Завдяки опуклою формою сильно нахиленого вперед лобового скла і особливостям геометрії капота, конструкторам вдалося підвищити аеродинамічні характеристики, властиві високим кузовам. Загальна висота Hyundai Matrix становить +1685 мм. Звиси короткі. Решта розміри Хендай Матрикс: довжина 4025 мм, колісна база 2600 мм, ширина 1740 мм.
Досить серйозний для легкового автомобіля Hyundai Matrix кліренс в 160 мм забезпечує Субкомпакт характеристики більш високої прохідності, ніж у більшості однокласників. Передні колеса винесені перед двигуном, задні - практично під задній бампер. Центр тяжкості Hyundai Matrix знаходиться дуже низько. Підвіски забезпечені стабілізаторами поперечної стійкості. Передня підвіска Хендай Матрикс типу McPherson, задня - багатоважільна. Властиві Хендай Матрикс технічні характеристики забезпечують субкомпактвену відсутність кренів при проходженні поворотів і попереджають перекидання. Передні гальма Matrix вентильовані дискові, задні - барабанні.
Найпомітнішою деталлю екстер'єру Hyundai Matrix є ламана лінія низького скління. Усередині Хендай Матрикс реалізовано нестандартне дизайнерське рішення торпедо. Традиційний екран панелі приладів винесений через керма в верхню частину центральної консолі. За кермом розмістився інформаційний дисплей, на якому спалахують сигнальні піктограми основних систем автомобіля. Салон Matrix містить величезну кількість різних скриньок, ємностей, підстаканників, утримувачів для пляшок. З тильного боку передніх крісел передбачені столики з відформованими виїмками для склянки чи пляшки. В районі ніг пасажирів заднього ряду сидінь салон Матрикс має практично рівну підлогу без вираженого центрального тунелю.
У 2003 році моделі провели фейсліфтінг, що досягне передніх і задніх фар, а так же радіаторної решітки. У 2005 році Hyundai Matrix зазнав ще один незначний редизайн. Крім змінилася форми головної оптики і решітки радіатора, оновлений Хюндай Матрикс 2006 модельного року позбувся двох вбудованих в підлогу багажника ящиків для інструментів. Базові версії Матрикс стали оснащувати чотирма салонними динаміками замість колишніх шести. Заводське тонування стекол стала доступною тільки в топової версії або в якості додатково оплачуваної опції.
У 2008 році на Женевському автосалоні представили рестайлінгову версію субкомпактвена, презентовану як друге покоління моделі. Фірмовий екстер'єр Hyundai Matrix з характерною ламаною лінією скління після втручання корейських дизайнерів і кузовостроітелей позбувся шильдиков Pininfarina і придбав впізнавані корпоративні риси. Замість сходинки на задньому склі з'явилася чорна пластикова вставка. Дизайн кузовних елементів, як і властиві дорестайлингового поколінню Hyundai Matrix розміри, корейські фахівці міняти не стали, а ефекту відсутності запам'ятовується ламаної лінії нижньої частини скла домоглися за рахунок фарбування полички за задніми дверцями і стійок в один колір.
Жерло повітрозабірника в передньому бампері збільшилася. Протитуманні фари і блоки головної оптики дзеркально розгорнулися. Передні крила помітно розширилися, утворюючи опуклу дугу. Досить високий Хендай Матрикс кліренс залишився 160 мм. У палітрі кузова додалися нові відтінки. Крім стандартних сірих матеріалів обробки салону з'явилася можливість вибору синього або червоного кольорів. Широко распаспахівающіеся двері обладнані по внутрішній частині кольоровими катафотами, що дозволяють водіям проїжджаючого повз транспорту в темну пору доби чітко бачити відкриті двері Хендай Матрикс.
