حقيقة بليغة: لن يكون من الممكن العثور على سيارات في المخزون - فهناك قوائم انتظار خلفهم لمدة ثلاثة أشهر على الأقل ، وسيتعين على التكوينات الأكثر شيوعًا الانتظار لمدة تصل إلى ستة أشهر! أليس هذا سببًا رائعًا لدعوة سيارات السيدان الألمانية والكورية إلى الحاجز لمعرفة أيهما أفضل للعيش معه في روسيا؟
من هو بصوت أعلى؟
أحدثت سيارة بولو سيدان ، التي ظهرت في روسيا الخريف الماضي ، ضجة كبيرة. يبدو أن المهنة الأكثر نجاحًا لـ "wagen" حديثة العهد قد تمت كتابتها: التصميم الحالي ، والعلامة التجارية المحترمة ، وجودة البناء اللائقة ، والمعالجة الموثوقة والديناميكيات الجيدة ، والداخلية المريحة ، والجذع الواسع - وكل هذا بسعر مناسب! في نهاية العام الماضي ، بدا أن المعجزة الألمانية للاقتصاد الذاتي ستترك جميع المنافسين المعروفين خارج نطاق العمل. وصعد بولو سيدان حقًا التل بسرعة كبيرة ، لكنه لم يصل إلى المركز الأول في الفصل.
بدلاً من ذلك ، صعد مغرور آخر ، سولاريس ، إلى أعلى درجة على المنصة. تم تسهيل ذلك ليس فقط من خلال أحجام الإنتاج التي تتجاوز فولكس فاجن ، ولكن أيضًا من خلال مجموعة متنوعة من التعديلات. مقابل محرك واحد وثلاثة مستويات تقليم ، والتي كان لدى بولو ، وضع منافسها محركين وخمسة مستويات من المعدات ، وبحلول مايو سحب جسمًا آخر - هاتشباك ذات 5 أبواب.
هناك فتحة في ترسانة بولو ، لكنها سيارات مستوردة حصريًا ، وبالتالي فهي أغلى بكثير من سيارات السيدان المجمعة في كالوغا.
ومع ذلك ، كما تعلم ، فإن سيارة السيدان في روسيا هي أكثر من مجرد سيارة سيدان: فهذه السيارات هي الأكثر شعبية لدى المشترين الروس. على وجه التحديد بالنسبة للبولو وسولاريس ، تعتمد المبيعات على الإصدارات متوسطة المدى مع ناقل الحركة اليدوي. لقد كان هؤلاء المبارزون هم الذين قمنا بدعوتهم إلى الحاجز.
عن الجمال والنظام
يعرف بولو كيف يكون الفخامة ، ولكن أي عنصر من عناصر الحياة الجميلة - سواء كان تحكمًا منفصلاً في المناخ أو ديكورًا من الكروم - له تأثير سلبي للغاية على سعر السيارة. المجموعة الأساسية لـ "خط الاتجاه" أقرب بكثير إلى الناس ، ومع ذلك ، من الصعب العثور على بعض المشاعر على الأقل في نفعية التركيز الخاصة بها. تبدو عجلة القيادة المصنوعة من مادة البولي يوريثين ولوحة القيادة البلاستيكية الصلبة وتنجيد المقاعد باللون الرمادي واقعية بشكل متعمد. ومع ذلك ، حتى في هذا الأمر العسكري القاسي ، فإن سحره ينكشف. لا يوجد شيء لتجد خطأ فيه - ملاءمة الأجزاء ممتازة. بفضل تعديلات عجلة القيادة لزاوية الوصول والميل ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الإعدادات لمقعد السائق ، سيتمكن الأشخاص من مختلف الأحجام من الجلوس بسهولة خلف عجلة القيادة. يمكن أن تكون لوحة العدادات ، غير المثقلة بالمعلومات الزائدة عن الحاجة ، بمثابة نموذج يحتذى به. أخيرًا ، التحكم في الراديو بسيط ومنطقي.
لكن حتى حب الألمان الحصري للنظام لا يستطيع إخفاء الجوهر الاقتصادي للتفاصيل الفردية: "kroilovo" سيظهر دائمًا. لا يزال من الممكن أن تغفر السيارة لأذرع ضبط المرآة الخارجية التي تخرج من زوايا النوافذ الأمامية: في النهاية ، قمت بتعديل الصورة مرة واحدة - ونسيت التعديل إلى الأبد. لكن لماذا ، مع أربعة نوافذ كهربائية ، يمكن للسائق التحكم فقط في الزوج الأمامي هو لغز حقيقي. إنه غير منطقي ، بطريقة ما ليس "أسلوب فولكس واجن" ، أو شيء من هذا القبيل. بشكل عام ، لنكون صادقين ، توقعنا المزيد من بولو الأصيل.
لم يتم ملاحظة سولاريس أيضًا في نعومة اللوحة الأمامية من البلاستيك. ولكن بأسعار متساوية ، يترك "الكوري" انطباعًا أكثر وضوحًا على ضيوفه ، حيث يظهر بطانات بلاستيكية بلون الألمنيوم على الكونسول المركزي ، وعجلة القيادة ومساند الذراعين. في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ كل من سهولة قراءة الآلات والتحكم في "الموسيقى" في Hyundai بمستوى جيد جدًا. جيوب الباب مصبوب مع المد والجزر للزجاجات - وهذا جدير بالثناء.
ومع ذلك ، وجدنا هنا أيضًا سببًا وجيهًا للشكوى: حتى مع أدنى وضع للمقعد ، فإن السائق الذي يبلغ ارتفاعه 185 سم وما فوق يجلس بصره على فتحة السقف. للحصول على منظر طبيعي ، عليك إما إمالة رأسك للأمام ، أو شد رقبتك ، أو إمالة ظهرك قليلاً للخلف ، وهو أمر ليس جيدًا على الإطلاق بشكل عام.
فن التخطيط
ركاب الأريكة في سولاريس لديهم شيء يأسرهم. على سبيل المثال ، الأرضية المسطحة في الخلف أمر نادر الحدوث في السيارات الرخيصة. ومع ذلك ، لن يتمكن الكثيرون من الاستمتاع الكامل بمتعة مثل هذا الاكتشاف: المقصورة ليست واسعة العرض بحيث يمكن لثلاثة بالغين السفر في الصف الخلفي براحة تامة. لكن يمكن لشخصين الاستقرار بسهولة مع جميع وسائل الراحة. لن يضطر الركاب الذين يصل طولهم إلى 185 سم على الأقل ، بشكل شامل ، إلى الشكوى من السقف المنخفض والتلامس الشديد مع ظهور المقاعد الأمامية.
