Безпека експлуатації автомобіля безпосередньо залежить від справності гальмівної системи. При розгерметизації під час ремонту в систему проникає повітря, який, в кінцевому рахунку, може стати причиною плачевних наслідків на дорозі. Для того щоб їх уникнути необхідно прокачати гальма Соляріса. Водити автомобіль з повітряними трубками дуже небезпечно, оскільки в самий невідповідний момент педаль може просто провалитися, що спровокує ДТП.
Також варто пам'ятати! Якщо педаль гальма стала помітно м'якше, ніж зазвичай, це з великою часткою ймовірності говорить про те, що в системі утворилися повітряні пробки.
Готуємо інструмент і пристосування
В цілому ця робота не важка, якщо знати що робити і мати надійного партнера. Прокачати одному теж цілком можливо, але це все-таки важко. Перед тим як прокачувати гальма на Соляріс, переконаємося в тому, що гальмівна рідина, яку ми будемо доливати, відповідає параметрам вже залитої. Якщо ми не знаємо, доведеться міняти її повністю.
Інструменти і деталі:
- Гайковий ключ ріжкового типу на 10 мм. Підійде і накидний ключ, але з ним працювати буде не так зручно.
- Відповідна ємність для зливу рідини. Цілком придатна чиста пляшка від мінеральної води.
- Шланг довжиною близько 20 - 30 см.
- Гальмівна рідина.
Прокачуємо гальма на Соляріс своїми руками
Повітря видаляється по черзі з кожного контуру окремо і при відключеному силовий агрегат.
Порядок прокачування:
- праве заднє колесо.
- Ліве переднє колесо.
- Ліве заднє колесо.
- Праве переднє колесо.
Послідовність прокачування гальм Hyundai Solaris
Перш ніж почати прокачувати систему варто пам'ятати, що при проробляє цієї роботи варто стежити за рівнем рідини в бачку і періодично доливати її. В іншому випадку, в гальмівні магістралі знову потрапить повітря і процедуру доведеться починати заново.
Якщо натискання на педаль залишається все таким же м'яким або жорсткість незначна. Нормою вважається, коли хід педалі максимум половини відстані до статі.
Найімовірніше в системі залишилося повітря. Однак не варто відразу починати прокачування заново. Швидше за все, гальмівні шланги, стики їх з'єднань, або циліндри не герметичні. Тому перш за все варто приділити увагу пошуку місця, де проникає повітря, а після усунення неполадки прокачати систему знову.
> Гальмівна система Хендай Соляріс
Hyundai Solaris Гальмівна система
Гальмівна система: 1 - блок ABS; 2 - бачок гідроприводу; 3 - головний гальмівний циліндр; 4 - датчик рівня гальмівної рідини; 5 - вакуумний підсилювач; 6 - трубки головного гальмівного циліндра.
Робоча гальмівна система - гідравлічна, двоконтурна, з діагональним поділом контурів, що підвищує безпеку експлуатації автомобіля. Один з контурів робочої гальмівної системи забезпечує роботу гальмівних механізмів лівого переднього і правого заднього коліс, а інший - правого переднього і лівого заднього коліс.
У нормальному режимі, коли система справна, працюють обидва контуру.
При відмові (розгерметизації) одного з контурів інший контур забезпечує гальмування автомобіля, хоча і з меншою ефективністю. До робочої гальмівної системи належать гальмівні механізми коліс, педальний вузол, вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр, бачок гідроприводу, блок ABS, а також з'єднувальні трубки і шланги.
Педаль гальма - підвісного типу.
педальний вузол
У кронштейні педального вузла встановлено датчик положення педалі гальма, поєднаний з вимикачем сигналів гальмування - його контакти замикаються при натисненні педалі гальма. Датчик видає сигнал ЕБУ про те, що педаль гальма натиснута. Вакуумний підсилювач гальм призначений для зниження зусилля, яке необхідно прикласти до педалі гальма при гальмуванні автомобіля, за рахунок використання розрідження у впускному трубопроводі працюючого двигуна. Підсилювач розташований між педаллю гальма і головним гальмівним циліндром і кріпиться чотирма гайками до кронштейну педального вузла. Вакуумний підсилювач нерозбірний, при виході з ладу його замінюють новим.
Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача двома гайками. Зверху на циліндрі встановлений загальний бачок гідроприводу гальмівної системи і зчеплення, в якому знаходиться запас рідини. На корпусі бачка нанесені мітки максимального і мінімального рівнів рідини. У бачку встановлений датчик рівня рідини, який при зниженні рівня рідини нижче позначки MIN включає сигналізатор в комбінації приладів.
При натисканні педалі гальма поршні головного циліндра переміщуються, створюючи тиск в гідроприводі, яке підводиться по трубах і шлангах до робочих циліндрах гальмівних механізмів коліс.
гальмівний механізм переднього колеса - дисковий, з плаваючим супортом, що включає в себе однопоршневою колісний циліндр.
для більш ефективного охолодження гальмівний диск виконаний вентильованим.
Гальмівні механізми лівого і правого передніх коліс невзаємозамінні.
Гальмівний механізм переднього колеса
На супорті лівого гальмівного механізму є маркування L. На супорті правого гальмівного механізму - маркування R.
Супорт переднього гальмівного механізму в зборі з направляючою і колодками
направляюча гальмівних колодок прикріплена до поворотного кулака, а супорт кріпиться двома болтами до напрямних пальцях, встановленим в отворах направляючої колодок. На пальцях встановлені захисні чохли. При гальмуванні тиск рідини в гідроприводі гальмівного механізму зростає і поршень, висуваючи з колісного циліндра, виконаного за одне ціле з супортом, притискає внутрішню гальмівну колодку до диска. Потім супорт (за рахунок переміщення направляючих пальців у отворах направляючої колодок) зсувається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку. У корпусі циліндра встановлений поршень з ущільнювальним гумовим кільцем.
Елементи гальмівного механізму переднього колеса: 1 - напрямна колодок; 2 - зовнішня гальмівна колодка; 3 - напрямна пластина; 4 - захисний чохол подає пальця; 5 - верхній напрямний палець; 6 - супорт з робочим циліндром; 7 - болт кріплення супорта до направляючої пальцю; 8 - нижній направляючий палець; 9 - внутрішня гальмівна колодка.
За рахунок пружності цього кільця між диском і колодками гальмівного механізму підтримується постійний оптимальний зазор (аналогічно оптимальний зазор підтримується в задньому дисковому гальмовому механізмі).
До внутрішньої гальмівної колодці приклепаний акустичний індикатор зносу і кріпиться противібраційний пластина, яка також захищає пильовик гальмівного циліндра.
Залежно від комплектації на автомобілях можуть встановлюватися два типи гальмівних механізмів задніх коліс: дисковий або барабанний.
Дисковий гальмівний механізм заднього колеса на автомобілі: 1 - датчик ABS; 2 - гальмівний шланг; 3 - трос стоянкового гальма; 4 - поворотна пружина механізму гальма стоянки; 5 - захисний ковпачок штуцера прокачування; 6 - направляючий палець; 7 - захисний чохол подає пальця; 8 - супорт з робочим циліндром; 9 - гальмівний диск.
Елементи дискового гальмівного механізму заднього колеса: 1 - напрямна колодок; 2 - зовнішня гальмівна колодка; 3 - напрямна пластина; 4 - захисний чохол подає пальця; 5 - верхній напрямний палець; 6 - супорт з робочим циліндром; 7 - болт кріплення супорта до направляючої пальцю; 8 - нижній направляючий палець; 9 - внутрішня гальмівна колодка з акустичним індикатором зносу.
Привід гальма стоянки на супорті: 1 - важіль; 2 - поворотна пружина; 3 - різьбовій шток
Дисковий гальмівний механізм заднього колеса - з плаваючим супортом, що включає в себе однопоршневою робочий циліндр.
Супорт гальмівного механізму заднього колеса
Конструкція заднього гальмівного циліндра вельми складна, т. К. Об'єднує в собі звичайний гідроциліндр (подібний за конструкцією з переднім гальмівним циліндром) і механізм стоянкового гальма. Привід гальма стоянки працює наступним чином. Трос стоянкового гальма впливає на важіль приводу і повертає його. У вихідне положення важіль приводу повертає пружина.
Таким чином, рух важеля передається на різьбовий шток, який взаємодіє з нарізним пальцем, встановленим в поршні.
Різьбовій шток в циліндрі супорта
Різьбовій палець може повертатися в поршні. Причому, коли палець притиснутий до внутрішньої поверхні поршня, то проворачивание вельми складно, а якщо палець відходить від поршня, то повертається легко на наполегливому підшипнику.