Для вітчизняного ринку Хундай Матрикс пропонувався з двома варіантами бензинових агрегатів. менш потужний двигун Хендай Матрикс об'ємом 1,6 літра видає 103 к.с. Другий мотор в лінійці - 123-сильний ємністю 1,8 літра. Коробка передач автоматична або класична пятискоростная "механіка". АКПП Хендай Матрикс має чотири передачі. Середня витрата палива Хендай Матрикс в змішаному циклі становить близько 7,9 літрів (1,6L MT) або 8,5 літрів (1,8L MT) в розрахунку на сотню кілометрів пробігу.
Механічна КПП була модернізована. Для першої і другої передач встановили двоконусну беззамкових синхронізатори, для третьої і четвертої передач використані звичайні беззамкових синхронізатори. Кулястий важіль коробки передач зміщений зі звичайного місця між передніми сидіннями в нижню частину центральної консолі. Модернізація не торкнулася АКПП Hyundai Matrix.
Система Electronic Time and Alarm Control System контролює всі електронні пристрою Hyundai Matrix. Інформація про підконтрольних процесах не тільки виводиться на екран, ETACS вміє самостійно відключати енергоспоживаючі елементи в разі зниження рівня напруги в мережі Матрикс для запобігання розрядки акумуляторної батареї.
Відмінною особливістю Hyundai Matrix є вільний круговий огляд і висока посадка. Водійське крісло в максимальній збірці обладнано підлокітником. Передні крісла, відкидаючись назад, утворюють практично рівну поверхню. Всі сидіння Хендай Матрикс мають підігрів. Задній ряд сидінь передбачає широкий діапазон різних трансформацій. Спинка кожного крісла заднього ряду має три варіанти нахилу. Сидіння можна пересунути уздовж салону, скласти цілком або частково в пропорції 2/3. У комплектації GLS задній ряд регулюється по висоті. У штатному стані прямокутний багажник Hyundai Matrix вміщує 365 літрів. Зі складеним заднім рядом сидінь багажник Хендай Матрикс досягає обсягу тисячі двісті вісімдесят п'ять літрів. Відсутність високого бортика істотно полегшує процес навантаження-розвантаження. Збільшити кількість перевезеного вантажу допомагають опционно встановлюються рейлінги на даху.
Виробництво компактвена Hyundai Matrix здійснювалося в період з 2001 по 2010 рік. Розробка даної моделі здійснювалася на базі універсала Лантра третього покоління. При створенні машини автовиробник прагнув до того, щоб отримати комфортабельне, зручне транспортний засіб і досягти поставлених цілей вдалося в повній мірі.
Компактвен ідеально адаптований до поїздок в умовах щільної міської забудови. Невеликі габарити кузова дозволяють без зайвих труднощів здійснити маневр в транспортному потоці, припаркуватися всюди, де дозволяють габарити корпусу. Завдяки високому даху, скороченим обсягом багажного відсіку всередині кабіни присутній досить багато вільного місця для розміщення п'яти чоловік. До складу початкового оснащення входить повний електропакет, штатний кліматичне обладнання і автозвук. У 2008 році компактвен проходив рестайлінг, за його результатами змінився склад лінійки силових агрегатів, Помітно змінився вигляд носової частини кузова.
Екстер'єр
Плоска поверхня капота Hyundai має однаковий зі стійками лобового скла кут нахилу, компактна решітка радіатора Matrix закрита двома горизонтальними жалюзі, на них нанесений фірмовий логотип. Блокам фронтальної світлотехніки надано форму прямокутника з закругленими краями. Верхня межа бампера оформлена вузької полімерної накладкою, такі ж накладки присутні на бічних поверхнях кузова. Під радіатором скомпонована щілину повітрозабірника, поруч з нею виконані ніші з протитуманними вогнями.
Дах нахилена під 10-градусним кутом, на ній встановлені високі полімерні рейлінги. Стоп-сигнали розміщуються в нижній частині стійок вертикально. Габаритні розміри кузова складають 4025х1740х1635 мм, повний діаметр розвороту - 10,4 метрів. Власна маса - 1323 кг, при повному завантаженні вага машини зростає до 1800 кг, під багажник надано обсяг у 350 літрів, це простір розширюється до 1 284 літрів.