استخدم المصممون الألمان المساحة الداخلية للسيارة بشكل أكثر حكمة. وعلى الرغم من أن قاعدة بولو أقصر بمقدار 18 مم ، إلا أنها تحتوي على مساحة أكبر للأرجل بمقدار 20 مم للركاب الخلفيين يجد "الألماني" نفس الميزة بالضبط في المسافة من وسادة المقعد إلى السقف ، وفي العرض يصل عرضه الداخلي إلى 50 مم أكثر من بطرسبورج "الكوري". مما لا يثير الدهشة ، أن أريكة Polo تبدو أكثر اتساعًا. وحتى نفق ناقل الحركة العالي لا يمكن أن يفسد الانطباع عن المواهب "التمثيلية" للنموذج.
وسائل الراحة بتكلفة إضافية
يمكننا تقدير القدرة الاستيعابية للبولو أعلى بكثير إذا اخترنا حزمة أكثر تكلفة وأكثر ثراءً. جذع السيارة الألمانية نفسها ضخم: فهي تبتلع بسهولة حقيبتين كبيرتين للسفر ، ولا يتطلب ارتفاع التحميل البالغ 66 سم أن يكون "اللودر" في حالة جسدية مثالية. ولكن يتم تغطية هذه الفضائل بمهارة من خلال ظهر الأريكة: في "خط الاتجاه" ، لا يتم تقسيمها إلى أجزاء مقابل أي نقود. ولا يقتصر الأمر على احتكار أي شحنة متضخمة للأريكة بأكملها ، بل اتضح أنه من الصعب طي مسند الظهر. من الضروري ليس فقط سحب المزالج الموجودة على طول الحواف في نفس الوقت (والتي ، بشكل عام ، ليست سهلة الاستخدام تمامًا) ، ولكن أيضًا لإزالة مساند الرأس. وهذا ممكن فقط عندما يكون مسند الظهر مائلاً - وإلا فسوف يستقرون ببساطة على السطح.
النسخة الأساسية من سولاريس لها نفس الظهر الصلب مثل بولو. لذلك ، قررنا تقييم صندوق السيارة الكورية دون مراعاة احتمالات تحولها - لذلك سيكون ذلك عادلاً. وبعد ذلك اتضح أن قدرات الشحن الخاصة بشركة Hyundai مماثلة تمامًا لتلك الخاصة بالمنافسين. في Solaris ، تتلاءم حقيبتان كبيرتان أيضًا بسهولة ، والفرق في ارتفاع التحميل ليس بالغ الأهمية. الاستنتاج المنطقي هو التعادل القتالي.
سعيد بالمحاولة
بالنسبة لمشتري سيارة سيدان ألمانية ، فإن مشكلة اختيار المحرك لا تستحق العناء ، لأنه لا يوجد سوى محرك واحد في بولو - محرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 105 لترات. من عند. ومع ذلك ، لا داعي للندم على عدم وجود بديل: فبإقرانه بصندوق تروس يدوي ، فإنه يوفر انطلاقًا سريعًا من حالة توقف تام وهو جاهز للعمل بجد حتى يتم تشغيل محدد 6000 دورة في الدقيقة. تساهم هذه الشخصية الانقيادية والرائعة للمحرك في حركة قوية جدًا في المدينة. وعلى المسار ، تتمتع بولو بالقوة الكافية لتسارع بثقة من 120 كم / ساعة. تركت الفرامل أيضًا انطباعًا جيدًا ، بغض النظر عن السرعة ، تعمل بشكل واضح وفعال وموثوق.
في سولاريس ، الفرامل جيدة بنفس القدر. والمحرك ، على الرغم من حجم العمل الأصغر ، لا يُحرم من طابعه الحيوي ، على الرغم من أنه يتطلب مزيدًا من الاهتمام بنفسه. على عكس الوحدة الألمانية ، الجاهزة للدوران ، كما يقولون ، من البداية والساخنة الحمراء ، فإن المحرك الكوري سعة 1.4 لتر نشط حقًا في نطاق ضيق إلى حد ما: يستيقظ عند 2000 دورة في الدقيقة ، لكنه يتلاشى بمقدار 4500 دورة في الدقيقة . لذلك ، من أجل التسارع الأكثر فاعلية ، من الضروري هز ذراع علبة التروس أكثر من مرة. بالنسبة للبعض ، فإن مثل هذه التمارين ليست سوى متعة ، لكن البعض الآخر ، ربما ، لن يقدر مثل هذا الإكراه على التلاعب الفعال بـ "الميكانيكا".
فرق كبير
اليوم ، غالبًا ما يصبح التعامل مع المقامرة ملكًا للسيارات الأكثر تكلفة والمرموقة. إنه لمن دواعي سروري أن الممثل الذي يسهل الوصول إليه لعائلة فولكس فاجن الموقرة لا يحرم من صفات القيادة. من الواضح أن الإطارات الضيقة رفيعة المستوى بقياس 175/70 R14 ليست أفضل أحذية للتمارين الرياضية ، ولكن حتى فيها ، فإن بولو يرسم بثقة المنعطفات - "danke shon" الصادق إلى هيكل مضبوط بشكل ممتاز. يساعد الجهد المتزايد خطيًا على عجلة القيادة كثيرًا في التحكم في السيارة عند حد التصاق الإطارات بالإسفلت ، وحتى خارج حدود ما هو مسموح به ، تكون سيارة السيدان الألمانية صديقة للسائق: عندما يكون "كثيرًا" عند السرعة عند المدخل ، السيارة ، كما هو متوقع ، تحرث المحور الأمامي من المنعطف ، ولكن مع استقامة عجلة القيادة من أجل إعادة ضبط الغاز بسلاسة مرة أخرى يتمسك بقوة بالطريق. على الرغم من شغف فولكس فاجن بالزوايا ، لا يمكن القول أن الاحتكاك والتشوهات الطفيفة في طرقنا تجعلها عصبية. على الطريق السريع ، بولو مؤلفة للغاية وطاعة باستمرار.