Різьбовій палець в поршні підтискає (через завзятий підшипник) пружина. Таким чином, у міру зносу гальмівних колодок, різьбовій палець все далі вигвинчується з нарізного штока, дозволяючи поршню виходити з циліндра і разом з тим підтримувати постійний хід стоянкового гальма.
Поршень з нарізним пальцем
Така конструкція заднього гальмівного циліндра і визначає спосіб утапливания поршня в циліндр при заміні колодок.
Поршень не можна просто заштовхнути в циліндр.
Використання великих зусиль призведе до пошкодження деталей.
Поршень необхідно вкручувати за годинниковою стрілкою і одночасно сильно натискати на нього, щоб забезпечити належне тертя і закручування нарізного пальця в різьбовій шток приводу гальма стоянки.
Напрямна колодок прикріплена до важеля задньої підвіски.
Колодки дискових гальмівних механізмів передніх і задніх коліс відрізняються по конструкції.
Барабанний гальмівний механізм заднього колеса (для наочності показано з знятої маточиною колеса): 1 - задня гальмівна колодка; 2 - скоба опорної стійки; 3 - опорна стійка; 4 - важіль приводу гальма стоянки; 5 - розпірна планка; 6 - верхня стяжна пружина; 7 - робочий (колісний) циліндр; 8 - храповик; 9 - регулювальний важіль; 10 - пружина регулювального важеля; 11 - передня гальмівна колодка; 12 - гальмівний щит; 13 - нижня стяжна пружина; 14 - пружина троса гальма стоянки.
Барабанний гальмівний механізм - з двохпоршневими колісним циліндром, двома гальмівними колодками з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном.
Автоматичний регулятор починає працювати при збільшенні зазору між колодками і гальмівним барабаном. При натисканні педалі гальма колодки починають розходитися і притискатися до гальмівного барабану, при цьому виступ регулювального важеля переміщається по западині між зубами храповика. При певному зносі колодок і натисканні педалі гальма регулювального важеля вистачає ходу, щоб повернути храповик на один зуб, тим самим збільшуючи довжину распорной планки і одночасно зменшуючи зазор між колодками і барабаном. Так поступове подовження распорной планки автоматично підтримує зазор між гальмівним барабаном і колодками. Колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс однакові. Передні колодки гальмівних механізмів однакові, а задні розрізняються (на них дзеркально-симетрично встановлені незнімні важелі приводу гальма стоянки).
Елементи механізму автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном: а - гальмівного механізму лівого колеса; б - гальмівного механізму правого колеса; 1 - розпірна планка; 2 - храповик; 3 - наконечник распорной планки; 4 - регулювальний важіль
Розпірна планка і храповик гальмівного механізму лівого колеса мають сріблястий колір (на стрижні храповика і в отворі распорной планки виконана ліва різьба), а правого колеса - золотистий колір (на стрижні храповика і в отворі распорной планки виконана права різьба). На циліндричні кінці храповиків надіті наконечники розпірних планок, однакові для гальмівних механізмів лівого і правого коліс. Регулювальні важелі гальмівного механізму лівого і правого коліс дзеркально-симетричні.
Важіль ручного гальма: 1 - важіль стоянкового гальма; 2 - вимикач сигналізатора гальма стоянки; 3 - регулювальна гайка; 4 - передній трос ручного гальма; 5 - зрівнювач.
Важіль ручного гальма, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, з'єднаний з двома тросами через передній трос і зрівнювач. Задні наконечники тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянки, закріпленими на задніх гальмівних супортах (дисковий механізм) або на задніх гальмівних колодках (барабанний механізм). Регулювання стоянкового гальма здійснюється обертанням регулювальної гайки, розташованої на наконечнику переднього троса.
Автомобілі оснащуються антиблокувальною системою гальм (ABS).
Гальмівна рідина з головного гальмового циліндра надходить в блок ABS, а з нього до гальмових механізмів всіх коліс.
Блок ABS: 1 - блок управління; 2 - отвір для під'єднання трубки гальмівного механізму правого переднього колеса; 3 - отвір для під'єднання трубки гальмівного механізму лівого заднього колеса; 4 - отвір для під'єднання трубки гальмівного механізму правого заднього колеса; 5 - отвір для під'єднання трубки гальмівного механізму лівого переднього колеса; 6 - отвір для під'єднання трубки головного гальмівного циліндра; 7 - насос; 8 - гідравлічний модулятор.