У другому поколінні у компактвена змінився дизайн носової частини. Блоки головного світла збільшилися в розмірах, взяли форму розтягнутого трикутника. Вузький п'ятикутник решітки радіатора затягнуть сіткою, поверх неї нанесений логотип автовиробника. Практично вся площа переднього бампера виділена під компоновку трапецієподібного розтруба воздухозаборной системи, він має аналогічне з радіатором внутрішнє заповнення. На бічних поверхнях бампера виконані декоративні, виступаючі накладки, в них вбудовані протитуманні вогні. На бічних поверхнях корпусу присутня декоративний полімерний обвіс. Габаритні розміри кузова залишилися незмінними.
інтер'єр
За рахунок високого даху Hyundai в салоні Matrix створюється відчуття наявності великого вільного простору. На спинці заднього дивана вбудовано три підголівника, посадочні місця надають мінімальну підтримку бічних частин тіла. Під підлокітниками дверей сформовані місткі, широкі кишені, особисті речі можна укласти на задню полку або під диван. Місце водія розділене вузькою, клиноподібної тумбою з нахиленою під 40-градусним кутом поверхнею. На ній розміщується селектор трансмісії, далі починається підйом Т-образної консолі. До її складу входить блок з регуляторами і кнопками управління мікрокліматом, блок із засобами управління функціями стереосистеми. Над консоллю змонтована напівкруглої форми дошка приладів, в яку вбудовано чотири шкали різного розміру. На тому місці, де у звичайних машин знаходиться приладовий щиток, Виконана вузька смуга з кольоровими індикаторами.
Технічні характеристики
Лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових і пари дизельних двигунів. початковий бензиновий мотор має обсяг 1 599 куб. сантиметрів, розвиває потужність до 103 л. сил, прискорення до сотні досягається за 12,7 секунди. найпотужніший бензиновий агрегат володіє об'ємом +1795 куб. сантиметрів, розвиває до 123 л. сил, забезпечує прискорення до сотні за 11,3 секунди.
Молодший дизель представлений силовою установкою об'ємом 1 493 куб. сантиметрів, потужністю 82 л. сил. Розгін до сотні забирає 17,9 секунди, пікова тяга - 187 Нм. Наступним в лінійці варто 102-сильний дизель, витрачає на прискорення до сотні 14,3 секунди, пікова тяга - 235 Нм.
Hyundai Матрикс - 5-ти дверний, 5-ти місцевий міні-мікровен. Машина М-класу виробництва Південної Кореї. Міні MPV в однотипної збірці створювався автомобільним концерном Кореї, як машина для поїздок великою родиною або що розвозять авто для офісів.
Виробництво почалося в 2001 р На деяких авторинках продавався під маркою Хендай Елантра La Vita. Зроблено на платформі Хендай Елантра XD. Підготовлявся разом зі студією з Італії Carozzeria Pininfarina S.p.A. У 2011 р Hyundai Матрикс змінили в лінійці моделей Хендай ix20.
Внаслідок випускного типу вкрай нахиленого вперед переднього скла і характерну рису геометрії капота, інженерам вдалося підвищити аеродинаміку автомобіля, які властиві високим кузовам.
Зовсім непоганий для такого авто дорожній просвіт в 16 см забезпечує мінівену хорошу прохідність, в порівнянні з подібними машинами. Колеса спереду винесені перед мотором, задні ж колеса - майже під бампер ззаду. У 2003 р зроблено оновлення марки, яке торкнулося ліхтарів спереду і ззаду авто, і, до того ж, решітки радіатора.