من الملاحظ أن سولاريس تبذل قصارى جهدها لاستفزاز السائق. تغوص السيارة الكورية عن طيب خاطر في المنعطفات وفي نفس الوقت تتدحرج قليلاً. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الصعود على جزء من الطريق يعج بالمخالفات بسرعة تزيد عن مائة ، حيث تفقد هيونداي الثقة: تبدأ في التأرجح والقفز عن المسار. لدى المرء انطباع أن السيارة تبدو وكأنها ترقص من حولك - إنها على خط مستقيم. وفي المقابل ، يختلف السلوك: تميل التغذية إلى الخارج. لذلك ، ينصح عشاق القيادة السريعة بشدة بعدم التوفير في برنامج الثبات الإلكتروني.
ترانيم القلب
تؤدي الحفر والشقوق والشقوق إلى ضلال سولاريس ، لكن لا يمكنهم إجبار تعليقه على الاستسلام. لا تنجح الينابيع وممتصات الصدمات في ترشيح كل الأشياء الصغيرة فحسب ، بل يمكنها أيضًا أن تصقل الصدمات العميقة بنفسها. المؤسف الوحيد هو أن مساهمة عزل الضوضاء في السبب العام للراحة ليست عالية جدًا: بالفعل عند سرعات 80 كم / ساعة ، يمكن تمييز الإطارات الخلفية بوضوح في المقصورة ، والمحرك ، ملتوي حتى 4000 دورة في الدقيقة ، ينهار إلى صرير ضعيف الإرادة.
محرك فولكس فاجن ليس هادئًا أيضًا: مع اقتراب إبرة مقياس سرعة الدوران من المنطقة الحمراء ، سوف تصرخ بشكل هيستيري. ولكن إذا لم تعذبه بمعدلات دوران عالية ، فعندئذٍ بشكل عام ، يتصرف بولو بشكل أكثر هدوءًا. لا حفيف الإطارات ولا عويل الرياح القادمة تتجاوز حدود اللياقة. وفيما يتعلق بكثافة الطاقة في نظام التعليق ، فإن السيارة الألمانية ليست بأي حال من الأحوال أدنى من منافستها: الثقوب ذات الأحجام المختلفة لا تنقل ضربات قوية إلى الجسم.
ادفع وابحث
لم تشارك بولو سيدان في اختبارات EuroNCAP. ولكن بدلاً من ذلك ، تم نفخ الهاتشباك ، والتي ، يجب أن أقول ، أديت بنجاح. وفقًا لنتائج الاختبار ، حصل "الألماني" على أقصى تصنيف - خمس نجوم. صحيح ، يمكن الحصول على 4 وسائد هوائية أنقذت حياة العارضات في Russian Polo فقط مقابل رسوم إضافية ، وحتى ذلك الحين فقط في أغلى تكوين Highline. ومع ذلك ، فإن الوسادين الهوائيين في قاعدة البيانات بالإضافة إلى تكلفة إضافية صغيرة قدرها 9000 روبل مقابل ABS ، وفقًا لمعايير سيارة اقتصادية ، ليست سيئة على الإطلاق.
من ناحية أخرى ، تجنب سولاريس حتى الآن اختبار العقارات ، وبالتالي لا يمكننا تقييم ردود أفعاله الوقائية إلا على الورق الذي يشير إلى أنه يحتوي على ميزات أمان سلبية ونشطة. بشكل عام ، هيونداي مجهزة بالإضافة إلى منافستها. وعلى الرغم من وجود وسادة واحدة فقط في قاعدة "الكورية" ، تبدأ بالفعل من التكوين الثاني ، تمت إضافة كيس هوائي آخر ، والذي يسحب أيضًا ABS. مثل هذه السيارة تتناسب مع نفس المال المطلوب لشراء سيارة فولكس فاجن المجهزة بالمثل. لكن نظام سولاريس الأكثر تجهيزًا مع ESP ورباعية الوسائد أرخص بكثير من الخصم.
إذن من هو القوم هنا؟
الزخرفة الرئيسية للسيارة ذات الميزانية المحدودة هي سعر مناسب ، مدعومة بتكلفة منخفضة للصيانة. لذلك ، قررنا مقارنة تكلفة فولكس فاجن وهيونداي بمستويات القطع المثلى ، في رأينا ، مع وسائد هوائية ، ABS ، تكييف الهواء ، نوافذ كهربائية أمامية ومسجل شريط راديو. واتضح أنه مع مثل هذا الرجل النبيل ، فإن سولاريس أرخص بكثير. 477500 روبل مقابل 526950 روبل ، والتي تظهر في قائمة الأسعار في بولو. موافق ، الفرق كبير جدا!
على حساب الصيانة ، فإن السيارة الكورية هي أيضًا أقرب إلى الناس. لصيانة Solaris لمسافة 60.000 كم ، سيتعين عليك دفع 26110 روبل ، بينما يمكن تقدير خدمة Polo المخططة لنفس الفترة بـ 35400 روبل.
منذ إنشائها ، لم تترك كلتا السيارتين تصنيف الطرازات الأكثر شعبية في السوق ، وهما دائمًا في القمة. و Polo كبد طويل حقيقي ، تم إنتاجه منذ 7 سنوات بالفعل! هل هو قادر على الصمود أمام هجوم سولاريس الجديد؟
فولكس فاجن بولو
هيونداي سولاريس
تم بيع 19468 سيارة هيونداي سولاريس و 14168 فولكس فاجن بولو في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام. علاوة على ذلك ، لم يعد هناك المزيد من سيارات هاتشباك سولاريس ولن تكون كذلك! احصائيات مايو لم يتم الافراج عنها بعدأليس هذا هو السبب في تصويت غالبية مشتركينا على Instagram لصالح Hyundai Solaris؟ لقد اشتعلت سيارة فولكس فاجن بولو بالفعل على مر السنين ، على الرغم من أن شكلها الخارجي المتشدد والمحافظ ليس قديمًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، قبل عامين ، تم ابتهاج بولو بإعادة تصفيف الشعر ، وتم إصدار مصابيح LED تعمل خلال النهار ، ويمكن أن تضيء الطريق بمصابيح زينون الأمامية مقابل تكلفة إضافية - وهو أمر غير مسبوق "لموظف حكومي"!
