Лютий 9, 2017

Наскільки доріг в обслуговуванні Ікс Рей з двигуном H4M?

Якщо підрахувати витрати на утримання Лада Ікс Рей з "ниссановским" мотором H4M, стане ясно, що вони набагато більше, ніж понесе власник хетчбека з вітчизняним агрегатом.

У середовищі шанувальників продукції АвтоВАЗу вже досить довго мусуються чутки щодо вартості обслуговування нових моделей. Особливо багато питань до версії кросовера Лада Ікс Рей з 1.6-літровим мотором від Альянсу Рено-Ніссан. Причому загострення пристрастей досяг такого піку, що розібратися в даному питанні безперечно варто.

Новий імідж АвтоВАЗу

Ще під час свого перебування президентом вітчизняного автоконцерну, Бу Інге Андерссон постарався, щоб новинки, створені з його подачі, - Лада Ікс Рей і Лада Веста - мали якомога менше спільного з випускаються до цього моделями. Адже продукцію ВАЗа не штовхав тільки ледачий, так як якість дійсно залишало бажати кращого. Та й емоції від авто були дуже веселими.

І, як виявилося, шведу вдалося зламати «традиції», які роками ніхто не міг подолати. Новий седан і хетчбек можуть гідно суперничати в своєму сегменті навіть з лідерами на ринку, причому в деяких аспектах вони помітно краще. Збірка стала на порядок якісніше, ніяких незрозумілих шумів і скрипів більше немає, та й з керованістю машин повний порядок.

Стильний Ікс Рей виглядає куди привабливіше колишніх моделей АвтоВАЗу!

Ситуація з двигунами

Втім, за все це довелося заплатити великою кількістю імпортних компонентів, що не забарилося позначитися і на ціні. Але ще цікавіше склалася ситуація з моторами. В якості двигуна для Лада Веста з самого початку був обраний 106-сильний, 1.6-літровий мотор. А ось під капот Ікс Рея встановили іноземний двигун. Втім, росіянам він був відомий за моделями Альянсу - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster і іншим.

Технологічно він виділяється наявністю ланцюгового приводу ГРМ і блоком циліндрів з алюмінію. Мотор дефорсировали до 110 л. с. і 150 Нм, що гарантувало для Лада Ікс Рей динаміку в 11.1 сек. до сотні, а також максималку в 181 км / ч.

110-сильний двигун H4M.

На даний момент придбати LADA XRAY з таким мотором можна, однак доведеться погодитися виключно на механічну коробку передач, а також на безальтернативну комплектацію «Ювілейна». Ціна 110-сильного Ікс Рея - 799000 рублів.

Відгуки про модель

Сам АвтоВАЗ досить високо котирує власний автомобіль. Зокрема, відзначається грамотна настройка ходової частини, яка дозволяє активно маневрувати. Не останню роль тут грає передній підрамник і амортизатори газонаповненого типу, які забезпечують зчеплення з покриттям. Енергоємність підвіски, в поєднанні з великим дорожнім просвітом і гідної геометричною прохідністю, дають можливість не хвилюватися на путівці і в місті. А посадка водія, затишний салон і відмінна шумоізоляція доповнюють картину.

Та й власники в своїх відгуках відзначають, що автомобіль, укомплектований мотором H4M, практично не завдає клопоту. З динамікою проблем немає, в шумності він теж не помічений, та й апетит невеликий - зазвичай він не піднімається вище 9 л навіть в мегаполісі.

З прохідністю у Ікс Рея проблем немає.

Складність з покупкою

Як стало ясно, продаж LADA XRAY зі 110-сильним мотором неспроста йде тільки в одній комплектації. Причина в зниженні витрат і зменшення ціни на авто. Заради зниження собівартості хетчбеків, «ниссановский» мотор знімають з озброєння, а його місце займає вітчизняний силовий агрегат, потужністю в 106 л. с., як і на Весті.

Чи є різниця у вартості ТО?

Це питання набагато важливіше, ніж здається спочатку. Дійсно, з огляду на приблизно однакову потужність, крутний момент і незначні відмінності в динамічних характеристиках, багато хто чекає, що цінники на обслуговування будуть приблизно одні й ті ж. Але не тут-то було! Різниця є і вона дуже суттєва!

