Ось і скінчилося суха і тепла погода. Прийшла пора перевзуватися на зимову гуму. сайт зіставив результати актуальних тестів шин від провідних європейських видань.

Vi Bilägare

Шведський журнал Vi Bilägare опублікував порівняльний тест восьми моделей шипованих зимових шин. Як автмообіля-носія використовували Volvo V40. Випробування на снігу і льоду проходили при температурах від -1 ° C до -8 ° C на полігоні в Івало (Фінляндія), а заміри на мокрому і сухому асфальті здійснювали в інтервалі від + 5 ° C до + 14 ° C в Тампере (Фінляндія ). Розмірність шин - 205/55 R16.

Test World

Фінські фахівці з Test World спеціально для журналу Tekniika Maailma провели аналіз десяти фрикційних і одинадцяти шипованих зимових шин. Для чистоти експерименту тести на льоду і снігу проводили як на відкритому повітрі, так і в закритому приміщенні при температурі -11 ° C. У залік йшли середні результати всіх вимірів. Носій - Volkswagen Golf VII. Розмірність шин - 205/55 R16

ADAC

Німецький автоклуб ADAC зіставив 12 покришок розмірності 175/65 R14. В якості носія виступав Ford Fiesta. Особливість німецького тесту - оцінка зносостійкості шин поряд з основними параметрами.

Методика проведення випробувань

Експерти оцінювали характеристики шин в порівнянні з конкурентами в однакових метеоумовах, на одному і тому ж автомобілі, на чотирьох основних типах покриттів - лід, сніг, мокрий і сухий асфальт. Всі тести містять у собі як об'єктивні параметри (виміри дистанції гальмування, часу розгону і проходження кола, рівня шуму, витрати палива), так і суб'єктивні (керованість на різних типах покриття, орієнтовна оцінка зносу).

Власники кросоверів, особливо повнопривідних, найчастіше ставляться до сезонної зміні штатних літніх покришок на зимові без ентузіазму. Адже майже всі рідні шини позначені індексом M + S, що де-юре дозволяє їздити на них взимку. Головне щоб залишкова глибина протектора була не меншою 4 мм (інакше - 500 рублів штрафу). Але треба розуміти, що маркування M + S рівно ні до чого не зобов'язує виробника! Для нанесення маркування не потрібно ніяких тестів або сертифікатів, що підтверджують пристосованість покришок до зими, а тому все частіше її можна побачити на відверто літніх, причому «асфальтових» шинах, що попутно говорить про девальвацію не тільки букви S (snow, «сніг»), але і M (mud, «бруд»). Так що дивимося на букви, а на протектор, і якщо не бачимо безлічі дрібних прорізів-ламелей, то робимо висновок: їздити взимку на таких небезпечно. А ще краще, коли на боковині є клеймо «Snowflake» у вигляді трьох гірських вершин зі сніжинкою, - ось ці моделі дійсно здали іспит на сніжному треку. Учасники нашого тесту - все з таким маркуванням: це 14 комплектів з шипами і дев'ять - без.

Програма тестів стандартна, всі траси полігону White Hell поблизу фінського містечка Ивало нам добре знайомі - і головне, щоб пощастило з погодою. Майже пощастило: снігопадів не було, хоча температура танцювала від 5 до 23 градусів морозу, так що її вплив довелося врахувати, проводячи додаткові заїзди на «референсних» шинах. А ось заміри поздовжньої динаміки проходили в закритому ангарі з більш стабільною температурою.

Тут-то і стався конфуз c покришками Nokian, причому з моделлю, яку випускають не перший рік. І в розгоні, і в гальмуванні нешиповані Nokian Hakkapeliitta R2 SUV поступилися не лише принциповим конкурентам, а й навіть шинам своєї ж «другої лінії» - покришок Nordman RS2 SUV! Працюючі по сусідству випробувачі фірми Nokian переполошилися, самі повторили виміри ... Службове розслідування показало, що провалилися шини були випущені на заводі під Санкт-Петербургом в кінці 2016 року, точніше на 48-му тижні. Тоді і стався збій в технологічному циклі. Подробицями з нами ділитися не стали (мабуть, були відхилення або в тривалості, або в температурі вулканізації), але запевнили, що бракована партія в продаж не пішла. Хоча за зовнішніми ознаками все в порядку, і навіть твердість гуми протектора така ж, як на шинах, випущених на 41-му тижні 2016 роки (їх результати і пішли в залік), але різниця зчіпних властивостей на льоду досягає восьми відсотків.

Після замірів в ангарі вибираємося на міцнішає мороз - і в черговий раз помічаємо, що в міру падіння температури фрикційні шини починають наздоганяти і навіть обганяти «шиповки». При мінус двадцяти лід стає твердим настільки, що шипи не можуть його роздряпати, та й гума протектора у більшості шипованих покришок твердіше, - на морозі фрикційні шини більш еластичні, у них більше загальна довжина прорізів-ламелей.

Ми, повторю, враховуємо зміна умов і коригуємо результати, але, якби всі випробування проводилися на легкому морозце, фрикційні покришки відкотилися б на нижні рядки протоколів.

Випробування на керованість проводилися на льоду заполярного озера Тамміярві

І на снігу мороз на руку фрикційним моделям: зберігаючи еластичність протектора, вони краще чіпляються за снігову шагрень.

Оцінки прохідності на цей раз вдалося підкріпити інструментальними вимірами - часом розгону в глибокому снігу з відключеною противобуксовочной системою. Цікаво, що очолили і замкнули рейтинг російські шини: кращі - Cordiant, а самі безпорадні на цілині - покришки Viatti виробництва Нижньокамського шинного заводу.

Асфальтова частина випробувань особливо актуальна для жителів великих міст, в яких більшу частину зими вулиці очищені від снігу і льоду

Фінальна частина випробувань - вже в квітні, на «літніх» покриттях. І попутно відзначаємо, що на цей раз не було шин, смітячи шипами.

На вершині підсумкового рейтингу - покришки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очікуваний результат: якщо модель попереднього покоління регулярно вигравала в наших тестах, то і нова, та ще з двома типами шипів, легко випередила конкурентів.

Дорого? Тоді уважно дивимося на бали, на головні достоїнства і недоліки інших шин - і вибираємо оптимальний варіант по кишені. І все ж уникаємо покупки покришок-аутсайдерів - така економія загрожує незрівнянно більшими витратами.

Рейтинг шипованих шин

розмірність	215/65 R16
(Доступні 55 типорозмірів від 215/65 R16 до 315/40 R21)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
	9,8
	49
число шпильок	172
	1,05/1,54
Країна виробник	Фінляндія

Hakkapeliitta з індексом 9 - новинка сезону: тут вперше застосовані шипи двох типів. Ті, що в середній частині протектора, мають твердосплавні вставки, орієнтовані поперечно: вони відповідають за поздовжні зчіпні властивості, а по краях над протектором підносяться такі собі трилисник, які ефективно працюють в поворотах. І це не маркетинговий трюк: однозначне перевагу над конкурентами і на трасі керованості, і в гальмуванні на льоду. Та й в інших видах зимових тестів шини на висоті. На асфальті зчіпні властивості помірні, а основна проблема - шум на швидкостях від 70 до 90 км / ч.

Кращі покришки для суворих зимових умов!

розмірність	215/65 R16
(Доступні 2 типорозміру 205/55 R16 і 215/65 R16)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	170
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,52/1,47
Країна виробник	Південна Корея

В цьому році компанія Hankook офіційно відкрила свій заполярний полігон в фінському Ивало: траси і підходи до випробувань багато в чому схожі з тими, що використовують в фірмі Nokian Tyres. Це стосується і особливостей самих шин: було збільшено кількість шипів-зірочок, що забезпечило гідні результати випробувань на льоду. Але в глибокому снігу покришки не блищать, так само як і на асфальті, а до того ж неабияк шумлять. Але це їм легко пробачити: шини Hankook Winter i * Pike RS + в півтора рази дешевше фінської новинки.

розмірність	215/65 R16
(Доступний 91 типорозмір від 175/70 R14 до 275/40 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	54
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,03/1,25
Країна виробник	Росія

Вироблені в Воронежі шини присмачені потужними шипами-дужками - і шикарно працюють на льоду при розгоні і в гальмуванні. Але в поворотах - різкі зриви в ковзання, так що без системи стабілізації доведеться бути напоготові. Зате - хороший баланс зчіпних властивостей на слизькій дорозі і на асфальті, а тому їх можна сміливо рекомендувати для зимової експлуатації в великих містах. Якщо не пред'являти підвищених вимог до акустичного комфорту.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,6
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора по Шору, од.	54
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,37/1,41
Країна виробник	Росія

Шини випускаються на російському заводі Continental під Калугою. Бренд Gislaved належить компанії Continental - і модель Nord * Frost 200 копіює асиметричний рисунок протектора покришок ContiIceContact першого покоління, але шипи більш простої форми і без термохимической фіксації. Однак і вони працюють непогано - особливо в поперечному напрямку.

В цілому це добре збалансовані шини для використання як у великих містах, так і за їх межами.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора по Шору, од.	54
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,63/1,62
Країна виробник	Росія

Шини зроблені на Ярославському шинному заводі і малюнком протектора підозріло нагадують фінські покришки Nokian Hakkapeliitta 7, що навіть стало приводом для судового позову. Але компанії Cordiant вдалося виправдатися - і наростити обсяги виробництва, в тому числі і за рахунок розширення лінійки розмірностей. Гідні покришки за свої гроші, але асфальтових доріг вони не люблять: тримають не дуже, а кочення супроводжується гучним і неприємним гулом протектора. Шини не для міста.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 42 типорозміру від 205/70 R15 до 275/50 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора по Шору, од.	57
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,08/1,16
Країна виробник	Фінляндія

Шини Nordman - це «друга лінія» компанії Nokian Tyres, а для виробництва використовуються прес-форми віджилих своє моделей шин Nokian. Новинка сезону Nordman 7 SUV - реінкарнація моделі Hakkapeliitta 7 SUV, що випускалася з 2010 по 2017 рік. Непогані зчіпні властивості на льоду і на снігу, а на асфальті навіть краще актуальною «материнської» моделі. У тому числі і по акустичному комфорту: шипів-то менше.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,2
Глибина малюнка протектора, мм	10,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,26/1,39
Країна виробник	Німеччина

Модель була представлена \u200b\u200bв 2012 році і до цих пір не отримала заміни. На льоду шини добре працюють в поздовжньому напрямку, але в поворотах різко зриваються в ковзання. На снігу, в тому числі на цілині, все набагато краще. Але на асфальті агресивний малюнок генерує нав'язливий низькочастотний гул вже з 30 км / ч.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 58 типорозмірів від 175/65 R14 до 265/40 R20)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,3
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	104
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,05/1,09
Країна виробник	Росія

Компанія Michelin з шиною X-Ice North 3 продовжує гнути лінію на відповідність європейським правилам шипування: не більше 50 шипів на погонний метр протектора. Та й самі шипи - прості, круглого перетину. Це і спричинило неважливий зацеп на льоду. На битій снігу картина краще, але вибратися із замету - проблема: винен протектор.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 23 типорозміру від 175/70 R13 до 245/45 R17)
індекс швидкості	Q (160 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора по Шору, од.	51
число шпильок	100
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,87/1,06
Країна виробник	Росія

Шини BFGoodrich - «друга лінія» компанії Michelin, зроблені вони на тому ж заводі в підмосковному Давидова, що і покришки Michelin X-Ice North 3. Але протектор - свій, оригінальний. Шкода, так само мало шипів, вони круглі, надмірно втоплені, - і в підсумку посереднє поведінку на льоду.