فولكس فاجن بولو
هيونداي سولاريس
ليس هناك الكثير ليقال عن صالون بولو - فولكس فاجن! تبدو Solaris أكثر إثارة للاهتمام من الداخل: الكونسول الوسطي مقلوب قليلاً نحو السائق ، ولوحة القيادة ساطعة وغنية بالمعلومات ، ويمكن لأي هاتف ذكي أن يتناسب بسهولة في مكان مناسب أمام محدد الماكينة. يوجد أيضًا مقبسان لمدخلات 12V و USB و AUX. يجبرك فولكس فاجن على وضع محرك أقراص فلاش مباشرة في كتلة مجمع الوسائط المتعددة. بالمناسبة ، يمكن حل مشكلة عدم وجود نظام تثبيت السرعة عن طريق طلب مجموعة الأزرار الصحيحة الموجودة على عجلة القيادة من Hyundai Elantra وتثبيتها (على الأقل في السيارات ذات المراقبة مرتبة). مقصورات القفازات في كلتا السيارتين محرومة من الإضاءةتعتبر Hyundai Solaris أغلى ثمناً ، على الرغم من أنها تبدو أكثر إشراقًا من Polo (وليس فقط بسبب لون الجسم) ، وأقدم من سابقتها. من هيونداي الأكبر ، ورث وفرة من الكروم ، وشبكة زاوية وأضواء LED (من صنع Elegance). علاوة على ذلك ، تمت إعادة كتابة علامات الأسعار على سولاريس بالفعل بعد ثلاثة أشهر من ظهورها في الوكلاء - إذا كانت تكلفة الإصدار الأساسي بمحرك 1.4 (100 حصان) في وقت سابق 599 ألفًا ، فإنهم الآن يطلبون ما لا يقل عن 624900 مقابل ذلك! إن تسمية سعر Solaris Elegance "الخاص بنا" أمر محرج إلى حد ما - مع كل المعدات الممكنة ، يبلغ 1015900 روبل.
فولكس فاجن بولو
هيونداي سولاريس
ومع ذلك ، فإن المعدات مثيرة للإعجاب حقًا وفقًا لمعايير هذه الفئة - الوصول المريح ، وكاميرا الرؤية الخلفية مع علامات ديناميكية ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، وزجاج أمامي مُدفأ ، وعجلة قيادة وحتى مقاعد خلفية. بالإضافة إلى مجمع الوسائط المتعددة الرائع مع دعم Apple CarPlay و AndroidAuto ، واجهة سهلة الاستخدام والتنقل. داخل "سولاريس" لا تشعر بأسوأ مما تشعر به في نفس "إلنترا"! حتى تبدأ في لمس البلاستيك في المقصورة ، يكون صعبًا في كل مكان.
البولو بالداخل ليس "أكثر نعومة" وبالطبع العمر محسوس - شاشة مجمع الوسائط المتعددة RCD 330 صغيرة ، لا توجد خرائط ملاحة ، الموسيقى ليست قوية مثل Hyundai ، والرؤية ضعيفة بواسطة المرايا الصغيرة. بدلاً من مسند ذراع لائق به صندوق ، كما هو الحال في Solaris ، لا يوجد سوى جانب "طي" جانبي ، والمكانة الموجودة أمام محدد الماكينة الأوتوماتيكي صغيرة جدًا وغير مريحة. لكن يمكن لـ Polo التباهي بوجود نظام تثبيت السرعة ، ومستشعر المطر ، والمرايا الداخلية المزودة بمستشعرات للتعتيم التلقائي وركن السيارة في الأمام والخلف - كل هذا لا يمكن الوصول إليه من قبل Solaris. والركاب الخلفيون سيحبونها بالتأكيد بشكل أفضل في بولو - الثلاثة منهم مكتظون في هيونداي ، ولا توجد مساحة للساقين.
فولكس فاجن بولو
هيونداي سولاريس
قاعدة عجلات فولكس فاجن بولو أقل بـ 47 ملم من قاعدة عجلات هيونداي سولاريس ، لكن الخلفية أكثر اتساعًا في بولو! صحيح أن الركاب سيضطرون إلى الجلوس في الظلام - فلا توجد إضاءة خلفية في بولو. يوفر Solaris المزود بحزمة Prestige التدفئة أيضًا.وماذا عن السائق؟ أخذنا كلا السيارتين مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، ولكن على الرغم من اختلاف 13 "حصانًا" لصالح Hyundai ، فإن فولكس فاجن بقوة 110 حصان تتأخر فقط في اندفاع الانطلاق حتى 60 كم / ساعة ، ويكتسبون مائة حوالي نفس الشيء ، على الرغم من أنه وفقًا لجواز سفر سولاريس ، يجب أن يكون أسرع - 11.2 ثانية مقابل 11.7 ثانية. ولكن هذا يحدث عند التسارع على الأرض ، وفي جميع أوضاع سولاريس الأخرى ، من الأفضل - فقد فطم أخيرًا للاندفاع إلى الأمام بأدنى لمسة من الدواسة ، ويعمل الصندوق بسلاسة.
من الأنسب استخدام صندوق Polo - الفتحة أوسع ، وارتفاع التحميل أقل. توجد مقابض الإغلاق على جانبي الغطاء (يوجد في Hyundai واحد). في مترو الأنفاق ، توجد عجلات احتياطية بالحجم الكامل ، وللبولو عجلات معدنية (خيار بـ 10.690 روبل). سوف تستقر المفصلات على الحمل الكبيرلم يكن بولو منزعجًا فحسب ، بل تم تنبيهه أيضًا من سلوك الآلة - هل كانت حقًا "تدحرجت" لمسافة 30 ألف كيلومتر؟ بطريقة أو بأخرى ، لكنه تحول مع الهزات ، خاصة عند التبديل "لأسفل" من الترس الثاني إلى الترس الأول ، الأمر الذي كان مزعجًا في الاختناقات المرورية. وفي الوضع الرياضي ، تحولت هذه الهزات إلى هزات غير سارة. بالنسبة للبولو ، لا نتذكر هذا ، كما هو الحال مع سيارة Ford Fiesta سيدان ، ومعها. علاوة على ذلك ، هناك "برنامج ثابت" محدث رسميًا لصندوق Aisin ذي الست سرعات ، والذي يلغي هذه المشكلة ، ومن الناحية النظرية ، يجب تحميله على سيارة الاختبار 2016. لذلك دعونا نشطبها إلى حالة حالة معينة.