Для того щоб це зрозуміти, достатньо просто підрахувати загальні витрати на проходження планового ТО LADA XRAY зі 110-сильним мотором H4M. Для прикладу розумно взяти пробіг в 90000 км і ціни в московських дилерських центрах LADA. Крім того, відразу необхідно уточнити - міжсервісний інтервал у «ниссановского» двигуна H4M і вітчизняного 106-сильного агрегату однаковий - 15000 км. Також в них можна заливати однакове масло від «Роснефть».

У переліку операцій і компонентів в перші 5 ТО - до пробігу в 75000 км - відмінностей немає. Обов'язкова заміна моторного масла і фільтрів (повітряний, салонний і масляний). Різниця тільки в ціні, так як компоненти на іноземний мотор трохи дорожче, ніж на вітчизняний. Зокрема, різняться суми для ТО-1, ТО-3 і ТО-5 - для Ікс Рея з російським двигуном обслуговування обійдеться в 5900 рублів за візит, а для хетчбека з H4M під капотом - 6500 рублів.

Різниця в ціні за ТО для Ікс Реев з різними моторами досить відчутна.

Ускладнюється все ситуацією зі свічками запалювання. Інтервал їх заміни позначений в 30000 км, однак не все так просто. Для ВАЗівської мотора їх вартість вже включена в ціну ТО-2 і ТО-4, які обходяться в 6400 рублів кожне. А ось власникам Ікс Реев з агрегатами H4M і за свічки, і за заміну доводиться платити окремо. В результаті ТО-2 і ТО-4 коштують по 8800 рублів, а ще по 4000 рублів для кожного з цих ТО підуть на заміну свічок.

Така вартість обумовлена \u200b\u200b2-мя чинниками:

1. Для H4M застосовуються свічки від компанії NGK, тоді як для російського мотора призначені свічки від Bosch російського виробництва (Саратов);
2. Складність заміни - для цього доводиться демонтувати впускний колектор і дросель.

Для мотора H4M потрібні дорогі свічки, та й міняти їх непросто.

Однак найбільші витрати чекають власника імпортного мотора після проходження перших 90000 км, коли настає час ТО-6. Для господаря Ікс Рея з російським двигуном це ТО обійдеться в 12000 рублів, а ось власникові хетчбека з мотором H4M доведеться віддати дилера аж 34500 рублів (разом зі свічками)!

Майже 3-кратна різниця в ціні пояснюється вартістю ременя генератора і роликами. Для «ниссановского» мотора вони набагато дорожче, ніж для російського.

Підсумок виходить не самим райдужним, адже ТО за перші 90000 км власнику Лада Ікс Рей з вітчизняним, 106-сильним мотором, потрібно буде заплатити в загальному 42500 рублів. А ось витрати власника LADA XRAY з мотором H4M досягнутий 79600 рублів. Підсумкова різниця - 37100 рублів.

LADA XRAY з двигуном H4M можна купити тільки в комплектації Ювілейна.

Багато це чи мало?

Дійсно, деякі скажуть, що за 90000 км можна і розщедритися на зайві 37100 рублів. Однак багато заперечать. Все ж LADA XRAY відноситься до бюджетного сегменту, де важлива не тільки вартість самого автомобіля, але і витрати на його обслуговування. На інше ж - динаміка, шумоізоляція і т. Д. - дивляться аж ніяк не настільки пильно.

У світлі таких витрат розчарованих тим, що АвтоВАЗ знімає з виробництва Ікс Рей з «ниссановским» мотором, стає все менше. Крім того, початок продажів кросовера зі 122-сильним російським двигуном з лишком компенсує втрату.

Завод виробник пропонує заміну свічок запалювання після пробігу 60000 км пробігу.

Як правило, при нормальній експлуатації свічки витримують цей інтервал.

Якщо ж двигун погано заводиться або після пуску працює з поштовхами, причиною цього може бути і свічки запалювання

У всіх двигунів автомобіля Lada Xray циліндри отримують запалювання в порядку 1-3-4-2.

Завданням свічок запалювання є займання паливо-повітряної суміші в камері згоряння. При цьому виникає температура до 2500˚ і тиск до 60 бар.

Для того щоб іскра проскакувала між електродами, приєднувальний болт свічки оточений керамічної ізоляцією.