2005 ознаменувався для Хендай ще одним невеликим рестайлингом. Був змінений вид головної оптики, решітки радіатора, редізайнерская модель 2006-го р залишилася без 2-х вмонтованих в підлогу багажного відділення ящиків для інструментів. Тонування на заводі стекол машини тепер була доступна тільки в топової варіації, або за додаткову плату. А 2008-й рік на автомобільному салоні Женеви ознаменувався оновленим варіантом цієї машини, яку представили як 2-е покоління марки. Модель цього року обзавелася впізнаваними вигинами ліній, характерних для Matrix.
Сопло повітрозабірника на бампері спереду стало більше. «Противотуманки», головна оптика розгорнулися в іншу сторону. Крила спереду стали трохи ширше, зробивши опуклу дугу. Характерною винятковістю Хендай Матрикс є абсолютний огляд по колу, також, висока посадка. Великі двері дозволяють без праці потрапити в машину.
Інтер'єр Hyundai Matrix
Інтер'єр авто вельми оригінальний. Там, де має бути панель приладів встановлений інформаційний екран, який полегшує контролювання за станом всіх систем автомобіля. А сама ж панель приладів встановлена \u200b\u200bна консоль по центру. Сидіння хороші, жорсткість їх середня, з відмінною підтримкою збоку, для водія - з підлокітником. Крісла ззаду регулюються горизонтально (на 19.5 см) - це дуже добре для ніг, і вертикально на 23 ... 58 гр, що дозволяє зручному розміщенню і хорошому огляду траси. П'яті двері відкривають як зазвичай - вгору. У салоні також є велика кількість відділень для зберігання різних речей. Під передніми кріслами є взуттєве відділення, а їх спинки оснащуються відкидними столиками. Ще є багато невеликих ємностей на панелі спереду і близько дванадцяти підстаканників всередині салону.
Щоб повністю контролювати дорогу є борткомпьютер. Структура Electronic Time and Alarm Control System стежить за всіма електронними механізмами цього автомобіля.
Відео
Старт продажів у нас в Росії
Продавати цю машину Hyundai Матрикс у нас в країні почали на самому початку 2002 року.
комплектації
модифікація
1.6 літ. МТ (103 лош.сіли), паливо бензин АІ-92, передньопривідною, витрата палива 6.7 / 9.4, розгін до сотні - 12.6 сек, максимальна швидкість - 171 км / год.
модифікація Оптима
модифікація Класик
1.6 літ. МТ (103 лош.сіли), паливо бензин АІ-92, передньопривідною, витрата палива - 6.7 / 9.4, розгін до сотні - 12.6 сек, максимальна швидкість - 171 км / год.
модифікація Famili
1.8 МТ (123 лош.сіл), паливо бензин АІ-92, передньопривідною, витрата палива - 7.0 / 11.6, розгін до сотні - 11.4 сек, максимальна швидкість - 185 км / год.
модифікація Famili
1.8 АТ (123 лош.сіл), паливо бензин АІ-92, передньопривідною, витрата палива - 7.3 / 12.4, розгін до сотні - 12.6 сек, максимальна швидкість - 171 км / год.
Для Європи вироблялося 2 варіанти турбодвигуна 1.5 літ. U-Line L3 / L4
Габарити
- Довжина - 4 м 2.5 см
- Ширина - 1 м 74 см
- Висота 1 м 63.5 см
- База коліс - 2 м 60 см
- Кліренс - 16 см
Гальма спереду Матрикс дискові з вентиляцією, задні ж - барабанні.
Ціна всіх комплектацій
Вартість комплектацій починається від 18000 до 21000 $.
Двигун Хендай Матрикс
У лінійці моторів 5-ти місцевого мінівена передбачено 2 бензинових двигуна 1.6 літ. 103 лош.сіли і 1.8 літ. 123 лош.сіли. Також передбачено 1 варіант турбодізельного двигуна 1.5 літ. U-Line L3 / L4. На вітчизняному ринку ця модель пропонується в модифікаціях GL, GLS. В базову комплектацію входить електропакет, ЦЗ, гідропідсилювач керма, ПБ спереду, клімат-контроль, підігрів передніх крісел, мультимедіасистема з 6-у динаміками, 15-ти дюйм. диски коліс. 1.6 літ.двігатель працює разом з МКПП, на 1.8 також з МКПП. найбільша комплектація має «автомат».