На снігу, в тому числі на цілині, ситуація краща. А ще краще - на асфальті, хоча потрібно пам'ятати, що допустима швидкість - 160 км / ч, хоча у шипованих конкурентів - 190.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 35 типорозмірів від 175/70 R13 до 265/60 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,85/0,94
Країна виробник	Росія

Formula - «друга лінія» компанії Pirelli. У минулорічних тестах на Ладі Весті покришки зайняли п'яте місце, але зараз показники скромніші. Особливо на льоду. Навіть після обкатки виступання шипів над поверхнею протектора менше міліметра (в минулому році ми фіксували 1,1 мм на нових шинах). На битій снігу результати краще, хоча в замети лізти не рекомендуємо. На асфальті тримають чудово.

Непоганий бюджетний варіант покришок для міської експлуатації.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 122 типорозміру від 175/70 R13 до 285/45 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	55
число шпильок	125
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,18/1,37
Країна виробник	Японія

Для багатьох клеймо Made in Japan що знак якості. Але з зимовими шинами Toyo щось пішло не так. Начебто і шипи не прості - з хрестоподібними вставками, і ошиповка якісна, але на льоду зчіпні властивості помірні, так само як і на снігу. Однак реакції автомобіля на управління непогано збалансовані.

На асфальті - далеко не кращі комфорт й зчіпних властивостей.

Отрада - невисока ціна, яка цілком відповідає якості шин.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 19 типорозмірів від 205/70 R15 до 265/60 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,5
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора по Шору, од.	59
число шпильок	120
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,93/1,03
Країна виробник	Росія

Під «італійським» ім'ям - шини, випущені в Нижньокамську за технологією off-take. Конструкція і технологія виробництва - продукт інжинірингової фірми під керуванням одного з колишніх топ-менеджерів компанії Continental. Однак зчіпні властивості на льоду і на снігу посередні, а найбільше засмутило, що зимові покришки, «розроблені європейськими фахівцями спеціально для російських доріг», виявилися безпорадними в глибокому снігу. А ще вони галасливі і жорсткі. Чи не варіант - навіть з урахуванням низької ціни.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 96 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/50 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,1
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	53
число шпильок	128
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,57/0,73
Країна виробник	Росія

Можна було відразу припустити, що випробування на льоду шини Yokohama Ice Guard 55 провалять. Замість 1,2 мм шипи виступають в середньому на 0,57 мм - і не працюють. А покупець розраховує на японське якість - дарма що покришки зроблені в Липецьку.

Є претензії і до протектору: на битій снігу - максимальний гальмівний шлях, а на цілині - гірші тягові здатності. Для російських умов потрібні інші шини, і вони вже є: в цьому сезоні починаються продажі нової моделі Yokohama IG65 із збільшеною кількістю «фігурних» шипів. Детальніше про нові покришках - в одному з найближчих випусків Авторевю.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/60 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,7
Глибина малюнка протектора, мм	9,4
Твердість гуми протектора по Шору, од.	61
число шпильок	128
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,79/1,0
Країна виробник	Південна Корея

Цікаво, продубльоване в назві win - це від слова «перемагати» або від слова «зима»? Краще підійдуть, наприклад, wintry ( «холодний», «непривітний») або winch ( «лебідка»). Про яку зими або перемозі може йти мова, якщо шиповані покришки поступаються на льоду більшості фрикційних шин, а на трасі керованості Nexen самі повільні в абсолютному заліку? Гума протектора явно не призначена для роботи при низьких температурах, Про що свідчить і її підвищена твердість.

З позитивних емоцій залишається лише щодо тихе (для покришок з шипами) кочення.

Рейтинг нешипованних шин

розмірність	215/65 R16
(Доступний 61 типорозмір від 205/70 R15 до 295/40 R21)
індекс швидкості	R (170 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	53
Країна виробник	Росія

У шин «позашляхової» лінійки, з індексом SUV, боковини посилені арамідних волокном, про що нагадує клеймо Aramid Sidewalls. Так що з ударопрочностью, на відміну від однойменних «легкових» шин, проблем бути не повинно.

На сильному морозі фрикційні покришки Nokian забезпечують прекрасний зацеп на льоду, добре поводяться на снігу, а невеликі претензії з'являються лише на асфальті.

Відмінні зимові шини для використання як в місті, так і за його межами.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 97 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/45 R20)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	8
Твердість гуми протектора по Шору, од.	52
Країна виробник	Німеччина

Чехарда. Позаторік шини ContiVikingContact 6 сподобалися нам на асфальті, але вони не важливо працювали на льоду, в минулому році ситуація змінилася на зворотну, в цьому - знову краще на асфальті ... Розмірності, звичайно, різні, проте причину потрібно шукати в складі гумової суміші : в минулому році гума протектора покришок ContiVikingContact 6 була помітно м'якше.

Зараз ми беремо до уваги останню версію цих шин виробництва кінця 2016 року. Чи не ідеальні на льоду і на снігу (особливо глибокому), але чудово працюють на асфальті.

Добрі зимові покришки для міської експлуатації. І найкомфортніші!

розмірність	215/65 R16
(Доступні 57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19)
індекс швидкості	S (180 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,7
Глибина малюнка протектора, мм	8,6
Твердість гуми протектора по Шору, од.	46
Країна виробник	Японія

Оскільки в Японії шипи заборонені, основна увага місцеві виробники приділяють фрикційним зимових шин. Так що будемо вважати закономірним те, що

індекс швидкості T (190 км / ч) індекс вантажопідйомності 98 (750 кг) маса, кг 8,9 Глибина малюнка протектора, мм 8,4 Твердість гуми протектора по Шору, од. 56 Країна виробник Німеччина

Легкі шини з м'яким, безшумним коченням. Але при цьому - дисбаланс «зимових» зчіпних властивостей в поздовжньому і поперечному напрямках, причому різкі зриви в ковзання, схоже, спровоковані і м'якими для важкого кросовера боковинами. Адже в гамі зимових покришок Goodyear є модель спеціально для кросоверів і позашляховиків - UltraGrip Ice SUV, але в розмірі 215/65 R16 ці шини недоступні. Втім, якщо автомобіль оснащений системою стабілізації, то і покришки Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший вибір.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 16 типорозмірів від 215/65 R16 до 255/60 R18)
індекс швидкості	R (170 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
Країна виробник	Росія

Малюнок протектора точь-в-точь як у шин Nokian Hakkapeliitta R, але матеріали простіше. Ще один варіант продовження життєвого циклу прес-форм. І - з урахуванням ціни - дуже непоганий варіант. Причому в окремих дисциплінах шини Nordman RS2 SUV навіть краще: гальмівний шлях на льоду коротше!

маса, кг 11,4 Глибина малюнка протектора, мм 8,7 Твердість гуми протектора по Шору, од. 50 Країна виробник Росія

Якісні шини за розумні гроші. На льоду майже не поступаються лідерам серед покришок без шипів, а на снігу і зовсім кращі зчіпні властивості в поздовжньому напрямку. Хоча на трасі керованості різкувато і в глибокому снігу гребуть посередньо.

Властивості щеплення на асфальті вище середніх, з комфортом теж проблем немає, а значить, ці покришки актуальні для великих міст.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 155/65 R14 до 255/50 R19)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	10,6
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	51
Країна виробник	Словаччина

Бренд Gislaved продовжує втрачати автентичність. Ось і «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 нічим іншим, як шини ContiVikingContact позаминулого, третього покоління. Благо це збалансовані покришки - безпечні, комфортні, не дуже дорогі, - і тому ми сміливо рекомендуємо їх для міської експлуатації, хоча випадковий заїзд в замет може і відкласти заплановану поїздку.

54 Країна виробник Китай

Бренд Marshal належить корейської компанії Kumho Tire, однак по малюнку протектора і навіть рідкісного індексу швидкості R ці шини копіюють фінські покришки Nokian Hakkapeliitta R - і деякі продавці грають на цьому подібність. До речі, на снігу і на асфальті фрикційні шини Marshal і Nokian близькі, але на льоду програш копії вже очевидний. А ще це одні з найбільш гучних і жорстких фрикційних покришок.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/60 R18)
індекс швидкості	Q (160 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	49
Країна виробник	Японія

Зимові шини Nitto (бренд належить компанії Toyo Tires) з'явилися в Росії недавно. Модель Therma Spike встигла порадувати нас зчіпними властивостями на льоду, але шипів на асфальті втратила більше всіх. А фрикційні покришки Nitto Winter SN2 відразу ж розписалися у своїй безпорадності на льоду і в заметах. І тим дивовижніше провал цих шин навіть на асфальті.

Щось з цими Nitto не те ...

Автомобілі хетчбек-класу користуються величезною популярністю в Європі за свою відмінну маневреність в умовах міських джунглів. Не стали винятком і білоруські автолюбителі, гідно цінують цей «сімейний» автомобіль за його доступність, малогабаритність і, разом з тим, місткість.

У цьому огляді 2017 роки від «Колесоплюс» ми докладно розглянемо 16 моделей зимової гуми, що підходить для легкових автомобілів класу «хетчбек». За основу взято практичний тест зимових шин 195 65 r15 з індексом швидкості Т, проведений німецьким автоклубом ADAC на одній з найбільш популярних в Європі моделей - Volkswagen Golf.

критерії тесту

• Прохідність шин.
• Рівень витрат палива.
• Рівень шуму.
• Комфорт їзди.
• Керованість.
• Безпека.
• Зносостійкість.

Пальму першості в цьому році заробляє модель зимових шин виробництва німецького концерну Continental, особливо відзначилася чудовими показниками прохідності по мокрому асфальту і снігу. Ніздря в ніздрю з нею йдуть дві інші моделі, мова про які піде нижче. Всі вони відзначилися збалансованими показниками прохідності на всіх типах поверхонь, низькою витратою палива, малою гучністю, міцністю, а також загальним комфортом і безпекою їзди.

Шини цієї маловідомої поки марки, честь розробки якої належить фахівцям Goodyear, чудово проявили себе на вкритій льодом. У поєднанні із загальними високими характеристиками і скромним витратою палива все це ставить модель на почесне друге місце.