Крім того, середній електрод і приєднувальний болт свічки вставлені в електропровідну стекломассу, яка забезпечує жорстке кріплення цих частин і герметичність по відношенню до камери згоряння.

Коли досягається необхідна напруга, між електродами свічки проскакує електричний струм у вигляді іскри з середнього електрода на бічній. При цьому запалюється топливовоздушная суміш в камері згоряння.

Для того щоб свічка запалювання працювала нормально, після пуску двигуна повинна досягти своєї температури самоочищення приблизно в 400˚.

Якщо ця температура не досягне, залишки продуктів згорання осядуть на тепловому конусі ізолятора.

При повному навантаженні температура не повинна перевищувати 800 градусів.

Краплинне число свічки визначає умова, чи підходить свічка запалювання до даного двигуна.

Якщо ви застосовуєте, наприклад, свічки запалювання із занадто високим калильним числом, то конус ізолятора може сильно нагрітися.

Наслідком можуть бути незвичайні гартівні запалювання, які можуть зруйнувати мотор.

І навпаки якщо виберемо свічки запалювання з надто низьким калильним числом, вони не досягнуть необхідної температури самоочищення, що призведе до забруднення теплового конуса ізолятора.

Підготовчі операції:

Для роботи нам знадобиться ключ свічки, тестер для перевірки свічок, щуп, динамометричний ключ (якщо є в наявності).

демонтаж свічок

Вимикаємо запалювання. Продуваємо стисненим повітрям канали, куди вставляються свічки запалювання, для того щоб при їх демонтажі в отвір не потрапило ніякого бруду.

Знімаємо верхню пластмасову кришку двигуна, малюнок 1

Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо роз'єм котушки, малюнок 2

Перевіряємо стан проводів високої напруги.

Протерті дроти або проводу зі слідами нагару потрібно замінити.

Обов'язково видаляйте з проводів високої напруги відкладення солі для посипання вулиць.

Відвертаємо болт кріплення котушки головкою E5

Витягуємо болт кріплення котушки

Знімаємо стрижневі котушки, при цьому звертаємо увагу на видимі дефекти ізоляторів котушки.

На корпусі котушок не повинно бути ніяких тріщин або слідів «припікання» (від іскрового перекриття).

Продуваємо свічкові колодязі стисненим повітрям, щоб при відкручування свічок в циліндри не потрапила бруд

Свічним ключем на 16 відкручуємо свічки запалювання

Витягуємо цим же ключем свічки запалювання

Якщо свічка запалювання «сидить дуже міцно", не застосовуйте силу. Інакше може бути зірвана різьба свічки в голівці циліндра. В цьому випадку доведіть двигун до робочої температури, і потім спробуйте викрутити свічку. Зачекайте з монтажем нових свічок, поки двигун не охолоне. Якщо загвинтити в гарячий двигун холодну свічку, вона буде там сидіти як приварена.

Перевірка стану свічок

Станом електродів свічки і різьбової частини можна визначити, оптимально чи працює двигун.

Якщо вершина теплового конуса ізолятора свічки має забарвлення від світло-сірої до сірої, То циліндр двигуна працює нормально, і добре відрегульована система уприскування палива.

Якщо вершина теплового конуса ізолятора свічки має біле забарвлення, То момент запалювання не вірний.

Чорні, подібні сажі відкладення вказують, що свічка запалювання не досягає температури свого самоочищення (часті поїздки на короткі відстані), неправильне краплинне число, занадто високий вміст окису вуглецю.

Масляний шар на електродах. Пошкоджено поршневі кільця, направляючі втулки клапанів або маслос'емних ковпачків. Можливо, ви застосовували масло або паливо з присадками. В цьому випадку потрібно замінити масло або паливо з присадками і знову перевірити стан свічок.

установка свічок

Готуємо нові свічки до установки для цього:

За допомогою щупа перевіряємо зазор між електродами свічки. Зазор дивимося по таблиці вище.

Якщо у свічки маленький зазор, то відгинаємо зовнішній електрод за допомогою викрутки, спираючи викрутку про край різьблення. Ні в якому разі не спирайтеся об центральний електрод, так як можна пошкодити ізолятор.