Блок ABS, закріплений в моторному відсіку на лівому лонжероні, під вакуумним підсилювачем, складається з гідравлічного модулятора, насоса і блоку управління.
ABS діє в залежності від сигналів датчиків швидкості обертання коліс. Датчики - індуктивного типу.
Датчики швидкості обертання переднього і заднього колеса
Датчик швидкості обертання переднього колеса встановлений в отворі поворотного кулака і закріплений болтом. Ставить диск датчика напрессован на корпус зовнішнього ШРУСа.Датчік швидкості обертання заднього колеса встановлений в отворі фланця важеля балки задньої підвіски і також закріплений болтом. Ставить диск датчика встановлений в маточинного вузлі заднього колеса (маточинний вузол є нерозбірним).
При гальмуванні автомобіля блок управління ABS визначає початок блокування колеса і відкриває відповідний електромагнітний клапан модулятора для скидання тиску робочої рідини в каналі.
Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, тому переконатися в тому, що ABS працює, можна по слабкому тремтіння педалі гальма в момент гальмування.
В ABS вбудована система розподілу гальмівних сил (EBD), яка виконує функцію регулятора тиску в гідроприводі гальмівних механізмів задніх коліс. Якщо при гальмуванні автомобіля задні колеса починають блокуватися, впускні клапани гальмівних механізмів задніх коліс в модуляторі переключаються в режим підтримування постійного тиску, перешкоджаючи подальшому зростанню тиску в робочих циліндрах задніх гальмівних механізмів.
При виникненні несправності в ABS гальмівна система зберігає працездатність, але при цьому можливе блокування коліс. В цьому випадку в пам'ять блоку управління записується відповідний код несправності, який зчитується за допомогою спеціального обладнання в сервісному центрі.
Гальмівна система Хендай Соляріс
Навігація по сайту
Розгорнути | Згорнути
інструмент:
- ключ на 12
- ключ на 17
- інструмент для разжіманія гальмівних циліндрів або круглогубці
- плоска викрутка
Проводити зміну гальмівних колодок рекомендується не рідше, ніж через 40 000 - 60 000 км. пробігу. Процес заміни задніх гальмівних колодок такий же, як з передніми колодками, але є невеликий нюанс, гальмівний циліндр має 4 паза, для вдавлення його необхідно не тільки притиснути, а й провертати за годинниковою стрілкою! В даному випадку буде корисний спеціальний інструмент для вдавлення поршня. При певній вправності, це можна зробити без використання спеціального інструменту.
Покрокове керівництво по заміні задніх гальмівних колодок на Хендай Соляріс
- Відкручуємо кришечку бачка з гальмівною рідиною.
- Перед тим як знімати заднє колесо, потрібно підкласти противідкатний упор під переднє колесо.
на ручне гальмо ставити не потрібно, як у випадку з передніми колодками.
- За допомогою ключа на 12 відвертаємо гайку, що дозволить нам звільнити гумовий рукав від кронштейна.
- За допомогою ключа на 17 відвертаємо верхню і нижню направляючу супорта.
- Тепер можна зняти супорт.
Зверніть увагу! На гальмівному циліндрі є 4 паза, в які встановлюється сервісний інструмент для віджимання поршня всередину. Якщо спеціального інструменту немає, можна скористатися звичайним ріжковим ключем або круглогубцами.
- Розглянемо варіант використання ріжкового ключа. Наголошуємо супорт до кузова, наголошуємо ключ в пази на циліндрі, провертає за годинниковою стрілкою і тиснемо на поршень.
- За допомогою плоскої викрутки витягуємо зовнішні і внутрішні колодки.
- зачищаємо посадочні місця металевою щіткою.
- Встановлюємо нові колодки (вусиками колодок потрібно потрапити в посадочні місця).
- Одягаємо назад супорт і закручуємо напрямні болти зверху і знизу.
Будьте уважні! Чи не зірвіть болти!
- Закручуємо кріпильну гайки на 12, яка тримає кронштейн гумового гальмівного патрубка.
- Одягаємо назад колесо і закручуємо кришку під капотом на бачку з гальмівною рідиною.
- Заводимо машину і натискаємо 3-5 разів на педаль гальма, щоб прокачати систему.
підсилювач гальм
Ваш автомобіль обладнаний гальмівною системою з підсилювачем, автоматично подстраиваемой в процесі нормальної експлуатації.