Передня підвіска Макферсон, задня - Dual - link, що забезпечує хорошу керованість при нахилах на повороті.
багажник Матрикса
Багажне відділення має правильну форму параллеліпіпеда, висота якого становить 59 сантиметрів і місткістю - 350 літ. Зі складеними задніми кріслами об'єм його складає - 1285 літ.
Що можна сказати в ув'язненні?
Hyundai Матрикс - відмінна машина з усіма вищевикладеними якостями і характеристиками. Відгуки у всесвітній мережі про цей автомобіль тільки позитивні, вирішувати тольк1о вам.
П'ятимісний недорогий компактвен «Matrix» корейці розробляли відразу «з прицілом» на європейські ринки, тому розробка дизайну цього автомобіля була доручена італійському ательє «Pininfarina» (одна з спеціалізацій якого - дизайн легковиків). А щоб він був доступним за ціною - створили його на платформі «третьої Elantra» (яка на той час вже давно «окупила себе») ... І ось - в 2001 році, у Франкфурті, дебютував цей «компактний південнокорейський прагматик», відомий так само під ім'ям «Lavita».
У 2005 році Hyundai Matrix піддався першої модернізації - тоді, окрім поновлення зовнішності, його 3-х циліндровий «дизель» був замінений на новий, більш потужний, 4 циліндровий.
Друга «хвиля оновлень» наздогнала компактвен в 2008 році - його зовнішність, знову ж таки, «підігнали під актуальний корпоративний стиль» (цією справою все так же займалися італійці) і дизелю додали потужності. У такому вигляді він і залишався до «занепаду своєї кар'єри» - тобто до 2010 року.
Хоча формально (платформа у нього «гольф-класу» - з колісною базою в 2600 мм) це компактний автомобіль, але за розмірами (завдяки коротким свесам) його можна прийняти за «субкомпакт». Його довжина складає всього 4025 мм, ширина - 1740 мм, а висота цілком «вен'овская» - 1685 мм. До речі, дорожній просвіт у нього так само цілком практичний - 160 мм.
Обриси кузова у цього компактвена цілком гармонійні ( «неспеціаліст» навіть може прийняти його за хетчбек) - подібний ефект досягається завдяки підкресленим перепадів в отворах дверей і пологому капоту, плавно переходить в лобове скло, а також поздовжнім гранях і подштамповки. Не останню роль в «гармонійності образу» грають також колеса розміром в 15 дюймів. Однак «масивний передок», після останнього «рестайлінгу», однозначно видає в ньому компактвен.
Завдяки величезним дверних отворів, а також високо розташованим сидінням потрапити всередину хенд Матрикс дуже легко - фактично, в салон «заходиш» (лише злегка пригнувшись). Втім автовиробник його так і позиціонував - як «автомобіль, який більше всередині, ніж здається зовні» ... Дійсно - машина досить простора і це зовсім не «оптичний обман». По ширині і по довжині є достатній простір, а ось висота стелі «не засмутить навіть баскетболіста».
великі лобові стекла в сукупності з чималими дзеркалами зовнішнього огляду і високою посадкою - все це забезпечує чудову оглядовість. Але з цих же причин кожному власнику Hyundai Matrix не завадить тонування вікон (на сонці салон перетворюється в «духову шафу»). В даному контексті радує те, що вже стандартна комплектація Хендай Матрикс передбачає наявність в кондиціонера.
Посадка в цьому автомобілі «автобусна» - ноги розташовані під кутом в 90 градусів, спина вертикальна ... проте сидіти досить зручно. Крісла корейці зробили добротними і в міру жорсткими, водійське має досить досить підлокітник. Є, крім двох обов'язкових регулювань, ще й можливість зміни висоти частин подушки, а також виставлення поперекового підпору. Кермо дуже приємний на дотик, має оптимальний діаметр і перетин, регулюється по висоті.