Бронзу по праву заробляє модель покришок Kleber, також відмінно показала себе у будь-яких умовах тесту. Головний же плюс цих шин - в їх підвищеної зносостійкості, що дозволила легко їй обійти конкурентів.

Чуть-чуть не дотягнула до трійки лідерів модель виробництва Dunlop. Достойно виступивши в роботі по пухкому снігу, бруду і льоду, вони несподівано спасували при їзді на сухій дорожній поверхні, показавши трохи менш високі результати, ніж попередні три моделі.

Зовсім трохи балів від оцінки «5 +» не вистачило і гумі від Goodyear, слабкістю якої став пухкий сніг. На щастя, це не стосується її роботи по ожеледиці, мокрому і сухому асфальті. Витрата бензину і загальна безпека шин дозволяють їм отримати за тест зимових шин 195 65 міцне п'яте місце.

Починаючи з цієї моделі Hankook, все шини в нашому тесті мають слабкості, як мінімум, в кількох критеріях тесту. Показавши хороше зчеплення на сухому асфальті і льоду, вони отримали кілька штрафних балів під час роботи по снігу і мокрій дорозі.

Ті ж слабкості, що і попередній учасник тесту, проявила модель покришок Vredestein. Вони також отримали кілька штрафних балів за роботу по мокрому асфальту і пухкому снігу. Крім того, вони поступилися і зносостійкості.

Своєю «золотої зірки» покришки Yokohama позбулися через невисокі показники зчеплення на мокрій дорозі і серйозної ступеня зносу, які дозволяють моделі зайняти середнє восьме місце в рейтингу.

Огріхи у виступі моделі Falken спостерігалися практично у всіх дисциплінах при проходженні по льоду, мокрому і сухому асфальті, пухкому снігу і бруду.

Від слабку оцінку покришки Firestone не врятували навіть гідні показники їзди на обмерзлій поверхні, сухому асфальті і снігу, оскільки вони проявили помітно більше низький рівень на мокрому асфальті.

Аналогічна проблема зі зчепленням на мокрому дорожньому покритті спостерігалася і у гуми виробництва Nokian, вони сильно відстали від лідерів тесту.

Чи не удостоїлися оцінки «Добре» за тест зимових шин r15 модель Michelin. Бали були зняті за високий витрата палива і досить слабке зчеплення з льоду і снігу.

Всього лише задовільний рівень роботи на мокрому асфальті і снігу продемонстрували покришки Aeolus, а високий знос не залишив їм шансу піднятися вище скромного дванадцятого місця.

Шини Kumho провалили тест їзди по снігу і мокрій дорозі. Інші показники також мали огріхи.

Робота покришок Sava по снігу краще, ніж в попередньому випадку, чого не скажеш про їзді по мокрому і сухому дорожньому покриттю.

В кінці нашого списку - гума виробництва Semperit, що заслужила оцінку «Посередньо» абсолютно за всіма критеріями тесту.

Зміна сезонів це процес, від якого нікуди не дітися (якщо Ви не живете на екваторі, звичайно), а в слід за порами року автовласники змушені замислюватися і про зміну типу шин на своєму залізному коні. І якщо років 20 тому вибір був невеликий, то зараз на ринку представлено просто фантастичне кількість різних брендів. Погіршує муки вибору наявність великого числа моделей у кожного виробника, які ще й діляться на окремі типи (відповідно до технології будови покришки).

Звичайно, завжди є варіант просто «забити» і їздити як є. Однак, як показує практика, різниця в характеристиках зимової та літньої гуми дійсно колосальна.

Та й закони, які регламентують сезонність шин автомобіля рік від року посилюються як в Європі, так і в Росії. Тому не варто нехтувати необхідністю зміни гуми.

Як не крути, але самостійно випробувати всі доступні моделі шин не може ні один простий водій, а рекламі ніхто давно вже не вірить. Саме тому численні видання щорічно проводять власні тести покришок різних виробників і моделей.

Якихось стандартів (наприклад, за аналогією з EuroNCAP) до сих пір ніхто не придумав, тому кожен робить це так, як вважає за потрібне. Ми ж спробуємо зібрати всю інформацію воєдино.

В цілому, набір тестів різних спільнот найчастіше аналогічний і включає випробування на гальмування, керованість і стійкість на різних покриттях, а також рівень гучності гуми.

експертні видання

Teknikens Varld - шведський журнал, який регулярно тестує покришки протягом останніх 15 років. Для того, щоб охопити всі можливі зимові дорожні умови (сухий і мокрий асфальт, лід і сніг) шведи порівнювали покришки всіх трьох типів (шиповані, нешиповані скандінаскіе і нешиповані евпропейского шини). Як тестовий стенд для «коліс» розмірністю 205/55 R16 був узятий Seat Leon.

Auto Zeitung, Спільно з німецькою Організацій технічного нагляду GTU тестувала нешиповані зимові покришки 205/55 R16, встановлені на Volkswagen Golf. Серед іншого, експерти враховували витрата палива для кожної моделі, що внесло свої корективи в підсумковий результат.

Фінський Tuulilasi порівнював виключно шиповані зимові шини розмірністю 205/55 R16 (з урахуванням особливостей національного клімату). Окремі бали, «гарячі хлопці» зараховували за розгін на крижаній поверхні, час в'їзду на засніжений пагорб і т.п. В цілому, фінські тести орієнтовані швидше для умов «загорода», де взимку дороги рідко бувають сухими і чистими.

Всегерманский автомобільний клуб ADACпровів кілька випробувань для різних типів шин. По-перше, були протестовані набирають популярність всесезонні моделі 16-дюймових покришок (розмірністю 205/55). З огляду на високу культуру дорожніх служб, далеко не кожному поважаючому себе європейцеві взимку доводиться залишати очищені від снігу і криги дороги, і такий варіант цілком може виявитися вигідним придбанням в межах Європи.

Далі пройшли випробування моделей компактної розмірності 185/65 R15 для автомобілів бюджетного сегмента. Як і очікувалось. менша ширина (і як наслідок пляма контакту), негативно позначається на чіпкості гуми, від чого навіть топові моделі показали не найвидатніші результати в заїздах на Renault Clio.

При цьому суворість випробувань німецького ADAC не принесла особливих лаврів і дорогим покришок вищого сегменту розмірністю 225/45 R17. Більшість випробовуваних змогли домогтися лише результату «Задовільно», а володар першої позиції отримав оцінку «Добре».

TestWorld - ще одне фінське видання, яке зазнало великий набір моделей розділивши їх за типами: шиповані і нешиповані шини скандинавського типу. Для демонстрації відмінностей в поведінці «присосок» європейського типу була протестована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основний упор випробувачі робили на крижаних тестах, з урахуванням специфіки місцевого клімату.

На противагу європейським експертам виступили експерти корейські, в співдружності з AutoView і JoongAng Libo. 17-дюймові колеса 225/45 випробовувалися на в умовах ожеледиці та снігу, на сухій і мокрій дорогах. І все це незважаючи на те, що в Кореї рідко буває навіть мінусова температура.

Звичайно ми не могли обійти стороною результати російських випробувань.

видання автоMail. ru поставило перед собою завдання протестувати дешеві моделі нешипованной зимової гуми розмірністю 205/55 R16. Як еталон використовувалася Nokian Hakkapeliitta R2, ціна якої в середньому в два рази вище випробуваних коліс. Тестування включало розгін, гальмування і стійкість на утрамбованном снігу і на льоду, прохідність в пухкому снігу, гальмування і стійкість на мокрому і сухому асфальті. Як бонус, була випробувана плавність ходу на щербатому асфальті, а також стійкість до бічних порізів.

За кермом, Тим часом, зазнав найбільш популярний в нашій країні сегмент зимової гуми: 15-дюймові шиповані покришки розмірністю 195/65 нижчого цінового сегмента. Для наочності були взяті як дешеві моделі, так і брендові, а половина протестованих шин проводиться в нашій країні. В кінці тестів випробувачі також заміряли залишкова кількість шипів, зробивши на основі цього висновок про живучість тієї чи іншої моделі.

Які типи зимових шин бувають?

Але перейдемо ближче до справи. Для початку треба розібратися, чим же відрізняється «липучка» від «шиповки» і які вони бувають.

На даний момент найбільш поширеними вважаються 3 типу протектора зимової гуми: шиповані, нешиповані скандинавського і нешиповані центрально-європейського типу.

Покришки з металевими шипами вже давно відомі всім автовласникам. З давніх часів подібна гума використовувалася в ралійних змаганнях, а потім дісталася і до цивільного використання. Такі покришки спочатку розраховані на їзду по снігу і льоду. За рахунок «вгризання» в поверхню крижаної кірки, шиповані шини краще справляються з гальмуванням на слизькій поверхні, однак цьому є і негативні наслідки. По-перше такі покришки сильно шумлять, по-друге, на сухому чистому асфальті сталеві голки перетворюються в маленькі «ковзани», чому гума стає більш «слизької». Хоча технології не стоять на місці, від цього факту нікуди не дітися. Та й дорожнє полотно «шиповка» псує значно сильніше, через що в багатьох країнах їзда в літню пору на зимовій гумі обкладається штрафами.

Альтернативою є використання фрикційних нешипованних покришок. Вони діляться на два підтипи.

«Липучки» скандинавського типу, як і «шиповки» орієнтовані на їзду по снігу і льоду. Вони мають дуже м'яку гуму і розвинений протектор (найчастіше з бічними ламелями). Це дозволяє збільшити пляма контакту і, як наслідок, зчеплення з поверхнею. Такі шини можна рекомендувати для просторів нашої неосяжної країни там, де дороги взимку більшу частину часу залишаються приховані.

Ну а для мегаполісів більше підходять нешиповані шини центрально-європейського типу. Вони спочатку створюються для більш м'якого клімату і чистих доріг. Вони гірше тримаються за сніг і лід, зате на асфальті відчувають себе прекрасно. Вони мають меншу кількість м'яких елементів і краще відводять воду з під коліс.

Не варто також забувати і про існування «всесезонних» шин. Такі досі з заводу встановлюються на вітчизняні автомобілі і припускають цілорічну експлуатацію. Однак універсальні в будь-якій ситуації гірше спеціалізованих, особливо в умовах російського клімату з його великим перепадом температур і дорожніх умов.

нешипованіРЕЗИНА

Continental WinterContact TS 860 -зимовінешипованішини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини ContinentalWinterContact TS860-це друге покоління моделі з направленим малюнком протектора для м'яких європейських умов (M + S), орієнтована на зчеплення з льодом. У шинах WinterContact TS860 фахівцями Continental застосований новий принцип відведення води із зони контакту: чи не відведення за допомогою канавок, а зіштовхування з плями контакту, плюс більшу кількість ламелей і, як наслідок, більшу кількість вільного простору (внутрішні порожнини ламелей) для утилізації снігу. Це дозволяє шині ефективно справлятися з відведенням вологи і сніжної каші.