Якщо в гальмівній системі з підсилювачем відбудеться втрата потужності в результаті самочинної зупинки двигуна або з якої-небудь іншої причини, Ви все одно зможете зупинити автомобіль, прикладаючи до педалі гальма більше зусилля, ніж зазвичай. Гальмівний шлях, однак, збільшиться.
Якщо не працює двигун, то гальмівне зусилля буде послідовно зменшуватися при кожному натисканні педалі гальма. Чи не "качайте" педаллю гальма, якщо порушено дію системи посилення гальм.
"Качати" педаллю гальма можна тільки при необхідності підтримати керування автомобілем на слизькій дорозі.
ОБЕРЕЖНО
- Гальмівна система
Не тримайте ногу на педалі гальма під час руху. Це призведе до неприпустимо високого нагріву гальм, надмірного зносу гальмівних накладок і колодок, а також до збільшення гальмівного шляху.
На довжину і крутому спуску включайте нижчу передачу і уникайте тривалого застосування гальм. Тривале застосування гальм призведе до їх перегріву і може в кінцевому підсумку стати причиною тимчасової втрати гальмівного зусилля.
Зволоження гальм може привести до того, що автомобіль не зможе сповільнюватися як зазвичай і його буде «відводити» в сторону при їх гальмуванні. Визначити ступінь впливу цього ефекту на гальмівні характеристики можна шляхом невеликого пробного гальмування. Завжди перевіряйте таким способом роботу гальм після подолання глибокого броду. Щоб висушити гальма, несильно вмикайте їх під час руху вперед на безпечної швидкості аж до відновлення нормальних гальмівних характеристик.
Завжди перед тим, як рушити з місця перевіряйте положення педалі гальма і акселератора.
Якщо ви не перевірили стан педалі акселератора і гальма перед тим, як рушити з місця, ви можете натиснути педаль акселератора замість педалі гальма. Це може привести до серйозної аварії.
У разі відмови гальм
У разі відмови робочих гальм під час руху автомобіля, можна аварійно зупинитися за допомогою стоянкового гальма. Гальмівний шлях, однак, буде набагато довше звичайного.
ОБЕРЕЖНО
Застосування стоянкового гальма під час руху зі звичайною швидкістю може привести до раптової втрати управління автомобілем. Якщо вам доведеться використовувати гальмо стоянки для зупинки автомобіля, будьте гранично обережні при цьому.
Індикатор зносу дискових гальм
На вашому автомобілі встановлені дискові гальма.
При зносі гальмівних колодок і необхідності їх заміни буде чути попереджувальний звук високого тону з передніх або задніх гальм (при наявності). Цей звук може з'являтися і зникати, або ж лунати при кожному натисканні педалі гальма.
Пам'ятайте, що при певних дорожніх умовах або кліматі перше гальмування (або пригальмовування) може супроводжуватися вереском гальм. Це нормальне явище, і не є ознакою несправності гальм.
УВАГА
Щоб уникнути дорогого ремонту гальм, що не продовжуйте рух зі зношеними гальмівними колодками.
Завжди замінюйте гальмівні колодки в комплекті для коліс переднього або заднього моста.
ОБЕРЕЖНО
- Знос гальм
Цей застережливий сигнал про знос гальм свідчить про необхідність ремонту автомобіля. Нехтування цим звуковим попередженням призведе врешті-решт до втрати ефективності гальмівної системи, що, в свою чергу, може стати причиною серйозного дорожньо-транспортного події.
- Електронна система стабілізації курсової стійкості (esP) (при наявності)
- Робота електронної системи стабілізації курсової стійкості (ESP)
Інша на сайті:
Скидання тиску в системі живлення бензинових двигунів
Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно легкозаймиста речовина! При роботі з компонентами системи живлення виконуйте всі вжиті заходи пожежної безпеки. Не паліть! Чи не наближайтеся до міс ...
Розподільний вал. Осі розподільного вала
1. Зняти вісь коромьюел і коромисла (п. 2.8). 2. Зняти ведений шків розподільного валу (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Вийняти розподільний вал з головки циліндрів в сторону маховика. Вал ретельно ...
Зняття і установка замку кришки люка наливної труби паливного бака і його приводу
Вам будуть потрібні: всі інструменти, необхідні для зняття задньої облицювання лівого порога статі і облицювань багажника, а також торцева головка «на 10». 1. Зніміть передню і задню облицювання лівого п ...
