. ولكن لا، لم يكن لدي أي شيء مثل هذا. ربما حقيقة أن الشتاء كان لينة إلى حد ما. دعونا نرى كيف سيتصرفون في الصقيع عند 30 درجة.
كما قلت، السيارة لطيفة جدا، حتى هشا. في الربيع طار عجلة واحدة في الحفرة. الضربة، بالطبع، كانت قوية، ولكن ليس خارق. على سيارته السابقة وليس لهذه التعديلات سقطت. لذلك، انفجار الإطارات، تساءل القرص. لكنه بوليو، والشيء الرئيسي، تم تغطية محور المحور والدعم! حسنا، هذا حدث في المدينة، وليس في مكان ما على المسار ...
نعم، هنا آخر، كانت إعدادات البصريات الرأس قد اسقطت بالفعل أربع مرات. بشكل عام، توقفت بيسينون التحول عن التحول. تم القضاء على المشكلة من الوكيل باستخدام جهاز كمبيوتر.
كما توصل إلى استنتاج مفاده أن أقراص نصف قطرها 18th هي تشريح الجحيم. السيارة قاسية جدا، ومعهم يشبه البراز. هنا في 17 - فقط الحق.
نيكولاي، مراجعة حول Passat CC 2.0 (210 حصان) مع روبوت DSG 2014 GV
انتشارني، أنا أنام! يبدو أن المقاعد هي مقعد بارك خشبي أصعب. تم تقديم الطلاء على الفور لي. أجاب المدير أنه كان ضمان لمدة 3 سنوات. حسنا، لنرى. تتمتع السيارة بتخليص منخفض جدا، على وجه التحديد أن نقول تطهير شيء مثل عادة، لكن يصنع أدنى مخالفات في رهيب. أخشى الذهاب إلى الثقوب أنابيب العادم و كاتم الصوت.
ربما تؤكد فقط الديناميات أثناء التسارع حتى الآن على الفصل والسعر المعلن لهذه السيارة. في السيارة، يتم توفيرها بشكل أكثر بدقة، خيار مثير للاهتمام: وضع عن بعد (!) الخلفي مقعد. لم أسقط أبدا. ربما، لا تذهب إلى هناك ...
الجهاز ليس مريحا جدا، خاصة عند التجاوز. في الوقت الأكثر حرجة، يذهب الروبوت إلى العتاد العلوي و Tupit. الرف الخلفي واسع، ولكن غبي تماما، نظرا لأن ارتفاعها في سنتيمترات هو 10-15، ومن الممكن وضعه هناك، ربما مجلد صغير للأوراق. حدد هناك مكان لمجموعة الإسعافات الأولية - خارج الأحلام بالفعل.
إلى العيوب:
1. هبوط الهبوط غير مريح.
2. صالون رخيصة.
3. البلاستيك غير الجودة.
4. المقاعد الصلبة.
5. تعليق الصعب.
6. الرؤية غير المرضية.
7. الاستخدام غير المناسب للفضاء الداخلي.
8. عزل الضوضاء أعلى من المحلية، ولكن المتوقع أكثر من الرياح التجارية.
9. تنقش طلاء الجسم.
10. مصدات الكرتون.يذهب المالك إلى Volskwagen Passat Mop 3.6 (300 حصان) 4Motion 2014