результати тестів

Continental WinterContact TS 860 в цьому сезоні прийшли на заміну 850-й моделі, яка останні роки займала лідируючі позиції на тестах. Чи не підвело і оновлення: у випробуваннях Teknikens Varld ця покришка посіла третю сходинку рейтингу, а Auto Zeitung визначив Continental на перше місце за сукупністю характеристик.

Основними позитивними якостями Continental WinterContact TS 860 є відмінне зчеплення з асфальтом в зимових умовах. Покришка мало схильна до аквапланування, тримає курс при різких маневрах, досить малошумна і має середні показник економічності. WinterContact показали один з кращих результатів в гальмуванні на сухому і мокрому асфальті, але щодо погано справляються з ожеледицею і пухким снігом. В цілому, Continental WinterContact TS 860 підійде для використання в місті і на очищених заміських трасах

Goodyear UltraGrip 9

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Goodyear UltraGrip 9- зимова шина, має спрямований V-подібний рисунок протектора з агресивним зовнішнім виглядом. Добре підходить для їзди не тільки по мокрих дорогах, але також і в умовах досить глибокого снігу. Завдяки фірмовій технології 3D-BIS, дана модель відрізняється зменшеним гальмівним шляхом, а також хорошою реакцією на всі дії водія. Для створення шини застосовується гумова суміш з особливим складом, до якого входять рослинні масла і спеціальні смоли. Нова гумова суміш має високий ступінь еластичності завдяки чому шини Goodyear UltraGrip 9 ефективні в широкому спектрі температур.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

фрикційні покришки Goodyear UltraGrip 9 піддалися випробуванню відразу в двох размерностях: журнал Auto Zeitung випробував 16-дюймову гуму 205/55, в той час як ADAC випробував бюджетний варіант 185/65 R15. В обох випадках, німецькі експерти високо оцінили характеристики моделі, особливо ефективність гальмування і «чіпкість» на пухкому снігу і мокрому асфальті. Крім того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрували високу паливну економічність і шумовий комфорт, однак без мінусів не обійшлося. М'яка нешипованная покришка на сухому асфальті поводиться досить «погано», уповільнено реагуючи на повороти керма, та й на снігу помітна схильність до недостатньої поворотності.

Michelin CrossClimate- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літня шина, яку можна використовувати в умовах раптово випав снігу. Яскраво виражений направлений малюнок протектора з глибокими водовідвідних каналами знижує ризик виникнення аквапланування. Велика кількість секторів протектора Michelin CrossClimate, доповнених гострими краями з одного боку дозволяють шині ефективно працювати на снігу. А згладжені краї блоків з іншого боку, знижують деформацію і підвищують надійність зчеплення на сухому покритті

Складені гумова суміш застосована в Michelin CrossClimate(Силика, функціональні полімери, нові пластифікатори) поліпшує зчеплення на різних поверхнях (мокра і суха дорога, снігове покриття), дозволяє збільшити зносостійкість і паливну ефективність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin CrossClimate - єдина всесезонна гума в цьому рейтингу. Незважаючи на своє широке призначення, ця модель змогла скласти гідну конкуренцію своїм вузькоспеціалізованим опонентам, в першу чергу за рахунок відмінних показників в умовах сухого та вологого дороги. Auto Zeitung поставили в своєму рейтингу CrossClimate на один щабель з нешипованной зимовою гумою Goodyear UltraGrip 9, що вже показує є високим показником. Однак на засніжених ділянках «всесезонка» очікувано проявила себе гірше багатьох. При цьому варто відзначити, що ні в одному з тестів «Мішлен» не зайняв останнє місце, таким чином перевершивши по керованості і чіпкості на снігу навіть деякі зимові моделі конкурентів. Якщо експлуатація автомобіля обмежується безсніжними дорогами мегаполісу, Michelin CrossClimate може стати непоганою альтернативою двох комплектів коліс.

Nokian WR D4- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нові зимові шини Nokian WR D4 призначені спеціально для країн Центральної Європи. Унікальні інновації гарантують безпечне та збалансоване водіння в умовах мінливої \u200b\u200bпогоди, на мокрій або засніженій дорозі. Шина Nokian WR D4 розроблена спеціально для країн з м'якими зимовими кліматичними умовами, володіє відмінним зчепленням на мокрих поверхнях. Nokian WR D4 - це перші в світі зимові шини для легкових автомобілів, що забезпечують рівень зчеплення А на мокрій дорозі за класифікацією Євросоюзу. Спеціальні інновації - технологія ламелірованія Nokian Block Optimized Siping і гумова суміш Nokian Twin Trac Silica - пропонують контрольоване управління і впевнене зчеплення. У Росії шини Nokian WR D4 рекомендовані для використання тільки в Південному Федеральному окрузі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешиповані зимові покришки Nokian WR D4змогли взяти участь в трьох випробуваннях різних типо-розмірів. Auto Zeitung дали друге місце гумі розмірністю 205/55 R16, ADAC віддав почесне третє місце 15-м колесам 185/65, а ось щодо 17-дюймових шин з широким профілем (225/45 R17) Nokian WR D4 виявилася повним середнячків з 6 м місцем в заліку. В цілому, Nokian досягли непоганих результатів в керованості на снігу і гальмівної дистанції на сухому покритті, проте «вологий тест» виявився «WR D4» не по зубах, та й знос гуми відносно високий.

Dunlop Winter Sport 5- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Збільшена кількість блоків підвищило число ламелей, поліпшивши керованість і зчеплення в зимових умовах. Ламелі в центральній частині стали паралельні крайках блоків, а канавки стали на 6-10% глибше, що знижує ризик аквапланування. Конструкція каркаса була оптимізована для зниження ваги, що дозволило зменшити витрату палива.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Dunlop Winter Sport 5- американська фрикційна покришка, випробувана журналом Auto Zeitung. На думку німецьких експертів, Dunlop при всіх своїх перевагах у вигляді короткого гальмівного шляху на снігу і сухій поверхні, високу стійкість до поперечного аквапланування і високої економічності зайняв лише 7-й рядок рейтингу. Настільки низька позиція була обгрунтована схильністю до зносу передньої осі в снігових умовах, невисокою ефективністю гальмування на сирій поверхні, а також «валкістю» коліс при різкому маневруванні.

Куди краще виявилися характеристики 17-дюймової версії Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, висота профілю - 45% ширини). Можливо, більше пляма контакту вплинуло на всі огріхи молодшої моделі, завдяки чому гума придбала більш збалансовані характеристики. 17-дюймові Winter Sport 5 удостоїлися першого місця в рейтингу ADAC за рахунок збалансованості (хороші результати як на мокрій поверхні і снігу, так і на сухому асфальті і ожеледиці) і високою паливною ефективністю.

HankookWinteri* ceptevo2 W320 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина Winter I'cept evo з малюнком, що нагадує слід білого ведмедя, забезпечує чудове зчеплення з дорогою, що істотно покращує характеристики шини на засніженій, мокрій і сухій дорозі. Використання удосконаленої кремнієвої суміші, тривимірних ламелей і асиметричного малюнка протектора поліпшує характеристики цієї зимової шини, придатною для спортивних седанів і седанів преміум-класу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Winter i * cept evo2 W320прийшли на зміну Hankook Winter i * cept evo W310і є досить новою моделлю. Hankook змогли продемонструвати кращу керованість на сухому асфальті, де, за словами експертів, вони показали себе на рівні всесезонних покришок, однак в тестах на снігу і льоду шини не змогли домогтися високих результатів. Як підсумок: 5-е місце в тестах 17-дюймової гуми, що проводяться ADAC і Auto View.

Pirelli Cinturato Winter- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Pirelli Cinturato Winter - турінгових зимові шини для міських автомобілів середнього класу, а також компактних позашляховиків. При відсутності шипів забезпечують високий рівень надійності в будь-яких зимових умовах. Характеризуються також тривалим періодом експлуатації і хорошою стійкістю до аквапланування і слешпланінгу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Pirelli проявили себе виразно добре для нешипованих зимових шин. Німецькі ADAC і AutoZeitung відзначили високі показники покришок на снігу і крижаної поверхні. Тестові автомобілі зберігали інформативність і зчеплення навіть на сирій поверхні, однак результати випробувань на сухому асфальті виявилися на низькому рівні. Цю модель однозначно не варто розглядати як варіант для експлуатації в мегаполісах.

MichelinAlpin 5 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Впевненому зчеплення на засніженій дорозі сприяє змінений малюнок протектора MichelinAlpin 5 зі збільшеним на 17% негативних профілем, великою кількістю секторів і направленим малюнком з високою глибиною протектора1. Завдяки великій кількості канавок і спеціальної конфігурації блоків створюється «ефект шестерні» і тягове зусилля шини на засніженій поверхні збільшується. А за допомогою зміненого розташування поперечних канавок було також покращено розсіювання води і знижений ризик аквапланування.

Вперше в гумову суміш MichelinAlpin 5 додані функціональні еластомери. Завдання цих еластомерів в тому, щоб покращувати однорідність гумової суміші при збільшенні пропорції силики, необхідної для підвищення зчеплення на холодних мокрих дорогах. Таким чином, вдалося поліпшити безпеку в зимових умовах, зберігши високий рівень енергоефективності

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

нешипована гума MichelinAlpin 5 потрапила на тести в єдиній розмірності 205/55 R16. Експерти Teknikens Varls і Auto Zeitung відзначили досить високе тягове зусилля, які здатні розвинути ці покришки на сніговій дорозі, та й керованість на сиром асфальті залишила позитивні відгуки. Однак вирішальним фактором для шведського видання стала нездатність швидко загальмувати автомобіль на сніговому покриві, звідси і дев'ята рядок у рейтингу.

HankookWinteri* ceptRS2 W452 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Hankook Winter i * Сept RS2 W452 були розроблені з застосуванням 3D Технології, яка була спеціально розроблена для даної лінійки, допомогло забезпечити їм найвищу продуктивність, безпеку і зчеплення на сніжному покритті.

Застосування найдосконаліших технологій при їх проектуванні призвело до того, що автошини Гонконг Вінтер Ай Септ РС 2 В 452 мають збільшену поверхню борозенок і велике контактна пляма. Це допомагає транспорту, оснащеного даними шинами, бути стійким на снігу і з успіхом чинити опір ковзанню, яке утворюється на мокрому дорожньому покритті.

Гума Hankook Winter i * Сept RS2 W452 має укріплений нижній корд і панелі з боку, що призводить до ефективного водіння на будь-яких дорогах і адекватному контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Winter i * cept RS2 W452 - фрикційна модель з довгою назвою від корейського виробника. Тести Auto Zeitung продемонстрували відмінну стійкість до аквапланування, низький рівень шуму, а також високу тягу, передбачувана поведінка і короткий гальмівний шлях. А ось підвело гуму занадто "валків" поведінку і нездатність досить швидко загальмувати автомобіль на сирої дорозі. Та й по шумовому супроводу Hankook виявилися не найкращим компаньенов в далекій дорозі.