Що ви знаєте про автомобілі: всім відомий факт, що у них є чотири колеса, кермо, капот, двері і багажник. Однак автомобіль є технічно складним агрегатом, що складається з декількох пов'язаних між собою систем.
Однією з найважливіших є не тільки тих оснащення, а й система управління.
Чому?
Якщо не буде контролюючого органу, то технікою просто неможливо буде управляти. А значить машина перетворюється в просто даремний шматок металу на колесах.
Тільки технічно справний автомобіль може подарувати своєму власникові впевненість на дорозі і дозволити йому отримати задоволення від водіння. важливим елементом в будь-якому автомобілі є його гальмівна система, представлена \u200b\u200bгальмівними колодками або дисками.
Заміна задніх колодок на Хендай Соляріс - НЕ захід для боягузів, а для відповідальних людей. Якщо машина не перебуває в належному технічному стані, То він позбавляється належного рівня безпеки та керованості, хоча і повинен бути бездоганним за заявами виробника.
Корейське якість нітрохи не поступається японському або європейському, завдяки чому виробник впевнено закріпився на ринку і продовжує радувати автолюбителів своїми творіннями.
задні гальмівні колодки відноситься до автомобілів бюджетного цінового сегмента. Тобто, його власник є обмеженим в засобах і змушений дуже акуратно ставиться до чотириколісного друга.
Заміна задніх гальмівних колодок Хендай Соляріс можна віднести до одного з прикладів своєчасної заміни расходников.
Офіційний дилер при купівлі автомобіля пропонує свої послуги технічне обслуговування, Однак більшість автовласників можуть і самостійно провести нескладний ремонт, що дозволяє заощадити трохи грошей.
Для проведення заміни задніх гальмівних колодок Солярис потрібно мати початкові уявлення про те, як вони виглядають і як робити заміну.
Кореєць оснащений гідравлічною двухконтурной гальмівною системою, що відносяться до числа найбільш безпечних та інноваційних. Двоконтурна ТС є плодом останніх праць інженерів, а також останнім словом в плані безпеки.
Різновиди гальмівних колодок
Як можна зрозуміти з курсу шкільної фізики, якщо колодки включаються в гальмування, то під дією сили тертя вони виділяють неймовірну кількість тепла. Отже, для їх виробництва підходять тільки зносостійкі, міцні матеріали, які здатні витримувати високу температуру.
У складі матеріалу для виробництва задні гальмівні колодки Хендай Соляріс може використовуватися речовина, що складається більш ніж з 10 складових.
Важливо щоб хоча б частина з них передала свої армуючі властивості в сплав. ще одним важливим моментом є фрикційна підкладка, якій спочатку служив азбест. Завдяки йому вдавалося розсіювати теплову енергію, за рахунок самих фізичних і хімічних властивостей речовини.
На жаль він мав і свої недоліки, що позначаються на здоров'ї людей, тому він був замінений керамікою, металом і органікою. Вони набагато краще виправдовують себе на дорозі, надаючи бездоганну роботу гальмівних систем.
Існуючі на даний момент безазбестові матеріали:
- 1) кераміка,
- 2) напівметали (найбільш довговічні і доступні в ціні),
- 3) металокераміка,
Чому?
Всі три матеріалу володіють достоїнствами своєї хімічної природи, дуже важливою для виконання робіт. Актуальні й напівметали, так як мають великий термін зносу і за настільки малу ціну фактичного вигляду неможливо знайти.
Металокераміка належить до спільної дуету двох вихідних матеріалів, Який ввібрав в себе всі позитивні риси і властивості складових. Тому варіант, на якому слід зупинити свій вибір залежить виключно від вас і ваших фінансових можливостей.
особливості вибору
Перш, ніж купувати задні гальма Хендай Соляріс потрібно оцінити манеру їзди водія. Ну наприклад, якщо власник обожнює агресивне водіння то особливого сенсу витрачатися на дешеву органічну прокладку немає.
Ви лише на вітер викинете гроші і залишите при собі негативну думку про продукцію, поширюючи його серед друзів і знайомих. У свою чергу колодки діляться на конвеєрне, неоригінальні або афтермаркетальное протягом, простіше кажучи оригінал, неоригінал, позавідомча копія.
Вдаватися до примарного думку, що оригінал - найкращий варіант не варто.