فولكس فاجن بولو
هيونداي سولاريس
يمكن أيضًا إعادة تزويد محركات فولكس فاجن وهيونداي بالبنزين 92 مترًا ، حيث بلغ متوسط الاستهلاك في الدورة الحضرية حوالي 9 لتر / 100 كيلومتر.ولكن ما يصعب تصديقه هو إعدادات هيكل سولاريس. الفكر لا يفارق رأسي: "نعم ، لا يمكن أن يكون!" ترضي سيارة السيدان المتواضعة بعجلة قيادة خفيفة ولكنها غنية بالمعلومات ومثابرة لا تصدق حتى على إطارات Nexen العادية. مهاجمة المنعطفات متعة حقيقية! علاوة على ذلك ، ليس من الضروري أن يكون هناك حتى أسفلت تحت عجلات 16 بوصة - سولاريس لا تقفز من المسار على الرقع والمفاصل ، ولا تتأرجح على الأمواج ، وبشكل عام فهي تسمح لك بعدم الوقوف على الطريق. عيوب. لاحظنا نفس السلوك أثناء الدورة ، ولكن بعد ذلك تسللت الشكوك إلى أن Hyundai أعدت السيارات بشكل خاص. لكن لا ، هذا سولاريس موجود بالفعل من الشحنات.
فولكس فاجن بولو جيدة أيضًا - من السهل والممتع قيادتها ، وهي تقف على القوس بثقة لا تقل عن سولاريس. ومع ذلك ، لا يحب Polo المخالفات الحادة مثل المفاصل أو فتحات البئر ويستجيب لذلك بعمل تعليق خشن ، وأحيانًا ينقل الضربات إلى عجلة القيادة. بالنسبة للطرق السيئة ، فإن "الألماني" من كالوجا مهيأ أسوأ من "الكوري" من سان بطرسبرج. لكن بولو بالتأكيد أكثر هدوءًا! في Hyundai ، تم وضع عازل للضوضاء تحت السكين بصراحة - يمكنك سماع هدير المحرك ، وحفيف الإطارات ، وصافرة الرياح ، وغمغ المياه في أقواس العجلات.
إذن أي سيدان أفضل؟ نعم ، كلاهما ليسا سيئين! نوصي Hyundai Solaris للسائقين النشطين - إنها تفوز بتعليقها "الناري" ، والتعامل الممتاز والمظهر اللافت للنظر. ولكن ماذا عن الركاب إذا كان الظهر ضيقًا والجذع أقل راحة من بولو؟ على العكس من ذلك ، فإن صفات فولكس فاجن متوازنة بما يتوافق تمامًا مع المظهر المحافظ - فهو رجل عائلي مثالي ، يمكنه استيعاب خمسة أشخاص بجميع ممتلكاتهم وخياراتهم. وما زال الكثيرون يختارونه للشعار المرغوب فيه للقلق الألماني. ولكن إذا كان من الممكن وضع علامة المساواة بينهما ، فماذا سيحدث إذا قارنا هيونداي سولاريس الجديدة ببعض المنافسين الآخرين؟ لن نخمن وسنفعل ذلك قريبًا - سنأخذ سولاريس على الميكانيكا و ... "لادا فيستا"!
ملاحظة. بالمناسبة ، يوم الاثنين ، 5 يونيو ، الساعة 18-00 ، سنجري بثًا تقليديًا عبر الإنترنت. وسنناقش فقط فولكس فاجن بولو ، هيونداي سولاريس. وبالطبع ، دعونا نقارنهم بكيا ريو ، سكودا رابيد ، رينو لوجان ولادا فيستا. بشكل عام ، سيتم احتدام النزاع. انضم إلينا. وقم بإعداد أسئلتك.
| نموذج | ||
| نوع الجليد | بنزين | بنزين |
| القوة ، h.p. | هناك | هناك |
| حجم العمل ، سم 3 | هناك | هناك |
| القوة ، h.p. | 110 عند 5250 دورة في الدقيقة | 123 عند 6300 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران ، نانومتر | 153 عند 3800 دورة في الدقيقة | 150 عند 4850 دورة في الدقيقة |
| متوسط استهلاك الوقود التقليدي ، لتر / 100 كم | 7.0 | 6.6 |
| المدينة ، لتر / 100 كم | 9.8 | 8.9 |
| الطريق السريع ، لتر / 100 كم | 5.4 | 5.3 |
| التسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة ، ثانية | 12.1 | 11.2 |
| السرعة القصوى ، كم / ساعة | هناك | هناك |
| نوع الصندوق | تلقائي (محول عزم الدوران ، 6 خطوات) | |
| الطول ، مم | هناك | هناك |
| العرض مم | هناك | هناك |
| الارتفاع ، مم | هناك | هناك |
| قاعدة العجلات ، مم | هناك | هناك |
| وزن السيارة فارغة ، كجم | هناك | هناك |
| حجم صندوق السيارة كحد أدنى / أقصى ، لتر | هناك | هناك |
وسولاريس يحب:
أنا آخذ سولاريس في أي حالة وبأي أميال - سوف يذهبون بعيدًا على أي حال!
لا يفسد المشترون منه: "لن أتفكك: سأفرض الضرائب".
وفي سوق السيارات الجديدة ، خلقت سولاريس إحساسًا تاريخيًا ، حيث أصبحت الشركة الرائدة المطلقة للمبيعات في نهاية مسيرتها المهنية في مجال النقل - حتى أنها دفعت سيارة Lada إلى الخارج! هذا العام يكاد يكون من المستحيل تكرار النجاح الباهر ، لأنه في بداية العام تم إيقاف مصنع سانت بطرسبرغ من أجل إطلاق إنتاج الجيل الثاني من سولاريس.من أجل الاختبار ، أجرينا (123 حصانًا) مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات وفي الإصدار الأقصى من Elegance (979900 روبل). المنافس الرئيسي هو فولكس فاجن بولو ، التي ضاعفت مبيعات سولاريس العام الماضي. لديه محرك 110 حصانا و 6 سرعات أوتوماتيكي (982620 روبل).