MichelinX- iceXi3 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Стабільна робота шини на всіх видах покриттів, поліпшує зчеплення і скорочений гальмівний шлях на льоду досягаються за рахунок використання в MICHELIN X-Ice 3 унікальній комбінації з трьох конструктивних елементів: мікропомпи - ламелі - пилковидні кромки. Мікропомпи - це невеликі отвори циліндричної форми, розташовані на верхньому краї зовнішнього блоку протектора. Вони покликані знизити негативний вплив водної плівки, яка утворюється на поверхні льоду і значно погіршує зчеплення шини з дорогою.

Гумова суміш Flex-Ice зі значним вмістом силіки ідеально доповнила нову конфігурацію протектора MICHELIN X-Ice 3. Ця гумова суміш зберігає високу еластичність при низькій температурі і достатню жорсткість при підвищеній температурі, що поліпшує зчеплення на всіх типах зимових доріг. Flex-Ice має високу стійкість до зношування, а також поліпшеними зчіпними властивостями на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Про Michelin можна сказати, що це дійсно хороші шини, прийнятно працюють в будь-яких умовах. Хоча їм не вистачає зчеплення, щоб зрівнятися з шинами на верхніх рядках рейтингу, на снігу і льоду Michelin поводилися впевнено і логічно. Однак експерти відзначили, що є явна потреба в збільшенні кількості шипів.

У тестах AutoView X-ice Xi3 зайняли перше місце в ефективності розгону, і також добре проявили себе більшості інших випробувань, проте погані результати на сухому асфальті привели до відносно нікому підсумкового результату.

BridgestoneBlizzakLM001 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - фрикційні зимові покришки для легкового автотранспорту, які, як стверджує виробник, покликані забезпечувати безпеку в абсолютно будь-яких зимових умовах. Призначені для експлуатації в зимовий період в центрально-європейських країнах.

Стихія Bridgestone Blizzak LM001 - засніжені дороги. Протектор, завдяки своїй чіпкості навіть при відсутності шипів, надійно вгризається в сніг. Гарне тягове зусилля і ефективне гальмування на битій і пухкому снігу забезпечує спрямований багатоблокових дизайн з безліччю ламелей. Він також допоможе без зусиль в'їхати на сніжну гірку за умови наявності у вашого автомобіля двигуна з достатньою тягою, необхідної для подолання підйому з прискоренням.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

BridgestoneBlizzakLM001 , Як і багато хто з випробуваних покришок показали досить високий результат на снігу, чого з початку не очікуєш від фрикційного гуми. Однак факт залишається фактом, і це можуть підтвердити як шведський Tekniken Varld, так і німецька асоціація ADAC. Однак найчастіше зима виявляється не такою вже одноманітною, і сніг рано чи пізно змінюється дощем, а морози висушують трасу до стану «чистий асфальт». Саме тому, вирішальним фактором в оцінці Bridgestone стали низькі результати в будь-яких умовах, крім снігу. Подібний дисбаланс характеристик може ввести в оману будь-якого автовласника і привести до трагічних наслідків.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимізований контакт з дорогою: Технологія ActiveGrip підтримує оптимальний контакт з виключно слизькою поверхнею дороги. У поєднанні з кріоадаптівнимі матеріалами технологія ActiveGrip забезпечує відмінну роботу на льоду.

Впевнена робота на глибокому снігу в Goodyear UltraGrip Ice 2 досягається за рахунок: Відкритих збоку канавок в поєднанні з пилкоподібними блоками з буртиком покращують відведення талого снігу і води і покращують роботу шини на глибокому снігу.

Відмінне гальмування на льоду в Goodyear UltraGrip Ice 2 досягається за рахунок: активних насічок на блоках які збільшують передачу бічних зусиль при маневрах, забезпечуючи відмінний гальмівний шлях на льоду і підвищуючи робочі характеристики.

Результати тестів.

Goodyear UltraGrip Ice 2 зайняли лідируючі позиції в своєму класі (фрикційні покришки скандинавського типу) в тестах Teknikens Varld і TestWorld. Ця модель змогла домогтися відносно високих результатів завдяки гарному подовжньому і поперечному зчепленню на льоду. Хоча в основному шини поводяться на льоду досить передбачувано, в тому числі під час швидкісних маневрів, іноді зчеплення втрачається занадто різко. Це стало причиною низької позиції в загальному заліку в порівнянні з іншими типами гуми. У поведінці під дощем UltraGrip Ice 2 виявилися кращими, на думку журналу TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Сучасна фрикційна зимова шина Nokian Hakkapeliitta R2подходітдля водіїв, яким важливий абсолютний комфорт при водінні, помітно знижений витрата палива і технологія виготовлення нешипованих зимових шин з найкращими характеристиками безпеки.

Додані в гумову суміш найдрібніші частинки, які за формою нагадують багатогранні кристали, вгризаються в дорожню поверхню, забезпечують зчеплення з поверхнею під час руху і покращують поздовжнє і поперечне зчеплення на льоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

«Липучки» NokianHakkapeliitta R2 були оцінені як ефективні в зимових умовах журналами Teknikens Varld і TestWorld. І хоча на льоду вони не потрапили в число абсолютних лідерів, у них були хороші керованість і контрольованість навіть після початку заносу. На снігу Nokian отримали високі оцінки і за ефективність гальмування, і за поведінку під час екстрених маневрів.

У Nokian досить серйозні проблеми зі зчепленням на мокрому асфальті, і на сухому покритті теж можуть бути складності, оскільки під час різкого маневру може загубитися зчеплення на задній осі. При цьому акустичний комфорт і економічність - на прийнятному рівні.

FirestoneWinterhawk 3 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимізований дизайн Firestone Winterhawk 3 відрізняється збільшеною кількістю шашок протектора і їх більш густий ламелізаціі, завдяки якій було підвищено загальну кількість крайок зачеплення, що забезпечують надійність зчеплення шини зі снігом і льодом. Глибина протектора, незмінна від плечевіни до плечевіни, в поєднанні з зигзагоподібними поперечними і поздовжніми канавками, сприяє підвищенню стійкості Winterhawk 3 до аква-і слешпланінгу.

Спроектована спеціальним чином форма канавок дозволяє шині забезпечувати першокласне зчеплення протягом усього експлуатаційного періоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гума FirestoneWinterhawk 3 в ході випробувань німецьким співтовариством ADAC проявила дивовижний набір характеристик. З одного боку, ці покришки продемонстрували непогані якості в керованості як на сухому асфальті, так і на засніжених і крижаних ділянках. Високими виявилися і результати експерименту на паливну економічність і гучність коліс, проте високих позицій шинам завоювати не вдалося. І виною тому стали відверто провальні підсумки тестування на мокрій трасі. Особливо важко виявилося утримувати автомобіль на траєкторії, так як керованість серйозно потерпала, при виїзді автомобіля на сирі ділянки.

UniroyalMSplus 77 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Об'ємний, багаторівневий малюнок протектора дозволяє шинам Uniroyal MS plus 77 легко скидати воду і прекрасно триматися на слизькій, мокрій поверхні, добре зчіплюватися з асфальтом. Спеціальний склад термопластичному смоли (компаунда) дозволяє шинам легко справлятися з будь-якими дорожніми покриттями, навіть неприємним, шорстким дорожнім полотном. Спеціальний малюнок протектора на краях шин послаблює деформацію шин, продовжуючи термін служби гуми.

Збільшена кількість і ширина ламелей також дозволяє видаляти воду з дорожнього покриття і забезпечує зчеплення шин Uniroyal MS plus 77 безпосередньо з дорожнім покриттям, Або снігом, а не з водяною плівкою. Це є гарантією надійності і безпеки їзди в будь-яку погоду і в будь-який час року.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

UniroyalMSplus 77 - це чергова "снігова" нешипованная покришка. ADAC провів тести двох розмірностей шини: 185/65 R15 і 225/45 R17, проте в обох випадках результати виявилися аналогічні один дргуом. "Юніроял" успішно справляється зі сніговими перешкодами, та й мокрий асфальт не викликає якихось складнощів в контролі автомобіля. Але здатність утримуватися на дорозі швидко прохоідіт як тільки колеса автомобіля потрапляють на сухий рівний асфальт або ожеледь. Що стосується зносостійкості і економічності Uniroyal MS plus 77, то тут результат виявився не гірше більшості конкурентів.

VredesteinWintracXtremeS- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Будучи наступним етапом розвитку серії Wintrac xtreme, нові шини Wintrac xtreme S розроблені для складних умов експлуатації при найнижчих температурах. Завдяки чудовій зчепленню з поверхнею і високої точності управління, шини Wintrac xtreme S забезпечують виняткову безпеку при русі по снігу, льоду або сльоти, а також по вологим або сухим холодним поверхням. Технологія внутрішньої фіксації канавок (ISLT) забезпечує виключно високі характеристики шин Wintrac xtreme S, що сприяє поліпшенню стійкості на максимальних швидкостях руху, а завдяки індексу швидкості Y ці шини можуть використовуватися на самих швидкісних автомобілях в світі (до 300 км / ч). Окрім відмінних характеристик руху по снігу і сльоти, а також здатності витримувати високу швидкість ці зимові шини, розроблені у співпраці з Giugiaro, відрізняються чудовим стилем.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

характеристики покришок VredesteinWintracXtremeSза результатами тестів вибиваються із загальної картини. Ці колеса виявилися дуже стійкі на сухому і мокрому асфальті, та й ожеледь на перевірку виявився їм не страшний. Хоча Auto Zeitung і відзначили занадто довгий гальмівний шлях на сиром асфальті, проте найбільші проблеми у шин виникли на снігових тестах. Причому широкий профіль покришок (225/45 R17), іспитваемих ADAC, не чинив позитивного впливу на характеристики, і результат повністю повторив випробування 16-х коліс темецкім Auto Zeitung.

Крім того, німці відзначили сильну схильність до зносу гуми, і високий опір коченню, що негативно позначається на споживанні палива.

VikingSnowTechII- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Viking SnowTech II - зимова нешипована шина, розроблена для експлуатації в складних зимових умовах країн Європи і Північної Америки. Для досягнення високих показників безпеки і курсової стійкості, інженери спроектували оригінальний малюнок протектора спрямованої форми, що володіє великою кількістю крайок зачеплення, які утворюються за рахунок рясної ламелізаціі блоків протектора. Така конструкція гарантує відмінні самоочищаються властивості протектора, що дозволяє впевнено рухатися в глибокому снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

VikingSnowTechII відносяться до бюджетної категорії нешипованной зимової гуми. Незважаючи на це, "Вікінги" продемонстрували високі показники в керованості і гальмуванні на снігу. На жаль по всім іншим характеристикам ці колеса виявилися зовсім не такі хороші, і особливо це стосується умов мокрого асфальту. Та й гучність гуми залишає бажати кращого.