Якщо у свічки великий зазор, то підгинаємо зовнішній електрод, постукавши по ньому збоку.

Оглядаємо свічки на наявність видимих \u200b\u200bдефектів (звертаємо увагу на ізолятори свічки), на ізоляторах свічки не повинно бути відколів і тріщин.

Перевіряємо іскроутворення свічки тестером.

Наносимо на різьбову частину свічки антипригарним мастило (можна використовувати мастило «ШРУС-4»).

Встановлюємо свічку в головку циліндрів і вкручувати її пальцями до упору

Затягуємо свічку за допомогою динамометричного ключа. Якщо немає динамометричного ключа, то підтягуємо свічку поворотом на 90˚ для нової свічки і 15˚ для робочої свічки.

Свічки запалювання, що застосовуються для автомобіляLadaXray

Свічки запалювання на Весту потрібно підбирати виходячи з того, який стоїть двигун. У своєму арсеналі Лада Веста має 4 бензинові мотори:

• 8-клапанний ВАЗ-11189, 1,6 л. На даний момент з цим двигуном автомобіль вже не випускається.
• 16-клапанний ВАЗ-21129, 1,6 л
• 16-клапанний ВАЗ-21179, 1,8 л
• 16-клапанний Renault-Nissan HR16de / h4m, 1,6 л. Планується випуск з цим двигуном в найближчому майбутньому.

З конвеєра в двигунах Лада Веста можна зустріти 2 види свічок:

1. АУ17ДВРМ - встановлювалася на перших випусках Вести. Ціна - від 60 руб / шт. Виробник - російська компанія STANDARD (Енгельс). Центральний електрод має мідний сердечник. Заявлений ресурс (30 тис. Км.) Дана модель свічок виходжує нормально. За відгуками автовласників, які використовують такі свічки, після 15 тис. Км пробігу двигун починає погано запускатися в зимову пору, якщо температура повітря нижче -15 градусів Цельсія.
2. Brisk Super DR15YC-1 - Виробник - Brisk (Чехія). Середня ціна - 55 руб / шт. Матеріал центрального електрода - мідь. Зустрічається частіше попередньої моделі. За відгуками власників Вести з цими свічками, проблем експлуатації не виявлено. Заявлений заводом ресурс відпрацьовують добре.

Свічки запалювання АУ17ДВРМ

Свічки запалювання Brisk Super DR15YC-1

Згідно заводському заміна свічок запалювання на Лада Веста повинна проводитися кожні 30 тис. Км пробігу. І хоча їх реальний ресурс роботи більше, такий інтервал заміни свічок рекомендований через вітчизняних важких умов експлуатації (неякісне паливо, забруднення навколишнього середовища і т.д.)

Технічні характеристики свічок запалювання Лада Веста

На 16-ти клапанних двигунах свічки запалювання "втоплені" в сам блок циліндрів, на 8-ми клапанних двигунах Вести вони розташовані на поверхні блоку циліндрів, що істотно спрощує їх вкручування / викручування.

При можна звернути увагу на аналоги оригіналів. Завод-виробник автомобіля дає свої рекомендації з підбору оптимальних свічок на кожен тип двигуна.

Рекомендований зазор - 1-1,1 мм. Якщо на деяких моделях свічок запалювання цей параметр не відповідає, краще виставити його до рекомендованого. На звичайних свічках (НЕ іридієвих) через 5-10тис. км пробігу зазор може збільшитися на 0,05 мм. Тому, вкрай бажано на кожному ТО перевіряти їх, і при необхідності коректувати зазор.

Також можна встановити Іридієві свічки, які мають підвищений термін служби (до 60 тис. Км пробігу). Найбільш популярні свічки з таким електродом для Вести - Denso IQ20. Ціна - від 490 руб / шт. За відгуками покупців - при установці двигун працює трохи рівніше, але явних переваг не спостерігається. Установка іридієвих свічок не дуже доцільна, так як ціна однієї одиниці в середньому дорівнює ціні за комплект звичайних свічок.

Жоден автомобіль з бензиновим мотором не обходиться без періодичної заміни свічок запалювання. Природно, вітчизняні моделі не виняток. А тому питання заміни свічок запалювання на Лада Веста хвилює багатьох власників, так само, як і можливість зробити все самостійно, щоб заощадити на СТО.