هزت Lada Vesta لفترة طويلة ، لكنها اكتسبت تدريجياً زخماً من هذا القبيل حتى أصبحت بحلول نهاية عام 2016 أكثر شعبية من Polo - المركز الرابع في إحصاءات المبيعات الروسية! Test Vesta - بمحرك 1.6 وعلبة تروس AMT 5 سرعات (686900 روبل).
يكمل هذا الثلاثي سيارة Ford Fiesta سيدان (970.000 روبل) إلى الرباعية. كما أن لديها محرك 1.6 (120 حصان) ، مقترنًا بمحرك PowerShift بست سرعات.
هيونداي سولاريسظهرت توأمان سولاريس ، سيارات السيدان أكسنت وفيرنا ، لأول مرة العام الماضي. بدأ إنتاج سولاريس في سانت بطرسبرغ فقط في فبراير 2017 بعد الظروف الروسية. هناك نوعان من المحركات ونوعان من ناقل الحركة. لن يكون هناك هاتشباك. المحركات: الغازولين: 1.4 (100 حصان) - من 599000 روبل. | ظهرت السيارة السيدان لأول مرة في عام 2010. تم تجميعه في مصنع في كالوغا. في عام 2015 ، خضع لعملية إعادة تصفيف واستلم (بناءً على خط EA211) مع مؤشر CWVA ، والذي حل محل محركات CFNA. هناك نسخة بمحرك توربو وعلبة تروس آلية DSG. المحركات: الغازولين: 1.6 (90 حصان) - من 599900 روبل. |
لادا فيستاظهرت لأول مرة في نهاية عام 2015. الجمعية - في إيجيفسك. ومن المقرر أن يتم التخطيط الذي طال انتظاره في نهاية هذا العام. محركات 1.6 و 1.8. يأتي هذا الأخير فقط مع الروبوت AMT ، ولكن هناك وعد أيضًا بإصدار به ميكانيكا. المحركات: الغازولين: 1.6 (106 حصان) - من 545900 روبل. | فورد فييستاظهرت لأول مرة في روسيا في عام 2015 ، على الرغم من أنها مجرد سيارة أعيد تصميمها في عام 2008. التجميع - في المصنع الموجود في نابريجناي تشيلني. متاح للبيع. يتم تقديم محرك 1.6 في ثلاثة مستويات تعزيز. صندوق - ميكانيكي المحركات: الغازولين: 1.6 (85 حصان) - من 649000 روبل. |
الأصغر والأكبر سنًا
مثل فتاة صغيرة تشق طريقها إلى مستحضرات التجميل للبالغين ، وضعت سولاريس مكياجًا لتبدو مثل أختها الكبرى. كانت المحاولة ناجحة ، حيث لا أحد في الدفق يهتم بالحداثة الرئيسية لهذا العام. الشاب أصبح أكثر صلابة ، بعد أن تخلص من "الآسيوي" المتعمد للجيل الأول. يبدو بولو ريفيًا على خلفيته. لكن هذه هي البساطة النبيلة لمثقف يعرف قيمته ولا يسعى للتأكيد على موقفه. لقد مرت ما يقرب من سبع سنوات منذ ظهورها لأول مرة ، ولم تعد سيارة بولو سيدان قديمة.
هيونداي سولاريس |
|
| تمتلك هيونداي الوسائط المتعددة الأكثر أناقة. لكن TomTom لم ينجح في تقييم جودة الخرائط - لم يتم تنزيلها. تمتلك هيونداي الوسائط المتعددة الأكثر أناقة. لكن TomTom لم ينجح في تقييم جودة الخرائط - لم يتم تنزيلها. | |
يتم تقديم عدد كبير إلى حد ما من طرازات شريحة الميزانية في سوق السيارات في الاتحاد الروسي. يحتل فولكس فاجن بولو المناصب القيادية في الشعبية فيما بينها ، والتي يتم تجميعها ، بالمناسبة ، على أراضي الدولة. كلا السيارتين حصل على ثقة سائقي السيارات الروس، وهو ما تؤكده المبيعات القوية لهذه النماذج. دعونا نحاول معرفة أيهما أفضل ، هيونداي سولاريس أو فولكس فاجن بولو سيدان. نحن على يقين من أن المعلومات الواردة في المقالة ستساعدك على اتخاذ القرار الصحيح عند شراء سيارة جديدة.
الخارج
فيما يتعلق بمظهر السيارات ، يمكننا القول أن بولو لديها ميزات ألمانية تمثيلية وصارمة ، ومقصورة بأدق التفاصيل ، ولكنها مملة إلى حد ما. بطبيعة الحال ، كان على الشركة الألمانية التوفير في كل شيء ، ومع ذلك ، فإن هذا ينطبق أيضًا على صانع السيارات الكوري ، لذلك تم استخدام مواد رخيصة الثمن في كلا الطرازين.
يمكن تعديل مقعد السائق على نطاق واسع ويمكن تعديل عمود التوجيه في وضعين. يبدو أكثر شبابًا وأكثر ملاءمة لسائقي السيارات الذين تتراوح أعمارهم بين 30 و 40 عامًا. يتمتع الطراز الكوري بمقعد سائق أكثر راحة ، مع دعم جانبي جيد ، مما يسمح للجسم بعدم التحرك للخارج في المنعطفات الضيقة.
وفقًا للسائقين ذوي الخبرة ، من الصعب أن تشعر بأبعاد كلتا السيارتين في البداية ، فأنت بحاجة إلى التعود عليها. ويرجع ذلك على الأرجح إلى حقيقة أنه لا يمكن رؤية الواجهة الأمامية أو الخلفية للسيارة ، على الرغم من أن المرايا الموجودة في كلا الطرازين جيدة.
كلتا السيارتين لها نفس مساحة الأمتعة تقريبًا. أصغر بـ 10 ميليمترات من بولو ، وبقية الأبعاد متطابقة تقريبًا.