Sava Eskimo Ice- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Многорадіусная виїмка з малим радіусом плеча в Sava Eskimo Ice забезпечує ідеальну площа плями контакту з дорогою під час ожеледиці для поліпшення керованості. Створює довге й широке пляма контакту з рівномірним розподілом тиску між шиною і дорогою. Посилений нижній шар протектора поліпшує керованість на сухій дорозі. Більш твердий нижній шар протектора зі спеціального полімеру забезпечує подачу більшої потужності при їзді.

Збільшений потенціал пробігу - більш тривалий термін служби - економія грошей на протязі всього терміну експлуатації. Збільшений шар гуми протектора для продовження терміну експлуатації шини.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Для своєї цінової категорії Sava Eskimo Ice досить добре розганяються і гальмують на льоду. Однак, на думку експертів TestWorld, ці покришки мають слабку бічну стійкість, що ускладнює контроль над автомобілем. Передні колеса легко можуть втратити зчеплення з асфальтом. На снігу ситуація краща, і Sava в змозі забезпечити хороші контроль і «чіпкість».

На мокрому асфальті у Sava довгий гальмівний шлях і нестабільна поведінка, що в цілому типово для шин цього класу. На щастя, зчеплення на задній осі вище, ніж на передній, так що управляти автомобілем відносно легко.

Крім іншого, Teknikens Varld оцінили прийнятний рівень комфорту і економічність цієї гуми.

Pirelli IceZero FR- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Це прекрасний вибір для тих, хто цінує комфорт при водінні, високий рівень стійкості і контролю на дорозі в суворих зимових умовах Pirelli. ICE ZERO FR - це альтернатива шиповану шині в колекції Pirelli ICE ZERO: характеристики і контроль на високому рівні. Шина розроблена спеціально для власників міських автомобілів, преміальних седанів і кросоверів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

нешиповані Pirelli IceZero FR передбачувано погано розганяються і гальмують на ожеледиці, через що, на думку TestWorld, можуть виникнути труднощі із заїздом і спуском з пагорбів. Погіршує ситуацію вкрай слабка бічна стійкість, з чого можна зробити висновок, що їздити на Pirelli по обмерзлих дорогах може бути непросто. На снігу все набагато краще, і контрольованість досить хороша, хоча і є небезпека різкої втрати зчеплення на задній осі.

На асфальті Pirelli IceZero FR повільно реагують на повороти керма, а під час маневру на сухому покритті задні колеса можуть піти в занесення. Доповнює негативну картину результат тестів Teknikens Varls, які відзначили погану опірність покришок аквапланування.

Bridgestone Blizzak WS80- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини BridgestoneBlizzak WS80 виробляються по новітніми технологіями, З використанням поліпшеної гумової суміші, мають сучасний малюнок протектора. Виготовляються з використанням електронного контролю якості готової продукції. Забезпечують оптимальну поведінку автомобіля на дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Незважаючи на дуже хороше зчеплення на льоду і впевнену поведінку на снігу, Teknikens Varld і TestWorld поставили BridgestoneBlizzak WS80 на дуже низькі позиції. Це пояснюється поганою збалансованістю покришки і складнощами при управлінні на сухому і мокрому асфальті. Blizzak слабо стійкі до аквапланування, та й в цілому сирі умови можуть доставити багато незручностей автовласникові. За сукупністю показників, Bridgestone Blizzak WS80 не можуть зрівнятися з іншими шинами преміум-класу.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Внутрішня частина протектора Yokohama iceGUARD iG50 plus має збільшене пляма контакту і більшу кількість ламелей, завдяки чому поліпшуються показники зчеплення і керамічного ефекту на крижаній поверхні. Зовнішня частина протектора має більшу кількість канавок, за рахунок чого досягаються чудові показники керамічного ефекту і зчеплення з засніженою поверхнею. Тривимірні ламелі в центральній частині шини дозволяють збільшити пляма контакту, тим самим сприяючи стабільному управління на будь-якій зимовій поверхні.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Як показали випробування TestWorld і Teknikes Varld, японська зимова гума Yokohama iceGUARD iG50 plus погано підходить для російських умов. Мабуть головною проблемою Yokohama стало слабке зчеплення на льоду. В цілому шини передбачувані, але через нестачу зчеплення їздити на них проблематично. Слабка бічна стійкість погіршує керованість і не дає відновити зчеплення після відходу в занос як на льоду, так і в снігу. Поздовжнє зчеплення трохи вище, що дозволяє більш впевнено розганяти й гальмувати, але тільки по прямій траєкторії.

В умовах сирої погоди і мокрого асфальту Yokohama iceGUARD iG50 plus легко втрачають зчеплення на задній осі при швидкому повороті керма. На сухій поверхні характеристики шин дещо краще, і хоча гума має досить «хиткий» темперамент, колеса все ж поводяться логічно і не підносять неприємних сюрпризів. Крім того, у Yokohama досить короткий гальмівний шлях на сухій поверхні.

висновки

Однозначного висновку про те, які шини краще, а які гірше просто немає. Кожен тип і модель покришок краще підходить для одних умов, і гірше для інших. імениті NokianHakkapeliitta 8 , а також Continental IceContact 2 проявили видатні якості на засніжених і крижаних дорогах, зайнявши в багатьох випробуваннях перші місця. Однак, коли справа доходить до сухих і сирих умов, м'які покришки з великою кількістю металевих шипів пасують навіть перед значно дешевшими конкурентами. І це не дивно, адже ці шини призначені для північних кліматичних зон з їх морозними сніговими зимами і крижаними трасах.

Тим часом велика частина вітчизняного автопарку проводить зиму в більш «цивілізованих умовах» чищених міських доріг і зимових відлиг, і тут на допомогу приходять фрикційні шини Continental WinterContact або Goodyear UltraGrip 9.Звичайно вони поступаються «шиповкам» по прохідності в снігу і «чіпкості» на льоду, зате куди краще тримають сухий або мокрий асфальт.

Ну а в південних регіонах з їх околонулевой або навіть плюсовою температурою занадто сувора зимова гума взагалі може бути небезпечна, з огляду на її «хиткість» при високих температурах і погану поведінку під час дощу.

Як поліпшити фари за 5 хвилин?

При їзді темними зимовими дорогами дуже хочеться, щоб фари були яскравіше і висвітлювали якомога більший простір дороги. Але, на жаль, з року в рік світіння фар стає все тьмяніше. Розповідаємо як швидко і бюджетно це виправити.

Оригінальний тест зимових шин журналу За кермом від вересня 2018 переїхав сюди.

У для Малих і компактних підходящої розмірності 185/65 R 15 автомобіль тестувалися ADAC 15 зимові шини з швидкість Індекс T. Крім широкого півзахисту вирізати два шинних бренду особливо добре. Проте, вивчення деталей варто.

Примітка: Чому деякі преміум-брендів не були протестовані
Продукція торгових марок Continental, Michelin, Semperit, Fulda і Sava не змогли взяти участь в тесті, оскільки порушені виробник не оголосили поточний сезон 2016 року нові продукти, які були на момент Закупівлі на початку тесту ще у вільному продажу. Регулярне проходження Тесту не було, отже, можливо.

15 моделей в ADAC тест зимових Шин, дві шини удостоєні ADAC-судження "добре"
В цьому році (2016) ADAC протестував 15 зимові моделі для малолітражки цікавою розмірності 185/65 R 15 T. В якості тестового автомобіля Renault Clio служив. Огляд моделей автомобілів, які можна обладнати з цим виміром, ви озаглавленому "Для цих моделей M & S підходить знайти розмір 185/65 R 15 T".
Два випробування кандидатів рейтингу ADAC з оцінкою: "добре", 11 продукти ADAC вважає "задовільно", дві зимові шини укладаємо з вироком "незадовільно".
Це вирок ADAC "добре" отримали Goodyear UltraGrip 9 і Michelin Alpin A4. Обидві моделі шин відрізняються особливою врівноваженістю і уникнути недоліків. У Goodyear має кращий загальний рейтинг, що зараз, крім всіх інших якостей, дуже економічний з паливом. Трохи позаду нього в рейтингу Michelin, звертає на себе увагу, особливо з мінімальним зносом.

Широкий півзахисту ділиться на три групи
Широкий півзахисту, якій ADAC дає вердикт "задовільно", підрозділяються на три групи.
На Nokian WR D4 утворює разом з Pirelli Cinturato зими перша група, в легені слабкості на мокрій дорозі (Nokian) або на сухому асфальті (Pirelli) ADAC-рішення "зупинити добре" мало.
У другій групі середній частині, що складається з шести моделей Шин краще загальний не допускають слабкості за кількома критеріями судження, хоча вони врівноважені щодо. На Vredestein Snowtrac 5 показує незначні недоліки на мокрій дорозі, на снігу і льоду. Esa-Tecar Super Grip 9 робить щось важче на мокрій дорозі і льоду. У Hankook i * cept RS2 W452 не створює на додаток до снігу єдиний оцінкою "добре". Bridgestone Blizzak LM001 не може компенсувати його недоліки на мокрій дорозі і льоду завдяки Зміцненню на сніг. З Dunlop Winter Response 2 його характеристики приходять на сухому асфальті і на льоду на шляху до кращого загальну оцінку в дорозі. Nexen Winguard Snow "G WH2 має явні недоліки на мокрій дорозі, менш помітні слабкостей на снігу і льоду.
Третя група складається тест з трьох кандидатів, чиї слабкості змінюватися настільки значно, що вирок ADAC "виправдано задовільно". При Uniroyal MS plus 77-це поряд з недоліками на мокрій дорозі і льоду пріоритетними характеристиками на сухому асфальті, при Barum Polaris 3 є його слабкості на мокрій дорозі і льоду, при Viking Snow Tech II слабкі характеристики домінувати на мокрій дорозі.

Вердикт "незадовільно" через очевидну слабкість на мокрій дорозі
Два з ADAC вердикт "незадовільно" зайняли моделі шин Firestone Winterhawk 3 і Kleber Krisalp HP2 отримати ваші відгуки через вираженої слабкості на мокрій дорозі.

Що вразило ще
У пробігів різних моделей шин відносно незначні розбіжності виникають. Єдино Michelin світить з високою зносостійкістю, щоб виявити в інших дисциплінах без недоліків.

Чому деякі преміум-брендів не були протестовані
Продукція торгових марок Continental, Fulda і Sava не змогли взяти участь в порівняльному тесті, Оскільки порушені виробник не оголосили поточний сезон 2016 року нові продукти, які були на момент закупівель тест на початку ще в вільному продажу. Регулярне проходження Тесту не було, отже, можливо.

Особливості при формуванні підсумкової оцінки
У ADAC Судити "задовільним", "достатнім" і "недостатнім" не розраховується підсумкова оцінка по зваженої окремі ноти. Найгірший один дотик в одному із значущих критеріїв пробиває і використовується як загальний рейтинг. При однаковій загальній рейтинг сортується в алфавітному порядку за іменем постачальника.