Приладовій щиток, що має крім тахометра і спідометра датчики температури, рівня палива і дисплей бортового комп'ютера, Розташовується незвично - в центрі торпедо. Інші дані передаються на сигнальні лампи, які розташовуються в більш звичному місці - прямо перед водієм. Розумно це чи ні? Зрозуміти складно, однак за пару днів досвідчений водій цілком зможе звикнути. Інше все виглядає досить зручно і звично.
Селектор КПП розташовується «в підлозі» (а точніше в нижній зоні центральної консолі). Управління склоочисниками і світлом, як і у більшості корейських моделей автопрому, розташовані на підрульових перемикачах. Дзеркала і скла мають електропривод, кнопки якого знаходяться на зручному дверному підлокітнику. Підігрів сидінь включається «на підлозі» - біля ручника.
Підстаканників і дрібних кишеньок в «Матрикс» неймовірно багато. Великі зручні кишені є в дверях, а задні сидіння приховують під собою наявність двох скриньок, ще два знаходяться в багажнику. Спинки передніх крісел мають складні столики, забезпечені газовими пружинами.
На задньому сидінні ноги пасажирів відчувають себе привільно, в тому числі і тоді, коли передні крісла відсунуті по максимуму. Щоб досягти такого ефекту, корейським інженерам довелося чимало потрудитися. Справа в тому, що роздільне заднє сидіння може регулюватися не тільки по довжині, але і по нахилу спинки. Це дає можливість регулювати обсяг задніх пасажирських зони, а також багажного відсіку. Другий ряд легко уміщає трьох пасажирів, які можуть використовувати автономну підсвічування задньої частини салону.
Задні двері у «Matrix», традиційно, відкриваються вгору. Багажник тут не сказати, що великий - 354 літри «за замовчуванням», а ось якщо скласти задній диван - його обсяг зростає до 1284 літрів. До речі, під фальшполом в багажнику у нього легко вміщається запасне колесо.
Ходова частина, ясна річ, запозичена у Hyundai Elantra і налаштована досить непогано. Керованість у машини - впевнена, надійна, але аж ніяк не спортивна. Через висоти - відчуваються крен при поворотах, збільшується недостатність поворотності. Але кермо, все ж «адекватний і насичений». Плавність ходу при цьому досить прийнятна (амортизатори, правда, часто не дуже справляються при повному завантаженні). В цілому підвіска працює практично безшумно. У салоні теж немає зайвих звуків. Гальма і ABS - відпрацьовують «на п'ять».
Характеристики. Спочатку Hyundai Matrix оснащувався одним з двох бензинових двигунів (Які працюють в парі з 5-тупенчатой \u200b\u200b«механікою» або 4-ступінчастим "автоматом":
- 1.6-літровий 103-сильний (витрата палива близько 8 літрів на 100 км шляху, розгін до 100 км / год забезпечується за 13 ~ 14 секунд)
- 1.8-літровий 122-сильний (витрата палива близько 9 літрів на 100 км шляху, розгін до 100 км / год забезпечується за 11 ~ 13 секунд)
Пізніше до них приєднався 3-х циліндровий «турбо-дизель» (він працював тільки в парі з «механікою») потужністю 82 л.с. (Витрачаючи близько 6 літрів ДТ на 100 км шляху і забезпечуючи розгін «до сотні» за «неспішні» 18 секунд) ... в результаті модернізації 2005 роки йому на зміну прийшов новий 4-х циліндровий «турбо-дизель» потужністю 102 к.с. (14 ~ 15 секунд «до сотні» і витрата порядку 5.5 літрів), а в 2008 році його відновили - потужність зросла до 110 к.с.
Ціни. У 2017 році, Hyundai Matrix в Росії, на вторинному ринку, Можна придбати за ціною від 250 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (в залежності від стану, оснащення і року випуску автомобіля).