صالون
ماذا عن بيئة العمل في فولكس فاجن بولو أو هيونداي سولاريس؟ في كلتا السيارتين ، جميع العناصر في مكانها وفي متناول اليد. يعتقد البعض ذلك سولاريس لديه صالون أكثر إثارة للاهتمام، والتحكم في البصريات على العصا اليسرى لعمود التوجيه ، وفي بولو مصنوع بشكل منفصل. توجد مساحة أكبر في المقاعد الأمامية في الطراز الكوري ، لكن في الخلف توجد مساحة أكبر في سيارة ألمانية ؛ في سولاريس ، يمكن لشخص طويل القامة أن يريح رأسه على السقف.
الهيكل السفلي
وفقًا للعديد من سائقي السيارات ، فإن السيارة الكورية لديها نظام تعليق وتوجيه غير كافيين. يصعب التحكم في السيارة عند السرعات العالية. لا يزال صانع السيارات يكافح لتحقيق التوازن في المناورة عن طريق تغيير الينابيع الخلفية ودعامات التعليق.
تتصرف فولكس فاجن بولو بشكل أفضل على الطريق ، ويتجلى ذلك في حساسية توجيه كافية وحفر تعليق جيدة الاستجابة. يمكن الاستنتاج أنه في هذا الجانب ، ستكون السيارة الألمانية أكثر ملاءمة للرحلات الطويلة.
المحركات
تتكون مجموعة محركات فولكس فاجن بولو المعروضة في السوق الروسية من وحدة واحدة فقط سعة 1.6 لتر مع عودة 105 حصان ، والتي تعمل بالبنزين. واحد أعرض: يمكن تشغيله إما بمحرك سعة 1.4 لتر بقوة 107 حصان أو محرك سعة 1.6 لتر بقوة 123 حصانًا. وفقا للسائقين ، حتى كبار السن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات سولاريس أكثر راحة وديناميكيةمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات للسيارة الألمانية. يعتبر استهلاك الوقود في الطراز الكوري أقل بكثير من استهلاك بولو ، وهي ميزة كبيرة.
معلومات تقنية
دعونا نقارن بين هيونداي سولاريس وفولكس فاجن بولو سيدان في التكوينات الأولية مع ناقل الحركة اليدوي ومحطات الطاقة بحجم 1.6 لتر بسعة 123 "حصان" للكوريين و 1.6 لتر بسعة 105 "أحصنة" مقابل ألمانية:
- يستخدم محرك سولاريس البنزين AI-92 ويطور عزمًا يبلغ 155 نيوتن / متر عند 4.2 ألف دورة في الدقيقة.
- في Polo ، يستخدم المحرك البنزين AI-95 ويطور عزم دوران يبلغ 153 نيوتن / متر بالفعل عند 3.8 ألف دورة في الدقيقة ؛
- يحتوي الطراز الكوري على تعليق خلفي شبه مستقل على الينابيع ، والنموذج الألماني به قضيب التواء شبه مستقل ؛
- سولاريس لديها مكابح أسطوانية ، والبولو بها مكابح قرصية.
من حيث الخيارات المختلفة ، تحتوي فولكس فاجن بولو على نوافذ كهربائية خلفية ، ولكن لا يوجد كمبيوتر على متنها. لكن من ناحية أخرى ، تتميز السيارة الألمانية بنظام إعادة إنتاج صوت قياسي وعجلات معدنية خفيفة وجهاز إنذار.
بالنسبة لشركة Hyundai Solaris بمثل هذه المعدات ، ستحتاج إلى دفع 574900 روبل ، وسيكلف فولكس فاجن بولو المشترين الروس 619000 روبل.
الجوانب الأخرى
من الناحية النظرية ، يجب أن تبيع السيارة الألمانية أفضل بكثير من هيونداي سولاريس ، ولكن بفضل نطاق المحرك الأوسع واستهلاك الوقود المنخفض ، تحتل الكورية الصدارة من حيث المبيعات. ميزة إضافية لـ Solaris هي ضمان لمدة 5 سنوات مقابل 3 سنوات فولكس فاجن بولو. على أي حال ، هاتان سيارتان ممتازتان ، خاصة بالنظر إلى المبلغ المطلوب ، وسيظل الخيار لك.
نحن نقدم لك مشاهدة مقطع فيديو حول موضوع أفضل هيونداي سولاريس أو فولكس فاجن بولو سيدان ، تم إنشاؤه بواسطة صحفيي بوابة السيارات Wheels.
حازت هاتان السيارتان على ثقة مواطنينا - وهذا ما تؤكده المبيعات الكبيرة لهذه السيارات. أقترح أن أفرزها معك على حساب هذه السيارات.
يقولون عن المظهر الخارجي لهذه السيارات ، تتميز Polo بميزات صارمة وصلبة ، وتفاصيل دقيقة للتشطيب ، لكنها لا تزال مملة.
نظرًا لأن الاهتمام الألماني يحفظ كل شيء حرفيًا ، من حيث المبدأ ، تمامًا مثل الشركة المصنعة الكورية ، فقد تم استخدام منتجات رخيصة الثمن في كلتا السيارتين. تم تجهيز مقعد السائق في Polo بضبط واسع ، بينما عجلة القيادة قابلة للتعديل في وضعين.
المظهر الخارجي لسيارة سولاريس يبدو أكثر شبابًا ومناسبًا للسائقين من سن 30 إلى 40 عامًا. مقعد السائق الكوري أكثر راحة ، مع دعم جانبي ممتاز ، في مثل هذا المقعد لا يتحرك الشخص في المنعطفات الحادة.
يقول السائقون ذوو الخبرة أنه من الصعب في البداية الشعور بحجم هذه السيارات - فهي عادة. تتعلق هذه النقطة بمشكلة عدم ظهور الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ، ولكن المرايا الموجودة في السيارة ممتازة.
داخل السيارات
ماذا عن بيئة العمل لهذه المركبات؟ تحتوي هذه النسخ على جميع الأجهزة حيث ينبغي أن تكون ، وكل شيء في متناول اليد. هناك أشخاص يعتقدون أن Solaris تتمتع بتصميم داخلي أكثر إمتاعًا ، وأن تنسيق البصريات موجود على اليسار ، بينما يوجد في Polo بشكل منفصل. توجد مساحة أكبر في المقاعد الأمامية في سولاريس ، وفي بولو توجد مساحة أكبر في المقاعد الخلفية. في سولاريس ، رجل طويل يتكئ على السطح.