Що стосується регламенту, відбитого в мануалі, то відповідно до нього установка нових компонентів повинна здійснюватися кожні 30000 км.

Звичайні або іридієві?

АвтоВАЗ комплектує Vesta свічками Brisk super DR15YC-1. Однак на ринку чимало пропозицій, а тому в питанні вибору варто розібратися окремо. І саме тип продукції викликає найбільше запитань.

Свічки запалювання для Лада Веста можуть бути одного з 2-х типів:

1. звичайні;
2. Іридієві.

Зі стандартними виробами все в цілому ясно. А тому найбільший інтерес стосується іридієвих. Багато хто чув, що вони істотно краще, однак далеко не кожен готовий переплатити при придбанні - адже одна іридієва свічка коштує в 2-3 рази більше, ніж комплект звичайних з 4-х одиниць!

В цілому, як показують тести, в тому числі і авторитетного видання «За кермом», Іридієві свічки для Вести набагато краще. У них помітно більший ресурс, що дозволяє проводити заміну в 2-3 рази рідше і економити на роботі майстрів, витрата палива двигуном при їх зносі зростає набагато повільніше, ніж у разі використання звичайних. Це ж стосується і токсичності.

Якщо дивитися об'єктивно, то купувати іридієві свічки запалювання на Лада Веста варто в тому випадку, якщо ви активно експлуатуєте автомобіль. Якщо це не так, то вони просто не окупляться, а тому доцільніше обійтися простими.

Варто враховувати і якість палива, адже загубити Іридієві компоненти «паленим» бензином куди прикріше, ніж прості.

Де купити?

Купити свічки запалювання для Лада Веста можна як в стаціонарних автомагазинах, так і через інтернет. У таблиці дані найбільш затребувані варіанти, із зазначенням артикулів, типів, цін та інших параметрів.

Марка, модель	Артикул	Тип	Комплект (шт.)	Ціна, руб.)
Denso Spark Plug	ik20tt	іридієві	1	650
Denso POWER	IQ20	іридієві	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	іридієві	1	599
Brisk	DR15YC-1	звичайні	4	275
NGK	BCPR6ES	звичайні	1	190
Lada	51110	звичайні	4	300
Brisk	50694	звичайні	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	іридієві	1	399
Denso	IXEH20TT	іридієві	1	690

Як видно, вибір на ринку є. Однак перед тим як оформляти замовлення, настійно рекомендується проконсультуватися з менеджером, при необхідності вказавши йому модель двигуна або продиктувавши VIN-код.

хід робіт

Самостійна заміна свічок запалювання на Лада Веста цілком можлива, однак перед роботою варто підготувати відповідні інструменти. Зокрема, комірець, подовжувач, головку Е-8, а також високу головку на 16.

Всі роботи повинні здійснюватися тільки на охолодженому двигуні. В першу чергу, необхідно відкрити капот, після чого, різко смикнувши вгору, зняти пластикову кришку двигуна.

Алгоритм дій продемонстрований на прикладі однієї котушки запалювання.

В першу чергу, з котушки запалювання від'єднується колодка. Для цього потрібно натиснути на фіксатор і потягнути.

Потім, використовуючи головку Е-8, потрібно викрутити гвинт кріплення котушки, після чого вийняти саму котушку з колодязя.

Це відкриє доступ до свічки запалювання двигуна Лада Веста, яку необхідно викрутити, застосувавши подовжувач і головку на 16 (високу), і вийняти.

Буває, що свічка не тримається в голівці і залишається в колодязі. В такому випадку використовується знята котушка.

В процесі установки закручувати свічку потрібно рукою. Це робиться, щоб не допустити ушкоджень різьблення в самій ГБЦ.

Коли свічка закручується не по різьбі, це відразу зрозуміло, так як різко зростає опір. Якщо це сталося, потрібно відразу викрутити свічку, ретельно вичистити різьблення і закрутити її знову.

Затягування здійснюється з моментом в 25-30 Нм.

ВАЖЛИВО! Не варто перетягувати свічку запалювання в двигуні Лада Веста, так як це може спровокувати дефекти різьблення в ГБЦ.

Решта три свічки змінюються таким же чином.

На цьому самостійна заміна свічок запалювання на Лада Веста завершена.