Найкращими расходниками є стокові, однак, що ж робити, якщо стік вже витратив себе?
Так, ніщо не вічне і рано чи пізно автовласники стикаються з подібною проблемою, Але деякі на жаль губляться
Задні гальмівні колодки на Соляріс у офіційних дилерів м'яко сказати не найдешевші. Але зневірятися не варто, є свої альтернативні варіанти виходу із ситуації. На ринку послуг можна зіткнутися з масою комплектуючих і їх виробниками, аналогічними оригіналу.
Страх перед неоригінальними гальмівними колодками проявився через їх критично низької якості. Внаслідок того, що вони повторюють оригінал, але не володіють належною якістю - псується їх же репутація. Переживати у всякому разі не варто, а покупка оригіналу або дубліката - суто ваше рішення.
Якщо дозволяють фінанси, то краще купити оригінальну продукцію від виробника. Однак, якщо ви все ж обмежені в них, хочете трохи подекономіть і вже стикалися з непоганими за якістю копіями, то можна купити їх. Але все ж, покупка - суто ваше рішення і прийняти його за вас ніхто не має права
Заміна гальмівних колодок
Заміна задніх гальмівних колодок на Хендай Соляріс дуже проста, причому існує дуже цікавий нюанс. З огляду на те, що автомобіль має передній привід, 80% всієї наданої навантаження припадає саме на передні гальма. Задні ж мають більший ресурс за рахунок низького гальмівного ефекту, що чиниться на них. Знос визначається по акустичному індикатору, розташованому на внутрішній частині колодки.
Як тільки рівень зносу наближається до критичної позначки, то комплектуючі видають характерний звук. Ще однією причиною крім зносу колодок є замаслення їх накладок. Слідом за замасліваются слід відшарування каркаса, проявляються відколи, нерівності.
Колодки слід змінювати навіть у тому випадку, якщо відбувалася заміна гальмівного диска. Процедура виконується комплексна, інакше автомобіль буде невпевнено триматися на дорозі.
У використанні будь-яких комплектуючих слід зберігати акуратність, тому що чим акуратніше ними користуватися, тим довше вони прослужать. Відповідно покупка раз в три або п'ять років не будуть сильно бити по кишені, чи не так?
Як поміняти задні колодки на Хендай Соляріс?
Для заміни задніх колодок на Хендай Соляріс потрібно використовувати належний набір головок і плоску викрутку. на підготовчому етапі і в першу чергу потрібно відкачати рідину з гідравлічного бачка для зняття диска. Для початку знімають нижню напрямну, за нею верхню, а далі по інструкції:
- знімаємо гальмівний диск і супорт.
- Знімаємо зношену колодку і на її місце встановлюємо нову (аналогічно для решти коліс).
- При виникненні труднощів з одяганням колодок, потрібно втиснути гальмівний диск між колодок викруткою.
Після того, як буде проведено захід по заміні гальмівних колодок, велика частина фахівців наполягає на тому, щоб мінімум перша тисяча км була проїхати дуже акуратно. Не слід розігнатися до 180 км / год, а потім різко гальмувати або входити в дрифт на повороті.
Колодки будуть поступово притиратися до дисків при акуратному використанні. Ресурс будь-яких колодок знаходиться в інтервалі 40-60 тисяч км, а заміна задніх колодок на Хендай Соляріс аналогічна переднім. З огляду на те, що вони менш піддаються навантаженні, то їх ресурс становить до 80 тисяч км.
Гальмівні колодки, як і гальмівні диски, є типовими расходниками, які неодноразово змінюються в процесі експлуатації автомобіля. Що саме вибирати - ваше право, але до сих пір немає оптимального рішення, Що краще ставити - жорсткі колодки, які будуть повільно зношуватися, стираючи диск, або м'які, які будуть самі стиратися, щадяще зношуючи гальмівний диск. Матеріальні витрати в цілому однакові - що часта заміна м'яких колодок, що рідкісна, але дорога заміна гальмівних дисків.
Список сумісних гальмівних колодок для іномарок в Іжевську, був зібраний на основі досвіду володарів машин Hyundai Solaris/ Accent IV.
Колодки задні дискові:
- - Оригінал Mobis [дилерські для Росії] (артикул 58302-1RA30);
- - Sangsin Brake SP1239 [звичайні, дві канавки пилеотведенія замість однієї] (артикул SP1239