مقارنة بين المقصورة الداخلية لكلتا السيارتين ، نستخلص استنتاجات حول الذوق الجيد للمصنعين الألمان. لكن التصميم يبدو أفضل على سولاريس. في Polo ، التنجيد ، تبدو الأجزاء البلاستيكية أسوأ قليلاً. في سولاريس ، نولي اهتمامًا أكبر لمقعد السائق الذي يدعمه أثناء الحركات المفاجئة.
فيديو
بدء بيع هذه السيارات في روسيا
بدأ بيع فولكس فاجن بولو في بلدنا في ربيع هذا العام. في أراضينا ، تعتبر هذه السيارة من أكثر السيارات بأسعار معقولة. بدأت مبيعات سولاريس الجديدة في منتصف هذا الصيف.
ادوات
وفقًا للعديد من السائقين ، لا تحتوي السيارة الكورية على نظام تعليق مضبوط جيدًا ، فضلاً عن تعديل عجلة القيادة. السيارة ذات السرعة العالية يصعب التحكم فيها. لا يمكن للمصنعين المحترفين تحقيق توازن في تنسيق السيارة ، حيث تم استبدال النوابض الخلفية ودعامات امتصاص الصدمات.
أما بالنسبة للبولو ، فإن توازنها أفضل بكثير ، ويتم تقييم هذا المظهر في حساسية توجيه جيدة وتعليق عاكس ممتاز على الحفر المختلفة. نستنتج أن لعبة بولو ستكون الأنسب في هذا الفارق الدقيق.
المحرك ، المعروض في بولو لدينا ، لديه وحدة 1.6 لتر فقط. قوة 105 حصانا وقود البنزين. لدى سولاريس محركان: الأول - 1.4 لتر. 107 حصان ، ثانية - 1.6 لتر. 123 حصان وفقًا للسائقين ، حتى المحرك القديم هو آلة أوتوماتيكية بـ 4 سرعات. أكثر راحة وديناميكية من مدفع رشاش "ستة" في سيارة ألمانية. تستهلك سولاريس وقودًا أقل بكثير مقارنةً بسيارة بولو ، والتي تعتبر إضافة جيدة.
دعونا نقارن هذه السيارات في التكوينات الأساسية مع ناقل الحركة اليدوي ، 1.6 لتر لكل من المنافسين ، ولكن مع وحدات الطاقة الأخرى: الكورية لديها 123 حصانًا ، والبولو لديها 105 حصان فقط.
- يعمل سولاريس على البنزين AI-92 ، مع عزم دوران يبلغ 155 HM ، عند 4200 دورة في الدقيقة
- يعمل بولو أيضًا على البنزين ، ولكن في AI-95 ، يبلغ عزم الدوران 153 حصانًا عند 3800 دورة في الدقيقة.
- العلامة التجارية من كوريا لديها تعليق خلفي زنبركي شبه مستقل ؛ العلامة التجارية من ألمانيا لديها تعليق قضيب التواء ، شبه مستقل.
- سولاريس لها مكابح أسطوانية ، بولو بها مكابح قرصية.
من حيث الوظائف المختلفة ، يحتوي Polo على نوافذ كهربائية خلفية ، ولكن لا يوجد كمبيوتر داخلي. لكن السيارة الألمانية بها نظام استنساخ صوتي وعجلات معدنية وجهاز إنذار.
أبعادتصحيح
- الطول: فولكس فاجن - 4 م 38 سم ؛ سولاريس - 4 م 37 سم
- العرض: الأول - 1 م 69 سم ؛ الثاني - 1 م 70 سم
- الارتفاع: فولكس فاجن - 1 م 46.5 سم ؛ سولاريس - 1 م 47 سم
- الخلوص: 17 سم مقابل 16 سم
- الخامسخزان الوقود - 55 لترًا للأول و 43 فقط للثانية
- الوزن الإجمالي: 1 طن 660 كجم مقابل 1 طن 565 كجم
- أعلى سرعة هي نفسها - 190 كم / ساعة
سعر هذه السيارات
من بين جميع الاختلافات في الميزانية ، تعد حزمة Optima المزودة بنظام ستيريو قياسي مناسبة لـ Solaris. في هذا الإصدار ، لا يوجد شيء غير ضروري ، ومع ذلك فإنه يحتوي على الوظائف الضرورية ، وتقدر تكلفته بـ 486000 روبل.
لا يوجد لدى فولكس فاجن بولو خيار المحركات ، واحد فقط موصوف أعلاه. يوجد ، بالطبع ، في إصدار Comfortline نظام ستيريو إضافي وناقل حركة يدوي ، سيكلف 524000 روبل.
محرك سولاريس وبولو
محرك سولاريس أقوى من محرك بولو ، حيث يمنح 123 حصانًا ديناميكية جيدة للسيارة - فهو يعتبر الأسرع وأحد أقوى المحركات. ببساطة ، لا يعطي محرك بولو الجديد 105 حصانا فقط ، لكن هذا يكفي للقيادة. إنه يركب بدون إجهاد ولهث المحرك ، لكن لا يمكن استدعاء هذا النموذج ديناميكيًا.
ومن الجدير بالذكر أنه تحت غطاء بولو لا يوجد سوى 1.6 لتر. المحرك ، 16 صمامًا ، وقد سبق ذكره بقوة 105 حصانًا. لكن الحاجز مجهز بكل من "آلي" و "ميكانيكي". تستخدم هيونداي محركين - 1.4 لتر. 107 حصان و 1.6 لتر. 123 حصان
صندوق سيارات
حجرة الأمتعة في فولكس فاجن بولو فسيحة للغاية وتصل إلى 420 ليتاس. تبلغ مساحة حجرة الأمتعة في Solaris 455 لترًا ، والتي تعتبر مناسبة تمامًا.
الاستنتاج النهائي
من حيث المبدأ ، فإن فولكس فاجن ملزمة بالبيع أفضل قليلاً من منافستها ، لكن سولاريس تفوز لأن لديها المزيد من الخيارات في نطاق المحركات. وحقيقة أن سولاريس يستهلك كميات أقل من البنزين تحتل مكانة رائدة في المبيعات. ميزة أخرى لـ Solaris هي أنها تتمتع بضمان لمدة 5 سنوات ، بينما تتمتع Polo بضمان لمدة 3 سنوات فقط.