Наші Поради
хто приділяє особливу увагу
на всіх частотах зимові шини, слід вибрати Goodyear UltraGrip 9 або Michelin Alpin A4.хорошіе характеристики на снігу, слід вибрати або Goodyear UltraGrip 9 або Bridgestone Blizzak LM001.хорошіе характеристики на сухій дорозі, повинен вибрати Michelin Alpin A4.потребленіе палива, в першу чергу , слід вибрати Goodyear UltraGrip 9.большой пробіг або низький знос, слід вибрати Michelin Alpin A4.

Інформація про ціни
Ціни кожної моделі шин були станом 1.9.2016 Федерації від торгових і Vulkaniseur-ремесло е. В. (BRV) шини спрямовані в 25 репрезентативна вибірка шини дилерами. При виборі підприємств усіх регіонів країни, а також сільських і міських регіонів були враховані. Підприємства є частково самостійно, частково для торгових мереж або кооперації належать. За всіма показниками середній ціна для всієї Німеччини формується. Відхилення від зазначеної середньої ціни не тільки обласних, а й у часі можливо. Цінові дані служать переважно орієнтації на дослідженні у місцевих постачальників. При пошуку для вас вигідною пропозицією стоїть поруч онлайн-сервісів також різні регіональні дилери, що стосуються шини, ціни та інших вартість послуг будуть опрашиваться.
При пошуку для вас вигідною пропозицією стоїть поруч онлайн-сервісів і різних трейдерів щодо шини, ціни та інших вартість послуг будуть опрашиваться.

Для цих моделей автомобілів M & S підходить розмір 185/65 R15 T
Наступні моделі автомобілів (і безліч інших) Сінд - в залежності від двигуна і комплектації - тут протестованих шин розміру 185/65 R 15 забезпечений. При використанні зимових шин (M + S шини) повинна бути його швидкість (індекс T тут максимальна швидкість 190 км / ч) при швидкісному Індексі відповідної літні шини, якщо в поле зору Водія наклейку доречно, який нагадує це нижча максимальна швидкість. По черзі може бути обмежена також максимальна швидкість автомобіля часто через обмежувач відповідно. Детальніше про позначення матеріалів шин я вважаю, ви тут. У разі сумнівів я вважаю ви в техпаспорт (рядки 15.1 і 15.2) або в EWG-сертифікат Відповідності (ош Кок-документ називається) вашого автомобіля деталі для допустимих типів шин. У Кок всіх дозволених для автомобіля шин і дисків, розміри вказані. Крім того, договором майстерень і дистриб'юторів шин дають інформацію про інших загальних umbereifung можливості.
Alfa Romeo Mito Chevrolet Aveo, Входженням, Lanos, Spark, Citroen Berlingo, C3, C-Elysee, DS3, Nemo, Xsara Picasso Dacia Duster, Lodgy, Logan, Sandero Fiat Doblo, Fiorino, Linea, Multipla, Panda Cross, Punto Hyundai Elantra, i20, i30 KIA Ceed, Pro Ceed Lancia Ypsilon Mazda 2 Mercedes A-Class 169 тип) Nissan Almera, Note, Tiida Opel Adam, Adam Rocks, Astra (G, H), Combo, Corsa, Peugeot 207, 208, 301, Bipper, Partner Renault Clio, Kangoo Subaru Impreza, Trezia Toyota Verso.

Шуканий розмір шин не збирається?
З обмеженнями тестові результати можна і на "сусідні" розміри передачі. Це стосується відхилення від +10 / -10 міліметрів в ширині шини, тому 175/65 R 15 T (вимір з дуже низьке значення) або 195/65 R 15 T. результати випробувань інших розмірів минулих років можна знайти на нашому шини тест-огляд сторінки.

Чи не Переносимость ADAC результати випробувань на Шини Runflat-шин
Із тестованих моделей Шин в перевірених версій вимірі Runflat-невідомо.

Результат думки з оцінкою
Ноти відображаються в таблиці результатів у вигляді значків.

	Symbole
gut
mangelhaft

При оцінці результатів ADAC тести шин особлива увага приділяється збалансованості шин. Це робиться для того, щоб тільки отримати хорошу шин ADAC судження, які відповідають всім критеріям певні, досить складні мінімальним вимогам. Тим автовласникам використовувати шини з видатним індивідуальних особливостей мало, якщо ці шини показують одночасно в інших умовах істотних недоліків. З цієї причини для досягнення певного ADAC вироку мінімальні оцінки повинні бути досягнуті в Überkriterien.
Наступна Таблиця показує рейтинг обмеження за різними критеріями:

	0,5-1,5	1,6-2,5	2,6-3,5	3,6-4,5	4,6-5,5
Nass	0,5-1,5	1,6-2,5	2,6-3,5	3,6-4,5	4,6-5,5
	0,5-1,5	1,6-2,5	2,6-3,5	3,6-4,5	4,6-5,5
Eis	0,5-1,5	1,6-2,5	2,6-3,5	3,6-4,5	4,6-5,5
Kraftstoff- Verbrauch	0,5-1,5	1,6-2,5	2,6-3,5	3,6-4,5	4,6-5,5
	0,5-1,5	1,6-2,5	2,6-3,5	3,6-4,5	4,6-5,5

Шина, яка прагне вирок ADAC "добре", має бути так у всіх відповідних критеріїв, по крайней мере в місцях Торкання стовпці "добре" (2,5 або краще). Чи не буде досягнуто критерію в Нижня нота кордону (2,6 або гірше), може в кращому випадку лише рейтинг "видаються задовільно".
Те ж саме відноситься, звичайно, і для ADAC судження "задовільно" і "досить". Вердикт "задовільно" не може бути досягнуто тільки тоді, коли оцінки в умовах "Сухий", "Мокрий", "сніг", "лід", "витрата палива" і "знос" не гірше, ніж 3,5. Для вирок ADAC "досить" повинні бути оцінки в названих критеріїв не менше 4,5 або більше.
Оскільки ми виходимо для майбутніх тести шин підвищення силового потенціалу шин, його було нагороджено оцінку "дуже добре" до сих пір. Тим самим можна залишатися до Подальшого повідомлення стандарти оцінки для літні і зимові шини тести.

Визначення підсумкової оцінки
Будь ласка, зверніть увагу: загальний рейтинг розраховується тільки для шин з вирок ADAC "добре" зваженого значення окремих нот.
Шини з ADAC судження, це гірше, ніж "добре", дізнатися знецінення в загальний рейтинг.
При оцінці результатів ADAC тести шин упор був зроблений на збалансованість шини. Це робиться для того, щоб тільки отримати хорошу шин ADAC судження, які відповідають всім критеріям певні, досить складні мінімальним вимогам. Тим автовласникам використовувати шини з видатним індивідуальних особливостей мало, якщо ці шини показують одночасно в інших умовах істотних недоліків.
Отже, підсумкова оцінка ADAC і листуватися судження буде на всіх шинах, які гірше, ніж вирок ADAC "добре", які встановлюють загальний рейтинг відразу з гіршим нотою, яка привела до девальвації. Це гарантує, що шин з не вирок ADAC "задовільно", "достатньо" або "недостатньо" або ж краще Разом отримувати високі оцінки, ніж шини з більш ADAC вирок.
Загальний рейтинг у ADAC судження випливає, випливає з найгірших рейтинг в одному з головних критеріїв "Суха", "Мокра", "сніг", "лід" "витрата палива" і "знос", якщо ця Записка привела в цьому головний критерій для девальвації . Дивіться також рейтинг межами таблиці в попередньому пункті. Наприклад, шини моделі в трьох з шести перелічених основних критеріїв рейтинг 2,0 і тільки в одного головного критерію рейтинг 2,6, так що не може бути краще, ніж загальний бал 2,6. Іншими словами, критерій, в якому рейтинг, яка призвела до девальвації, був нагороджений, присвоюється вага 100%. Всі інші критерії ускладнення отримати 0%.
Шина буде девальвований модель в декількох основних критеріїв, дає загальну оцінку і, отже, вирок ADAC з найгірших оцінок, які привели до девальвації. Наприклад, модель шин може бути в двох з шести перелічених основних критеріїв рейтинг 2,0, головний критерій в оцінку 2,6, а в іншому-рейтинг 2,7, тому підсумкова оцінка не може бути краще, ніж 2,7.
Цей тип визначення підсумкової оцінки необхідно запобігти, що шина модель, яка має одну або кілька явні недоліки, ці слабкості можна компенсувати за рахунок вираженого переваги в інших головних критеріїв.
Будь ласка, зверніть увагу: Цей критерій шуму не враховується при такого роду визначенні підсумкової оцінки.

вибір продукту
Про вибір продуктів тестовий консорціум вирішує. Що виробники шин не впливає на нього.
Експериментальні розміри шин обговорюються спільно і встановити. При цьому такі критерії, як ринок ігор крохмалю або актуальність попередніх випробувань важливу роль. Рішення базується на рішення більшості тест всіх партнерів.
Також вибір моделі шин залежить від умов на ринку. Мета, весь ціновий діапазон від марки преміум-класу до найнижчої цінової сегмент відобразити.
При виборі продукту тільки моделі шин враховуються на шин ЄС Label де критерій "мокрою" клас "C" або краще носити. При цьому необхідно уникати, що шини не брати участь в тесті, які відповідають за видом мінімальна вимога в цей важливий критерій.

Закупівля тест продукти
Через торговий процес гарантує, що тестовані шини відповідають серійної зборки. Це в цілому 28 шин в залежності від моделі в місцевих магазинах закуповуються в менших кількостях на до 5 різних продавців ,. При використанні декількох комплектів Шин за той же тест критерій (наприклад, мокрі гальма), придбаних у різних торговців і частково в різний час, щоб перевірити, чи дійсно якість серії відповідає. Тільки ні найменшого сумніву, існують додаткові шини купуються закриті і додаткові тести. У третьому торговому крок вибірка додаток можна придбати незадовго до публікації і в вирішальних змістовних критеріїв вдалося тестує. Шини для випробувань були виготовлені окремо, це теж буде видно тут, і вони будуть прийняті не пізніше, ніж з тіста.
Вона буде протестована в основному тільки моделі шин, які підходять на момент Покупки, повально і повсюдно доступні.

Приготування тесту продукти
На початку шини пройшли вхідний контроль. При цьому точну модель технічні характеристики, точкове і / або виробничі номери, а також ЄС - Label збирає дані Шини. різних моделей Шин будуть випадковим чином продукт спосіб зіставити цифри, про які ви до кінця експерименту визначено. Щоб торгові марки і назви моделей для подальших оцінок відійдуть на другий план.
Тест проходити обкатку шин до фактичного випробування на розтягнення від кожного близько 450 км, щоб забезпечити кінцеві характеристики продукту.

Використовуваний Випробувальний Полігон
На власних та іноземних випробувальних полігонах в принципі діє правило, що всі заходи, що стосуються ADAC шини тест, а тест-драйви проводитимуться виключно сам співробітників ADAC. Вони здійснюються цілком незалежно від решти тестовому режимі на відповідній території. Під час іспитів і тестування препаратів на місцевостях виробників шин тестові продукти будуть охороняти постійно. У всі інші часи випробувань продукції під замком.
На властивості шин на сухій поверхні в даний час проводяться на полігоні компанії Bridgestone в Італії. Ті властивості шини на мокрих поверхнях, а також витрата палива і низький рівень шуму (обидві, природно, на сухій поверхні) в даний час проводяться на полігоні компанії Continental в Німеччині. Характер зносу шин поїздки будуть переважно за допомогою вуличних конвой з декількох однакових автомобілів в околицях міста Ландсберг-на-Леху виконані. Для так званих перехресних порівнянь проводитися додаткові тести на знос стенд компанії Bridgestone. Швидкий біг буде проводитися в матеріал випробувальна лабораторія Дармштадт. Снігові випробування ADAC тести зимових Шин проводяться на виготовлення незалежних, вільних територій для громадського транспорту заблокованих паспорт дороги в швейцарських Альпах. З погодою у виняткових випадках ADAC покладаються на виготовлення погодних умов місцевості в безпечні регіони. Які Eisprüfungen проводитися на одному Eisteststrecke виробника Continental від ADAC-водіїв.

тест критерії
Всесезонні шини будуть з приводу ваги, як зимові шини оброблені.
Сухе покриття (вага 15%, з меж Рейтинг): ходові якості (Вага 40%): загальна керованість шин нижче критичної межі, наприклад, прямий носик, Ленка мовної поведінки, безпеки руху бічній направляє (вага 40%): водіння поведінки в прикордонній області, наприклад Смуги руху, кривої гальмування стабільність (вага 20%) : довжина гальмівного шляху з АБС-гальмування від 100 км / год до 1 км / год, п'ять вимірювальних поїздок в моделі шін.Мокром асфальті (вага 30%, з меж Рейтинг): гальма (вага 30%): довжина гальмівного шляху з АБС -гальмування з 80 км / год до 20 км / год на асфальт і бетонні дороги, поїздки трьох повторень по п'ять вимірів. Аквапланування поздовжнє (вага 20%): прискорення під час через досвід однієї водойми, води глибиною 7 мм, тільки ліві колеса ролики через водойму, вимірюваноївеличиною є aufschwimm скорос жахом, в колесо даного пристрою в притулок 15%, п'ять вимірювальних поїздок в моделі шин. Аквапланування поперечне (вага 10%): покрокові швидкої їзди на круговій орбіті (діаметр 200 м) з довжиною 20 м, тече вода benetztem секторі, води глибиною 7 мм, збільшення швидкості 65 км / год до 95 км / год з кроком 5 км / ч, вимірюваноївеличиною є відстань коливання поперечного прискорення на води, вимірювання рівня водіння в шинах і швидкість. Handling (вага 20% часу для підрахунку очок, 10% суб'єктивна оцінка): beregneten максимально можливу швидкість руху (в прикордонній зоні) тривалість, кривої керованість курсу (довжина 1900 м) корисна через два тест-пілота, Вимірюється величина: час кола, додатково незалежну суб'єктивну оцінку якості шин через обидва тести водія, кожен водій закінчив модель шин pro два проходи з кожного з трьох раундів. Круг / бічній направляє (вага 10%): максимально можливу один прохід повністю безперервній круговій траєкторії, Вимірюється величина: час кола, кіл п'ять Вимірювальних pro модель шин beregneten.Заснеженние дороги (вага 20%, з меж Рейтинг): гальма (вага 40% ): довжина гальмівного шляху з АБС-гальмування з 40 до 20 км / год, про модель шин від трьох до п'яти проходів по п'ять вимірювальних поїздок. Рушання з місця (вага 20%): вимір прискорення при низьких швидкостях в діапазоні від 10 до 60% прослизання, три-шість проходів з шести вимірювань. Паспорт їзди і керованість (вага 40%): паспорт проїзд: вимір часу при русі по засніженій паспорт дороги, а також суб'єктивну оцінку тягу, котра спрямовує і баланс осі, двох-трьох проходів по три вимірювання поїздок. Керованість: час вимірювання при проході рівнів близько одного курсу, а також суб'єктивні оцінки тяги, стороні і баланс осі, двох-трьох проходів з трьома вимірами. Час в дорозі (вага 10% сніг заліку) і усереднені оцінки оцінки (значення поїздок буде розглянуто 30% сніг заліку) паспорт і Управляемость.Eisfahrbahn (вага 10%, з меж Рейтинг): гальма (вага 60%): ABS гальмування на Eisfahrbahn 20 км / год на 5 км / год, середня затримка визначається і оцінюється. Бічних навантажень вимірюється за допомогою автомобіль, який ведеться на передній і задній на рейкової системі і з постійною швидкістю через Eisfahrbahn їде (вага 40%): сила вимірювання виконуються при одинадцяти різних настройки кута Повороту. Засіб це призначене для оцінки сіли.Шума (вага 5%): внутрішній шум (вага 50%): суб'єктивна оцінка шуму в Приміщенні за рахунок двох осіб під час вибігу автомобіля між 80 км / год і 30 км / год на асфальтових і бетонних проїжджої частини з непрацюючим двигуном спробувати. Зовнішній шум (вага 50%): вимір Шума відповідно до ISO 362 на асфальті відповідно до ISO 10844 при при проходженні роликів з 80 км / год і вимкненому двігателе.Скоростние випробування випробування зовнішнього барабана на випробувальному стенді (діаметр 2 м) відповідно з DIN 78051, додатковий багаторівневої ADAC перевірки, тільки в залежності від результатів кілька повторень вимірювань. Оцінку розмірів: досяг швидкості, часу в останньому швидкість і рівень пошкодження, Оцінюється існування норми перевірки і більш ADAC требованія.Расход палива (вага 10%, з меж Рейтинг): вимірювання витрати палива середній високий точний витрата вимірювальної системи для постійної їзди 100 км / ч з одного транспортного засобу на відстані 2 км, два проходи по п'ять вимірів поїздок в моделі шин. Вимірюється величина: витрата палива в л на 100 км. Знос шин (вага 10%, з меж Рейтинг): конвой їде кілька однакових автомобілів на відстань в 15 000 км за шину, при цьому мінливими водіями і шини протилежними. Випробувальний стенд: На відстань в 5 000 км колона моделюється ряд небезпек і конвой з тести захищені. Вимірюється величина: Через хвилин сім лазерним замірів ділянки профілю шини, високий ряд рахунок залишився пробігу до Досягнення законних мінімальна глибина протектора 1,6 мм.
Особливості всесезонні шини: Для використання всесезонні шини зустрітися, були проведені шин, наприклад, тести на сухому асфальті в червні / липні в порівнянні з літом. Швидкозношувані тести були проведені для однієї половини в період з березня по травень, а на іншу половину в червні.

Рейтинг та оцінки
На основі виміряних значень результатів окремих моделей шин шини встановити співвідношення результатах на всіх тестах учасників референтної моделі, властивості якої добре відомі. Через несуть еталонні шини тест Зміни умов можуть бути виявлені і компенсує при необхідності. Послуги тест шин, шини по відношенню до еталонних в процентному співвідношенні показано, причому продуктивність еталонної шини відповідають 100%. Отже, відповідні результати можуть бути пов'язані з нотним масштаб.
Суб'єктивні відгуки бути сформульовані безпосередньо в примітках.
Ноти масштаб коливається від 0,5 (дуже добре) до 5,5 (незадовільно). З зваженої оцінки окремих критеріїв оцінки основними критеріями є результатом. З головних критеріїв зваженого кордону виноски виходять з урахуванням Рейтинг.

Гарантія якості
Тестовий консорціум вирішує про продукти і методикою. Цей консорціум складається з європейських автомобільних клубів та організації із захисту прав споживачів. Виробник шин не перебуваєте в цьому консорціумі. Експериментальні розміри шин обговорюються в консорціумі і встановити. При цьому такі критерії, як ринок крохмалю або грати актуальності попереднього тесту важливу роль. Рішення збігається з рішенням більшості всіх присутніх тест партнера. Тестові методи засновані на багаторічних спеціалізованих Ноу-хау ADAC в цілях безпеки. Для Зміни в методиці є довгострокового планування, який також представлений на кожній нараді і обговорювали. Також всі присутні тут тест партнери вирішують разом. Через процес покупки в різних місцях і управління якістю гарантує, що тестовані шини відповідають серійної зборки. Це в цілому 28 шин в залежності від моделі закуповуються в місцевих магазинах.
Для тест шин є фахівець Рада, в якому крім фахівців з університетів, науково-дослідних установ та інших організацій виробник також присутні. Тут також тест дизайн і представлені критерії. Мета, до сучасних технологій (розробки продукту) і поточних обмінятися науковими досягненнями.
Для забезпечення якості як Суб'єктивно, так і об'єктивно проводяться відгуках неодноразово і незалежно один від одного за допомогою різних тест - пілот. Тест водія голосуємо регулярно проходять різноманітні тренінги між собою і з іншими фахівцями. Всі критерії оцінки та методи випробування забезпечуються шляхом обговорення з черговою перевіркою партнерів (ICRT, OAMTC, TCS). Крім того, вимірювальний обговорюється методологія щорічні спеціалізовані консультативні ради за участю представників шинної промисловості. Перед публікацією кожна частина тести шин приймаючи виробником за результатами своєї продукції по Відношенню до використовуваних і названому індикатор тиску в шинах інформує.

Огляд тестування і процедури контролю якості при виконанні тесту
Перевірки шин згідно DIN 78 051Anonymisierung тестової моделі лазерних вимірювань профілю кілька разів глибоко відгуки незалежний тест-пілот корекції ряд температурних впливів через довідкові шин математичні помилки спостереження санітарної перевірки від численних тест на дорожні тести в умовах сертифікованого асфальту (ECE-R 117) вимір Шуму в відповідно до ISO 362Schnelllauftest через MPA Darmstadt
Послідовність і адекватність тестування були присяжним експертів проф. д-р інж. Гюнтер willmer річ у 2011 році підтвердив.

	Gewichtung			15%	30%	20%	10%	5%	10%	10%
	Goodyear UltraGrip 9	75
	Michelin Alpin A4	77
	Nokian WR D4	66			1
	Vredestein Snowtrac 5	68			1
	Esa-Tecar Super Grip 9	47			1		1
	Hankook i * cept RS2 W452	59			1		1
	Bridgestone Blizzak LM001	66					1
	Pirelli Cinturato Winter	75		1
	Dunlop Winter Response 2	74		1